高铁内业资料填写培训材料..
高铁人员培训大纲(接触网工)
高铁人员（接触网工）培训大纲一、培训目的通过培训，使学员了解高铁基础知识，熟知高铁相关安全规章制度，掌握高铁接触网工的基本理论、专业知识、基本技能和专业技能，熟知应急情况下的各项处理办法，达到高铁岗位上岗前培训要求。
二、培训对象已取得接触网工中级及以上职业技能等级，从事高铁接触网工岗位的人员。
三、培训模块说明：师资①韩秀斯②方荣跃③方梅佳④李慧众⑤姜利峰理论培训120学时，实训80学时，共计200学时，每天8学时，共计25天。
四、培训内容和要求培训模块一高铁基本知识（一）培训要求通过学习高铁基本知识的内容，了解高速铁路的发展、基础设施、车站、车辆、通信信号、动车组、运输组织等内容的基本概念和基础理论，了解高速铁路牵引供电系统、接触网设备、远动技术等知识。
（二）培训内容1．高铁概论了解高速铁路的发展、基础设施、车站、车辆、通信信号、动车组、运输组织等内容的基本概念和基础理论。
2．高速铁路牵引供电系统了解高速铁路牵引供电系统，牵引变电所构成及相关原理，掌握电气化铁路牵引供电系统的三大组成部分及其内在联系。
3．接触网知识了解接触网施工基础知识、熟知高速铁路接触网设备与结构、熟知接触网运营管理与维修。
4．远动技术了解远动技术概论，供电电源（UPS），微机保护，综合SCADA系统。
培训模块二高铁安全与规章（一）培训要求通过学习安全基本知识、安全规章、劳动安全、行车安全及部局有关安全的补充规定，掌握电气化铁路安全基本知识，掌握接触网工岗位作业标准，掌握与接触网工安全相关的规章、规程，了解铁路客运专线技术管理办法的有关规定，掌握部、局、站段有关安全工作的补充规定。
（二）培训内容１．电气化铁路安全基本知识掌握人身安全常识、有关人身安全的一般规定、有关作业安全的一般规定、电气化铁路发生火灾时的消防措施、人体触电后的应急措施。
２．安全规章掌握接触网安全工作规程的有关规定、掌握接触网运行检修规程的有关规定。
３．劳动安全掌握接触网岗位作业标准，熟知铁路运输安全保护条例有关规定，熟知劳防用品、器具的使用规定，熟知使用期限与用具试验的相关知识。
高铁知识培训复习资料
高铁知识培训复习资料第一篇：高铁知识培训复习资料自轮运转设备人员高铁知识复习资料1.高速铁路上运行的重型轨道车均须安装CIR机车综合无线通信设备及配备GSM-R手持终端。
2.车载无线调度通信设备或机车综合无线通信设备、机车信号和列车运行监控记录装置（GYK）简称“三项安全”设备。
3.大机上线运行前必须确认三项安全设备良好。
高速铁路上运行时，所有大机的运行速度不能超过运行监控记录装置、线路限制速度运行4.机车综合无线通信（CIR）设备的使用，轨道车在成都车站，进入成灌联络线、成灌线（单）、成灌上下行线运行时，在成都站出发前应手动械切换为“成灌线成都-青城山”模式并进行车次号注册，以实现司机与调度员、车务应急值守人员（车站值班员）的车次功能号通信。
5.在机车综合无线通信设备（CIR）使用正常情况下，列车调度员通过机车综合无线通信设备（CIR）向司机下达调度命令及各类行车信息，司机应及时将相关揭示命令、车号、车次输入轨道车三项安全设备内；，建立与车站值班员、列车调度员直接联系，确保轨道车运行安全。
当机车综合无线通信设备（CIR）不能正常使用时，由列车调度员指定车站停车交递相关行车安全信息。
轨道车开车前司机必须与车站值班员、列车调度员核对调度命令6.机车综合无线通信设备（CIR）故障时，司机应立即使用GSM-R手持终端报告列车调度员。
如GSM-R手持终端也不能进行通话，司机应在前方站停车及时报告车站值班员或列车调度员，更换良好的GSM-R手持终端。
7.运行揭示调度命令，由施工调度台根据既有规定向有关单位下达。
在接到有关揭示命令后，段调度应及时将揭示命令传达到轨道车工 1区，工区应及时传达到高铁运行的所有轨道车的司乘人员。
临时调度命令的发布，由行车调度员通过机车综合无线通信（CIR）设备无线传送系统在轨道车到达关系站前交付(下达)，司机在接到调度命令后，须确认并回执。
来不及时，必须在进入调度揭示命令或慢行关系地点前停车，确认相关信息和揭示命令，并将相关信息或揭示命令输入监控装置后再确认信号或进路开车。
内业培训资料
第一部分内业资料的编制一、施工资料编制的重要性工程的施工资料从工程开始到工程结束，贯穿工程的始终，从工程施工各部位所用材料的技术指标的控制、各分项工程技术指标的控制，以及各分项、分部、单位工程的工程质量评定结果，无一不代表着施工质量状况，所以说施工资料全面反映工程质量状况，是评价工程质量的依据。
二、施工资料的基本要求（1）整洁性、规范性：施工、监理文必须签字齐全完整，真实可靠，字迹要工整清晰，版面应清洁，保证文件的规范性。
