高速公路路基施工方案例子1
路基工程施工方案例子
一、工程概况本工程为某市某段高速公路路基工程，全长10公里，路基宽度为34.5米，设计时速为100公里/小时。
本工程主要包括路基填筑、排水设施、防护工程、路面基层等施工内容。
二、施工组织与管理1. 施工组织（1）成立项目指挥部，负责整个工程的施工组织、协调和指挥。
（2）成立各专业施工队，包括路基填筑队、排水设施施工队、防护工程施工队、路面基层施工队等。
（3）设立项目经理部，负责施工现场的管理、协调、监督和检查。
2. 施工管理（1）建立健全施工现场管理制度，明确各施工队职责和任务。
（2）严格执行施工规范和操作规程，确保施工质量。
（3）加强施工现场安全、环保、文明施工管理，确保工程顺利进行。
三、施工工艺与流程1. 路基填筑（1）施工前，对场地进行平整，清除杂物。
（2）按照设计要求，进行路基填筑，采用分层填筑、压实、整平的施工方法。
（3）填筑材料选用级配碎石，粒径在10-40毫米之间。
（4）填筑过程中，每层厚度控制在30厘米左右，碾压遍数不少于6遍。
（5）路基填筑完成后，进行平整、排水设施施工。
2. 排水设施（1）按照设计要求，设置排水沟、涵洞等排水设施。
（2）排水沟采用混凝土结构，涵洞采用钢筋混凝土结构。
（3）排水设施施工过程中，注意施工质量，确保排水畅通。
3. 防护工程（1）路基边坡采用土工布、植草、喷播等技术进行防护。
（2）防护工程按照设计要求，分阶段进行施工。
（3）施工过程中，确保防护工程质量，提高路基稳定性。
4. 路面基层（1）路面基层采用水泥稳定碎石，厚度为20厘米。
（2）基层施工前，对路基进行平整、压实。
（3）基层施工过程中，控制水泥稳定碎石的质量，确保基层强度。
四、质量控制与保证措施1. 施工过程中，严格按照施工规范和操作规程进行施工。
2. 对施工材料进行严格检验，确保材料质量符合要求。
3. 加强施工过程中的质量控制，对关键工序进行抽检。
4. 定期对施工质量进行检查、评定，发现问题及时整改。
高速公路路基施工方案
路基工程施工方案一、方案编制（一）编制依据1.某高速公路LA1合同段投标文件及合同协议书。
2.某高速公路LA1合同段《路基工程设计图纸》。
3.某高速公路LA1合同段总体实施性施工组织设计。
4.施工现场踏勘及调查情况。
5.我单位近年来高速公路施工积累的施工经验、科研成果。
6.现场施工机械设备能力及技术装备水平。
7.交通部颁发的《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路土工试验规程》等国家现行的有关法规、文件。
（二）编制原则1.确保工期的原则根据合同要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。
2.优化施工方案的原则严格遵照合同协议书中的要求，结合本标段的实际情况，优化施工方案。
积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本。
3.均衡生产，突出重点的原则根据我标段工程的特点，合理安排工期，搞好工序衔接,在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，采取均衡施工的原则，科学组织施工。
4.统筹兼顾，合理安排的原则结合施工现场的实际，合理安排施工顺序和施工场地，优化施工方案，正确处理施工建设与环境保护和交通畅通的关系，减少施工对当地交通以及群众生产生活的影响，认真保护当地的自然景观和生态环境，抓好标准化管理，搞好安全文明施工，树立企业良好形象。
5.因地制宜灵活机动的原则针对本标段的工程特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织施工，优化施工队伍的配置，延长工作时间，保持良好的施工状态，临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入，尽量兼顾当地群众利益，不占或少占耕地。
6.专业化施工原则各分项工程均投入专业化队伍施工，以确保工期和质量。
7.确保施工安全的原则制定切实可行的技术方案和工艺安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，做到万无一失。
高速公路路基工程施工方案
路基工程施工方案一、路基工程施工方案:1、路基土石方采用机械化施工。
路基施工前，先完成具备施工条件的涵洞和通道，然后按整体式路基填筑。
2、本合同段以高填路基为主，填筑过程中严格控制填筑速度、分层厚度、填料粒径和级配，加强碾压能力，减少工后沉降。
施工时根据具体土、石边坡性质制定与其对应的施工方法及边坡防护措施。
3、低填及填挖交界处按设计施工土工格栅，并对路槽底部做超挖处理。
填挖交界处处理见下图:4、堑坡开挖自上而下，按2m左右分层开挖，及时施做边坡防护、锚杆、喷砼加固。
路槽底面超挖50cm后碾压回填。
5、路基附属工程随土石方进度及时施工。
二、土方开挖施工方法及要点：1、施工方法：㈠施工准备：⑴了解施工地段的地形、地质、气象、水文等实际情况，以利正确布置施工。
⑵开挖前，对施工范围内的树木、树根、灌木、杂草等予以清除。
⑶路堑施工前应先做好堑顶截、排水，天沟铺砌。
⑷打通施工便道，根据施工布置，机械设备到位情况，正确放出路堑边坡开挖线。
㈡施工工艺及要求:⑴土方开挖时，宜将运用于种植草皮和其他用途的表土储存于指定地点。
⑵土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。
⑶经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差，避免超挖、欠挖。
⑷坡面平顺，无明显的局部高低差。
⑸高路堑边坡开挖边坡应设置平台，且平台面应有向路基侧沟排水的坡度。
⑹需设防护的边坡，要按设计要求及时支护，不得长期暴露，造成坡面坍塌。
在挖方时先预留一定厚度的保护层，支护时才刷坡，边刷坡边支护。
⑺路堑基床施工：①路堑开挖接近堑底时，其表面应达到平顺整齐，表面做成向两侧的4%排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化。
