浅谈汽车电子点火系统检修注意事项
汽车电子点火系统在检修中有哪些注意事项
汽车电子点火系统在检修中有哪些注意事项汽车电子点火系统在检修中有哪些注意事项汽车电子点火系由传感器及其接口、微机、执行机构等部分组成。
所要用到的零部件有ECU、电源、点火线圈、火花塞。
那么，如何检修汽车电子点火系统？下面是广州瀚达汽车学院我为您整理的汽车电子点火系统在检修中十大注意事项。
检修汽车电子点火系统注意事项1)电子点火装置的搭铁必须优良，无论是传感器搭铁还是电子点火器搭铁，由于它们的工作电流都不大(传感器的输出电流更小)，所以必须保证其搭铁部位非常牢靠且接触优良，尽量减少其接触电阻，以保证电路稳定而又可靠地工作。
广州瀚达汽车学院我举例：如国产东风牌汽车电子点火装置，其低压电路靠电子点火器的外壳搭铁，与电源构成通路;而其外壳又是用卡箍与点火线圈外壳连接的。
在安装或检查点火装置时，必须充分注意到这一点。
检修汽车电子点火系统注意事项2)高压导线的连接必须牢固、可靠。
点火线圈次级绕组输出的电压很高(一般为10-30kV)，假设连接不好，就有可能出现发动机“断火〞、工作不正常等现象，也有可能将分电器盖、分火头及点火线圈外壳等击穿损坏。
检修汽车电子点火系统注意事项3)电子点火系统中的点火线圈一般为专用，不能用一般点火线圈代用。
检修汽车电子点火系统注意事项4)冲洗汽车时，应尽量避免水直接进入电子点火装置内，以防电子点火器被腐蚀损坏。
检修汽车电子点火系统注意事项5)在拆换电子点火器中的电子元件时，应将其焊点涂上一层清漆，以使印刷电路板坚持优良的绝缘。
检修汽车电子点火系统注意事项6)拆卸火花塞时要注意:一是火花塞应在发动机冷态时进行拆卸;二是关于拧得过紧的火花塞，可用少量煤油滴在垫圈和螺纹处，以方便拆卸;三是旋下火花塞之前，要除去火花塞周围的污物，以防止污物进人燃烧室，影响发动机正常工作。
检修汽车电子点火系统注意事项7)火花塞安装时要检查火花塞型号是否与实际相符，同一发动机不要混用不同型号的火花塞。
并且一定要安装火花塞密封垫，以保证火花塞与汽缸间的密封性。
汽车电子控制系统检修的注意事项
汽车电子控制系统检修的注意事项汽车电子控制系统检修的注意事项汽车电子控制系统对高温、高湿、高电压是十分敏感的，因此，广州瀚达汽修学院我认为，检修汽车电子控制系统时要注意以下方面。
1)严禁在发动机高速运转时将蓄电池从电路中断开，以防产生瞬变过电压将电脑和传感器损坏。
2)当发动机出现故障、发动机电控警示灯亮时，不能将蓄电池从电路中断开，以防电脑中存储的故障码和有关资料信息被删除。
只有通过自诊断系统将故障码和有关信息资料调出并诊断出故障原因后，方可将蓄电池从电路中断开。
3)当诊断出故障原因、对电控系统进行检修时，要先把点火开关关掉，并将蓄电池搭铁线拆下。
如果只检查电控系统，则只必须关闭点火开关即可。
4)跨接启动其他车辆或用其他车辆跨接本车时，须先断开点火开关，才干拆装跨接线。
5)在车身上进行电弧焊时，要先断开电脑电源。
在靠近电脑或传感器的地方进行车身修理作业时更应特别注意。
6)不要用试灯法去测试任何和电脑相连接的电器装置。
7)电控汽油喷射装置对汽油的清洁度要求很高，故应注意检查装有氧传感器的闭环控制系统的汽车必须使用无铅汽油，以防氧传感器失效。
8)电控燃油喷射系统电动汽油泵的工作除受点火开关控制外，还受空气流量计或电脑控制。
在点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或启动状态，且空气流量计检测空气流量信号或电脑检测到转速和点火信号时，油泵电路才干接通。
9)带有安全气囊系统的汽车，对安全气囊进行检修时，如果操作不当会使气囊意外张开，因此必须严格按操作规程进行操作。
10)尽量不要打开电脑盖，因为电脑一般不容易出问题，电脑即使坏了修理难度也较大。
假设进行修理，装回电脑盖时必须保证其密封性能优良。
11)雨天检修及清洗发动机时，要防止将水溅到电子设备及线路上。
12)在拆出导线连接器时，要松开锁紧弹簧或按下锁扣。
在装插连接器时，则要插入到位并予以锁止。
13)配线和连接器的故障主要是短路和断路、搭铁，一般有三种状况。
桑塔纳轿车电子点火系统的原理和检修
第２ １期
Ｓ ＩＮ Ｅ＆Ｔ Ｃ Ｏ ＯＧ Ｆ Ｒ Ｔ Ｏ ＣＥ Ｃ Ｅ ＨＮ Ｌ ＹＩ Ｏ ＭＡ Ｉ Ｎ Ｎ
０机械 与电子０
科技信息
桑塔纳轿车电子点火 系统的原理和检修
王 斌
（ 津 开发 区职 业技术 学 院汽 车 系 中国 天ห้องสมุดไป่ตู้
天津
３０ ５ ） ０ ４ ７
【 摘 要 】 与传统的有触点的点 火装置和其 它类型的无触点 电子点火 系统（ 如磁脉 冲式、 电效应式等） 比， 尔式无触 点电子点火 系统的 光 相 霍 最大特 点是， 尔发 生器产 生的霍 尔电压的波型和幅度， 霍 与发动机 的转速 完全无 关。 它具有触发信号 强度稳 定， 火正时精度 高， 久性好 ， 点 耐 工作 电压 范 围 宽， 次调 整 好 后 无 须 经 常 维护 等 优 点 。因 此， 各 种 工 况 下发 动 机 的性 能都 很 稳 定 。该 点 火 系统 在 使 用 中 出现 的 故 障 ， 般 为 线 路 连 一 在 一 接 不 良。本 文将 从 霍 尔 式 点 火 系 统 的原 理 入 手 ， 体 分 析 霍 尔式 点 火 系统 几 种 故 障 的 检 测 和 排 除 。 具 【 关键 词 】 子 点 火 系统 ； 火 线 圈 ； 尔传 感 器 ； 电 点 霍 桑塔 纳轿 车 ； 障排 除 故
信 号 电 压 控 制 。 点 火控 制 器还 具 有停 机 自动 断 电 功 能 ， 保 护 点 火 线 以 圈 不 被 烧 坏 。 仅 如 此 ， 点 火 控 制 器 还具 有 限流 控 制 功 能 ， 不 该 当检 测 到 点 火 线 圈 中 电 流值 小 于额 定 值 的 ９ ％时 ． 制 电 路 在输 入 信 号 向低 电 ４ 控 平 转 换 前 加 大 电 流 的上 升 率 ， 证 初 级 线 圈产 生 足 够 的磁 性 。 保 闭 合 角 控 制 功 能 ， 可 以根 据 发 动 机 的 工 作 转 速 、 源 电 压 及 点 它 电 火 线 圈 的 性 能 ， 闭 合 角 不 断 调节 ， 得 一 次侧 电 路 接 通 时 间 ， 发 动 对 使 在 机 的工 作 转 速 范 围 之 内 基 本 保 持 不 变 ， 而 使 发 动 机 高 速 时 有 足 够 的 从
