地基基础工程事故分析

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地基与基础工程事故分析与处理讲解材料

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定期安全检查
定期开展安全检查,对发 现的安全隐患及时整改, 确保施工过程的安全可控。
质量检测与验收
严格质量检测
在地基与基础工程施工过程中, 对各道工序进行严格的质量检测, 确保工程质量符合设计要求和规 范标准。
强化验收管理
建立健全验收管理制度,对完成 的工程进行严格的验收,确保工 程质量和安全性能达标。
该路段边坡因雨水作用失稳,造成路 基滑移、路面塌陷,影响交通通行。 经治理加固后恢复通行。
03 地基与基础工程事故处理
事故处理原则
安全第一
在处理地基与基础工程事故时, 必须始终将安全放在首位,采取 有效措施确保施工人员的安全。
预防为主
预防是处理事故的关键,应采取各 种预防措施,如加强监测、定期检 查等,以降低事故发生的可能性。
质量追溯与整改
对存在质量问题的工程进行追溯 和整改,防止类似问题再次发生, 提高工程质量水平。
05 地基与基础工程事故处理 经验总结
处理过程中的经验教训
01
监测与预警机制的重要性
在处理地基与基础工程事故时,缺乏有效的监测和预警机制导致事故恶
化。应建立和完善实时监测系统,及时发现异常并采取应对措施。
建立应急预案
针对可能发生的事故,制定应急预案,明确应急组织、救 援程序和资源调配方案,确保事故发生时能够迅速有效地 进行处置。
施工过程监控
01
02
03
加强现场安全管理
建立健全安全管理制度, 强化现场安全管理,确保 各项安全措施得到有效执 行。
实施过程监控
对地基与基础工程施工过 程进行实时监控,及时发 现和纠正不安全因素,防 止事故的发生。
裂缝处理
应急措施
针对结构中的裂缝,可以采用压力注浆、 表面封闭等方法进行处理,防止裂缝进一 步发展。

地基与基础工程事故分析与处理

地基与基础工程事故分析与处理
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第二节 地基工程事故原因分析与处 理
纠倾的建筑物视具体情况可采用迫降纠倾法、顶升纠倾法或 综合纠倾法。
4.事故实例 [例2-1]某工厂水电车间基础的扩大托换。 (二)地基失稳造成的 工程事故 1.地基失稳的原因 (1)对必须建于滑坡地区的建筑物和构筑物,出现滑坡失稳,
则影响正常使用。若倾斜不断发展,重心不断偏移,严重的 将引起建(构)筑物倒塌破坏。
(2)墙体产生裂缝。不均匀沉降使砖砌体承受弯曲而导致砌 体因受拉应力过大而产生裂缝。长高比较大的砖混结构,若 中部沉降比两端沉降大可能产生八字裂缝,如图2-6所示;若 两端沉降比中部沉降大则可能产生倒八字裂缝,如图2-7所示。
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第三节 基础工程事故原因分析与处 理
(1)设计方面的原因:基础方案不合理、上部结构复杂、荷 载差异大、建筑物整体刚度差、对地基不均匀沉降较敏感。
(2)地质勘测方面的原因:未经勘测就设计施工;勘测资料 不足、不准、有误等。
(3)地下水条件变化方面的原因:人工降低地下水位;地基 浸水;建筑物使用后,大量抽取地下水等。
地基事故,按其性质可分为地基强度和变形两大类。地基强 度问题引起的地基事故主要表现在地基承载力不足或丧失稳 定性;地基变形问题引起的事故常发生在软土、湿陷性黄土、 膨胀土、季节性冻土等地区。
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第二节 地基工程事故原因分析与处 理
地基事故发生后,首先应进行认真细致的调查研究,然后根 据事故发生的原因和类型,因地制宜地选择合理的基础托换 方法进行处理。
(4)施工方面的原因:施工顺序及方法不当;大量的不均匀 堆载;人为降低地下水位等。
(二)基础变形事故的处理措施 基础变形事故的处理措施如图2-19所示。

地基基础工程事故分析.doc

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地基基础工程事故分析.doc地基基础工程事故指在建筑物或其他工程项目的基础工作中发生的事故,主要包括地基失稳、地基承载能力不足、地基沉降过大等问题。

