乐骋乐风维修手册八：车轮定位
汽修师傅必学！车轮定位的检查和调整方法详解
汽修师傅必学！车轮定位的检查和调整方法详解
车轮定位是汽修门店的一项高频服务，他不仅会影响车轮的磨损程度还会对车辆操作的稳定性与安全性造成影响。
所以汽修师傅对车轮定位的检查与调整一定要细致，为此，小编带来了车轮定位的检查和调整方法详解，希望能给到门店师傅一些帮助。
以下内容我们就以桑塔纳2000GSi为例，也正因为这款车型只有前轮定位可以调整，因此本篇文章只介绍前轮定位的检查和调整。
在进行车轮定位调整的时候，我们需要确保车轮符合以下条件：
1.车辆停放在水平场地或专用检测台上，车轮没有负载；
2.前悬架弹簧没有过大的间隙或损坏现象；
3.车轮平衡。
检查与调整的方法
因为主销后倾角和前轮外倾角的改变都会引起前束的改变，反之则不会出现问题，因此我们检查和调整的顺序是
1.检查主销后倾角和左右轮的差值；
2.检查和调整前轮外倾角和左右轮的差值；
3.检查和调整前束。
当师傅发现前轮外倾角没有处于正确位置的时候，需要及时调整，否则会对轮胎产生单边磨损。
在调整前轮外倾角的时候应该车轮着地。
通过球头销在下摇臂长孔中的位移来调整方向。
步骤如下：
1.松开下摇臂球头销的固定螺母；
2.把外倾调整杆插入孔中。
如果师傅调整的是左倾，应该从后面插入；
3.横向移动球头销，直至达到外倾角值；
4.紧固螺母并且再次检查外倾角值，作出细微调整。
车轮的定位
车轮的定位给车轮进行正确的定位，可以使汽车操纵起来更安全、乘坐更舒适，并能够最大限度地延长汽车轮胎的使用寿命。
现代汽车转向和悬挂系统是立体几何学在工程实践中成功应用的范例之一。
车轮定位整合了转向和悬挂系统的所有几何参数，以便获得安全的操纵性、乘坐的舒适性以及最长的轮胎使用寿命。
前轮定位的含义是指由转向和悬挂系统部件之间形成的角度。
一般来说，汽车维修工需要检查前轮的5个定位参数：主销后倾角、车轮外倾角、车轮前束、转向轴内倾角和转弯外倾角（转弯时前轮后束）。
如果除了前轮定位外，还要进行四轮定位时，我们还必需将延迟（滞转）角和汽车的推力角考虑进去。
因此，在进行四轮定位时，必须同时检查汽车后轮外倾角和后轮前束。
轮胎磨损与方向的可控性车轮外倾角、车轮前束角和转弯外倾角本身都会导致轮胎的磨损。
如果这些定位参数设置的不正确，轮胎的磨损就不均衡，而且要比正常情况磨损快的多。
因为外倾角和转向轴内倾角相关，因此，转向轴内倾角当然也与轮胎磨损有关。
主销后倾角和延迟（滞转）角一般不会加剧轮胎的磨损，除非它们严重地偏离技术规范值。
所有的定位角都是方向控制角，也就是说，它们都能够影响汽车的转向特性和方向可控性。
在解决汽车操纵性、乘坐舒适性和振动方面的问题之前，首先应了解每一个车轮定位角的意义，以及所有车轮定位角是如何协同工作的。
在进行系统诊断工作之前，我们都应了解一下系统的工作原理。
主销后倾主销后倾是指从汽车的侧面看时每个前轮转向轴的倾斜，倾斜程度是用后倾角来度量的（如图1所示）。
如果转向轴向后倾斜，即上端的球形接头或支杆安装点在下端的球形接头后面，则后倾角就是正的；如果转向轴向前倾斜，则后倾角就是负的。
后轮不必检测后倾角。
主销后倾角影响汽车直线行驶的稳定性和转向轮的回正功能。
正后倾角比较大，则前轮有沿直线行驶的趋势。
一方面，如果正后倾角大小适当，则可以确保汽车的行驶稳定性，而且使转向轮在转向后能够回正；另一方面，正后倾角增加了转向阻力。
乐骋乐风维修手册五：动力转向系统
检查
检查转向联轴节是否松动。
检查动力转向软管是否刮碰其它部 件。
2.1.3.1 症状－动力转向系统
操作 紧固转向联轴节。 确保动力转向软管正确装入软管卡夹。
2.1.3.2 动力转向系统测试程序
所需工具
3. 将方向盘向左右两个方向打到底。如果压力保持 在规定值内，则油泵没有问题。检查动力转向机 是否泄漏。
2-8
动力转向系统
检查 检查动力转向系统中是否有混入空 气。 检查车轮轴承是否磨损或损坏。 检查转向机安装是否松动。 检查转向机至转向柱联轴器是否安装 不当。 检查外转向横拉杆和球节是否松动。 检查动力转向系统中是否有空气。 检查车轮轴承是否松动或磨损。
方向盘反弹
排放动力转向系统中的空气。
操作
更换车轮轴承。 紧固转向机安装托架螺母。 调整转向机与转向柱上的转向联轴器法兰。必要时更换联轴器法兰。
7. 来回几次把方向盘打到底，将油液预热到工作温 度。
8. 增大发动机转速至 1500 转 / 分。
特别注意事项：阀门完全关闭时间切勿超过 5 秒钟，否 则泵可能产生内部损坏。
1. 在发动机熄火时，将整个动力转向系统擦干。
2. 检查泵储液罐中的动力转向液液面。必要时调整 液面。参见 “检查并添加动力转向液”。
动力转向液起泡、呈乳状 （续）
更换动力转向泵。
操作
更换动力转向泵。
动力转向系统