电子点火系统故障诊断与维修
电子点火系统故障诊断与维修电子点火系统是现代汽车中重要的一部分，它负责着车辆的点火和点燃燃料，保证汽车的正常运行。
但是，由于使用频繁和外部环境的影响，电子点火系统也会出现故障。
本文将介绍电子点火系统故障的诊断与维修。
一、电子点火系统的结构和原理电子点火系统由电池、发电机、点火线圈、火花塞、电控模块等构成。
其原理是：当车辆的发动机转速达到一定水平时，发电机会产生高电压电流，这时电控模块就会把这个信号转化成脉冲信号，通过点火线圈将电信号传递到火花塞中，促使混合气体爆炸燃烧。
二、电子点火系统故障的常见原因1. 电池电压不足。
2. 点火线圈老化或损坏。
3. 火花塞积碳或损坏。
4. 点火控制模块损坏。
5. 线路接触不良或损坏。
三、电子点火系统故障的诊断方法1. 检查电源：使用电压表测试电池电压，或者直接利用电池引线开关和发动机试图启动发动机。
如果电池电压正常，则检查线路连接是否良好。
2. 检查火花塞：拆下火花塞，检查是否清洁，检查电极之间的间隙是否正确，并尝试更换火花塞。
3. 检查点火线圈：使用万用表检查点火线圈的连通性、电阻和电压等。
如果检测结果不正常，则更换点火线圈。
4. 检查点火控制模块：使用OBD-II测试工具进行故障码检查，如果有故障码则进行清除，并尝试更新电控模块程序。
如果电控模块损坏，则需要更换。
5. 检查线路接触：检查线路接触是否良好。
如果有线路接触不良，则清理并重新连接线路。
四、电子点火系统故障的维修方法1. 更换电池：如果电池电压低，可以根据需要更换电池。
2. 更换火花塞：如果火花塞老化或积碳过多，则可以更换新的火花塞。
3. 更换点火线圈：如果点火线圈损坏，则需要更换新的点火线圈。
4. 更换点火控制模块：如果电控模块损坏，则需要更换新的电控模块。
5. 修理线路接触：如果发现线路接触不良，则需清理并重新连接线路。
总之，电子点火系统是汽车发动机的重要组成部分，对车辆的运行稳定性和性能起着至关重要的作用。
浅谈别克轿车点火系统故障检测与维修
了能尽快 准确 排除故障，我先查阅 了该的维修手册和分析 该
车的点火 电路 。因为电子点火 比较复杂 ，如果不注 意观 察和 分析，盲 目拆装，不但 延长维修时间而且给车主带来诸 多不 便，也会影响修理厂的信誉 ，所 以在排 除故 障之前 一定认真
地进 行 查 阅 资 料 和 分 析 其 工 作 原 理 ， 只有 对 该 车 的 点火 系 统
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Ａ Ｕ Ｔ Ｏ Ｍ Ｏ Ｂ Ｉ Ｌ 汽 Ｅ 车 Ａ Ｐ 实 Ｐ Ｌ 用 Ｉ Ｅ 技 Ｄ 术 Ｔ Ｅ Ｃ Ｈ Ｎ Ｏ Ｌ Ｏ Ｇ Ｙ
２ ０ Ｏ １ ｌ ７ 年第 Ｎ Ｏ ９ 期 ９
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１ ０ ． １ ６ ６ ３ ８ ／ ｊ ． ｃ ｎ ｋ ｉ ． １ ６ ７ １ — ７ ９ ８ ８ ． ２ ０ １ ７ ． ０ ９ ． ０ １ ３
车作 了简单的常规检查 。检查 了进气系统有无漏气和堵塞 ，
清洗了节气门体和空气滤清器 ； 测试了系统油压 ， 油压正常 ； 试 高 压 火 花 ， 各 缸 火 花 都 很 正 常 。再 起 动 发 动 机 ，发 动 机 能
充分 了解和掌握才可 以迅速排除故障 。
２ 、别克车的点火 系统
ｓ ｔ ａ ｂ ｉ ｌ ｉ ｔ ｙ ｅ ｎ ￣ ｎ ｅ ｃ ｏ ｌ ｄ ｓ ｔ ａ ｒ ｔ ｎ ｏ ｍａ ｒ ｌ ， ｗ ｈ ｅ ｎ ｔ ｈ ｅ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｔ ｅ ｍｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ ｉ ｎ ｃ ｒ ｅ ａ ｓ ｅ ｄ ｗｈ ｅ ｎ ｈｅ ｔ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｉ ｓ ａ ｕ ｔ ｏ ｍａ ｔ ｉ ｃ ａ ｌ ｌ ｙ ｓ ｈ ｕ ｔ ｄ ｏ ｗｎ ， ０ １ １ ｔ ｈ ｅ
汽车点火系统故障的排查和修理技巧
汽车点火系统故障的排查和修理技巧汽车的点火系统是引擎启动的重要一环，它负责提供高压电流以点燃汽油混合物。
然而，由于各种原因，汽车点火系统也经常会出现故障。
本文将介绍一些常见的点火系统故障排查和修理技巧，帮助车主能够快速解决问题。
1. 故障现象分析首先，在排查和修理点火系统故障之前，我们需要准确分析故障现象。
一般来说，点火系统故障可能包括启动困难、燃料消耗增加、发动机抖动、加速性能差等问题。
通过仔细观察这些现象，可以初步判断故障点的位置。
2. 检查电池和电路点火系统需要一个稳定的电源来提供高压电流，所以首先需要检查电池和电路是否正常工作。
检查电池的电压是否足够、电极是否腐蚀，检查点火线圈、点火塞和接线是否有损坏或者接触不良。
3. 检查点火线圈点火线圈起到将低电压转化为高电压的作用，如果点火线圈发生故障，就会导致点火能力不足。
我们可以通过检查线圈的绝缘情况、电阻值、连接螺丝是否紧固等进行初步判断。
如果需要更准确的测试，可以使用专业的点火线圈测试仪器。
4. 检查点火塞点火塞是点火系统中的关键部件，它负责将高压电流传递到燃烧室内。
如果点火塞出现故障，就会导致点火能力下降。
我们可以通过检查点火塞的状况，如电极是否磨损、电极间隙是否正确、是否有油污堵塞等，来判断是否需要更换新的点火塞。
5. 检查点火线和连接器点火线和连接器也是容易出现故障的地方，它们常常会受到电气腐蚀、老化、断线等问题的影响。
我们可以仔细检查点火线和连接器的外观，查看是否有裂纹、断开、锈蚀等情况。
如果发现问题，需要及时更换或修理。
6. 检查点火开关和燃油泵点火开关和燃油泵也是点火系统的重要组成部分，它们的故障可能导致点火系统无法正常工作。
我们可以通过检查点火开关的电压和状态，以及检查燃油泵的供电情况来判断是否需要进行修理或更换。
7. 专业诊断仪器的应用对于一些复杂的点火系统故障，常常需要借助于专业的诊断仪器进行排查。
这些仪器能够读取车辆的故障码、检测各个传感器的工作状态等，帮助我们更准确地找到问题所在。
汽车电控点火系统故障诊断及维修探析
汽车电控点火系统故障诊断及维修探析0引言近年来，随着我国科技水平的不断提高，越来越多的现代化电子技术被广泛应用于各个领域，计算机电子技术在汽车领域的应用推动了汽车行业的快速发展，机电一体化成为汽车工业发展的重要趋势。
