涵洞出水口处理方法

涵洞出水口处理方法
涵洞出水口处理方法

涵洞出水口处理方法

1、分类

按建筑材料分:砖涵.石涵.混凝土涵.钢筋混凝土涵.木涵.陶瓷管涵.缸瓦管涵.

按构造形式分:圆管涵.盖板涵.拱涵.箱涵.

按断面形状分:圆形涵.卵形涵.拱形涵.梯形涵.矩形涵

按孔数可分:单孔.双孔.多孔.

按有无履土可分:明涵.暗涵.

2、涵洞设计的一般规定:

涵洞长度与净高的关系

h=1.25m,涵洞长度不宜超过25m

h>=1.5m,长度不受限制

对0.75m盖板涵,

h<1.0m,长度不宜超过10m

h>=1.0m,长度不宜超过15m

涵洞最小孔径的规定

0.75m盖板涵仅适用于无淤积的灌溉涵

排洪涵孔径不应小于1.25m。

板顶填土高度不应小于1.2m

3、涵洞设计一般步骤:

外业测绘:收集涵洞的勘测资料,包括涵洞轴向断面(必要时有辅助断面和1:500地形图)、涵洞设计资料调查表、有沟或路的应测绘沟(或路)与线路的平面关系。根据汇水面积确定涵洞的设计流量(p=1/100)。

相关资料的准备:线路平剖面资料、填挖高度表、地质资料等。

路基设计资料:路基断面的形式(路基宽度、路基边坡、坡面防护等)、出入口排水侧沟的沟底标高资料。

涵洞孔径式样、出入口铺砌类型的拟定。根据涵洞功能、相关资料合理确定。孔径宜大不宜小,宜宽矮不宜高窄。

出入口泄水面标高的拟定(排洪涵主要系为排除汇区内汇水而设,涵洞出入口标高均应较路基排水沟低。入口低,可以接引侧沟汇水,出口低,是因为涵洞一般均设置在汇区内地势最低洼处,出口侧路基侧沟均汇至涵洞出口处,并通过出口铺砌,排至下游。因此当遇到地势相对平坦,出口太低无条件排水时,应提请路基合理调整排水系统设计。涵身坡度一般不小于4‰以利排水。)

涵洞长度的计算、涵身分节与涵长调整(后面单独介绍)

涵洞基础的设计(当涵洞基地应力不满足要求时,基底应进行加固处理,常见的有换填、碎石桩、旋喷桩等。)

工程数量计算及汇总

出图

4、进出水口沟床加固及防护

1)在涵洞上、下游河沟和路基边坡一定范围内,宜采取冲刷防护措施。当沟底纵坡小于或等于

15%时,可铺砌到上、下游翼墙端部,并应在上、下游铺砌端部设置截水墙,其埋置深度不

小于台身或翼墙基础深度。

2)进水口沟床加固及防护

①当河沟纵坡小于10%,河沟顺直,且土质和流速许可时,可对进口采用干砌片石铺砌加固。

②当河沟纵坡为10%~50%时,除岩石沟槽外,沟底和沟槽侧向边坡以及路基边沟均须采取人工铺砌加固。加固类型由水流流速确定。当采用缓坡涵进口时,涵前沟底纵坡较陡,涵身纵坡较缓,应在进口段设置缓坡段,其长度为1~2倍的涵洞孔径。当采用陡坡涵进口时,涵身纵坡较大,水流呈急流状态,涵底坡度与涵前沟底纵坡基本平顺衔接,可不设缓坡段,只做人工铺砌加固。

③当河沟纵坡大于50%时,流速很大,进口处宜设置跌水井,可采用急流槽与天然河沟连接。急流槽底每隔1.5~2.0m宜设一防滑墙。为减缓槽内流速,可在槽底增设人工加糙设施。

④为便于检查、养护、清淤,涵洞可设置养护阶梯。

3)出水洞口沟床加固及防护

①在河沟纵坡小于3%的缓坡涵洞中,当出水流速小于土壤的允许冲刷流速时,下游洞口河床可不作处理。当出水口流速大于或等于土壤的允许冲刷流速时,下游洞口沟床应铺砌片石加固或

设置挑坎防护。

②在河沟纵坡小于或等于15%的缓坡涵洞中,出水口流速较小时,可对下游河床进行一般的铺

砌加固,并在铺砌末端设置截水墙。其埋置深度不小于洞身或翼墙基础深度。截水墙外作干砌片

石加固。出口流速较大时,采用延长铺砌石块或混凝土块,同时设深埋的截水墙。其深度应大于

铺砌末端冲刷深度0.1~0.25m。

③在河沟纵坡大于15%的陡坡涵洞中,其洞口末端应视河沟的地质、地形和水力条件,可采用出口阶梯、急流槽、导流槽、跌水、消力池、消力槛、人工加糙等特殊加固消能设施

业主是项目的最终所有者投资者指项目开发过程中的资产投入者项目法人指项目开发公司的法定代表人,有法律责任建设单位指项目的建设单位,可以是开发公司自有的或承包的建设单位、项目法人、投资者都属于项目完结前的所有人和责任人业主属于项目完结后的所有人和责任人

钢波纹管涵洞施工工法讲解

钢波纹管涵施工工法 一、编制目的 为更好的指导郑州机场至周口西华高速公路钢波纹管涵施工,按照标准化施工要求提高钢波纹管涵施工质量,规范施工工艺,打造精品工程争创国家优质工程特制订本施工工法。 二、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTG_T_F50-2011 2、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006 3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 4、《HXHG金属镀纹涵管安装操作规范》 5、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 6、郑州机场至周口西华高速公路(一期)施工图纸 7、机西高速【2014】3号文件 三、编制内容 (一)、基础施工 1、基坑开挖应以拟建的钢波纹管涵为三倍于钢波纹管涵的宽度为宜。如因工地过小不得以时至少应确保跨径以外l.5m以上的作业空间。这样既方便组装,又利于钢波纹管涵周围的回填密实。 2、地基要对整个钢波纹管涵保持均匀的承载力。要避免软弱基和岩基交叉的地基,如果实在不可避免软弱地基要用优质砂石及砾石压实成形,岩石地基挖掘后用沙砾重新换填,厚度至少30cm,尽量减少整道涵洞的沉降量。 3、基础的厚度从钢波纹管涵的底部算起30一80cm左右为宜,用透水性好,粒度分布良好的沙质土、沙砾或碎石土成形,密实度达到设计要求。材料的最大粒径不得超过钢波纹管波长的1/2且不大于50mm:

4、与波纹钢板接触部分要铺设厚度7—15cm的粗砂垫层,其最大粒径为12mm。基础砂垫层的压实度不应小于96%。 5、按照涵管安装要求在基础上预留0.3—1%的预拱度埋设于一般土质地基上的波纹管,经过一段时间后,常会产生一定的下沉,而且往往是管道中部大于两端。因此,铺设于路堤下的波纹管身要设置预留拱度。其大小根据地基土可能出现的下沉量,涵底纵坡和填土高度等因素综合考虑,通常可为管长的0.3%~1%,最大不宜大于2%,以确保管道中部不出现凹陷或滑坡。如下图: (二)、各种土质地基的处理方法 1、优质土地基 未经筛分的砂、碎石,砂砾土以及砂质土都是比较理想的地基材料,但需清除10cm以上的石块等硬物。 2、一般性土质地基 承载能力不太高的普通地基,需设定厚度一定的基础。但是,若将涵管底基槽原状土经严格夯实(其夯实度到重型击实密实度的90%以上)以后,也可直接将波纹管置于地基上。 3、岩石地基

涵洞施工工艺

涵洞施工工艺 涵洞施工工艺 一、圆管涵施工 利用路堤为施工便道和场地,半幅施工,半幅通车。圆管涵的施工,原则上先填1-2m后用挖掘机开挖基槽施工的方法。在业主同意的定点厂家购买管涵。 施工准备: (1)涵洞开工前,向工程师提交本工程施工组织设计和开工报告,经工程师批准后开始施工。 (2)测量放样:按图纸设计的平面位置、标高及几何尺寸,进行施工放样。 基坑开挖: (1)将基坑控制桩延长于基坑外2m加以固定。 (2)基坑开挖应保持良好的排水,在基坑外深挖集水井以利基础底面排水彻底。 (3)基坑应开挖至设计标高+20cm处时,然后人工挖除剩余20cm土,以免机械扰动基底土。 (4)基坑开挖后应检验地基承载力,合格后,妥善修整,在最短的时间里铺垫层及浇筑基座。若承载力达不到要求,应按监理工程师的指示进行基底处理。 圆管涵施工方法: (1)采购经监理和业主指定或认可的厂家的圆管涵。 (2)砼基座:基坑开挖后,应先进行装模,待模板安装完成并经监理工程师验收合格后,方可进行砼浇筑。砼采用现场集中拌和,30cm一层摊铺、振捣、抹平。 (3)敷设:待基础砼强度达到75%以上时,开始安装管节,管节安装从下游开始,使接头面向上游,每节涵管应紧贴于基座上,所有管节应按正确的轴线和坡度敷设,如管壁厚度稍有不同,应使内壁齐平,在敷设过程中,应保持管内清洁无脏物。 (4)浇筑管壁处外侧砼,以固定涵管。 (5)接缝:涵管接缝宽度不大于5mm,用沥青麻絮填塞接缝内外侧形成柔性封闭层,再用两层15cm宽的浸透沥青的油毡包缠接缝。 (6)洞口砌筑:砌体应分层坐浆砌筑,砌筑前应做好砂浆封面,然后才进行砌筑。砌筑完成后,应进行勾缝。 (7)回填土:回填材料采用批准的能充分压实的透水性好的材料,分层、对称回填,每层厚度不大于15cm,第一层厚度控制在30cm左右,用振动夯夯实达到设计标准。 (8)管节外壁必须注明适用的管顶填土高度,相同的管节应堆置一处,以便于取用,防止弄错。 (9)管节的装卸及安装用吊具进行,不允许用滚板或斜板卸管。 圆管涵施工工艺框图: 法1 施工准备→ 施工测量放样→ 基坑开挖→ 夯铺砂砾垫层→ 浇筑基础→ 涵管安装→ 涵管接口→ 铺砌洞口浆砌片石→ 涵背回填→ 清理验收 法2 清理场地→ 基坑开挖→ 测量放样→ 基底整平→ 测量基坑标高→地基承 载力检验→ 浇注基座砼→ 安装圆管→ 圆管运输→ 砼拌和→砼运输 → 浇筑管壁外侧砼→ 监理检验→ 嵌缝→ 洞口铺砌→ 台背回填→ 验 收分层压实→ 监理检验

泵送法封堵水库底涵的施工实践

泵送法封堵水库底涵的施工实践 K国囫图口囫嗣丽.auct. 泵送法封堵水库底涵的施工实践 顾东海 (浙江名源龙盛建设有限公司,浙江嵊州312400) 工程技术 摘要:在水库除险加固工程施工中,底涵封堵得好坏是防渗墙顺利施工的关健.如何阻止防渗墙造孔泥浆从底涵渗漏是问题的主 要因素.本文介绍用泵送砂浆充盈底涵,回填水泥浆充填底涵周围土体,防渗墙单孔回填砼是解决防渗墙穿过底涵的处理方法的施 工实践. 关健词:泵送法;封堵水库底涵;施工实践 1工程概况 嵊州市前岩水库除险加固工程的主坝是 一 座粘土均质坝,因大坝背水坡脚有大量渗 水点及坝体填筑材料渗透系数较小,分析大 坝可能出现了集中渗流现象,因此大坝坝体 的渗透稳定性较差.根据对坝体的填筑材料 的击实试验,其压实系数为0.75~0.87之间, 小于压实系数O.96的要求,主坝的原有土方 的碾压质量不是很理想.为确保本工程加固 质量,设计采用ClOW6砼防渗墙来处理大坝 的渗透稳定,同时在防渗墙轴线上设计有一 排帷幕灌浆来处理坝底,坝肩的渗漏问题. 在主坝0+323m(41#槽8#孔),高程 58.6m处防渗墙施工地段有一只从坝底穿越

的底涵(底高程57.6m).据业主提供的资料及现场勘测,该涵洞进口为0.3m直径的瓦管, 长度20m,其余地段为高0.6m,宽0.4m,长40m的干砌石拱涵,而41#槽设计底高程在52.54m53.27m之间,砼防渗墙施工须穿过底涵造孔至设计高程,因此,在41#槽砼防渗墙造孔施工前,须对底涵进行封堵.封堵作用主要体现在以下两方面: 1.1在施工阶段确保施工机械的安全和 坝体的安全 防渗墙施工过程中,各防渗墙槽段在造 孔,清孔,浇筑时都有大量泥浆存在,对槽段起到了固壁,防渗的作用.如果封堵效果不理想,致使泥浆从底涵大量流失,使槽段的泥浆面下降,施工机械的自重和施工期间的振动会使坝体临空面造成坍塌,坝体因此会受到了破坏. 1.2使坝体,砼防渗墙的防渗效果进一 步改善 根据设计地质报告,底涵的存在,对坝体 会造成一定的渗漏.底涵封堵得好,可以进一步改进坝体的防渗功能,同时可以改进砼防渗墙施工质量,因为底涵有渗漏存在,在砼浇筑时会造成防渗墙砼的水泥浆流失,使砼防渗墙的施工质量降低. 2底涵封堵设计施工方案选择 本工程施工图上最初设计的方案为灌纯 水泥浆,要求对老涵管进水口水平开挖5米后,埋设好灌浆管并在底涵涵管内用砼封堵

