路基沉降观测记录表(沉降桩观测)
路基沉降观测实施细则
新建玉林至铁山港铁路路基沉降观测细则（DK0+000- DK131+434.12）施工单位：中铁二十局集团有限公司二○一○年十一月路基沉降观测实施细则一、总则根据玉铁施工图纸要求，需进行路基沉降观测及边桩位移观测。
现结合《铁路工程测量规范》和玉铁施工图纸，及沉降观测经验现制定以下细则。
二、沉降变形测量点的布置要求1、沉降变形测量点分为基准点、工作基点和观测点三类，其布设按下列要求：（1）基准点：基准点为全线BM点，以及按四等水准进行加密的导线点。
（2）工作基点：要求沿线路方向每200-500米一个，若路基段太短至少埋设三个工作基点。
工作基点尽量选在线路两侧，且地质坚硬不易沉降的地方。
（3）观测点：观测点由沉降板、监测桩、位移边桩及多点位移计等组成。
2、基准点和工作基点由于自然条件的变化，人为破坏等原因，不可避免的个别点位发生变化。
为了验证监测网基准点和工作基点的稳定性，应对其进行定期检测。
本次技术方案设计要求基准点及BM点12个月复测一次，工作基点每6个月复测一次。
3、观测点的布设（1）地表沉降观测：松软土地基地段沿线纵向每40米左右设置一个沉降板观测断面，且每个工点不小于2个观测断面，路桥过渡段在距桥台或涵洞边缘两侧3m 的位置各设一个沉降观测断面，每个沉降观测断面在地面埋设地面沉降板或单点沉降计。
（2）路基面沉降观测：在路基面中心及左右两侧路基处设路基面沉降观测桩，观测桩采用C15混凝土桩，纵向间距不大于100米，并保证每个工点至少有一个观测断面。
三、元器件的埋设沉降板的埋设，在路基填到0.6米后挖出1×1米的坑，在坑的底层垫一层0.1米的中粗砂进行找平，再将沉降板水平安放在坑中，最后用人工将土回填。
在施工过程中其沉降板一米范围内不能用压路机等大型机械碾压，必须用人工夯实。
沉降监测桩在路肩填筑完成后，再进行挖坑埋设，坑大小同桩径，埋设时将监测桩露出路肩面2-3厘米。
用混凝土进行浇注完成。
杭长客专江西段沉降观测评估实施细则终2003版
杭长客专江西段沉降观测评估实施细则终2003版新建铁路XX杭州至长沙客运专线江西段线下工程沉降变形观测评估实施细则XX沪昆铁路客运专线江西有限责任公司2011年3月目录1 总则 (1)2 组织管理 (3)2.1组织机构与人员配置 (3)2.2职责 (4)2.3工作程序 (6)3 工作流程与工作内容 (9)3.1准备阶段 (9)3.2测量阶段 (13)3.3评估阶段 (16)3.4报告编制 (18)4 沉降变形观测 (21)4.1测量等级及精度要求 (21)4.2变形监测网技术要求 (21)4.3沉降变形测量点的布置要求 (22)4.4测量工作基本要求 (23)4.5测量工作具体要求 (25)4.6特殊环境下沉降观测 (26)5 路基工程沉降变形观测技术要求 (27)5.1观测断面及观测点的设置原则 (27)5.2观测元器件与埋设技术要求 (32)5.3观测技术要求 (34)6 桥涵工程沉降变形观测技术要求 (38)6.1观测点的设置原则 (38)6.2观测元器件与埋设技术要求 (42)6.3观测技术要求 (44)7 隧道工程沉降变形观测技术要求 (47)7.1观测断面及观测点的设置原则 (47)7.2观测元器件与埋设技术要求 (47)7.3观测技术要求 (49)8 过渡段工程沉降变形观测技术要求 (51)8.1观测断面和观测点的设置原则 (51)8.2观测元器件与埋设技术要求 (51)8.3观测技术要求 (51)9 线下工程沉降评估 (52)9.1路基工程沉降评估 (52)9.2桥涵工程沉降评估 (53)9.3隧道工程沉降评估 (56)9.4过渡段工程沉降评估 (56)9.5区段工程综合评估 (56)10 数据传输流程与数据管理 (58)10.1数据传输流程 (58)10.2文件管理与格式要求 (60)10.3数据录入与输出管理 (63)附件 (70)附件一：准备工作检查表与结果验收表 (70)附件二：观测数据处理文件格式要求 (72)附件三：附表 (73)附表1 观测断面与观测点工程属性信息表 (73)附表2 电子水准测量记录手簿 (74)附表3 路基沉降观测记录表（沉降观测桩） (75)附表4 路基沉降观测记录表（沉降板） (76)附表5 路基沉降观测记录表（单点沉降计） (77)附表6 路基边桩位移观测记录表 (78)附表7 路基边桩位移观测记录汇总表 (79)附表8 桥梁承台沉降观测记录表 (80)附表9 桥梁墩（台）沉降观测记录表 (81)附表10 涵洞沉降观测记录表 (82)附表11 隧道沉降观测记录表 (83)附表12 桥梁梁部徐变观测数据录入表 (84)附表13 沉降设计值表 (85)附表14 断链表 (86)1 总则1.0.1 为统一新建铁路杭州至长沙客运专线江西段（以下简称杭长客专江西段）对路基（含过渡段）、桥梁、涵洞、隧道等线下工程的沉降变形观测系统的技术要求，确保沉降观测工作及评估工作的顺利进行；为评估预测线下工程最终沉降量和工后沉降，合理确定无砟轨道铺设时间，确保铺设质量，制定本实施细则。
路基沉降观测方案..