电控点火系统作为汽车发动机重要的组成部分，一旦发生故障会造成发动机怠速不稳、功率下降等诸多问题，而随着人们对汽车性能的要求越来越高，电控点火系统结构也越来越复杂，电控点火系统性能更加稳定，在降低燃油消耗和污染物排放的同时其故障诊断及维修难度也越来越高，这对汽车维修技术人员提出了更高的技能要求，因此，对汽车电控电话系统故障诊断及维修分析具有重要的意义。
1汽车电控点火系统介绍1.1电控点火系统的基本结构电控点火系统即电子控制点火系统，它是现代汽车中较为常用的点火系统，其基本功能是点火提前控制。
电控点火系统基本结构由各种感测器（曲轴转角传感器、空气流量计、水温传感器、节气门开关、点火开关、车速传感器等）、控制单元、点火器以及发货线圈等。
1.2电控点火系统工作原理电控点火系统的电源是汽车发动机和蓄电池，其工作原理点火线圈可以将电源低压电转化为高压电，再通过分电器将其分配到每个油缸的火花塞，根据各个相关传感器（例如发动机转速传感器、进气管真空传感器等）发出的信号对发动机运行工况及运行条件进行判断，从而选择最佳点火提前角点燃混合器，改善发动机燃烧过程，达到提高发动机动力性、经济性以及降低污染物排放的目的。
或者直接由微机控制系统对高电压进行分配，不用分电器，也可以达到同样的目的。
1.3电控点火系统的优点电控点火系统的主要优点有以下几点：第一，能够根据发动机转速提供最佳点火电压和点火持续时间；第二，能够在不同负荷和转速条件下提供最近点火提前角；第三，能够控制点火时间，通过爆震传感器对爆震进行反馈控制，确保点火时间刚好在汽油机不发生爆震的临界状态；第四，改系统有效提升了汽车发动机动力性、经济性，同时也有效降低了污染物排放；第五，电控点火系统结构紧凑，具有可靠性高、成本低、耗电少、无需冷却、响应性好等诸多优势[1]。
汽车点火系统故障的常见原因及处理方案
汽车点火系统故障的常见原因及处理方案汽车点火系统是发动机正常运转的基础，它主要负责提供可靠的火花来点燃混合气体，从而使发动机正常工作。
但有时候我们会遇到点火系统故障，导致发动机无法正常启动或运转。
本文将介绍汽车点火系统故障的常见原因，并提供相应的处理方案。
一、电池问题电池是汽车点火系统的重要组成部分，若电池电量不足或出现故障，点火系统就会受到影响。
常见的电池故障原因包括电量不足、电解液蒸发、终端腐蚀等。
处理方案如下：1. 检查电池电量：使用电压表测量电池的电压是否达到正常范围（通常为12V）。
如电压过低，需要充电或更换电池。
2. 检查电解液：若电解液水平过低，可以添加蒸馏水（不要使用自来水）至合适位置。
3. 清洁电池终端：如果终端有腐蚀或氧化现象，可以使用热水或苏打水搭配刷子进行清洁。
二、点火线圈故障点火线圈是点火系统中的关键组件，它负责产生高电压从而使火花塞点火。
点火线圈故障可能会导致发动机点火不良或无法点火。
常见的点火线圈故障原因包括线圈老化、绝缘破损等。
处理方案如下：1. 更换点火线圈：如果线圈老化或绝缘破损，需要及时更换新的点火线圈。
2. 检查接线：确保点火线圈与其他电气系统正确连接，没有松动或断路的情况。
三、点火开关问题点火开关是控制点火系统供电的关键部件，若开关出现问题会导致点火系统故障。
常见的点火开关故障原因包括磨损、接触不良等。
处理方案如下：1. 更换点火开关：对于磨损严重或者出现接触不良的点火开关，需要进行更换。
2. 清洁接触点：如果开关接触不良，可以使用专用清洁剂轻轻清洁开关上的接触点。
四、火花塞问题火花塞是点火系统的另一个关键组件，负责产生火花点燃混合气体。
如果火花塞出现故障，如电极磨损、积碳堆积等，会影响点火质量。
处理方案如下：1. 检查火花塞状况：拆下火花塞，检查电极是否磨损严重或有积碳现象。
如有问题，需要进行清洁或更换。
2. 调整火花塞间隙：确保火花塞间隙符合制造商规定的数值范围，以保证点火质量。
汽车电控系统故障维修操作技巧
关 置 于 ＯＦ Ｆ挡 位 ， 再 拆 下 蓄 电 池 连
接线 或保 险 丝 ； 当燃油 系统 检 测或修
理装置（ 如 燃 油 压 力表 等 ） 接 入 燃 油
电控 燃 油 喷 射 式 发 动 机 ， 为 了便 于再 次 起 动 ， 当发 动 机 熄 火 后 ， 燃 油 管路 内仍 保 持 着较 高 的燃 油压 力 （ 一
统 的传 感 器 、 Ｅ ＣＵ 进 行 检 测 （ 包 括 对
其接线 端子 的检 查 】 。
（ ２） 除 了 某 些 车 辆 的 测 试 程 序 中
克剩
系 点火开关通断
故 障灯 闪烁次数 摆动状态
灯 闪 烁 次数
福特车 系 跨接 显示灯 奔驰车系 百分 比表
跨 接 显 示 灯
压 力 ，在接 入 油压 表 之前 也 应 卸压 ，
然后 再接 表 进行 测 量 。 检 测 结 束 拆 下
在 检 查 电控 汽 车 发 动 机 的 电子 点
火 系 统 有 无 高 压 电火 花 时 ，千 万 不 可 沿用检查传 统式点火 系统 的 “ 划 火法 ”
油压 表 前也 应 卸压 （ 切 不可 忘 ） 。 油 路 卸压 具体 操作 是 ： （ １） 起 动发 动机 怠速 运 转 。
（ 或刮火法 ） 。否则 ， 将在 划火过 程 中 ， 由 于 过 电 压 或 过 电 ／ Ｊ ｉ ｂ 损 坏 电 子 点 火 系
统 中 的 电子 元 件 ， 甚 至 损 坏 ＥＣ Ｕ。 在 做 高 压 试 火 时 ，最 好 用 绝 缘 橡
（ ２） 在 发 动 机 运 转 中 拔 下 电动 燃 油 泵继 电器 （ 或 拔 下 电 动 燃 油 泵 电源
束 的方 法 令 其 断油 。 当拔 下 第 １缸 喷 油
汽车电器的维修常用方法及注意问题
汽车电器的维修常用方法及注意问题当前，汽车制造业迅速发展，车辆不断增加，给人们的生产生活带来了极大的便利。
但是，在提高人们生活水平的同时，车辆故障成为比较严重的问题，这也阻碍了汽车维修行业的发展。
熟练的使用汽车维修技术，才能对汽车合理维修，解决存在的问题。
标签：汽车电器；维修常用方法；注意问题随着社会科学技术的不断发展，生活中出现越来越多的车辆，汽车电器系统也变得更为繁杂。
维修者在维修的时候要不断积累自己的经验，增强对新知识、新技术的把握，这样才可以跟上时代发展的步伐，才能推动汽修行业的发展。
一、汽车电气设备常见的故障种类与原因1.1汽车电器设备常见的故障类型汽车电气设备的故障可以分为突发性故障与渐发性故障。