（2）原始性、真实性：施工资料是在施工过程中形成的，它是对施工过程、施工工艺、各项指标的真实记载，绝对不可对原始资料的一些数据随意进行剔除或更改，更要严禁施工后补造的错误做法，所以施工资料应与外业同步，完成的资料就规范、标准，并对工程竣（交）工验收前将施工资料按要求组卷、装订成册。
（3）技术性，专业性：施工资料的形成应符合国家及省市相应的法律、法规、规范、规程，同时还要符合工程合同与设计文件等规定。
就是说规范、规程、标准、设计文件等是施工资料编制的依据。
在进行施工资料编制时每一张表，每一数据，都要按相应的规范、规程，标准中的具体要求进行认真地计算和真写，保证施工资料的编制质量，只有这样编制完成的施工资料才能达到验收标准。
（4）齐全、完整性：从施工资料重要意义可以看出，施工资料不齐全、不完整，就不能指导施工和不能反映所完工程的质量状况，工程也不能进行验收，所以施工资料必须齐全完整。
三、施工资料的编制依据（1）合同文件、设计文件、变更文件。
（2）各种施工技术规范、规程、标准。
《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）《水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTG E51-2009）《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）《通用硅酸盐水泥》（GB 175-2007）四、施工资料及监理资料的编制1、内业表格的使用要求⑪、为保证内业表格的整齐划一，在满足最新施工规范和标准的基础上，由上级主管部门统一下发表格。
中铁九局集团额哈铁路项目部工管部技术内业培训
（五）、总结
严格按照施工日志样板编写 编写人员责任心最重要 施工日志是业主、监理、项目部必检一项 施工日志里的内容、检测数据要与检验批、监理日记
相符。
要写好施工日志，必须建立建全施工台账，其主要包
括天气台账、工程施工日期台账、工程检测试验数据 台账。
二、检验批
1、什么是检验批 检验批是按同一生产条件或按规定的方式汇总起来供 检验用的，由一定数量样本组成的检验体。 简单的说检测项目相同，质量要求和生产工艺等基本 相同，由一定数量构件等构成的检测对象就是检验批。 2、检验批的定义 施工过程中条件相同并有一定数量的材料、构配件或 安装项目。如果一个分项工程需要验评多次，那么每一次 验评就叫一个检验批，行业规定：每个检验批的检验部位 必须完全相同。检验批只做检验，不作评定。 检验批是工程质量验收的基本单元(最小单位)。
主要内容：日期、天气、气温、工程名称、施工 部位、施工内容、应用的主要工艺；人员、材料、机 械到场及运行情况；材料消耗记录、施工进展情况记 录；施工是否正常；外界环境、地质变化情况；有无 意外停工；有无质量问题存在；施工安全情况；监理 到场及对工程认证和签字情况；有无上级或监理指令 及整改情况等。记录人员要签字，技术负责人也要阅 签。
四、建立其他技术内业资料
1、管理制度 2、管理办法 3、管理规划 4、人员职责、分工 5、建立规范档案盒 6、建立规范目录 7、建立各项内业台账（纸板）
（四）、施工日志格式
施工日志，最简单的就是填写人，即技术人员，然后
填入年月日，天气情况：温度，气候天气。具体内容 填入人员情况，设备情况，生产情况，质量安全工作 记录，备注。然后交予技术负责人进行签字。需要注 意的一点是，如果施工当天没有工作，必须也要填写 施工日志，保持其连续性，不可后补，也不可修正。
铁路线路工培训材料
铁路线路工培训材料1.引言1.1 概述铁路线路工培训材料的概述部分主要介绍了本文的主题和内容。
本文旨在为铁路线路工的培训提供必要的材料和指导，帮助工人们更好地理解和掌握铁路线路工作所需的知识和技能。
铁路线路工作是一项重要的职业，他们负责铁路线路的建设、维护和保养。
铁路线路的质量和安全状况直接影响着列车的运行和乘客的出行安全，因此，铁路线路工作的重要性不可忽视。
本文将分为引言、正文和结论三个部分，以帮助读者系统地学习和了解铁路线路工作的相关知识。
在引言部分，我们将对本文的结构和目的进行简要介绍，为读者提供一个整体的思路。
在正文部分，我们将介绍铁路线路工作的关键要点。
其中，第一个要点将重点介绍铁路线路的基础知识，包括线路的组成、工程标准和规范等。
第二个要点将聚焦于铁路线路的施工和维护技术，包括道岔、轨道、道床等的安装与维护方法。
在结论部分，我们将总结本文的要点，并对未来的铁路线路工作提出展望。
铁路线路工作是一个不断发展和创新的领域，我们希望通过本文的学习和探讨，能够为读者提供一些启示和思考，促进铁路线路工作的进一步提升。
通过本文的学习，读者将能够了解铁路线路工作的基本知识与技能要求，为今后的实际工作奠定坚实的基础。
我们希望这份铁路线路工培训材料能够起到指导和帮助的作用，为铁路事业的发展做出贡献。
