现浇箱梁满堂支架预压施工技术交底
满堂支架施工技术交底
施工技术交底记录编号：轨道交通通用表-052工程名称轨道交通六号线二期xxx隧道土建工程施工合同编号六号2-工程-土-2010-055-014单位（子单位）工程名称xxx大里程高架区间施工单位xxxx有限公司分部工程名称上部结构分项工程名称现浇梁交底部位双线桥满堂支架交底时间2011年10月2日交底内容：现将大里程高架区间双线桥满堂支架墩柱满堂支架施工方法以交底形式下发，请相关人员认真学习，严格按照交底相关要求进行施工。
在保证安全的前提下，以最快的速度完成支架搭设，达到下一代工序顺利进行的条件。
一、一般要求满堂支架法现浇箱梁部分地面高低起伏不大，墩位较低，梁面太宽，适用采用传统的满堂式脚手架现浇箱梁，根据现场地形及设计施工图纸，采用满堂碗扣式脚手架法进行施工，根据梁的结构形式，由专项方案，采用直径48mm，壁厚为3.5mm的钢管，步距按120cm 一道水平连接，将支架腹板位置横桥向间距设置为60cm，其它地方设置为90cm,跨大里程高架区间Y21跨至Y27跨顺桥向间距设置为90cm,顶面顺桥向放置10cm*15cm的方木，顶面横桥向再放置10cm*10cm的方木，间距30cm，顶面铺设12mm厚竹胶板。
（见附图）二、人员、机械设备等安排(1)、人员配备现场配有管理人员以及足够的劳动力，足以满足施工需要。
其中工区经理1名，技术负责人1名，技术人员4名，专职质检员3名，安全员4名，材料员2名，试验员4名，机械操作人员及其它施工人员共200人。
(2)、机械、材料配备技术负责人（交底人）：项目经理：年月日技术员姓名施工工长姓名班组长姓名施工技术交底记录编号：轨道交通通用表-052工程名称轨道交通六号线二期xxx隧道土建工程施工合同编号六号2-工程-土-2010-055-014单位（子单位）工程名称xxx大里程高架区间施工单位xxx股份有限公司分部工程名称上部结构分项工程名称现浇梁交底部位双线桥满堂支架交底时间2011年10月2日为了满足施工需要，加快施工进度，确保施工质量，主要配备机具有汽车起重机4台、钢筋弯曲机4台，切断机4台，电焊机5台，插入式振捣棒10个，砼输送泵车1台。
连续箱梁满堂支架预压技术交底
为检验支架的弹性变量及检验地基础的承载力，消除因支架竖向非弹性变形对标高的影响，应在底模铺装后，对支架进行预压，预压材料采用沙土（吨袋）。
1 支架预压方式
底模安装前先安装好临时支座，底模、侧模安装后开始支架预压，但预压前采用胶合板和彩条布铺在模板上，保护模板不被受损和污染。
支架搭设时预压前，顶部预留抛高要计算地基相对沉降量，支架弹性和非弹性值等。
4预拱度设置
根据砼自重＋1/2活载引起的挠度与预应力引起的反拱之差设置；每个墩顶位置箱梁的预提高度为弹性变形值S1，每跨跨中预提高度为弹性变形值+S1设计预拱度（砼自重+1/2活荷载引起的挠度－预应力引起的反拱）；其余位置的预提高度均以每跨墩顶预提高度为最小值，跨中预提高度为最大值按二次抛物线分配。支架在荷载作用下的非弹性压缩δ2=2mm；支架在荷载作用下的弹性压缩δ3=σL/E=30KN*L/A*E=0.3L(mm)；支架基地在荷载作用下的非弹性变形δ4=1mm。
5、吊车行走道路和工作地点应坚实平整，以防沉陷发生事故。
6、吊装区域应设置警戒线，危险点须设专人监护。
7、吊机驾驶员、指挥员必须持证上岗。
8、起重机工作前应检查距尾部的回转范围50cm内无障碍物。
9、起重臂最大仰角不得超过制造厂规定。
10、起吊时的一切动作要以缓慢速度进行，吊车司机严禁同时进行两个动作的操作。
2、加载及卸载过程应加强施工现场安全保卫工作，确保各方面的安全。
3、沉降观测仪器为专用精密仪器，要专职测量人员负责；
4、测点要固定，用红油漆提前做好标识。
5、不能随意更换测量人员，防止出现人为误差；
6、专人负责对水准点位置进行保护；
7、如实填写观测数据，绘制弹性和非弹性曲线。如出现意外数据，应分析原因，不得弄虚作假。
箱梁满堂支架施工监理要点和技术交底
现浇梁施工监理要点1）开工申请报告、开工准备及批复1、工程开工报告开工报告应详列施工桥名、桥位、桩号、施工部位，拟采用施工工艺及具体准备情况,按合同规定期限要求向驻地监理处递交书面报告。
2、开工准备(1)实施性施工组织设计包括的内容有：箱梁是分次浇注还是全断面一次浇注.现浇采用的支架方案,包含以下的内容：列出支架的总体布置图，示出立柱（立杆)的布置间距，说明采用的钢材类型和断面尺寸。
对于滑移模架施工方案，列出模架各工况的布置图，验算行走、砼浇注过程中滑移模架的安全性和稳定性。
所列荷载的类型是否遗漏，计算大小是否具有代表性，取用的材料强度是否合理，是否考虑到废旧材料由于锈蚀对截面的削弱而影响其承载能力。
结构计算图简化是否合理。
纵横梁的强度、刚度和整体稳定性验算是否满足要求.支点和应力集中处抗剪强度复核。
立柱稳定性验算。
基础承载力验算，基础的处理方式。
支架的标高调整和模板的拆除方式。
模板支设方式,采用侧模包底模,否则,应加强防止漏浆的措施。
支架加载的方案,采用的荷载以及布置位置与实际荷载的对应关系，超载系数的选定，在加载过程中应该观测的数据和采用的方式.支架预拱值的设置情况。
钢筋的绑扎顺序，分次浇注时接缝处钢筋的处理，预应力管道的定位。