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转动方向盘时须增加用力
检查 检查转向机至转向柱联轴器是否安装不当。
检查动力转向泵流量控制阀是否卡滞和安装不当。 检查动力转向泵是否压力不足。 检查动力转向泵是否内部泄漏。 检查转向联轴器是否松动或磨损。 检查泵传动带张紧度。
转向时方向盘颤动 / 跳动
车轮定位
四轮定位
由于车辆的四轮、转向机构、前后车轴之间的安装应具有一定的相对位置，这个相对位置是由厂家制定的标 准值。调整恢复这个位置的安装，就是四轮定位。
什么情况下要做四轮定位 1、车辆的行驶性能受到了影响（驾驶者感受最为直接的是跑偏，打方向不自动回轮也算一个）。 2、因事故造成底盘及悬架的损伤。 3、轮胎出现磨损异常(但也要考虑到是否是因胎压不正常才导致了异常磨损，一般情况下，胎压过高会加剧 胎面中央的磨损，而胎压过低会加剧胎面两侧的磨损；如果一侧出现偏磨，则有可能是外倾角出现偏差。） 4、车桥以及悬架的零件被拆下过。 四轮定位要调整的数据： 1、主销后倾 作用：直线稳定性，转向回正。 2、主销内倾
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转向轮定位
主销后倾 主销内倾
前轮外倾 前轮前束
转向主销倾角是指从车辆正面看在转向轮上转向主销线与铅垂直线的夹角。主销安装到前轴上，且其后上部 略向后倾，称为主销后倾。主销后倾的作用是保持汽车直线行驶的稳定性，并使汽车转弯后能自动回正。简要的 说，后倾角越大，车速越高，车轮的稳定性越强。但是后倾角过大会造成转向沉重，所以主销后倾角不宜过大， 一般为2°~3°。现代汽车为了提高行驶速度，普遍采用扁平低压胎，轮胎变形增加，引起稳定性增加，因此主 销后倾角可以减小甚至接近于零，有的更为负值。
车轮定位
汽车的每个车轮、转向节和车桥与车架的安装应保持一 定的相对车轮定位，就是汽车的每个车轮、转向节和车桥与车架的安装应保持一定的相对位置。转向轮定位参数 有：主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束4个参数。通常车轮定位主要是指前轮定位，现在也有许多车辆需 要进行四轮定位。作用是保持汽车直线行驶的稳定性，保证汽车转弯时转向轻便，且使转向轮自动回正，减少轮 胎的磨损等。
前轮外倾前轮旋转平面上略向外倾斜，称为前轮外倾。作用是为了提高转向操纵的轻便性和车轮行驶的安全 性。前轮外倾与主销内倾相配合能使汽车转向轻便。前外倾角一般为1°。外倾角不宜过大，否则会使轮胎产生偏 磨损。
乐骋乐风维修手册十一：轮胎和车轮
207
30
轮胎和车轮
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千帕 207
后 磅 / 平方英寸 30
207
30
千帕 140 145 155 160 165 170 180
磅 / 平方英寸 20 21 22 23 24 25 26
充气压力换算表
千帕 185 190 200 205 215 220 230
磅 / 平方英寸 27 28 29 30 31 32 33
钢质和铝质车轮
自由径向跳动：1.5 毫米 （0.06 英寸）
检查 检查前轮和后轮定位。 检查前束角是否过大。 检查弹簧是否折断或松弛。 检查轮胎是否不平衡。 检查滑柱减振器是否磨损。 检查是否未进行轮胎换位。 检查车辆是否过载。 检查轮胎气压是否过低。
检查 检查前束角是否不正确。 检查悬架臂是否扭曲或弯曲。
悬架系统
悬架系统
胎面磨耗指示标记
轮胎和车轮
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轮胎异常和过早磨损有许多原因。 其中包括充气压力不 正确 (1)，没有定期换位 (2)，驾驶习惯不良或车轮定位 不正确 (3)。如果因轮胎磨损而需要重新调整车轮定位， 只要规格允许，务必尽可能将前束调整到接近于零度。 参见 “车轮定位”中的内容。 如果出现以下情况，对轮胎进行换位：
1. 如果怀疑有跳动，在车上测量轮胎和车轮总成的 自由端面跳动和自由径向跳动。参见 “轮胎诊断 －侧摆故障”。端面自由跳动和径向自由跳动应 小于 1.5 毫米 （0.06 英寸）。如果任一测量值超 过此值，则开始步骤 2。
2. 将轮胎和车轮安装在动平衡机上，并重新测量自 由端面跳动和自由径向跳动。记录自由端面跳动
车轮跳动
平衡轮胎或车轮。 更换滑柱减振器。
常见的汽车车轮定位故障及修复指南
常见的汽车车轮定位故障及修复指南汽车的正常行驶离不开车轮的正确定位，车轮定位出现故障将直接影响车辆的操控性和行驶安全。
本文将介绍常见的汽车车轮定位故障，并提供修复指南，以帮助车主解决这些问题。
一、前轮距不等前轮距不等是指左右车轮之间的距离不一致。
这种情况会导致车辆行驶时偏向一侧，严重时会出现方向盘抖动的现象。