②基床表面需采取换填措施时，填料及压实应严格按设计或规范要求执行。
⑻弃土：①路堑上侧严禁弃土，置于山坡下侧时，应每隔适当距离留有缺口，并保证堑顶地面水能顺利从缺口排出。
②弃土堆位置与高度应保持路堑边坡和自身的稳定，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响。
高速公路路基改扩建专项施工方案
高速公路路基改扩建专项施工方案一、项目背景和目的随着人口的增加和交通流量的增加，现有的高速公路已经无法满足日益增长的交通需求。
为了提高道路的通行能力和安全性，本项目旨在对高速公路的路基进行改扩建工程。
二、项目范围和工作内容1. 路基改扩建范围：- 拓宽现有高速公路路基，扩大道路的行车道宽度；- 调整部分路段的纵坡和横坡，提高道路的车行舒适性；- 新建和改造边坡、挡土墙等防护措施，确保路基的稳定性。
2. 工作内容：- 土方开挖与填筑：对路基进行开挖，清理现有土壤，并进行填筑与压实，确保路基的承载能力；- 边坡治理与防护：通过挖掘、坡面铺装等措施，确保边坡的稳定性和抗滑性；- 挡墙施工：根据设计要求施工挡土墙，以提高路基的防护性能；- 灌注桩施工：在需要加固的路段进行灌注桩施工，提高路基的承载能力；- 其他相关工程：对现有路基进行修复、加固、改造等工程。
三、施工方案1. 前期准备工作：- 编制详细的施工方案，并报请相关部门批准；- 制定施工进度计划，明确各项任务和工期要求；- 调查勘测路段的地质和水文情况，为施工做好准备；- 采购所需设备、材料。
2. 施工工艺：- 确定施工路段的临时交通方案，保证施工期间的交通安全；- 按照设计要求进行土方开挖与填筑，确保路基的坚实和平整；- 根据设计要求进行边坡治理与防护，确保边坡的稳定性；- 按照设计要求施工挡土墙，提高路基的防护性能；- 根据设计要求对部分路段进行灌注桩施工，提高路基的承载能力；- 在施工过程中，加强质量监控和安全防护措施，确保工程质量和人员安全。
3. 施工进度控制：- 按照施工进度计划，合理安排施工队伍和设备材料；- 进行施工过程的日常检查，及时发现和解决问题，确保工程进度；- 加强与监理方的沟通与协调，及时处理施工中遇到的技术问题；- 对施工进度进行跟踪和监控，确保施工按时完成。
四、质量保证和安全措施1. 质量保证：- 严格按照设计要求施工，确保工程质量；- 做好施工现场的质量检查，及时发现和整改问题；- 配备专职质量检查人员，对施工过程进行监督和抽查。
工程高速施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某高速公路建设项目，全长XX公里，起点位于XX市，终点位于XX市，途径XX县、XX市等地区。
全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度为120公里/小时。
本方案旨在确保工程质量和进度，提高施工效率，确保施工安全。
二、施工组织1. 施工队伍成立以项目经理为领导，技术负责人、施工负责人、质量负责人等为核心的施工管理团队。
施工队伍由具有丰富高速公路施工经验的专业技术人员和熟练的施工工人组成。
2. 施工组织机构（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调、监督和管理。
（2）工程部：负责工程进度、质量、安全、成本、合同等管理工作。
（3）施工队：负责具体施工任务，包括路基、桥梁、隧道、路面等。
三、施工方案1. 路基施工（1）土方开挖：采用大型挖掘机进行土方开挖，确保土方开挖质量。
（2）路基填筑：选用优质土料进行路基填筑，严格控制填筑厚度和压实度。
（3）路基排水：设置完善的排水设施，确保路基排水畅通。
2. 桥梁施工（1）桩基施工：采用旋挖钻机进行桩基施工，确保桩基质量。
（2）承台施工：采用混凝土搅拌车进行混凝土运输，确保承台施工质量。
（3）墩柱施工：采用模板、钢筋、混凝土等材料进行墩柱施工，严格控制施工质量。
（4）梁板施工：采用预制梁板或现场浇筑梁板，确保梁板质量。
3. 隧道施工（1）隧道开挖：采用钻爆法进行隧道开挖，确保隧道开挖质量。
（2）支护施工：采用锚杆、喷射混凝土等材料进行隧道支护，确保隧道施工安全。
（3）衬砌施工：采用模板、钢筋、混凝土等材料进行隧道衬砌，确保衬砌质量。
4. 路面施工（1）基层施工：采用水泥稳定土、石灰稳定土等材料进行基层施工，确保基层质量。
（2）沥青混凝土面层施工：采用沥青混凝土拌和楼、摊铺机、压路机等设备进行沥青混凝土面层施工，确保路面平整度、密实度和厚度。
四、施工进度安排1. 路基施工：预计XX个月完成。
2. 桥梁施工：预计XX个月完成。
3. 隧道施工：预计XX个月完成。
高速公路路基填方施工方案、方法
高速公路路基填方施工方案、方法高速公路路基填方施工方案、方法提要：在挖方地段，首先做好截水沟，排除地表水，以防止水流入工作面影响施工，填方地段路基两侧均设置水沟并及时疏通维护高速公路路基填方施工方案、方法软土路基处理完后，除应满足软基处理的填筑要求外，应按下述要求进行路基填方施工。
（一）施工准备1、进行中线、高程的复测，放出路堤的边线绘出断面图，同时修筑便道和便桥，做好施工准备。
2、对施工用地范围内的植物、垃圾、有机杂质进行清理，掘除移运和处理，要求清除耕植表土10〜30cm,并运到弃土地点。
3、排除地表水，设置排水沟、截水沟，保证路基范围内无积水，以免影响路基填筑质量。
（二）施工方案路基填筑按技术规范要求进行，先施工软基路段，然后按四区段（填、平、碾、检），八流程（施工准备测量放样、基底填前处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基整形、边坡修整）施工程序组织，选择有代表性的地段，作为填土试验区段，根据填料性质和压路机型号，通过试验确定施工参数（松铺厚度，碾压方式，遍数）。
优化施工方案，全面展开施工。
根据构造物、机械的生产能力及具体的地形情况划分施工作业区，现场由主管技术人员、队长、领工员具体确定，长度一般为200〜300m。
每一作业区在路基横向上按50〜60m划分若干个施工单元。
每一施工单元内按四区段施工法进行土石填筑、平整、碾压、检验等工序的作业。
