HXD1C型电力机车车顶设备布置_及受电弓的检修毕业设计说明书

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HXD1C机车电气系统介绍——电气专业班完成稿

HXD1C机车电气系统介绍——电气专业班完成稿

HX D1C型电力机车电气系统介绍南车株洲电力机车有限公司2009-10和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车HX D 1C型电力机车电气系统主要由主传动系统、辅助电气系统、控制系统组成。

和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车主要技术特点概要 主传动系统采用先进的水冷IGBT变流器; 辅机电源为3AC 440V供电,部分辅机具有变频功能,节能性好; 机车控制电源为DC 110V,照明供电为DC 24V; 控制系统采用微机控制,符合IEC 61375 标准的TCN网络; 机车具有先进的智能化诊断功能,能对主传动系统、辅助电气系统、控制系统以及空气制动系统的故障进行诊断和安全导向; 机车电磁兼容满足EN 50121-1,EN 50121-2,EN 50121-3-1的标准要求。

和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车1主传动系统介绍2辅助电气系统介绍3控制系统介绍和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车主传动系统结构及特点主电路原理图和功能说明主传动系统介绍主要部件介绍和谐HX D 1型大功率重载货运电力机车主电路结构和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车主要技术特点 采用先进的交流传动系统 采用标准化、模块化设计 采用先进的水冷IGBT模块和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车主传动系统结构及特点主电路原理图和功能说明主传动系统介绍主要部件介绍机车电气系统和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车主电路原理图网侧电路说明 变流器逆变器电路说明和谐H XD 1型大功率重载货运电力机车网侧电路及保护网侧受流 网侧保护和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车变流器逆变电路交直交逆变变流系统保护功能主电路原理图和功能说明和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车主传动系统结构及特点主电路原理图和功能说明主传动系统介绍主要部件性能机车电气系统和谐HXD 1型大功率重载货运电力机车网侧主要电气部件TSG15B受电弓BVAC.N99D主断路器和BTE25.04D高压接地开关THG2B型高压隔离开关避雷器TBY1-25型电压互感器高压电缆总成原边电流互感器和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车冲击耐受电压170 kV 爬电距离1000mm高压电缆总成(连接车顶母线和主变压器)精度等级CI 1/CI 0.5 高压电流互感器(干式)精度等级CI 0.5高压互感器(油浸式、SS系列机车广泛采用)额定电流400A 短时电流16kA 接地开关(手动、无载操作)网侧主要部件电气性能最大放电电流10kA 避雷器(氧化锌电阻片,内部无间隙)开断容量600MVA 真空主断路器(绝缘子爬电距离大于1000mm)最大速度200km/h 受电弓(具有ADD功能)额定电流400A 开断角度60°高压隔离开关(手动、无载操作)和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车连接完好,车顶部分密封良好、表面清洁高压电缆总成(目视检查、密封检查)连接完好、二次绕组间及对地绝缘电阻≥100MΩ高压电流互感器(目视检查、绝缘测试)干燥剂更换、绝缘电阻测试、更换变压器油、变比检查高压互感器(目视检查、更换小部件、绝缘电阻测试、变压器油理化分析、变比测试)触头油脂润滑、安全锁测试接地开关(目视检查、加脂、更换小部件)直流测试不小于58kV ,泄漏电流不大于50μA避雷器(目视检查、U 1mA 直流电压测试性能)密封件和紧固件完好、风缸、真空泡、主触头真空主断路器(目视检查、更换小部件、真空度检查、触头检查)碳滑板到限更换、气囊等紧固件受电弓(目视检查、更换小部件)触头油脂润滑、辅助联锁测试、主触头到限更换高压隔离开关(目视检查、加脂、更换小部件)网侧主要部件维修和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车主变压器、牵引变流器和牵引电机“先进、成熟、经济、适用、可靠”的设计理念TBQ35-8900/25型主变压器TGA9型牵引变流器JD160A 型牵引电机采用标准化、模块化设计 采用轴控方式,提高机车的可利用率采用先进的再生制动方式,节能效果显著牵引变流器TCU和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车2×0.27 mH 电感值包含在主变压器内谐振电抗器强迫油循环冷却冷却方式主变压器电气性能参数2×300kVA 辅助绕组额定容量6×1383kVA 牵引绕组额定容量8900 kVA 原边绕组额定容量≥97 %额定效率和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车3×814A 最大输出电流强迫水循环冷却冷却方式牵引变流器电气性能参数DC1800V 中间电压3×1390A 额定输入电流AC970V/ 50 Hz 额定输入电压≥97.5%效率3AC1375V 额定输出电压3×598A 额定输出电流和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车≥94.5 % 额定效率(持续点)强迫风冷冷却方式牵引电机性能参数1720rpm 额定转速1419V 最高电压≥1225 kW 额定功率200级绝缘等级598 A 额定电流58.1Hz 额定频率和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车按要求更换干燥剂,按规程排气日常需检查冷却塔上干燥器,更换变压器后需进行冷却系统排气工作更换有故障变压器变压器烧损更换压力释放阀压力释放阀无信号或信号错误,机械故障、不动作更换有故障油泵油泵不规则运行、运行噪音、轴承故障、绕组故障、阻塞、漏油等更换有故障电阻温度计温度无指示或指示错误,机械故障等更换油流继电器油流继电器无信号或信号错误,机械故障、不动作主变压器的维修和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车清除牵引变流器柜内所有接地连线、任何工具、测量设备和其它物品后关闭柜门。