1、编制依据-1-2、工程概况-1-3、路基工程沉降变形观测技术要求-1-4、监测方法及要求-6-5、过渡段工程沉降变形观测技术要求-7-6、观测断面和观测点的设置原则-8-7、路基工程沉降评估-11-8、过渡段工程沉降评估-12-9、本施工段沉降观测范围-13-附表-14-路基沉降观测方案1、编制依据(1)《铁路工程测量规范》(TB10101-2009)；(2)《国家一、二等水准测量规范》(GB12897—2006)；(3)《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2004]8号)；(4)《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003)(5)《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ202-2008)；(6)娄底至邵阳铁路扩能改造工程设计文件；(7)铁道部有关规定。
2、工程概况3、路基工程沉降变形观测技术要求3.1观测断面设置原则路基工程沉降变形观测以路基面沉降观测和地基沉降观测为主，根据不同的结构部位、填方高度、地基条件、堆载预压等具体情况来设置沉降变形观测断面。
同时应根据施工过程中掌握的地形、地质变化情况调整或增设观测断面。
观测断面一般按以下原则设置，同时应满足设计文件要求；一般情况下沿线路方向每间距50m设置一个路基面沉降变形观测断面。
软土及松软土和岩溶及采空区地基地段沿线纵向每30m左右一个沉降观测断面；桥路过渡段和地形地质条件变化较大的地段应适当加密地势平坦、地基条件均匀良好、高度小于5m的路堤及路堑可放宽到100m。
3.2观测点设置原则为有利于测点看护，集中观测，统一观测频率，同时应满足设计文件要求；各观测项目数据的综合分析，各部位观测点须设在同一横断面上，偏差不超过土5cm。
沉降监测桩：采用C15混凝土圆桩（直径80mm）。
其中埋设直径16mm钢筋一根，桩长0.8m~l.0m,埋入一定深度，确保稳固和测量的需要。
完成埋设后采用水平仪按二级测量标准测量桩顶标高作为初始读数。
路基工程沉降观测细则
目录一总则 (1)二技术依据 (2)三组织管理 (2)四职责 (2)1．职责 (2)2.测量阶段 (3)五沉降变形测量 (4)1.基本原则 (4)2 测量等级及精度要求 (4)3 变形监测网技术要求 (4)4 沉降变形测量点的布置要求 (5)5 测量工作基本要求 (7)6 测量过程具体要求 (8)六工程沉降变形观测技术要求 (11)1．路基工程沉降变形观测技术要求 (11)2 过渡段工程沉降变形观测技术要求 (17)七附表 (17)路基工程沉降观测实施细则一总则新建昆明铁路枢纽东南环线工程路基的沉降观测、评估过程是确定铺设有砟轨道的关键时间节点和关键工序的主要依据，是工程成败的关键因素，观测数据的真实性可靠性是评估工作的基础。
因此，观测工作尤其重要，必须加强“零周期”（即初始值）的过程控制。
为适应昆枢东南环线工程对路基（含过渡段）工程沉降变形观测技术要求的统一，为路基工程提供完整详实、准确可靠的评估依据，特制订本细则。
二技术依据《铁路工程测量规范》（TB10101-2009） 2009-12-01实施《新建铁路工程测量规范》（TB10101—99）《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）《国家三、四等水准测量规范》(GB/T 12898-2009)《交桩资料表》中铁第二勘察设计院提供《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设【2005】285号）《铁路路基设计规范》（TB10001-2005 J447-2005）新建昆明枢纽东南环线工程设计文件铁道部有关规定；三组织管理中铁七局昆明枢纽东南环线工程指挥部测量组负责路基工程沉降变形观测测量管理工作。
沉降变形观测配备专职人员2～3名组长沉降变形观测组。
各测量组配备专职测量工程师和专职测量员。
四职责1．职责1. 中铁七局昆明枢纽东南环线工程指挥部测量组职责：负责本标段测量工作的统筹和协调；代表本标段参与沉降变形观测及评估实施方案的制定工作；参与和配合建设单位或评估单位组织的沉降变形观测评估工作。
路基压实相对沉降差法检测记录表
1
K130+300
中
1516
1519
3
右1
右2
左2
振
压
左1
第
K130+320
中
7 遍
右1
右2
左2
1558 1670 1375 1256 1207 1265 1366 1060
1561 1672 1376 1258 1209 1266 1368 1061
3
2
1
2
徐工 XS222G振
2
动压路
1
机，速度 ≤3km/h。
合同号：BYYCTJ-6
监理单位：湖北顺达公路工程咨询监理有限公司
第2页 共2页
工程名称
检查项目
碾压遍数、桩号
点位 左2
石方路基96区上路床
起讫桩号
检测前仪器读数mm
检测后仪器读数mm
1608
1667
K130+240-K130+350
仪器名称 DSZ2
沉降量mm
压路机及 速度
备注
59
左1
1492
1553
第1页 共2页
工程名称
检查项目
碾压遍数、桩号
点位 左2
石方路基96区上路床
起讫桩号
检测前仪器读数mm
检测后仪器读数mm
2563