突发性故障基本上是由于大多数电路的短路或者断路所产生的，属于不可预见的突发性故障，渐发性故障产生的原因，大多是因为故障的发生时间较长，基本上都是由于汽车部分零件的长时间磨损引起的，从轻微到严重的过程。
根据故障对汽车功能产生的影响程度，又可以分为功能性故障和破坏性故障。
功能性故障的产生并不能导致汽车完全失去工作能力，它只是导致电气功能降低，对于汽车来说影响力不是很大。
汽车一旦出现破坏性故障就要及时对发生故障的零件部分进行更换，如果不更换就会导致汽车失去工作能力，以至于汽车不能继续工作。
1.2汽车电器设备的特点汽车电器系统不同于其他电器设备。
汽车电器系统蓄电池和发电机两个电源。
汽车电器使用的都是低压直流的设备，它的标准电压分为6V、12V、24V 三个级别。
因为汽车电器上适应的零件设备结构比较复杂，所以为了提高汽车电气零件之间的独立性与可靠性，汽车电器使用的设备与电源之间都是并联的。
二、汽车电器维修常用方法2.1直观诊断法在汽车电器产生故障的时候，首先使用的诊断方法一般是直接诊断法。
这个办法比较简单迅速，不需要使用其他方法一起检查，但需要维修者的经验和感觉对故障进行检查及排除。
汽车电器出现问题的部分，常常会出现异常冒烟、产生火花、声音异常等。
毕业论文 汽车电子点火系统故障诊断与维修
摘要：现代汽车电子控制技术是汽车技术和电子技术的相结合，是现代工业发展与高新技术发展的产物，汽车电子化程度的高低从某种程度上反映了汽车水平的高低。
目前，电子技术的应用已经深入到汽车的所有系统，使汽车的技术性能、经济性和舒适性都有了很大提高，而电子点火系统的应用能更好的提高汽车的动力性、燃油经济性、降低废气排放。
本文介绍了现代电子点火系统的发展历程、优点、分类、构造、工作原理，系统分析了电子点火系统的常见故障，并结合实际分析了典型故障产生的原因，并给出了具体的故障排除方法。
关键词：电子点火系统，故障诊断，排除目录第1章绪论 (1)1.1点火系统的发展历程 (1)1.2触点式点火系 (1)1.3电子点火系统的基本组成及工作原理 (1)第2章电子点火系统的故障诊断 (2)2.1电子点火系的常见故障 (2)2.2故障原因 (2)2.3火花塞常见故障及检查 (2)第3章电子点火系统的故障诊断与维修实例 (3)3.1点火信号发生器的检查 (3)3.2点火电子组件的检查 (3)3.3点火线圈的检测 (3)3.4高压线的检查 (3)第4章电子点火系统的故障诊断与维修实例 (4)4.1点火线圈检测 (4)4.2点火器检测 (4)4.3点火输出控制工作状态检测 (4)4.4点火器输出检测 (4)结论 (5)参考文献 (6)致谢 (7)第1章绪论1.1点火系统的发展历程在汽油机发动机，燃烧室的火花塞两极间加上直流电压后，电极间的气体便发生电离现象，随着两极间的间隙被击穿而产生电火花，并点燃气缸内压缩后的混合气。
而点火系随着科技的不断发展以点火脉冲触发方式的不同，经历了触点式点火系、电子点火系和微机控制的电子点火系统三个历程。
1.2触点式点火系触点式点火系是靠断电触点来接通和切断点火线圈初级电流而使点火线圈此级产生高压电的，这种工作方式不可避免地存在。
为了避免机械触点点火系统触点容易烧蚀损坏的缺点，在晶体管技术广泛应用后产生了非接触式传感器作为控制信号，以大功率三极管为开关代替机械触点的无触点电子点火系统。
电子点火系统的故障检修
【 考 】 息 技 术 作 为 一 种 工 具 ， 其 他 学 科 有 着 千 丝 思 信 与
万 缕 的 联 系 。 用 熟 悉 的 课 文 学 习 信 息 技 术 知 识 ， 近 了 信 引 托
， 学 习 这 课 内 容 往 往 热 衷 于 玩 魔 术 棒 ，对 画 笔 工 具 则 无 暇 顾 及 ， 本 节 课 的 难 点 却 是 画 笔 ： 的 使 用 。 了 更 好 地 落 忻 ［具 为 实 教 学 目标 ， 老 师 对 教 学 素 材 进 行 了调 整 、 Ｔ ， 学 生 曾 加 让 用 各 种 画 笔 Ｔ 具 为 “ 羊 羊 的新 家 ” 计 窗 帘 。 用 自己 所 学 美 设 知识 帮别人 设计 窗帘 ， 生们 的创作激 情一 下子被激 发 了 ， 学 他 们 运 刚 符 种 笔 丁 具 设 计 艺 术 性 很 高 的 窗 帘 花 纹 。 最 后 ，曾 老 师 让 学 生 用 魔 术 棒 的 神 奇 魔 力 为 刚 才 设 计 的 窗 帘 进 行 精 心 的 点 缀 、整 堂 课 引 人 人 胜 ． 学 生 在 不 知 不 觉 【 让 ｛ １
浅谈汽车发动机电控系统维修与故障排除
Internal Combustion Engine &Parts1基本组成和工作原理与普通发动机相比，电子控制发动机内部系统较为复杂，这也使得其故障维修难度大大增加，因此对工作人员的维修技能和操作熟练度提出了较高要求。
就汽车发动机电控系统本身而言，其发展离不开电子信息化技术的推广应用，而这也使得整体系统呈现出复杂化特点。
具体来看，自动化技术的应用提高了发动机整体性能，不仅可以使发动机实现精准点火，而且可以最大程度保障动力燃料的使用效果，进而有利于充分避免出现停运现象，这对于提高发动机运行效果而言具有重要意义。
另一方面，电控系统的应用还有效改善了汽车尾气排放问题，其通过提高发动机性能来最大程度减少其尾气排放量，不仅有助于降低汽车行业对环境造成的污染，而且有助于提升发动机使用时长和寿命，进而有利于实现高效保养。
与此同时，电控系统的应用还提高了检测人员对故障问题的判断准确度，其可以借助电子技术来精准定位故障点，由此来提高维修效率和保养效果。
2常见故障为了更好地开展发动机故障维修工作并提高检修效率，相关工作人员要积极优化维修流程，结合具体流程内容来划分故障类型，在此基础上深入研究导致相关故障的具体原因，其有助于加快制定出相对应的故障解决方案，进而有利于提高故障问题的判断效率和解决速度。
2.1元件老化问题在长时间的使用过程中，汽车发动机会由于自身温度升高而释放大量热量，这些热量的释放会影响电子元件使用寿命，进而导致其应用性能和运转效果逐日下降，这使得发动机故障可能性大大增加，同时会提升在发动机保养方面的资金投入。
就汽车发动机本身而言，其出现温度过高现象的原因在于灰尘较多，这就要求驾驶人员定期清理车内灰尘，以此来最大程度保障发动机运行效果和运转效率。
当出现温度过高问题时，发动机内部会产生较高电压，这不仅会增加相关部件出现故障的可能性，而且会导致出现设备短路现象。