HXD1C机车控制说明

HXD1C机车控制说明

1. 主电路1.1概述机车用于25 kV, 50Hz供电系统。

主要的高压设备包括受电弓、高压隔离开关、主断路器、主变压器,高压电路供电的主变流器。

1.2网压和网侧电流检测1.2.1 高压互感器配置机车安装1台高压互感器用于检测网压信号。

1.2.2 网压检测(25 kV AC)当受电弓升起时,TCU将通过高压互感器获得网压。

配置如下图所示:图1,网压检测网压应由TCU通过MVB传送至CCU并在司机室的IDU上显示。

应在TCU和CCU中实现网压的监测,在故障情况下CCU应立刻分断主断路器。

CCU升弓命令发出后,将开始网压检测。

正常网压应在17.5 kV – 31 kV的范围内。

欠压检测如果网压低于17 kV超过1秒钟,主断路器将被分断。

只有当网压高于17.5kV 超过1秒钟后,主断路器才允许重新合上。

如果在主断路器合上之后的0~0.6秒之内网压低压15 kV,主断路器应断开并锁定2分钟;如果30分钟之内发生了2次,主断路器应被锁定。

超压检测如果网压高于31.5 kV超过40秒钟,主断路器将被分断;如果网压高于32 kV,主断路器立刻断开。

只有当网压低于31kV超过20秒后,主断路器才允许重新合上。

1.2.3原边电流和回流电流检测TCU通过电流互感器获得网侧电流。

在原边绕组的两端将安装2个网侧电流互感器=11-T02和=11-T04,分别用于测量原边电流和回流电流。

配置如下:图 2 原边电流检测TCU应实现网侧电流的检测,在高压电路故障情况下,TCU应立刻分断主断路器。

网侧电流应通过MVB传送至CCU并在司机室的IDU上显示。

网侧电流保护:1.3主变压器保护对于主变压器的保护,控制系统主要有变压器油温的监控、变压器油流状态的监控、变压器压力释放阀监控三种,三种状态由微机系统进行监控,根据监控的情况进行相应的控制与保护。

1.3.1布赫保护为了保护机车,主变压器将安装布赫继电器,它能检测主变压器内部的气体压力。

HXD1C型电力机车受电弓控制原理分析

HXD1C型电力机车受电弓控制原理分析

、测试工具2021.10HXD1C 型电力机车受电弓控制原理分析庄会华1,曾永全$(1.昆明铁道职业技术学院,云南昆明,650000 ; 2.中国铁路昆明局集团有限公司,云南昆明,650000 )摘要:HXD1C 型电力机车应用了车载网络控制系统,机车通信采用TCN 列车通信网络,网络控制系统稳定可靠。

HXD1C电力机车受电弓控制不同于直流电力机车,本文结合HXD1C 电力机车微机网络控制系统,分析了 HXD1C 电力机车升弓控制原理,并讨论了 HXD1C 电力机车降弓控制,经分析得出HXD1C 电力机车受电弓控制过程。

关键词:HXD1C 型电力机车;DTECS 微机网络控制系统;受电弓控制Analysis of Pantograph Control Principle of HXD1C Electric LocomotiveZhuang Huihua 1, Zen Yongquan 2(1. Kunming Railway Vocational and Technical College, Kunming Yunnan, 650000; 2. China RailwayKunming Group Co. Ltd, Kunming Yunnan, 650000)Abstract : HXD1C electrie locomotive adopts the vehicle network control system, TCN train communication network is used for locomotive communication, the network control system is stable and reliable. The control of HXD1C electrie locomotive pantograph is different from DC electrie locomotive, combined with the microcomputer network control system of HXD1C electrie locomotive, this paper analyzes the pantograph raising corrtrol principle of HXD1C electrie locomotive, discusses the pantograph lowering control of HXD1C electrie locomotive, through analysis, and summarizes the pantcontrol process of HXD1C electrie locomotive.Keywords : HXD1C electrie locomotive ; DTECS microcomputer network control system ; the control of pantograph1 HXD1C 电力机车网络控制系统HXD1C 电力机车车载网络控制系统采用符合IEC61375 标准[2], DTECS 网络控制平台为基础的微机网络控制系统。

