公路运输罐车道路交通事故案例及应急处置

注意事项
在捆绑罐体时，需先用黄油浸湿吊索和吊钩，防止 吊索扭曲及摩擦产生火花。 若事故罐内液相液化石油气较多，不宜使用单钢丝 绳起吊，以防止事故罐在起吊过程中出现晃动或掉落。 起吊前，要检查罐体内压力有无异常，如发现压力异 常，应先行处理，保证压力正常后才能吊装。
起重车辆选调
起吊作业吊车选择可通过起重机厂商提供汽车吊机额 定性能表查询，估算出吊车的需求数量及额定起重量。 例如，要吊起一台总重量（罐车及其载液量）为50t 的事故罐车，至少需要调集两辆50t的吊车。若罐体 温度已降至常温，压力降至0.3~0.4MPa之间，或罐 体内液面降至1/4,可按罐车及其载液重量正常状态选 择起重吊车否则要在此重量的基础上增加一倍来选择 吊车和吊索。
拖挂式车尾部油压式泄压开关 拖挂式阀门箱液压管路及泄压开关
液位计
是用来观察与控制罐车充装液体量（容积或重量）的装置， 一般设于罐车尾部，常用的有螺旋式、浮筒式、滑管式。 当罐车倾翻角度大于30度时，液位计会失灵，即无法根据其判断液位。
半拖挂式罐车
固定式罐车
旋松固定螺帽，逆时针旋转把手，待把手指针顺时针旋转，排放口同时出气液相时的指针刻度即罐车液位。
液化石油气有低毒
中毒症状主要表现为头晕、头痛、呼吸急促、 兴奋、或嗜睡、恶心、呕吐、脉缓等 严重时会出现昏迷甚至窒息死亡 直接接触液化石油气会造成冻伤，对人体有麻 醉作用和刺激作用
二、液化石油气公路运输罐车类型及结构
液化石油气公路运输罐车类型及结构
液化石油气汽车罐车是用于公路运输液化石油气的特种车辆，罐体的设计压力为1.8～2.2Mpa， 设计温度为50℃，目前国内主要使用的液化石油气汽车罐车分为半拖挂式和固定式两种。
液化石油气理化性质
液化石油气
（Liquefied Petroleum Gas）
一种透明、低毒、有特殊臭味的无色气体或黄棕色油状液体； 闪点－74℃；沸点-42℃～0.5℃，引燃温度4 2 6 ℃ ～ 5 3 7 ℃ ； 爆炸下限1.5 ％ ， 爆炸上限9.65％；不溶于水，由液态变为气态时，体积 扩大250～350倍。 液化石油气气态密度较大，约为空气的1.5～2倍。
安全监护
指对需要转移的事故罐车实施行进过程监护 指对需要转移的事故罐车
事故罐车经初步处置后，仍不能安全排除险情，而现场又不具备进一步处置的条件， 可通过监护的方式将罐车转移到安全区域进行二次处置。
编成实施要则
主要由消防和交警部门协同实施。护送过程中，交警 部门派一辆警车作为县道车开道，在事故罐车后消防 部门出一辆重型水罐车监护，若发现罐体发生泄漏， 应立即停车，在液化石油气应急救援专家的指导下对 事故罐车出现的紧急情况进行紧急处置。
引流控烧
通过主动点燃、控制燃烧的方式消除现场危险因素的一种处置措施。
注意事项：
如果现场气体扩散已经达到一定范围，点燃很可能 造成爆燃或爆炸，产生巨大冲击波，危机救援力量 及周围群众安全，造成难以预料后果的，不能采取 引流控烧措施。
适用情况
当液化石油气汽车罐车发生泄漏，经初步处置泄漏量已经减小， 或者液化石油气事故罐车未发生泄漏，又不具备介质倒罐、吊 装转运条件时，可以通过阀门接出引流管至安全区域排放点燃， 以消耗事故罐内液化石油气组分，达到排险的目的。
液罐车
装运送油类物料的车辆，罐体一般 采用碳钢板材制作，也可以玻璃钢， 不锈塑料等材制作。应用于给受油 设备， 如车辆农机，锅炉施工械 及宾馆等单位配送燃料。
水泥搅拌罐车
本身是个整体的车 .分搅拌器 .压 力器 .智能控制器 . 加机动 车身内 部 也是两 头细中间粗的圆柱体， 里面还有一些顺时针排列的扇叶， 在车辆从汞站运输到工地的时间里 由于罐体不断转动扇叶就起到防止 水泥凝固的效果
静电接地线
温度计
是用来监测罐内介质温度的装置。
压力表
1
针型阀
3
温度计
2
在事故处置过程中，温度控制有时比压力更加严格。 因为液化石油气的体积膨胀系数是同温度水的10～ 16倍，当温度升高到罐体设计安全系数值时，安全 阀会频繁跳起，严重者甚至会造成管线、罐体破裂 或物理爆炸。