1.2文章结构文章结构部分的内容描述了整篇文章的组织结构和各个部分的内容概要。
在本篇长文"铁路线路工培训材料" 中，文章结构分为引言、正文和结论三个主要部分。
引言部分包括概述、文章结构和目的三个要点。
首先，我们将概述本篇长文的主题和背景，即介绍铁路线路工培训的相关背景信息，以便读者能够了解文章的整体内容。
接着，我们将介绍文章的结构，即引导读者了解文章各个部分的内容和安排。
最后，明确本篇长文的目的，即阐述铁路线路工培训的重要性、目标和意义。
正文部分是本篇长文的核心部分，共包括了第一个要点和第二个要点。
某铁路工程施工质量验收标准与内业资料培训
• 外观检查和书面检查：对材料、构配件和设备的包观、规格、型号和质量
证明文件等进行验收。检验方法为观察检查并配以必要的尺量，检查合格 证、厂家（产地）试验报告；检验数量多为全部检查。施工单位和监理单 位的检验方法和数量多数情况下相同。未经检验或检验不合格的，不得运 进施工现场，不得用于工程施工和安装。
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•
• 二、分部工程 • 分部工程是按一个单位工程中的完整部位、主要结构、施工阶段
或功能相对独立的组成部分来划分的一个分部工程应尽量类型相 同或材料相同或施工方法相同类型不同或材料不同或施工方法不 同时，可以划分为不同的分部工程。
• 如一个桥梁单位工程，可以划分为地基与基础、墩台、梁部、附
某铁路工程施工质量验 收标准与内业资料培训
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
2024年4月26日星期五
第一章 验收标准的组成
客运专线铁路工程施工质量验收标准共计12 本，这12本验标组成了客运专线铁路工程质量验 收的基本系列，适用于客运专线铁路（即设计最 高行车速度350km/h的客运专线铁路 ）工程的 施工质量验收。
施工质量必须达到验标的规定。另外，其他各方的验收工作必须在施工单 位自行检查合格基础上进行，否则，也是违反标准的行为。
• （五）对于重要构筑物的地基基础、特殊结构和系统，在相应阶段，还应
通知勘察设计单位参加验收，实际上是要求勘察设计单位对现场情况进行 确认，并留有记录。这一点对于保证工程质量及日后可能出现的质量事故 的责任判定很重要，不能忽视。
• （部
工程、单位工程施工质量验收的人员，这些人员应具有相应的资格。所谓 资格并没有严格的资质要求，验标给出了原则性的规定，还应结合工程情 况、管理模式等，在保证工程质量、分清责任的前提下具体确定。
内业资料培训1讲稿范文
内业资料培训1讲稿范文尊敬的各位领导、亲爱的同事们：大家好！我是内业培训师XXX，非常荣幸能够为大家带来第一讲的内业资料培训。
首先，我想感谢大家对此次培训的支持和参与。
本次培训的主题是内业资料培训，旨在加强大家对内业资料的了解与应用能力，并提高工作效率和准确性。
在这____字的讲稿中，我将从以下几个方面进行讲解：一、内业资料的概念和重要性二、内业资料的分类与管理三、内业资料的规范与安全四、内业资料的处理与应用五、内业资料培训的评估与反馈一、内业资料的概念和重要性内业资料是指企业、机构或个人在办公、生产、管理等过程中产生的各类文件、记录、表格等信息载体。
它是组织运作的重要基础，对于保障企业的正常运转和决策的科学性至关重要。
内业资料的重要性体现在以下几个方面：1. 内业资料是组织运作的依据和依托，能提高工作效率和准确性。
2. 内业资料是企业决策的重要依据，能提高决策的科学性和准确性。
3. 内业资料是组织内部协同和沟通的重要工具。
4. 内业资料是企业的重要财富，能为企业的业务拓展和发展提供支持。
二、内业资料的分类与管理内业资料可以按照不同的标准进行分类，一般可分为以下几大类：1. 机构档案资料：包括企业组织机构、人员编制、岗位职责等方面的资料。
2. 生产经营资料：包括生产计划、生产工艺、进出库管理等方面的资料。
3. 行政管理资料：包括行政办公、人事管理、财务管理等方面的资料。
4. 项目管理资料：包括项目立项、项目进展、项目总结等方面的资料。
内业资料的管理是确保资料的可靠性、安全性和使用效果的重要环节。
1. 建立全面规范的资料管理制度，明确内业资料的归属、流转和存储要求。
2. 制定相关的内业资料管理流程，明确各个环节的责任和义务。
3. 建立合理的内业资料存储系统，包括电子存储和纸质存储两个方面。
4. 加强内业资料的保密工作，建立权限管理机制，并定期进行资料备份和归档。
三、内业资料的规范与安全内业资料的规范性和安全性对于保证工作的准确性和高效性至关重要。
高铁工作者技能培训材料
高铁工作者技能培训材料一、培训目标高铁工作者技能培训的主要目标是提高工作者的岗位技能水平，使其具备适应高铁运行和维护所需的专业知识和操作技能。