明确桥面分几个工作面施工，是否和有关的设计要求一致。
施工计划的安排情况，是否和总体计划保持一致,同时，机械、人员以及设置的工作面是否和施工计划匹配.质量、安全和环保保证体系是否健全。
人员安排以及到场情况 ,是否有专职的安全员。
机械进场情况，是否有备用的设备。
（2）材料及混凝土配合比审定按要求对进场的砂、石、水泥、钢筋现场检查、钢绞线试验，审核承包人自检报告,进行监理复核试验。
（3)施工测量及放样（a)承包人应提供现浇梁平面图；（b）监理测量组复核承包人测量资料，包括平面、高程、中线；复核应从桥中线或桥位控制桩开始。
(4）施工现场平面布置图承包人应按平面布置图布设施工作业区、材料贮放、机械停放及维修、施工和机械车辆行驶道路、生活设施等，使施工安全、方便、现场整齐。
支架现浇箱梁施工技术交底
协议号
起止桩号
协议名称
本次技术交底
日期
地点
所属单位工程
交底内容
一、施工准备
(1)审核施工图纸、熟悉规范和原则，学习实行性施工组织设计。制定对应旳施工计划。
(2)人员、机械、设备和材料根据动工汇报规定进场。
(3)搜集现场地形、水文旳实际状况，对也许出现旳影响制定对应旳措施
(4)复核导线和水准，并进行加密。
二、工艺流程
支架现浇梁施工工艺流程图如图3-1所示
三、施工措施
(1)地基处理
①桥梁下部构造场地范围内地面及基底处理
根据设计图纸规定，确定满堂支架搭设范围。
将原地面挖深1m,换填砾石，每30cm碾压一次，必须用机械设备压实，并做地基承载力试验，在基础到达承载力规定后再开始下一种循环工序。（必要时刻采用灌注桩、沉入桩等措施进行地基加固）
图3-1 支架现浇梁施工工艺框图
②排水措施
如支架搭设位置有河流或水沟通过，沿河沟及涵洞处预埋涵管以便排洪需要，将上游流水引至涵洞中，排入下游旳自然沟底中。
(2)支架搭设
现浇梁支架采用碗扣式多功能钢管脚手架搭设，支架间距和型式根据箱梁设计重量及支架高度计算确定，配置可调底座和可调支架托座，支架托座上铺设方木纵、横梁。
②运用快硬水泥砂浆封锚，将锚板、夹片及外露钢绞线所有包裹密实，封锚后6小时左右开始灌浆；
③清理锚垫板上旳灌浆孔，保证灌浆通道畅通，与引出管接通。
以高端为抽真空端，低端为灌浆端，安装引出管，球阀和接头，并检查其功能。
④灌浆
先抽取管内空气，启动真空泵进行抽真空,直致-0.06— -0.1Mpa，并保持稳定。运用砂浆搅拌机将水泥浆按施工配合比拌好，启动压浆机进行灌浆，直到排浆持续且与灌浆泵中旳浓度同样时，关掉最高点旳排气阀，仍继续灌浆使管道内有0.6Mpa旳压力，持压1～2分钟，关掉压浆阀，完毕灌浆。灌浆过程中，真空泵保持持续工作。
现浇梁满堂支架预压施工技术交底书
表格编号技术交底书项目名称综合改造工程第1页共3页交底编号工程名称立交改造工程设计文件图号施工部位满堂支架预压施工交底日期年月日技术交底内容：1、技术交底范围：满堂支架预压施工2、编制目的：支架搭设好并通过检查验收后，铺设底模及侧模使用钢筋进行预压检测，用以消除支架﹑模板非弹性变形和地基的压缩沉降影响。
3、预压参数：1)预压选取Z01-Z02段，设计预压荷载115%设计荷载，即131.3t（不包括翼缘）；2)预压使用钢筋原材，每捆原材吊装前需进行称重；3)加载位置和顺序与梁体施工时的加载情况应基本一致，且均匀对称分级进行。
即按预压重量的60%、80%和100%，分三级进行预压加载。
4)一级预压（60%）：腹板：37.32t；顶、底板：41.46t；持荷12h。
二级预压（80%）：腹板：+12.44t；顶、底板：+13.82t；持荷12h。
三级预压（100%）：腹板：+12.44t（总计62.2t）；顶、底板：+13.82t（总计69.1t）；持荷12h。
4、预压步骤1)支架验收支架需经项目部验收、监理验收并完成签证手续后，由我部现场技术负责人通知后方可进行支架预压。
2)预压准备预压材料准备：预压使用钢筋原材，每捆原材吊装前需进行称重标记，并提前布置好加载点。
沉降观测点布置：满堂支架沉降观测点的位置和密度应能准确反映整个支架的位移和变形情况。
观测断面布置在每跨支架的L/2﹑L/4处及端部，共五个断面，每个断面至少分左﹑中﹑右三个观测点，应能准确反应支架变形特征处。
模板底部的观测点用铁钉钉入模板底部的方木，加设反光片加以定位；支架底部的观测点可以使用反光片定位于支架底的垫板上进行观测。
沉降观测采用全站仪三角高程正倒镜法进行。
3)分级预压加载前，要将箱梁横断面相应部位的荷载换算为钢筋的数量。
堆载前，布置测量观测点每点的初始标高值H1，并记录。
加载顺序为从支座向跨中依次进行，加载时按设计要求分级进行，每级持荷时间不少于12h，每级加载后要进行测量记录，观察支架的受力情况。
支架预压安全技术交底模板
一、交底目的为确保支架预压施工过程中的安全，提高施工质量，现将支架预压安全技术交底如下：二、交底内容1. 施工前准备（1）对支架预压施工人员进行安全技术培训，使其掌握支架预压施工的安全操作规程。
（2）对施工人员进行安全检查，确保其身体状况符合施工要求。
（3）检查施工工具、设备、材料等，确保其符合规定要求。
2. 施工现场布置（1）施工现场应设置明显的安全警示标志，确保施工区域安全。