2568
K130+240-K130+350
仪器名称 DSZ2
沉降量mm
压路机及 速度
备注
5
左1
2472
2478
6
K130+240
中
2397
2403
变形观测实施细则
新建铁路杭州至长沙铁路客运专线HCZJ-6标段变形观测实施细则（暂行）中铁九局集团公司杭长铁路客运专线浙江段项目经理部二O一O年八月衢州东北东部铁路通道登沙河至庄河段改造工程DZ2标段变形观测实施细则（暂行）编制：年月日审核：年月日审定：年月日中铁九局集团有限公司登庄铁路工程项目经理部2013年4月普兰店变形观测实施细则（暂行）1沉降变形观测网布设的总体原则沉降、位移变形观测根据《铁路工程测量规范》（TB10101-2009 J961-2009），沉降变形观测点的水准测量采用三等变形观测测量技术要求。
建立沉降、位移变形观测网，布设水准基点和工作基点。
高程采用施工高程控制网系统并与施工高程控制网联测。
全线三等水准测量贯通后，将沉降、位移变形观测网与三等水准点联测，统一归化为三等水准基点上。
所使用的仪器和设备进行定期检查并作出详细记录；每次测量采用同一仪器，固定观测人员，采用相同的观测路线和观测方法，在基本相同的环境和观测条件下工作。
各种原始测量记录真实、可靠，并有可追溯性；计算成果和图表清晰、签署齐全，并妥善保存。
观测人员经过培训后才能上岗。
1.1 水准基点和工作基点的布设(1)水准基点的布设所有的设计院提供的点均可作为水准基点，在沿线施工已设水准基点的基础上，如需要增加水准基点，应将基准点设置在变形区以外的岩石或原状土层上，也可利用稳固的建筑物、构筑物设立基准点。
(2)工作基点的布设为满足沉降、位移变形观测精度要求，在两基准点之间沿线路方向按间距均大约200m、距路基中心距离不大于100m布设工作基点。
工作基点布设在不受施工干扰的稳定土层内，方便长期保存和使用的地点。
(3)工作基点网的校核和复测观测过程中，工作基点定期与水准基点进行联测校核。
当对沉降观测成果发生怀疑时，随时进行复测校核。
1.2 沉降变形工作基点网和观测点的主要技术要求(1)沉降、位移变形观测网主要技术要求表1-1 沉降变形观测网的主要技术要求表1-2位移变形观测网的主要技术要求(2)沉降、位移变形观测点的精度要求本线沉降变形测量等级及精度要求按表1-4的规定执行。
合蚌沉降观测实施细则-终稿-091111
新建合肥至福州铁路客运专线线下工程沉降与变形观测及评估实施细则中铁四局合福客运专线站前一标工程指挥部2010年6月新建合肥至福州铁路客运专线线下工程沉降与变形观测及评估实施细则编制单位: 中铁四局合福客运专线站前一标工程指挥部目录1 总则 (1)2 组织管理 (2)2.1 组织机构与人员配置 (2)2.2 单位职责 (3)3 工作流程与工作内容 (5)3.1 准备阶段 (6)3.2 测量阶段 (10)3.3 评估阶段 (12)3.4 成果报告形式 (15)4 沉降变形测量 (18)4.1 测量等级及精度要求 (18)4.2 变形监测网技术要求 (18)4.3 沉降变形测量点的布置要求 (20)4.4 测量工作基本要求 (22)4.5 测量工作具体要求 (23)4.6 特殊环境下沉降观测 (25)5 路基工程沉降变形观测技术要求 (26)5.1观测断面及观测点的设置原则 (26)5.2观测元件与埋设技术要求 (29)5.3观测技术要求 (31)6 桥涵工程沉降变形观测技术要求 (32)6.1观测点的设置原则 (33)6.2观测元件与埋设技术要求 (36)6.3观测技术要求 (38)7 隧道工程沉降变形观测技术要求 (40)7.1观测断面和观测点的设置原则 (40)7.2观测元件与埋设技术要求 (41)7.3观测技术要求 (41)8 过渡段工程沉降变形观测技术要求 (42)8.1观测断面和观测点的设置原则 (42)8.2观测元件与埋设技术要求 (46)8.3观测技术要求 (46)9 线下工程沉降评估 (46)9.1路基工程沉降评估 (47)9.2桥涵工程沉降评估 (48)9.3隧道工程沉降评估 (50)9.4过渡段工程沉降评估 (51)9.5区段工程综合评估 (51)9.6补充规定 (52)10 数据传输流程与数据管理 (52)10.1数据传输流程 (52)10.2文件管理与格式要求 (55)10.3数据录入与输出管理 (58)附件一：准备工作检查表与结果验收表 (65)工程沉降变形观测准备工作检查记录表 (65)工程沉降变形观测结果验收记录表 (66)附件二：观测数据处理文件格式要求 (67)附件三：附表 (71)附表1 观测断面与观测点工程属性信息表 (71)附表2 电子水准测量记录手簿 (72)附表3 路基沉降观测记录表（沉降观测桩） (73)附表4 路基沉降观测记录表（沉降板） (74)附表5 桥梁承台沉降观测记录表 (75)附表6 桥梁墩（台）沉降观测记录表 (76)附表7 涵洞沉降观测记录表 (77)附表8 隧道沉降观测记录表 (78)附表9 桥梁梁部徐变观测数据录入表 (79)附表10 沉降设计值表 (80)附表11 断链表 (81)1 总则1.0.1 为统一新建合肥至福州铁路客运专线（以下简称合福客专）对路基（含过渡段）、桥梁、隧道、涵洞等线下工程的沉降变形观测系统的技术要求，确保观测质量，为评估预测线下工程最终沉降量和工后沉降，合理确定无碴轨道铺设时间，确保铺设质量，制定本实施细则。