通过本次培训，工作者将能够熟练掌握高铁列车运行操作，紧急情况的处理和高铁列车维护。
二、培训内容1. 高铁列车运行操作在这一部分，培训将涵盖以下内容：- 高铁列车的启动、停车和调速操作- 列车信号系统的理解与应用- 车辆系统及装置的操作和维护知识- 安全急停措施和紧急情况处理2. 高铁列车维护技能这一部分的培训内容将包括：- 常规检修和维护工作的操作要点- 车辆系统故障排除和维修技巧- 车厢清洁和消毒方法- 列车设备的维护保养知识和技能三、培训方式1. 理论培训为了提供充分的专业知识和操作技能，培训将包括理论学习部分。
工作者将接受关于高铁列车运行、设备构造、维修方法等方面的课程。
理论培训可以通过课堂教学、电子学习材料和图文并茂的案例分析等形式进行。
2. 实操培训培训的实操部分将提供逼真的模拟装置和真实的列车进行操作训练。
工作者将在指导下进行高铁列车的启停、信号操作、紧急情况处理和设备维护等实际操作。
通过反复的实操训练，工作者将能够熟练掌握各项技能。
3. 现场实习为了使工作者更好地适应实际工作环境，培训还将包括现场实习的环节。
工作者将在指导人员的带领下，到实际运营的高铁线路进行实地实习。
通过与经验丰富的工作者一起工作，工作者将学习到更多实际操作经验和应对紧急情况的能力。
四、培训评估及认证为了保证培训效果的达到和工作者技能的全面提升，培训将进行评估及认证。
评估的方式可以包括理论考试、实操考核和综合评估等。
通过考核合格的工作者将获得高铁工作者技能培训的认证证书，以便日后在高铁行业中获得更好的工作机会。
五、培训后的继续支持除了培训结束后的认证证书，工作者将获得继续支持。
他们将可以参加高铁公司组织的技能交流和培训进修活动，以保持和提升自己的技能水平。
高铁公司将为工作者提供专业的职业发展指导和技能提升机会，帮助他们在高铁行业中获得更好的发展。
铁路培训资料样式及使用说明
证书填记验印
2.职工培训基地、委外院校 进行的资格性培训。对于成 绩合格者，由培训机构在“ 资格性培训合格证”页面上 填写培训职名，在“专业理 论及实作培训”页面填写 安全、理论成绩（完成全部 实作项目培训及考核的还需 填写实作成绩），并在“培 训考核单位”处验印。
证书填记验印
回站段完成安全补充培训和 实作培训或实作项目补充培 训后，由站段填写安全补充 培训和实作成绩，在“培训 考核单位”处顺次验印，并 填发资格性培训合格证（盖 站段工人考核委员会公章） 。
车间人员编制一份本车间春季劳动安全培训教学计划。 培训对象：在职职工
实操四： 《培训记录单》填写
依据《铁路特有工种技能培训规范》中填写一份本车间一 个主要工种初级工劳动安全内容培训的培训记录单。
课堂测试
1.原则要求提前一周备课。 2.教学计划、教案审批人为部门负责人或培训项目负责 人，必须手写签字。 3.每个教案授课时数原则上不得多于8学时（一天的授 课量）。
每个教案授课时 数原则上不得多
于8学时
二、理论、安全培训教案
教学目标明确合 理，与教学内容 紧密结合，适应 培训对象和培训
课程
二、理论、安全培训教案
教学竞赛时，此 栏要写板书，板 书要体现教学重 点内容，标注重
、难点
二、理论、安全培训教案
教学竞赛时，教 案要体现组织教 学环节，日常可
省略
二、理论、安全培训教案
八、试卷及评分标准
填空、判断、选择题 ，只需给出标准答案 ，填空题出现错字、 白字，该空不得分； 简答、问答等分数较 大的综合性试题，不 能只有标准答案，还 需按每一个小知识点 ，设定评分分数，并 按照评分项点严格评
卷。
八、试卷及评分标准
高速公路内业的资料培训
总监理工程师必须规范其监理工程师的签字用 语，同时制定相应的基本要求，包括：字迹工 整、位置适中、能够辨识、签字笔（墨水及颜 色）、完整性（如签字日期写明“ 年 月 日”）、明确签字的监理人员等要求,并定期组 织检查。
2024/1/3
4
第一章 总则
表格介绍
“检表”中如涉及到有些项目在评定标准中没有实测 项目和具体指标要求，但作为质量控制需要增加的 （如涵洞、大型挡土墙混凝土基础、系梁等）表格， 可套用相应项目的表格。涵洞、大型挡土墙混凝土基 础套用检表59，系梁套用检表68。套用后表格名称杠 改处理，表号不变。
2024/1/3
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第二章 表格使用说明