解决方法是通过调整前轮距的方式来修复。
车主可以前往专业的汽车维修店进行修复，或者自行购买专业的车轮定位仪器进行调整。
二、后轮跟不齐后轮跟不齐是指左右后轮与车身之间的距离不一致。
这种情况会导致车辆行驶时出现方向不稳或后轮打滑等问题。
解决方法是调整后轮跟的方式来修复。
车主可以寻找专业的汽车维修店进行修复，或者自行购买专业的车轮定位仪器进行调整。
三、车轮角度异常车轮角度异常是指车轮与车身的角度不符合设定值。
常见的异常角度包括前束角、后充角、前撇角等。
这种情况会导致车辆行驶时出现漂移、偏离等问题。
解决方法是通过重新调整车轮角度来修复。
车主可以前往专业的汽车维修店进行修复，或者自行购买专业的车轮定位仪器进行调整。
四、轮胎磨损不均轮胎磨损不均是指轮胎的磨损情况不同，通常表现为某个轮胎的某个部位磨损比其他轮胎明显。
这种情况会导致车辆行驶时出现震动、噪音等问题。
解决方法是进行轮胎的平衡和定位调整。
车主可以寻找专业的汽车维修店进行修复，或者自行购买专业的轮胎平衡仪器进行操作。
五、车轮不圆车轮不圆是指车轮的圆度出现问题，导致车辆行驶时出现震动等现象。
解决方法是更换车轮或进行修复。
车主可以前往专业的汽车维修店进行修复，或者购买新的车轮来更换。
六、悬挂系统故障悬挂系统的故障也会引起车轮定位问题。
例如悬挂弹簧老化松弛，悬挂支架损坏等都会导致车轮定位的异常。
解决方法是检查和维修悬挂系统的问题，车主可以前往专业的汽车维修店进行修复。
总结：汽车车轮定位故障多数情况下需要进行专业的维修和调整。
车主可以选择前往汽车维修店进行修复，或者购买专业的设备和工具进行自行操作。
车轮定位的检查与调整PPT课件
三.测量-进入测量界面
键入生产日期或车辆具体型号 或菜单中双击相应条目找到车 型。
主屏右下方有新车登录功能， 用户可自行输入最新车型。
主屏右侧竖条为导航一键通菜 单功能，点击可进入任何一个 测量步骤。
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三.测量-车辆数据
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三.测量-车况检查
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三.测量-偏心补偿
• 因轮辋变形或传感器没有贴紧轮辋，会导 致水平和垂直的偏心误差，偏心补偿是为 修正或尽量减少这些误差带来对精度的影 响而设计的。
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主销内倾角是指主销在汽车 横向平面内向侧倾斜与铅垂 线间的夹角。
主销指车轮横向摆动所围绕 的轴线，它既可以是一个实 体零件，也可以是一条虚拟 的线。
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主销后倾角是指主销 上端在汽车纵向平面 内向后倾斜与铅垂线 间的夹角。
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车轮转向偏差角是指转 向时弯道内侧车轮与弯 道外侧车轮之间的角度 差。
顺时针转动车轮90度， 恢复到原来位置，然后 按下M键，红窗变蓝。 以上述步骤对其他三个 车轮进行偏心补偿。然 后系统自动进入车辆下 落界面。
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三.测量-车辆下落
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三.测量-车辆下落
固定脚刹 2021
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三.测量-车辆下落
晃动汽车
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三.测量-车轴测量
1．调节两后轮水平（把 气泡调节至两竖线之间， 如上图）。 2．摆正前轮。 3．调节两后轮水平。
车轮定位
2021
1
学习目标
1 什么是车轮定位？
车轮定位指汽车的每个车轮、转向节和车桥与车 架的安装应保持一定的相对位置。
车轮定位一般步骤
车轮定位一般步骤车轮定位是指通过调整车轮的位置和角度，使车辆的四个轮子与车身的运动方向保持一致，从而保证行驶的稳定性和安全性。
车轮定位通常包括前束定位、后束定位和总束定位三个方面。
下面将详细介绍车轮定位的一般步骤。
一、前束定位前束定位是指调整前轮的位置和角度，使其与车身的运动方向保持一致。
前束定位的步骤如下：1. 调整前轮的前束量。
前束量是指前轮的内侧距离与外侧距离之差，其值应符合车辆制造商的要求。
