我国交通运输系统及黑龙江省现状分析

我国交通综合运输体系
九、黑龙江省交通综合运输体系的现状
黑龙江省客货运输量主要8条综合运输大通道
1、哈尔滨—大庆—齐齐哈尔综合运输通道 该通道是黑龙江省东南部东西向主要通道，贯穿哈 大齐工业走廊和哈大齐城市密集区，是全省最繁忙的运 输通道之一。 2、哈尔滨—黑河综合运输通道 该通道是黑龙江省南部与中部和西北部大兴安岭地 区联系的主要通道，也是对俄运输主通道之一。
第四 逐步形成统一 开放的市场，有 利于发展物流等 现代运输服务 方式。
我国交通综合运输体系
六、我国交通综合运输体系的现状
1、交通基础设施规模不断扩大，运输网布局大为改观
800 700 600 500 400 300 200 100 0 1980年 2011年
铁路
公路
航空
水运
管道
总里程
我国交通综合运输体系
我国交通综合运输体系
四、我国交通综合运输体系的构成
首先，是在5种运输方式的基础上组建起来的。 其次，综合运输体系把各种运输方式有机结合 再次，协作、竞争
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四、我国交通综合运输体系的构成
综合运输生产体系
综合运输网 结合部系统
综合运输生产体系
综合运输组织、管理 协调体系
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十、黑龙江交通综合运输系统存在不足
1、公路总量不足，等级偏低 2、高等级公路通达性较低，干线公路结构不合理 3、路网布局不完善，省内横向联系通道和对外联 系通道不畅 4、国边防公路与干线公路衔接不畅，行车条件较差
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十二、黑龙江交通综合运输系统研究方向
1、实现综合运输的政府宏观管理体制、机制研究 2、多式联运系统规划、设计及建设技术的研究 3、多式联运系统装备的研究 4、综合物流服务管理技术研究 5、黑龙江省综合运输发展、建设规划方面的研究 6、区域公路、水路综合运输体系协调发展政策、技术 的研究 7、黑龙江省综合运输信息化建设及应用研究 8、公路与其他运输方式间的网络衔接方面的研究
六、我国交通综合运输体系的现状
2、交通运输装备不断改善，技术水平显著提高
六七十年代 铁
现在
路
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六、我国交通综合运输体系的现状
2、交通运输装备不断改善，技术水平显著提高
六七十年代 公
现在
路
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六、我国交通综合运输体系的现状
2、交通运输装备不断改善，技术水平显著提高
黑龙江省客货运输量主要8条综合运输大通道
7、鹤岗—佳木斯—牡丹江综合运输通道 该通道贯穿全省东部主要经济中心和煤炭基地，是 黑龙江东部南北联系的主要通道和重要的煤炭能源运输 通道。 8、加格达奇—齐齐哈尔综合运输通道 该通道是黑龙江西部主要南北向运输通道，是黑龙江 西北地区与内蒙古、齐齐哈尔、吉林联系的主要通道。
九、黑龙江省交通综合运输体系的现状
黑龙江省客货运输量主要8条综合运输大通道
5、哈尔滨—牡丹江—绥芬河综合运输通道 该通道是黑龙江南部东西向综合运输大通道，也是 主要对俄通道。 6、哈尔滨—吉辽综合运输通道 该通道是黑龙江与吉林、辽宁和京津冀地区的主要 联系通道。
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九、黑龙江省交通综合运输体系的现状
2、交通运输装备不断改善，技术水平显著提高
6000 5000 4000 运载量 3000 2000 1000 0 1980 2011
铁路
公路
水运
航空
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六、我国交通综合运输体系的现状
3、运量持续增长，各种运输方式结构不断调整
年 份 1960 1980 1999 2000 2006 铁路
货 公路
运 水运
量 航空 0 0 0.01 管道 0 0 1.62 1.38 1.68
39.41 41.50 19.09 0 20.36 69.90 7.81 15.52 74.60 8.25 12.88 76.95 9.04
14.14 71.95 12.20 0.02
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六、我国交通综合运输体系的现状
水运
船舶大型化、 专业化、高速 化、自动化、 绿色化 泊位深水化、 码头专业化、 装卸机械自动 化、大型化 港行管理信息 系统化
航空
机场数量继 续增长，布 局合理，功 能完善，设 施信息化自 动化 飞机大型化 更快更高 更智能 发力发展航 空货运
管道
运输范围扩大 干线输送向长 距离、大口径 发展 干线输送向高 压力发展 大输送量发展 技术需进步
4、技术经济特征决定运输组合方式
铁 路
适应性强 运输能力大 安全性高 速度较高 能耗小 污染程度小 成本较低。
公 路
机动灵活 货损少 速度快 原始投资少 回收期短 单位运输成 本较高 持续性差 污染环境
