汽车电器-电子点火系统

电子点火

学习目标

（1）熟悉磁脉冲式电子点火系统结构原理

（2）熟悉霍尔式电子点火系统结构原理

（3）掌握点火部件的测量方法

电子点火系统利用装在分电器内的无触点传感器(即信号发生器)，使用电子点火器来接收传感器发出的信号，及时切断点火线圈初级电流，不但同样可以产生次级高压电，而且可使汽油发动机的点火性能得到改善。

电子点火系统分为电感式、电容式、磁脉冲式、霍尔式、光电式、电磁振荡式等，本章以磁脉冲电子点火和霍尔电子点火为主进行讲解。

1.磁脉冲式电子点火系统

1）磁脉冲式电子点火系统的组

成

磁脉冲式电子点火主要由电源、点

火开关、点火线圈、分电器、信号发生

器、电子点火器、高压缸线、火花塞等

组成。

磁

脉冲式电子点火系统组成

2）点火线圈

点火线圈实际上是一个变压器，利用电磁理论及互感原理，通过线圈内的通断电流，产生强弱变化的磁场，从而感生出足够能量的高压电。点火线圈的作用就是产生高压火。

(1)点火线圈的种类。以下是常见几种点火线圈。

点火线圈的分类

(2)点火线圈的型号。

A一产品代号DQ表示点火线圈，DQG表示干式点火线圈，DQD表示电子点火系用点火线圈。

B一电压等级1-12V, 2-24V, 6-6Vo

C一用途代号:

1一单、双缸发动机;2一四、六缸发动机;3一四、六缸发动机;

4一六、八缸发动机;5一六、八缸发动机;6一八缸以上的发动机;

7一无触点分电器;8一高能;9一其他:包括三、五、七缸。

D一设计序号

E一变形代号

(3)点火线圈的结构。

①点火线圈是产生点火所需高压电的一种变压器。一般发动机点火系所采用的点火线圈以磁路区分，可分为开磁路式及闭磁路式两种。开磁路式点火线圈一般为罐状结构。它以数片硅钢片叠合而成棒状铁芯，次级线圈和初级线圈分别绕在铁芯的外侧。初级线圈绕在次级线圈的外侧，故次级线圈所产生的磁通变化与初级线圈完全相同。

开磁路点火线圈

②闭磁路式点火线圈的铁芯是封闭的，磁通全部经过铁芯内部，铁芯的导磁能力约为空气的一万倍，故开磁路点火线圈欲获得与闭磁路点火线圈相同的磁通，则其初级线圈非有较大的磁动势（安培匝数）不可。因此，必须采用匝数较多，线径较大的初级线圈；初级线圈的匝数多，如欲获得同样匝数比，则次级线圈的匝数也需增加，因此，闭磁路点火线圈可将点火线圈小型化。目前，闭磁路点火线圈已相当小型化，可与点火器合二为一，甚至可与火花塞连体化。

闭磁路点火线圈

(4)点火线圈的原理。

①点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器的工作频率是固定50Hz，又称工频变压器，而点火线圈则是以脉冲形式工作的，可以看成是脉冲变压器，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。

②当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。

(5)点火线圈的检测。

①首先观察点火线圈外壳是否有破损、裂痕现象，然后根据维修手册，用万用表电阻档测量点火线圈内初级线圈和次级线圈电阻。应注意电子点火装置用点火线圈的初级线圈阻值较传统点火线圈小。

②点火线圈将要损坏时的主要特征是点火线圈发热、烫手。

③传统汽车检查点火线圈故障主要是看高压跳火，在低压电路正常的前提下，如点火线圈也没有故障，跳火时应为强烈的蓝色火花。电子燃油喷射的点火线圈则主要是测初级和次级绕组的阻抗和用发光二极管测电路通断。

④可用红外线测温仪或手摸来确定点火线圈或点火模块是否产生内部短路或断路故障。判断故障时，也可以重新启动，无论能否启动，都可以测点火线圈外壳的温度进行判

断。①点火线圈过热：点火线圈表面温度大于95℃，说明点火线圈内部短路，必须更换。②点火线圈过冷：启动时点火线圈表面温度和环境温度相等，说明点火线圈内部断路，必须更换。

⑤点火模块过热：点火模块温度高于100℃，说明点火模块内部短路，必须更换。

⑥点火模块过冷：启动时点火模块和环境温度相等，说明点火模块内部断路，必须更换。

3）信号发生器

(1)信号发生器的组成:信号发生器的作用是产生信号电压，输出给点火控制器，通过点火控制器来控制点火系的土作。信号发生器安装在分电器内部，主要由永久磁铁、信号线圈、信号转子、信号线组成。永久磁铁和信号线圈为‘体，固定在活动底板上;信号转子

安装在分电器轴上，当分电器轴转动时就会带动信号转子转动。信号转子上有转子齿，转子齿的个数与发动机的缸数相同。

信号发生器的组成

(2)信号发生器工作原理:信号发生器利用电磁感应原理，信号转子转动时，信号转子的凸齿与铁心的空气隙发生变化，使通过传感线圈的磁通发生变化，因此传感线圈中便产生感应的交变电动势，该交变电动势输入到点火器，以控制点火系统土作，其工作过程如图4-10所示。

假设信号转子顺时针转动，当信号转子齿靠近信号线圈时此时凸齿与铁心间的空气隙越来越小，线圈感受到的磁通由弱变强，由于磁场变化较大，线圈中感应出正信号(A为正B 为负);当信号转子齿与信号线圈相对时，此时磁通的强弱变化不大，线圈中无感应电流输出;当信号转子齿离开信号线圈时，此时凸齿与铁心间的空气隙越来越大，信号线圈感受到的磁通由强变弱，同样因磁场变化较大，线圈中感应出了负信号。这样只要转子扫描信号线圈一次就会产生一个交流电信号(相当于发电机原理)，转子转圈就会产生四个点火信号，同时通过信号线把产生的交流电信号传送给电子点火器。

信号发生器工作原理

(3)信号发生器的检测。信号发生器信号线圈电阻在500 Ω一 800Ω之间，信号电压在0.5V左右。信号转子与信号线圈的间隙为0.2mm一0.4mm。

4）高压缸线