调整前束量可以通过调整前轮的内外螺丝来实现。
2. 调整前轮的倾角。
倾角是指前轮与垂直方向的夹角，其值应符合车辆制造商的要求。
调整前轮的倾角可以通过调整前轮的上下螺丝来实现。
3. 调整前轮的托角。
托角是指前轮的转向轴与车身运动方向的夹角，其值应符合车辆制造商的要求。
调整前轮的托角可以通过调整前轮的左右螺丝来实现。
二、后束定位后束定位是指调整后轮的位置和角度，使其与车身的运动方向保持一致。
后束定位的步骤如下：1. 调整后轮的后束量。
后束量是指后轮的内侧距离与外侧距离之差，其值应符合车辆制造商的要求。
调整后轮的后束量可以通过调整后轮的内外螺丝来实现。
2. 调整后轮的倾角。
倾角是指后轮与垂直方向的夹角，其值应符合车辆制造商的要求。
调整后轮的倾角可以通过调整后轮的上下螺丝来实现。
3. 调整后轮的纵向角度。
纵向角度是指后轮的垂直方向与车身运动方向的夹角，其值应符合车辆制造商的要求。
调整后轮的纵向角度可以通过调整后轮的前后螺丝来实现。
三、总束定位总束定位是指调整前后轮的位置和角度，使其与车身的运动方向保持一致。
总束定位的步骤如下：1. 调整前后轮的前束量。
前束量的调整方法同前束定位中的步骤1。
2. 调整前后轮的倾角。
倾角的调整方法同前束定位中的步骤2。
3. 调整前后轮的托角。
托角的调整方法同前束定位中的步骤3。
4. 调整前后轮的后束量。
后束量的调整方法同后束定位中的步骤1。
5. 调整前后轮的纵向角度。
纵向角度的调整方法同后束定位中的步骤3。
车轮定位一般步骤
车轮定位一般步骤车轮定位是指通过对车辆的轮胎进行调整和校正，使其达到正常行驶状态的一项重要工作。
正确的车轮定位不仅可以提高行驶的安全性和稳定性，还可以延长轮胎的使用寿命。
下面将介绍车轮定位的一般步骤。
第一步：检查轮胎状态车轮定位前，首先要仔细检查车辆的轮胎状态。
包括轮胎的磨损程度、胎面的平整度、轮胎的气压等。
只有确保轮胎状态良好，才能进行准确的车轮定位。
第二步：调整前轮定位前轮定位是车辆行驶稳定性和转向灵活性的关键。
调整前轮定位时，首先要将车辆停放在平整的地面上，确保车辆不会移动。
然后，使用专业的调整工具，调整前轮的待定位参数，包括前轮的外倾角、内倾角、前束角等。
调整完成后，需要进行后续的检测和校正。
第三步：调整后轮定位后轮定位是车辆行驶稳定性和悬挂系统的关键。
调整后轮定位时，同样需要将车辆停放在平整的地面上，确保车辆不会移动。
然后，使用专业的调整工具，调整后轮的待定位参数，包括后轮的外倾角、内倾角、后束角等。
调整完成后，需要进行后续的检测和校正。
第四步：检测并校正车辆的悬挂系统车辆的悬挂系统对车轮定位有着重要影响。
因此，在进行车轮定位之后，还需要对车辆的悬挂系统进行检测和校正。
包括悬挂系统的弹簧、减震器、悬挂臂等进行检查，确保其工作正常。
第五步：测试行驶稳定性车轮定位完成后，还需要进行行驶稳定性的测试。
可以通过在平整的道路上进行直线行驶和转弯测试，观察车辆的行驶稳定性和转向灵活性是否符合要求。
如果发现问题，需要重新进行车轮定位的调整。
总结车轮定位是保证车辆行驶安全和稳定性的重要工作。
通过检查轮胎状态、调整前后轮定位、检测悬挂系统和测试行驶稳定性等步骤，可以确保车辆的轮胎处于正常行驶状态。
车主在进行车轮定位时，建议选择专业的汽车维修店或轮胎服务中心进行操作，以保证车轮定位的准确性和安全性。
并定期进行车轮定位的检查和维护，以延长轮胎的使用寿命，提高车辆的行驶安全性。
车轮定位的检查与调整车轮定位基础
车轮定位的检查与调整车轮定位基础车轮定位的检查与调整/车轮定位基础汽车设计时，需要考虑很多参数。
悬架系统的多重功用，使设计工作很复杂，需要考虑的因素决不仅仅是一些基本的几何结构，耐久性、维护性、轮胎磨损、有效空间及生产成本等都是关键要素。
恰当的车轮定位可以保证转向轻便、乘坐舒适、轮胎寿命长、路面震动小。
车轮定位主要包括主销后倾、车轮外倾和车轮前束等。
车轮定位不当的后果车轮的各定位角可使车辆载荷能合理地分配在各运动部件上，并使转向轻便。
如果这些角度不合适，车轮被不正确定位，将会产生诸多不良后果。
车轮外倾角不合适会导致轮胎、球头节、车轮轴承等异常磨损和车辆跑偏；主销后倾过大会导致转向困难、路面冲击力大和车轮摆震；主销前倾过大会导致方向游移、前轮晃动和高速时行驶不稳定；左右主销后倾不等会导致车辆跑偏；主销内倾角不正确会导致行驶不稳定、回正力差、向内倾角小的一侧跑偏以及转向困难；前束不正确会加剧轮胎的异常磨损；转弯半径不正确不但会加剧轮胎磨损，而且会增大转向时的轮胎噪音。
此主题相关图片如下：车轮定位的预检查在调整车轮定位参数之前，要先进行下列定位预检查项目。
1.首先进行路试。
行驶过程中，检查转向盘是否能够校直、转向盘及底板座椅是否有震动感；注意是否有不正常行走的迹象，如转向困难、转向时有明显的轮胎噪声或机械震动。