路基沉降观测实施细则
新建玉林至铁山港铁路路基沉降观测细则（DK0+000- DK131+434.12）施工单位：中铁二十局集团有限公司二○一○年十一月路基沉降观测实施细则一、总则根据玉铁施工图纸要求，需进行路基沉降观测及边桩位移观测。
现结合《铁路工程测量规范》和玉铁施工图纸，及沉降观测经验现制定以下细则。
二、沉降变形测量点的布置要求1、沉降变形测量点分为基准点、工作基点和观测点三类，其布设按下列要求：（1）基准点：基准点为全线BM点，以及按四等水准进行加密的导线点。
（2）工作基点：要求沿线路方向每200-500米一个，若路基段太短至少埋设三个工作基点。
工作基点尽量选在线路两侧，且地质坚硬不易沉降的地方。
（3）观测点：观测点由沉降板、监测桩、位移边桩及多点位移计等组成。
2、基准点和工作基点由于自然条件的变化，人为破坏等原因，不可避免的个别点位发生变化。
为了验证监测网基准点和工作基点的稳定性，应对其进行定期检测。
本次技术方案设计要求基准点及BM点12个月复测一次，工作基点每6个月复测一次。
3、观测点的布设（1）地表沉降观测：松软土地基地段沿线纵向每40米左右设置一个沉降板观测断面，且每个工点不小于2个观测断面，路桥过渡段在距桥台或涵洞边缘两侧3m的位置各设一个沉降观测断面，每个沉降观测断面在地面埋设地面沉降板或单点沉降计。
（2）路基面沉降观测：在路基面中心及左右两侧路基处设路基面沉降观测桩，观测桩采用C15混凝土桩，纵向间距不大于100米，并保证每个工点至少有一个观测断面。
三、元器件的埋设沉降板的埋设，在路基填到0.6米后挖出1×1米的坑，在坑的底层垫一层0.1米的中粗砂进行找平，再将沉降板水平安放在坑中，最后用人工将土回填。
在施工过程中其沉降板一米范围内不能用压路机等大型机械碾压，必须用人工夯实。
沉降监测桩在路肩填筑完成后，再进行挖坑埋设，坑大小同桩径，埋设时将监测桩露出路肩面2-3厘米。
用混凝土进行浇注完成。
公路路基沉降观测记录表
工程名称： 时间： 桩号 观测点 实测高程 施工单位： 时间： 沉降量 本次 累计 实测高程 时间： 沉降量 本次 累计 实测高程 施工位置： 时间： 沉降量 本次 累计 实测高程 沉降量 本次 累计
时间： 桩号 观测点 实测高程 沉降量 本次 累计
时间： 实测高程 沉降量 本次 累计
时间： 实测高程 沉降量 本次 累计
时间： 实测高程 沉降量 本次 累计
时间： 桩号 观测点 实测高程 沉降量 本次 累计时间： 实测高程 沉降量 Nhomakorabea本次 累计
时间： 实测高程 沉降量 本次 累计
时间： 实测高程 沉降量 本次 累计
测量：
计算：
复核：
监理工程师：
沉降观测作业指导书
青荣城际铁路Ⅲ标沉降观测作业指导书编制：审核：批准：有效状态：有效中交二航局青荣城际铁路指挥部二〇一一年五月目录1.目的 (3)2.编制依据 (3)3.适用范围 (3)4.沉降监测工艺简介 (3)5.仪器设备及人员要求 (4)6.沉降监测工艺流程 (4)7.监测断面的设置 (4)7.1路基工程 (4)7.2桥涵工程 (8)5.3隧道工程..................................................................................................... 错误！未定义书签。
7.4过渡段工程 (11)8.沉降监测 (11)8.1一般要求 (11)8.2观测水准基点、工作基点的布设 (12)8.3沉降变形观测主要技术要求 (13)8.4各种地段沉降变形观测 (14)8.5沉降变形测量精度要求 (15)8.6沉降观测的频次 (15)8.7观测点的保护 (18)9.测量观测资料整理及提交资料 (19)9.1一般要求 (19)9.2资料整理 (19)9.3提交资料 (20)10.附件 (20)10.1沉降观测小组人员名单 (20)10.2沉降观测仪器设备 (22)沉降观测作业指导书1.目的明确沉降观测工作的流程、操作要点、相应的工艺标准和内业数据的处里，指导、规范沉降观测，为评估做好准备。
2.编制依据（1）．《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁道部工管技 [2009]77号）；(2)《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）；(4)．《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）；(5)．《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设[2007]183号）；(6)．《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）；(7)．《工程测量规范》（GB50026-2007）；(8)．《客运专线无砟轨道铁路设计指南》（铁建设函[2005]754号）；(9)．《客运专线铁路变形观测评估技术手册》(10)．铁道部有关规定及和新建青荣城际铁路工程设计文件；3.适用范围本方案适用于我施工指挥部施工范围内的所有路基（含过渡段）、桥梁、涵洞、隧道工程（即隧道口仰拱、隧道一般地段和不良、复杂地质区段）施工过程中的沉降变形观测。
云桂铁路路基沉降观测方案