根据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2019）、《公路 工程施工监理规范》（JTG G10-2019）有关规定,承包人应在分 项(部)工程开工前7天内向监理组提交分项(部)工程开工申请报告， 由监理员及有关专业监理工程师审查，报驻地监理工程师批准。 分项工程开工申请，内容应包括分项工程的概况，施工方案及主 要工艺，质量保证、安全技术和环境保护措施，进度计划，质量 控制指标及试验检测项目、频率和方法，施工组织、管理人员及 施工人员的配备，人员、材料、机械设备等进场情况，测量放线 成果等。对分项工程的开工申请的批准，不仅仅是对某一特定分 项工程的审批，也包括在同一合同工程中所有相同单位工程、分 部工程中相同分项工程的审批，但是分项工程开工条件有变化的 除外。因为施工阶段的质量控制是以分项工程的施工全过程为单 位进行的，所以开工申请也应尽量以分项工程为主。但分部工程 与分项工程内容相同时也可按分部工程报批。
本次培训交流会的主要内容
雅泸路工程施工监理用表总体情况介绍 集中学习表格使用说明 集中学习表格补遗 使用过程中存在的突出问题及有关要求 对各单位提出的问题答疑
内业资料培训
成都地铁工程内业资料培训内容（4号线二期工程）一内业资料的重要性，对工程的影响建设工程内业资料是反应整个建设工程实体从开工至完工全过程的施工质量控制的文件，是建设工程项目实施过程中各个环节的真实记录，保证承建工程合格的重要依据，也是工程归档文件的文字载体。
从成都地铁几条线的建设经验来看，1号线时大部分单位都存在重外业，轻内业的思想，结果在后期造成大量返工，严重影响了工程的竣工结算，给整个项目造成了很大的经济损失。
从2号线起，地铁公司提高了对内业资料的要求，要求各项目配备专门的内业工程师，不能随意更换人员，人员要到公司信息中心档案室备案。
内业资料要由相关技术负责人（总工、工程部长、安质部长）牵头管理。
二成都地铁工程的内业资料主要包括哪些内业资料宏观地分，可分为安全资料、质量资料。
按照文件类别，结合施工过程，大体可分为四类：（一）施工管理综合类资料（包括规划报建、质监、安监、施工许可、分包资质、施工组织设计等手续性质的资料）；（二）施工过程资料（施工过程中各类施工方案、安全方案、安全质量检查记录、施工记录、日志、日常监测、检测、测量资料，分部、分项、检验批、隐蔽工程以及竣工验收等资料）；（三）设备、原材料、构配件等进出厂检验、试验等；（四）施工图纸（含竣工图）。
三安全资料与质量资料的区别对于地铁建设工程来讲，安全资料是一个过程性的资料，安全资料记录是否完整完善，关系着一个项目的安全管理体系是否健全，是一个项目在发生安全事故（件）的时候定责、惩处的依据。
再往小了说，就是每一个项目管理人员在安全事故（件）中能否免除或者降低责任的直接证据。
但是安全资料不进入竣工档案，随着项目的顺利完成，安全资料也就封存了（一般的施工单位都要自行留存一份备查）。
质量资料是竣工资料的主要组成部分。
竣工验收检查两部分内容：现场实体和竣工资料。
两者都具有一票否决权。
即使现场实体通过了，但竣工资料达不到验收要求，同样需要整改。
1号线曾因竣工资料不完善，严重地拖延了竣工验收时间，进而影响了竣工结算、竣工备案，造成大量人力、物力、财力的浪费。
2024年内业资料培训1讲稿(二篇)
2024年内业资料培训1讲稿建筑____工程施工技术内业资料如何填写及整理▲工程名称及相关单位名称的填写举例说明：1、工程名称栏，应填写工程的全称，与合同或招投标文件的工程名称一致.2、施工许可证(开工报告)栏，应填写当地建设行政主管部门批准发给的施工许可证的编号。
3、建设单位栏，应填写合同文件中的甲方，单位名称也应填写全称，与合同签章上的单位名称相同。
4、建设单位项目负责人。
应填写合同签字人或签字人以文字形式委托的代表—工程的项目负责人。
工程完工后竣工验收备案表中的单位项目负责人也应与此一致。
5、设计单位栏。
应填写设计合同中签章单位的名称，其全称应与印章上的名称一致。
设计单位的项目负责人栏，应是设计合同书上签字人或签字人以文字形式委托的该项目负责人，工程完工后竣工验收备案表中的单位项目负责人也应与此一致。
6、监理单位栏。
应填写单位全称，应与合同或协议书中的名称一致。
总监理工程师栏，是合同或协议书中明确的项目监理负责人，也可以是监理单位以文件形式明确的该项目监理负责人，必须有监理工程师任职资格证书，专业要对口。
7、施工单位栏。
应填写施工合同中签章单位的全称，与签章上的名称一致。
项目经理栏、项目技术负责人栏。
填写的人名应与合同中明确的项目经理、项目技术负责人一致。
在装饰、____分部工-1就直接填写分部工程名称。
3验收部位栏。
应填写实际验收的部位。
如基础钢筋加工1—23轴或二层钢筋____1—23轴等。
4、施工单位栏。
应填写施工合同中签章单位的全称，与签章上的名称一致。
但为了对各分公司有所区别，在施工单位全程的后面增加上二字“____分”，如中建七局三公司(一分)或(二分)、(三分)、(厦分)等。
不然资料未装订好，送公司一大堆，谁也不知道是哪个分公司，而且也容易装错。
5、施工执行标准名称及编号栏。
应填写施工企业标准及编号。