每一工序完成后，完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工，每一施工单元内不准进行交叉作业。
施工中合理组织机械，使之形成循环流水作业，尽量使循环中全部机械处于良好的工作状态。
由于碾压工序是施工控制的关键，施工中合理配备压路机，并使工序的作业时间大致相等。
1、填土路堤（1）基底处理路基基底根据施工时的地面和土质的实际条件，按设计文件要求进行处理。
①清除地表草皮、树木、垃圾、农作物根系及表土，并掘除树根和拆除路基用地范围内的结构物。
②路堤填土高度小于800mm （不包括路面厚度）时，对于原地表清除与挖除之后的土质基底，将地表翻松300mm，然后整平压实。
永零高速路基施工方案
永零高速路基施工方案1. 背景介绍永零高速公路是一条连接永州和零陵的重要交通干线，建设该高速公路将有效缩短永州市与零陵地区之间的交通时间，提高交通运输效率，促进经济发展。
本文档将详细介绍永零高速公路路基施工方案。
2. 施工范围和目标永零高速公路路基的施工范围包括地基处理、土方开挖、填筑及路基平整工作，其主要目标是确保道路稳定、平坦，并满足所需的承载力和排水性能要求。
3. 施工步骤3.1 地基处理地基处理是路基施工的第一步，在此步骤中我们将对路基所在的地面进行处理，以确保路基的稳定性。
具体包括： - 清理地表杂物：将路基上的草、树木、垃圾等杂物清理干净。
- 硬坚地面处理：若地基上存在硬坚地面，需使用挖掘机进行开挖，以满足路基的规定标高和纵断面要求。
3.2 土方开挖土方开挖是为了在路基位置挖掘土体，以满足路基设计纵断面和横断面要求。
具体步骤如下： - 根据设计要求确定开挖深度和宽度。
- 使用挖掘机、推土机等大型机械设备进行土方的开挖作业。
- 确保土方开挖面的坡度和平整度符合要求。
3.3 土方填筑土方填筑是指将开挖的土方重新填充到需要加高的区域，以满足设计要求的平坦度和高程。
以下是该步骤的具体操作： - 按照设计要求进行填筑道路桩。
- 采用合适的填筑方法和机械设备进行土方填筑。
- 按要求进行土方压实作业，确保填筑后的路基密实、平坦。
3.4 路基平整路基的平整程度对公路的行车安全及舒适度有重要影响，因此，该步骤十分关键。
以下是路基平整的具体步骤： - 使用平地机、压路机等设备对路基进行平整作业。
- 根据设计要求进行路面高程调整、侧坡修整等工作。
- 进行最终碾压，确保整个路基平整。
4. 施工注意事项4.1 设备维护在施工过程中，对施工所用设备进行定期维护和保养，以确保设备的正常运行和施工质量的提高。
4.2 施工人员安全在施工现场，需要设置安全警示标志，严禁无关人员进入施工区域，并对施工人员进行安全教育和培训，确保施工人员的安全。
高速公路路基施工方案范文
高速公路路基施工方案范文一、前言高速公路路基是指在修建高速公路时，为了支撑路面和承载车辆荷载而在地面上或地下构筑的基础设施。
在进行高速公路路基施工时，需要制定合理的方案来确保施工质量和效率。
本文将介绍一个高速公路路基施工方案的范文，以供参考。
二、施工单位及项目概况本次高速公路路基施工项目由XX施工单位承担，项目位于XX地区，总长度为XXX公里。
该项目的施工目标是在保证质量的前提下，尽可能缩短建设周期，提高路基施工效率。
三、施工方法1. 路基开挖根据设计要求，首先进行路基开挖工作。
为了提高施工效率，采用机械化开挖方式，使用XX型号挖掘机进行开挖作业。
根据地质勘探数据，确定开挖深度和开挖宽度。
同时，要做好土壤的分类和标记，以便下一步的填土施工。
2. 土方回填路基开挖完成后，开始进行土方回填工作。
根据设计要求，选择适宜的填土材料，并按照工程规范进行填土作业。
在填土过程中，要注意土方的均匀性和压实度。
为了提高填土效率，可以使用碾压机进行土方的压实作业。
3. 路基边沟和排水系统在土方回填完成后，进行路基边沟和排水系统的施工。
边沟的设计要满足降雨时的排水需求，保证路基的稳定性。
在边沟和排水系统的施工中，要注意施工质量，确保排水畅通。
4. 路堤防护为了保护路基免受外界的侵蚀和损坏，需要对路基进行防护。
可以采用铺设草坪、植被覆盖等方式进行路堤的防护。
在选择防护方式时，要考虑环境因素、成本以及维护难易程度等因素。
四、施工进度计划为了确保施工进度的合理安排，需要制定施工进度计划。
以下是一个示例施工进度计划：施工阶段工期安排路基开挖第1周土方回填第2-3周路基边沟和排水系统第4周路堤防护第5周五、质量控制措施为了确保施工质量，需要采取一系列质量控制措施。
以下是一些常见的质量控制措施：1.施工人员的培训和资质要求，保证施工人员的专业素质。
2.定期组织施工人员进行技术交流和培训，提高施工质量。
3.制定详细的施工工艺和作业规范，确保施工过程符合规范要求。
高速公路项目路基和路面工程施工方案
高速公路项目路基和路面工程施工方案（一）路基工程施工方案一、工程概况：本合同段路基土方有土方67.2027万立方米，石灰改善土约54万立方米，粉喷桩48万延米，袋装砂井94万延米，单向土土格栅5.3万平方米，双向土土格栅6.1万平方米。
1、测量放样：根据业主移交的导线点，水准点及设计图纸所提供的坐标，用尼康—530型全站仪进行导线复测并增设，对水准点进行复核与加密，并上报监理工程师复核，经批准后进行恢复中桩、边桩工作，确定路基边缘、坡角、边沟、护坡、排水沟等的具体位置，复测原地面标高。
2、施工便道：A、施工便道，修建在路基坡角与征地线之间，每200～300米修筑加宽段作为错车台。
便道采用石灰土进行基底处理，其上铺设50cm碎石垫层。
B、线外施工便通，尽量利用原有道路，如果宽度不够，则每200～300米设置错车台。
C、排水沟设置在路基外侧，排水沟与河道或原有沟渠相互接通，确保施工期间路基不受水浸。
3、清除表土：A、采用人工及推土机清除公路用地范围内的树木、杂草、植物根茎及地表松散土，清除深度按图纸设计要求或监理工程师指定的深度进行。
B、根据占用池塘、沟渠、河道面积的大小，分别采用直接排水或人工筑岛围堰排水的方法，将路基范围内的水排除后，采用推土机、挖掘机配合人工开挖的方式进行清淤，清淤前请监理工程师现场复测淤泥顶高程及面积，清理后的淤泥采用自卸汽车运到弃土场，清理淤泥至监理工程师满意后，进行标高复测，以便计算淤泥数量。