（2）施工现场应设置排水设施，防止积水影响施工。
（3）施工现场应设置安全通道，确保人员、设备正常通行。
3. 施工操作（1）支架预压前，应对支架基础进行平整处理，确保地基承载力满足要求。
（2）支架搭设过程中，应严格按照设计要求进行，确保支架结构稳定。
（3）支架预压过程中，应对支架进行实时监测，发现异常情况立即停止施工，进行整改。
（4）支架预压荷载应均匀分布，避免局部荷载过大。
（5）支架预压过程中，严禁人员进入支架下方作业。
4. 安全防护措施（1）施工现场应配备必要的安全防护设施，如安全网、防护栏杆等。
（2）施工人员应佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
（3）施工过程中，严禁酒后作业、疲劳作业。
（4）施工现场应设置专职安全员，负责现场安全监督。
5. 施工结束（1）支架预压完成后，应对支架进行验收，确保其符合设计要求。
（2）清理施工现场，确保无安全隐患。
（3）施工人员撤离现场，确保施工安全。
三、注意事项1. 施工过程中，应严格按照安全技术交底执行，确保施工安全。
2. 施工人员应严格遵守操作规程，不得擅自改变施工方法。
3. 施工过程中，如发现安全隐患，应立即停止施工，进行整改。
4. 施工结束后，应进行安全检查，确保无安全隐患。
四、总结支架预压安全技术交底是确保施工安全的重要环节，施工人员应认真学习并严格执行，共同保障施工安全。
如有疑问，应及时向安全员或技术人员咨询。
箱梁支架预压安全技术交底
安全技术交底书单位工程名称：年月日工程项目C/D匝道箱梁支架预压接受班组及有关人员见签到表工程数量箱梁跨度：36.9m，压载重量：632t质量标准参照《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T 194-2009）施工程序及施工方法一、支架预压范围支架预压原则上选取跨径及荷载最大、支架最高的代表性的一跨，由于DP7-DP8为D匝道第二联跨径最大的一跨，跨径为36.9m，且支架最高，结合现场实际情况，因此选择此跨进行压载实验。
二、支架预压的目的及方法2.1预压目的一是检验支架及基础是否满足受力要求；二是测出支架弹性及非弹性变形；三是实测支架各处挠度变形量，为设置施工预拱度提供依据。
2.2预压方法为便于操作，采用砼预制块加载，预制块尺寸为0.8m（高）*1m（长）*1m（宽），单块重量1.9t。
三、预压荷载计算根据设计要求，按箱梁自重的1.2倍进行分级加载，D匝道DP7～DP8跨砼方量为202.6m³，压载总重G=202.6*2.6=526.8t，则预压砼块总重N=1.2G=632t，每个砼块重1.9t，总共需333个。
四、变形观测点布置压载时在支架上及支架基础设置沉降、变位观测点以便对沉降、变位进行观测。
依据少支架的平面布置形式，支架上观测点设置于贝雷梁跨中和钢管中墩、支墩位置，共布置6个断面，每个断面3个点测位移值，每跨总共布置18个观测点；支架基础观测点设置于每根钢管墩基础的顶面，每跨共布置8个观测点，监测点纵断面布置如图1，平面布置如图2，横断面布置如图3。
图1 监测点纵断面布置图200275275测点A-1测点A-2测点A-3测点A-4测点A-6测点A-5墩柱墩柱测点C-1测点C-2测点C-3测点C-4测点C-6测点C-5图2 监测点平面布置图200200530测点C测点B 测点A图3 监测点横断面布置图五、加载按照加载总重的0→60%→80%→100%逐级进行，分别为0→379t →506t →632t ，砼预制块纵横向布置模拟箱梁自重的分布形式，前后左右均匀加载，防止局部过载造成支架不平衡失稳。
满堂支架施工安全技术交底模板
一、交底目的为确保满堂支架施工过程中的安全，预防事故发生，提高施工人员的安全意识和操作技能，特进行本次安全技术交底。
二、交底内容1. 施工前准备（1）施工人员必须熟悉施工图纸，了解满堂支架的结构、尺寸、材料、施工工艺及安全要求。
（2）施工前对施工人员进行安全教育培训，确保施工人员掌握安全操作规程。
（3）检查施工机械、工具、材料等是否符合要求，确保施工顺利进行。
2. 施工过程安全措施（1）支架搭设1）支架基础处理：确保支架基础平整、坚实，地基承载力满足要求。
2）支架立杆：立杆底部应设置底座或垫板，保证立杆垂直度。
3）水平杆：水平杆间距应满足设计要求，确保支架整体稳定性。
4）剪刀撑：支架四边与中间每隔四排立杆应设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连续设置。
5）水平撑：支架立杆应设水平撑，立柱高度在5m以内时，水平撑不得少于两道，立柱高于5m时，水平撑间距不得大于2m。
6）斜撑：支架立柱应设双向斜撑，斜撑的水平夹角以45度为宜。
（2）施工操作安全1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
2）施工过程中，禁止酒后作业、疲劳作业。
3）施工人员必须遵守操作规程，不得擅自改变施工方法。
4）施工区域应设置安全警示标志，禁止非施工人员进入。
5）施工过程中，如发现安全隐患，应立即停止施工，并采取措施消除隐患。
（3）材料运输与堆放1）材料运输应遵守交通规则，确保运输安全。