这些问题都会导致建筑物或其他工程项目的安全性受到威胁,给工程师、施工人员和相关方面带来巨大的损失。

造成地基基础工程事故的原因有多种,常见的有以下几种:1. 设计不合理地基工程事故中最常见的原因之一就是设计不合理。

有些设计师在设计地基时,没有考虑到地质条件的复杂性,导致地基承载能力不足,在建造和使用过程中出现事故。

2. 地质条件复杂地质条件对地基工程非常重要。

如果建筑工程所在的地区地质条件复杂,如地下水位较高、地层较软等,则建筑物的地基容易失稳,甚至出现沉降过度导致建筑物倾斜等问题。

3. 施工问题施工中的问题也会导致地基工程事故的发生。

例如,土方开挖不当,把地基挖得太深或者太浅;土壤处理不当,使土壤受到破坏,导致地基不稳固;使用不合适的工具或者设备,造成地基中断或较大的缺陷等。

如何防止地基基础工程事故的发生呢?以下是几个必须要注意的方面:1. 彻底的勘探在设计和建造地基工程时,进行充分的勘探是至关重要的。

勘探应该涵盖所有与地质、地下水和土壤相关的问题,以便确保设计和建造适用于各个地方的地基工程。

设计师需要根据施工现场的地理、地质信息和业主的需求,进行合理的设计。

他们需要考虑土壤的性质、地下水位、基础类型、土地规划和其他相关问题,从而确保基础结构的安全性和强度。

3. 检验及调整工作在项目的不同阶段,必须进行各种检验、调整和调试工作,以确保地基工程的稳定性和安全性。

这些检验可以包括现场测试、计算和可视检查等,以便建筑师们在早期阶段了解到任何瑕疵和需要解决的问题。

4. 严格监控施工在整个施工过程中,需要对地基工程进行严格的监控,例如地基的挖掘和回填,土壤的加固和增强,以及支撑设施的加固和检查。

这种监控可以确保基础结构的稳定,从而避免事故的发生。

总之,地基基础工程事故是一个非常严重的问题,需要建筑师、设计师和施工人员在整个项目过程中持续关注,并采取相应的措施来确保地基工程的稳定性和安全性。

基础工程质量事故分析与处理

基础工程质量事故分析与处理
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单元一 机动车的分类
• 根据我国现阶段汽车工业发展的特点, 乘用车又可以细分为普通乘 用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、 旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车和专用乘用车等。
• 1.普通乘用车 • 普通乘用车具有封闭式车身, 侧窗中柱或有或无, 固定式车顶, 硬
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单元一 机动车的分类
• 10.越野乘用车 • 在其设计上所有车轮同时驱动(包括一个驱动轴可以脱开的车辆),
或其几何特性(接近角、离去角、纵向通过角、最小离地间隙)、技 术特性(驱动轴数、差速锁止机构或其他形式的机构) 和性能(爬 坡度) 允许在非道路上行驶的一种乘用车。 • 11.专用乘用车 • 专用乘用车为载运乘员或物品并完成特定功能的乘用车, 它具备完 成特定功能所需的特殊车身和/ 或装备。 • (二) 商用车
• 4.小型乘用车 • 小型乘用车为封闭式, 通常后部空间较小, 固定式车顶, 硬顶, 有
的顶盖可部分开启;具有2 个或2 个以上座位, 至少一排; 具有2 个侧门和2 个或2 个以上侧窗, 也可有1 个后开启门。 • 5.敞篷车 • 敞篷车具有可开启式车身。车顶可为软顶或硬顶, 至少有两个位置: 一是遮覆车身, 二是车顶卷收或可拆除。敞篷车具有2 个或2 个以 上座位, 至少一排; 具有2 个或4 个侧门,2 个或2 个以上侧窗。
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单元一 机动车的分类
• 2) 城市客车 • 城市客车是一种为城市内运输而设计和装备的客车。这种车辆设有座
椅及站立乘客的位置, 并有足够的空间供频繁停站时乘客上下车走 动用。 • 3) 长途客车 • 长途客车是一种为城间运输而设计和装备的客车。这种车辆没有专供 乘客站立的位置,但在其通道内可载运短途站立的乘客。 • 4) 旅游客车 • 旅游客车是一种为旅游而设计和装备的客车。这种车辆的布置要确保 乘客的舒适性, 不载运站立的乘客。

地基与基础工程质量事故分析与处理

地基与基础工程质量事故分析与处理

第一节 地基工程质量事故分析与处理
1.软弱地基变形特征 (1)沉降大而不均匀 软土地区大量沉降观测资料统计表明,砖墙承 重的混和结构建筑,如以层数表示地基受荷大小,则三层房屋的沉 降量较小,四层房屋的沉降量较大,五层至六层则更大。
图2-5 某建筑物沉降随时间衰减曲线
第一节 地基工程质量事故分析与处理
测定,其天然含水率达到65%~75%,这种淤泥质的容许承 载力为40~50KPa,而原设计竟错误采用100~120kPa,差 2.5倍。

由于基础出现了严重的持续不断的不均匀沉降,使本
来配筋严重不是、截面过小的梁柱构件产生日益增大的附
加应力,开始是构件出现多处明显裂缝,最后是底层某些
最薄弱的柱子首先达到极限受力状态,其所受荷载转递给 其他底层柱,经过连锁反映,在瞬间全部结构发生破坏, 导致整幢房屋一塌到底
建筑工程质量事故分析 第2版
第二章 地基与基础工程质量事故分析与处理
第一节 地基工程质量事故分析与处理 第二节 基础工程质量事故分析与处理 第三节 工程实例分析
第一节 地基工程质量事故分析与处理
一、建筑工程地基事故类别及特征 建筑物事故的发生,不少与地基问题有关。 (一)地基失稳事故
图2-2 加拿大特朗斯康谷仓的地基事故
第一节 地基工程质量事故分析与处理
4.强夯地基质量事故的原因 二、地基工程事故原因分析 (一)地质勘察问题 (1)地基勘察工作欠认真,所提供的土体性质指标及地基承载力不确 切 例如某办公楼,设计之前仅作简易触探,而设计者又按勘察报 告提出的偏高土力学指标进行设计。 (2)地质勘察时,钻孔间距太大,不能全面准确地反映地基的实际情 况 在丘陵、山坡地区的建筑中,由于这个原因造成的事故实例比 平原地区多。

地基基础事故分析与处理案例分析

地基基础事故分析与处理案例分析

地基基础事故分析与处理案例分析
1、工程概述
北京百盛大厦二期工程,基坑深15米,采用桩锚支护,钢筋混泥土灌注桩直径为800mm,桩顶标高-3.0m,桩顶设一道钢筋混泥土圈梁,圈梁上做3m高的挡土砖墙,并加钢筋混泥土结构柱。