清淤完毕，按照图纸要求进行回填。
二、软土地基处理1、工程概况：本合同段软土地基处理形式有以下几种:袋装砂井,土工格栅,粉喷桩,砂垫层,结合预压处理。
2、工程地质条件：本标段沿线地基勘探深度内的地层分为4个工程地质层：Ⅰ层软塑状态低液限粘土，分布连续，厚度1.8～3.3m，是软土路基的硬壳层，但压缩性较高，工程地质条件较差。
Ⅱ层软土以流塑状淤泥质低液限粘土为主，间夹低液粉土质砂，低液限偻土等。
路基工程施工方案
一、工程概况本项目为某公路新建工程，起点位于我市某镇，终点位于我市某镇，全长XX公里。
路基宽度XX米，采用双向四车道高速公路标准建设。
本方案针对路基工程进行施工。
二、施工组织1.施工队伍本项目施工队伍由具备高速公路路基工程施工资质的施工单位组成，具备丰富的施工经验和专业技术人才。
2.施工设备根据工程规模和施工要求，配备以下施工设备：挖掘机、推土机、压路机、装载机、自卸汽车等。
三、施工工艺1.路基清表（1）清理地表杂草、树根、石块等杂物，确保路基施工范围内的地表平整。
（2）对清理后的地表进行压实，确保压实度达到设计要求。
2.填筑施工（1）填筑材料选用当地砂砾土，确保填筑材料质量。
（2）分层填筑，每层厚度控制在20-30cm，确保填筑层厚度均匀。
（3）采用压路机进行碾压，碾压遍数根据路基高度和压实度要求确定。
（4）填筑过程中，做好排水设施，防止路基积水。
3.路基压实（1）采用重型压路机进行碾压，确保路基压实度达到设计要求。
（2）碾压过程中，严格控制碾压速度，确保路基均匀压实。
（3）碾压完成后，进行检测，确保路基压实度满足设计要求。
4.路基排水（1）设置路基横断面排水沟，确保路基表面水及时排除。
（2）在路基两侧设置边沟，将路基侧面的水引入排水沟。
（3）在路基低洼处设置盲沟，将积水引入排水沟。
四、施工进度根据工程规模和施工要求，制定如下施工进度计划：1.路基清表：计划工期为30天。
2.填筑施工：计划工期为60天。
3.路基压实：计划工期为30天。
4.路基排水：计划工期为20天。
五、质量控制1.严格控制原材料质量，确保路基填筑材料满足设计要求。
2.严格按照施工工艺进行施工，确保路基压实度、排水设施等达到设计要求。
3.加强施工过程中的质量检测，确保工程质量。
4.建立健全质量管理体系，对施工过程中的质量问题进行跟踪、整改。
六、安全措施1.加强施工人员的安全教育，提高安全意识。
2.配备必要的安全防护设施，如安全帽、安全带等。
路基工程的施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目位于我国某省某市，起点为某镇，终点为某镇，全长约30公里。
本项目采用双向四车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，路基宽度27米。
全线共设置互通式立交2处，服务区1处，停车区1处，收费站2处。
本项目总投资约50亿元，建设工期为3年。
二、施工组织设计1.施工组织架构本项目施工组织架构分为项目经理部、项目部、施工队三个层次。
项目经理部负责全面协调和管理整个项目，项目部负责具体实施和协调各施工队的工作，施工队负责具体施工。
2.施工进度计划根据项目总工期和施工计划，本项目路基工程分为以下几个阶段：（1）准备阶段：主要包括施工图纸会审、施工组织设计编制、施工人员培训、材料设备采购等。
（2）路基施工阶段：主要包括土方开挖、填筑、压实、排水、防护等。
（3）路基验收阶段：主要包括路基压实度检测、平整度检测、路基沉降观测等。
三、施工方案1.土方开挖（1）开挖方法：采用机械开挖，使用挖掘机、装载机、自卸汽车等设备进行土方开挖。
（2）开挖顺序：先挖路基中心线两侧的土方，再挖路基两侧的土方。
（3）土方堆放：将挖出的土方堆放在路基两侧，距离路基边缘不小于2米，堆放高度不大于1.5米。
2.填筑（1）填料选择：选用强度高、稳定性好的土质作为填料，避免使用淤泥、粉砂等不良填料。
（2）填筑方法：采用分层填筑、压实的方法，每层厚度控制在30-50厘米。
（3）填筑顺序：先填筑路基中心线两侧的土方，再填筑路基两侧的土方。
3.压实（1）压实机械：采用振动压路机、轮胎压路机等设备进行压实。
（2）压实标准：根据设计要求，路基压实度应达到95%以上。
（3）压实遍数：根据土质和填筑厚度，确定压实遍数。
4.排水（1）排水设施：设置排水沟、暗沟、涵洞等排水设施。
（2）排水方法：采用自然排水和人工排水相结合的方法。
（3）排水沟：排水沟深度不小于0.5米，宽度不小于0.6米。
5.防护（1）防护措施：根据路基情况，采取边坡防护、路基防护等措施。
遂资眉高速公路某段路基实验段施工方案
遂资眉高速公路某段路基实验段施工方案一、工程概况1.2工程地点：遂资眉高速公路段1.3工程范围：包括路基开挖、填筑、压实、加固等工作1.4工程内容：通过对段路基实验段的施工，测试不同施工方案的可行性和路基的稳定性，以指导后续全线建设工作。
1.5工期安排：根据施工进度和天气情况，预计工期为60天。
二、工程组织2.1施工组织2.1.1组织机构：设立项目总经理、工程经理、技术负责人、安全负责人等相关岗位。
2.1.2分工职责：项目总经理负责总体组织协调，工程经理负责施工管理，技术负责人负责技术指导，安全负责人负责安全管理。
2.2现场管理2.2.1设立施工现场指挥部，统一管理现场施工工作。
2.2.2安排专人负责施工现场的巡查与管理，确保施工符合规范要求。
2.2.3制定并执行现场施工安全、质量、环境保护等管理制度。
三、施工工艺3.1路基开挖3.1.1根据设计要求进行路基开挖，开挖深度根据路基设计高程确定。
3.1.2开挖施工使用挖掘机进行，根据实际情况适度调整施工道路宽度。
3.1.3开挖过程中应注意土方开挖的平整度和坡度的控制，确保施工质量。
3.2填筑与压实3.2.1采用土石方填筑工艺，在路基表层四边设边坡，填筑砂石料。
3.2.2按照设计要求对填筑层进行分层填筑和压实处理，确保填筑质量。
3.3加固处理3.3.1进行路基加固处理，采用设置土工格栅和土工布等方式，提高路基的稳定性。
3.3.2根据设计要求进行路基加固层的设置，保证路基的工程特性。
四、施工要点4.1施工质量4.1.1施工过程中注意施工道路的平整度和坡度控制，确保质量。