一、目录云桂高铁八标二分部路基沉降观测方案 (2)二、工程概况 (2)三、工作依据 (2)四、路基沉降观测内容 (2)(一)路基沉降总体要求 (2)(二)沉降变形测量等级及精度要求 (4)(三)沉降变形监测网主要技术要求及建网方式 (4)1.垂直位移监测网 (4)2.水平位移监测网 (5)(四)沉降变形测量点的布置要求 (6)(五)沉降变形监测测量工作基本要求 (6)(六)沉降变形监测观测具体要求 (7)五、路基沉降变形观测 (8)(一)路基沉降控制标准 (8)(二)一般规定 (9)(三)路基地段沉降观测技术要求 (9)1.沉降观测内容 (9)2.沉降观测断面和观测点的设置 (9)3.观测元件埋设说明 (10)4.观测方法、精度与要求 (11)5.观测频次 (12)6.沉降观测要求 (12)7.元件保护要求 (13)(四)资料整理要求 (13)六、高填方路基专项方案 (14)(一)工程概述： (14)(二)工作依据： (14)(三)监测范围 (15)(四)现场监测主要内容与目的 (15)(五)现场监测方法与仪器埋设 (15)1.上压力盒的选择与埋设 (15)2.孔隙水压计的选择与埋设 (16)3.测斜管布置与埋设 (16)4.沉降板布置与安装 (16)5.磁环沉降管布置与埋设 (17)(六)监测原件数量表 (17)七、附表 (18)(一)工程沉降变形观测准备工作检查记录表 (18)(二)工程沉降变形观测结果评估验收记录表 (20)(三)电子水准测量记录手簿 (21)(四)路基沉降观测记录表（沉降观测桩） (22)(五)路基沉降观测记录表（沉降板） (23)云桂高铁八标二分部路基沉降观测方案二、工程概况云桂铁路，作为国家《中长期铁路网规划》干线铁路的云桂铁路，成为云南省境内里程最长、标准最高、覆盖区县最多、投资规模最大的铁路项目。
自昆明南新客站向东经红河、文山、百色至南宁站，正线全长710公里，其中云南境内434公里，广西段276公里，设计时速200公里/小时，该项目由铁道部、云南省、广西区合资建设。
沉降评估数据传输与数据管理
26
10.3数据录入与输出管理 例如 DK40+100.25断面的路基面左侧观测桩的 测点编号为：0040100G1； DK500+315.23的桥墩右侧观测标的测点 编号为：0500315D2。
27
10.3数据录入与输出管理
10.3.2 桥梁承台和墩台的测点均采用相应墩 台的中心里程；涵洞采用中心里程；梁体采 用跨中里程。 10.3.3观测过程中的点号输入： 在观测过程中，电子水准仪所有的点号均需 要全名输入，不得有任何省略。 10.3.4 转点输入 所有转点均以“Z”字母表示，不得以任何其 他类型的点号代替。
28
10.3数据录入与输出管理
10.3.5 观测点属性信息表录入要求 观测单位应按照《京沪高速铁路线下工
程沉降变形观测及评估实施细则》中《附表1 观测点属性信息表》格式，填写所属测段内 的各观测点属性信息，提交观测点属性信息 表。属性信息包括测点编号、工程类型、测 点类型、测点位置等，共计16项，各属性信 息的含义及填写的具体要求如下：
京沪高速铁路线下工程 沉降变形观测评估实施细则
10 数据传输流程与数据管理
中铁二院工程集团有限责任公司
目录
1 10.1 数据传输流程 2 10.2 文件管理与格式要求 3 10.3 数据录入与输出管理
2
数据 传
输流 程
10.1数据传输流程 10.1.1 准备阶段 10.1.2 测量阶段 10.1.3 评估阶段
四级文件夹以测量队命名，分别命名为： “一测队、二测队…”。
五级文件夹按测量日期命名，如2009年3月 4日观测则命名为090304；如当天有4台仪器观 测数据需要处理，则按090304（1）、090304 （2）、090304（3）090304（4）命名。
沉降观测及评估实施细则
目录第一章总则 (1)一、适用范围 (1)二、工作依据 (1)第二章组织管理 (2)一、职责 (2)二、工作程序 (2)第三章通用要求 (3)一．沉降变形测量等级及精度要求 (3)二．沉降变形监测网主要技术要求及建网方式 (3)三．沉降变形测量点的布臵要求 (4)四．沉降变形监测测量工作基本要求 (5)五．沉降变形监测观测具体要求 (5)第四章专业要求 (7)一、路基工程 (7)（一）路基沉降变形观测 (7)（二）路基工程沉降评估 (11)（三）过渡段沉降变形观测 (12)（四）过渡段的沉降评估 (12)二、涵洞工程 (13)（一）一般规定 (13)（二）沉降变形控制标准 (13)（三）沉降变形观测方案 (13)（四）观测资料要求 (14)（五）观测频次 (14)（六）沉降评估 (15)（七）其他 (16)三、隧道工程 (16)（一）一般规定 (16)（二）沉降观测的内容 (16)（三）沉降观测点的布臵 (17)（四）观测精度 (17)（五）沉降观测频度 (17)（六）沉降评估 (17)四、测量与观测资料的整理 (18)(一) 一般要求： (18)（二）提交资料 (19)五、评估报告的汇编 (19)附件：附表 (21)附表1 工程沉降变形观测准备工作检查记录表 (21)附表2 工程沉降变形观测结果评估验收记录表 (22)附表3 路基沉降水准测量记录表 (23)附表4 路基沉降观测记录表（沉降观测桩） (24)附表5 路基沉降观测记录表（沉降板） (25)附表6 路基沉降板观测记录表（剖面管） (26)附表7 路基分层沉降观测记录表 (27)附表8 路基分层沉降观测记录汇总表 (28)附表9 路基边桩位移观测记录表 (29)附表10 过渡段沉降量记录汇总表 (30)附表11 涵洞沉降量记录表 (31)附表12 隧道沉降量记录表 (32)附表13 隧道沉降量记录汇总表 (33)附表14 横剖面沉降测试记录表 (34)第一章总则一、适用范围本方案适用于兰渝铁路LYS-12标路基（含过渡段）、桥梁、涵洞、隧道工程施工过程中的沉降变形观测及评估。