HXD1C型机车趟检作业指导书

HXD1C型机车趟检作业指导书

HXD1C型机车趟检作业指导书序号作业项目工具材料作业步骤质量标准备注作业图示1 受电弓卡尺、相机1.检查滑板。

2.检测滑条厚度。

3.检查弓头支撑装置。

4.检查框架、导杆。

5.检查升弓装置,软连线,自动降弓装置。

1.滑条安装牢固,无变形和严重缺陷,滑条磨耗面光滑,滑板内空气通道不漏泄。

2.滑条厚度不小于5.5mm(从滑板底部测量为23mm),否则更换。

3.弓头支撑装置各部无变形、裂损,安装牢固。

4.框架、导杆无变形、裂损,各部安装紧固,各关节灵活可靠。

涨紧绳应绷紧。

5.钢丝绳松紧适度,两边一致,无断股,油润良好,气囊无破损,钢序号作业项目工具材料作业步骤质量标准备注作业图示6.受电弓拍照存档轴无变形,无裂损,升弓装置无泄漏。

软连线接线紧固,无过热变色,断股不大于原形的10% 。

自动降弓风管路无破损、变形,无泄漏声,连接紧固。

6.照片清晰,照片中应有机车号、端位、拍照时间。

序号作业项目工具材料作业步骤质量标准备注作业图示2车顶各绝缘子、导电杆毛巾、水壶1.外观检查,用中性清洁剂擦拭。

2.检查导电杆。

1.瓷瓶清洁、无闪络放电、裂纹,表面缺损小于3cm2可涂快干绝缘漆处理),导电杆无过热及放电痕迹;复合绝缘子无明显脏污,无裂损,安装牢固。

绝缘子缺损和凸起应不大于25mm2,深度不大于1mm。

用中性清洁剂拧干的润湿毛巾擦拭瓷瓶。

严禁用铁刷、钢丝球、干毛巾等物揩擦,以免损坏涂层。

2.各导电杆固定可靠,无锈蚀、断裂,联接编织线断股不超过原截面的10%。

各螺栓紧固,防缓件齐全,锈蚀严重者更换3 真空主断路器电筒、检点锤1.检查管路。

2.检查接地连接装置。

1.管接头、气管、端盖无漏泄。

2.接线牢固、无过热、烧损。

序号作业项目工具材料作业步骤质量标准备注作业图示4 高压电压互感器电筒、检点锤1.检查硅胶罐及干燥剂。

2.检查油位。

3.外观检查。

1.硅胶罐无破损,安装良好,各螺栓紧固。

干燥剂变色不得超过1/2,否则更换。

HXD1C机车详细介绍

HXD1C机车详细介绍

等效干扰电流(Jp) 机车在满功率牵引工况下,距牵引变电所10km处测量, 接触网每公里0.83Ω,6522 ≤2.5A
机车电传动型式:采用“交-直-交”电传动形式。电源侧 采用四象限斩波整流器,电机侧采用变压变频式逆变器,
向三相异步牵引电动机供电。每个电机由各自的逆变器供 电(轴控)。
1轴到2轴 2轴到3轴
2250 mm 2000 mm
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总体设计说明
机车主要尺寸
车钩中心线距轨面高度为(新轮)
880 10 mm
受电弓降下时受电弓滑板距轨面高度 ≤4750mm (新轮)
在牵引时,受电弓滑板距轨面工作高度 5200 ~6500mm
齿轮箱底面最低点距轨面高度不小于(新轮)120 mm
机车排障器距轨面高度:
100(+10 0)mm
转向架扫石器距轨面高度
30 mm
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总体设计说明
主要技术参数
机车轮周牵引功率(持续制) 机车轮周电制动功率(持续制)
≥7200 kW ≥7200 kW
机车起动牵引力(0~5 km/h速度范围内半磨耗的轮周平 均牵引力,干燥无油轨面)
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车顶设备布置
总体设计说明
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总体设计说明
司机室设备布置
整个司机室布置满足UIC651的要求 司机室及司机台的设计大量借鉴了HXD1B型机车的布置方案和成熟部件
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总体设计说明
机械间设备布置
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总体设计说明
车下设备布置
Page 30
总体设计说明
车体顶盖距轨面高
4040 mm
司机室尾部距车钩中心距离