4.1.2施工时应按照设计要求进行分层填筑和压实，确保填筑质量。
4.2施工安全4.2.1制定并执行施工安全管理制度，做好安全生产工作。
4.2.2对施工现场进行定期巡查，及时发现并处理施工安全隐患。
4.3施工进度4.3.1合理安排施工工期，保证工程按时完成。
4.3.2根据施工进度和天气情况，合理调整施工计划，确保施工进度。
高速公路填石路基施工方案
兰州至郎木寺高速公路（S2）临夏至合作段 LH13 合同段填石路基施工技术方案编制：复核：审查：填石路基施工方案一、工程概略：K77+946-K78+300，ZK78+703-ZK79+050，YK78+703-YK79+065为填石路基试验段。
主线依照四车道高速公路标准建设，设计时速80km/m。
整体式路基宽度为，分别式路基宽度为。
该段路基回填资料采纳地道内爆破石渣。
为保证填石路基施工知足质量要求，需对其进行现场回填试验，确立有关参数以指导后续路基填筑工程施工。
二、石方路基施工、安全施工及环保方案（一）施工方案我标段试验段桩号为 K77+946-K78+300，ZK78+703-ZK79+050，YK78+703-YK79+065，人员和机械配置以下：现场工长 2 人，技术人员 4 人，丈量人员 2 人，试验人员 3 人，施工人员 30 人。
现场装备推土机 2 台，铲车 1 台，平川机 2 台，振动式压路机 2 台，光轮压路机 2 台。
松铺厚度按 50CM进行试验，以保证压实层的平均性。
（1）施工准备1、丈量放线使用监理办同意能够使用的导线点、水平点，用全站仪精准放出开挖界限，设置坚固控制桩。
并在施工中增强校核。
2、场所准备第一对施工现场进行原地面复测，并邀请驻地办监理工程师现场核实，在填挖方地段的原地面进行表面清理工作，清理深度为 15cm 厚，清出的表土应集中堆放，再经自卸汽车运至弃土场。
3、填方路基设计本路段路基基底地质条件优秀，无大面积脆弱地基等不良地质现象。
一般路堤边坡坡率为：当路堤边坡高度小于8m时，其边坡坡率采纳 1：1.5; 当路堤边坡高度大于8m时，上部 8m采纳 1：1.5 的坡度， 8m以下采纳 1:1.75 的坡度。
（2）、填石路基施工1、卸料路基填筑采纳分层填筑，分层压实。
依据规范及监理的要求，每层炮渣石松铺厚度不大于50cm，按每层松铺厚度50cm铺筑，运输车辆由专人指挥，按指定的行驶路线运送，自卸汽车从料场把炮渣石运到现场后，从一端开始，左右成排，前后成行，料堆成梅花型散布。
高速公路路基填筑施工方案
路基施工方案K2281+500- K2284+500本段路基施工处在既有线双侧加宽段，基底经强夯及冲碾处理后进行正常填筑。
最大填土厚度为14m，双向土工格栅面积14132ｍ2，单向土工格栅面积10913.4ｍ2，挖方量86844.8ｍ3，填方量37781.6ｍ3。
施工中严格按照填土路基试验段开工报告中施工方案进行施工。
通过试验段的施工，施工人员熟悉了填土路基的施工工艺，确定了施工机械的选型，完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各种参数的选定，经过试验段施工，取得了一套切实可行的填土路基施工工艺，用于指导施工。
一、施工准备（一）主要施工人员配置表（见附表）；（二）试验段施工主要机械配置表（见附表）；（三）配置测试仪器情况：二、施工方案及工艺（一）清表首先对试验段用全站仪进行放样，以确定坡脚线，根据中桩及相应高程测出试验段横断面面积，对工程量进行复核;然后对其进行清表，清表采用小型推土机配合挖掘机及人工结合的方式进行，将横坡大于1:5的地段按要求做成台阶，推土机清除表土，自卸车运至指定弃土场。
最后将表面按填筑要求进行整平与压实。
（二）基底处理按照设计图要求及强夯要求完成对基底的强夯处理及冲碾基底处理。
三、填筑施工工艺：整个填筑施工过程填料采取挖掘机挖装，自卸汽车运输，装载机粗平，推土机精平,YZ-22振动压路机碾压，灌砂法检测密实度的流水作业施工方式。
具体施工方法如下：1、路基填筑施工（1）、对完成强夯及冲碾后的基底用平地机将现场整平，使基底表面没有明显的凹凸，路基表面设置2%的横坡，以保证排水良好，然后用重型振动压路机静压一遍，检测压实度合格后准备回填土方施工。
（2）、该部分路基属于双侧加宽段，路基填筑采用水平分层、纵向分段施工的方法进行施工。
首先对旧路路基边坡从老路基边坡土路肩内侧（50cm）按1：1.5坡率进行刷坡，将刷坡土运至弃土场。
填筑前，沿旧路堤边坡挖成2m 宽台阶，最底部台阶宽度不小于2.5m，各台阶向路堤内侧倾斜4℅。
公路基础工程施工方案范本
公路基础工程施工方案范本一、项目概述本工程计划新建一条连接两个城市的高速公路，全长约10公里，包括路基、桥梁和隧道等工程。
本工程旨在提高交通运输效率、改善城市之间的交通连接，促进经济发展。
二、工程内容1. 路基工程：包括路基填筑、路基边坡护坡、路面铺设等；2. 桥梁工程：设计建设跨越河流、山谷等地形的桥梁结构；3. 隧道工程：修建地下隧道，使道路能够顺利通过山区等地形。
三、施工组织1. 工程部门：设立项目组织部门，负责工程施工的组织协调；2. 施工队伍：组建专业施工队伍，包括土建、桥梁、隧道等专业人员；3. 设备调配：合理调配施工所需机械设备、工具，确保施工顺利进行；4. 安全措施：严格执行施工安全规范，保障施工人员安全。
四、施工工艺1. 土方开挖：根据路基设计要求进行土方开挖作业，确保路基形状符合要求；2. 路基填筑：采用适当的填筑材料，分层填筑，保证路基均匀稳固；3. 边坡护坡：对路基边坡进行合理的护坡设计和施工，防止坡体滑塌；4. 路面铺设：选择适当的路面材料，进行路面铺设，确保路面平整、耐久；5. 桥梁建设：根据设计方案，按照步骤进行桥梁的施工，保证桥梁结构安全可靠；6. 隧道开挖：采用适当的隧道开挖方法，确保隧道结构稳固、通风良好。
五、施工进度计划1. 制定详细的施工进度计划，明确每个施工阶段的工作内容和时间节点；2. 每日、每周对施工进度进行监控和调整，确保工程按计划进行；3. 随时与相关部门进行沟通协调，解决施工中遇到的问题，确保施工进度正常。
