桑塔纳维修手册之润滑系统的结构与维修(doc 11)
润滑系的构造与维修
汽车发动机构造与维修
二、润滑方式
压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地 送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸 轮轴轴承、摇臂等处形成油膜以保证润滑。
飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾 来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。可使裸 露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较 小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得 到润滑。
汽车发动机构造与维修 润滑系的构造与维修
润滑系的组成与工作原理 润滑系主要部件的构造与维修 润滑系的常见故障诊断
汽车发动机构造与维修
学习任务一 润滑系的组成与工作原理
认知目标
掌握润滑系的分类、组成及工作原理。
能力目标
能正确拆装润滑系的主要部件，熟悉润滑系主要部件的检修 方法。
任务导入
为了正确分析润滑系对发动机工作性能的影响，必须掌握润 滑系的组成及工作原理等知识。
汽车发动机构造与维修
1-旁通阀；2-机油泵；3-集滤器；4-油底壳；5-放油塞；6-安全阀；7-机油滤清器； 8-主油道；9-分油道；10-曲轴；11-中间轴；12-机油压力开关；13-凸轮轴
桑塔纳轿车发动机润滑系统
汽车发动机构造与维修
桑塔纳轿车发动机润滑系统
汽车发动机构造与维修
基本润滑 油路综合
汽车发动机构造与维修
（2）自然通风
从曲轴箱抽出的气体直 接导入大气中的通风方式 称为自然通风。柴油机多 采用这种曲轴箱自然通风 方式。在曲轴箱连通的气 门室盖或润滑油加注口接 出一根下垂的出气管，管 口处切成斜口，切口的方 向与汽车行驶的方向相反。 利用汽车行驶和冷却风扇 的气流，在出气口处形成 一定真空度，将气体从曲 轴箱抽出。
《润滑系构造与维修》PPT课件
粗滤器
进油口 外壳 纸滤芯
拉杆
旁通阀
粗滤器
纸质滤芯式
上端盖
芯筒
微孔滤纸
折叠型 下端盖
波纹型
粗滤器的工作方式
细滤器
离心式机油滤清器
第四节 机油冷Biblioteka 器在高性能大功率的强化发动机上，由于 热负荷大，必须装设机油冷却器。机油
齿轮式机油泵
进油腔 主动齿轮
出油腔
特点： 结构简 单、加工方便、 工作可靠、使 用寿命长
应用： 捷达、 桑塔纳、奥迪、 切诺基等轿车
从动齿轮
壳体
转子式机油泵
进油腔
泵壳
特点：结构紧凑、 重量轻、外形尺 寸小、泵油量大、 供油均匀度好、 成本低、
应用： 夏利轿车、 红旗轿车
外转子 机油
内转子 出油腔
二、机油滤清器
功用是：滤除机油中的金属磨屑、机械杂质 和机油氧化物。 类型：全流式和分流式。 1.全流式机油滤清 器 现代汽车发动机所采用的全流式滤清器多 为过滤式。 2.分流式机油细滤器 分流式机油 细滤器有过滤式和离心式两种类型。
浮式集滤器结构
固定管 吸油管
浮子 油网 罩
作用：
滤去
机油中粒 度较大(直 径为
第三节 润滑系统主要部件的构造 一、机油泵
机油泵的功用？：保证机油在润滑系统内循环 流动，并在发动机任何转速下都能以足够高的 压力向润滑部位输送足够数量的机油。 机油泵的种类？分为齿轮式和转子式两类。 1.齿轮式机油泵组成、特点？ 齿轮式机油泵的 优点是效率高，功率损失小，工作可靠；缺点 是需要中间传动机构，制造成本相应较高。国 产桑塔纳、捷达和奥迪等轿车都采用齿轮泵。
11 润滑系统零部件的构造与维修-发动机构造与维修教案
教学过程：复习1、冷却系统温度过高的原因及诊断方法？2、冷却系统的维护的主要内容？3、冷却系统中水泵和节温器的检修新课导入：发动机润滑系统工作的好坏对其动力性、经济性和使用寿命均有一定的影响，润滑系统的结构和原理相对而言比较简单，但润滑系统又不能忽视。