涵洞盖板方案

YK51+635涵洞盖板预制方案 一、编制依据 1、施工图设计; 2、工程合同要求及施工规范; 3、合同段总体施工组织设计; 4、本合同段工程的投标书文件、补遗书、图纸审核答疑等; 5、合同文件; 6、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 7、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-1-2004); 8、我单位的技术实力、设备实力、管理水平、施工能力以及施工类似工程积累的技术和管理经验。 二、编制原则 1、科学的安排施工顺序,根据现场结构物施工顺序安排,做到统筹安排。制定合理的施工组织方案,有节奏、均衡、连续的施工。 2、落实季节性施工措施,科学的安排施工项目,确保全年能连续施工。 3、认真研究招标文件和施工图设计,严格遵照招标文件有关质量、工期、安全、环保、廉政等方面的要求,以科学合理,先进而又经济适用为原则,结合工程实际编制施工工艺技术措施。 4、以优良设备确保工程质量的原则,配备先进的施工技术设备,提高机械化、标准化施工作业水平。 5、在满足施工需要的前提下,合理进行临时工程的施工布置,临时工程、临时设施布置尽量利用既有设施与道路,减少占地,保护水土,做到文明施工。 6、坚持专业化组织施工的原则,对桥涵工程的上部预制构件安排有丰富相关工程施工经验的专业队伍承担施工。

7、预制与现场结构施工进度相结合的原则,合理安排各结构预制顺序。 二、工程概况 本涵洞位于盘龙村花椒冲,与路线垂直方向夹角为30度,涵洞斜长37米,断面尺寸4×4米,进水口为直八字,出水口与挡墙相交,除现浇的梯形板外,其余涵洞采用现场预制。预制场地底板采用满堂钢管架加5×10方木上覆盖2厘米竹胶板顶面要求平整、顺直、光滑,平整度低于2毫米。满堂架布置按已批复预应力现浇箱梁支架设计布设。浇筑前按相应规范用沙袋进行预压。边模采用定性钢模。采取分段浇筑的方式,相邻两块盖板预制时错开,已预制成型的盖板和台帽端头作为下一模的边模。用1厘米厚泡沫板隔断。盖板与台身采用柔性连接,捆扎钢筋前在盖板与墙身见敷设油毛毡两层。施工生产用水提取盘龙河水使用、生活用水采用自来水。用电直接从隧道出口接出电力线路提供电力需求,并备用一台发电机组,混凝土采用集中拌合站提供。 三、主要施工器具 15KW发电机组1台;电焊机2台ZN50 型插入式振动器2台;钢模板3套,钢管架200米及配套扣件,竹胶板10块。 四、施工工序 施工准备→满堂加搭设并预压→钢筋制作及安装→安装盖板模板、验收→混凝土拌和、运输→浇筑混凝土→混凝土养生→拆模→混凝土养生。总负责人:邹昌亮,技术负责人:郭华忠,生产负责人:李志华,安全负责人:张迎华,钢筋工4人,架子工模板工4 人,起吊养生1人,电工1人,混凝土工2人 五、主要施工工艺及方法 1 施工准备

涵洞施工技术措施探讨(通用版)

( 安全论文 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 涵洞施工技术措施探讨(通用 版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.

涵洞施工技术措施探讨(通用版) 【摘要】涵洞是修筑在路面下的排水构造物,与桥的作用相同,通常有较小的孔径,类型也比较多。涵洞属于排水设施。实际工程就涵洞施工技术措施的要求进行,以期能与老师和同学们交流、学习。 【论文格式范文词】涵洞;施工;技术措施 一、一般规定 1、涵洞在开工前进行施工放样时,应根据设计文件进行现场核对,设计文件与现场涵洞所处的地形、地质、地面标高、涵底坡度、斜交角度及桩号是否相符。同时应特别注意满足有农田排灌的要求。若确实需要变更设计时,可按相关变更设计程序办理。 2、除设置在岩石地基上的涵洞外,涵洞的洞身及基础宜根据地基土的情况,每隔4~6m设置一道沉降缝。高路堤下的涵洞,在路

基边缘对应的洞身及基础应每隔适当距离设置沉降缝。 3、涵洞(基础和墙身)沉降缝处两端面应竖直、平整、上下不得交错。填缝料应具有弹性和不透水性,并应填塞紧密。沉降缝宽度应按设计要求设置,设计无具体宽度数值时,可按10~20mm设置。预制圆管涵的沉降缝应设在管节接缝处,预制盖板涵的沉降缝应设在盖板的接缝处,沉降缝贯穿整个断面。 4、防水层的设置应按设计要求进行。防水层的材料可用沥青、油毛毡、防水布、水泥砂浆、三合土、掺入麻刀的塑性粘土等,应按设计要求和工地现场具体情况选用。 5、涵洞完成后,当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%时,方可进行涵洞洞身两侧的回填。涵洞洞身填土每侧长度不应小于洞身填土高度的一倍,亦不应小于设计值,应同时、水平、分层、对称地进行填筑,压实度不应小于96%。填土的具体方法应按照现行的《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)相关规定办理。 6、涵洞两侧紧靠涵台部分的回填土不得用大型机械施工,宜采用人工配合小型机械的方法夯填密实。

建设部令118号城市桥梁检测和养护维修管理办法

中华人民共和国建设部令 第118 号 《城市桥梁检测和养护维修管理办法》已于2003年7月1日经第11次部常务会议讨论通过,现予发布,自2004年1月1日起施行。 部长汪光焘 二○○三年十月十日 城市桥梁检测和养护维修管理办法 第一章总则 第一条为了加强城市桥梁的检测和养护维修管理,确保城市桥梁的完好、安全和通畅,充分发挥城市桥梁的功能,根据《中华人民共和国安全生产法》、《城市道路管理条例》等法律法规,制定本办法。 第二条本办法所称城市桥梁,是指城市范围内连接或者跨越城市道路的,供车辆、行人通行的桥梁以及高架道路(包括轻轨高架部分)。 第三条国务院建设行政主管部门负责全国城市桥梁检测和养护维修的管理工作。 省、自治区人民政府建设行政主管部门负责本行政区域内的城市桥梁检测和养护维修活动的管理工作。