六、施工质量管理1. 严格按照技术标准和设计要求进行施工作业，确保施工质量符合标准；2. 在施工过程中进行质量检查和验收，对存在质量问题的进行及时整改；3. 建立施工质量台账，记录施工过程中的质量情况，做好施工过程的质量管理。
七、环境保护1. 施工过程中做好环境保护工作，合理规划施工场地，减少对周边环境的影响；2. 控制施工产生的粉尘、污水等污染物的排放，确保不对周边环境造成污染；3. 对施工现场进行定期清理，维护周边环境的清洁。
高速公路路基施工方案
高速公路路基施工方案路基, 压路机, 黄河, 高速公路, 签证路基工程施工方案一、概要本合同段路线所经地区为典型的黄河冲积平原地貌，地势平缓，全线地面高差仅有15m左右。
路基填方148。
73万立方米，路基挖方5.37万立方米.路基采用整体式断面，全宽28米；路基基本为路堤形式。
当边坡高度H＜6米时，全部采用1：1.5;边坡高度H≥6米时，上部6米采用1:1。
5，下部采用1:1。
75。
浅挖方路基边坡采用1：1;路拱坡度2％，土路肩为4%。
二、路基工程施工方案1、施工安排原则1.1、与桥涵平行施工，在桥涵两侧预留工作面,并在桥涵上部结构完成后,尽快对其回填.1.2、机械化施工，采用挖掘机装车，自卸汽车运输，大功率推土机整平,50t振动压路机配合18-21t三轮压路机碾压，实行机械化一条龙施工，并结合我公司土石方施工的成功经验，路堤填筑实行“三阶段：准备阶段→ 施工阶段→ 竣工阶段；四区段：填筑区→ 平整区→ 碾压区→检验区;八流程：施工准备→ 基底处理→ 分层填筑→ 摊铺整平→ 凉晒→ 碾压密实→ 检验签证→ 路基整形”的施工工艺，使施工质量严格控制在规范要求的范围内，确保质量目标的实现。
拟采用挖斗大于1.0m3的挖掘机开挖。
由15T自卸汽车运输，采用推土机和平地机整平， 50T 振动压路机配合18-21t三轮压路机压实。
1。
3、不良地基的处理提前分段进行，二个施工队按工程任务段落的划分同时施工。
1。
4、对施工便道、便桥提前做好环保及安全设置，确保行车安全.1.5、路基填筑施工优先安排高填方及不良地基地段的施工。
以最大时限满足预压期的沉降，使路基在路面工程施工前保持稳定状态，具体沉降期的系列作业严格依照招标文件中技术规范进行.施工路面工程前，将沉降观测结果汇总整理，并绘制沉降曲线，上报监理工程师批准后，进行路面工程施工。
1。
6、保持路基工程进度整体均衡，杜绝甩项地段，尽量提供连片成型路基,为路面工程的提前进行提供条件.三、路基施工方法场地清理1、路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植.将垃圾、有机物残渣及地面以下至少100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并运输至弃土场内，场地清理完后，用50t振动压路机配合三轮压路机进行填前碾压，使其密实度达到规定要求。
路基其他工程施工方案
路基其他工程施工方案主要包括路基排水、路基加固、路基防冻等工程。
以下是一篇关于路基其他工程施工方案的范文：一、工程概况本项目为某高速公路路基其他工程，包括路基排水、路基加固和路基防冻等施工内容。
路线全长约50公里，采用双向四车道高速公路标准，设计速度120公里/小时。
路基宽度26米，路基结构层包括路基填土、排水层、加固层和防冻层。
二、施工准备1. 技术准备：根据设计文件和施工规范，编制详细的施工方案，组织技术交底，确保施工人员熟悉施工工艺和要求。
2. 材料准备：根据设计要求，提前采购合格的工程材料，包括排水材料、加固材料和防冻材料等。
3. 机械设备准备：根据施工需求，配置足够的施工机械和设备，包括挖掘机、装载机、压路机、排水泵等。
4. 现场准备：清除施工范围内的障碍物，设置施工标志，确保施工安全顺利进行。
三、施工工艺及步骤1. 路基排水施工：（1）采用排水沟、排水管、排水带等排水设施，确保路基表面和内部的水分能够及时排出。
（2）施工过程中，严格控制排水设施的坡度和间距，确保排水效果。
（3）排水设施与原有排水系统连接顺畅，避免积水。
2. 路基加固施工：（1）根据设计要求，在路基表面铺设加固材料，如土工布、土工格栅等。
（2）采用摊铺机进行摊铺，确保加固材料与路基表面紧密贴合。
（3）加固材料铺设完成后，进行压实作业，提高路基的承载能力。
3. 路基防冻施工：（1）在路基内部铺设防冻层，采用防冻材料，如泡沫混凝土、聚氨酯等。
（2）确保防冻层与路基其他结构层紧密连接，形成整体防冻体系。
（3）施工过程中，严格控制防冻材料的性能指标，确保防冻效果。
四、质量控制1. 严格把控原材料质量，确保原材料合格。
2. 加强施工过程控制，确保施工质量符合设计要求。
3. 定期对施工质量进行检查，发现问题及时整改。
4. 施工完成后，进行质量验收，确保工程质量达到优良标准。
五、安全环保措施1. 加强施工现场安全管理，设置安全标志，确保施工人员安全。
路基工程施工方案优化案例
一、项目背景某高速公路项目，全长100公里，路基宽度33.5米，双向六车道。
项目地处山区，地质条件复杂，施工难度较大。
为确保工程质量和进度，施工方对路基工程施工方案进行了多次优化，以下为优化案例。
二、优化目标1. 提高施工效率，缩短工期；2. 降低工程造价，节约成本；3. 确保工程质量，提高路基稳定性；4. 保护生态环境，实现绿色施工。
三、优化措施1. 选线优化针对项目地处山区，地质条件复杂的特点，施工方对原选线方案进行了优化。
通过调整路线走向，避开不良地质地段，减少挖方和填方量，降低施工难度。
优化后的选线方案，路基长度缩短5公里，工程造价降低约2000万元。
2. 路基设计优化（1）路基填料优化：针对山区特点，采用天然砂砾作为路基填料，降低工程造价，提高路基稳定性。
（2）路基结构优化：采用双层结构，下层为天然砂砾填筑，上层为水泥稳定土，提高路基的承载能力和稳定性。
（3）路基排水设计优化：针对山区雨量充沛的特点，优化路基排水设计，采用全断面排水沟、盲沟、暗沟等多种排水设施，确保路基排水顺畅。
3. 施工工艺优化（1）路基填筑工艺优化：采用分层填筑、分层压实工艺，提高路基压实度，确保路基稳定性。
（2）路基施工机械优化：根据路基填筑高度和宽度，选用合适的施工机械，提高施工效率。
（3）路基施工质量控制优化：加强施工过程中的质量控制，严格执行施工规范，确保路基质量。