2.5沉降观测桩
沉降观测工艺流程图
（2）作业要点
序号
工序
作业要点
1
测量放线
1.根据路基工点图设计的沉降观测点的位置，采用GPS放出沉降观测桩位置。
2.根据GPS放出的沉降观测点的位置及时用白灰标识出来。
3.核对路基工点图沉降观测桩的位置少于规范数量要及时与设计沟通。
2
观测元件埋设
1.根据测量放出的点位埋设沉降观测板，沉降板埋在褥垫层顶部并嵌入其内10cm,采用中粗砂回填密实，再套上保护套管，沉降板上接沉降观测桩。保护套管略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其周围填筑相应填料稳定保护套管。随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套管，每次接长高度以1m为宜。
1次/3d
两次填筑间隔时间较长
1次/3d
1次/9d
填筑预压或填筑完成
第1-3月
1次/周
1次/3周
第4-6月
1次/2周
1次/月
6月以后
1次/月
1次/2月
架桥机（运梁车）通过
全程
首次通过前1次，首次通过后前3d，1次/1d，以后1周/次
首次通过前1次，首次通过后1次，以后1次/3周
3.沉降变形观测可采用水准测量、光电测距角高程测量方法,技术要求和精度指标应符合《高速铁路工 程测量规范》TB10601和《铁路工程测量规范》TB10101的规定。采用其他测量方法,精度不应低于相应等级的水准测量指标。
2.5沉降观测桩
作业内容：沉降观测元件埋设、观测沉降数据、沉降观测数据处理。
施工方法：路基填筑过程中及时埋设沉降观测桩，随着路基填层增高接长沉降观测管，直至路基填筑完成，路基填筑过程中及时采集沉降观测数据、上传铁路工程管理平台。
沉降
水准仪测量记录表承包单位: 宁波交通工程建设集团有限公司 合 同 号: 01监理单位: 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编 号: 浙路（JS）103水准仪测量记录表承包单位: 宁波交通工程建设集团有限公司 合 同 号: 01监理单位: 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编 号: 浙路（JS）103杭甬高速公路通途路连接线望春至歧阳公路段工程水准仪测量记录表承包单位: 宁波交通工程建设集团有限公司 合 同 号: 01监理单位: 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编 号: 浙路（JS）103杭甬高速公路通途路连接线望春至歧阳公路段工程水准仪测量记录表承包单位: 宁波交通工程建设集团有限公司 合 同 号: 01监理单位: 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编 号: 浙路（JS）103杭甬高速公路通途路连接线望春至歧阳公路段工程水准仪测量记录表承包单位: 宁波交通工程建设集团有限公司 合 同 号: 01监理单位: 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编 号: 浙路（JS）103杭甬高速公路通途路连接线望春至歧阳公路段工程水准仪测量记录表承包单位: 宁波交通工程建设集团有限公司 合 同 号: 01监理单位: 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编 号: 浙路（JS）103杭甬高速公路通途路连接线望春至歧阳公路段工程水准仪测量记录表承包单位: 宁波交通工程建设集团有限公司 合 同 号: 01监理单位: 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编 号: 浙路（JS）103杭甬高速公路通途路连接线望春至歧阳公路段工程水准仪测量记录表承包单位: 宁波交通工程建设集团有限公司 合 同 号: 01监理单位: 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编 号: 浙路（JS）103杭甬高速公路通途路连接线望春至歧阳公路段工程水准仪测量记录表承包单位: 宁波交通工程建设集团有限公司 合 同 号: 01监理单位: 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编 号: 浙路（JS）103杭甬高速公路通途路连接线望春至歧阳公路段工程水准仪测量记录表承包单位: 宁波交通工程建设集团有限公司 合 同 号: 01监理单位: 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编 号: 浙路（JS）103杭甬高速公路通途路连接线望春至歧阳公路段工程水准仪测量记录表承包单位: 