以常见案例来看，部分车主未定期清理灰尘，其在进行电子打火启动时可能由于温度升高而导致出现系统内部电容器短路，进而影响到发动机的运行效果和使用寿命。
汽车电子点火系统的故障诊断与维修方法
科 技 论 坛
汽车 电子 点火系统 的故 障诊 断与维修 方法
张 宝 杰
（ 黑 龙 江农 垦 交 通局 ， 黑 龙 江 哈 尔滨 在 近 些年 来的发 展 速 度 十分 可 观 ， 因为石 油 的 不 可再 生性 质 ， 使 其 发展 正朝 着 节 能环 保 的 方 向不 断 的前进 。更 快 的
３ ． ２ 发动机运转不稳定。故障部位 ： 点火正时， 火花塞， 高压导线 。故 障原因： 点火正时调整不 当， 点火提前角调节装置故 障， 分电器轴松 旷、 断电器凸轮磨损不均 ， 个别缸火花塞绝缘损坏或积炭 ， 个别分缸线 损坏 、 漏电。 维修处理办法： 重新对点火正时调整 ， 修理或更换分电器 ， 更换 火花 塞 。 ３ ． ３ 发动机功率下降 、 油耗增大、 加速不良。 故障部位 ： 点火正时， 断电 器。故障原因： 点火正时调整不 当， 点火提前角调节装置故障， 触点间 燃气缸内压缩后的混合气。 而点火系随着科技的不断发展以点火脉冲 隙过大。维修处理办法 ： 重新对点火正时凋整， 维修或更换分电器。 触发方式的不同 ， 经历了触点式点火系、 电子点火系和微机控制的电 ３ ４ 点火时间不当。故障现象 ：点火时间不当也会造成机器不易起 子点火系统置个历程。 触点式点火系是靠断电触点来接通和切断点火 动， 功率降低 ， 耗油量增多 ， 点火时间晚还会造成机温过高 ， 排气温度 线圈初级电流而使点火线圈此级产生高压电的， 这种Ｔ作方式不 可避 过高且排气声音增大 ， 甚至出现 由 器 回火。 若点火时间过早， 摇转曲 免地存在着许多的问题 ： 其一是很容易使发动机熄火 ， 其二是容易损 轴时出现“ 反转” 现象。故障原因： 点火时问不当的主要原因是点火时 坏打火原件 ， 其三是对火花塞积炭敏感 ， 其四是不利于汽车的启动 ， 其 间没有调整好 、 铂金间隙和位角变化 。因为铂金间隙和位角的变化都 五是对无线电设备的干扰十分大。 尤其是多缸发动机的高速发展及人 会造 成 铂金 接点 张开 时机 的改变 ， 而铂 金接 点张 开的 时问就 是 汽油 机 们对减少宅气污染的重视和节约燃油的要求。 为了避免机械触点点火 的点火时间。 所以调整点火时间之前 ， 必须先调白金间隙。 调整 芋搞 系统触点容易烧蚀损坏的缺点， 在晶体管技术广泛应用后产生了非接 反了， 就会使调整前功尽弃。 维修处理力、 ｝ 去： 各种汽油机的点火方式和 触式传感器作为控制信号， 以大功率三极管为开关代替机械触点的无 结构不同， 点火时间的调整方法也不同。下面简单介绍蓄电池点火方 触点电子点火系统 。 这种系统显著优点在于初级电路电流由晶体 极 式的调整方法 。 １ ） 找第一缸的压缩上止点位置 。 方法是 ： 拆下第一缸的 管进行接通和切断 ， 因此电流值可以通过电路加以控制。不足之处在 火花塞 ， 用手指按住火花塞孑 Ｌ 。摇转机器 ， 当手指感 到有股气流冲上 于这种系统 中的点火时刻仍采用机械离心提前装置和真空提前装置 ， 时， 第一缸内压缩冲程开始。这时 ， 卸开机壳观察飞轮的孔盖， 慢转曲 对发动机 Ｔ况适＿ ｌ 立Ｊ ｌ 生 差。为了不断的弥补缺陷 ， 微机控制点火系统在 轴 ， 使机壳上的指针对正飞轮上的记号， 此时 ， 第一缸活塞正处于压缩 发动机运转时 ， 微机根据传感器信号， 直接控制各个点火线圈产生高 压电， 是相应火花塞跳火。 到 目前为止， 微机控制点火系统使技术最先 进 的点 火 系统 。 ２ 电子 点火 系统的 五大 优势 ２ ． １ 可以减少触点火花， 避免触点烧蚀 ， 延长触点的使用寿命； 有的还 可以取消触 点 ， 因而 克服 了与触 点相关 的一切 缺点 ， 改 善 了点 火 瞄 捐皂 。 上止点。２ ） 按Ｊ 顺时针方向转动分电器壳 ， 使白金接点处于似开未开位
浅谈汽车电控发动机故障检修
浅谈汽车电控发动机故障检修作者：栗兴宏来源：《职业·中旬》2010年第10期随着科学技术的进步,现代汽车电控系统日趋复杂,对汽车维修技术人员的要求越来越高。
为使汽车不致因为电子控制系统自身的突发故障导致汽车失控或不能运行,设计人员在进行汽车电子控制系统设计的同时增加了故障自诊断功能模块,它能够在汽车运行过程中不断监测电子控制系统各组成部分的工作情况,如有异常,根据特定的算法判断出具体的故障,并以代码形式存储下来。
同时起动相应故障运行模块功能,维修人员可以利用汽车故障自诊断功能调出故障码,快速对故障进行定位和修复。
一、电控发动机的故障诊断由于电控发动机相对化油器式发动机要复杂得多,因此人们在对电控发动机进行检修时,往往无处下手。
其实,只要方法正确,对电控发动机的检修并不如想象中难。
表1为电控发动机故障检修方法及内容。
表1电控发动机故障检修方法及内容电喷发动机故障常用诊断方法诊断方法内容直观诊断法问、看、听、嗅、试模拟故障征兆诊断法环境模拟法振动法判断是否存在虚焊、松动、接触不良导线断裂等加热法电吹风或类似加热工具加热可能引发故障的零件或传感器(不可直接加热ECU中元件,且加热温度不得高于60℃)水淋法检测雨天或高湿度环境下产生的故障(不可将水直接喷淋在发动机电器元件和电控元件)增减模拟法给油路电路中增减载荷模拟验证油路、电路的故障症状简单仪表诊断法用万用表和示波器通过检测电阻值、电压等信号判断故障专用诊断仪器诊断法用发动机电脑故障综合诊断仪、电脑解码仪等判断故障自诊断系统诊断法利用汽车电控系统所提供的故障自诊断功能对发动机、底盘等故障进行诊断对电控发动机进行检修,应系统地、科学地对故障现象进行综合分析,检查,判断,准确地确定出故障具体部位和原因,再进行修理。
第一,要了解故障现象并确认:故障产生的时间、现象、条件,是否检修过,车型及生产厂家、生产年代等。
第二,要进行初步检查测量:检查真空管、各导线、元件等有无明显损坏和松动,各处有无泄漏,检查电源电压、点火系、燃油压力等。
《汽车发动机检修》学习任务七 汽油机电控点火系统检修
学习任务七汽油机电控点火系统检修业精于勤，荒于嬉，行成于思，毁于随。
目录一、汽油机电控点火系统检修概述二、汽油机电控点火系统主要部件检修教学目标知识目标•会诊断汽油机电控点火系统高压无火故障，并分析故障原因；•能确定合适的诊断程序。
能力目标•会运用检测和诊断设备获取汽油机电控点火系统数据信息，判断高压无火故障；•能够参阅维修手册，制订汽油机电控点火系统高压无火故障的维修作业。