县级以上城市人民政府市政工程设施行政主管部门负责本行政区域内城市桥梁检测和养护维修活动的管理工作。 第四条城市桥梁产权人或者委托管理人,负责对其所有的或者受托管理的城市桥梁进行检测和养护维修。 第五条县级以上城市人民政府市政工程设施行政主管部门应当建立 本行政区域内城市桥梁信息管理系统和技术档案。 第二章养护维修 第六条城市桥梁竣工后,按照国家有关规定进行验收。未经验收或者验收不合格,以及未设置、施划有效交通标志的桥梁,不得交付使用。 第七条城市桥梁质量保修依照《建设工程质量管理条例》的有关规定执行。 第八条政府投资(含贷款)建设的城市桥梁,其养护维修由城市人民政府委托的管理人负责。 由政府投资建设但已经出让经营权的城市桥梁,或者由企业投资建设的城市桥梁,在经营期限内,养护维修由获得经营权的企业负责养护维修。经营期满后,按照设计荷载标准以及相关技术规范,经检测评估确认合格后,方可交还城市人民政府管理。 社会力量投资修建的公益性城市桥梁,其养护维修由城市人民政府委托的管理人负责。 第九条单位自建的用于专业用途的桥梁,由自建单位负责养护维修。

涵洞八字墙工程量计算公式推导

涵洞八字墙工程量计算公式 推导 -标准化文件发布号:(9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

涵洞八字墙工程量计算公式推导 *注:因为常用平均面积法、切分法、棱台算法等计算法计算翼墙体积(砼用量),在长大翼墙计算过程中会随着长度增长误差也随着增长,若求精确故不可采用。以下计算公式,均能精确到左右。 一、墙身体积计算公式 如下图所示的涵洞翼墙 、低令翼墙的顶宽为K、墙背坡为B、填土坡为T、墙高为X、(注:高的一端为X 高 的一端为X )、翼墙低端基础宽J、基础的厚度为 H, X变量从翼墙的低端变化到翼低 墙的高端(如图中从1米变化到米),墙长与填土坡T相关,它随墙高增高而增长。 即:墙长=T(X高-X低)。墙身体积计算公式推导如下:

将(2)式脱出积分公式整理得 二、墙身体积计算例 上图中K=、B=、T=、X 低=1、X 高= 339.875.36182.35.12182.346.05.113322=?-?+-??=)()(、体积 339.875 .36182.35.1246.023.4182.3233=?-?+??+=)()(、体积 三、基础体积计算公式 )()(基础体积低高40dx X x x B TH TJH ?+=- 将 (4)式脱出积分公式整理得 其实八字墙基础是底面为梯形的一个棱柱体 基础体积=梯形面积乘以高 四、基础体积计算例 上图中 T=、J=、H= 、X== 949.382.275 .326.05.182.26.018.15.112=???+???=、基础体积 947.36.02 23.418.193.12=??+=)(、基础体积

涵洞施工方案

太原高铁龙城苑涵洞施工方案 一、工程概况 高铁龙城苑临时道路,位于太原市小店区,道路全长606.862米。全段为道路新建工程。近期根据业主要求,按施工道路形成,施工道路全长563米。本工程为临时道路范围内东干一支渠覆盖共计27m。 二、设计依据 1、太原市城市总体规划; 2、太原市城市雨污水专业规划; 3、中华人民共和国交通部《公路桥涵设计通用规范》; 4、中华人民共和国交通部《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》; 5、其他相关设计规范及手册 6、现场测量资料 三、编制说明 1、本专项方案在施工中用于指导现场的施工生产。 2、本专项方案根据招标文件要求、工程实际情况及现有施工条件,本着充分利用 和发挥我公司现有施工实力及技术特长,体现先进性、合理性、可行性的特点为 原则来编制,以指导本工程施工,达到快速、优质、高效、安全的管理目的。 四、工程材料及机械准备 主要材料:砼(C15 C30P6)方木,δ=2cm厚复合木模板,钢管,扣件,竹胶板, 止水螺杆等材料。 主要机具:垂直运输机械为16T吊车一台,土方开挖机械为210型反铲挖机一台、 60型反铲挖机一台,材料运输为50型铲车一台。 五、主要施工方案 5.1涵洞工程施工方法:首先对施工作业范围内的水渠进行截流(沙袋)。由上游 至下游施工。在截流处挖1.5m(长)*1.5m(宽)*2m(高)的沉淀井,沉淀井处放置 钢筋笼,钢筋笼采用下面放置钢板、四周及顶子用钢筋、外部设置钢丝滤水网组合焊 接而成(同排水干线),钢筋笼内放置2台6寸150mm口径泥浆泵进行导流。 5.2、测量放样:在基础开挖之前,按照图纸所示坐标及尺寸,放出箱涵中心线及基 础开挖边线,并设临时坐标及水准点,加以保护,作为箱涵施工过程位置及高程控制

涵洞出入口处理办法

配合施工中涵洞出入口处理暂行规定 针对目前尚未完善的部分涵洞出入口冲刷问题,根据现场出现的几种情况,提出如下处理办法: 一、涵洞出入口与天然沟顺接,原设计已设部分铺砌,涵出入口排水通畅,但地方认为路基形成后汇水加大会冲刷出口下游田坎或塘坎,地方要求将铺砌加长等。此种情况属地方原因,应视现场冲刷情况,结合水、环保要求在工程量不大的情况下可考虑延长铺砌,完善出入口排水系统。工程量较大时由施工单位牵头与地方协商,采用一次性补偿形式解决。 二、涵洞出入口未与天然沟顺接,原设计在出入口铺砌外拉土沟接水入天然沟,涵出入口排水通畅,但地方要求将土沟浆砌。此种情况属地方原因,应视现场冲刷情况,结合水、环保要求,如工程量不大者可考虑将土沟浆砌,完善出入口排水系统。工程量较大者由施工单位牵头与地方协商采用一次性补偿形式处理。 三、涵洞出入口处无天然沟,出口冲农田或鱼塘,原设计未考虑出入口排水。在出口外不远处有天然沟,涵洞出口已设消能池处理,但地方不同意,要求设浆砌沟引水入天然沟。此种情况属设计原因,应视涵洞设计流量大小和现场冲刷情况,结合水、环保要求考虑采用拉土沟及浆砌沟(一般不大于50米)或采用一次性补偿形式处理。 四、涵洞出入口无天然沟,出口冲农田或鱼塘,原设计未考虑出入口排水。在出口外较远处才有天然沟或无沟可接,涵洞出口已设消能池处理,但地方不同意,要求设浆砌沟引水入天然沟。此种情况属设计单位原因,应视涵洞设计流量大小和现场冲刷情况,结合水、环保要求综合考虑。如流量较小,现场冲刷轻微,未设消能池者可考虑设消能池,外设八字形平铺插石笋形成漫流;已设消能池者在消能池外设八字形平铺插石笋形成漫流。如流量较大,现场冲刷严重,下游工程量较大或无沟可接时,可考虑将出口外部分水田或鱼塘征用(征用面积控制在1亩左右),作为缓冲区,并在涵洞出口设置消能设施。 备注: 1、凡采用补偿处理,应在纪要中说明:“经渝怀总指审核后方可实施”; 2、变更原因属地方原因者应有地方相关部门或政府的报告; 3、由于总指计价方式调整,涵洞出入口处理均计价,故在涵洞出入口处理

