冷补沥青混合料修补路面技术及应用

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冷补沥青混合料修补路面技术及应用

１冷补沥青混合料配制原理与方法采用双层，内层要有密封不透气的衬袋，口要封好使用使料不与袋１１第一种冷补沥青混合料配制必须具有良好的疏松性和压实空气接触。经袋装封存后，．其储存期都在９Ｏ天以上。性，这是冷补沥青混合料配制的难点，也是配制技术的核心和关键。２冷铺沥青混合料技术要求原因是冷补材料是通过掺加溶剂而使其在封闭的袋子中长时间保冷铺沥青材料作为路面修补材料，需要满足一定的技术要求以存，不凝固，旦进行路面修补，筑后要保证其快速凝固与压判断其性质，而一铺但不能按热拌沥青混合料的概念来评定。实。影响冷铺沥青材料性能主要有以下因素。２１疏松性与压实性如何评定冷铺混合料的疏松性，国际上．１１１沥青的粘度。沥青在混合料中起着粘结松散集料成为整大都采用经验判断的方法。．．我们借鉴工地现场检验土壤最佳含水量体的作用。根据粘附理论，沥青要充分粘附在集料表面，必要条件是的简便方法，即用手将混合料捏紧，松开手混合料能成团，则表明混沥青必须具备一定的流动性以易于铺展。液体沥青在不很高的温度合料可压实成型而不松散；将成团的混合料拍一下，混合料就能散下成为流动液体，利于浸润集料表面。当温度降至常温时，粘度增开，则表明混合料疏松性良好，法简单而能解决问题。方２２初始强度冷铺混合料在压后需要达到一定强度，以承受＿大，内聚力也增大，于其它物体粘结性降低，使所拌沥青混合料易于分散。同时在低温下沥青又不致粘度过大而使混合料无法操作，车轮荷载。取冷铺混合料１０ｇ在常温下正反面各锤击７因００，５次，脱此必须使用液体沥青，但其轻质油分应不致挥发过快。模后在常温下测定马歇尔稳定度。１１２沥青采用及用量冷铺沥青混合料有一适宜的沥青用量，．．２３冷铺沥青混合料压实后，始空隙率大，．初抗水性差，因此需但不能用常规马歇尔试验方法确定。据试验归纳适宜结合料用量要检测其水稳性将常温下成型的马歇尔试件浸泡在水中一昼夜，根可按以下经验公式估算：测试浸水后的稳定度Ｓｗ，该稳定度Ｓｗ与原稳定度Ｓｏ之比值Ｋ＝Ｐ００１＋．５ｂ００９＋．２＋．＝．２ａ００６＋．９ｃ０１ｄ１２Ｓ／ｏ作为评定混合料的水稳性。ｗＳ，式中：冷铺沥青混合料结合料用量％：大于２３ｒｍ颗Ｐ为ａ为．ａ６２４低温粘结性为检验混合料在冬季低温下的粘结性能，．将１取粒重量百分率％：ｂ为０ｍ２３ｍ颗粒百分率％；．ｍ～．ｍ３６ｅ为混合料装入塑料袋内，然后放在一Ｏ的冰箱内冷冻４小时以上，００５～．ｍ．ｍｍ０ｍ颗粒百分率％；７３ｄ为小于００５ｍ颗粒百分率％。出后将１０ｇ品立即装入试模，面锤击１０次，．ｍ７００样每５观察是否能粘结成型，常温下测试马歇尔稳定度，值要求大于１Ｋ。在其．Ｎ５１．剂油的采用２溶３冷铺沥青混合料现场应用１．．１溶剂是一种沥青稀释剂，在一定条件内与沥青混合使沥２经过两年多对冷铺沥青混合料生产和使用，过夏季、季的经冬青稀释，以改善沥青混合料的工作度及和易性，并使沥青混合料在高温、低温考验，修补路面保持良好状态，没有脱粒、松散等现象。在常温下及一定条件内具有良好的储存、施工性能。为考验这种材料的抗水性，还曾特地在雨中作业，至今路面１２２溶剂油在使用上要满足以下原则。在达到力学性能指施工时，．． ① 标的前题下，溶剂油用量越少越好。但必须满足气温在零下施工时未发现损坏，明其具有较好的抗水性。说４小结的混合料有较好的工作度及低温时沥青不变脆。②冬季低温使用溶剂型冷补混合料解决了路面冬季的坑槽修补问题。通过冷补时，溶剂的掺配量，要使稀释沥青的脆点温度比使用最低温度点好。

