农村客运班车通达实施办法

农村客运班车通达实施办法

第一章总则

为加快我乡农村客运班车通达工程建设进程，确保2014年市政府为民办实事项目农村客运班车通达工程顺利实施，根据市政府《关于加快我市城乡客运一体化发展的实施意见》等相关文件精神，结合我乡农路现状，围绕“安全、快速、便捷”的要求，特制定本实施办法。

农村客运班车通达工程建设实施应遵循政府主导、乡村统筹、属地管理、分级负责的原则。

第二章前期工作管理

乡负责编制辖区内农村客运班车通达工程规划，初定实施方案，编制工程预算，并进行简易施工图设计。

项目方案设计是在对客运班车拟通达的行政村道路的现状进行充分调查的基础上，通过现场勘查，从改建的必要性、技术的可行性、经济的合理性、实施的可能性进行分析，确保各项目的实施。方案主要内容包括：

1、通达线路所处的位置、长度、名称，沿线受益行政村名称和群众数。

2、老路的状况，包括老路路线、路基、路面宽度、路面结构及破损情况、桥涵状况等。

3、改造方案，包括道路新建、道路拓宽、路肩硬化、错车道设置、危桥改造、调头点设置、道路急弯内侧加宽等内容。

4、投资估算及资金筹措。

5、实施方案，包括施工方案、工期和计划安排。

项目方案设计文本格式由乡农路办采用统一格式。

第三章工程技术标准

根据我乡农村公路实际状况，在进行客运班车通达道路改造时，一般应当在原有道路基础上进行建设，着重提高路面状况，完善防护排水设施，增强晴雨通车能力，合理采用设置错车道和调头点、拓宽路面等形式。同时因地制宜，量力而行，严格控制工程造价。具体可以采用以下形式。

⑴新改建。按照全省农村公路建设标准建设，具体要求是乡镇通达行政村的公路采用四级及四级以上公路。

四级公路采用单车道路基时，应在适当位置设置错车道，错车道间距原则上控制在250-300m，错车道段路面总宽度不少于6.5m，有效长度不少于20m。

农村公路路肩应予加固处理，4m以下路面宽度不少于1m；4m 以上路面及以圩筑路的宽度不少于0.75m。

四级公路采用水泥砼路面，路面宽度为4m，板厚不小于16㎝；路面宽度大于4m时，板厚不小于18㎝。

⑵增设错车道。错车道设置间距原则上控制在250-300m，错车道段路面总宽度不少于6.5m，有效长度不小于20m，两则过渡段长度各5m，错车道砼厚度不小于18㎝。为保证道路搭接，增加道路钢筋，钢筋直径为12㎜，间距50㎝，拉杆钢筋长度60

㎝。土方工程要求：总宽度不少于8.5m，有效长度不少于30m，并达到与路面相平。

⑶调头点设置。为保证客运班车安全调头，需增设调头点，每个调头点面积不少于400㎡，宽度一般不少于15m，建设标准同新建道路。土方工程面积不少于440㎡，高度基本与路面平。

⑷公路急弯内侧加宽。加强公路弯道内侧绿化修剪，保证通视良好，同时对公路急弯内侧进行拓宽，建设标准同错车道设置。

以上施工方案，路基填筑如压路机无法碾压，须采用电夯分层夯实，夯实厚度不大于10㎝。

⑸安全设施。计划通客运班车的道路应当设置必要的公路标志、标线和安全、防护设施。

第四章工程实施与管理

工程实施应结合项目实际，实行工程招投标，积极推行工程监理制度，乡农路办要主动承担起工程质量责任，确保工程质量，各村、各单位也要积极参与工程质量监督，充分发挥党员干部、村民代表和群众监督作用，将农村客运班车通达工程建成“放心工程”、“满意工程”。

农村客运班车通达工程实行工程报告制度。工程项目履行开工报告手续。开工报告由乡农路办上报市领导小组办公室，经批准后才能开工。工程竣工经乡组织初验后，由市领导小组组织工程质量验收和通达情况综合验收。工程缺陷责任期为两年。

第五章工程资金负担方案

农村客运班车通达工程的基础工程实行属地负责，即各村负责所辖范围内征地、拆迁、砍树、清障及土方工程，土方工程实行以奖代补，奖补标准为每方土15元，其它费用由村自行解决。乡负责错车道、公路急弯、内侧加宽和调头点（停车场）等灰土层以及砼浇筑工程建设。

第六章检查考核

基础工程（征地、拆迁、砍伐清障、土方工程）各村必须在2014年6月底前完成，并进行组织检查验收，检查结果与奖补资金拨付挂钩,经验收合格的村年底按上述标准奖补到位,并从奖补资金中提取20%作为村干部奖励。对未能按时按质完成任务的村取消奖补,并限期完成任务。

农村客运班车通达实施办法。