涵洞八字墙计算公式

涵洞八字墙计算公式 帽缘缘石砼=(Q6+R6+涵长计算!E6+0.1)*0.2*0.35*2 隔水墙=(Y6*TAN(RADIANS(K6))+Y6*TAN(RADIANS(ABS(L6)))+涵长计算!E6+0.4)*F6*0.4*2 洞身铺砌=涵长计算!Y6*涵长计算!E6*J6 洞口铺砌=(Y6*TAN(RADIANS(K6))+2*涵长计算!E6/COS(RADIANS(涵长计算!C6))+Y6*TAN(RADIANS(ABS(L6))))*Y6*J6 V =Z6+AA6 V基= =(D6*(Q6+U6+W6)*(N6-M6)*G6+D6/(2*O6)*(N6^2-M6^2)*G6)*2+(D6*(R6+V6+X6)*(N6-M6)*G6+D6/(2*P6)*(N6^2-M6^2)*G6)*2 V身= =(1/2*Q6*D6*(N6^2-M6^2)+D6/(6*O6)*(N6^3-M6^3))*2+(1/2*R6*D6*(N6^2-M6^2)+D6/(6*P6)*(N6^3-M6^3))*2 G= =D6*(N6-M6) e2正翼墙= =I6/COS((A TAN(TAN(RADIANS(K6))-1/(D6*O6)))) e2反翼墙= =IF(L6<0,I6/COS((A TAN(TAN(RADIANS(ABS(L6)))+1/(D6*P6)))),I6/COS((ATAN(TAN(RADIANS(ABS(L6)))-1/(D6*P6))))) e1正翼墙= =I6/COS(RADIANS(K6)) e1反翼墙= =I6/COS(RADIANS(L6)) c1正= =Q6+N6/O6 c1反= =R6+N6/P6 c正= =H6/(COS(RADIANS(K6))) c反= =H6/(COS(RADIANS(L6))) n0正= =(E6+SIN(RADIANS(K6))/D6)*COS(RADIANS(K6)) n0反= =IF(L6<0,(E6-SIN(RADIANS(ABS(L6)))/D6)*COS(RADIANS(L6)),(E6+SIN(RADIANS(ABS(L6)))/D6)*COS(RADIANS(L6))) H= =涵长计算!F6+涵长计算!G6+F6-G6 h= =F6-G6+0.2 β1= =IF(C6<10,30,IF(C6>=30,55,35)) β2 =IF(C6<10,30,IF(C6>=30,-20,0)) 涵长计算 净跨径L0= =IF(D6<3,D6-0.4,D6-0.6) 路肩标高左侧= =IF(N6=0,K6+(B6-S6*TAN(RADIANS(C6))-J6)*L6-P6*(S6-R6/2),K6+(B6-S6*TAN(RADIANS(C6))-J6)*L6+(M6-ABS(B6-S6*TAN(RADIANS(C6))-J6))^2/(2*N6))-P6*(S6-R6/2) 路肩标高右侧= =IF(N6=0,K6+(B6+T6*TAN(RADIANS(C6))-J6)*L6-Q6*(T6-R6/2),K6+(B6+T6*TAN(RADIANS(C6))-J6)*L6+(M6-ABS(B6+T6*TAN(RADIANS(C6))-J6))^2/(2*N6))-Q6*(T6-R6/

涵洞工程施工方法和施工工艺

涵洞工程施工方法和施工工艺 4.2.7.1盖板涵施工 1、施工放样 组织测量班对涵洞中心线、纵横轴线、高程进行施工测量,基坑开挖放样。 2、基坑开挖 基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖,开挖线定位根据地质情况及边坡高度进行合理的放坡(坡度一般为1:1),防止基坑边坡坍塌。同时,基坑顶部四周2.0m范围内,禁止堆放重物,做好地表水截流,防止基坑边坡失稳、冲刷边坡。基坑边坡需要进行防护的,根据具体情况采用草袋围堰、挡板等基坑防护措施;若基坑内有积水,在基坑四周挖排水沟将水引入集水井,选用适宜功率潜水泵抽取积水,将积水引入路基边沟排水系统,使基底免受水浸泡。 基坑开挖底部预留30cm保护层,采用人工开挖至设计标高。涵洞基础挖好后进行地基承载力的检测、地质对比,检测其承载力是否满足设计要求、实际地质与设计地质是否相符,如与设计不符或者软硬不均,要及时提出变更处理。 3、模板 模板采用定型钢模板。内外模均用方木或钢管支撑,并适当斜拉钢筋加以固定。模板在折装过程中保证不变形、尽

量少损坏,安装前刷涂脱模剂,以保证表面光滑。安装时接缝严密不漏浆。 4、钢筋 钢筋必须有出厂合格证及中心试验室检验报告,钢筋必须作物理性检查,集中贮存,集中加工,并采取有效的措施,防止锈蚀和污染。钢筋加工:在现场分不同型号集中加工,钢筋表面要洁净,表面不得有污质及锈蚀。钢筋的接头要保证足够的搭接长度,单面焊不小于10d,双面焊不小于5d,且同一截面的焊接接头不得超过50%。架立完毕后的钢筋网要保证不变形、稳定性好,保护层垫块采用同强度砼预制垫块,按4个/m2布置。 5、混凝土运输和施工 涵洞浇筑所用混凝土,采用拌和站集中拌和,混凝土输送车运至各施工工点。混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。 浇筑时采用滑槽或斗送混凝土,插入式振动棒捣固,施工时严格按照设计文件和《混凝土与砌体工程施工规范》施工,材料采用符合设计和施工有关规定的材料,严格按配合比进行施工。 6、盖板预制与安装 盖板在拌和站内集中预制。侧模采用定型钢模板,砼采用插入式振捣棒捣固,盖板砼浇注后,采用棉毡覆盖洒水养