冷补沥青混合料修补路面技术在冬季养护中的应用分析

冷补沥青混合料修补路面技术在冬季养护中的应用分析摘要：由于冬季寒冷的气候，沥青公路路面的维修工作一直是一个比较困难的问题。

当温度下降到一定程度后，一般热沥青混合的施工法就不适用了，这样就会影响冬季沥青公路路面状况的稳定性。

所以，在冬季应用冷补沥青混合料对路面进行修补，既可以改善路面的稳定状况，又延长了路面的使用年限。

关键词：沥青；修补路面技术；冬季养护中图分类号：u416.217 文献标识号：a 文章编号：2306-1499（2013）11-（页码）-页数伴随着近年来公路交通流量的增大，在长期的自然因素以及车辆荷载的影响下，与此同时还存在着路面基层开裂、层与层之间的粘结性较差、施工的质量比较差等一些原因，导致沥青公路路面出现裂缝、坑槽、松散等等病害，路面的损害程度急剧加快，不仅影响了交通的安全，还减少了道路的使用年限。

所以，对出现问题的路面要进行及时的修补，做好养护措施，保证道路的使用安全。

1.冷补沥青混合料的组成成分1.1沥青原料一般采用重交通石油沥青，沥青含量大约为5%。

如果沥青的含量过多，那么集料周围就会含有较多的自由沥青，很容易粘结在一起，不易拍打松散；而如果沥青的含量过少，集料不可能被沥青充分包裹，那么就将导致混合料粘结性不够，修补的路面不能粘结成一个整体，很容易就会产生松散现象。

1.2集料集料的主要组成成分有石灰石、花岗岩、玄武石等的一些砂和碎石，对其要保持一个洁净、干燥的环境，并且具有良好的颗粒形状，达到相应路面集料使用的相关技术标准。

级配的范围比较宽阔，没有诸多限制，但是一定要以粗集料作为主要配料，细集料的用量相对少一些，甚至可以不使用矿粉，对于沥青的用量不用减少。

不同粒径的集料配合比可以按照需要修补路面的具体情况进行不同的配置。

1.3稀释溶剂沥青混合料在低温的条件下进行贮藏以及施工的原理就是：在沥青里加入定量用于稀释的溶剂，暂时降低粘度，在短时间内拌制的混合料不致硬化，保持良好施工性能，稀释剂会在施工后进行挥发，增强了混合料强度。

浅析冷拌冷铺沥青混合料在路面修补中的应用研究

浅析冷拌冷铺沥青混合料在路面修补中的应用研究摘要:本文根据冷拌冷铺沥青混合料的技术特点，分析了冷拌冷铺混合料的沥青材料分类、组分分析及技术性能。

在应用研究中对生产和使用方法以及应用前景进行了分析。

关键词:冷拌冷铺沥青混合料技术性能施工方法经济效益一.问题的提出路面是高等级公路的重要组成部分，路面相对于路基而言虽然只是薄薄的一层，但其工程造价却占到了公路工程总造价的30%左右。

路面是道路直接与行车荷载接触的“界面”，其工程质量具有重要的意义。

具不完全统计,在已建成的高速公路中，约有75%采用了沥青混凝土路面。

然而，因沥青面层老化、基层反射裂缝、雨雪侵蚀和上下面层(或面层与基层)结合不好等一系列原因，在行车荷载的作用下，行车道经常出现一些松散、坑槽等病害。

北方地区每年5月至9月间，因气温较高，对于松散及坑槽等病害，养护单位可以随时采用热拌沥青混合料进行修补恢复路况，防止病害进一步发展;而每年10月至次年4月，由于气温较低，热拌沥青混合料使用困难，致使损坏的路面得不到及时的修补，雨水、雪水不断下渗会造成基层、路基含水量过大，冬季出现严重的不均匀冻胀，春融期出现翻浆等严重的病害，使得路面结构松散，承载力能力下降。

此外，坑槽引起行车颠簸，振动产生的冲击荷载(为正常荷载的1.5-2.0倍)致使松散、坑槽很快就连成一片，局部路段大面积损坏，直接影响行车的安全和舒适性以及道路的使用寿命。

若等到来年4月以后修补，不仅需要投入更大的人力、物力、财力，而且路面结构已从根本上受到损害，其强度和刚度将难以恢复。

为了解决冬季沥青路面养护这一问题，对储存式冷拌冷铺沥青混合料(以下简称冷拌冷铺沥青混合料)进行研究是非常必要的。

冬季采用冷拌冷铺沥青混合料进行修补，不仅可以改善路面的使用性能，还可以延长其使用寿命。

及时的养护工作还可以减少来年的养护任务和养护费用，而且，由于冷拌冷铺沥青混合料具有对环境污染小、施工简便等优点，以及其特有的工作性，对其进行研究具有十分重要的现实意义。