如公司编制的《砼结构工程施工工艺标准》zq00—sg—002—003。
《建筑装饰装修施工工艺标准》zjq00—sg—001—2003、《屋面工程施工工艺标准》zjq00、sg—007—____等。
高铁工作者安全培训材料
高铁工作者安全培训材料一、背景介绍高铁工作者作为重要的交通运输从业人员，需要具备全面的安全知识和技能，以确保高铁运营过程中的安全性和高效性。
本安全培训材料旨在为高铁工作者提供相关安全知识和培训，帮助他们更好地履行自己的工作职责。
二、高铁工作环境和风险特点1. 高铁工作环境高铁工作者一般工作于车站、调度中心、车辆和轨道等职位，他们需要面对各种各样的工作场景，如高架桥、隧道、车辆内部等。
这些工作环境的特点是封闭、高度、噪音大、风险高。
2. 高铁工作风险在高铁工作中，存在诸多风险，包括但不限于：行车事故、火灾、电击、身体损伤等。
高铁工作者必须了解和应对这些风险，确保自身和他人的安全。
三、高铁工作者安全培训内容1. 高铁工作基本知识高铁工作者首先需要了解高铁的基本概念、原理和运行机制。
他们应掌握高铁列车的各个部位名称和功能，了解高铁的速度、运行规律等基本知识。
2. 安全操作规程高铁工作者必须遵守相关的操作规程，确保自己和他人的安全。
他们需要了解高铁的操作要求，熟悉操作步骤，并掌握紧急情况下的应对措施。
例如，列车出现故障时应如何处置，乘客发生突发状况时应如何应对等。
3. 紧急救援技能在高铁工作中，可能会遇到紧急情况，如火灾、乘客伤病等。
因此，高铁工作者需要学习基本的急救知识和技能，以便能够在紧急情况下提供及时有效的救援。
他们还应了解紧急逃生的方法和途径，确保自己的安全。
4. 安全防护设备的使用高铁工作者在工作中需要使用特定的安全防护设备，如安全帽、防护眼镜、耳塞等。
他们必须了解这些设备的使用方法和注意事项，保证设备的正确佩戴和使用。
同时，他们还需要了解防护设备的维护和保养，确保设备的有效性。
5. 疲劳驾驶管理高铁工作者需要面对长时间的工作时段和高强度的工作压力，他们潜在着疲劳驾驶的风险。
因此，高铁工作者需要学习疲劳驾驶的预防与管理方法，包括合理调节工作和休息时间、保持良好的生活习惯等。
四、高铁工作者安全培训的重要性1. 保障高铁运营安全高铁工作者是高铁运营的重要组成部分，他们的安全培训能够提升他们的安全意识和操作技能，从而确保高铁的安全运营。
内业资料培训1讲稿范本
内业资料培训1讲稿范本尊敬的各位同事们：大家好！首先，感谢大家对本次内业资料培训的关注和参与。
我今天非常荣幸能够为大家带来第一讲的培训内容。
本次培训的主题是内业资料的处理与管理。
作为我们工作中必不可少的一环，内业资料的处理和管理对于我们个人和团队的工作效率、准确性和可追溯性都有着重要的影响。
那么，什么是内业资料呢？内业资料是指我们在实际工作中所产生的各类文件、报表、数据表格等等，包括但不限于项目计划、工作报告、会议纪要、数据分析报告等等。
这些资料记录了我们工作的过程和成果，对于我们的工作进展和决策都起到了至关重要的作用。
那么，为什么要进行内业资料的处理和管理呢？首先，内业资料的处理和管理能够帮助我们更好地掌握工作进展和成果，及时发现和解决问题，确保项目的顺利进行。
其次，内业资料的处理和管理能够提高工作效率，减少重复劳动，避免信息的丢失和混乱，提升工作质量和准确性。
最后，内业资料的处理和管理能够提供可追溯性，方便事后查证和复盘，为今后的工作积累经验和教训。
接下来，我将为大家介绍一些关于内业资料处理和管理的基本原则和方法。
首先，要对内业资料进行合理的分类和归档。
在我们处理和管理内业资料时，要根据不同的性质和用途对其进行合理的分类和归档。
比如，可以按照项目、时间、部门等因素进行分类，然后给每个分类建立相应的文件夹或数据库。
同时，要注重对资料的命名规范，以便于查找和识别。
其次，要建立良好的内业资料的记录和整理习惯。
在日常工作中，我们要养成记录和整理资料的习惯，避免让信息丢失或零散分布在各处。
在处理完一份资料后，要及时进行整理和归档，确保资料的完整性和易读性。
同时，在记录资料的过程中，要注重准确性和客观性，避免主观偏差或个人观点的影响。
第三，要注意内业资料的保密和权限控制。
在处理和管理内业资料时，我们要对其中的机密信息和个人隐私进行有效保护，并严格控制资料的访问权限。
对于某些敏感信息，可以设定权限，确保只有授权人员才能查看和编辑。
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（2）图纸目录台账（注明收图日期、号等）（3）技术交底台账 （4）变更设计台账 （5）规范标准目录 （6）工程数量台账
（7）工程进度台账
（8）开工报告台账、施组（方案）台账
（9）检验批资料台账
二、检验批资料及施工用表的填写
二、检验批资料及施工用表的填写
（一） 铁路工程的验收程序 （二） 单位工程的划分
