2020深圳汽车节能补贴政策

2020深圳汽车节能补贴政策

2.在保持2016-2020年补贴政策总体稳定的前提下，调整新能源汽车补贴标准。除燃料电池汽车外，各类车型2019-2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%;

3.改进补贴资金拨付方式。

通知同时明确了新能源汽车推广应用的责任主体：生产企业是确保新能源汽车推广信息真实准确的责任主体;地方政府是实施配套政策、组织推广工作的责任主体;国家有关部门将加强推广应用监督检查。

此次政策的调整，强化了地方政府的监管机制，文明城市的建设是环环相扣，牢不可破，不知还会不会有人顶风作案?

以下为关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知：

各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅(局)、工业和信息化主管部门、科技厅(局、科委)、发展改革委：

一、调整完善推广应用补贴政策

(二)在保持2016-2020年补贴政策总体稳定的前提下，调整新能源汽车补贴标准。对新能源客车，以动力电池为补贴核心，以电池的生产成本和技术进步水平为核算依据，设定能耗水平、车辆续驶里程、电池/整车重量比重、电池性能水平等补贴准入门槛，并综合考虑电池容量大小、能量密度水平、充电倍率、节油率等因素确定车辆补贴标准。进一步完善新能源货车和专用车补贴标准，按提供驱动动力的电池电量分档累退方式核定。同时，分别设置中央和地方补贴上限，其中地方财政补贴(地方各级财政补贴总和)不得超过中央财政单车补贴额的50%(详细方案附后)。除燃料电池汽车外，各类车型2019-2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基

础上退坡20%。同时，有关部委将根据新能源汽车技术进步、产业

发展、推广应用规模等因素，不断调整完善。

二、落实推广应用主体责任

(三)国家有关部门将加强推广应用监督检查。工业和信息化部牵头建立国家新能源汽车监管平台，并通过该平台对新能源车辆(私人

购买乘用车可视情况适当放宽)推广应用等情况进行日常监管。此外，工业和信息化部会同有关部门建立新能源汽车推广核查制度，定期

不定期组织第三方机构或省级有关部门开展新能源汽车推广信息核查、抽查。

三、建立惩罚机制

(三)对管理制度不健全、审核把关不严、核查工作组织不力、存在企业骗补行为的地区，将视情况严重程度予以通报批评、扣减基

础设施奖补资金等处理处罚。

本通知从2017年1月1日起实施，其他相关规定继续按《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(财建〔2015〕134号)执行。

深圳财委和深圳发改委7月26日印发《深圳市2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》的通知，和去年补贴政策相比，基本大

幅下降。而充电设施建设补贴则提高了。

2017年的补贴政策显示，多项车型补贴下降，充电桩补贴提高。具体包括纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车(含增程式)补贴下降，纯电动客车、货车和专用车补贴标准发生变化，但具体多是补

贴下降，燃料电池汽车补贴保持不变。

补贴额度下降的，以纯电动乘用车为例，续航公里在100～150

公里之间的，每辆补贴标准从去年的2.5万元下降到今年的1万元，150～250公里之间的从4.5万元降到1.8万元，大于或等于250公

里的从6万元降到2.2万元。

补贴标准变化的，以纯电动客车补贴为例，今年按非快充类纯电动客车、快充类纯电动客车的电池系统能量密度、快充倍率和车辆

长度给予补助，按此标准，每辆客车补贴也比去年下降了。比方车

身大于10米的非快充类纯电动客车今年补贴最高，但设定了补贴上

限是每辆15万元，而去年补贴最高可达50万元。

燃料电池汽车补贴则保持不变，按乘用车20万元/辆，轻型客车、货车30万元/辆，大中型客车、中重型货车50万元/辆进行补贴。

此外，在去年的补贴政策中，设有一次性充电补贴和纯电动出租车营运(购车环节)补贴，比如对纯电动乘用车及插电式混合动力乘

用车(含增程式)，分别给予一次性充电补贴5000元、1000元，但

今年并没有这两种补贴。

充电桩方面，补贴比去年高一倍。按照充电设施(站、桩、装置)装机功率，对直流充电设备给予600元/千瓦补贴，去年是300元/

千瓦，交流充电设备给予300元/千瓦补贴，去年是150元/千瓦。

纯电动乘用车

●100公里≤R<150公里(R为标准工况续驶里程)从2.5万元/辆

降为1万元/辆

●150≤R<250公里从4.5万元/辆降为1.8万元/辆

●R≥250公里从6万元/辆降为2.2万元/辆

插电式混合动力乘用车(含增程式)

●R≥50公里从3.15万元/辆降为1.2万元/辆

公共交通大力推进电动化

深圳市新能源汽车推广应用财政支持政策主要包括：对深圳辖区范围内的新能源车辆和充电设施，给予购置补贴、充电设施建设补

贴和动力电池回收补贴，以及经市政府审定的其他推广应用政策。

深圳逐步建立完善新能源汽车分行业推广应用政策，建立完善新能源汽车碳账户积分减排激励政策。

作为全国首批新能源汽车示范推广试点城市，自2012年起，深

圳的公交逐步更新为纯电动汽车。截至目前，深圳已累计推广纯电

动公交车14695辆，纯电动化率达90%。按照市委、市政府部署，除保留少部分非纯电动公交车作为应急运力外，今年9月实现公交100%纯电动，届时纯电动公交车数目约16000辆。按照2017年政策要求，将逐步提高新能源物流车、环卫车、港口场内拖车等使用比例。

而且，深圳将扩大新能源分时租赁车、网约车应用规模，研究制定科学合理的投放奖励机制，推动分时租赁车、网约车于2020年底前全部实现纯电动化。

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