香港城市交通规划 许明肖
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香港地理环境复杂,能发展到成为国际金融、商贸及旅 游的大都市,非常重要的是在城市发展规划的同时极为 重视交通规划的同步实施:交通规划设计中又特别注重 公共交通设施的不断完善和利用先进设备,引导市民充 分使用各种公共交通设施;交通设施的规划服务于城市 发展所建造的房屋,同时建筑群的建设又服从交通规划 的整体利益;香港的交通规划与管理细致入微,对各阶 层市民都能带来方便。
交通规划管理
1、尽管香港的交通状态还存在相当的困难,但它的城市规划将 交通规划放在极重要的地位是到处可见的,许多重大建筑物的兴 建十分注意保留原有的交通环境。 2、香港的交通规划管理还相当注意人为的所有细微处。香港的 道路交通指示灯采用按箭头方向红绿灯指示系统,明确快捷,解 决十分稠密窄小的街道网,不能全用红绿灯解决是在次要路上立 “让”字牌,责任明确。
3、地铁入口众多,在周围道 路边还提前立牌指示,使人 行走最短的距离,地铁出口 处均连续提示该方向的主要 建筑物,轮渡和巴士站,生 怕客人走锚出口;地铁的售 票有多用的储值票(包括铁路 及部分巴士),过机性能极高, 将带票的手提包一放即显示 通行,连掏票时间都可省略, 另设多台自动售票机,可以 找换零钱:机场专线等类型 常接游客的巴士,提供周详 的服务,如路线图带灯光显 示,前方到站预先显示并用 四种语言告示广播,想下站 提前按铃,保证安全无误;
城市交通现状
截至2011年底,香港人口707万,铁路250公里,道路2086公里, 每千人道路仅为0.29公里,近10年间道路增长8.4%;机动车保有量 62.7万,其中,私家车保有量43.3万,每千人私家车拥有量61辆, 每公里道路车辆约300辆,近10年间机动车保有量增长13.6%,其人 口和车辆密度均居世界城市前列。市民出行主要以公共交通为主, 虽然香港的士、巴士和小型巴士三类车仅占车辆总数的6%,但加上 铁路(地铁、轻轨)客运,公共交通客运量每天达1200万人次,占出 行总量的90%,公交分担率居世界城市第一。
人口、人流稠密点的交通
wk.baidu.com
·交通设施与新市镇建设良好结合,香港新市镇计 划是1972年港督会同有关部门研究的一项庞大决策, 目的在于分散市区的人口,对新市镇的公屋、商业、 文化、教育、医疗、工业、交通等设施统一规划建 设。 ·地铁站与房屋开发的结合。与地铁站联合修建的 住宅、商业区,由于具有极为优越的交通特征,深 受市民欢迎 · 对赛马场的交通组织,每年秋季始至翌年6月止 为 马季,日赛周末在沙田,夜赛周三在跑马地, 一个赛季约有60余场。
香港有“东方之珠”的美誉,人口约713万(2012年),总面积1070平方 公里,是全球人口最密集的地区之一。
香港可分为四个部 份:香港岛、新界、 九龙和离岛。九龙是 位于北边港口的半岛, 香港岛的面积78平方 公里,是香港主要的 金融商业区,但只占 全香港陆地面积的7%, 新界的面积约980平 方公里,相当于香港 陆地面积的91%。离 岛共包括262个岛屿, 最大的离岛大屿山几 乎是香港岛的两倍之 大。
地铁线路图
交通状况良好的原因
公共交通不断完善的兼容性 香港的交通设施注重公共交通的发展,并表现出兼容古老、 传统的交通工具与重视发展现代的交通设施。就市民可接触 的交通设施,可以分类到十种以上。包括铁路、公共交通、 小巴、出租车和轮渡等。 良好的结合点与网络化 处于复杂的地理环境,交通设施多样兼容性的情况下,香 港的交通规划特别注重线路之间良好的连接,求得交通的 快捷、畅顺是另一特点。
水上交通 水上交通对香港居民十分重要, 与地铁、巴士一样是日常的必须。 大致可分四类: · 维多利亚湾的短程渡船 · 离岛的中程渡轮 · 与澳门、广东各地的中长航线 · 游轮
汽车走廊与隧道
为缓解市区道路狭窄流量过大的 状态。在80年代起开始沿港岛北 部东侧海边建设了东区走廊快速 路,从北角往东,经鱼涌、西河 湾、筲箕湾至柴湾共8公里。东 区走廊与湾仔、铜锣湾之间的海 底隧道立交相接,又与鱼涌、西 河湾之间的东区海底隧道相接, 沿途有支线与重要的商业住宅区 (如太古城、康颐花园等大型住 宅区)相接,在港岛东区交通改 善起到十分重要的作用。
香港交通规划
主讲人:许明肖 小组成员:王晓婷 李德强 李建威 李小冬
目 录
简介 城市交通现状 交通状况良好的原因 小结
简 介
香港(Hong Kong)全称中华人民 共和国香港特别行政区。香港是 全球闻名遐迩的国际大都市,是 仅次于伦敦和纽约的全球第三大 金融中心,与美国纽约、英国伦 敦并称“纽伦港”。 香港地处中国华南,珠江口以东, 与广东省深圳市隔深圳河相望, 濒临南中国海。1840年之前的香 港还是一个小渔村。1842至1997 年间,香港沦为英国殖民地。第 二次世界大战后,香港经济和社 会迅速发展,成为一个富裕、发 达和生活高水平的城市,20世纪 80年代成为“亚洲四小龙”之一。 1997年7月1日,中国对香港恢复 行使主权。