2）材料堆放应整齐、稳固，不得影响施工安全。
3）材料堆放区域应设置安全警示标志。
4）施工结束后，应及时清理现场，确保场地整洁。
三、注意事项1. 施工过程中，如遇恶劣天气，应暂停施工，确保人员安全。
2. 施工过程中，如发现支架变形、倾斜、下沉等异常情况，应立即停止施工，并采取措施加固。
3. 施工结束后，应对支架进行验收，确保其满足设计要求。
四、交底人交底人：XXX五、被交底人被交底人：XXX六、日期年月日。
现浇箱梁满堂支架预压施工技术交底
现浇箱梁满堂支架预压施工技术交底编制：复核：审核：交底内容：现浇箱梁满堂支架预压施工过程及现场监测。
一、编制说明及依据依据国家现行相关标准规范，结合工程实际，编制本桥模板支撑系统的专项施工方案，从施工技术、安全及计划等方面，指导本工程施工。
编制依据如下：1、贵阳北站高架桥施工设计图2、现场施工条件3、《公路桥涵施工技术规范》 50-20114、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》166-2008二、工程概况站前高架桥设计为五联17跨连续箱梁，每联长度分别为86.05米、54米、84米、54米、58.8米，单侧全长336.85米，桥宽24.4米，南北侧各设置一座，设计范围为F轴和R轴之间（国铁设计轴线）。
箱梁断面为单箱四室，梁高1.6m，顶板宽24.4m，底板宽18.2m，悬臂长3（3.2）m，厚0.22~0.55m，混凝土箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.2m，腹板厚0.5-0.9m。
箱梁主材用量混凝土C50共计11756方，335钢筋4725.4吨、235钢筋78吨，Φs15.2钢绞线102.4吨。
高架桥平面位于直线段上，桥面无纵坡，桥面横向通过箱梁顶底板绕变坡点旋转形成1.5%双向横坡，腹板保持铅直，顶底板平行布置。
满堂支架应具有足够刚度和强度，并采用预压重消除支架的非弹性变形，预压重量为箱梁自重的115%，消除支架变形产生的不利影响。
2.1桥梁工程⑴本项目箱梁断面为单箱四室，梁高1.6m，顶板宽24.4m，底板宽18.2m，悬臂长3（3.2）m，厚0.22~0.55m，混凝土箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.2m，腹板厚0.5-0.9m。
三、预压方案1、预压支架预压采用砂袋，预压荷载为箱梁自重的115%，其荷载分布与现浇箱梁重量分布情况一致，支架预压前将全部碗扣用铁锤打紧。
预压材料用吊车吊装、人工堆码，沙袋均为1m3，每袋重量为 1.81(±0.3)t。
分三次水平加载，第一次试压重60%，第二次为80%，第三次115%全部加完。
现浇支架箱梁安全施工技术交底
现浇支架箱梁安全施工技术交底一、前言现浇支架箱梁是一种在桥梁、隧道、地铁、高速公路等建筑工程中广泛应用的结构形式，具有强度高、钢筋软性好、可更换重载的优点。
然而，在进行现浇支架箱梁施工时如果不注意安全问题，会对人员及其所处的施工区域带来不可预测的安全风险。
因此，加强现浇支架箱梁施工安全管理至为必要，遵循标准化、专业化施工流程，方可安全高效地进行施工。
二、安全操作流程1. 施工前准备（1）组织班前会议，对工程、施工过程及安全要求进行交底，工作人员应具备相应作业资格证书。
（2）组织作业人员进行安全培训，确保工作人员了解现浇支架箱梁的结构以及危险区域的位置，掌握施工工艺的基本知识，不得有不符合标准的操作行为，确保施工节奏。
（3）明确作业人员职责，区分岗位，保证各岗位作业安全。
（4）检查工程机械设备是否符合施工要求，并进行一定的保养和维护。
2. 施工过程操作（1）施工中原则上使用封闭式施工，禁止非施工人员进入危险作业区。
（2）严格控制施工人员的作业高度，避免超过规定标高。
施工人员应有明确的责任分工，有专人负责观察和指挥普通工人的行动。
（3）现浇钢筋固定必须符合规范要求。
在小梁两端加固的钢筋拉直钳来完成固定作业。
（4）浇筑混凝土前，必须进行坍落度试验，确保混凝土的坍落度符合要求。
其后装置排光针或振捣棒，使混凝土中空气得到排除。
（5）混凝土浇注时，必须严格按照浇注进度表的要求，坚决避免未达到插板混凝土浇注标高的情况发生。
（6）在进行现浇支架箱梁安装施工时，必须遵循相应规定，确保现浇支架箱梁按规定位置、规定高程将箱梁安装在定位墩上。
特别是当箱梁高度较高时，必须协调好吊车、起重机，确保吊装安全。
3. 施工后处理（1）浇筑完成后，应对现浇支架箱梁进行检查，并清除混凝土表面的浮渣和坟墩。
（2）检查吊装钢吊索及其钩头是否完好无损，直至现浇支架箱梁完全拆除后方可撤离作业场地。
三、安全注意事项（1）施工过程中必须穿着安全帽、安全鞋及其他安全防护用品。
满堂支架现浇梁施工安全技术交底