在圈梁下2m处设置一层锚杆,用钢腰梁将锚杆固定,其实锚杆长20m,角度15度到18度,锚筋为钢绞线。

该场地地质情况从上到下依次为:杂填土,粉质粘土,粘质粉土,粉细砂,中粗砂,石层等。

地下水分为上层滞水和承压水两种。

基坑开挖完毕后,进行底版施工。

一夜的大雨,基坑西南角30余根支护桩折断坍塌,圈梁拉断,锚杆失效拔出,砖护墙倒塌,大量土方涌入基坑。

西侧基坑周围地面也出现大小不等的裂缝。

2、事故分析
2.1锚杆设计的角度偏小,锚固段大部分位于粘性土层中,使得锚固力较小,后经验算,发现锚杆的安全储备不足。

2.2持续的大雨使地基土的含水量剧增,粘性土体的内摩擦角和粘聚力大大降低,导致支护桩的主动土压力增加。

同时沿地裂缝(甚至于空洞)渗入土体中的雨水,使锚杆锚固端的摩阻力大大降低,锚固力减小。

2.3基坑西南角挡土墙后滞留着一个老方洞,大量的雨水从此窜入,对该处的支护桩产生较大的侧压力,并且冲刷锚杆,使锚杆
失效。

3、事故处理
事故发生后,施工单位对西侧桩后出现裂缝的地段紧急用工字钢斜撑支护的圈梁,阻止其继续变形。

西南角塌方地带,从上到下进行人工清理,一边清理边用土钉墙进行加固。

某项目软土地基桩基事故分析及处理

某项目软土地基桩基事故分析及处理

参考内容
引言
引言
孔压静力触探(CPTU)是一种新型的原位测试方法,用于评估土体强度和变 形性质。该方法通过静力贯入过程中测量的孔隙水压力和静力触探阻力等参数, 对土体的工程性质进行评估。本次演示将详细介绍孔压静力触探的贯入机理及其 在桩基工程中的应用研究。
孔压静力触探贯入机理
孔压静力触探贯入机理
二、事故原因分析
2、设计与实际情况不符:设计时,桩基设计人员未充分考虑到软土地基的特 点,未能合理选用适合于软土地基的桩基类型和参数。
二、事故原因分析
3、施工质量控制不严:在施工过程中,由于对桩基施工质量的控制不严格, 如桩孔深度、混凝土浇注等环节存在违规操作,导致桩基质量受到影响。
二、事故原因分析
二、事故原因分析
二、事故原因分析
在某市一项住宅楼项目中,由于对软土地基的性质认识不足,加之设计、施 工等方面的问题,导致了桩基事故的发生。以下是对事故原因的具体分析:
二、事故原因分析
1、地质勘察不准确:在项目前期,对地基土质的勘察不够深入,导致设计人 员无法全面了解软土地基的分布情况、承载能力及地下水位等重要信息。
三、事故处理措施
8、实施风险控制措施:在项目实施过程中,制定风险控制措施并严格执行, 以降低潜在的风险和安全隐患。
三、事故处理措施
9、建立应急预案:针对可能出现的紧急情况制定应急预案,确保在紧急情况 下能够及时采取有效的应对措施。
四、结论
四、结论
综上所述,软土地基桩基事故的原因是多方面的,包括地质勘察不准确、设 计不合理、施工质量控制不严等因素。因此,在处理此类事故时,应全面考虑并 采取综合性的措施。通过重新进行地质勘察、优化设计方案、加强施工质量控制、 引入实时监测技术等措施,可以有效地减少和避免类似的事故发生。应加强管理 和培训教育等方面的工作,提高项目管理和技术人员的专业素养和安全意识。

《地基基础工程事故》PPT课件说课讲解

《地基基础工程事故》PPT课件说课讲解

第二节 典型地基基础事故分析P12-23
基础质量事故分类:
根据事故发生部位分
地基事故 基础事故
天然地基事故 人工地基事故
深基础事故 浅基础事故
筏基础事故 桩基础事故
根据事故原因分
勘察事故 设计事故,施工技术事故
施工管理事故
根据事故性质分
承载力事故 基础沉降事故,边坡失稳
事故 基础震害事故 基础冻害事故
4)、设计荷载不准确,计算错误。 案例2-9 基础承台厚度严重不足,柱把承台挿穿,
整体倒塌。
二)、施工原因 P11 1)不按图纸施工 案例2-10 悬挑地梁未虚铺,基底压力不均
整体严重倾斜。
2)不按技术操作规程施工 案例2-11 灌注桩浇筑长度严重不足,桩承载力不
足,结构严重下沉。
案例2-12 基础断面太小,沉降严重,山墙 倾斜开裂。
后 变 更 的 桩 严 重 失 稳 好 像 分 散 的 多 根 筷 子 插 在 稀 饭 里
后 变 更 的 桩饭里
结束
上海锦江饭店
上海锦江饭店是一 家有着七十多年历 史的著名的五星级 花园式饭店。见证 过无数次重大历史 事件.毗邻淮海路 商业圈、距新天地 步行仅10分钟路 程。开业至今已接 待过500多位国家 元首和政府首脑, 见证过无数次重大
历史事件。
案例2-18 意大利比萨斜塔
案例2-19 南京内燃机实验室不均匀 沉降事故
三、桩基础事故
可分为:预制桩事故和灌注桩事故。
预制桩沉桩事故有——桩入土深度不够、桩 位偏移、桩身倾斜、最后贯入度大、桩头击 碎、桩身击断、桩身被桩周土体涌起。
灌注桩施工质量事故——缩颈、断桩、夹泥 混凝土充盈系数小。
案例2-20 武汉市江岸区汉口桥苑新村18层 住宅楼爆破拆除事故。P22