4. 绿色施工措施（1）施工现场绿化：在路基施工过程中，对边坡、弃土场进行绿化，降低扬尘污染。
（2）施工现场污水处理：采用沉淀池、生化池等污水处理设施，确保施工废水达标排放。
（3）施工现场废弃物处理：对施工废弃物进行分类收集、处理，实现资源化利用。
四、优化效果通过以上优化措施，项目路基工程施工取得了显著成效：1. 工期缩短约10%，提前完成路基施工任务；2. 工程造价降低约15%，节约成本约1500万元；3. 路基质量得到有效保证，路基稳定性良好；4. 生态环境保护措施得到有效实施，实现绿色施工。
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高速公路路基施工方案例子1一、工程概况1、工程基本情况高速公路5标K148+000～K149+000段路基位于境内，路线设计等级为山岭重丘高速公路，设计时速80km/h，双向四车道全封闭，路基宽度24.5m，设计荷载汽车-超20级，挂车-120。
本次施工范围包括路基土石方工程、防护工程、排水工程。
2、主要工程数量本施工段主要工程数量见〈主要工程数量表〉。
3、工地现场环境本施工段为山岭重丘区，地形起伏较大，路线高程在800m以上，沿线路基基岩出露，局部低洼位置有薄层第四纪残坡积，基岩为三叠纪嘉陵江组中厚层状灰岩，岩溶相当发育，典型的石芽地貌。
该地区属亚热带大陆性夏热潮湿气候区，夏季降水充足，冬季降水较少。
本施工段地表水缺乏，地下水存在于岩溶裂隙之中，施工用水较困难。
该段路基K148+000～K148+300段主要为填方路基，填方高度从3m～26m不等。
K148+400～K148+600、K148+600～K149+000为半填半挖路基，其左侧挖方为5～6级高边坡。
二、工程施工总体部署1、项目组织机构设置为了优质高效的完成本施工段的施工任务，按照精干管理层、强化作业层的原则，成立高速公路5标三工区，负责本施工段内工程项目的实施工作。
工区组织机构见〈组织机构图〉。
2、临时工程与设施2.1临时驻地设置及临时用地三工区驻地租用当地民房。
在K148+300～K148+400路基右侧征用部分农田作为弃渣场。
2.2临时道路根据现场具体情况，从318国道边修建一条主便道直达K148+400～K148+600挖方段。
另从该挖方段沿路基修建一条通向路基填方段的施工便道。
2.3施工用水、用电三工区驻地用电采用地方电网电源，工地施工用电采用高速公路10KV专用线路供电，在K148+400处安装315KW变压器一台用于路基挖方段施工用电。
由于当地水源缺乏，施工用水从3km外的水源架设自来水管道输送到在路基下方建设的临时水池，以解决本工程的施工用水问题。
3、施工总体安排3.1工期安排根据该段路基施工现场环境和我工区施工资源配置情况，计划用3个月时间完成主要工程项目的施工。
各主要工程项目的施工计划进度详见〈施工计划进度图〉。
3.2施工人员、设备布置根据该段路基特点及工期安排，高边坡挖方需边开挖边防护，同时进行边坡稳定性监控。
我工区投入四个施工队伍进行施工。
即路基挖方施工队、路基填方施工队、路基防护施工队、路基排水工程施工队。
工程施工投入人员详见〈工程施工投入人员一览表〉。
工程所用施工设备全部由我方自备，配备先进的、性能良好的施工机械，以满足工程需要。
工程投入机械设备详见〈主要施工机械设备表〉。
3.3工程所需的主要工程材料如钢材、钢绞线、锚具、水泥等统购材料由项目部统一计划采购。
其他主要的工程物资，将根据招标文件要求，经采样检验合格后确定最终的合格供应商，严把材料关。
砂、碎石、片石、块石等地材经检验合格后，用汽车分期分批运至工地。
三、主要工程项目的施工方案和方法（一）路基土石方工程1、施工准备1.1交接线路中桩，复核导线控制点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查批准。
1.2填料试验：取土场的填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》执行。
1.3调查施工范围内的地质、水文、障碍物、的详细情况。
1.4调查沿线电缆、光缆及天然气管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。
1.5修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。
1.6场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10～20cm内的草皮和表土清除。
对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。
将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。
1.7规化作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。
2、铺筑填方试验段开工前，根据现场地质条件，选择有代表性的路段，铺筑长度不小于200m的全幅路基作为试验段，试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。
绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。
在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。
将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺以指导施工。
施工过程中如填料、压实机械发生变化时，重新做试验，取得准确参数。
铺筑试验段时对填石路基和土石混填路基分别按照有关规定对压实参数进行确定。
3、路基土石方分项工程施工方法及工艺3.1填方路基施工3.1.1土方路基填筑施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。
填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。