满堂支架现浇梁工程施工安全技术交底一、安全生产方针目标（一）安全生产方针安全第一预防为主综合治理（二）安全生产目标安全教育率达100%，特种工持证上岗率达100%，无任何安全事故发生，职工轻伤率6‰,施工标准化合格率达100%；（三）环境保护目标：1、施工噪声、扬尘、污水排放达到国家和地方的规定标准；2、节约施工材料及水、电等；二、安全文明施工要求1、进入施工现场必须戴好安全帽、扣好帽带，并带好相应的作业安全防护用具，严禁酒后作业；2、施工交叉面能做到相互避让，做到文明作业；3、炎热夏季期间，禁止穿拖鞋，背心等作业；4、夜间施工，禁止使用小“太阳灯”必须在足够照明下作业；5、严禁擅自损坏、拆除、移动安全防护装置、警示牌、安全标志等；6、现场作业人员必须持证上岗，严禁无证人员施工作业；7、必须严格按照满堂支架现浇梁施工专项施工方案作业和遵守项目部规定的其它相关文件等；第 1 页共7 页三、施工工序中存在的环境因素和危险源我项目满堂支架现浇梁施工工序为：施工准备地基处理支架位置放线支架搭设支架校验调整铺设纵横方木安装支座施工作业中主要危险因素：1、地基处理不满足强度要求，存在整体坍塌隐患。
2、立杆的垂直偏差及水平杆的水平偏差超过允许范围，支架连接不牢固。
3、走道脚手板未铺稳，有探头板，威胁走道行人的安全。
4、搭设过程中斜撑杆、剪刀撑设置不符合要求，存在发生偏斜或倾倒的风险。
5、搭设完毕后，未进行专人检查验收即使用。
四、满堂支架搭设作业安全防范措施（一）施工用电安全规定1、施工现场用电系统必须采用TN－S接零保护系统。
2、每台用电机具的开关箱内必须安装漏电保护器、电源开关、短路保护器、过载保护器；开关箱内的保护零线必须与主线及用电机具的保护零线相连接，并且在开关箱处接地设置。
3、开关箱应架空安装距地面1.2米高，严禁隨地摆放。
4、施工照明灯具距作业面高度不得低于3.0米；碘钨灯支架安放在固定位置，严禁做移动照明使用。
现浇箱梁施工技术交底
现浇箱梁施工技术交底现浇箱梁施工是桥梁工程中的一项重要技术，其施工质量和进度直接影响着整个桥梁的质量和使用性能。
为了确保现浇箱梁施工的顺利进行，提高施工质量，现将现浇箱梁施工技术交底如下：一、工程概况本次施工的现浇箱梁位于_____桥梁，箱梁跨径为_____，梁高_____，采用_____混凝土浇筑。
二、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸，进行图纸会审，编制施工方案和技术交底。
对施工人员进行技术培训，使其掌握施工工艺和质量标准。
2、材料准备水泥：选用_____品牌的水泥，确保其质量符合国家标准。
砂：采用中砂，细度模数为_____，含泥量不大于_____。
石子：选用_____规格的石子，含泥量不大于_____。
钢筋：选用_____品牌的钢筋，其质量和规格应符合设计要求。
外加剂：根据混凝土性能要求，选用合适的外加剂。
3、机械设备准备混凝土搅拌站：配备_____型号的搅拌站，确保混凝土供应满足施工需求。
混凝土运输车辆：准备_____辆运输车辆，保证混凝土运输的连续性。
吊车：选用_____吨位的吊车，用于吊运钢筋和模板等材料。
振捣设备：准备插入式振捣器和附着式振捣器若干。
4、现场准备对施工现场进行平整和硬化，确保施工场地的平整度和承载力满足要求。
搭建施工临时设施，如钢筋加工棚、材料堆场等。
做好施工排水系统，确保施工现场无积水。
三、支架搭设1、地基处理对支架基础范围内的地基进行处理，清除表层软弱土层，采用灰土换填或浇筑混凝土垫层等方法进行加固。
对处理后的地基进行承载力检测，确保其承载力满足支架设计要求。
2、支架选型根据箱梁的跨径、荷载等因素，选择合适的支架类型，如碗扣式支架、门式支架等。
3、支架搭设按照支架设计方案进行搭设，确保支架的立杆间距、横杆步距等符合要求。
支架搭设过程中，要及时设置剪刀撑和扫地杆，增强支架的稳定性。
4、支架预压支架搭设完成后，进行预压，预压荷载为箱梁自重的_____倍。
通过预压，消除支架的非弹性变形，测量支架的弹性变形值，为箱梁模板的预拱度设置提供依据。
现浇箱梁支架施工技术交底
现浇箱梁支架施工技术交底现浇施工即将大面积开工，支架是现浇梁的关键，现将支架施工进行交底，原则上按以下交底施工；若项目部的施工方案有所改动将另下技术交底，若作业队疑问提前提出,以便及时解决。
一、支架的施工第一跨采用满堂支架，地基不够宽的地方采用桩基础、临时墩、梁式支架，梁式支架顶与满堂支架的地基在同一平面上，搭设满堂支架.第2、3、4跨采用梁式与满堂支架组合支架，临时墩采用φ430＊8mm钢管。
1、满堂支架原地基的承载力不满足要求，需进行地基处理，采用石碴分层填筑碾压，压实度不小于96％。
上面采用C20砼作条形基础，其尺寸为25cm＊15cm，在右侧设纵向排水沟，其尺寸为40cm＊30cm，碗扣式支架间距为60*90＊120cm，地基不够宽的地方沿桥面方向设置2排桩,沿桥的纵向设置2排桩,（不包括1＃墩大里程方向的桩基），其桩基直径为1。
2m，临时墩采用用φ430*8mm钢管，靠桥面中心线的一侧采用条形基础，其基础顶面宽为50cm,基底落在持力层上，底宽度为80cm～90cm，采用C25的钢筋砼，构造筋采用Φ20，箍筋采用φ8的钢筋，详见钢筋布置图1，下承重梁采用40#工字钢，纵向梁采用双排单层贝雷梁，分配梁采用20#工字钢。
工字钢上为满堂支架，顶托上放纵向12＃槽钢、槽钢上横向放10cm*10cm的方木间距为25cm，方木上方18mm的竹胶板.2、贝雷支架第2、3、4跨采用贝雷支架，每跨三排临时墩第一排临时支墩中心距墩柱中心1.5米，第二排设置在跨中，第三排设置在距墩柱中心小里程方向1.5米。