建筑结构地基与基础工程缺陷事故的分析及预防

建筑结构地基与基础工程缺陷事故的分析及预防

建筑结构地基与基础工程缺陷事故的分析及预防导言当前,在建筑结构的施工以及设计过程中,工程技术人员一般认为比较困难操作的不是上部结构,而是这个建筑工程的地基以及基础。

由于它存在比较多的不可见因素,并且其都是低下比较隐蔽的工程。

当工程项目完工之后不容易检查。

在使用建筑物期间出现的事故不容易察觉。

如果出现安全事故,将很难进行补救,甚至出现比较严重的灾难性的后果。

因此,建筑结构地基以及基础工程当中发生的缺陷以及事故,有着比较强的地方性、经验性以及普遍性。

建筑结构的地基与基础工程事故原因分析1.地基失稳、变形造成的工程事故第一,地基土的抗剪强度比较缺乏能够造成地基整体的失稳破坏。

一般的形式含有三种,分别为整体剪切破坏、局部剪切破坏、冲切剪切破坏。

它的结果为建筑物受到破坏或者倒塌。

第二,在建筑物荷载的作用之下,地基土产生出沉降。

当建筑物沉降量、局部倾斜、不均匀沉降超过了地基变形的允许值的时候,将直接影响了建筑物日常使用。

当出现严重高的时候,将会在造成地基失稳的破坏。

2.土坡滑动以及地下水渗流所造成的事故第一,渗流造成潜蚀。

在地基土中形成土洞、溶洞。

使土体结构改变以及流砂、管涌等导致地基破坏。

第二,土坡滑动造成事故。

指建造在土坡上或土坡顶和土坡脚附近的建筑物因坡上加载、坡脚取土、雨水渗流等等,使土坡滑动而产生破坏。

3.施工人员对工程场地地质情况缺乏全面、正确的了解首先,工程勘察工作不符合要求。

没有按规定要求进行工程勘察工作,如勘察布孔间距偏大、钻孔取土深度太浅,造成勘察取样不能全面反映场地地基土层实际情况。

其次,建筑场地工程地质和水文地质情况非常复杂。

有些工程地质变化很大,虽然按规定进行了勘察,但还不能全面地反映地基土层变化情况。

如地基中存在尚未发现的暗浜、古河道、古墓、古井等。

第三,施工人员由于不按设计图纸施工或随意进行变更未按操作规程施工,甚至有的偷工减料、野蛮施工、不服从政府质量监督人员及监理单位的监督和管理。

地基与基础工程事故分析与处理

地基与基础工程事故分析与处理

第二章 地基与基础工程事故分析与处理第一节 地基工程质量事故分析与处理一、建(构)筑物对地基的要求1.地基承载力或稳定性问题地基承载力或稳定性问题是指地基在建(构)筑物荷载(包括静、动荷载的各种组合)作用下能否保持稳定。

若地基承载力不能满足要求,在建(构)筑物荷载作用下,地基将会产生局部或整体剪切破坏,影响建(构)筑物的安全与正常使用,甚至造成建(构)筑物的破坏。

天然地基承载力的高低主要与土的抗剪强度有关,也与基础形式、大小和埋深有关。

边坡稳定也属于这类问题。

2.沉降、水平位移及不均匀沉降问题在建(构)筑物的荷载(包括静、动荷载的各种组合)作用下,地基将产生沉降、水平位移以及不均匀沉降。

若地基变形(沉降、水平位移、不均匀沉降)超过允许值,将会影响建(构)筑物的安全与正常使用,严重的将造成建(构)筑物破坏。

其中不均匀沉降超过允许值造成的工程事故比例最高,特别在深厚软粘土地区。

天然地基变形大小主要与荷载大小和土的变形特性有关(见图2-1),也与基础型式有关。

3.渗透问题渗透问题主要分两类:一类是堤坝蓄水构筑物地基渗流量超过其允许值时,其后果是造成较大水量损失,甚至蓄水失败;另一类是地基中水力比降超过其允许值时,地基土会因潜蚀和管涌产生破坏,严重的将导致建(构)筑物破坏。

天然地基渗透问题主要与地基中水力比降和土的渗透性有关。

二、建筑工程地基事故类别及特征建筑物事故的发生,不少与地基问题有关。

而地基工程事故的主要原因是由于勘察、设计、施工不当或环境和使用情况改变而引起的。

其最终反映是产生过量的变形或不均匀变形,从而使上部结构出现裂缝,倾斜,削弱和破坏了结构的整体性、并影响到建筑物的正常使用。

严重者,地基失稳,导致建筑物倒塌。

地基事故可分为天然的地基事故和人工地基事故两大类。

无论是天然地基上事故还是人工地基上事故,按其性质都可概括为地基强度和变形两大问题。

地基变形问题引起的地基事故常发生软土、湿陷性黄土、膨胀土、季节性冻土等地区。

地基基础工程事故分析

地基基础工程事故分析

【tips】本文由李雪梅老师精心收编整理,同学们定要好好复习!
地基基础工程事故分析
一、前言
在建筑结构的建造的使用过程中,由于地基和基础工程的
质量问题,使建筑物墙体和楼盖开裂影响使用的,有碍观瞻
并使人有不安全感觉的,更有甚者使建筑物倒塌的事故,近
几年有上升的趋势,根据统计资料显示,其中地基和基础工
程的质量问题,占总事故的确21%.在建筑结构的设计和施工
过程中,人们普遍认为最难驾驭的并不是上部结构,而是该
工程的地基和基础工程的问题,建筑物的上部结构尽管千变
万最化,复杂万分,但是在电子计算机得普遍应用,今天,
它们基本上都是在设计和施工中可以被预知和掌握。