进行定位工作之前，必须解决所有发现的问题。
2.然后检查轮胎是否有异常磨损、轮胎尺寸或型号是否匹配等，看看有无碰撞或拉坏的地方。
3.测量汽车高度（也称乘坐高度）。
汽车高度在设计上有特定限制，一般维修手册上都给出了高度限定和具体的测量方法。
4.检查车底。
举升起车辆后，检查转向系所有部件，如转向臂衬套、上支撑、摇臂、随动臂、中央拉杆、转向横拉杆的各端、球头销以及减震器等是否工作正常。
检查万向联轴节（如果装有）是否松动、有异响、粘连及防护是否破裂等。
在对各定位角进行调整前，必须先修理或更换已损坏的部件。
雪佛兰乐风维修电路图
乐风新技术特点一、一般信息（P2）1．VIN码（P3-P4）2．油液类型和容量（P5-P6）二、空调系统（P7）1．制冷系统容量（P8）2．线路图a)乐骋线路图（P9-P10）2-2-1-1（2）b)乐风线路图（P11-P12）2-2-2-1（2）3．乐风空调面板连接器端视图（P13）三、悬架系统（P14）1．车轮定位规格（P15）四、制动系统（P16）1．线路图P174-1-1-1a)乐骋线路图（P18-P19）4-1-1-2（3）b)乐风线路图（P20-P21）4-1-2-1（2）2．乐风EBCM连接器端视图（P22）五、发动机1．发动机冷却系统（P23）a)线路图（1）乐骋线路图（P24）5-1-1-1（2）乐风线路图（P25）5-1-1-2b)水泵位置（P26）c)冷却风扇控制说明（P27）2．发动机控制系统（P28）a)线路图（1）乐骋线路图（P29-P36）5-2-1-1（2。
3。
4。
5。
6。
7。
8）（2）乐风线路图（P37-P41）5-2-1-9（10。
11。
12。
13）b)部件位置说明（P42）3．变速器（P43）a)线路图（1）手动变速箱线路图（P44）5-3-1-1b)部件位置（P45-P48）4．安全保护装置（P49）a)系统参数（P50）b)线路图（1）乐骋线路图（P51-P52）5-4-2-1-1（2）（2）乐风线路图（P53-P56）5-4-2-2-1（2）（3）部件位置（P57）5．车身a)数据连接通讯（1）线路图（P58）5-5-1-1b)电动车窗（1）线路图#1乐骋线路图（P59-P60）5-5-2-1-1-1（2）#2乐风线路图（P61-P63）5-5-2-1-2-1（2。
3）c)喇叭（1）线路图#1乐骋线路图（P64）5-5-3-1-1#2乐风线路图（P65）5-5-3-1-2d)仪表（1）仪表图片（P66-67）（2）线路图#1乐骋线路图（P68-P73）5-5-4-2-1（2。
车轮定位故障排查与修复
车轮定位故障排查与修复车轮定位是指车辆前后轮轮胎与地面的角度调整，以确保车辆行驶的稳定性和操控性。
当车辆出现轮胎磨损不均匀、方向盘不正、偏离轨道、转向困难等问题时，很可能是由于车轮定位故障引起的。
本文将介绍车轮定位故障的排查与修复方法，以帮助车主解决这些常见问题。
一、故障排查1. 观察车辆行驶状况在路面条件良好的地方，通过观察车辆行驶状况可以初步判断是否存在车轮定位故障。
如果轮胎发生异响、行驶时方向盘出现明显的拉扯感，或者车辆偏离轨道行驶，这些都可能是车轮定位故障的表现。
2. 检查轮胎磨损情况轮胎磨损不均匀通常是车轮定位故障的一个明显迹象。
使用压力计检查轮胎胎压是否均匀，然后检查轮胎的磨损情况。
如果某个轮胎的磨损比其他轮胎严重，那么很可能存在车轮定位故障。
3. 检查转向系统转向系统是车辆正常行驶的重要组成部分，也与车轮定位密切相关。
检查转向机构、转向臂和转向节是否有松动或损坏的情况。
此外，还应该检查转向轴承、转向油封等部件的状况。
如果发现有问题，及时进行修复或更换。
二、故障修复1. 轮胎调正如果发现车轮定位故障导致轮胎磨损不均匀，首先需要进行轮胎的调正。
通过使用专业的轮胎定位仪，可以准确测量出轮胎与地面的角度，并进行调整。
根据调整结果，可以调整轮胎的前后倾斜度、左右倾斜度和前后横摆角度，使其恢复到标准的定位状态。
2. 转向角度校正如果车辆行驶时存在方向盘不正的问题，很可能需要进行转向角度的校正。
使用专业的转向定位仪可以精确测量出车辆的转向角度，并根据测量结果进行调整。
通过校正转向角度，可以使方向盘回正，并保持正确的行驶方向。
3. 车轮平衡调整当车辆行驶时出现抖动或震动的情况，可能是由于车轮失衡引起的。
通过使用动平衡机可以检测出车轮失衡的情况，并进行平衡调整。
根据动平衡机的测量结果，在车轮上增加或减少适量的平衡块，以保持车轮的平衡状态。
4. 零位角度调整零位角度是指车辆行驶时前后轮轮胎与地面的垂直角度。
车轮定位的检查和调整