润滑系统具有的减轻机件磨损、减小摩擦损失、降低功率消耗的作用，还具有密封、冷却、清洁和防氧化锈蚀功能。
这节就润滑系统的组成结构进行讲解。
讲解新课：§5－1，2 润滑系统零部件构造与维修一、润滑系概述1、润滑系统的作用润滑（减摩）、冷却、清洁、密封、防氧化锈蚀功能。
2、润滑方式（1）压力润滑：以一定的压力把润滑油供入摩擦表面的润滑方式。
主要用于曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。
（2）飞溅润滑：利用发动机工作时运转零件撞击机油溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式。
主要用于负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆、摇臂等零件的工作表面。
（3）润滑脂润滑：通过定期加注润滑脂来润滑零件工作表面的方式。
如水泵及发电机轴承等。
二、润滑系统的组成图5-1 润滑系总体组成1-摇臂轴 2-凸轮轴 3-节流孔 4-曲轴 5-机油滤清器 6-机油泵 7-限压阀 8-机油集滤器9-油底壳 10-曲轴主轴承教学过程：1、润滑系总体组成一般由油底壳、机油集滤器、机油泵、机油滤清器、机油冷却器等组成。
2、润滑系部件结构原理（1）油底壳：用于存储润滑油。
它由薄钢板冲压而成，为防止润滑油渗漏，其与机体结合面加垫片和密封胶密封。
（2）机油集滤器：它安装在油底壳润滑油的入口，用来滤除润滑油中粗大的杂质。
（3）机油泵 用于将油底壳中的机油吸出，并以一定压力压向各润滑部位。
按其结构不同分为齿轮式和转子式两种，齿轮式又分外接齿轮式和内接齿轮式两种。
1）外接齿轮式机油泵 在机油泵齿轮与泵盖之间加有垫片密封，同时可以通过调整垫片厚度，调整齿轮端面间隙在0.05～0.20mm ，该间隙过大，机油压力下降，泵油量减少。
桑塔纳轿车润滑系的使用与维护
桑塔纳轿车润滑系的使用与维护
韩德明
【期刊名称】《汽车维修》
【年(卷),期】2001(000)006
【摘要】@@ 桑塔纳轿车发动机采用压力循环及飞溅润滑复合的润滑系统.油底壳为薄壁、宽翻边冲压结构,刚性较好.粗集油器为金属滤网式.齿轮式机油泵由中间轴驱动,它与分电器同轴,由插榫连接.AJR发动机取消了分电器和中间轴,机油泵通过曲轴链轮传动.
【总页数】1页(P49)
【作者】韩德明
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.桑塔纳轿车故障集锦（二）桑塔纳轿车转向指示灯不闪亮 [J], 贺西永;魏波
2.桑塔纳2000轿车和桑塔纳轿车组合仪表的主要区别 [J], 豪彦
3.桑塔纳2000轿车和桑塔纳轿车外后视镜的主要区别 [J], 豪彦
4.桑塔纳2000轿车与桑塔纳轿车前桥总成的主要区别 [J], 豪彦
5.桑塔纳轿车的使用与维护 [J], 周艳琼;白木
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
润滑系构造与维修
• 过高 油封、油管压坏，浪费发动机的动力； • 过低 得不到足够润滑而使磨损加快。 • 正常 油压为：0.2MPa～0.5MPa。
• 油面高度：
• 汽车保持水平，熄火后几分钟抽出油尺，擦干，再 插 入 ， 然 后 拨 出 油第3尺4页看/共油40页面 应 在 m a x 与 m i n 之 间 。
• 二、机油限压阀的检查 • 弹簧过软、折断、杂质卡住，维修时漏装弹簧或钢球等会使其开启压力变低或长开，造成机油压力过 低； • 弹簧过硬，脏物使阀门不能打开，会使其开启压力过高或不能开启，造成机油压力过高。 • 注意保持弹力，清除杂质。
第35页/共40页
三、各阀门的检查： • 粗滤器的旁通阀：
第17页/共40页
• 曲轴箱通风的方式有两种： • 1.自然通风，即把曲轴箱内抽出的气体直接排入大气中去。 • 2.强制通风，即把曲轴箱内抽出的气体导入发动机的进气管内。