而对于
建筑群所在场地的地下土层分布则不然,一般地说,人们只
能在设计前通过几个钻孔的土样的试验得知其少数信息,也
只能在施工后,槽底的钎探结果了解其表层信息,至于更深
层更全面的情况却不能全面的掌握,往往凭经验加以处理,
这就产生误差,甚至错误造成对建筑物建成后的损坏,而且,地基基础都是地下隐蔽工程,建筑工程竣工后,难以检查,
使用期间出现事故的苗头也不易察觉,一旦发生事故难以补
救,甚至造成灾难性的后果。

地基基础工程事故发生可能是因勘测、设计、构造、制造、安装与使用等因素相互作用引起的。

而这些因素中。

某些因
素引起突发事故。

另一些因素可能导致消耗性逐渐发生的事
故,从安全上讲,突发事故是危险的。

所以,研究并探讨地。

基础施工工程事故案例(3篇)

基础施工工程事故案例(3篇)

第1篇一、事故背景某市地铁工程是一项重要的城市交通基础设施项目,于2018年开始施工。

工程分为多个标段,其中标段A的基础施工由某基础工程公司负责。

在施工过程中,于2019年5月发生了一起基础施工事故。

二、事故经过2019年5月,某基础工程公司在标段A进行地铁车站基础施工。

该车站采用明挖法施工,基础为钢筋混凝土结构。

在基础施工过程中,由于施工人员操作不当,导致基础钢筋笼发生倾斜,造成基础钢筋笼与模板间隙过大,导致混凝土浇筑过程中出现大量漏浆现象。

事故发生后,项目部立即组织人员进行抢险,但由于事故原因复杂,抢险工作进展缓慢。

经过调查,发现事故原因如下:1. 施工人员未严格按照设计图纸和施工规范进行操作,导致基础钢筋笼安装过程中出现偏差。

2. 施工现场管理混乱,施工人员安全意识不强,未采取有效措施确保施工安全。

3. 施工单位对施工人员培训不到位,导致施工人员操作技能水平低下。

三、事故处理及原因分析1. 事故处理事故发生后,项目部立即采取以下措施:(1)立即停止事故部位施工,进行全面检查,确保其他部位施工安全。

(2)对事故原因进行调查,查明责任,对相关责任人进行严肃处理。

(3)加强施工现场管理,严格落实安全生产责任制。

2. 原因分析(1)施工人员操作不当:施工人员未严格按照设计图纸和施工规范进行操作,导致基础钢筋笼安装过程中出现偏差。

(2)施工现场管理混乱:施工现场管理混乱,施工人员安全意识不强,未采取有效措施确保施工安全。

(3)施工单位对施工人员培训不到位:施工单位对施工人员培训不到位,导致施工人员操作技能水平低下。

四、事故教训及预防措施1. 事故教训(1)加强施工现场管理,严格落实安全生产责任制。

(2)提高施工人员的安全意识和操作技能,确保施工安全。

(3)加强对施工项目的监督检查,及时发现和纠正施工过程中的安全隐患。

2. 预防措施(1)加强施工现场安全管理,严格执行操作规程。

(2)加强施工人员培训,提高其安全意识和操作技能。

建筑结构地基与基础工程缺陷事故分析

建筑结构地基与基础工程缺陷事故分析

建筑结构地基与基础工程缺陷事故分析随着城市化不断发展,建筑行业也不断壮大。

然而,在建筑过程中,关于地基与基础工程的缺陷问题并不罕见,而这些问题往往带来严重的后果,比如倒塌、损毁等,给人类和自然环境都带来了重大的损失。

在这篇文章中,将从事故发生的原因、缺陷种类、预防措施等方面来探讨建筑结构地基与基础工程缺陷事故的原因与解决办法。

一、事故发生的原因1. 不当的设计不适当的设计是建筑结构缺陷的主要因素之一。

一个良好的设计应该考虑到建筑物的质量、耐久性和安全性等问题,但在现实中,设计师们往往会忽略这些问题,特别是在一些抢时间、赶工期的情况下。

这就导致了整个建筑物的不稳定。

当然,这些设计缺陷不是一下子就能看出来的,而是需要经过一段时间的使用才会显露出来。

2. 施工人员技术不足建筑物的建造需要各种各样的工人和技术人员,其中大多数都需要经过相关的培训和资格认证。

然而,有时建筑公司会为了节省成本雇用不合格的工人,这些工人虽然会装备使用一些高科技的工具,但他们仍然会犯一些错误。

比如,他们可能会不当地安装支撑杆,从而引起地基沉降或爆裂,或者没有使用适当的材料,从而导致结构脆弱。

3. 人为伤害人为伤害是建筑物的缺陷问题的又一个常见原因。

这样的伤害可能来自于各种各样的活动,比如在地基附近挖掘土壤或是装修建筑物时打入钉子等。

4. 环境因素建筑物的地基、基础受到地震、地裂、台风等自然环境因素的影响,也会导致建筑物出现缺陷。

地震对建筑物的破坏力度巨大,尤其是对地震带区的建筑影响会更大。

此外,如果建筑物的地下水位过高,也会导致基础出现问题。

二、缺陷种类1. 地基沉降地基沉降可能是由于基础下方的土壤支持力不够强,通常发生在新建筑物的建筑工程中,但也会出现在已存在的建筑物中。

2. 土层塌陷当地基被放置在土层上时,如果这层土壤比其他部分要软,那么就有可能塌陷。

这是因为这层土壤不能像其他土层那样有效地支撑地基。

3. 基础裂缝基础裂缝是建筑结构缺陷的常见类型。