水 运
运输量大 能源消耗低 单位运输成 本低 续航能力强 受自然条件 影响大， 连续性较差 速度较慢
浅谈我国交通综合运输体系的含 义及构成，综合分析黑龙江省交 通综合运输体系的现状如何。 通综合运输体系的现状如何。
——交通信息工程及控制 邵滢宇
我国交通综合运输体系
一、什么是运输？
运输是人类社会经济生活发展的产物，涉及到人类 社会经济发展和生活现代化的方方面面．
从物理学的角度 从物理学的角度 运输是一个物理 运输是一个物理 做功的过程，实 做功的过程，实 现了人和物的空 现了人和物的空 间位移 间位移
航 空
安全 速度快 舒适 机动性大 基础设施建 设简单 受气候条件 影响较大 运输能力小
管 道
运费低 能耗少 运量大 劳动生产率高 投资省占地少 受外界影响小 安全可靠 便于管理
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七、我国交通综合运输体系的存在问题
1、航道里程最长，但高等级航道比重低 等级航道比重仅占46.55%，千吨级以上航道占6% 而美国、德国等千吨级航道的里程比重超过60%。 2、我国现在仅有长输管道不足5万公里 世界上长输管道的总长度已超过了200万公里 我国原油储量、原油产量在世界排名均为第五位
六七十年代 水
现在
运
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六、我国交通综合运输体系的现状
2、交通运输装备不断改善，技术水平显著提高
六七十年代 航
现在
空
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六、我国交通综合运输体系的现状
2、交通运输装备不断改善，技术水平显著提高
六七十年代 管
现在
道
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六、我国交通综合运输体ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ的现状
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八、我国交通综合运输体系的发展趋势
1、提高速度 2、提高载重 3、智能化 4、环保化
我国交通综合运输体系
八、我国交通综合运输体系的发展趋势
铁路
提高既有线路 速度 发展高速铁路 重在货物运输 先进信息技术 和指挥系统
公路
高速化 信息化 利用空间运 输电力等各 种信息 走可持续发 展道路 引导促进物 流交换
从经济学的角度 从经济学的角度 运输是一种重要 运输是一种重要 的经济活动，其 的经济活动，其 创造了用户的时 创造了用户的时 间和空间效用 间和空间效用
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二、什么是交通运输体系？
为满足国民经济和社会发展的需要，以及客货用户的 要求，将铁路、公路、水运、民航、管道五种现代运 输方式作为一个有机整体进行系统研究、系统规划和 系统建设，形成整体的系统能力，并以市场经济为导 向，以高新技术为基础，在充分发挥各种运输方式的 比较优势的前提下，为人类经济发展与社会进步及客 货运输用户提供安全、快捷、方便、舒适、经济、优 质服务的综合系统，最终实现便利产品流通，增加生 产者的经济价值。
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九、黑龙江省交通综合运输体系的现状
黑龙江省客货运输量主要8条综合运输大通道
3、哈尔滨—绥化—伊春综合运输通道 该通道是黑龙江南部和中部与北部小兴安岭地区联 系的主要通道。 4、哈尔滨—佳木斯—同江综合运输通道 该通道是黑龙江南部与三江平原和东部煤炭能源基 地联系的主要通道。
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三、我国交通综合运输体系的提出和发展
第一阶段：50年代中期在国务院颁布的《国家科学发 展十二年规划》的交通运输方面中首次提出。 第二阶段： 1991年，首次在五年计划中提出，搞好综 合运输体系的建设。 第三阶段： 2001年，原国家计委组织编写了《’’十五” 综合交通运输体系发展重点专项规划》，这是我国政 府首次完成的关于交通运输业综合发展五年计划的纲 领性文件。
四、我国交通综合运输体系的构成
第一分支：综合运输网及结合部系统
物质基础，系统布 物质基础，系统布 局要协调，运输网 局要协调，运输网 要四通八达。 要四通八达。 实现高效率，高效 实现高效率，高效 益，高质量，体现综 益，高质量，体现综 合利用的优越性。 合利用的优越性。 有利于宏观管 有利于宏观管 理、统筹规划和 理、统筹规划和 组织协调。 组织协调。
第二分支：综合运输成产体系
第三分支：综合运输组织、管理和协调体系
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五、交通综合运输体系的优势
第一 打破条块分 割，根据需要 制定交通运输 业发展规划。
第二 对交通运输的 投入在总体上 取得平衡，发 挥资金投入的 整体效益。
第三 提高法律法规 在不同运输方 式之间的协调， 解决管理机构 重叠问题。