• 现代汽车发动机曲轴箱一般都是采用强制通风。这样可以回收使用窜入曲轴箱内的混合气、提高发动机经 济性、减少排放污染。
第18页/共40页
质等，以及机油本身生成的胶质。 • 限压阀：限制最高油压的装置。 • 机油压力表：指示润滑油压力。 • 旁通阀和机油标尺等。
第7页/共40页
润 滑 系 组 成
第8页/共40页
五、润滑系的油路
润 滑 系 油 路
第9页/共40页
• 1、桑塔纳2000型轿车发动机润滑系 • 2、东风EQ6100-1型发动机的润滑系 • 3、解放CA6102型汽车发动机的润滑系 • 4、北京BJ492Q型汽油机的润滑系 • 5、6135Q型柴油机的润滑系
• 3.细滤器：细滤器与主油道并联，属于分流式滤清器。它用来清除细小杂质，对 机油的流动阻力较大，因此，只允许少量的机油通过细滤器。
桑塔纳汽车润滑系统故障的诊断与排除
桑塔纳汽车润滑系统故障的诊断与排除一、汽车润滑系统的工作原理以及润滑方式润滑系统的工作原理机油泵通过曲轴旋转及传动齿的带动将机油从油底壳通过一定的压力泵送至┌→曲轴连杆机构（曲轴、连杆、活塞销、汽缸壁等）机粗滤→机细滤→主油道→│→凸轮气门机构（凸轮轴、气门摇臂、正时传动齿轮等）└→附件（空压机、高压油泵、增压器等）然后通过各工位溢出的润滑油清洗冲刷带出工件摩擦产生的金属屑、杂物等，回流到油底壳。
润滑方式由于发动机传动件的工作条件不尽相同，因此，对负荷及相对运动速度不同的传动件采用不同的润滑方式。
1)压力润滑压力润滑是以一定的压力把机油供人摩擦表面的润滑方式。
这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。
2)飞溅润滑利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，称飞溅润滑。
该力式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。
3)润滑脂润滑通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零什的工作表面，如水泵及发电机轴承等。
二、汽车润滑系统的组成汽车润滑系统的主要部件及功用油底壳—用来贮存润滑油。
在大多数发动机上，油底壳还起到为润滑油散热的作用。
机油泵—它将一定量的润滑油从油底壳中抽出经机油泵加压后，源源不断地送至各零件表面进行润滑，维持润滑油在润滑系中的循环。
机油泵大多装于曲轴箱内，也有些柴油机将机油泵装于曲轴箱外面，机油泵都采用齿轮驱动方式，通过凸轮轴、曲轴或正时齿轮来驱动。
机油滤清器—滤除机油中的金属磨屑、机械杂质和机油氧化物。
如果这些杂质随同机油进入润滑系统，将加剧发动机零件的磨损，还可能堵塞油管或油道.机油滤清的方式有两种：全流式和分流式。
全流式机油滤清器串联于机油泵和主油道之间，因此全部机油都经过它滤清。
目前在轿车上普遍采用全流式机油滤清器。
1.)全流式机油滤清器现代汽车发动机所采用的全流式滤清器多为过滤式。
机油从纸滤芯的外围进入滤清器中心，然后经出油口流进机体主油道。
桑塔纳维修手册
第十章 空调系统的结构与维修第一节 空调系统的结构与技术参数一、桑塔纳轿车空调系统的结构桑塔纳2000系列轿车空调系统采用了替代R12的、对大气层无害的新型制冷剂HCF134a （R134a）。
空调系统在原普桑空调的基础上对蒸发器、压缩机、冷凝器、储液器、软管、加注阀等总成或零件作了重大改进，使它的降温效果有了明显提高。
桑塔纳2000系列轿车空调系统布置如图10-1所示。
图10-1 空调系统布置l-控制装置 2-进气罩 3-蒸发箱 4-S管 5-D管 6-冷凝器 7-C管 8-空调压缩机 9-储液干燥管 10-L管 11-加热器空调系统的工作过程如图10-2所示。
由蒸发器1出来的低温、低压制冷剂HCF134a气体，经低压软管2、低压阀9进入压缩机3。