沥青冷补路面施工方案介绍

沥青冷补路面施工方案介绍沥青冷补是一种常用的路面施工技术，用于修复路面上的裂缝、坑洞和损坏区域。

通过使用冷补材料，可以快速修复路面的问题，提高路面的平整度和耐久性。

本文将介绍沥青冷补路面施工方案的步骤和注意事项，以及对这种施工方式的观点和理解。

一、施工方案步骤1. 确定修复范围：首先需要确定要修复的路面区域范围，包括裂缝、坑洞和其他损坏区域。

可以通过巡检或者路面检测设备来确定这些位置。

2. 清洁路面：在进行冷补之前，需要对修复区域进行清洁。

可以使用喷洗设备或手工清理工具将灰尘、杂物和其他污垢清除干净。

确保修复区域的表面干燥清洁，有助于冷补材料的附着力。

3. 填充裂缝：对于裂缝修复，可以使用特殊的沥青补材进行填充。

将冷补材料均匀地填充到裂缝中，确保填充到位，并使用铲子或者刮板将其压实。

4. 补充坑洞：对于坑洞修复，首先需要将坑洞清洁干净，并清除松动的碎片。

将冷补材料填充到坑洞中，使用铲子或者刮板将其压实。

如果坑洞较深，可以分层填充，每一层都进行压实。

5. 平整路面：在冷补完成后，可以使用压路机、振动板或者手工类似的设备将修复区域进行压实，确保路面的平整度。

6. 后续养护：完成冷补后，需要对修复区域进行养护。

可以进行浇水降温或者喷洒特殊的养护液，以提高冷补材料的密实性和耐久性。

二、注意事项1. 安全措施：在进行任何路面施工工作之前，务必采取必要的安全措施，包括佩戴安全帽、反光衣和手套，设置警示标志以及保证施工现场的通行安全。

2. 温度控制：冷补施工对于温度要求较高。

在选择施工时间时，应尽量避免过热或过冷的天气。

在施工过程中，需要根据冷补材料的要求调整温度。

3. 施工技术：冷补施工需要根据实际情况选择合适的工具和设备，并根据施工方案进行操作。

在填充裂缝和补充坑洞时，要确保冷补材料填充到位、压实均匀。

4. 质量检验：在施工完成后，可以进行质量检验，包括检查冷补区域的平整度、密实性和附着力。

如有需要，可以进行修补或重新施工。

冷铺技术在沥青路面维修养护中应用

冷铺技术在沥青路面维修养护中的应用摘要：冷铺技术是用冷铺沥青混合料对损坏的沥青面层在常温下进行摊铺和压实。

冷铺沥青混合料是用特别配制的沥青与砂石料在热态拌合，形成一种在常温下能储存的沥青混合料，具有良好的施工和易性，对环境污染小、施工简便等优点，将其用在沥青路面维修养护上具有十分重要的现实意义。

关键词：冷铺沥青混合料应用技术沥青路面在长期的使用过程中经受日晒、雨淋与冰冻，会出现松散、坑洞、剥落等病害。

采用冷铺技术对损坏的路面及时修补能阻止路面病害的继续发展，提高路面的使用性能，还可以延长沥青路面的使用寿命。

冷铺技术尤其适用于地点分散，工程量小的路面维修。

一、冷铺沥青混合料的特点1、这种混合料存放在密闭的袋内，可储存几个月，甚至更长的时间，都能保持良好的疏松状态而不结成团结，即使结成团块，经拍打就能散开；2、混合料在路面坑洞中摊铺后，经过压实即能粘结成型而不松散，这就要求混合料具有良好的粘结性能和压实性。

正是由于冷铺沥青混合料具备这样的特性，因而所铺路面具有以下优点：1）、路面在行车作用下会逐渐压实，强度慢慢提高。

如果在路面修补时，未能使用碾压设备，路面在使用过程中经行车碾压会逐渐密实；2）、由于在常温下施工，且使用简单工具即可进行坑洞修补，操作颇为方便；3）、冷铺沥青混合料预先在工厂生产并储存起来，随时可供使用，因而适合常年路面坑洞修补，或供路面开挖埋设管线后恢复路面使用；经过碾压成型的冷铺沥青路面，具有与热铺沥青路面基本一样的使用性能，且冷铺沥青路面不易出现温度收缩裂缝。