第二跨第一排设置6根临时支墩，其间距为2.6米,第二排设置7根临时墩,其间距为2。
17米，第三排设置6根临时墩其间距为2。
4米;第三跨的第一排设置6根临时墩，其间距为2.4米；第二排设置6根临时墩其间距为2。
2米，第三排设置5根临时墩，其间距为2。
6米;第四跨的第一排设置5根临时墩，其间距为2.6米，第二排设置6根临时支墩，其间距为2.0米,第三排设置5根临时支墩，其间距为2。
现浇梁满堂支架技术交底
技术交底书交底内容：连续梁施工连续梁施工技术交底（满堂支架）工程概况：新建郑开城际铁路开封特大桥 DK038+938.66A DK039+075.960,所在墩号 279#墩〜282#墩，于开封市十八街处以54°交角上跨十八大街。
梁体结构形式 为预应力钢筋混凝土双线连续箱梁，全长 137.2m, —联三孔（40+56+40） m 设计采用悬臂浇注法施工（0号梁段、9号梁段为支架法施工）。
一、施工前准备工作1. 施工调查施工范围内地形地貌、地基承载力等情况。
2. 支架施工范围内道路、管线情况3. 测量放线二、地基处理及支架设计根据计算，地基需换填灰土 1m 深，同时基槽每侧应扩大55cm 支架 采用①48mn 的勺碗扣脚手架，搭设面积为13.2 x 9m 开封特大桥跨十八大街 连续梁0号块底板宽5.529米，顶板宽12.2米，节段长8米，总重量496.4 吨；墩顶平面尺寸为8.6 x 3.3m ,节段长度悬出墩顶每边2.35m 。
结合下部 结构施工方案，0#块采取满堂支架法施工方案；满堂支架在墩身底板下方 按照60 （纵向）x 60 （横向）cm 间距布置，底板翼缘板下方按照然 60 （纵 向）x 30 （横向）cm 间距布置，翼缘板按照 60 （纵向）x 90 （横向）cm编号: 工程名称预应力混凝土连续梁 主送单位 十八大街现浇梁悬挂施工队 交底人 签收人的间距布置，翼缘板外侧加宽一排支架，按照60 （纵向）X 90 （横向）cm的间距布置。
顶托上纵向放置10X 15cm方木，方木上放置8X 10cm横向方木间距19cm三、满堂支架搭设满堂支架采用①48mm的碗扣脚手架，搭设面积为13.2m X 9m支架标高的微调通过顶托和顶托丝杆实现。
碗扣式钢管支架构造应符合下列规定：1立杆间距和水平杆步距应根据支架所承受的荷载通过设计计算确定，并利于支架安装、拆除作业。
1）立杆间距应按30cm的倍数选取，且不得大于120cm立杆纵向间距应高呢局梁体高度分段设置；横向间距对应梁体腹板、底板、翼缘板等不同部位分别设置。
【VIP专享】满堂支架预压技术交底
技术交底书第1页共8页工程名称满堂支架预压交底人主送单位中铁十五二项目部签收人交底部门工程部日期2012年2月10日交底内容：1、支架预压支架安装检查合格后即进行预压。
支架预压的主要目的是检验支架及地基的强度及稳定性，消除整个支架的塑性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形。
1.1支架检查支架搭设完成后采用超载预压工艺，对支架平面位置、顶面高程及预拱度等进行全面复核，并对支架安装的牢固、整体及安全性进行全面检查、验收，检查支架搭设、安装、受力的整体性、均匀性，保证支架的整体强度和刚度，确保支架在施工过程中的安全可靠，具体检查项目及内容为：(1)支架搭设是否按要求的平面尺寸，各杆件尺寸及间距是否按设计要求；(2)支架基础是否坚实、平稳、牢固，支架底座是否与基础联接密贴，保证支架及各杆件受力的整体均匀性；(3)支架各杆件数否联接牢固，斜杆、剪刀撑是否按要求进行设置并连接锁定；(4)贝雷梁和方木及脚手架之间密贴并连接为整体；(5)纵、横方木是否已用铁丝、钢钉连接紧密，位置是否准确；(6)支架周围隔离、警戒措施是否齐备，施工专用上下通道及安全、防落网必须设置完全，保证施工安全无事故；(7)支架周围、上下通道及支架顶是否齐全、完善、规范，要确保夜间施工安全；(8)现场施工人员接受安全教育并通过考核。
1.2堆载材料及辅助设备的准备按照设计要求，支架预压荷载为箱梁自重的120%。
结合现场实际情况采用预压吨袋进行预压。
1.3堆载过程中的人员配备现场指挥1名，吊装指挥1名，1名负责堆载的技术人员，2名以上测量人员，技术负责人2名，堆载工人10名、25吨汽车吊2台、光学水准仪1台、5m塔尺1把。
1.4支架预压观测点设置。
为了掌握加载后地基和支架的变形情况，需要在预压前先布设好沉降点观测网。
观测点布设于支架基础顶面和底模下面，根据地基及支架的实际情况在支架和底模下设置沉降观测点，观测点纵向每排临时墩中跨布设一排，每排设置5个观测点，梁中心设置一个、底板设置两个、两个腹板区分别设一个。
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现浇箱梁满堂支架预压施工技术交底编制:复核:审核:交底内容：现浇箱梁满堂支架预压施工过程及现场监测。
、编制说明及依据依据国家现行相关标准规范，结合工程实际，编制本桥模板支撑系统的专项施工方案， 从施工技术、安全及计划等方面，指导本工程施工。