车轮定位的检查和调整一、下列情况需要做四轮定位1、每行驶10000公里或六个月以后2、直行车子往左边或右边拉3、直行时需要紧握方向盘或方向盘发抖4、直行时车身漂浮或摇摆不定5、前轮胎或后轮胎异常磨损6、安装新的轮胎后7、碰撞事故维修后8、换装新的悬挂或转向有关配件后9、新车行驶3000公里以后二、四轮定位操作步骤三、四轮定位调整常用的方法1、从上控制臂调整的常用方法（1）增减垫片调整主销后倾角和车轮外倾角，适用于别克、丰田、马自达、陆地巡洋舰等车型②移动上控制臂来调整前轮外倾角和主销后倾角，适用于克莱斯勒等车型③旋转凸轮来调整车轮外倾角和主销后倾角，适用于别克、凯迪拉克、雪佛兰、福特等车型④旋转上控制臂上两个偏心凸轮来调整主销后倾角和车轮外倾角，适用于皇冠、福特等车型⑤分别旋转两个偏心螺栓，来调整车轮外倾角和主销后倾角，适用于本田、丰田等车型2、从下控制臂调整的常用方法①旋转偏心凸轮，可调整车轮外倾角，适用于丰田、凌志、林肯、马自达等车型②调整主销后倾角时，松开环销并旋转即可，调整车轮外倾角时，旋转偏心螺栓。
适用于梅塞德斯－奔驰等车型③松开控制臂安装螺栓，旋转偏心凸轮可调整前轮外倾角，适用于皇冠、福特等车型④松开下控制臂前端的球头安装螺栓，可以推进或拉出球头，从而调整前轮外倾角，适用于奥迪、大众系列等车型3、从减振器顶部进行调整的常用方法②松开前减振器顶上定位螺栓，向下推着前减振器并旋转180°，顺时针转增大外倾角，逆时针转减小外倾角；适用于福特、马自达等车型4、从减振器支架部位进行调整的常用方法①松开减振器支架上两个螺栓，旋转上部带偏心凸轮的螺栓即可调整前轮外倾角，适用于克莱斯勒、三菱、尼桑、丰田、佳美、花冠、保时捷等车型②松开两个螺栓向里推或向外拉轮胎，可以调整车轮外倾角，适用于别克、凯迪拉克，雪弗兰、克莱斯勒等车型③松开减振器两个螺栓向外或向内移动轮胎上部，可以调整车轮外倾角。
调整后可以加进楔型锯齿边铁片，即能固定又可防松脱。
车轮定位操作规程
车轮定位操作规程车轮定位操作规程主要是指导汽车维修技术人员进行车辆的轮胎位置调整工作，以确保车辆在行驶过程中的稳定性和安全性。
下面是一份车轮定位操作规程的范例，共计1200字。
一、车轮定位操作准备工作：1.准备工具：汽车四轮定位设备、气压计、扳手、调整车辆高度的工具等。
2.确认车辆型号：在进行车轮定位操作之前，首先要确认车辆的具体型号，以便正确设置定位参数。
3.检查轮胎状况：检查车辆的轮胎磨损情况和气压，必要时进行更换和调整。
4.调整车辆高度：根据车辆型号和定位设备要求，调整车辆的高度以保证设备能够准确读取车辆数据。
5.检查车辆悬挂系统：检查车辆悬挂系统是否存在异常，如遇到问题应先解决悬挂问题再进行车轮定位操作。
二、车轮定位操作步骤：1.安装设备：将汽车四轮定位设备按照操作手册要求进行安装和连接，确保设备稳固可靠。
2.校准设备：根据设备使用说明书进行校准，确保设备测量精度的准确性。
3.获取车辆数据：根据设备的操作指引，获取车辆的数据信息，包括前后桥距、前后轮距、中心线等。
4.设定定位参数：根据车辆型号和设备要求，设定合适的定位参数，包括前后轮角度和轮胎角度等。
5.定位角度调整：根据设备读取的数据，使用调整车辆角度的工具，逐步调整车辆的前后轮角度，使其达到设定的数值。
6.轮胎角度调整：根据设备读取的数据，使用调整轮胎角度的工具，逐步调整车辆的轮胎角度，使其达到设定的数值。
7.检查定位结果：在调整过程中，及时检查定位结果是否符合设定的数值，如有偏差及时调整。
8.调整定位参数：根据实际情况，适时调整定位参数，使车辆实现更好的操控性和舒适性。
9.最终调整：进行最后的检查和调整，确保车辆的四轮定位结果准确无误。
10.测试行驶：在完成车轮定位操作后，进行测试行驶，检查车辆的稳定性和驾驶感受，如有异常及时调整和处理。
三、车轮定位操作注意事项：1.操作人员：车轮定位操作应由经过培训合格的专业技术人员进行，不得由未经培训的人员操作。
乐骋乐风维修手册九：前悬架
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3.3.4.6 下球节的更换
拆解程序
特别注意事项：参见 “告诫和注意事项”中 “提升和 举升车辆的特别注意事项”。 1. 举升并妥善支撑车辆。 2. 将千斤顶放置在车架下方，并稍微降下车辆，这
样车辆的重量就压在千斤顶上而不是控制臂上。 3. 拆卸车轮。参见 “轮胎和车轮”中的 “轮胎和车
动车轮并感觉螺栓头或开槽螺母在转向节凸台中的移 动。
检查球头螺栓是否磨损的另一种方法是，检查开槽螺母 的紧固扭矩。螺母松动表明球头螺栓在转向节凸台中承 受应力或有孔。
必须更换磨损或损坏的球节和转向节。
摩擦力过大检查
按如下程序检查前悬架摩擦力是否过大： 1. 请另一位技术人员帮助抬起前保险杠，尽可能抬 高车辆。 2. 缓慢放下保险杠，使车辆恢复其正常翘头高度。 3. 测量地面至保险杆中心的距离。 4. 按压保险杠，然后缓慢松开，让车辆恢复其正常 翘头高度。 5. 测量地面至保险杆中心的距离。 6. 两个测量值之差应小于 12.7 毫米 （0.5 英寸）。 如果距离超过此限制，检查控制臂、滑柱和球节 是否损坏或磨损。
