安全生产方针

第一節 概述
事 事故是違背人的意志而發生的意外事件. 故 5. 1931年美國的海因時希(W.H.Heinrich)在<<工業事
故預防>>一書中提出如下理論:
致 6. 工業生產過程中人員傷亡往往是處於一系列因果連 鎖之末端的事故的結果,而常常起因於人的不安全
因
行為或(和)機械,物質(統稱物)的不安全狀態.
行
圖方便,或者得過且過的惰性心理.由於省 能心理做祟,操作者可能省略了必要的操作
為
步驟或不使用必要的安全裝置而引起事故.
的
在進行工程設計,制定操作規程時要充分考 慮職工由於省能心理而采取不安全行為問
控
題.在日常安全管理中要利用教育,強制手
段防止職工為了省能而產生不安全行為.
制
不 安
3.逆反心理
在一些情況下個別人在好胜心,好 奇心,求知欲,偏見或對抗情緒等方
全 面心理狀態下,產生與常態心理相對
行
抗的心理狀態,偏偏去做不該做的事 情,產生不安全行為.
為
的
控
制
不 4.湊興心理
安
湊興心理是人在社會群體中產生的 種人際關系的心理反映,多發生在精力
全 旺盛,能量有剩餘而又缺乏經驗的青年
行 人身上.他們從湊興中得到心理滿足,
為
或消耗剩餘的精力.湊興心理往往導致 非理智行為.
故 傷害. 10. 人員產生不安全行為的主要原因有:1.不正確的態
致
度;2.缺乏知識或操作不熟練;3.身體狀況不佳;4. 物的不安全狀態及物理的不良環境(這些奈因是制
因
定預防不安全行為的措施的依據).
11. 防止工業事故的4種有效的方法是:1.工程技術方
理
面的改進;2.對人員的說服教育;3.人員調整;4.懲
全工作者的贊同,作為他們從事安全工作的理論基
礎.
第二節 事故因果連鎖理論
事 故 致 因 理 論
傷害
傷害
事故
事故
不Байду номын сангаас全狀態
不安全行為
不安全狀態
不安全行為
人的缺點
遺傳
社會環境
人的缺點
遺傳
社會環境
第三節 事故發生頻率與傷害嚴重度
事
比例 1:29:300
故
海因里希調查5000多件傷害事故后
致 發現,在同一個人發生的330起同種事故
控制人的不安全行為的途徑
1. 自衛感(一)
自衛感即害怕個人被傷害.這是個 性心理特征中最強烈且較普遍的一種 特性.例如,一個下意識怕被傷害的工 人 ,如能引起注意安全的興趣,則可使 其對機器作適當的防護而站在一個安 全的位置.對智能發展不足的人而言, 這往往是唯一能成功利用的特性.再如, 親朋,父兄中有人曾因工傷事故而傷亡 的青年工人,往往自衛的心理較重,人 道感也較強.
安全管理講座
主講人:張建偉
2001年4月24日
安全生產方針
第一節 安全生產方針的意義及形成
❖方針:概括起來就是“安全第一,預防為主”. ❖意義:必須在安全之狀況下生產.
安全生產方針
第二節 怎樣貫徹安全生產方針
1. 一切人員,特別是企業領導,必須十分重視安全工作, 要將其放在第一的位置上.
2. 凡是新建,改建,擴建的工礦企業和革新挖潛項目,都 必須有保証安全生產和消除有毒有害物質的設施.
3. 在日常工作中,企業的各級領導在管生產的同時,必 須負責管安全工作,在計劃,布置,檢查,總結,評比生產 的時候,也必須同時計劃,布置,檢查,總結,評比安全工 作,並要把安全工作放到首位.
4. 加強安全管理,要通過安全檢查,安全預測和安全評 價及時只別和預知危險源,並采取有效措施消除或控 制危險源,預防事故與職業病的發生,做到預防為主.
因 15. 除了人道主義之外,下面兩種強有力的經濟因素也 是促進企業安全工作的動力:1.安全的企業生產效
理
率高,不安全的企業秤效率低;2.事故后用於賠償 及醫療費用的直接經濟損失,只不過占事故總經濟
論 損失的五分之一. 該理論曾被稱做“工業安全公理”(Axioms of
Industrial Safety),得到世界上許多國家廣大安
的 控
起工業事故的不安全行為中占有較 大比例.
制
不 一.非理智行為產生的心理原因
安
1. 僥幸心理
全
2. 省能心理
行 為
3. 逆反心理 4. 湊興心理
的
控
制
1.僥幸必理
不
傷害事故是一種不概率事件,一次或
安 多次不安全行為不一定會導致傷害.於是,
全
一些職工根據采取不安全行為也沒有受 到傷害的經驗,認為自己運氣好,不會出
因
中,300起事故沒有造成傷害,29起引起 輕微傷害,1起造成了嚴重傷害.即嚴重
理 傷害,輕微傷害和沒有傷害的事故件數
論 之比為1:29:300
1
事
故
29
致
300
因
理
7000..000 人的不安全行為,物的不安全狀態
論
不
安
全
非理智行為指那些“明知有危
行 險卻仍然去做”的行為.大多數的
為 違章操作都屬於非理智行為,在引
7. 人的不安全行為是大多數工業事故產生的原因.
理 8. 由於不安全行為而受到傷害的人,幾乎重復了300次
論
以上沒有造成傷害的同樣事故.換言之,人員在受到 傷害之前,已經數百次面臨來自物的方面的危險.
第一節 概述
9. 在工業事故中,人員受到傷害的嚴重程度具有隨機
事
性質,大多數情況下,人員在事故發生時可以免遭
論 戒. 12. 防止事故的方法與企業生產管理,成本管理及質量
管理的方法類似.
第一節 概述
事 13. 企業領導者有進行安全工作的能力,並且能把握進 行安全工作的時機,因而應該承擔預防事故工作的
故 責任. 14. 專業安全人員及車間幹部,班組長是預防事故的關
致
鍵,他們工作得好壞對能否做好預防事故工作有重 要影響.
的
控
制
實際上導致不安全的心理因素
不 很多,很復雜.在安全工作中要及 安 時掌握職工的心理狀態,經過深 全 入細致的思想工作提高職工的 行 安全意識,自覺地避免不安全行 為 為.
的
控
制
控制人的不安全行為的途徑
一.建立與維持對安全工作的興趣
1. 自衛感 2. 人道感 3. 榮譽感 4. 責任感 5. 自尊心 6. 從眾性 7. 競爭性 8. 希望出頭露面 9. 邏輯思考力 10. 希望得到精神和物質獎勵
行 事故,或者得出了“這種行為不會引起事
為
故”的結論.針對職工存在的僥幸心理, 應該通過安全教育使他們懂得“不怕一
的
萬,就怕萬一”的道理,自覺地遵守安全 規程.
控
制
不 2.省能心理
安 人總是希望以最小的能量消耗取得最大的工 作效果,這是人類在長期生活中形成的一種
全
心理習慣.省能心理表現為嫌麻煩,怕費勁,