涵洞渗水处理方案

目录 1编制依据..................................................... 错误!未定义书签。2编制原则..................................................... 错误!未定义书签。3结构渗漏水情况分类.. (1) 4渗漏治理原则 (2) 5渗漏治理机械及人员配置 (2) 5.1人员配置 (2) 5.2主要机械设备配置 (3) 6渗漏治理施工工艺 (3) 6.1治理原理 (3) 6.2堵漏材料的选择 (3) 6.3渗漏治理施工工艺 (4) 7质量保证措施 (6) 8安全文明施工 (7)

涵洞渗漏水处理方案 1编制依据 (1)桂平至来宾高速公路两阶段施工设计图及现场实际情况;(2)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008); (3)《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002). 2编制原则 施工方案安全可靠、经济合理、切实可行,并采用先进的设备和工艺。3结构渗漏水情况分类 结构出现渗漏根据渗漏部位主要分成两类,一是搭板与台帽交接缝出现渗漏,二是沉降缝出现渗漏。渗漏形式判别主要为湿渍、渗水、水珠、点漏、线漏、严重渗漏等。 3.1搭板与台帽交接缝渗水 3.2涵洞沉降缝渗水 4涵洞渗漏治理原则 ⑴渗漏水治理应遵循“堵排结合、因地制宜、刚柔相济、择优选材,标本兼治、综合治理”的原则。

⑵渗漏治理工作安排的原则: 渗漏水治理,应采用经过试验、检测和鉴定并经实践检验质量可靠的新材料,行之有效的新技术、新工艺。 ⑶具体实施时采取的策略: ①渗漏水治理方式:大漏变小漏、缝漏变点漏、片露变孔漏、逐渐缩小渗漏水范围、最后堵住漏水。 ②渗漏水治理顺序:先排后堵,先堵小漏、后堵大漏;先高后低。 ⑷防水堵漏的同时,必须把永久防水和结构补强、加固统一起来考虑。 ⑸渗漏水整治应符合环保的要求,尽量减少对周边环境的影响。5渗漏治理机械及人员配置 5.1人员配置 项目部配备一名施工员负责日常渗漏情况统计,排查描述涵洞渗漏状况,标记渗漏的段落,负责针对渗漏点制定相应的封堵方案,对封堵过程进行监督检查和验收。 渗漏水封堵队伍选择专业化作业队伍,队伍有丰富的施工经验,队伍构建基本设置为5人。 5.2主要机械设备配置 根据作业工艺要求,配备相应的机械设备,具体设备配置如下表: 主要机械设备配置表

浅谈桥梁养护和维修

浅谈桥梁养护和维修 发表时间:2008-10-30T09:29:06.623Z 来源:《中小企业管理与科技》供稿作者:于景海 [导读] 我段管养的黑河——大连公路长77.67km,处于小兴安岭西坡与松嫩平原接合部位,路线经过乌裕尔河、润津河、双阳河等多条河流,共有桥梁21座,其中8座是1998年建设的,2座是2004年建设的,另11座桥梁是20年前修建的。 我段管养的黑河——大连公路长77.67km,处于小兴安岭西坡与松嫩平原接合部位,路线经过乌裕尔河、润津河、双阳河等多条河流,共有桥梁21座,其中8座是1998年建设的,2座是2004年建设的,另11座桥梁是20年前修建的。由于公路桥梁的工作状况直接影响行车安全和公路畅通,因此做好公路桥梁的养护和维修工作具有重要意义。 1、桥梁现状 目前,我段管养的桥梁可划分多个建设时期,一是1998年以前建设的,共有11座桥梁,距今已有20多年的时间,它们经受了多次洪水的考验,加之日益增大的交通量,有的桥梁产生很多轻重不同的桥梁病害。有的河道迁移到桥台附近,严重威胁着桥头引道,进入雨季,洪水很可能导致桥头路基冲刷,中断交通。又由于冻胀作用,使桥梁病害加重。经桥梁养护工程师对桥梁技术状况进行综合评定,这11座旧桥中有三类桥梁3座,二类桥梁4座,一类桥梁4座。二是1998年定哈段改建时建设的,共有8座。由黑龙江省公路勘测设计院设计的,由具有一级和二级资质企业进行施工的,应用了新技术、新材料,有较高的科技含量。桥梁下部结构均为钻孔桩,防护工程采用浆砌片石护坡,在预防水毁上形成一道坚固防御工程,到目前为止这8座桥梁状况良好,属于一类桥梁。三是2004年建设的二级桥梁,桥梁状况完好,是一类桥梁。 2、养护措施 几年来,在桥梁的养护工作中主要采取以下几项措施: (1)认真执行《公路养护技术规范》和《黑龙江省公路养护管理工作有关文件汇编》。 (2)我段设立了专职桥梁养护工程师,建立健全桥梁养护技术档案,建立桥梁养护管理责任制度。 (3)按照《公路养护技术规范》每年进行一次定期检查,每月进行一次经常性检查,汛前、汛期各增加一次桥梁检查。 每月进行桥梁经常性调查,如果发现有三类以上桥梁病害,马上写桥梁调查报告,并报到上级主管部门。 按上级领导确定的定期检查时间内完成桥梁定期检查,附照片。根据“桥梁技术状况评定标准”确定桥梁技术状况评定等级。采取不同的养护措施;一类桥梁进行正常保养;二类桥梁进行小修;三类桥梁进行中修;四类、五类桥梁进行大修或改建。 (4)制定桥梁养护和维修计划,根据桥梁调查制定年度梁养护和维修计划,并逐步分解出月桥梁养护和维修计划。对进行维修与加固的桥梁要在月末进行检查验收工作。 (5)桥梁的养护和维修。根据月计划或追加变更月计划实施桥梁养护。一般地,冬季雪后及时清除墩台积雪、支座附近的积雪,特别是春融期前必须清除干净。夏季汛前疏通河道和其附近的边沟,汛期认真清障,确保排水畅通,发现病害及时维修。春秋季节及时清除墩台表面杂草、污秽。此外,根据上级文件,危桥、险桥正在逐步改建。 3、存在问题 (1)桥梁养护和维修还不能及时到位,经常性养护和维修不能具体落实或落实的缓慢,与要求还有一定差距。 (2)虽然制度健全了,但执行起来仍有一定难度。实际工作中只注重桥面系的养护和维修,而轻视墩台及防护设施等的养护、维修和加固。由于不能及时维修,桥梁病害数量会增大,程度会加重,造成很大的经济损失。 (3)桥梁养护和维修费没能及时到位或不足,是当前面临的一大难题。有的桥梁病害只做了一般性的养护,而没有及时维修加固。(4)加强危桥的管理,在危桥两侧设立禁告标志,提醒过往车辆司驾的注意力,在未改建前,要加固维修危桥,提高其抗载能力。 要切实加大管理力度,建立健全各项制度,提高技术人员和养护人员的思想认识,增加科技含量,做好养护技术培训,只有这样,才能确保桥梁养护和维修质量,为创造安全顺畅的公路行车环境提供保证。