三、液化石油气公路运输罐车事故分类
凸起式安全泄放装置
下凹式安全泄放wk.baidu.com置
安全阀 液位计
安全泄放装置
主要指安全阀与爆破片组合的安全泄放装置。 此装置的安全阀与爆破片串联组合并与罐体气相想通， 设置在罐体上方。 安全阀有凸起式和下凹式两种，因为结构轻便紧凑， 灵敏度较高以及对振动敏感性小等优点，目前罐车一 般选用下凹式弹簧安全阀。
检修人孔 切断阀开关
紧急切断阀
常用的有液压式、机械牵引式两种
固定式罐车一般采用机械牵引式
（紧急阀在罐底，机械牵引控制拉杆在阀箱）
固定式机械牵引式推拉开关
固定式罐底阀
半拖挂式罐车一般采用液压式
（紧急阀在液相/气相阀管路附近，液压控制开关和易熔塞在车尾或车头部）
液压式紧急切断阀由紧急切断阀手摇泵、控制管路组成。装卸罐车时，用手 摇泵加压，通过液压油路传递压力，将紧急切断阀开启装车，应急处置时， 将手摇泵上或设在车尾部的泄压阀开启，紧急切断阀即关闭。
罐车结构
罐车车型虽然很多，但均为整体承载结构。 大部分罐车的车体都是由罐体和底架两大部件所组成
罐车底架
罐内液体的重量主要由罐体来承担，然后 通过托架及枕梁传至转向罐车架，故罐车 底架主要承受水平的纵向牵引冲击力。
也有无底罐车
罐体
罐车的罐体为一卧式筒体结构，其筒体 部分由上板、底板和端板焊接而成。罐 体内有标尺来限定载油量，留出供液体 膨胀的空容积，避免液体膨胀时外溢。
四、液化石油气汽车罐车事故基本处置措施
冷却降温
指当液化石油气汽车罐车罐体受损、泄露或者着火时， 利用雾状水对罐体冷却降温，以达到降低罐体内压、防 止罐体破裂目的的一种处置措施。
·注意事项
（1）罐体冷却均匀，不留空白，防止 罐内温升与压力变化导致气相部分产生 膨胀，也像部分出现冷缩，罐体受力不 均出现裂缝。 （2）对于满液位倾翻状态的罐车，不 能对安全阀部位射水，防止液态石油气 泄露过程气化吸热，喷射水流冻结安全 阀引起罐内压力剧升。
根据罐车罐体构件构成及功能的不同，其事故状态下易发生泄漏的部位主要有： 罐体本体、安全阀、气（液）相装卸阀门、其他安全附件等。
罐车堵漏
罐车本体的泄漏主要发生在两个部位，即筒体和封头。
罐体位置的堵漏
筒体部位易出现小孔或裂缝，可利用堵漏枪工具进行堵漏;若漏口压力较小，可利用木 楔堵漏； 若漏口压力较大且不规则，可利用外封式堵漏袋或者强磁堵漏工具进行堵漏； 若泄露发生在罐体下半部，堵漏不易实施，可通过注水抬高罐内液化石油气液位，使 罐底形成水垫层并从破裂口流出，在进行堵漏作业； 若泄露口压力过大，也可采取边倒液边注水的方法配合堵漏。
倒 灌 输 转 注 意 事 项
（1）倒灌方案必须经过专家咨询组的反复论证，在安全的操作环境下组织实施。 （2）实施过程中要有专家在场，以应对突然出现的技术性难题。 （3）倒灌过程中，水枪组和水幕组要在罐体周围及下风方向布置水幕水枪及水幕发生器，以应对突发情况。 （4）使用压缩气体加压法倒灌时，若罐车发生倾翻，罐内气相管被液相液化石油气淹没，要将事故罐气相阀门与转移空 罐液相阀相连、液相阀与转移空罐气相阀相连来进行倒灌。 （5）使用烃泵加压法倒罐和压缩机加压法倒罐时，要使用防爆设备。 （6）使用压缩气体加压法和压缩机加压法倒罐时，需确定事故罐的漏口已完全被封堵，不会因为罐内压力的升高而再次 破裂泄漏。 （7）根据罐车事故所处状态，决定事故罐与空罐气、液相连接管口。
拆卸易熔塞泄压
拆卸油管路泄压
1.易熔塞2.油路
注意 事项
若液压式紧急切断阀无法正常关闭，排险组需在水枪组的掩护下，携带无火花工具， 通过破拆管路或构件的方法应急泄压，达到关闭紧急切断阀的目的。 可选择的破拆部位有两处：一是油管路；二是油管路上的易熔塞。
堵漏封口
指有针对性地使用各种堵漏器具和方法实施封堵漏口，制止 泄漏的一种措施。
稀释抑爆
指当液化气汽车罐车发生泄露时，利用喷雾 水枪和水幕水枪出雾状水对泄露的液化石油 气进行不断稀释，降低现场可燃气体浓度， 以达到抑制爆炸的目的。
注意 事项