（2）没有建立系统的内业资料管理体系，流程混乱， 文件没有归档，查阅时找不到。 （3）部分技术文件没有及时传达、组织学习，导致 出现一些工作上的失误或错误。
（4）责任心差，从指挥部领回文件后随手一扔，不
管不问。
一、内业资料管理基本要求 2、各级部门文件收发、传阅与归档 各工区资料员建好收发文台账，收到文件后做好登 记和传阅，并根据领导安排妥善处理文件，传阅完成后 要及时归档，以便之后查阅。
沪昆客专贵州段CKGZTJ-5标
内业资料交流培训材料
中铁十七局集团沪昆客专贵州段工程指挥部 二〇一一年 四月
前言
目前，我指挥部各工区大部分工点已陆续开 工，但是，由于人员不足、缺乏铁路工程建设经 验，加之各级人员没有重视，前期各工区内业资 料管理较为混乱，检验批等资料填写不及时、不 规范、错误频出，经常受到业主及监理单位的批 评。 为进一步加强和规范各工区的内业资料管理 工作，切实提高我部的技术管理水平，经过指挥 部及相关技术人员研讨，并结合我部的实际情况， 特进行此次培训和交流，请大家提出宝贵意见。
二、检验批资料及施工用表的填写 3）检查评定记录的填写
施工单位检查评定记录应由专职质量检查员填写。 检验项目的检查验收结果填写方法分以下几种情况： A、定量项目，当检查点少时，可直接在表中填写检查数据。当检查点数较多填写不下 时，可以在表中填写综合结论，如“共检查20处，不大于7mm，符合设计要求”等字样 。 B、定性项目，应按验标条文所规定的质量要素描述全面。且当符合验标规定时，填写 “合格”、“符合设计要求”、“符合验标要求”等；当不符合验标规定时，填写“ 不合格”、“不符合设计要求”等。 C、既有定量又有定性的项目，填写验标要求的全部检验数据，并按验标条文所规定的 质量要素描述全面。当所有检查内容均符合验标规定时，填写“合格”、“符合设计 要求”、“符合验标要求”等；当不符合验标规定时，填写“不合格”、“不符合要 求”、“不符合规定”等，并简要注明不合格的情况。 D、对于有允许偏差的抽查点，应将实测数据直接填入。 E、对于一些有试验要求的项目，可填写试验报告的编号，并须保证资料、数据来源的 可追溯性。 F、对混凝土、砂浆强度等级，可先填报告份数和编号，待试件养护至56天或28天试压 后，再对检验批进行判定和验收。
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二、检验批资料及施工用表的填写
3、我标段单位工程的划分 • 路基工程： 我标段所有区段路基划分为1个单位工程。 • 桥梁工程： 共20座桥，每座桥为1个单位工程，共20个单位工程。 • 隧道工程： 共13个隧道，每座隧道为1个单位工程，共13个单位工 程。 • 无砟道床： 1个单位工程。 • 涵洞工程 设计共8个涵洞，划分为1个单位工程。
二、检验批资料及施工用表的填写 一般项目： 是除主控项目以外的检验项目。这些项目虽然不像主控项目那样 对工程质量起决定性作用，指标可以放宽一些，但对结构安全、使用 功能和工程外观等有较大影响，同样要求全部达到合格标准。但对于 有允许偏差的一般项目，当采用计数检验时，除有专门要求外，合格 点率应达到80％及以上，且不合格点的最大偏差不得超过规定允许偏 差的1.5倍。如下列两种情况： 1）给定允许偏差值的项目：如结构或构件的截面几何尺寸允许偏 差±15mm、与设计中心线允许偏差lOmm、表面平整度5mm等，除有专 门要求外，要求合格点率应在80％及以上，且不合格点的偏差值不能 大于允许偏差值的1.5倍。如果规定所有点的偏差值均不得超出允许 偏差值，那么该项目就不是一般项目而是主控项目。 2）要求大于或小于某一数值的项目：即给定了一个最低或最高值 ,而在一个方向不控制，要求80％及以上测点的数据大于或小于给定 的数据值。如碎石桩桩径允许偏差为-50mm，就是要求80％及以上测 点的桩径不允许比设计值小50mm，允许有20％的桩比设计值小50mm， 但最大不允许小75mm。实际桩径比设计值大的则不控制。
主 要 内 容
一、内业资料管理基本要求 二、检验批资料及施工记录用表的填写 三、施工日志的记录 四、技术交底的编制与实施 五、开工报告的编制 六、几点体会
一、内业资料管理的基本要求
一、内业资料管理基本要求
1、各工区资料管理现状
（1）文件传阅不及时或者不传阅，导致部分重要文
件要求没有及时落实（资料员责任）。
二、检验批资料及施工用表的填写
（三）分部、分项及检验批的划分