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悬架系统
前悬架
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3.3.4.5 稳定杆连杆的更换
拆卸程序
特别注意事项：参见 “告诫和注意事项”中 “提升和 举升车辆的特别注意事项”。 1. 提升并妥善支撑车俩，使前悬架处于自由悬挂状
态。 2. 拆卸前轮。参见 “轮胎和车轮”中的 “轮胎和车
轮的拆卸与安装”。 3. 拆卸稳定杆至转向节螺母和稳定杆至连杆螺母。
悬架系统
前悬架
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3.3.4 维修指南
滑柱总成的检查
滑柱阻尼器本质上是一个减振器。然而，滑柱阻尼器比 减振器更容易用手进行伸缩操作。 滑柱阻尼器只用在大 多数车辆的前部，包括本车。 减振器用在后车轮上。
汽车轮胎定位操作方法
汽车轮胎定位操作方法汽车轮胎定位是指调整汽车前轮和后轮之间的相对角度和位置，以确保轮胎与地面的接触均匀，减少磨损和提高行驶的稳定性。
正确的轮胎定位可以延长轮胎的使用寿命，提高驾驶舒适性和安全性。
进行汽车轮胎定位的操作主要包括四轮定位、前轮定位和后轮定位。
下面我将详细介绍每种定位操作的方法。
1. 四轮定位：四轮定位是最完整、最精确的定位方式。
它包括调整前轮的定位，同时也要调整后轮的定位。
通常需要使用专业的四轮定位仪器进行操作。
首先，将车辆停放在平坦的地面上，并保持车辆的重量均匀分布，通常需要确保车辆的油箱至少有1/2的油量。
然后，将四轮定位仪器安装在车辆上，根据仪器的指示进行操作。
四轮定位仪器通常包括角度测量装置和对准器。
角度测量装置可以通过测量轮胎与地面的连接点来测量轮胎的角度。
而对准器可以通过光束或雷射来指示轮胎的定位情况。
通过调整车辆的悬挂系统和转向系统，可以使各个角度和轮胎的定位达到标准范围内。
2. 前轮定位：前轮定位是指调整前轮的定位角度，包括前轮的前倾度（Camber）、前轮的内倾度（Caster）和前轮的转向位移（Toe）。
前轮定位通常可以在专业的汽车维修店或修理厂进行，需要使用专门的前轮定位仪进行操作。
在进行前轮定位之前，车辆需要停放在平坦的地面上，并确保车辆的重量均匀分布。
然后将前轮定位仪器安装在车辆上，根据仪器的指示进行操作。
调整前轮倾角需要调整车辆的悬挂系统，通常需要调整车辆的弹簧和减震器来达到倾角的要求。
调整前轮内倾度需要调整转向系统，通常需要调整车辆的转向臂和转向连接杆。
调整前轮的转向位移需要调整转向系统，通常需要调整车辆的转向杆和工作机构。
3. 后轮定位：后轮定位是指调整后轮的定位角度，主要包括后轮的内倾度（Camber）和后轮的转向位移（Toe）。
后轮定位通常可以在专业的汽车维修店或修理厂进行，需要使用专门的后轮定位仪进行操作。
在进行后轮定位之前，车辆需要停放在平坦的地面上，并确保车辆的重量均匀分布。
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悬架系统
悬架系统
车轮定位
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3.2.3 维修指南
3.2.3.1 前轮主销后倾角和外倾角调整
前轮外倾角和主销后倾角是不可调节的。参见 “车轮 定位规格”。在测量前轮外倾角或主销后倾角前，摇动 保险杠 3 次，以免读数不正确。如果前轮外倾角或主销 后倾角测量值偏离规格，应确定并更换或修理任何损 坏、松动、弯曲、凹进或磨损的悬架零件。如果故障与 车身有关，修理车身。
3.2.2.1 初步定位检查
操作 将轮胎充气至正确的压力。必要时更换轮胎。
将车桥螺母紧固至正确的规格。必要时，更换滑柱车轮轴承。 紧固球节和转向横拉杆。 测量并校正轮胎跳动量。 校正翘头高度。 在调整前束前进行校正。 紧固齿条和小齿轮总成安装架。 更换滑柱总成。 紧固控制臂连接螺栓。 必要时，更换控制臂衬套。
悬架系统
前
后
−1.15 至 +0.35 度 1.75-3.25 度
− 2.00 至 − 1.00 度 -
−0.10 至 +0.24 度
−0.08 至 +0.58 度
−0.14 至 +0.20 度
−0.08 至 +0.58 度
−0.17 至 +0.17 度
−0.08 至 +0.58 度
转向横拉杆锁止螺栓
3.2.3.2 前轮前束角的调整
1. 松开左、右转向横拉杆锁止螺栓。
重要注意事项：在此项调整中，右、左外转向横拉杆长 度必须相同。 2. 转动左、右转向横拉杆调节器，将前束角调整到
0 度 ± 10 分。 3. 紧固转向横拉杆锁止螺栓。