压缩机内将气态制冷剂吸进并压缩，变成高温、高压的制冷剂气体，由高压阀出来经过高压管4进入冷凝器5，并把热量排出车外，被冷却为高温、高压的液态R134a，从冷凝器底部流向储液干燥器6，经过滤、脱水后由高压管4送至膨胀阀8。
经膨胀阀的高压液态制冷剂减压后，成为低温、低压的雾状物进入蒸发器，通过蒸发器芯管吸收周围空气中的热量而变为气体，冷却后的空气即为冷气，经风扇被强制送回车内，完成了降温的目的。
低温、低压的气态制冷剂，经低压软管回到压缩机，开始新一轮工作循环。
空调系统操纵杆及空调系统出风口如图10-3和图10-4所示。
图10-2 系统工作原理1-蒸发器 2-低压软管 3-压缩机 4-高压软管 5-冷凝器 6-储液干燥器 7-高压阀 8-膨胀阀 9-低压阀 10-压力开关图10-3 空调系统操纵杆1-中央出风口 2-空调控制开关 3-自然风鼓风机开关 4、5-气流分布拨杆 6-温度选择拨杆图10-4 空调系统出风口布置1、压缩机由于桑塔纳2000系列轿车空调系统的制冷剂由R12改为R134a，这种制冷剂具有高渗透性，因此普通桑塔纳轿车空调系统所用的SD-508型压缩机已不适用，改为SE-5H14型压缩机。
[实用参考]桑塔纳维修手册之润滑系统的结构与维修
![[实用参考]桑塔纳维修手册之润滑系统的结构与维修](https://img.taocdn.com/s3/m/75bcae030066f5335a812195.png)
润滑系统的结构与维修一、润滑系统的总体的构造润滑系的作用是对发动机所有运动的部件进行润滑，减少零件的摩擦和磨损，流动的机油不仅可以清除摩擦表面的磨屑等杂质，而且还可以冷却摩擦表面。
气缸壁与活塞环上的油膜还能提高气缸的密封性。
此外，机油还可以防止零件生锈。
桑塔纳轿车无论采用何种型号的发动机，其润滑系都是压力润滑与飞溅润滑相结合的复合润滑系统。
桑塔纳轿车润滑系统的结构与油路如图1-126所示。
图1-126桑塔纳轿车发动机润滑系统示意图1-旁通阀2-机油泵3-粗集油器4-油底壳5-放油塞6-安全阀7-机油滤清器8-主油道9-油道10-曲轴11-中间轴12-压力开关13-凸轮轴油底壳内的润滑油经粗集滤器滤掉大的机械杂质后，被机油泵压入机油滤清器后分三路送出。
第1路经主油道后分为两支：一支送入曲轴主轴承分油道，润滑主轴承，经曲轴内油道滑润连杆大端轴承，再经连杆内油道润滑连杆小端轴承后回到油底壳；另一支则进入中间轴的轴承（AJR型发动机无中间轴）后流回油底壳。
第2路从主油道进入凸轮轴的轴承后再润滑气门机构，然后流回油底壳。
第3路，在主油道油压太高或流量太大的情况下，润滑油冲开安全阀，分流回油底壳。
机油滤清器上没有旁通阀，起动压力为0.18MPa。
当机油滤清器堵塞，润滑油通过压力开关短路进入主油道，防止发动机运动副因缺润滑油而烧坏。
二、AFE型发动机润滑系统的结构与维修AFE型发动机润滑系零件如图1-127所示。
图1-127润滑系零件分解图l-放油螺塞（拧紧力矩30N·m）2-O形密封圈3-油底壳紧固螺栓（拧紧力矩20N·m）4-油底壳5-机油泵盖长螺栓（拧紧力矩20N·m）6-机油泵齿轮7-机油泵壳体8-机油滤清器盖衬垫9-机油滤清器体10-机油滤清器盖紧固螺栓（拧紧力矩25N·m）11-机油滤清器盖12-密封圈13-0.18MPa油压开关（拧紧力矩25N·m）14-0.03lMPa油压开关（拧紧力矩25N·m）15-密封圈16-机油尺17-加油口盖18-橡胶由封垫圈19-带眼压阀的机油泵盖20-O形圈21-机油集滤器22-机油泵盖短螺栓（拧紧力矩10N·m）23-油底壳密封垫（一）机油泵的结构与维修AFE型发动机的机油泵为齿轮泵，由中间轴上的螺旋齿轮驱动，安装在气缸体底平面第3缸附近设计的平台上。
《汽车发动机构造与维修》润滑系统检修
项目五 润滑系统检修
任务5.1 润滑系统认知