二、冷铺沥青混合料配制原理与方法冷铺沥青混合料必须具有良好的疏松性和压实性，而这两者既相矛盾又统一，这是冷铺沥青混合料配制技术的难点，但又是配制技术的关键和依据。

试验研究表明，影响冷铺沥青材料的性能主要有以下因素。

1、沥青的粘度沥青在混合料中起着粘结松散集料成为整体的作用。

根据粘附理论，沥青要粘附在集料表面，充分而必要的条件是能够浸润集料表面，为此沥青必须具有一定的流动性以易于铺展。

公路养护中沥青冷补材料应用分析

公路养护中沥青冷补材料应用分析沥青冷补材料是一种常用于公路养护的材料，其适用于道路破损不严重的情况下进行简单修补，可以迅速修复道路，恢复道路原有的平整度和耐久性。

本文将从沥青冷补材料的性能、应用范围、工艺和注意事项等方面进行分析。

沥青冷补材料的性能沥青冷补材料是一种特殊的沥青混合料，通常由原沥青、改性沥青、填充料和添加剂等混合而成。

其性能比较稳定，主要包括以下几个方面：1.优良的粘结性：沥青冷补材料可以与路面良好地粘合，修补后不会出现空鼓、剥落等情况。

2.良好的耐水性：沥青冷补材料在水下使用时，其黏结性能不会受到影响，依然具有很好的粘结性。

3.较高的耐热性：沥青冷补材料可以承受一定的高温，不会因太阳辐射或高温天气变形或开裂。

4.较高的耐磨性：沥青冷补材料具有较好的耐磨性，可以适用于高车流量的公路。

应用范围沥青冷补材料适用于整个公路养护领域，包括高速公路、城市道路、县乡道路和机场跑道等。

一般适用于路面破损程度较轻的情况，如小面积路面坑洞或者沉降、蜂窝和龟裂等，可以快速修补。

工艺沥青冷补材料的修补工艺比较简单，大概包括以下几个步骤：1.清理路面：首先需要对路面进行清理，去除表层的灰尘和松散物质。

2.涂刷底漆：在清理后的道路表面，刷上底漆，能够增强沥青冷补材料与路面的粘结性。

3.浇注沥青冷补材料：将沥青冷补材料倒入坑洞或损坏部位，使用压实器将其压实。

4.平整：使用平整机将修复部位的表面平整，以恢复路面原来的平整度。

注意事项在使用沥青冷补材料进行路面修补时，需要注意以下几个问题：1.按照规定施工：沥青冷补材料应该按照相应标准和规定进行施工，严格控制材料的混合比例和压实程度等。

2.避免雨水浸泡：在修复过程中，需要尽可能避免雨水浸泡和冷却新修补的沥青，在修补两天内尽量避免在修补部位行驶车辆。

3.选择适当时间：沥青冷补材料适用的温度为10℃以上，且温度不高于30℃，在选择修补时间时需要注意。

总之，沥青冷补材料在公路养护中扮演着重要的角色，其性能比较稳定，可以广泛应用于各类公路中。

冷补剂沥青混合料在酒泉地区油路路面修补中的应用

冷补剂沥青混合料在酒泉地区油路路面修补中的应用摘要：在冬季异常寒冷地河西酒泉地区，使用冷补剂沥青混合料，修补路面坑槽等病害，具有方便、快捷、安全易施工等优点。

与热沥青混合料相比，使用性能良好，易在冬季低温季节修补路面坑槽，是冬季油路路面养护较为理想的修补材料。

关键词：冷补剂沥青混合料路面坑槽修补酒泉地区地处河西走廊西段，属寒温带气候，冬季气温最低可达-30℃以下。

由于气候原因，给冬季公路路面养护带来了极大的不便，油路坑槽修补无法进行。

针对这种情况，酒泉公路总段近年引进了冷补剂沥青混合料修补油路路面的技术。

冷补剂沥青混合料是按一定级配要求的矿料、石油沥青、柴油、冷补剂按使用目的采取相应的配合比，经过拌合而成的一种沥青混合材料。

该混合料在自然温度下可袋装储存、运输，不需再加工，当路面上出现坑槽等病害时，随时运至施工现场，进行即时修补，一年四季均可应用。

现将冷补剂沥青混合料的生产技术要领、施工要点及特点简述如下：一、科学掺配，规范生产1.1、冷补剂沥青掺配时，一定要严格按照掺配比例，控制配料的重量。

一般情况下质量配合比为1%（冷补剂）：24%（柴油）：75%（沥青）。

在达到力学性能指标的前题下，柴油用量越少越好。

根据使用时冬季气温不同，一般情况下，冷补剂的配比不变（1%），只改变柴油标号及用量和90#沥青的用量：使用气温在0℃— -5℃时，柴油（-10#）21%、沥青78%；使用气温在－5℃—－15℃时，柴油（-10#）23%、沥青76%；使用气温在-15℃— -25℃时，柴油（-20#）24%、沥青75%；使用气温在-25℃—-40℃时，柴油（-30#或-35#）25%、沥青74%。