HXD1C型电力机车日常检修工艺的设计

HXD1C型电力机车日常检修工艺的设计

HXD1C型电力机车是一种重要的铁路牵引机车,为了确保其正常运行和延长使用寿命,需要进行定期的日常检修。

以下是针对HXD1C型电力机车的日常检修工艺设计:一、机车外观检查:1. 检查机车外观是否有明显的损坏或变形。

2. 检查车体上的标识、警示灯等是否正常。

3. 检查车窗、门锁、扶手等是否完好。

二、机车内部检查:1. 检查司机室内的仪表盘、信号灯、按钮等是否正常。

2. 检查驾驶室座椅、安全带、脚踏板等是否安装牢固。

3. 检查空调、暖风设备是否正常工作。

三、机车电气系统检查:1. 检查电池组的电量是否充足,维护电池终端的清洁。

2. 检查主控制器、电机风扇、转向架电机等电气设备是否正常。

3. 检查接线端子是否松动或腐蚀。

四、机车机械系统检查:1. 检查主变压器、牵引变压器、辅助电源装置等设备的冷却系统是否正常。

2. 检查转向架、传动装置、制动系统等机械部件是否有异常声音或磨损。

3. 检查车轮踏面磨耗情况,测量轮对间距和轨距。

五、机车润滑系统检查:1. 检查机车各润滑点的润滑油是否充足,并及时更换污秽的润滑油。

2. 检查各润滑点的润滑管路是否通畅,润滑脂是否干燥。

六、机车制动系统检查:1. 检查制动管路、制动软管、制动鞋等制动系统组件是否完好。

2. 检查制动缸、制动机构是否灵活可靠,各制动阀门操作是否正常。

七、机车通风散热系统检查:1. 检查机车通风口、散热器、风扇等是否清洁,通风效果是否良好。

2. 检查冷却水泵、水管等是否正常运行。

八、机车车轴检查:1. 检查车轴是否有裂纹、断裂等损伤。

2. 检查车轮是否磨损不均匀,测量车轮直径差异。

九、机车车体涂装检查:1. 检查机车车体表面的涂装是否有脱落、划伤等情况。

2. 检查机车车体是否需要重新喷涂或修复。

十、机车记录和报告:1. 记录机车检修过程中发现的问题、处理方法和结果。

2. 编写机车日常检修报告,上报给相关部门。

以上是针对HXD1C型电力机车的日常检修工艺设计,通过定期的检查和维护,可以确保机车的正常运行,提高运输安全性和可靠性。

HXD1C型电力机车车载设备仿真教学体统的构建

HXD1C型电力机车车载设备仿真教学体统的构建

HXD1C型电力机车车载设备仿真教学体统的构建【摘要】本文描述了HXD1C型电力机车车载设备电气接线部分的原理图,并介绍了HXD1C型电力机车车载设备仿真教学系统的构建方案。

【关键词】HXD1C型机车;车载设备;仿真系统机车车载设备是保证列车运行安全所必备的重要设备,随着铁路主要行车设备的大规模更新换代,全路大量上道使用了国内自主研发的和谐型电力机车。

由于和谐型电力机车在整车装配工艺上采用了国际标准,机车车载设备的也纳入整车安装标准之中,在安装的过程当中存在大量的隐蔽工程,安装图纸复杂难以识别,给电务车载设备维修人员带来了很大的维修难度。

本文只讨论LKJ、机车信号设备仿真系统的构建,无线通信设备的构建不在本文讨论范围之内。

一、HXD1C型电力机车车载设备维护存在问题2012年年底新型HXD1C型电力机车入驻兰州铁路局嘉峪关机务段,通过机车整备,发现该类型机车采用工业化流水线装车方式,车载设备的安装是在机车出厂前与机车设备一并安装,这种装车的好处是使车载设备按照机车装配工艺进行安装,所有设备安装集中规范,标准统一,为后期维修奠定了良好的基础。

但通过一年的设备维修发现,该类装车方式存在的弊端同样突出。

1.由于车载设备按照机车装配规范进行统一安装,装配时采用了大量的机车装配定义,电务维修人员在不懂机车装配规范的前提下,根本无法对车载设备进行系统维护,造成很多漏检漏修的项点出现。

2.由于车载设备按照机车装配规范进行统一安装,安装时存在大量的隐蔽工程,且隐蔽处所无明确的示意图用于后期维修,维修人员在维修这些隐蔽处所时无异于盲人摸象,根本无从下手,给维修带来了很大的难度。

3.电气接口接续点多,且其中存在大量的并联电路,尤其是在电源部分,厂家所提供的图纸仅为示意图,没有线号及端子定义,电气部分一旦发生问题,维修人员很难在最短的时间内准确判断出故障点。

4.机电结合部故障判断不清,由于电务维修人员不熟悉机车电路的尴尬,导致大量的结合部问题找不到具体原因,造成大量的结合部故障重复发生,干扰正常运输。

HXD1C型机车总体

HXD1C型机车总体
最大升弓高度(从落弓位滑板面
起)
≥2400mm
静态接触压力 70kN
特点:用气囊控制升降
整理ppt
5
1.2 BVAC.N99D真空断路器
BVAC.N99型单极交流断路
器,用于机车电源的开断、
过载和短路保护。如图5-8
所示。

真空断路器闭合条件:
断路器在断开状态、
有充足气压、
保持线圈处于得电状态
整理ppt30kV
为开关器件,直流环节电压为DC1800V,主电路
采用四象限PWM整流器+VVVF逆变器模式,每
个四象限整流器和一个逆变器组成一组供电单元,
为一台牵引电机供电,控制方式为轴控。采用水
冷散热。
整理ppt
28
• 变流器柜内部最重要电气部件的布置结构,
包含6个变流器模块(3个整流模块和3个逆
变模块)、传动控制单元(TCU)、接触器、
变压器的次边牵引绕组
相连,
并通过接触器分/合。
通过四象限变流器将单
相交流电压转变为稳定
的中间直流电压。
中间直流回路设有支撑
电容、谐振电容、接地
检测模块和保护模块等。
中间电压经过PWM逆变
器转换成三相频率和电
压可变的输出电压供给
接触器
三相异步牵引电机。
KM1
KM2
KM3
变流器模块
TCU牵引单 (1整流)
AV100-1000
4(SV7)
中间电压传感器
AV100-1000
5(SV8)
中间电压传感器
AV100-1000
6(K2)
充电接触器
3TF4522-1XF4
整理ppt