宁波交通工程建设集团有限公司 合 同 号: 01监理单位: 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编 号: 浙路（JS）103杭甬高速公路通途路连接线望春至歧阳公路段工程水准仪测量记录表承包单位: 宁波交通工程建设集团有限公司 合 同 号: 01监理单位: 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编 号: 浙路（JS）103杭甬高速公路通途路连接线望春至歧阳公路段工程水准仪测量记录表承包单位: 宁波交通工程建设集团有限公司 合 同 号: 01监理单位: 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编 号: 浙路（JS）103杭甬高速公路通途路连接线望春至歧阳公路段工程水准仪测量记录表承包单位: 宁波交通工程建设集团有限公司 合 同 号: 01监理单位: 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编 号: 浙路（JS）103水准仪测量记录表承包单位: 宁波交通工程建设集团有限公司 合 同 号: 01监理单位: 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编 号: 浙路（JS）103杭甬高速公路通途路连接线望春至歧阳公路段工程水准仪测量记录表承包单位: 宁波交通工程建设集团有限公司 合 同 号: 01监理单位: 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编 号: 浙路（JS）103水准仪测量记录表承包单位: 宁波交通工程建设集团有限公司 合 同 号: 01监理单位: 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编 号: 浙路（JS）103杭甬高速公路通途路连接线望春至歧阳公路段工程水准仪测量记录表承包单位: 宁波交通工程建设集团有限公司 合 同 号: 01监理单位: 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编 号: 浙路（JS）103水准仪测量记录表承包单位: 宁波交通工程建设集团有限公司 合 同 号: 01监理单位: 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编 号: 浙路（JS）103水准仪测量记录表承包单位: 宁波交通工程建设集团有限公司 合 同 号: 01监理单位: 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编 号: 浙路（JS）103杭甬高速公路通途路连接线望春至歧阳公路段工程水准仪测量记录表承包单位: 宁波交通工程建设集团有限公司 合 同 号: 01监理单位: 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编 号: 浙路（JS）103杭甬高速公路通途路连接线望春至歧阳公路段工程水准仪测量记录表承包单位: 宁波交通工程建设集团有限公司 合 同 号: 01监理单位: 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编 号: 浙路（JS）103杭甬高速公路通途路连接线望春至歧阳公路段工程水准仪测量记录表承包单位: 宁波交通工程建设集团有限公司 合 同 号: 01监理单位: 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编 号: 浙路（JS）103杭甬高速公路通途路连接线望春至歧阳公路段工程水准仪测量记录表承包单位: 宁波交通工程建设集团有限公司 合 同 号: 01监理单位: 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编 号: 浙路（JS）103杭甬高速公路通途路连接线望春至歧阳公路段工程水准仪测量记录表承包单位: 宁波交通工程建设集团有限公司 合 同 号: 01监理单位: 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编 号: 浙路（JS）103杭甬高速公路通途路连接线望春至歧阳公路段工程水准仪测量记录表承包单位: 宁波交通工程建设集团有限公司 合 同 号: 01监理单位: 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编 号: 浙路（JS）103杭甬高速公路通途路连接线望春至歧阳公路段工程水准仪测量记录表承包单位: 宁波交通工程建设集团有限公司 合 同 号: 01监理单位: 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编 号: 浙路（JS）103杭甬高速公路通途路连接线望春至歧阳公路段工程水准仪测量记录表承包单位: 宁波交通工程建设集团有限公司 合 同 号: 01监理单位: 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编 号: 