地基以及和基础工程事故分析以及和处理

地基以及和基础工程事故分析以及和处理

地基工程事故案例
处理措施
进行地基加固,如注浆、桩基等,同时对沉降较大的部位进行纠 偏。
案例二
某高速公路地基塌陷
事故描述
高速公路某路段出现地基塌陷,造成路面断裂、车辆受损。
地基工程事故案例
原因分析
地下水位过高,地基土软弱;施工时未采取有效的排水措施。
处理措施
采用排水固结法、注浆法等加固地基,修复路面,加强排水设计。
施工因素的处理方法
严格控制施工质量
加强施工过程的监督和管理,确保施工符合设计要求和相关规范, 防止因施工质量问题引发的事故。
强化质量检测与验收
对施工过程和最终产品进行全面的质量检测与验收,及时发现和解 决存在的质量问题。
应急处理措施
针对可能发生的事故,制定应急处理预案,配备必要的应急设备和人 员,以便在事故发生时迅速采取有效措施,减轻事故损失。
修复损伤
对材料的损伤部位进行修复,以恢复其承载能力。
3
加强检测
加强材料的进场检测和施工过程中的质量检测, 确保材料质量。
Part

某住宅楼地基沉降
事故描述
该住宅楼在建设完成后不久出现地基沉降现象,导致房屋开裂、 倾斜。
原因分析
地基土质不良,未进行适当处理;施工质量控制不严格,导致地 基承载力不足。
在施工前进行详细的地质勘查,了解 地质构造、岩土性质、地下水位等情 况,为设计提供准确的地质资料。
对于地下水丰富的地区,应采取有效的 排水措施,如设置排水沟、集水井等, 防止地下水对基础造成不利影响。
基础加固
对于地质条件较差的地区,可以采用桩 基、扩基、地下连续墙等基础加固措施 ,提高基础的承载能力和稳定性。
故进行分析及处理显得尤为重要。

建筑结构地基与基础工程缺陷事故的分析及预防

建筑结构地基与基础工程缺陷事故的分析及预防

建筑结构地基与基础工程缺陷事故的分析及预防建筑结构的地基和基础工程是保证建筑物稳定性和安全性的重要组成部分。

然而,地基和基础工程的缺陷可能导致建筑事故,给人身和财产带来重大损失。

因此,对地基和基础工程的缺陷进行分析和预防是非常重要的。

首先,我们需要分析地基和基础工程缺陷的原因。

地基和基础工程缺陷主要有以下几个方面的原因:1.施工过程中的质量问题:包括土方开挖、填筑、浇筑混凝土等过程中的不合理操作,如土方开挖不彻底、填筑过程中未按设计要求进行加固等。

2.土壤的不稳定性:土壤的稳定性是地基和基础工程安全的重要因素。

当土壤无法承受建筑物荷载时,地基和基础工程就容易出现问题。

3.设计不合理:地基和基础工程设计不合理也可能导致缺陷。

比如,基础的尺寸大小、类型选择、深度等未根据实际情况进行合理设计。

基于以上原因,我们可以采取以下预防措施来避免地基和基础工程的缺陷事故发生:1.做好勘察和设计工作:在施工前进行详细的地质勘察和土壤检测,了解土壤的物理性质、变形特性和承载能力等,根据实际情况合理设计地基和基础工程。

2.严格施工操作:施工过程中要按照设计要求进行施工,确保土方开挖、填筑和浇筑混凝土等操作的质量和标准。

3.选择合适的材料:选择合适的建筑材料,如混凝土强度等级符合设计要求,确保地基和基础的稳定性和承载能力。

4.加强监督检查:加强对地基和基础工程施工的监督和检查,确保施工质量和技术符合要求。

5.及时维修和加固:定期检查和维修地基和基础工程,及时发现并处理缺陷,防止事故的发生。

总之,建筑结构地基和基础工程的缺陷事故是可以预防的。

通过做好勘察和设计、严格施工操作、选择合适的材料、加强监督检查和及时维修加固等预防措施,可以降低地基和基础工程缺陷事故的发生概率,保证建筑物的稳定性和安全性。

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地基基础工程事故分析【摘要】文章分析了地基基础工程事故发生的一些因素及原因,提出了相应的防止办法,同时列举了实例加以说明。

【关键词】地基基础;工程事故;工程地质一、前言在建筑结构的建造的使用过程中,由于地基和基础工程的质量问题,使建筑物墙体和楼盖开裂影响使用的,有碍观瞻并使人有不安全感觉的,更有甚者使建筑物倒塌的事故,近几年有上升的趋势,根据统计资料显示,其中地基和基础工程的质量问题,占总事故的确21%。

在建筑结构的设计和施工过程中,人们普遍认为最难驾驭的并不是上部结构,而是该工程的地基和基础工程的问题,建筑物的上部结构尽管千变万最化,复杂万分,但是在电子计算机得普遍应用,今天,它们基本上都是在设计和施工中可以被预知和掌握。

而对于建筑群所在场地的地下土层分布则不然,一般地说,人们只能在设计前通过几个钻孔的土样的试验得知其少数信息,也只能在施工后,槽底的钎探结果了解其表层信息,至于更深层更全面的情况却不能全面的掌握,往往凭经验加以处理,这就产生误差,甚至错误造成对建筑物建成后的损坏,而且,地基基础都是地下隐蔽工程,建筑工程竣工后,难以检查,使用期间出现事故的苗头也不易察觉,一旦发生事故难以补救,甚至造成灾难性的后果。