HXD1C型电力机车日常检修工艺的设计

HXD1C型电力机车日常检修工艺的设计

HXD1C型电力机车日常检修工艺的设计引言HXD1C型电力机车是一种常见的电力牵引机车,用于牵引货车、客车等。

为了保证机车的正常运行和延长使用寿命,定期进行日常检修工作是必要的。

本文将针对HXD1C型电力机车的日常检修工艺进行设计,包括检修流程、工具材料、注意事项等。

检修流程日常检修工艺的设计应包含以下主要步骤:1.检查机车外观–检查机车车体表面是否有明显损伤或腐蚀。

–检查车窗、门、通风口等是否完好。

–检查轮对、车轴是否有异常。

2.检查电气系统–检查电气接线是否松动或磨损。

–检查电池电量是否正常。

–检查车内照明、制动灯等电器设备是否正常工作。

3.检查机车机械系统–检查机车传动装置是否正常运转。

–检查机车轴承和支撑装置是否有异常。

–检查机车制动系统是否正常。

4.检查润滑系统–检查机车润滑油是否充足。

–检查机车润滑系统的管道和阀门是否有泄漏。

5.清洁保养–清洗机车外观,去除污垢和尘土。

–对机车内部的灰尘进行清除。

–对机车润滑系统进行补充和更换。

6.记录检修情况–记录每次检修的日期和工作内容。

–记录机车各系统的运行情况和维修建议。

工具材料在进行HXD1C型电力机车的日常检修工艺时,需要准备以下工具和材料:•扳手•螺丝刀•润滑油•清洁剂•压力表•电池测试仪器•记录表格注意事项在进行HXD1C型电力机车的日常检修工艺时,需要注意以下事项:1.安全第一:在操作过程中,必须遵守相关的安全规定,穿戴好防护装备。

2.检修过程中的顺序不能颠倒:必须按照设定的步骤进行检修,确保每个环节都得到全面检查。

3.检修过程中的细节:注意观察和记录机车各部位的异常情况,如噪音、震动等。

4.工具使用正确:使用正确的工具和材料,避免损坏机车。

5.检修记录和汇报:及时记录检修情况,并反馈给相关部门,以便进行后续的维修工作。

结论HXD1C型电力机车日常检修工艺的设计包括检修流程、工具材料、注意事项等内容。

通过遵循设计的工艺流程,合理使用工具和材料,并注意事项,可以保证机车的正常运行和延长使用寿命。

hxd1c型电力机车牵引变流器电气原理分析与检修_毕业设计说明书[管理资料]

hxd1c型电力机车牵引变流器电气原理分析与检修_毕业设计说明书[管理资料]

2010届毕业设计说明书HXD1C型电力机车牵引变流器电气原理分析与检修专业系班级学生姓名指导老师完成日期摘要HXD1C型电力机车,运行稳定、可靠,能满足该型电力机车的运用要求,实现模块化,通用化,降低了机车运营和维护成本。

HXD1C型电力机车作为我国国产率最高的新型大功率机车,在现代化铁路运输起着无可替代的重要作用。

本毕业设计针对HXD1C型机车牵引变流器及控制系统的技术特点和主要参数,描述了其结构阐述了牵引变流器功能模块和功能原理。

对HXD1C型机车在运用中主变流器、制动系统、辅助系统等常见故障进行原因分析,并介绍相应的措施。

关键词:电力机车牵引变流器冷却系统控制系统电力机车常见故障应对措施。

AbstractHXD1C type electric locomotive, the operation is stable and reliable, and can satisfy the use of this type of electric locomotive requirements, realize modular, universal, reduce the locomotive operation and maintenance costs. HXD1C type electric locomotives in China GuoChanLv highest new type high power locomotive. In modern railway transportation plays an irreplaceable important role.The design specification for HXD1C locomotive traction converters and control systems technical characteristics and main parameters, describes its structure elaborated traction converter function module and function principle. HXD1C locomotive main converter, braking system, auxiliary systems and common faults in the use of reason analysis. And introduce appropriate measures。

HXD1C机车详细的介绍

HXD1C机车详细的介绍
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总体设计说明
功率发挥曲线
%
功 率 发 挥
网压
Page 11
总体设计说明
• 轨距: 1435 mm • 轴式: Co-Co • 机车整备重量:
无配重: 138 +3-1% t 加配重后:150 +1-3% t • 轴荷重: 无配重: 23 t 加配重后: 25 t
机车可以从23 t轴重转换成25 t,也可以从 Page 2152 t轴重转换成23t,机车交车时轴重为
➢ 辅助电路:机车辅助电路采用独立的辅助逆变 器供电,辅助变流器分别由恒频恒压变流器 (CVCF)与变频变压变流器(VVVF)两个 模块构成。
➢ 控制网络:机车采用微机控制系统,实现网络 化、模块化,使机车控制系统具有控制、诊断、
Pag监e 5测、传输、显示和存储功能,控制网络符合
主要特点 总体设计说明
总体设计说明
• 机车动力学性能 机车动力学性能试验最高试验速度: 132±2km/h 线路最小曲线半径为300±20m,其它试验线路和试验测量工况方 面j均满足 TB/T2360 。
• 机车能以5 km/h速度安全通过R=125m的曲线。机车能够通过 R=500的竖曲线,并能在R=250m的曲线上进行正常摘挂作业。
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总体设计说明