编制依据如下：1、 贵阳北站高架桥施工设计图2、 现场施工条件3、 《公路桥涵施工技术规范》JTG TF50-20114、 《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ166-2008二、工程概况站前高架桥设计为五联 17跨连续箱梁，每联长度分别为 86.05米、54米、84米、54米、58.8米，单侧全长336.85米，桥宽24.4米，南北侧各设置一座，设计范围为F 轴和R 轴之间(国铁设计轴线)。
箱梁断面为单箱四室， 梁高1.6m ,顶板宽24.4m ,底板宽18.2m ,悬臂长3 (3.2 ) m ，厚0.22~0.55m , 混凝土箱梁顶板厚 0.25m,底板厚0.2m,腹板厚0.5-0.9m 。
箱梁主材用量混凝土 C50共计11756方，HRB335 钢筋4725.4吨、RB235钢筋78吨，①s15.2钢绞线102.4吨。
高架桥平面位于直线段上，桥面无纵坡, 桥面横向通过箱梁顶底板绕变坡点旋转形成 1.5%双向横坡，腹板保持铅直,1、预压支架预压采用砂袋，预压荷载为箱梁自重的 115%其荷载分布与现浇箱梁重量分布情况一致， 预压前将全部碗扣用铁锤打紧。
预压材料用吊车吊装、人工堆码，沙袋均为1m ,每袋重量为1.81( ±0.3)t 。
分三次水平加载，第一次试压重 60%第二次为80%第三次115%全部加完。
当纵向加载时，等 截面梁宜从混凝土结构跨中开始向支点处进行对称布置；当横向加载时，宜从混凝土结构中心线向两侧 进行对称布置。
每级加载完成后应先停止下一级加载，并应每间隔12h 对支架沉降量进行一次检测，当支架顶部监测点12h 的沉降量平均值小于 2mm 时，可进行下一级加载。
待支撑体系沉降稳定以后，测出支架及地基变形量参数。
荷载加载完成后，每隔顶底板平行布置。
满堂支架应具有足够刚度和强度， 并采用预压重消除支架的非弹性变形，消除支架变形产生的不利影响。
2.1 桥梁工程⑴本项目箱梁断面为单箱四室，梁高1.6m ，顶板宽24.4m ，底板宽0.22~0.55m ，混凝土箱梁顶板厚0.25m ,底板厚0.2m ，腹板厚0.5-0.9m 。
三、预压方案预压重量为箱梁自重的18.2m ，悬臂长 3 (3.2 )115%支架 24小时进行一次—一中沉降观测，并应记录各监测点的标高，计算沉降量；各监测点最初24h的沉降量平均值小于Imm或各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm寸，方可卸载；卸载后要求支架反弹在lOmm以内，否则支架的竖向刚度需要加强。
预压完成后，可一次性卸载，预压荷载应对称、均衡、同步卸载。
卸载时预压材料要垂直起落，不得在模板上拖拉。
卸去预压材料后，重新测量标高调整底板，把模板清洗干净。
卸载后6h后，应监测各监测点的标高，并计算出支架基础各监测点的弹性变形量。
并应计算支架基础各监测点的非弹性变形量。
2、观测要求预压期间在每跨纵向设置5个断面；横向分别设在模板底部设置5个点（梁中心、底板边向内20cm处、翼板端部），对应在地面上设置5个点；每横断面共计25个观测点。
首先测量预压前每个观测点的原始标高，其次在第一次加载完毕后进行24小时的沉降观测，第二次加载完毕后再进行24小时的沉降观测，第三次加载完毕后再进行24小时的沉降观测，支架变形稳定后不小于6小时（且预压时间不少于3天）方可卸载。
卸载后及再将所有观测点观测记录一遍。
观测点设在底模上，底模不得悬空或翘曲，否则将影响观测结果。
观测点在预压前、预压后观测并记录结果。
采用水准测量仪进行观测沉降。
为减小人为观测误差，应定人、定仪器观测，观测时间应选择在早晨或傍晚，避免在强光、高温时进行。
在底模底面上按跨度的图示断面处，观测点的布设要上、下对应，目的是既要观测地基的沉降量，又要观测支架、方木的变形量（底模上）。
加载前观测地面和底模的原始标高。
加载后每6小时观测1次，并做好记录，连续预压不少于72h。
在24h内下沉量小于2 mm即可认为支架下沉已稳定。
按与加载相反的顺序撤掉预压材料，测得各观测点的标高。
根据观测结果调整底模和翼模的标高。
表4-1 预压标高记录表1/4跨度处7现浇箱梁预压观测点布置示意图根据预压测量结果，得出地面测点的沉降量即地基下沉量，底模的沉降量减去对应地面沉降量为支 架、竹胶板、方木压缩变形量。
由此指导今后同条件的支架搭设过程中施工标高控制量。
同时预压检验 支架的承载力及稳定性。
3、支架预拱度设置按观测结果进行底标高调整及纵横向施工预拱度预留。
先对观测点处标高进行调整，每一点调高的 高度为该点的非弹性变形值与弹性变形值之和，然后对观测点之间的模板标高进行调整，经调整后的底 模要平整、线形流畅。
通过支架上的可调丝杆顶托对底模标高进行调整。
四、质量保证措施脚手架要有足够的牢固性和稳定性，保证在施工中对所有规定的荷载作用于不变形、不摇晃、能够 确保作业人员的安全，要有足够的面积，满足堆放材料、行走的要求，构造简单、搭设方便、使用安全。
现浇箱梁采用搭设碗扣式满堂脚手架施工，按箱梁混凝土、模板、施工荷载计算承重支架的承载力,保证支架强度、刚度、稳定性符合规范要求。
立杆长度视各层层高不同而选用不同规格。
底层搭设脚手 架前先对场地进行平整夯实，做好地表排水，支架搭设完成后，须按承重荷载进行试压，测定地基沉降 和支架变形量，确保支架符合设计要求。