某辆行驶里程为5万千米的轿车，起动机正常运转，发动机无法起动，检查发动机无高压火。
请你完成汽油机电控点火系统的检修。
知识准备情境引入要解决故障必须掌握汽油机电控点火系统检修知识。
一、汽油机电控点火系统检修概述1.汽油机电控点火系统检修注意事项（1）在发动机起动和运转时，不要用手触摸点火线圈和高压导线等，以免被高压电电击。
（2）在高压试火时，应用绝缘橡胶夹夹住高压线，不要直接用手接触高压导线，否则易造成电击。
（3）用逐缸断火法来检验各缸的工作情况时，应先将断火缸高压线端搭铁，即用短路法而不是用开路法断火，否则会产生次级高电压而烧坏电路。
（4）点火正时对发动机工作正常与否影响很大，因此，发动机工作不良或发动机拆修后，不要忽视对点火正时的检查。
（5）当采用蓄电池模拟点火信号检查电子点火器时，测量动作要快，蓄电池连接的持续时间一般不要超过5s。
（6）拆卸或安装的电路部件之前，应先关闭点火开关或拆下蓄电池的负极塔铁线。
（7）在车上进行电焊作业时，应先拆去蓄电池的搭铁线和电子控单元的连接器。
（8）使用快速充电设备对蓄电池充电时，必须从汽车上拆下蓄电池上的“+”“-”接线柱电缆。
（9）清洗发动机时，必须关闭点火开关。
2.汽油机电控点火系统故障特征（1）点火系统高压无火故障特征①接通点火开关，起动机能带动发动机曲轴运转，点火系统无高压火。
②低压电路故障原因a.曲轴位置传感器连接电路断路或短路；b.曲轴位置传感器工作性能不良；c.点火控制模块性能失效或连接线束松脱、断路或短路；d.点火线圈的初级绕组断路。
电控发动机检修注意事项
电控发动机检修注意事项
1. 安全第一：在进行电控发动机检修时，必须保证安全。
电源必须断电，检修人员必须戴好绝缘手套，不得随意触摸裸露的电线或元器件。
2. 清洁：在检修发动机前，应对发动机及其周围进行清洁。
清洁时，要注意不要将水或其他液体注入发动机内部。
3. 检查电子元件：首先检查电子元件的连接情况，如插头是否插紧、电缆是否损坏等。
如发现问题，立即予以更换或修复。
4. 检查传感器：检查各种传感器的输入和输出信号是否正常，如空气流量计、进气压力传感器、氧传感器等。
如发现故障，应及时更换或修复。
5. 检查控制模块：检查控制模块的供电情况和信号输入和输出是否正常。
如发现故障，应及时更换或修复。
6. 调整参数：如经过检修后，仍然存在故障，可能是某些参数设置不正确。
此时需要将参数进行重新设置。
7. 测试：在进行检修后，必须进行动态测试，以确保发动机运行正常。
测试时，需注意安全，不要超速等。
8. 成品检验：最后，对检修后的发动机进行全面的成品检验，确保发动机运行正常。
汽车点火系统故障判断与修复方法
汽车点火系统故障判断与修复方法汽车点火系统是保证发动机正常运行的关键部件之一。
当汽车点火系统发生故障时，可能会导致发动机无法启动或运转不稳定等问题。
因此，了解汽车点火系统故障的判断与修复方法对于司机和汽车维修人员来说非常重要。
本文将为您介绍几种常见的汽车点火系统故障判断与修复方法。
一、点火系统故障判断方法1. 检查点火线圈点火线圈是点火系统的核心组件之一，负责提供高压电流给火花塞。
当点火线圈发生故障时，可能导致发动机无法点火或点火不正常。
可以通过测量线圈的电阻来判断其是否正常。
通常情况下，正常的点火线圈电阻应该在一定的范围内。
如果电阻值超出范围，则说明点火线圈可能发生了故障，需要予以更换。
2. 检查火花塞火花塞是点火系统的另一个关键组件，负责产生火花点火混合气体。
如果火花塞出现故障，可能导致发动机无法启动或者运行异常。
需要定期检查火花塞的状况，确保其正常工作。
可以通过观察火花塞电极的颜色和磨损程度来判断其是否需要更换。
如果火花塞电极出现无法清晰辨认的炭化或者电极磨损过大，就需要更换新的火花塞。
3. 检查点火开关点火开关是控制点火系统工作的一个关键元件。
如果点火开关发生故障，可能导致发动机无法正常点火。
可以通过检查点火开关的电路是否通畅来判断其是否正常。
可以使用万用表等工具测量点火开关的电阻，如果电阻值不在正常范围内，就需要更换点火开关。
二、点火系统故障修复方法1. 更换点火线圈如果点火线圈发生故障，需要予以更换。
首先需要购买适合的点火线圈，并准备必要的工具。
然后，使用工具拧下原有的点火线圈，并将新的点火线圈安装到相应位置。
注意安装时要确保连接固定可靠，电线连接正确。
2. 更换火花塞火花塞的更换相对简单，但需要注意一些技巧。
首先需要购买符合车型要求的新火花塞，并准备好火花塞扳手等工具。
然后，使用扳手将原有的火花塞拧下，并清洁火花塞座。
接下来将新火花塞安装到火花塞座上，并用扳手适当拧紧即可。
3. 更换点火开关点火开关的更换相对较为复杂，需要有一定的汽车维修知识和技能。
汽车点火系统的故障与检修
目录摘要一发动机点火系统的发展 (2)二点火系统分类、结构及工作原理 (3)三点火系统的故障诊断与维修 (6)四点火系统的维修 (9)结论致谢参考文献摘要在当今飞速发展的时代汽车这一领域，有着非常重要的位置。
它已经成为人们生活中的一部分，在我国汽车拥有量越来越多，车型也越来越复杂。
尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用，给汽车的维修带来了一定的难度。
在现代汽油发动机中，气缸内的可燃混合气是采用高压电火花点燃的。
为了在汽缸内产生高压电火花，点火质量的高低直接影响发动机的性能，所以点火系统是发动机最重要的系统之一。
发动机的许多常见故障都是点火时刻不准引起，因此在实际维修过程中，有很大比例是由于点火系统的故障引起的。
汽车点火系统的工作好坏，直接影响发动机的动力性和经济性。
在汽车维修过程中，点火系统故障发生率相对较高。
因此，本篇论文通过介绍常见的汽车点火系统故障诊断，并提出修理方法。
汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序、定时地供给火花塞足够能量的高压电，大约5000—30000（v），是火花塞产生足够强的火花点燃可燃混合气。
能够按时并准确地在火花塞电极间产生电火花的全部设备，称为发动机点火系。
为了适应发动机的工作，要求点火系统能按照发动机的点火次序，在一定时刻供给火花塞足够能量的高压电火花，点燃混合气，使发动机做功。
关键字：火花塞、分电器第一章发动机点火系统的发展点火系统的要求是，通过一整套电气设备机件在相互配合下，将汽车的低电压变为高电压，利用装在气缸室内的火花塞间隙放电产生电火花，将可燃混合气点燃做工并能按发动机工作的要求而自动调节点火时间，使点火可靠并且准确。