地基基础工程事故发生可能是因勘测、设计、构造、制造、安装与使用等因素相互作用引起的。

而这些因素中。

某些因素引起突发事故。

另一些因素可能导致消耗性逐渐发生的事故,从安全上讲,突发事故是危险的。

所以,研究并探讨地基基础工程事故发生的原因,更具有普遍性。

地方性和经验性,对它的分析后得到的经验教训,更是建筑工程技术人员需要不断积累的知识财富。

并对地基基础工程事故采取有效的防止措施,是一个值得重视的课题。

二、地基与基础的工程事故的原因及防治方法(一)因工程地质勘查中的错误而产生的事故工程勘察报告要全面反映建筑场地工程地质和水文地质情况,预防地基与基础的工程事故,首先对场地工程地质和水文地质条件全面正确的了解,要做到这一点关键要搞好工程勘查工作,要根据建筑物场地的特点,建筑物情况合理确定工程勘察目的和任务,勘查工作是设计的重要称序,决不能忽视而不做,也不能随便做而不考虑是否适用。

特别是对复杂的、软弱的地基,更应慎重对待。

即使对单层的一般性建筑,也不能不做勘查。

事故实例:某市修建的一座库房楼,该库房为两层楼房,平面呈一字型,东西向长47.28m,南北向宽10.68m,高7.50m。

库房正中为楼梯间,东西各两大间,每间长10.89m、宽10.20m。

中部有两个独立柱基。

内外墙均为条形基础。

此楼在使用一年后。

库房西侧二楼墙上既发现有裂缝。

此后裂缝数量增多,裂缝宽度展扩。

据详细调查统计,大裂缝已有33条,有的裂缝长度超过1.80m,宽度达10~30 mm,且地面多处开裂。

6年之后,再度调查,发现裂缝长达3.20m,裂缝宽为8~10mm,且内外贯通。

说明6年多来库房的沉降一直都在发展。

事故原因分析:原勘查失误是事故的主因,原勘查报告虽有偿个钻孔资料但仅有库房对角线的41#、46#孔分别深5.10m、5.35m,其余5个孔只有2m多,远不及基础受压层深度。

更值得注意的是有2个孔已穿过有机土和泥碳层,但却未做记录,在报告中未说明,只是简单地建议地基计算强度为fk=100 KN/M2。

这是该库房发生严重质量问题的根源;设计人员对这份粗糙的勘查报告,并未提出补做勘查的要求。

此外按规范规定对于三层和三层以上的房屋,其长高比L/H宜小于或等于2.5;本例虽为二层砌体结构,但长高比L/H=47.28/7.5=6.3,次值》25,导致房屋的整体刚度过小,对地基过大不均匀沉降的调整能力太弱。

设计人员又未采取加强上部结构刚度的有力结构措施,也是导致墙体开裂的重要原因。

应吸取的教训:第一,工程勘查工作做的粗糙;第二,地基的选择和处理方法不当,未能使房屋坐落在比较均匀的天然或人工地基上;第三,上部结构整体刚度弱。

这三点教训也就是平时常说的“情况不明,决心不大,方法不好”。

此外,在勘查时要重视对钻孔深度的选择。

由于钻孔深度必须符合设计要求,如果不符合设计上对压缩厚度的需要,或者大不到桩所坐落的土层时,那就不可能正确计算出地基的沉降,或桩的正确承载力,也就达不到基础设计要求。

因此必须按设计要求确定合适钻孔深度。

如果由于勘查量不足,钻孔和探坑布点少,再加上钻孔深度不够,以致不能表达出土的不均匀性和层理的不一致性,就有可能引起建筑的翘曲和弯折而出现裂缝,造成危害和浪费。

(二)因建筑物基础底面土压力过大超过地基承载力造成的事故地基承载力是建筑物地基基础设计中的一个关键指标。

各类地基承受基础传来荷载的能力都有一定的限度,超过这一限度,首先发生的是建筑物具有较大的不均匀沉降,引起房屋开裂;如果超越这一限度过多,则可能因地基土发生剪切破坏而整体滑动或急剧下沉,造成房屋的倾倒或严重受损,下面列举全世界闻名的实例事故实例:加拿大特斯康谷仓,平面呈距形,长度59.44m,高度为31.00m,宽度为23.47m。

容积为圆筒仓,每排13个仓,5排,总计65个圆筒仓组成,谷仓的基础为整块钢筋混凝土筏板基础,基础厚度61cm,基础埋深为3.66m。

1911年该仓开始施工,1913年秋完工。

谷仓自重20000t,相当于装满谷物后总重量的42.5%。

1913年底月起此谷仓装谷物,仔细装载,分布均匀。

10月当谷仓装了31822m2谷物时,发现谷仓下沉,一小时沉降达31.5cm,结构物向西倾斜,并在24小时内,整个谷仓倾倒,倾倒度达26.53。

谷仓西端下沉7.32m,东端上抬1.52m。

事故原因分析:经检查,谷仓工程未做勘察。

设计根据邻近工程基槽开挖实验结果,计算地基承载力为352KPa,应用到这个谷仓。

谷仓场地位于冰川湖的盆地中,地基表层为近代沉积层,厚度3m;表层下面为冰川沉积粘土层,厚度122m。

1952年在离谷仓18.3m处打了一些钻孔,从钻孔的粘土原状式样测的:粘土层的平均含水率随深度而增加,从40%到60%;无側限抗压强度从118.4 KPa减少到7 0.0 Kpa,平均为100 KPa;平均液限ωl=105%,塑限ωp=35%,塑性指数高达IP=70。