环境条件
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环境条件 总体设计说明
• 用途:铁路干线用机车。 • 机车在下列条件下,能按机车额定功率正常工作。 • 海拔高度:不超过2500 m • 在海拔高于1400m、环境温度接近+40℃、连续在最大功率状态下运
行时可能出现功率限制。 • 环境温度(遮荫处):-25℃ ~+40℃
kW

HXD1C型电力机车车顶设备布置_及受电弓的检修毕业设计说明书

HXD1C型电力机车车顶设备布置_及受电弓的检修毕业设计说明书

毕业设计说明书课题名称:HXD1C型电力机车车顶设备布置及受电弓的检修毕业设计(论文)原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺:所呈交的毕业设计(论文),是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。

尽我所知,除文中特别加以标注和致谢的地方外,不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果,也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。

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HXD1C型电力机车C1修走行部作业指导书

HXD1C型电力机车C1修走行部作业指导书

5.Ⅱ端 车钩钩 提杆、复 原装置
5.1检查钩提杆及座 5.2检查复原装置
目视检查钩提杆无变形;钩提杆座无开焊、防跳槽 平整,2颗安装螺丝齐全,防缓线清晰、无错位。
使用棉丝及钢丝刷清洁擦拭车钩吊杆、车钩托板、 槽钢、吊杆座各处油污,目视检查各部无裂纹、变 形;推动钩体,复原装置摆动灵活。
13
图示说明
2.I端车 钩钩提 杆、复原 装置
2.1检查钩提杆及座 2.2检查复原装置
目视检查钩提杆无变形;钩提杆座无开焊、防跳槽 平整,2颗安装螺丝齐全,防缓线清晰、无错位。
使用棉丝及钢丝刷清洁擦拭车钩吊杆、车钩托板、 槽钢、吊杆座各处油污,目视检查各部无裂纹、变 形;推动钩体,复原装置摆动灵活。
6
图示说明
风险提示
3.8 准备探伤
将钩舌与钩舌销用手推车运至探伤平台。
对钩舌及钩舌销 进行探伤
10
风险提示
安全关键点提 示:渡板及地沟 作业,防滑、防 坠落;搬运作业 防部件坠落、防 砸脚。
质量关键点提 示:按拆卸要求 对部件进行下 车。
安全关键点提 示:渡板及地沟 作业,防滑、防 坠落;搬运作业 防部件坠落、防 砸脚。
3.I端车 钩检查 测量
3.6测量钩舌锁铁与钩舌 接触面间隙
使用小撬棍撬开锁铁与钩舌间间隙至最大位,用塞 尺测量钩舌锁铁与钩舌接触面之间间隙,限度为不 大于7mm。
图示说明
风险提示
锁铁跳动量
钩舌锁铁与钩舌 接触面间隙不大 于 7mm
安全关键点提 示:渡板及地沟 作业,防滑、防 坠落;搬运作业 防部件坠落、防 砸脚。
车钩缓冲器与前从板应无贯通间隙,使用1mm厚度的 塞尺不能塞入车钩缓冲器与前从板间。
11

HXD1C型电力机车C1修走行部作业指导书

HXD1C型电力机车C1修走行部作业指导书

目视检查钩体无裂损,用手左右推动钩体,钩体摆 动灵活、无卡滞。
4.Ⅱ端 车钩钩

4.2检查车钩防跳装置
1.2.1 检查防跳凸台状态良好,无裂纹等异常。上
提防跳装置检查其状态良好,活动自如,且不能取
出; 1.2.2检查防跳装置锁闭穿销及链条状态良好,无裂 纹等异常,穿销能正常插入孔内锁闭和取出,钩体 上的防跳装置锁闭穿销固定螺母安装牢固,检查完 毕后按要求固定防跳装置锁闭穿销。
防跳装置 无裂损
钩体摆动 灵活
安全关键点提 示:渡板及地沟 作业,防滑、防 坠落;搬运作业 防部件坠落、防 砸脚。
质量关键点提 示:按拆卸要求 对部件进行下 车。
钩提杆无变 形、座子安装 牢固
推动钩体,复 原装置摆动 灵活
安全关键点提 示:渡板及地沟 作业,防滑、防 坠落;搬运作业 防部件坠落、防 砸脚。
质量关键点提 示:按拆卸要求 对部件进行下 车。
车钩全开位
安全关键点提 示:渡板及地沟 作业,防滑、防 坠落;搬运作业 防部件坠落、防 砸脚。
质量关键点提 示:按拆卸要求 对部件进行下 车。
7
工序
工步
作业内容及标准
3.3车钩闭锁状态检查及 测量
在全开状态时,将钩舌缓慢地向钩头里推动,钩锁 以自身重量完全落到锁定位置,钩舌不能伸出,用 检查锤测量锁闭位尺寸为110~127mm。
质量关键点提 示:牵引座状态 良好,安装螺栓 无松动,防缓标 记清晰可见。
工序
工步
作业内容及标准
图示说明
涂抹约 50g 黄 油
3.11油润保养。
分别给吊杆活动关节、槽钢与钩体接触部位、钩舌 与锁铁接触面涂抹约50g黄油。使用棉丝擦拭钩体、 钩舌表面清洁。