2、发动机油的选用原则 发动机油的牌号由质量等级和粘度等级两部分组成。在选用时，首 先根据车辆使用说明书或发动机工作条件确定发动机油的质量等 级；其次，根据车辆使用地区的气温情况选择合适的发动机粘度 等级。 我国发动机油粘度等级与适应温度范围见表8-1所示。由于单级油 不可能同时满足低温及高温要求，只能根据当地季节气温适当选 用；而多级油的优越性是它的粘温性能好，适用温度范围广，特 别是在严寒地区、短途运输、低温起动较多时，其优越性更为明 显，故应尽量选用多级油。
桑塔纳轿车发动机润滑系统有两个油压开关： 一是在滤清器盖上设有一个油压开关，是高压不足报警开关。机油滤清器 上设有旁通阀，起动压力为0.18MPa。当机油滤清器堵塞，压力开关短路， 润滑油通过旁通阀直接进入主油道，防止发动机运动副因缺少润滑油而烧坏， 同时报警灯闪亮，提醒驾驶员更换机油滤芯。 二是在缸盖主油道末端设有一个油压开关，是最低压力报警开关。打开发 动机点火开关，由油压开关控制的油压指示灯亮，当发动机起动后油压超过 0.031Mpa时，该灯熄灭。如果发动机油压下降至0.031Mpa以下时，机油 压力开关触点闭合，油压指示灯亮。
桑塔纳轿车无论采用何种型号的发动机，其润滑系都是压力润滑与飞溅润 滑相结合的复合润滑系统。
项目五 润滑系统检修
任务5.1 润滑系统认知
二、润滑系统的滤清方式 发动机润滑系统中，有两种机油过滤方式：全流式和分流式，如图5-1所
示。 在分流式过滤方式中，滤清器与主油道并联，只有一部分机油通过滤清器
被滤清，大部分机油被直接泵入发动机主油道，这种形式多年以前的发动机 上采用。
一般在泵盖上铣出一条泄压槽与出油腔相通，使轮齿啮合时挤出的润滑油通过泄压槽流向出油腔， 以消除轮齿进入啮合时在齿轮间产生的很大推力。
项目七 润滑系统的构造与维修
6．机油泵吸油管 7．机油散热器与机油冷却器 有些大功率发动机装有机油散热装置，帮助润滑系统进行散热，保 证机油正常的工作温度。这些装置分为机油散热器和机油冷却器， 如图所示。
机油散热器一般安装在冷却水散热器的前面，与主油道并联。机 油泵工作时，一方面将机油供给主油道，另一方面使机油经限压阀、 机油散热器开关、油管进入机油散热器内，冷却后从出油管流回油底 壳，如此循环流动。
气分离器将机油留下，燃气则引至化油器
下方的进气歧管。当发动机工作时，漏入 曲轴箱的气体在进气歧管真空度的作用下，
经挡油板、曲轴箱通风出气口、通风管路
和PCV阀（单向阀）进入进气歧管，与新 鲜混合气混合，然后进入气缸燃烧。
奥迪100轿车发动 机曲轴箱通风装置如图 所示。当发动机工作时， 进气管产生真空度，曲 轴箱内的气体，经气道 连接软管和进气管吸入 气缸中。
如图所示为利用厚薄规和直尺进行检测，
（a）检测断面端隙 （b）检测泵盖端面平面度 （c）检测齿顶间隙 （d）检测啮合间隙 齿轮式机油泵的检测标准值如表所示。
检测项目 端面间隙 标准值（mm） 0.05～0.15
端面平面度
齿顶间隙 啮合间隙
≤0.05
0.05～0.15 0配前准备工作。 装配前将全部零件洗净擦干，所有油道要保证清洁通畅，用适当方法去除
现在大多数发动机为维护方便，采用旋转式一次性机油滤清器。 滤芯为纸质折叠式结构、封闭式外壳，可定期更换，直接旋装于滤清 器盖上，如图所示。
（3）细滤器
离心式细滤器一般安装在大功率发电机上，它主要由三部分组成：
壳体与滤清器盖、转子轴、转子体与转子盖，如图所示。
1—壳体；2—锁片；3—转子轴； 4—止推轴承；5—喷嘴；6—转子体 端套；7—滤清器盖； 8—转子盖；9—支承座；10—弹簧； 11—压紧弹簧；12—压紧套；13— 衬套；14—转子体； 15—挡板；16—螺塞；17—机油散 热器开关；18—机油散热器安全阀； 19—进油限压阀；20—管接头； B—滤清器进油孔；C—出油孔； D—进油孔；E—通喷嘴油道；F— 滤清器出油孔
润滑系统的构造与维修
图5-15 漏斗
项目五 润滑系统的构造与维修
❖ 2．准备工作
❖ （1）汽车进入工位前，将工位清理干净，准备好相关的 器材。
常见发动机的机油更换周期
表5-1
项目五 润滑系统的构造与维修
❖ 4．对机油的环境保护和安全措施上的要求
❖ 1）环境保护 ❖ （1）机油会对水形成污染，不允许排入地表水域和下水道，