在进行掺配时首先称出足量的添加剂，将适量柴油缓慢加入加热后的沥青中，此时沥青温度保持在80—120℃，不得超过140℃，并用沥青循环泵进行不间断的搅拌，为了搅拌均匀，使其进、出口按对角位置布设。

将称好的添加剂缓慢加入柴油沥青中，最后沥青泵循环搅拌3-4小时，直至冷补剂沥青搅拌均匀，在整个过程中油温控制在80℃-120℃之间，严禁超过140℃。

冷补沥青混合料修补路面技术及应用

冷补沥青混合料修补路面技术及应用【关键词】沥青混合料；冷补；技术我们目前使用的有两种冷补材料，一种为事先经过将沥青混合料预拌好，在常温下袋装储存、运输、不需再加工，当路面上出现坑槽等病害时，随时运至施工现场，进行即时修补，一年四季均可应用。

另一种为应用乳化沥青进行现场冷拌，简易、快捷的路面病害修补技术。

它是根据各种材料进行适配确定的配合比，进行现场施工，可采用机械施工，也可人工施工，但对采用人工小面积施工的，在乳化沥青的配制上有所不同，应选用中裂或慢裂乳化稀浆配制。

1 冷补沥青混合料配制原理与方法1.1 第一种冷补沥青混合料配制必须具有良好的疏松性和压实性，这是冷补沥青混合料配制技术的难点，但也是配制技术的关键和依据。

1.1.1 沥青的粘度沥青在混合料中起着粘结松散集料成为整体的作用。

根据粘附理论，沥青要充分粘附在集料表面，必要条件是沥青必须具备一定的流动性以易于铺展。

1.1.2 沥青采用及用量在西北多采用兰炼100#道路石油沥青，其技术指标应符合（jtj052-93）要求。

1.1.3 沥青中的添加剂1）在沥青中渗加添加剂，有利于提高混合料的强度，增加其粘结力、耐高温、抗低温、改善储存性，尤其是改善混合料使用初期的稳定性。

2）增水剂在沥青中添加增水剂，有利于混合料抵抗雨水的侵蚀，并使得能在潮湿状态下紧急修补作用。

1.2 溶剂油的采用1.2.1 溶剂是一种沥青稀释剂，在一定条件内与沥青混合使沥青稀释，以改善沥青混合料的工作度及和易性，并使沥青混合料在常温下及一定条件内具有良好的储存、施工性能。

1.2.2 溶剂油在使用上要满足以下原则1）在达到力学性能指标的前提下，溶剂油用量越少越好。

但必须满足气温在零下施工时的混合料有较好的工作度及低温时沥青不变脆。

2）冬季低温使用时，溶剂的掺配量，点温度比使用最低温度点好。

3）选择来源充足，易推广的溶剂。

在此我们对溶剂的选用上确定为航空煤油。

1.3 集料的极配于采用在集料的选用上确定为机制碎石料，要求必须满足规范要求。

沥青冷补材料在公路养护中的应用

沥青冷补材料在公路养护中的应用沥青冷补材料是通过添加专门用途冷补添加剂生产出来的一种用于公路与城市道路沥青路面修复的材料，经过多年实践和运用，这项技术日趋成熟。

本文对沥青冷补材料在公路养护中的应用进行了总结和分析，希望能够更好的提高公路养护的质量。

标签：沥青冷补材料；公路养护；应用前言目前使用的主要有两种冷补材料，一种为事先将沥青混合料预拌好，在常温下袋装储存、运输，不需再加工，当路面上出现坑槽等病害时，随时运至施工现场，进行即时修补，一年四季均可应用。

另一种为应用乳化沥青进行现场冷拌，简易、快捷的路面病害修补技术。

它是根据各种材料进行试配确定配合比，再进行现场施工，其可采用机械施工，也可人工施工，但采用人工小面积施工，在乳化沥青的配制上有所不同，应选用中裂或慢裂乳化稀浆配制。

一、沥青冷补材料运用优势（一）修复的时效性快，适用于不同气候条件利用沥青冷补材料对路面进行修复时不受施工环境的影响，其施工摊铺、初压温度比传统施工温度下降10-20℃，在雨雪冰冻天气下也可进行施工。