早期汽油机汽车点火是由磁电机及一种直流发电机，它能够产生高压电火花，磁电机与一种比较原始的分电器相连，适时地将电火花送给需要点火的那个火花塞。
这些汽车通常没有我们今天所说的电气设备，没有蓄电池、起动机、也没有车身线路。
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浅谈汽车电子点火系统检修注意事项王春雨(大庆石油管理局物探公司一分公司,黑龙江大庆163357)摘 要王春雨.浅谈汽车电子点火系统检修注意事项.物探装备,2004,14(2):117汽车电子点火系统性能优良、故障率低,不需要经常维护保养。
但在使用、维修时,要避免被电击、损坏电子元器件等十个方面的事项。
关键词 汽车 点火系统 检修汽车的电子点火系统,与传统的触点点火系统相比,具有性能优良、故障率低,不需要经常维护、保养等优点,但在使用、维修时必须注意十个方面。
1.在发动机起动和工作时,不要用手触摸点火线圈、高压线和分电器等,以免手被电击。
2.在检查点火系统电路故障时,不要用刮火的方式来检查电路的通、断,否则容易损坏电子元器件。
应该用万用表电阻挡来检查电路的通、断。
3.进行高压试火时,要注意避免被电击。
方法一是,用绝缘的橡胶夹子夹住高压线进行检验;方法二是,将高压导线插入1只备用火花塞,然后将火花塞外壳搭铁,从火花塞电极间隙观察是否跳火。
要避免因电压过高而损坏电子点火控制器。
4.在点火开关接通的状况下,不要作连接和切断线路的操作。
5.在拆卸蓄电池时必须确认点火开关和其他所有的用电设备都已关闭。
6.安装蓄电池时,一定要认清正、负极,千万不能接错。
蓄电池极性与线夹的连接一定要牢固,否则容易损坏电子设备。
7.在检查点火信号发生器(曲轴位置传感器)时,应注意以下两点:(1)对于磁感式电子点火系统,在打开分电器盖时,不要让垫片、螺钉等金属物掉入其内。
在检查导磁转子与定子之间的气隙时,要用无磁性厚薄规,并注意不要硬塞强拉;(2)对于光电式电子点火系统,不要轻易打开分电器盖子;在确需打开检查时,要注意避免尘土对发光、光敏元件和遮光转子的污损。
8.在用干电池模拟点火信号检查电子点火控制时,测量动作要快,干电池连接时间不超过5s。
9.对于霍尔效应式电子点火系统,在检查、维修时,可能会产生高压放电现象。
为避免对人身和点火系统的意外伤害和损坏,须注意以下几点:(1)进行检查和维修前,应先切断电源,再按要求进行。
(2)维修时使用的外接电源电压必须严格控制在16V以下。
当电压达到16~16.5V时,接通时间不允许超过l m in。
(3)装有霍尔效应式电子点火系统的汽车被拖动时,应首先切断点火系统的电源。
(4)点火线圈的负接线柱不允许与电容相接。
(5)不管在什么条件下,只允许使用阻值为1 kQ的分火头,不得用其他阻值的电阻代替防止电磁干扰的1kQ阻尼电阻,火花塞插头阻值应在1~ 5kQ。
10.维修电子点火系统,特别是无分电器点火系统(DIS)时,要绝对避免 吊火或错接高压线。
因为错接高压线将导致点火次序错乱,造成装在点火模块内的电子点火正时电路在运转间开路或对地短路。
为了防止错接高压线,在维修无分电器电子点火系统时,每次只能拆装一根高压线。
收稿如期:2002 10 162004年6月 物 探 装 备第14卷 第2期Huang Xiaoqian.Test of synchro precision of seismograph telecontrol explosion system.EGP,2004,14(2):102,111The check of new telecontrol ex plosion system or before use of the telecontrol ex plosion system,it must test its synchro precision.The paper detailed introduced the acquisition method of signal w ith synchro precision dur ing the process of test and analyzed the acquired information.Key words: telecontrol ex plosion system clock T B fire in high voltagetest and ver ify T BHuang Lei.Application of Vibpro to 408UL/XL system.EGP,2004,14(2):103~104,121On the basis of introducing in line Vibpro electro controlled box and 408UL/XL,the paper introduced in de tail the test of polarity for source plate and accelerating instrument of w eight drop,w ireless consistence and w ire consistence.Key words: 408U L/XL seismo graph V ibpr o electro co ntrolled box in line testC hen Youxiang,Liu Zhangping and Zhu Zhong !an.Application of Macha shooting system to synchronous acquisition of multiple SN388seismograph.EGP,2004,14(2):105~107As an advanced synchronous source system,M acha shooting system is currently w idely used for seismic ex plo ration in China.H is synchronous master/slave mode function can realize synchronous acquisition of multiple seis mographs.The paper analyzed the principle