涵洞施工测量

前言 (1) 第一章施工前的准备 (2) 1.1资金方面 (2) 1.2技术方面 (2) 1.3物资的准备 (4) 1.4场地管理 (4) 1.5施工机具及劳动力准备 (4) 第二章涵洞施工工艺 (5) 2.1圆管涵施工 (5) 2.2钢筋混凝土箱涵施工 (7) 2.3钢筋混凝土盖板涵施工 (8) 2.4石拱涵施工 (9) 2.5通道施工工艺 (11) 2.6台背回填的施工方法 (11) 第三章测量方法和要求 (12) 3.1施工测量的内容和要求 (12) 3.2水准控制测量及质量要求 (13) 3.3高程控制测量要求 (14) 3.4线路施工复测 (14) 结论 (16) 致谢 (17) 参考文献 (18)

近年,不论建筑工程还是安装工程,规模越来越大,结构越来越复杂,涉及社会多个行业的配合,准备工作的好坏直接牵涉到工程的成败。本文对涵洞施工前应准备的工作包括许多方面:资金、技术、物资、场地以及机具和劳动力做出了分析。以及涵洞的施工工艺做出了详细的分析讲解,包括圆管涵施工,钢筋混凝土箱涵施工,钢筋混凝土盖板涵施工,石拱涵施工,通道施工工艺,台背回填的施工方法,涵洞的测量内容、施工测量的内容和要求,水准控制测量及质量要求,高程控制测量要求,线路施工复测,要求是施工中必不可少的步骤。 关键词:工程施工前准备重要性

随着社会的不断向前发展,工程建设项目规模越来越大,功能、结构越来越复杂,造价越来越高,涉及的方方面面也越来越多,涵洞使用的范围越来越广,了解涵洞使我们需要掌握的知识。涵洞是公路或铁路与沟渠相交的地方使水从路下流过的通道,作用与桥相同,但一般孔径较小,形状有管形、箱形及拱形等

桥梁养护维修规则

1目的 规范桥梁管理,确保公司所管辖的区域内桥梁设施发挥正常的使用功能。 2适用范围 适用于公司轨道交通工程所有的桥梁。 3定义 无 4职责 4.1负责编制桥梁设施清单。 4.2制定桥梁设施维护保养实施计划。 4.3负责桥梁设施的日常巡查及维修保养工作。 5工作程序 5.1安全管理 5.1.1 安全是地铁运营工作的生命线,轨道线路设备的维修工作必须严格执行国家的有关 安全生产的法规法令,严格遵守运营公司的有关规章制度和各专业的相关的安全操作规程。 5.1.2 建立、健全维修安全管理网络,在车间设专职安全员,负责本车间安全工作及监控, 在各技术室、专业、班组设兼职安全员,形成安全管理网络。 5.1.3 维修工班必须树立“安全第一,预防为主”的思想,把安全工作放在重中之重,实 行安全生产等级责任制。 5.1.4 桥梁专业维修人员必须认真执行“三不动”、“三不离”、“三不放过”、“三级施工安 全措施”等基本安全生产制度。 a)“三不动”:未联系登记好不动;对设备性能、状态不清楚不动;正在使用中的设 备不动。 b)“三不离”:检修完不复查试验好不离开;发现故障不排除不离开;发现异状、异 味、异声不查明原因不离开。 c)“三不放过”:事故原因分析不清不放过;未制定防范措施不放过;责任人与群众 未受到教育不放过。 d)“三级施工安全措施”:维修部、车间、班组三级施工安全措施。

5.1.5 桥梁维修工班应严格执行桥梁设施检修、安全工作规程,经常性地对桥梁进行巡视 检查,并注意收集有关桥梁重要部位及附属设施的数据和信息,及时有效制定出安全生产措施,确保桥梁正常使用。 5.1.6 每月按时上报安全生产月报表。 5.2计划管理 5.2.1 根据运营公司、维修部的相关规定,制定相应的下一年度的维修计划、月度维修计 划、临时维修计划(包括委外维修计划)。 5.2.2 生产技术室专业工程师在分解、细化、调整年度生产计划的基础上填写相应的《桥 梁设施维修年计划表》。 5.2.3 每年的年度检修计划应均衡安排,年底留有一定的余地。下一年度检修计划应由生 产技术室根据运营公司及维修部的有关规章制度,在本年度规定时间内完成编制、报批工作,待批准后执行。班组应根据年度计划,按月编制每月作业计划和日作业计划。 5.2.4 月度检修计划应由桥梁专业工程师根据运营公司及维修部的有关规定按时完成编 制工作,经车间主任批准,并报维修部计划室备案后执行。 5.2.5 年度、月度检修计划应严格认真执行,未经批准不得擅自更改,因客观情况变化影 响计划执行时,应按审批程序申请修改。 5.2.6 在执行维修计划的过程中,应严格按维修部有关作业管理规定做好各项工作。 5.3 技术管理 5.3.1 维修部桥梁室应认真执行相关技术管理规程、技术标准以及规章制度,开展维修技 术管理工作。 5.3.2 维修部桥梁室应按维修部的要求建立桥梁设施技术档案。 5.3.3 维修部桥梁室积极配合技术安全部做好对所辖设备技术状态的检查工作,及时解决 维修工作过程中出现的技术问题,并积极配合技术安全部解决部门间的技术接口。 5.3.4 维修部桥梁室、工班应建立相应的系统、设备技术档案。档案中不仅包括设备的各 项原始记录、参数等原始数据内容。桥梁专业工程师定期对桥梁设施的档案进行检查、整理、更新。 5.3.5 维修部桥梁室定期对轨道线路设备的档案进行检查、整理、更新。