（1）由于直流水与罐壁碰撞时会产生静电，因此，在稀释抑爆的过程中，不能喷射直流水。 （2）当液化石油气从管口、喷嘴或破损处高速喷出时易产生静电，因此，在稀释抑爆的过程中， 排险组应及时将罐体尾部及阀门箱内的接地线接入大地
油罐车
又称流动加油车、电脑税控加油 车、引油槽车、装油车、运油车、 拉油车、石油运输车、食用油运 输车，主要用作石油的衍生品 (汽油、柴油、原油、润滑油及 煤焦油等油品)的运输和储藏。
粉罐车
全称粉粒物料运输车，它适用于煤 灰、水泥石粉矿颗粒碱等颗粒直径 不大于 0.1mm0.1mm 0.1mm0.1mm粉粒干燥 物料的散 装运输。粉粒车是一种在工业、农 商电厂建筑
吊装转运
液化石油气事故罐车或罐体起吊后，利用平板车拖运 或牵引车牵引将事故罐车安全转移的一种处置措施
适用情况
一是罐车虽受损或倾翻，罐体处于安全受控状态， 但车辆不具备行驶条件，需吊装转运消除危险源； 二是罐车罐体或阀门管线泄漏，经采取冷却降温、 稀释抑爆、关阀断料、堵漏封口、引流控烧等措 施排险后，需要转移至安全区域
放空排险
指当液化石油气汽车罐车罐体泄露无法处理时，在冷却罐体的同 时利用喷雾水稀释泄露的液化石油气，等待罐内液体自然泄完。
注意事项
采取放空排险措施前，应根据地理环境、风向确定危险区范围； 划定警戒区管控火源；气相排放并控制排放流速； 下风向设水幕水枪稀释；具备条件起吊转运
关阀断料
指当液化石油气气罐车发生撞击、碰擦、倾翻等意外事故，导致阀门箱内充 气液相阀门或管路破裂泄漏，通过关闭紧急切断阀制止泄漏的应急措施。
封头位置的堵漏
因为其半球形的特殊结构，现有的很多堵漏工具都难以与之契合 在实际处置中大多视情况利用软体强磁堵漏工具或堵漏枪进行堵漏
倒灌输转
指通过自然压差或利用输转设备将液化石油气液态组分通过管线从事故罐体中倒入安全罐内的操作过程
适用情况
一是罐车罐体受损未泄漏或泄漏被封堵，由于载重大不宜直接起吊，需通过倒灌导出一部分液体； 二是罐车罐体泄漏无法完全封堵或发生小量泄漏不能止漏，可通过倒灌输转的方法控制泄漏量以配 合其他处置措施的实施。
一、罐车介绍
罐车是车体呈罐形的运输车辆，用来装运各种液体、液化气体和粉末状货物等，这些货物包括汽油、 原油、各种粘油、植物油、液氨、酒精、水、各种酸碱类液体、水泥氧化铅粉等，罐车在运输中占有 很重要的地位，约占货车总数的18%。
罐车按运输方式可以分为铁路和公两大类 。
公路运输罐车按用途可以分为油罐车、汽罐车 、液罐车 、粉罐车 、水泥搅拌罐车、加油罐车等 。
半拖挂式罐车
2
1
3
1 3
罐体
2 4 6
安全阀 液位计 前支座
4
5 6
人孔
阀门箱
5
液化石油气公路运输罐车类型及结构
2 安全阀 罐体 1 液位计 5 4 阀门箱 6 接地线 人孔
3
固定式罐车
装卸系统
主要包括液相和气相的进出口阀门及管路； 安全附件主要包括紧急切断阀、消除静电装置、安 全泄放装置、液位计、压力表、温度计等；
泄露事故
指罐车因撞击、擦碰等原因受损泄露和倾翻、坠落 等原因受损泄露两种事故类型。 由于事故罐体发生泄露，根据泄露相态不同，液化 石油气与空气形成爆炸蒸气云或蒸气——液滴气云。
车体倾翻受损气液相泄露
泄露燃烧爆炸事故
未泄露事故 泄露事故 泄露燃烧爆炸事故
车体倾翻受损引起燃烧
泄露燃烧爆炸事故
指罐车受损、倾翻导致泄露燃烧的事故。 罐体由于受热易发生热失效，沸腾液体迅速蒸发扩散 发生蒸气云爆炸，产生火球。 由于爆炸时泄漏物动量未完全损失，因此风力对爆炸 影响较小，爆炸的破坏范围主要与液化石油气载液量 有关，通过冲击波和火球对周边人员、建筑造成伤害 与破坏。由于蒸气云爆炸与液化石油气载液量及临界 破裂压力有关，可由模拟软件计算出爆炸的大致危害 范围。
未泄露、泄露、着火爆炸
未泄露事故
车体倾翻受损未泄露事故
未泄露事故
指罐车受损未泄露和倾翻受损未泄露两种事故类型。 由于罐体收到损伤，其耐压性能降低，任何偶然因素都可能造 成罐体的灾难性瞬间泄露。 根据点燃时间及泄露相态的不同，产生火球或发生蒸气云闪爆
泄露事故 泄露燃烧爆炸事故
未泄露事故 泄露事故
安全阀受损气相泄露罐体结霜