1、分部工程的划分 分部工程是按一个单位工程中的完整部位、主要结构、施工阶段或功能相对独立的组 成部分来划分的。 一个分部工程应尽量类型相同或材料相同或施工方法相同。类型不同或材料不同或施 工方法不同时，可以划分为不同的分部工程。按照以上原则，客运专线铁路分部工程可划 分如下： 路基工程可划分为以下分部工程： 工程测量、地基处理、基床以下路堤、过渡段、路堑、基床、路基排水、路基边坡防 护、路基支挡结构、路基相关工程、路基附属设施、变形观测与评估、竣工测量等。 桥涵工程可划分为以下分部工程： 工程测量、地基及基础、墩台、梁部、桥面附属设施、涵身、附属工程、变形观测与 评估、竣工测量等。 隧道工程可划分为以下分部工程： 工程测量、洞口工程、洞身开挖、支护、衬砌、辅助坑道及附属洞室、明洞工程、缓 冲结构、防水和排水、附属设施、变形观测与评估、竣工测量等。 无砟轨道工程可划分为以下分部工程： 工程测量、变形观测与评估、无砟轨道道床、道岔区轨枕埋入式无砟轨道、铺设无缝 线路、相关工程、线路及信号标志等。 特别需要指出的是，同一个单位工程里的分部工程，因为施工工艺的不同，可以划分 为几个平行的分部工程，如一个桥梁单位工程，可以划分为地基与基础、墩台、梁部、附 属设施等几个分部工程。若该桥的基础既有明挖基础又有钻孔桩基础，则明挖基础和钻孔 桩基础就可以划分为两个分部工程。
二、检验批资料及施工用表的填写
2、检验批表格的填写
1）表头填写 参看样表。
2）检验批及施工用表的编号
A、施工工序过程记录表编号 专业代码+日期+序号组成。专业代码用前两个汉字首拼表示，如：路基工程（LJ ）、桥涵工程（QH）、隧道工程（SD）等，日期用8位阿拉伯数字表示，序号用四位数 字表示，其中第一位数字代表分部代码，后三位数字为施工记录表序号。如第一分部 2010年12月12日第一份桥梁钻孔桩钻孔及清孔记录的编号为QH-20101212-1001。 测量资料编号类似。 B、检验批质量验收记录表编号 第l、2位数字是专业代码，第3、4位数字是单位工程代码第5、6位数字是分部工程代 码。第7、8位数字是分项工程代码后4位代码用口口口口表示检验批的顺序号。如一个 检验批质量验收记录表的编号是：030108030 0 2 6 ,则其代表的是桥涵专业—桥梁单 位工程—墩台分部工程—混凝土分项工程—第26个检验批的质量验收记录表。 茅坪山隧道由第一、第二分部共同施工，一分部编号从0001开始，二分部从8001开始 ；山塘坳隧道由三四分部共同施工，三分部从0001开始编号，四分部从6001开始编号 ；杨柳冲隧道由四、五分部共同施工，四分部从0001开始编号，五分部从6001开始编 号。 路基工程一分部编号范围为0001～0500；二分部编号范围为0501～4000，三分部编号 范围为4001～6000；四分部编号范围为6000～9000，五分部编号范围为9001～9999若 检验批数量较多，可再加一位，但同一单位工程检验批编号不能重复。
文件归档按照来文单位分盒归档，可分为：建设单
位来文、设计院文件、集团公司文件、监理单位文件、 指挥部文件等，盒内填好卷内目录，按顺序编号，并在 文件左上角写上该文件的顺序编号，以便查阅时快速找 到该文件。
一、内业资料管理基本要求
3、各工区应建立的资料目录台账（最基本的）
（1）各级单位文件目录（按来文单位分盒存档）
二、检验批资料及施工用表的填写
2、分项工程 客运专线铁路分项工程应按工种、工序、材料、设备和施工工艺等划分。 站前工程的分项工程主要按工种、工序划分，也可按材料和施工工艺等划分，如模板、 钢筋、混凝土、开挖、填筑、铺轨、整道、顶推架设、涂装等分项工程。 站后工程的分项工程主要按设备、系统、工序划分，如信号机、转辙机、光缆通道、变 压器、杆塔组立、导线架设、系统功能测试等分项工程。 同一个分项工程其施工条件应基本相同，所用原材料及其质量要求应基本相同。 3、检验批 检验批是施工质量验收的基本单元，是工程验收中的最小的检验单位，是分项工程 的组成部分。检验批可根据施工及质量控制和验收需要按施工段或部位等划分。把一个 分项工程划分成若干个检验批，一个检验批的施工条件应基本相同，所用原材料及其质 量要求应相同，形成的质量应均匀一致。各项验标都给出了一个检验批规模的最大数量 ，对施工质量验收工作以指导，使质量数据具有可比性，有利于施工质量控制。如模板 分项工程的检验批是一个安装段、钢筋分项工程的检验批是一个安装段、混凝土分项工 程的检验批是一个浇筑段、道岔铺设分项工程的检验批是一组、路堤填筑分项工程的检 验批是同一压实工作班的单个压实区段的每一检测层等。 需要特别说明的是，检验批是针对工程实体划分的。验标中有关材料、构配件和设备进 场验收的批量，是根据相关产品标准的抽样方案和工程施工特点制订的，与检验批没有 联系。也就是说，一次进场验收的材料可能用于多个检验批，也可能一个检验批所用的 材料经过了多次进场验收。
二、检验批资料及施工用表的填写
（二）单位工程的划分
1、划分原则
• 按专业划分 • 按不同的施工单位划分 • 按一个完整的工程或者一个相当规 模的施工范围划分
二、检验批资料及施工用表的填写
2、客运专线单位工程划分