HXD1C安装手册

HXD1C安装手册
南车时代电气安全装备事业部
前言
大功率HXD1C型机车为株洲机车厂生产的六轴7200kW交流传动电力机车,采用由IGBT变流元件组成的模块,单轴控制技术,适应中国使用环境的大型货运干线电力机车。机车设计使用寿命30年。该型机车是我国目前自主化程度最高的电力机车,国产化率高达90%,具有极优的性价比,是我国铁路目前及未来的主型电力机车。
4×0.75mm2
塑料护套屏蔽线RVVP
2M
速度等级SD2
J164
ZX32T:12
X22T:10
速度等级SD3
J165
ZX32T:13
X22T:11
绝缘节信号
J185
ZX32T:15
TQG15C95mm短轴

1
传感器上车电缆6m、自带电缆2.8m
=43-B10
8
3通道速度传感器(4轴)
TQG15C95mm短轴

1
传感器上车电缆14m、自带电缆2.8m
=43-B11
9
语音箱A
ZS598A-100-000

1
=43-A01
10
电子标签及支架
双向

1
自带电缆11m
=43-B12
11
双针速度表
本资料将从六个方面介绍安全设备的维护及装车。
一、监控系统装车位置图。
二、第三方设备电气柜内布置图。
三、HXD1C机车LKJ2000型监控装置设备基本配置表。
四、HXD1C机车LKJ2000型装车方案及详细接线表。
五、HXD1C机车LKJ2000型系统接线框图。
一、监控系统装车位置图
二、第三方设备电气柜内布置图
J145
X30T:15
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毕业设计说明书课题名称:HXD1C型电力机车车顶设备布置及受电弓的检修毕业设计(论文)原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺:所呈交的毕业设计(论文),是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。

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3.附件包括:任务书、开题报告、外文译文、译文原文(复印件)。

4.文字、图表要求:1)文字通顺,语言流畅,书写字迹工整,打印字体及大小符合要求,无错别字,不准请他人代写2)工程设计类题目的图纸,要求部分用尺规绘制,部分用计算机绘制,所有图纸应符合国家技术标准规范。

图表整洁,布局合理,文字注释必须使用工程字书写,不准用徒手画3)毕业论文须用A4单面打印,论文50页以上的双面打印4)图表应绘制于无格子的页面上5)软件工程类课题应有程序清单,并提供电子文档5.装订顺序1)设计(论文)2)附件:按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文(复印件)次序装订教研室(或答辩小组)及教学系意见教研室(或答辩小组)评价:一、答辩过程1、毕业论文(设计)的基本要点和见解的叙述情况□优□良□中□及格□不及格2、对答辩问题的反应、理解、表达情况□优□良□中□及格□不及格3、学生答辩过程中的精神状态□优□良□中□及格□不及格二、论文(设计)质量1、论文(设计)的整体结构是否符合撰写规范?□优□良□中□及格□不及格2、是否完成指定的论文(设计)任务(包括装订及附件)?□优□良□中□及格□不及格三、论文(设计)水平1、论文(设计)的理论意义或对解决实际问题的指导意义□优□良□中□及格□不及格2、论文的观念是否有新意?设计是否有创意?□优□良□中□及格□不及格3、论文(设计说明书)所体现的整体水平□优□良□中□及格□不及格评定成绩:□优□良□中□及格□不及格教研室主任(或答辩小组组长):(签名)年月日教学系意见:系主任:(签名)年月日毕业设计任务书一、课题名称HXD1C型电力机车车顶设备布置及受电弓的检修二、指导老师王建良三、设计内容与要求1、课题概述随着行业的发展,交传机车的应用越来越广泛。

本课题将重点研究HXD1C型电力机车车顶高压设备,重点研究TSG15型受电弓的结构、工作原理及检修方面的工作内容。

2、设计内容与要求(1)HXD1C型电力机车总体情况介绍(2)HXD1C型电力机车车顶设备布置(3)TSG15型受电弓结构及工作原理(4)TSG15型受电弓检修四、设计参考书1、HXD1C电力机车铁道出版社2、交传机车车辆电气装置检修西南交通大学出版社3、牵引电器西南交通大学出版社五、设计说明书要求1.封面2.目录3.内容摘要(200-400字左右,中英文)4.引言5.正文(设计方案比较与选择、设计方案原理、计算、分析、论证,设计结果的说明及特点)6.结束语7.附录(参考文献、图纸、材料清单等)六、毕业设计进程安排第1周(本阶段末):课题的消化与吸收,明确设计要求,初步构思。