1/4跨度处跨中1/4跨度处跨中1/4跨度处4-1全部脚手架和排架支撑必须经力学计算、专家论证合格后方可使用。
五、安全保证措施1、安全保证体系为达到上述目标，加强施工安全管理，建立健全管理的各项规章制度，落实安全生产责任制，杜绝重大安全事故的发生。
在处理工期、效益、安全的关系上，我们始终坚持”安全第一”的思想，任何时候不以牺牲安全为代价，重视安全工作，认真落实责任，强化安全管理。
安全、高效、低耗是我公司的管理宗旨，针对本标段具体情况，项目经理部将以项目经理为安全生产小组组长，亲自领导相关安全职能部门，实行层级责任制，对现场施工安全进行管理。
项目部设安全生产领导小组，项目经理任组长，为安全第一责任人。
设专职安全员，现场管理负责人全面协助其做好安全工作。
各相关职能部门都设置兼职安全工作人员来做上下级安全指示的接口。
班组长、分队长兼任本班组、分队的安全员。
支架及高处作业前逐级进行安全技术教育及交底，高处作业的设施和设备，在投入使用前，必须经检查确认完好后投入使用。
2、预压施工的安全注意事项(1)加载试验前应将试验方案对有关技术人员进行技术交底，并进行必要的安全交底。
(2)严格按照施工方案支架设计图完成支架搭设工作。
(3)将用于试验的水准仪(1台)进行校核和标定，以确保测量和测试精度。
(4)严密组织试验测试，统一信号，统一行动，除指定的现场指挥人员外，其它人员不得直接指挥吊车加载。
(5)开始试验前，应对支架系统进行一次全面的安全检查，确保连接的安全可靠。
以后每做一级试验，均应对整个支架进行一次全面检查，才能进行下一级试验测试。
(6)认真做好各项试验数据的记录，如发现异常情况，立即中止加载，分析出原因后并采取相应措施后，方能继续进行。
(7)每次预压时两头需派专人进行防护；3、安全保证技术措施3.1支架的搭设(1)支架基础按技术要求进行处理，并做好基础表面排水。
(2)按技术交底要求搭设支架、脚手架，剪刀撑按交底要求设置。
剪刀撑上不少于扭力达到规范6个扣件，扣件要求。
(3) 同一跨钢管、扣件采用同一规格型号。
其材质必须符合国标的有关规格。
对使用旧扣件之前应 进行检查、有裂缝、变形、滑丝螺栓的严禁使用。
(4) 支架搭设人员须经培训合格后持证上岗，进入高处作业必须配带安全帽、系安全带、穿防滑鞋， 不得穿拖鞋上班。
班前班中不得饮酒。
(5) 在支架上同时进行多层作业时，各作业层之间设置可靠的防护棚档以防止上层坠物伤及下层作 业人员。
(6) 严格按技术交底图施工。
当有六级及六级以上大风和雾、雨、雪天气时应停止作业。
雨、雪后 上架作业应有防滑措施。
(7) 脚手架在人行通道或平台处设置围栏和警示标志，并按有关规定设置安全网。
脚手板要绑牢， 无探头板，并要牢固地固定在脚手间的支撑上。
(8) 不得在支架基础及邻近处进行挖掘作业，否则应采取有效的安全防护措施。
(9) 由于支架高大，每跨支架设置I 根避雷做接地装置。
(10) 登高人员应按正常梯道上下，严禁乘坐运送物件的吊机直接上下。
(11) 支架、脚手架使用前应由专职安全员进行检查、验收，公司安质部、技术检查合格后挂牌标识,重点应检查：① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ 方可正式使用。
3.2支架拆除(1) 支架拆除时划分作业区，周围设绳绑围栏或竖立警戒标志，地面设专人指挥，禁止非作业人员 入场。
(2) 拆支架的高处作业人员应戴安全帽，系安全带，扎裹腿，穿软底防滑鞋方允许上架作业。
(3) 拆除顺序应遵守由上而下，先搭后拆、后搭先拆、先跨中后墩顶的原则。
即先拆栏杆、脚手板、 剪刀撑、而后横杆、立杆等，并一步一清原则依次进行，要严禁上下同时进行拆除作业。
(4) 拆立杆要先抱住稳定的立杆再拆开相邻的立杆；拆除剪刀撑时，应先拆中间扣，然后托住中间， 再解端头扣。
(5) 拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以 防坠落。
(6) 大片架子拆除后所预留的斜道、上料平台、通道等，应在大片架子拆除前先进行加固，以便拆 除后能确保其完整、安全和稳定。
(7) 拆除时严禁撞碰脚手架附近电源线，以防止事故发生。
(8) 拆下的材料，应用绳索栓住杆件利用滑轮徐徐下运，严禁抛掷，运至地而的材料应按指定地点， 随拆随运，分类堆放，当天拆当天清，拆下的扣件要集中回收处理。
(9) 在拆架过程中，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交待清楚后方可离开。
3.3支架防撞击措施在支架搭设范围的行车道上每隔5-10m 左右设置反光警示标志。
夜间，在支架外测挂设防撞警示红灯。
3.4保证道路安全运行措施(1) 施工期间，支架两侧施工期间安排专职安全防护人员进行安全防护。
杆件设置连接的步距、跨距、连墙件、支撑、门洞桁架等构造尺寸是否符合要求。
地基是否积水，底座是否松动，立杆是否悬空。
扣件有否松动。
立杆的沉降及垂直度是否超规范值。
安全护防措施完善与否，安全保险装置是否有效，扣件拧紧程度。
是否超载。
支架的起重机具、钢丝绳、吊杆的安装等要安全可靠，脚手板的铺设要符合规定。