需要避免了传统工艺施工受外部环境的影响，造成路面修复不及时，给行车安全尤其是对人身和财产安全带来的不利影响。

（二）材料利用率高对于免传统热拌热铺时的混合料来说，当混合料大于修补所需材料或者达不到特定温度时，材料的浪费以及对环境的污染低，沥青冷补材料用量少，生产效率高，可以做到按需取料，并销剩余的材料可以全部回收利用，利用率达100%。

（三）生产的集约型沥青冷补材料的生产无须专门的生产机械，甚至在条件不具备的环境下可采用简便的拌和机械生产，同时在生产过程中对温度的要求没有热拌热铺混合料的温度要求高。

在生产时，也可根据需要一次性生产全年所需的修补材料或者一条公路所需材料，避免临时、多次重复生产，节约生产成本。

（四）工艺要求较低用沥青冷补材料对路面进行修补时，不需要对操作人员进行专门的培训，一般工人在技术人员的指导下，均可进行操作，同时在施工过程中，现形公路养护“五小”机械设备完全能够满足沥青冷补材料的施工。

公路修复施工中冷再生技术的要点及应用探析

公路修复施工中冷再生技术的要点及应用探析摘要：青路面冷再生技术就是将旧沥青路面材料，经铣刨加工后进行重复利用，并根据再生后结构层的结构特征，适当加入部分新骨料或细集料，按比例加入一定量的外掺剂和适量的水，在自然环境下连续完成材料的铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺及压实成型，重新形成结构层的一种工艺方法。

关键词：公路修复施工；冷再生技术1 冷再生技术施工原理1.1 沥青路面冷再生技术该技术主要是对旧沥青涂层进行加工，按固定比例加入适量的水泥和再生材料，然后混合成一种可重复使用的养护技术。

该技术的主要特点是连续使用原有路面的沥青面层材料，使其保持在室温下，采用冷再生技术对沥青路面进行粉碎、开挖、铺砌、压实，使其形成新的路面。

1.2 水泥稳定碎石基层冷再生技术，该技术通过用破碎路面，然后加入所需的水泥、骨料和再生剂，使其达到相应的标准，破碎后的路面应满足路基结构要求。

2 新技术所具有的优势2.1 施工成本的优势冷再生技术在施工过程中使用了大量的旧材料，节省了大量的建筑材料，如果采用传统工艺进行维修，不仅要采购新材料还会产生报装以及运输等费用。

使用旧材料可以降低材料成本，将传统施工技术与新技术的成本投资数据进行对比，可以知道采用新技术能节约近40%的成本。

2.2 施工工艺的优势新技术的设计方法是在原公路的实际情况下进行的，对原路基影响较小，该施工新技术能有效提高公路的质量，使公路铺设的厚度更加准确。

2.3 施工周期的优势与传统工程相比，冷再生技术节省了材料运输成本，可以进行二次施工，减少了施工对道路使用的影响。

2.4 环保方面的优势冷再生技术在施工过程中使用旧沥青，提高了旧沥青的使用效率，减少了对新材料的需求，减少了旧材料对环境的影响，因此，它对环境保护起到了非常积极的作用。

3 冷再生技术要点3.1 混合材料的使用在施工过程中，现浇冷轧沥青混合料是路面修补最重要的材料之一，其性能将直接关系到施工项目的质量。

冷再生沥青路面施工方案

冷再生沥青路面施工方案1. 引言冷再生沥青路面施工是一种环保节能、节约资源的先进施工技术，主要通过再生旧沥青混合料和添加剂，形成新的沥青混合料，并用于新路面的建设。