4、香港的私车停车困难重重,新的公建和住宅区均考虑相当 充足的车位,对老街道缺少停车场常利用流量不大的街道路 侧设计时器停车位,不少的公共场所是专人代理泊车,省得 自己操心;香港的巴士与的士均有乘座人数的明显标志,双 层巴士还标明上、下层的座位数允许站立人数,对防止超载 出事起到极好的警示作用。
小结
交通规划管理
1、尽管香港的交通状态还存在相当的困难,但它的城市规划将 交通规划放在极重要的地位是到处可见的,许多重大建筑物的兴 建十分注意保留原有的交通环境。 2、香港的交通规划管理还相当注意人为的所有细微处。香港的 道路交通指示灯采用按箭头方向红绿灯指示系统,明确快捷,解 决十分稠密窄小的街道网,不能全用红绿灯解决是在次要路上立 “让”字牌,责任明确。
3、地铁入口众多,在周围道 路边还提前立牌指示,使人 行走最短的距离,地铁出口 处均连续提示该方向的主要 建筑物,轮渡和巴士站,生 怕客人走锚出口;地铁的售 票有多用的储值票(包括铁路 及部分巴士),过机性能极高, 将带票的手提包一放即显示 通行,连掏票时间都可省略, 另设多台自动售票机,可以 找换零钱:机场专线等类型 常接游客的巴士,提供周详 的服务,如路线图带灯光显 示,前方到站预先显示并用 四种语言告示广播,想下站 提前按铃,保证安全无误;
城市交通现状
截至2011年底,香港人口707万,铁路250公里,道路2086公里, 每千人道路仅为0.29公里,近10年间道路增长8.4%;机动车保有量 62.7万,其中,私家车保有量43.3万,每千人私家车拥有量61辆, 每公里道路车辆约300辆,近10年间机动车保有量增长13.6%,其人 口和车辆密度均居世界城市前列。市民出行主要以公共交通为主, 虽然香港的士、巴士和小型巴士三类车仅占车辆总数的6%,但加上 铁路(地铁、轻轨)客运,公共交通客运量每天达1200万人次,占出 行总量的90%,公交分担率居世界城市第一。
人口、人流稠密点的交通
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·交通设施与新市镇建设良好结合,香港新市镇计 划是1972年港督会同有关部门研究的一项庞大决策, 目的在于分散市区的人口,对新市镇的公屋、商业、 文化、教育、医疗、工业、交通等设施统一规划建 设。 ·地铁站与房屋开发的结合。与地铁站联合修建的 住宅、商业区,由于具有极为优越的交通特征,深 受市民欢迎 · 对赛马场的交通组织,每年秋季始至翌年6月止 为 马季,日赛周末在沙田,夜赛周三在跑马地, 一个赛季约有60余场。
香港有“东方之珠”的美誉,人口约713万(2012年),总面积1070平方 公里,是全球人口最密集的地区之一。
香港可分为四个部 份:香港岛、新界、 九龙和离岛。九龙是 位于北边港口的半岛, 香港岛的面积78平方 公里,是香港主要的 金融商业区,但只占 全香港陆地面积的7%, 新界的面积约980平 方公里,相当于香港 陆地面积的91%。离 岛共包括262个岛屿, 最大的离岛大屿山几 乎是香港岛的两倍之 大。
地铁线路图
交通状况良好的原因
公共交通不断完善的兼容性 香港的交通设施注重公共交通的发展,并表现出兼容古老、 传统的交通工具与重视发展现代的交通设施。就市民可接触 的交通设施,可以分类到十种以上。包括铁路、公共交通、 小巴、出租车和轮渡等。 良好的结合点与网络化 处于复杂的地理环境,交通设施多样兼容性的情况下,香 港的交通规划特别注重线路之间良好的连接,求得交通的 快捷、畅顺是另一特点。
水上交通 水上交通对香港居民十分重要, 与地铁、巴士一样是日常的必须。 大致可分四类: · 维多利亚湾的短程渡船 · 离岛的中程渡轮 · 与澳门、广东各地的中长航线 · 游轮
汽车走廊与隧道
为缓解市区道路狭窄流量过大的 状态。在80年代起开始沿港岛北 部东侧海边建设了东区走廊快速 路,从北角往东,经鱼涌、西河 湾、筲箕湾至柴湾共8公里。东 区走廊与湾仔、铜锣湾之间的海 底隧道立交相接,又与鱼涌、西 河湾之间的东区海底隧道相接, 沿途有支线与重要的商业住宅区 (如太古城、康颐花园等大型住 宅区)相接,在港岛东区交通改 善起到十分重要的作用。
香港交通规划
主讲人:许明肖 小组成员:王晓婷 李德强 李建威 李小冬
目 录
简介 城市交通现状 交通状况良好的原因 小结
简 介
香港(Hong Kong)全称中华人民 共和国香港特别行政区。香港是 全球闻名遐迩的国际大都市,是 仅次于伦敦和纽约的全球第三大 金融中心,与美国纽约、英国伦 敦并称“纽伦港”。 香港地处中国华南,珠江口以东, 与广东省深圳市隔深圳河相望, 濒临南中国海。1840年之前的香 港还是一个小渔村。1842至1997 年间,香港沦为英国殖民地。第 二次世界大战后,香港经济和社 会迅速发展,成为一个富裕、发 达和生活高水平的城市,20世纪 80年代成为“亚洲四小龙”之一。 1997年7月1日,中国对香港恢复 行使主权。
4、香港的私车停车困难重重,新的公建和住宅区均考虑相当 充足的车位,对老街道缺少停车场常利用流量不大的街道路 侧设计时器停车位,不少的公共场所是专人代理泊车,省得 自己操心;香港的巴士与的士均有乘座人数的明显标志,双 层巴士还标明上、下层的座位数允许站立人数,对防止超载 出事起到极好的警示作用。
小结