桥涵清理专项方案

惠盐高速公路(深圳段)养护项目 桥涵清理 专项施工方案 编制人: 审核人: 审批人: 深圳市路桥建设集团公司 2013年8月23日

一、工程概况 本养护项目位于深圳市龙岗区、盐田区,南起盐田边检站,北至龙岗坪地坑塘径,养护里程约31.8km,为双向四车道。其中水泥砼路面有两段,包括:(1)G25长深高速(惠盐深圳段)在坑塘径东接惠盐高速惠州段,在龙岗同乐西接G15沈海高速,全长10.81km;(2)S202自荷坳收费广场至盐田检查站(不含与G205并线段),全长9.15公里。 本工程桥涵清理工作,因受其所处的地理位置及周边环境影响,其清理工作复杂、难度大、且具有一定的危险性,为确保在规定期限内完成此项施工任务,确保施工过程中的人员安全,以及确保周边环境不受影响,特制订此专项施工方案,以指导施工。 二、施工依据 1、《惠盐高速公路(深圳段)日常养护项目招标文件》深圳惠盐高速公路有限公司2012年2月 2、《公路养护技术规范》JTG H10-2009 3、《公路桥涵养护规范》JTG H11-2004 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004等有关现行规定规范。 5、《公路养护安全作业规程》JTG H30-2004 三、主要施工内容及措施

桥涵清理调查及建议表 2

四、工作准备 1、项目施工组织机构的建立 成立由项目经理陈为为组长,养护经理、养护副经理为副组长的管理领导小组对施工进行总体安排。项目部成立工程计划组、物资设备组、施工组、安全组、资料组等五个小组对施工进行监控,以确保本工程顺利进行。具体组织机构见下图: 项目经理部组织机构图

桥梁养护与桥梁维修

桥梁养护与桥梁维修 【摘要】目前,桥梁工程建设对我国的交通道路建设起到一定程度的推动作用,是基础设施建设的重要组成部分,桥梁工程为交通事业的进步也带来了一定的积极影响。但是在实际的桥梁工程建设中,会出现很多制约因素阻碍桥梁工程的顺利运行,要高度重视桥梁的维修养护工作,使桥梁能充分发挥自身的功能作用,对桥梁工程中出现的质量安全问题,要全面分析原因,并及时提出科学的解决方案。桥梁施工技术方面也要提高标准,保证桥梁的正常运行。本文作者结合多年来的工作经验,对桥梁养护与桥梁维修进行了研究,具有重要的参考意义。 一、桥梁的维修养护措施 (一)桥梁中混凝土的维修养护 普通混凝土桥梁在长时间使用的过程中常常会出现裂缝问题,对待桥梁的裂缝,要加强观测以及加大养护力度,桥梁的裂缝稳定后,要采取一定的后续补救措施使其达到养护的目的。补救前要全面检查裂缝出现的原因,针对出现的原因正确处理[1]。此外,预应力混凝土的桥梁在使用过程中也要加强维修养护,预应力混凝土桥梁的龟甲状裂缝一般情况下,都是垂直于桥梁的轴线,桥梁裂缝的宽度在0.1毫米以上,裂缝之间的间距保持在0.6-1.0毫米,其产生的原因可以初步判定为桥梁面的刚度不够硬,在实际的补救工作中,可以采用粘结钢板,或者是将桥梁材料中的玻璃纤维塑料板放置于桥梁的板底面,保证板底面的坚固程度,再通过一定的方式在桥梁的裂缝中间压

入高强度的环氧树脂,利用环氧树脂的密封作用,进一步维修桥梁裂缝,同时不能忽略桥梁的养护工作。桥梁中经常出现的普通钢板桥梁伸缩缝要采用不同的维修与养护措施,在这种裂缝中,桥梁的焊接处已经出现多处破坏,钢板桥梁出现不同程度的变形,在对其进行补救的同时,要不断加大锚固钢筋的使用面积。为了节省桥梁工程建设的造价成本,在维修养护的过程中,可以尽量使用W型的伸缩缝,材质最好是选用橡胶制品,从根本上保证桥梁的质量安全。 (二)桥梁维修养护的工作人员队伍建设 在桥梁的维修养护工作中,高素质的工作人员对桥梁维修养护工作起到必不可少的作用,在桥梁的维修方案制定中,要充分利用专业的桥梁维修理论知识,加强自身的方案制定知识储备。在桥梁问题的分析中,要用全面发展的眼光看问题,对桥梁的质量问题进行深刻研究,并提出科学合理的方案,在桥梁维修的操作流程中,对存在问题的细节要及时处理[2]。加强对桥梁维修养护人员的培训教育,可以通过专家讲座的方式,增强维修养护技术人员的业务技巧。增强自身的责任意识,以集体利益为主,促进桥梁维修养护工作又快又好的进行。 (三)桥梁维修养护中的维修数据记录管理 桥梁工程中出现的问题以及维护养护的次数与具体的操作流程要进行详细记录,这有利于为以后桥梁的维修养护工作提供资料参考。桥梁维修养护的档案管理工作是现代化桥梁建设的需要,是科学桥梁维修养护管理的必要步骤。桥梁维修养护数据的保留记录能够在

涵洞八字墙工程量计算公式推导

涵洞八字墙工程量计算公式推导 *注:因为常用平均面积法、切分法、棱台算法等计算法计算翼墙体积(砼用量),在长大翼墙计算过程中会随着长度增长误差也随着增长,若求精确故不可采用。以下计算公式,均能精确到0.01m3左右。 一、墙身体积计算公式 如下图所示的涵洞翼墙 令翼墙的顶宽为K墙背坡为B填土坡为T、墙高为X、(注:高的一端为X高、低的一端为X 低)、翼墙低端基础宽J、基础的厚度为H, X变量从翼墙的低端变化到翼墙的高端(如图中从1米变化到3.82米),墙长与填土坡T相关,它随墙高增高而增长。 1:100I i _i 1:100 1''1:100 t:100

即:墙长二T(X高—X低)。墙身体积计算公式推导如下: 面积=~I'2 x = KX +7? (1)注1:面积=(上底{底"高 体积:: (TKX+^X2) (2) 将(2)式脱出积分公式整理得 二、墙身体积计算例上图中K=0.46、B=3.75、T=1.5、X低=1、X高 =3.82 卞体积=15 0.46(3.822 -12)1.5(3.823-13)= 8.339 2 6汉3.75 2、体积=( 3.82 1)扌23 0.46 1.5633 75 1)8.339 三、基础体积计算公式 基础体积二0x高以氐(TJH TH X)dx(4) 将(4)式脱出积分公式整理得 TH 体积= TJHX +詣X? (5) Z D ?t 其实八字墙基础是底面为梯形的一个棱柱体 基础体积二梯形面积乘以高 四、基础体积计算例上图中T=1.5、J=1.18、H=0.6、X=3.82-仁2.82 。2 1基础体积=1.51J8 °6 282+ 黑06 2^ =泅9 2、基础体积(倔1:8)4.23 0.6 = 3.947 T(驾- 曝〕 体积=

相关文档
最新文档