本文将介绍冷再生沥青路面施工方案的主要步骤和注意事项。

2. 施工流程2.1 原材料准备•旧沥青混合料：对旧沥青混合料进行回收处理，将其破碎、筛分、清洗等处理，去除杂质。

•添加剂：根据需要选择适当的添加剂，如再生剂、改性剂等。

2.2 搅拌设备准备•冷再生搅拌设备：确保设备正常运行，包括冷再生沥青搅拌机、料斗、计量系统等。

2.3 施工准备•路面清理：清除施工区域内的灰尘、杂物，并进行必要的修补工作。

•基层处理：对基层进行必要的修整和处理，确保路面平整、干燥。

2.4 施工过程1.混合料制备：将旧沥青混合料和添加剂按照一定比例投入冷再生搅拌设备中进行混合。

搅拌时间和搅拌速度需根据具体情况进行调整，确保混合料均匀。

2.打击：用打击设备将混合料均匀地覆盖在基层上，厚度要符合设计要求。

打击时需保持一定的施工速度，确保施工质量。

3.压实：用碾压设备对施工区域进行压实处理，保证路面的密实度和平整度。

压实过程中，施工人员需根据实际情况及时调整振动频率、行驶速度等参数。

4.表面处理：对刚施工完成的路面进行表面处理，可采用喷洒渗透封闭剂、覆盖沥青砂浆等方式，增强路面的耐久性和平滑度。

3. 注意事项1.施工环境温度应在5°C以上，避免低温施工影响施工质量。

2.施工前应对基层进行充分检查，确保基层的强度和平整度满足要求。

3.施工过程中应控制好混合料的拌和时间和搅拌速度，避免过度搅拌导致材料变质。

4.施工人员应严格按照设计要求、施工方案和工艺规范进行操作，确保施工质量。

5.施工完成后，应进行路面质量检测，包括平整度、密实度、粗糙度等指标的检测。

4. 施工效果评估冷再生沥青路面施工后，应对施工过程和施工效果进行评估和检测。

评估指标包括路面平整度、耐久性、抗滑性等。

高性能冷补沥青混合料技术指南

高性能冷补沥青混合料技术指南1 高性能冷补沥青混合料1.1 概述在道路养护工程中，坑槽修补是一项重要的工作内容。

路面坑槽修补可分为热补法和冷补法两种类型。

相对于传统的热态、高温修补的热补方法而言，采用常温或低温冷态材料进行修补的方法即为冷补，其所用的修补材料即冷补沥青混合料，简称冷补料，英文为“Cold Patch Asphalt Mixture”冷补沥青混合料应具备良好的施工和易性、长期储存性，水稳定性和成型强度等基本性能。

具体如下：● 在低温下，仍有良好的施工和易性；● 成品料能储存，性能保持长期稳定；● 可在潮湿和多“尘”的坑槽中直接填料修补，具有较强的抗水能力；● 仅需初步压实，即能承受车辆持续作用和具有抗车辙的能力。

交通部公路科学研究院对冷补沥青混合料技术进行了多年的技术研发和实践探索，成功开发出一种高性能冷补沥青混合料（High-Performance Cold Mix），与普通冷补沥青混合料相比，具有储存时间长、施工和易性好、强度成型快、耐久性好等优点。

1.2 技术特点高性能冷补沥青混合料具有如下主要特点：（1）适用于任何天气和环境高性能冷补沥青混合料在任何天气条件下均可使用，不受低温、雨雪等恶劣环境的影响。

这一性能使冷补沥青混合料即使在冬季和雨季也能很好地应用于道路养护，使坑槽修补从此没有了“冬天”。

（2）适用面广可广泛应用于公路、桥面、隧道道面、城市道路、停车场、机场跑道等场合的坑槽修补，适用于沥青混凝土路面和水泥混凝土路面。

（3）施工便捷冷补沥青混合料使用方便，无需配备专门的工具与设备。

用于应急性修补坑槽时，只需将待修补的坑槽清理干净，放入冷补料，用汽车车轮碾压几遍或用小型振动夯夯实甚至用铁锹人工拍实即可开放通车。

（4）即时开放交通冷补沥青混合料填料压实后即可开放交通，从而实现道路的“即修即开”。

而传统的热补在压实后需冷却一段时间方可开放交通，对于交通量大的高速公路和城市道路，冷补养护具有更强的即时性，更能有效地保证道路交通的通畅。

冷补沥青混合料在公路养护中的应用

剂组成。在冷补沥青混合料中起粘合剂的作用。它使集料结合在一起．并将沥青修补混合料与破损路面粘合。
稀释剂使沥青的性能被破坏．添加剂使被破坏的沥青性质得到改进，
一
冷补材料可直接利用热沥青搅拌进行修补，尤其是裂缝发展较为严重的设备进行生产，经过冷却后，装入密封袋中可存时间放长达几个月。
路段要先刨后重修。
针对冷补沥青混合料的特性已有很多的
样，放样范围向实际损坏范围四周扩
１Ｏｃ～１５ｃｍｍ
，
方面提高稀释后沥青的粘附能力
利用切割机或初期的强度；另一方面坑槽。使其低温工作的能力得以改善，以达桥梁病害行车道部位桥面铺装松散支座损坏等等。
冷补沥青混合料在工程中的运用实例及经验
某二级公路养护实例
损坏调蹙缝巢路面病害：反射裂缝翻浆，
冷补沥青混合料的摊铺
清理作业表面。在路面出现
病害的部位确定实际损坏范围并放
试验方法和评价标准。
冷补沥青混台料配置方法使用液态沥青作为冷补材料的结合料。液体沥青在高温下呈流动液体，有利于与集料的充分接触。当温度降至常温时混合料中添加剂挥发使得其黏度增大，内聚力继而增大粘结性能下降，促使混合料易于分散；但由于仍有很小的粘结力存在在外力作用下它们