作业时只能在防渗的地面上。 ❖ （2）机油是易燃品，存放和作业必须远离火源。 ❖ （3）废弃的机油要单独盛装，并妥善保管和回收利用。 ❖ （4）沾上机油的抹布或物品，不得作为生活垃圾处理。 ❖ 2）安全措施 ❖ （1）机油对人皮肤有损害，作业时应戴上防护手套和防护服。 ❖ （2）沾上机油的衣服或鞋子，必须立即更换。 ❖ （3）皮肤上撒上机油，立即用水和肥皂清洗，勿用汽油或溶
图5-3 根据气温选择机油
项目五 润滑系统的构造与维修
❖ API根据机油的性能及其适合使用的场合，将机油分为S 系列和C系列两类。S系列为汽油机油，目前有SA～SH、 SJ、SL和SM共11个级别；例如桑塔纳2000GSi轿车 AJR发动机使用SG或SG以上级机油；卡罗拉轿车采用SL 或SM级机油；五菱荣光汽车采用SM 5W-30级机油。C 系列为柴油机油，目前有CA～CD、CD-Ⅱ、CE、CF-4、 CF、CF-Ⅱ和CG-4共10个级别。级号越靠后，使用性能 越好。目前常用的API等级机油，如图5-4所示。
剂作为清洁品。
❖ （4）眼睛接触到机油，用水认真冲洗，然后尽快去医院治疗。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
润滑系统的结构与维修一、润滑系统的总体的构造润滑系的作用是对发动机所有运动的部件进行润滑，减少零件的摩擦和磨损，流动的机油不仅可以清除摩擦表面的磨屑等杂质，而且还可以冷却摩擦表面。
气缸壁与活塞环上的油膜还能提高气缸的密封性。
此外，机油还可以防止零件生锈。
桑塔纳轿车无论采用何种型号的发动机，其润滑系都是压力润滑与飞溅润滑相结合的复合润滑系统。
桑塔纳轿车润滑系统的结构与油路如图1-126所示。
图1-126 桑塔纳轿车发动机润滑系统示意图1-旁通阀 2-机油泵 3-粗集油器 4-油底壳 5-放油塞 6-安全阀 7-机油滤清器 8-主油道 9-油道 10-曲轴 11-中间轴 12-压力开关 13-凸轮轴油底壳内的润滑油经粗集滤器滤掉大的机械杂质后，被机油泵压入机油滤清器后分三路送出。
第1路经主油道后分为两支：一支送入曲轴主轴承分油道，润滑主轴承，经曲轴内油道滑润连杆大端轴承，再经连杆内油道润滑连杆小端轴承后回到油底壳；另一支则进入中间轴的轴承（AJR型发动机无中间轴）后流回油底壳。
第2路从主油道进入凸轮轴的轴承后再润滑气门机构，然后流回油底壳。
第3路，在主油道油压太高或流量太大的情况下，润滑油冲开安全阀，分流回油底壳。
机油滤清器上没有旁通阀，起动压力为0.18MPa。
当机油滤清器堵塞，润滑油通过压力开关短路进入主油道，防止发动机运动副因缺润滑油而烧坏。
二、AFE型发动机润滑系统的结构与维修AFE型发动机润滑系零件如图1-127所示。
图1-127 润滑系零件分解图l-放油螺塞（拧紧力矩30N²m） 2-O形密封圈 3-油底壳紧固螺栓（拧紧力矩 20N² m） 4-油底壳 5-机油泵盖长螺栓（拧紧力矩20N²m） 6-机油泵齿轮 7-机油泵壳体 8-机油滤清器盖衬垫 9-机油滤清器体 10-机油滤清器盖紧固螺栓（拧紧力矩25N²m）11-机油滤清器盖12-密封圈13-0.18MPa油压开关（拧紧力矩25N²m） 14-0.03lMPa油压开关（拧紧力矩25N²m） 15-密封圈 16-机油尺 17-加油口盖 18-橡胶由封垫圈 19-带眼压阀的机油泵盖 20-O形圈 21-机油集滤器 22-机油泵盖短螺栓（拧紧力矩10N²m） 23-油底壳密封垫（一）机油泵的结构与维修AFE型发动机的机油泵为齿轮泵，由中间轴上的螺旋齿轮驱动，安装在气缸体底平面第3缸附近设计的平台上。
泵的出口直接向上通向气缸体润滑油道，进入安装在气缸体侧面的机油滤清器支架内。
机油泵的进口与粗集滤器相连。
机油泵的结构与分解见图1-128和图1-129所示，机油泵所用油为SAE20号润滑油，在温度为80℃、转速为1000r/min，进口压力为0.01Mpa，出口压力为0.6MPa的条件下，最小流量应为8.3L/min，实测可达到10L/min。