浙路（JS）103杭甬高速公路通途路连接线望春至歧阳公路段工程水准仪测量记录表承包单位: 宁波交通工程建设集团有限公司 合 同 号: 01监理单位: 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编 号: 浙路（JS）103杭甬高速公路通途路连接线望春至歧阳公路段工程水准仪测量记录表承包单位: 宁波交通工程建设集团有限公司 合 同 号: 01监理单位: 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编 号: 浙路（JS）103杭甬高速公路通途路连接线望春至歧阳公路段工程水准仪测量记录表承包单位: 宁波交通工程建设集团有限公司 合 同 号: 01监理单位: 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编 号: 浙路（JS）103杭甬高速公路通途路连接线望春至歧阳公路段工程水准仪测量记录表承包单位: 宁波交通工程建设集团有限公司 合 同 号: 01监理单位: 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编 号: 浙路（JS）103杭甬高速公路通途路连接线望春至歧阳公路段工程水准仪测量记录表承包单位: 宁波交通工程建设集团有限公司 合 同 号: 01监理单位: 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编 号: 浙路（JS）103水准仪测量记录表承包单位: 宁波交通工程建设集团有限公司 合 同 号: 01监理单位: 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编 号: 浙路（JS）103杭甬高速公路通途路连接线望春至歧阳公路段工程水准仪测量记录表承包单位: 宁波交通工程建设集团有限公司 合 同 号: 01监理单位: 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编 号: 浙路（JS）103浙路（JS）103水准仪测量记录表承包单位: 宁波交通工程建设集团有限公司 合 同 号: 01监理单位: 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编 号: 浙路（JS）103水准仪测量记录表承包单位: 宁波交通工程建设集团有限公司 合 同 号: 01浙路（JS）103监理单位: 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编 号: 浙路（JS）103承包单位: 宁波交通工程建设集团有限公司 合 同 号: 01浙路（JS）103监理单位: 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编 号: 浙路（JS）103水准仪测量记录表杭甬高速公路通途路连接线望春至歧阳公路段工程杭甬高速公路通途路连接线望春至歧阳公路段工程水准仪测量记录表承包单位: 宁波交通工程建设集团有限公司 合 同 号: 01浙路（JS）103监理单位: 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编 号: 浙路（JS）103杭甬高速公路通途路连接线望春至歧阳公路段工程水准仪测量记录表承包单位: 宁波交通工程建设集团有限公司 合 同 号: 01浙路（JS）103监理单位: 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编 号: 浙路（JS）103杭甬高速公路通途路连接线望春至歧阳公路段工程水准仪测量记录表承包单位: 宁波交通工程建设集团有限公司 合 同 号: 01浙路（JS）103监理单位: 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编 号: 浙路（JS）103承包单位: 宁波交通工程建设集团有限公司 合 同 号: 01浙路（JS）103监理单位: 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编 号: 浙路（JS）103杭甬高速公路通途路连接线望春至歧阳公路段工程水准仪测量记录表杭甬高速公路通途路连接线望春至歧阳公路段工程水准仪测量记录表承包单位: 宁波交通工程建设集团有限公司 合 同 号: 01浙路（JS）103监理单位: 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编 号: 浙路（JS）103杭甬高速公路通途路连接线望春至歧阳公路段工程水准仪测量记录表承包单位: 宁波交通工程建设集团有限公司 合 同 号: 01浙路（JS）103监理单位: 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编 号: 浙路（JS）103杭甬高速公路通途路连接线望春至歧阳公路段工程水准仪测量记录表承包单位: 宁波交通工程建设集团有限公司 合 同 号: 01浙路（JS）103监理单位: 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编 号: 浙路（JS）103。