of synchronous master/slave mode of M acha shooting system,gave the methods of connecting it w ith SN388seismog raph and summarized its practical application.Key words: M acha shooting system master/slave mo de synchronization SN388sei smograph acquisition Wang Guoping.Emergency test and repair of System 2000digital cable.EGP,2004,14(2):108The paper introduced tw o methods for emergency test and repair of System 2000digital cableKey words: digital cable electr ic capacity repair testC hen Dong,HuangD ong,Wang Guogao,Chen Shi and Shen Jinmei.Technical methods f or interface of C GG BARGE air gun with seismograph.EGP,2004,14(2):109~111The paper briefly expounded the working principle of air gun controller and introduced some technical meth ods for replacing MYRIASEIS ∀with BOX instrument and connecting w ith BARGE air gun.Key words: air gun instrument interfaceSun Xiping,Ni Weiming and Yuan Huiling.Three examples of removing f aults of Trimmark 3transmitter receiver.EGP,2004,14(2):112,115Analyzing the typical faults appealed in Trimmark 3transmitter receiver,the paper found the reason of faults and presented solved schemes.Key words: faults of transmitter r eceiver removing met hodDong Bin.An example of maintaining hard disc faults of SUN workstation.EGP,2004,14(2):113~115The paper described how to use U NIX order to repair hard disc of SU N workstation in order to restore the system.Key words: w orkstation hard disc fan zone U NI XYang Jun and Sun Dasheng.Principle of Master /Save Mode of SN388seismographer and out of step reason of RFTB.EGP,2004,14(2):116,125SN388seismographer is one of major seismograph used in seismic prospecting at home.Through analysis of relative data,the paper introduced in detail the principle how to use MACHA coder/decoder to start master/slave mode of SN388seismographer and described the reason that the delay of RFTB resulted from SN388mas ter is larger than that from Slave.Key words: SN 388 master/slave mode M ACHA coder/decoder RFT BWang C hunyu.Brief talk about maters needing attention in overhauling electronic ignition system of vehicle.EGP,2004,14(2):117Electronic ignition system is characteristic of excellent performance and low fault rate,the constant mainte nance is not needed.The paper described the maters needing attention in ten aspects w hen using and overhauling the electronic ignition system,such as avoiding electric shock and damag ing the electronic elements.Key words: v ehicle ignition system overhaulXie Keming and Song Xilin.Primary application of high f requency electromagnetic sounding to geotherm al prospecting.EGP,2004,14(2):118~121Currently,the methods using electric prospecting to find underground w ater resource are variety and achieve第14卷 第2期 英 文 摘 要147。