低压压力开关报警压力为30kPa；发动机转速为2150r／min时报警压力为0.18MPa。
图1-128 AFE型发动机的机油泵1-密封垫片（0.1mm） 2-分电器轴 3-中间轴驱动齿轮 4-分电器从动齿轮 5-定位销 6-机油泵轴上支承座 7-定位螺孔 8-机油泵轴 9-机油泵轴下支承及定位套 10-机油泵壳体 11-机油泵从动齿轮 12-机油泵的主动齿轮 13-从动齿轮轴 14-衬垫（0.2mm） 15-吸油管 16-吸油管支承套 17-集滤器 18-Ｏ形密封圈 19-机油泵盖 20-短螺栓 21-垫片图1-129 机油泵分解图l-机油泵壳体 2-主动轴 3-从动轴 4-从动齿轮5-机油泵泵盖 6、7、8-螺栓9-机油集滤器 10-密封垫 11-阀弹簧1、机油泵的拆卸（l）旋松分电器轴向限位卡板的紧固螺栓，拆下卡板。
(2）拔出分电器总成。
（3）旋松并拆下两个机油泵壳与发动机机体的连接长紧固螺栓，将机油泵及吸油部件一起拆下。
（4）拧松并拆下吸油管组紧固螺栓，拆下吸油管组，检查并清洗滤网。
（5）旋松并取下机油泵盖短螺栓，取下机油泵盖组，检查泵盖上限压阀（旁通阀）。
观察泵盖接合面的磨损情况。
（6）分解主从动齿轮，再分解齿轮和齿轮轴。
2、机油泵的检修（l）检查齿轮啮合间隙。
检查时，将机油泵盖拆下，用厚薄规在互成 120度角三个位置处测量机油泵主、从动齿轮的啮合间隙，如图1-130所示。
新机油泵齿轮啮合间隙为0.05mm，磨损极限值为0.20mm。
（2）检查机油泵主从动齿轮与机油泵盖接合面的间隙。
主从动齿轮与机油泵盖接合面间隙为检查方法如图1-131所示，正常间隙应为0.05mm，磨损极限值为0.15mm。
图1-130 检查机油泵齿轮啮合间隙图1-131 检查机油泵主从动齿轮端面间隙（3）检查机油泵主动轴的弯曲度。
将机油泵主动轴支承在V形架上，用百分表检查弯曲度。
如果弯曲度超过0.03mm，则应对其进行校正或更换。
（4）检查主动齿轮轮与机油泵壳配合间隙。
主动齿轮轴与机油泵壳配合间隙应为0.03～0.O75mm，磨损极限值为0.20mm。
否则应对轴孔进行修复。
（５）检查机油泵盖。
机油泵盖如有磨损、翘曲和凹陷超过0.05mm，应以车、研磨等方法进行修复。
（6）检查限压阀。
检查限压阀弹簧有无损伤、弹力是否减弱，必要时予以更换。
检查限压阀配合是否良好、油道是否堵塞、滑动表面有无损伤，必要时更换限压阀。
3、机油泵的安装与试验机油泵的安装与拆卸顺序相反。
但安装时应更换垫片，注意各螺栓的拧紧力矩（见图1-127所示）。
机油泵装复后，用手转动机油泵齿轮，应转动自如，无卡阻现象。
将机油灌入机油泵内，用拇指堵住油孔，转动泵轴应有油压出，并能感到有压力。
机油泵装车后，通过压力表观察润滑油压力。
在发动机温度正常的情况下，怠速运转时，润滑油压力不应低于19.4kPa；当发动机高速运转时，润滑油压力不应大于49.0kPa。
如不符合标准，应调整限压阀，可在限压阀弹簧的一端加减调整垫圈的厚度，使机油压力达到规定值。
（二）机油滤清器的结构与维修机油滤清器采用粗（褶纸滤芯）、（尼龙滤芯）细机油滤清器合为一体的过滤式滤清器，其结构如图1-132所示，工作流程如图1-133所示。
粗滤器能滤去直径为0.05mm～0.lmm的机械杂质，细滤器能滤去直径为0.001mm以上的机械杂质。
机油滤清器装有用吸附能力不同的棉花、毛绒、人造纤维等不同材料制成的褶纸滤芯和尼龙滤芯。
两种滤芯串联连结。
机油滤清器还装有旁通阀和止回阀，防止滤芯被堵或发动机停止工作时，润滑油道内缺油。
机油滤清器为整体式，更换时应将外壳与滤芯一起更换。
机油滤清器的更换步骤如下：图1-132 桑塔纳轿车发动机机油滤清器结构1-密封圈 2-滤清器盖 3-滤清器壳4-褶纸滤芯 5-止回阀 6-尼龙滤芯7-旁通阀图1-133 桑塔纳轿车发动机机油滤清器工作流程图1-旁通阀 2-通向发动机的清洁润滑油 3-从油底壳来的脏油 4-褶纸滤芯（l）趁热放出发动机机油。