按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。
施工工艺详见〈路基填筑施工工艺流程图〉。
（1）填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。
每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于50cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。
（2）路基填土高度小80cm（包括零填）时，对于原地清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度不小于96%。
路基填土高度（不包括路面厚度）大于80cm 时，路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于90%。
（3）辗压时，压路机碾压速度为2～4km/h，频率30Hz左右，先用压路机静压一遍，然后振动碾压数遍。
碾压时由两侧开始向中间进行碾压。
并且每次错轮1/2轮宽。
压实遍数根据路基实验段确定的数据控制。
（4）为保证路基施工质量和压实效果，施工时严格控制填料含水量在最佳含水量范围内，当含水量不适宜时，用洒水或晾晒的办法解决。
（5）地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m，用小型夯实机具加以夯实，使其压实度达到90%以上。
台阶顶作2%的内倾斜坡，且台阶保持无水。
（6）加宽旧路堤时，沿旧路堤边坡挖成内倾2%、高1m、宽2m的台阶。
所用填料与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。
（7）路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
（8）用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡，填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上。
（9）对路基填土的土质严格按设计要求取用，对土质不满足CBR设计值要求的进行换填，在指定的取土场取土进行路基填筑。
（10）填方高度小于8米时边坡率为1：1.5，大于8米时，每8米设2米宽的护坡道，边坡率为1：1.5。
（11）雨季填筑路堤时，保证随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成2～3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。
（12）零填顶面以下0～30cm范围内的压密度，不小于96%。
如果不符合要求，翻松再压实，使压实度达到规定的要求。
3.1.2石方路基填筑（1）填石路堤填筑前，根据填料来源进行压实试验。
在试验中，选用大规模施工中将采用的压实机具和其他施工机具，通过压实试验确定填石路堤和施工工艺和合适的填筑层厚、粒径等参数。
（2）填石路堤的施工顺序为：运料堆料摊铺大粒径料破碎补充细料人工局部找平碾压边坡码砌质量检查对不合格路段进行整改下一层施工（3）分层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央的顺序，并用大型推土机摊平。
路床底面以下分层厚度不大于50cm。
石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑，在填筑的同时，边坡采用抗压强度大于40Mpa、尺寸不小于30cm的硬质石料进行台阶式错缝码砌，并用小石块将空隙嵌紧，码砌厚度不小于2m，在路床顶面以下30cm的范围内铺填有适当级配的石料，最大粒径不超过37.5mm。
个别不平处配合人工用细石块，石屑找平。
（4）在石料的摊铺过程中，对超过限制粒径部分采用人工破碎，直到满足粒径要求。
（5）细料明显偏少，影响压实的段落，在摊铺初平的石料表面，铺洒一层碎石或石屑料，碎石或石屑料用量约占大粒径料的15%～20%，要保证碎石或石屑填满大粒径料间缝隙。
铺洒细料后，摊铺层面应相对平顺，以利压路机碾压施工。
（6）辗压时，压路机碾压速度为2～4km/h，频率30Hz左右，先用压路机静压一遍，然后振动碾压数遍。
碾压时由两侧开始向中间，然后再由中间向两侧碾压。
并且每次错轮1/3轮宽。
压路机功率较大可适当减少压实遍数，压实后最终效果应达到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。
（7）施工中压实度由现场试验确定的压实遍数控制。
3.1.3土石混填路基填筑（1）天然土石混合料中所含石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒度不得超过压实层厚的2/3，所含石料为软质岩时（强度＜15Mpa），石料最大粒径不得超过压实层厚。
（2）土石路堤采用分层进行填筑，每层铺筑厚度不得超过40cm。
（3）土石混合料来自不同路段，其岩性或土石混合比相差较大，应分层或分段填筑。
（4）土石混合料中，石料含量超过70%时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；石料含量小于70%时，土石可以混合铺填，但应避免硬质石块集中。
（5）辗压时，先用压路机静压一遍，然后振动碾压数遍。
碾压时由两侧开始向中间进行碾压。
并且每次错轮1/2轮宽。
压实遍数根据路基实验段确定的数据控制。
（6）路基路床顶面以下30～50cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实。
3.1.4桥涵及其他结构物填筑（1）进行结构物处回填施工时，配备专职质检人员，增加自检频率，确保工程质量。
（2）回填时结构物处圬工强度的具体要求及回填时间，按《公路桥涵施工规范》（JTJ041-2000）有关规定执行。
（3）回填材料选用强度大于30Mpa且不易风化的碎石，填料的最大粒径不超过10cm。
填料压实度从构造物基础顶面至下路床顶面不得小于96%，结构物基坑回填压实度不得小于94%。