第2-5周(暑假):资料准备与消化,收集论文所需的资料(电子稿)。

第6-8周(下阶段1-3教学周):学生进行毕业设计说明书初稿的撰写,老师进行毕要的辅导。

第9周(下阶段4教学周):学生提交毕业设计说明书初稿,老师进行修改。

第10周(下阶段5教学周):毕业设计说明书的第二次修改。

第11周(下阶段6教学周):完成毕业设计说明书终稿。

第12周(下阶段7教学周):答辩准备。

第13-14周(下阶段8-9教学周):答辩。

七、毕业设计答辩与论文要求(宋体四号,加粗)1.毕业设计答辩要求答辩前三天,每个学生应按时将毕业设计说明书或毕业论文、专题报告等必要资料交指导老师审阅,由指导老师写出审阅意见。

学生答辩对自述部分应写出书面提纲,内容包括课题的任务、目的和意义,采用的原始资料或参考文献、设计的基本内容和主要方法、成果结论和评价。

答辩小组质询课题的关键问题、质询与课题密切相关的基础理论、知识、设计与计算方法、实验方法、测试方法、鉴别学生独立工作能力、创新能力。

2.毕业设计论文要求文字要求:说明书要求打印(除图纸外),不能手写。

文字通顺,语言流畅,排版合理,无错别字,不允许抄袭。

图纸要求:按工程制图标准制图,图面整洁,布局合理,线条粗细均匀,圆弧连接光滑,尺寸标注规范,文字注释必须使用工程字书写。

曲线图表要求:所有曲线、图表、线路图。

程序框图、示意图等不准用徒手画,必须按国家规定的标准或工程要求绘制。

2015年5月摘要随着技术的进步,电力机车正由直流机车向交流机车转变,新型交流传动的机车应用越来越广泛HXD1C型电力机车就是其中之一。

车顶设备是电力机车的重要组成部分,是为电力机车提供电能的特殊供电设备。

由于其结构的特殊性、无备用性和对自然环境的敏感性,其发生故障复杂多样,会造成电气化铁路供电设备损坏、供电中断和列车停运,严重威胁供电和运输安全。

本毕业设计针对HXD1C型电力机车用TSG15B型受电弓,对其结构、工作原理进行深入研究,探讨受电弓检修工艺,并对其常见故障进行原因分析,提出处理措施。

关键词:HXD1C型电力机车车顶设备 TSG15B型受电弓结构原理常见故障处理措施ABSTRACTWith the development of technology, electric locomotive is changed from DC to AC locomotive, the new type of AC drive locomotive is one of the most important parts of electric locomotive, which is a special power supply equipment. Because of its special power supply equipment, the characteristics of its structure, its failure and its sensitivity to natural environment.This graduation design for the HXD1C type electric locomotive with TSG15B electric bow, to its structure, working principle of deep research, to explore the pantograph repair process, and its common failure of the cause analysis, put forward the treatment measures.Keyword:AC drive electric locomotive Roof device TSG15B type pantograph structureoperational principle Common malfunction Analysis handle目录第1章 HXD1C车顶设备介绍 (1)1.1 机车主要技术特点 (1)1.2 车顶设备布置 (2)1.3 车顶设备简介 (3)1.3.1 受电弓 (3)1.3.2 真空断路器 (4)1.3.3 高压电压互感器 (6)1.3.4 高压电流互感器 (8)1.3.5高压隔离开关 (9)第2章 TSG15B型受电弓使用及其检修 (11)2.1 功能及用途 (11)2.2 技术参数 (12)2.3 结构 (13)2.3.1底架 (14)2.3.2绝缘子 (15)2.3.3 铰链机构 (15)2.3.4 导流线 (16)2.3.5 弓头 (16)2.3.6 平衡杆 (17)2.3.7 升弓气囊装置 (17)2.3.8 阻尼器 (18)2.3.9 自动降弓装置 (18)2.3.10 阀板 (18)2.4工作原理 (18)2.4.1 升弓原理 (18)2.4.2 降弓原理 (19)第3章 TSG15B受电弓的检修维护 (21)3.1 使用操作 (21)3.2 试验与调整 (22)3.2.1 静态接触压力的调整 (22)3.2.2 升降弓时间的调整 (23)3.3 检修维护 (23)3.3.1 检修等级 (23)3.3.2 检修计划 (24)3.3.3 检修工作 (24)3.3.4 修正工作 (25)3.3.5 检修工艺 (25)4.5 降弓砸车顶问题 (30)4.6 碳滑板偏磨问题 (30)第5章结束语 (33)参考文献 (34)第1章 HXD1C车顶设备介绍HXD1C机车总体设计说明南车株洲电力机车有限公司大功率交流传动HXD1C型六轴7200KW交流传动电力机车在HXD1型机车和HXD1B型机车设计制造的基础上采用由IGBT变流原件组成的模块单轴控制技术适应中国使用环境的交流传动六轴7200KW干线电力机车。

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