（2）用专用工具拆卸机油滤清器，如图1-134所示。
更换时，注意清洗滤清器安装表面。
（3）安装新滤清器时，应在密封圈上涂上干净的机油，如图1-135所示。
若不涂机油，安装时密封圈与接合面发生干摩擦，密封圈易翘曲和损坏，造成密封不良而漏油。
（4）用手轻轻拧进机油滤清器，直到感觉有阻力为止，再用专用工具重新拧紧机油滤清器3/4圈，如图1-136所示。
图1-134 拆卸机油滤清器图1-135 密封圈上涂机油（三）油压开关的检修发动机润滑系统有两个油压开关，一个是设在油压输送路线末端作用压力为0.031Mpa的低压油压开关（棕色绝缘），另一个是设在机油滤清器上作用压力为0.18Mpa的高压油压开关（白色绝缘）。
发动机点火后，油压指示灯即亮；当油压超过0.031MPa时，该指示灯熄灭。
发动机低速运转（怠速）时，如果油压又回降到0.031MPa以下时，0.031MPa油压开关触点闭合，则指示灯就亮。
当发动机转速大于2150r／min时，如果油压降到0.18MPa以下，油压开关触点断开，报警灯闪亮，蜂鸣器同时报警。
检查油压开关功能（如图1-137所示）的步骤如下：（l）拆下一个油压开关，旋进测试器，插上电线1（蓝色）。
（2）将测试器代替油压开关，旋进气缸盖机油滤清器盖。
（3）将测试灯2夹住电线1和蓄电池正极。
（4）电线 3（棕色）接搭铁线（-）。
此时 0.031MPa油压开关应使测试灯发亮，而0.18MPa油压开关则相反。
（5）起动发动机，逐渐提高转速。
0.031MPa油压开关，在0.015～0.045MPa 时使测试灯必须熄灭，否则就要更换油压开关。
0.18MPa油压开关，在0.16～0.20MPa时使测试灯必须熄灭，否则换油压开关。
（6）继续提高转速，在2000r／min和油温80℃时，机油压力至少达到0.2MPa。
图1-136 用专用工具拧紧机油滤清器图1-137 检查油压开关1-电线（蓝色） 2-试灯 3-电线（棕色）三、AJR型发动机润滑系统的结构与维修与AFE型发动机润滑系相比，AJR型发动机润滑系主要改变在于机油泵，它由原来的齿轮泵改为转子泵。
转子泵的内齿为7齿，外齿为6齿，结构更为紧凑，体积小、重量轻、流量大。
机油泵上有一个限压阀用来限制机油泵的出油压力。
AJR型发动机机油泵则直接由曲轴前端的链轮能过链条驱动，其驱动形式如图1-138所示。
图1-138 AJR发动机机油泵的传动1-链条 2-链条张紧装置AJR型发动机机油泵的安装位置移到机体的前端底面，气缸体内通往机油滤清器支架的油道因此设计得较长，通过滤清后的机油在机油滤清器支架内分为三路：一路进入气缸体主油道，经主油道将机油分配到各曲轴主轴承，再由曲轴上的斜油孔通往各连杆轴承，由连杆体上的油孔通往连杆小头村套；第二路通过安装在机油滤清器的一个止回阀进入气缸体上的一个通向气缸体上平面的油道，经气缸盖上的第四个气缸盖螺栓孔进入气缸盖主油道，由此将机油分配到各凸轮轴轴颈和液压挺杆。
止回阀的作用是在发动机停机时保持气缸盖油道内的存油，防止发动机再次起动时缸盖供油不足，导致液压挺杆不能正常工作；第三路通往一个限压阀，油道内的压力过大时该阀打开，将部分机油旁通流回油底壳。
AJR型发动机润滑系零件如图1-139所示。
维修时应注意：所有的密封圈及衬垫拆卸后应更换；链条张紧器不能分解，安装时压下弹簧后即可安装，链条张紧器的拧紧力矩为14.4～17.6N²m；机油泵罩壳拧紧力矩为8.1～9.9N²m。
图1-139 润滑系零件分解图1-扭力臂 2-螺栓（拧紧力矩25N²m） 3-螺栓（拧紧力矩22±3N²m） 4-机油泵传动链 5-曲轴前油封凸缘 6-油封凸缘固定螺栓（拧紧力矩15N²m）7-链条张紧器 8-曲轴链轮 9-销钉 10、14、16-螺栓（拧紧力矩为14.4～16.6N²m） 11-吸油管 12－O形圈 13-挡油板 15-衬垫 17-放油螺塞18-放油螺塞密封圈 19-油底壳 20-机油泵 21-机油泵链轮（一）机油滤清器机油滤清器如图1-140所示。