紧固
紧固转向横拉杆锁止螺栓至 64 牛 z 米 （47 磅英 尺）。
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3.2.3.3 后轮外倾角的调整
后轮外倾角是不可调节的。参见 “车轮定位规格”。如 果后轮外倾角偏离规格，找出故障原因并排除故障。如 果发现悬架零件损坏、松动、弯曲、凹进或磨损，应修 理或更换。如果故障与车身有关，修理车身。
3.2.3.4 后轮前束角的调整
后轮前束角是不可调节的。参见 “车轮定位规格”。如 果前束角偏离规格，对于未配备防抱死制动系统 (ABS) 车辆，检查其后桥总成和车轮芯轴是否损坏；对于配备 防抱死制动系统车辆，检查其后桥总成与轮毂和轴承总 成是否损坏。
3.2.4.5 转向轴线内倾说明
转向轴线倾斜角 (SAI) 指转向节顶部偏离垂直面的倾斜 量。从车辆前端观察，转向轴线倾斜角为垂直面与穿过 滑柱中心和下球节的一条直线之间的夹角。 转向轴线倾斜角有助于车辆保持直线行驶，辅助车轮回 到正前位置。前轮驱动车辆的转向轴线倾斜角应为负。
包角
从车辆前端观察，包角为外倾角与穿过滑柱中心和下球 节的一条直线之间的夹角。 包角按角度值计算。许多定位台架不直接测量包角。 在 确定包角时，只需从转向轴线倾斜角中减去负外倾角或 加上正外倾角。
悬架系统
悬架系统
3.2 车轮定位
3.2.1 规格
车轮定位
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3.2.1.1 车轮定位规格
车轮定位角度
外倾角
主销后倾角
前束角－空载 45 升 （11.9 加仑）燃油
前束角－乘坐 2 人 每个前排座椅承载 68 千克 （150 磅） +22.5 升 （5.9 加仑）燃油
前束角－乘坐 5 人 每个座椅承载 68 千克 （150 磅） +45 升 （11.9 加仑）燃油 +35 千 克 （77 磅）行李
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车轮定位
3.2.4 说明与操作
3.2.4.1 一般说明
车辆工程的首要目标是保证转向和悬架系统安全可靠。 每个部件必须具备足够的强度，才能承受和吸收极端冲 击。转向系统和前后悬架系统必须与车身保持一定的几 何关系。
转向和悬架系统要求前轮自动回位，将前轮滚动阻力和 道路摩擦力保持在最小，使用户能够轻松、舒适地控制 车辆方向。
磨胎半径
磨胎半径是垂直面与穿过滑柱中心和下球节的一条直线 之间的距离。磨胎半径属于车辆的设计特点。磨胎半径 不可调节。
回置距离
回置距离是一个前轮毂和轴承总成落后于另一前轮毂和 轴承总成的距离。回置距离主要是由道路障碍或车辆碰 撞引起的。
转向角
转向角是汽车转弯时每个前轮相对于垂直方向的角度。
全面的车轮定位检查应包括测量后轮前束角和外倾角。
四轮定位能保证所有四个车轮精确地按照相同的方向转 动。
车辆经过几何定位后，可以达到最佳燃油经济性和轮胎 寿命，并使转向和性能最优化。
3.2.4.2 主销后倾角说明
主销后倾角为从车辆侧面观察，转向轴线最高点偏离垂 直面的前倾量或后倾量。后倾为正，前倾为负。主销后 倾角影响转向时的方向控制，但不影响轮胎磨损。弹簧 过软或车辆过载都会影响主销后倾角。当一个车轮的主 销后倾角为正时，朝向车辆中心偏拉车辆。即使最小的 正主销后倾角，也会导致车辆侧移或侧倾。主销后倾角 的测量单位为度，并且不可调节。
3.2.4.3 外倾角说明
外倾角为从车辆前端观察时，轮胎顶部偏离垂直面的角 度。当轮胎外倾时，外倾角为正。当轮胎内倾时，外倾 角为负。外倾角度为偏离垂直面的度数。外倾角会影响 方向控制和轮胎磨损。
如果车辆正外倾角过大，会导致轮胎外侧胎肩磨损。如 果车辆负外倾角过大，会导致轮胎内侧胎肩磨损。
外倾角不可调节。
3.2.4.4 前束说明
前束是指轮胎自几何中心线或推力线向内偏，负前束是 指轮胎自几何中心线或推力线向外偏。前束的作用是确 保车轮平行滚动。
悬架系统
前束能抵消车辆向前滚动时车轮支撑系统发生的微小偏 离。规定的前束角为车辆前行时使前束达到 0 度的设定 值。 不正确的前束或负前束，将导致轮胎磨损并降低燃油经 济性。由于每个转向和悬架系统部件都随车辆行驶的里 程数增加而磨损，故需要增加前束，以补偿这些部件的 磨损。 务必最后校正前束角度。
3.2.1.2 紧固件紧固规格
应用
公制 64 牛 z 米
规格Biblioteka 英制 47 磅英尺3-8
车轮定位
3.2.2 诊断信息和程序
检查 检查轮胎充气压力是否合适，胎面磨 损是否正常。 检查车轮轴承是否松动。 检查球节和转向横拉杆头是否松动。 检查车轮和轮胎跳动量。 检查车辆翘头高度。 检查齿条和小齿轮安装是否松动。 检查滑柱操作是否不正确。 检查控制臂是否松动。