由试验可知这层土是高胶体、高塑性的。

按太沙基公式计算地基承载力f,如采用粘土层无側限抗压强度平均值10 0 Kpa,则地基承载力f为278.6 KPa,小于谷仓地基破坏时的基础底面压力329.4 KPa,若用qumi n=70.0 KPa计算,则f=193.5 KPa,更远小于谷仓基础滑动时的实际基底力.事故主要原因:加拿大特斯康谷仓破坏的是因为谷仓事先未做勘察,设计盲目进行,采取设计荷载远超过地基土的承载力,导致谷仓发生地基整体滑动破坏的严重事故。

应吸取的教训:地基整体剪切破坏事故,它造成的工程事故灾害很严重,必须引起土建工程技术人员的极度重视。

设计人员应慎重对待工程勘查告提供的地基承载力建议值,严格计算基础的实际土压力,若对勘察告的建议值有怀疑,可以在做载荷试验验证。

施工人员在天然地基上建造大中型工程时,应复核设计地基承载力的合理性。

一旦发生地基产生较大的沉降或倾斜,必须立即停工,会同勘查、设计和使用单位共同研究。

采取必要措施,防止地基和建筑物发生灾难性破坏。

(三)因地基中暗沟、古墓等旧构筑物影响造成的事故建筑物地基槽开挖后,可能遇到许多局部异常的情况,例如:在地基土中存在有暗沟、古墓、古井、旧基础等已废除了的构筑物,其中在暗沟、古井内往往填充疏松的建筑垃圾或淤泥软土,形成局部的松软部位,可能引起基础局部严重下沉。

导致上部墙体或结构开裂;如遇古墓、防空洞等中空构筑物,则可能引起塌陷事故;至于遇到旧基础、废化粪池等构筑物,它们往往比周围天然地基坚实得多,形成软硬突变,也会造成上部结构开裂。

因此在刨槽验槽过程中查明局部异常情况是十分重要的。

事故实例:某厂铸钢车间厂房长度66.75m,宽度39m,为三跨等高排架,柱基为钢筋混凝土杯形基础,基础一般埋置深度为2m。

基础夯实干密度》ρd≥16g/cm3,夯实影响深度0.3~0.4m。

厂房主体结构完工。

安装吊车前发现结构开裂事故:房屋东侧地面开裂,裂缝长达15m,裂缝最大宽50~60mm,。

南墙东侧开裂,裂缝最大宽20mm,钢筋混凝土圈梁亦被拉裂,裂缝多达20余条。

厂房东南角向外偏移20mm。

厂房东南6个基础下沉。

下沉速度平均每月约3~4mm。

事故原因分析:第一,未按设计要求探墓深度6~7m。

实际探墓深度只有2m,事故发生后进行补探,在东南角10个柱基范围内,就探出木棺11个,位于基础下或旁边。

木棺顶距基础底面约1.5~2.0m,木棺有的为空穴,有的充填淤泥。

第二,厂房未经详细勘察,据初勘阶段临近厂房探坑资料,按地基土的承载力150KPa盲目设计,实际地基土非天然沉积土,而是填土,地基土的承载力仅为100~120KPa。

一点经验:在地基基础施工中,遇到暗沟、古墓等旧构筑物是经常发生的。

这时候最重要的是设法弄清情况,除进行必要的勘测、挖掘之外,虚心向当地人和工人请教,进行细微的调查研究,是十分必要的。

然后才能作出符合实际的处理方法。

(四)因建筑地基发生溶蚀与管涌造成的事故1.当建筑地基中存在地下水,并有下列条件时,则可能发生溶蚀与管涌事故:(1)石灰岩地区经长期地下水的作用,可能发生溶洞。

溶洞发育地区,将发生地基溶蚀。

(2)山区残积土或披积土颗粒大小相差悬殊时。

在地下水流动作用下,可能发生溶蚀或管涌。

(3)如地基土质级配不良,地下水流速大,则地基中土的细颗粒可能被冲走,而产生管涌。

凡在上述地区建造的工程都应仔细进行工程地质勘察,如果认为地基中存在上述溶蚀问题,应另选场地,因为上述溶蚀事故的措施相当不容易,并且费用很高。

事故实例:美国东南部亚拉巴马洲净水厂建在一座小山旁,基槽开挖6m深,以建造沉淀池和过滤建筑物,工厂完工并使用一个月后。

一天早上,操作人员听到很响的咕咕声,随着一连串的隆隆声,像远距离开大炮一样,过滤建筑物发生严重摇动并开裂,从顶部一直开裂到底部,同时建筑物一半发生倾斜。

事故原因分析:净水厂的地基土为残积土,基岩为石灰岩,裂缝发育。

建筑物施工其间,施工单位不慎打破直径457的自来水总管,结果将容量为226的大水箱放空,使得大量水渗入地下,当地基受水浸泡后,由于残积土颗粒大小悬殊,细颗粒被水冲走,发生溶蚀与管涌造成的事故,导致沉淀池底部出现大的洞穴,沉淀池基础与地基之间多处产生很大的缺口,宽达15~30。

由于地基严重溶蚀与管涌结果。

净水厂完全遭到破坏,无法使用。

应吸取的教训:土建工程技术人员应该认识到地下水对工程的设计方案、施工方法和工期、建筑工程的投资和使用都有密切关系。

如果对地下水处理不当,可能发生工程事故。

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