冷施工沥青混合料路面修补技术

2．冷施工混合料的质量检验
混合料拌制质量的好坏，直接影响到所修铺路面的质量，对混合料必须进行质量检验，检验的主要项目有：（1）沥青用量当矿料的级配和其他性能指标符合要求时，改性沥青的用量是决定冷施工混合料性能的主要因素。沥青用量过大，会出现油包，泛油及常时间不能变硬，而且增大了费用；当沥青用量过小时，修补的路面及坑槽不能很好的成型，互相粘结不好，甚至会出现松散；因此必须掌握好合适的沥青用量。一般同样的级配用冷施工沥青混合料的改性沥青用量略多于热施工沥青混合料的沥青用量。
沥青用量具体检验方法如下：
a. 滚动法：将拌好的混合料取50～100g，放在一张白纸上，两手捏着两边，来回拉动2-3次，当混合料在纸上来回滚动2-3次后能在纸上留下均匀的油斑点，即为沥青用量合适，如有油团说明沥青用量过多，如无油斑或不均匀则沥青量过少。 b. 手捏法：混合料冷却后，带上手套，抓一把混合料轻轻一捏能粘成团块，即为沥青用量合适，如捏不成团块，沥青用量过少。此种方法主要检验沥青用量是否过少的情况。 c. 贴纸法：用一张干净的白纸，贴在拌和的混合料上，用手轻轻的压2-3次，拿起来，纸上有均匀的油斑，为沥青用量合适，没有油斑或稀少，说明沥青用量少。如成油团，说明沥青用量多。冷施工混合料目前尚未找到适合的溶剂和仪器方法来检验油石化，只能用直观的经验法来检验。
费用低，沥青易加热、混合料的拌制及施工温度低，节省燃料和费用，铺筑剩料可以继续用
加热温度低，对性能影响小
费用高，沥青加热和混合料拌和及施工温度高，故燃料费用高，剩料无法再用
加热温度高，对性能影响大
施工
1.受气温影响小，可在-10℃气温施工 2.不加热，冷施工 3.可用于潮湿表面的坑槽修补 4.施工方便，容易压密

应用冷铺沥青混凝土修补高速公路路面初探

应用冷铺沥青混凝土修补高速公路路面初探冷铺沥青混凝土可以冷拌，也可以热拌，在仓库内储放较长时间，对沥青路面小型修补有利，本文介绍这种材料的配合比及施工要点。

标签：沥青混凝土冷铺拌合施工随着公路使用年限的增加，高速公路沥青混凝土由于反復的行车碾压、压挤，沥青混凝土的粘聚力及内摩擦力降低，沥青混凝土骨料之间发生剪切破坏，导致路面出现一些坑洼、车辙、拥包等病害，重则危及行车安全。

选用合适的路面材料进行修补，对保证公路完好率和行车安全，降低养护成本有重要意义。

冷铺沥青混凝土可以常温下进行摊铺压实，它可以是冷拌的（使用粘度较低的液体沥青或乳化沥青）也可以是热拌的（使用粘度较高的液体沥青）。

这种混合料可以在仓库内储放较长时间（至少三个月）。

在这段时间内随时提供现场摊铺压实，都能获得满足技术要求的路面。

采用冷铺沥青混凝土修补坑洼，还可以起到改善路面修补劳动条件、防止安全事故，减少环境污染和节约能源的作用。

1 冷铺沥青混凝土的配合比设计1.1 乳化沥青的选择冷铺沥青混凝土乳化沥青的选择应满足表1中技术要求。

1.2 冷铺沥青混凝土选用的矿料级配冷铺沥青混凝土选用的矿料级配应满足表2要求。

注：LH-10沥青混凝土①粒径2~8mm骨料40%②中沙30%③沙粒30%。

LH-20沥青混凝土①粒径10~20mm骨料40%②粒径5~10mm骨料27%，③粒径2~8mm，④中沙37%。

1.3 拌合机具350L水泥混凝土强制式拌合机。

1.4 拌合法1.4.1 将所需石料加热脱水并按一定比例放入拌合机。

1.4.2 加入3~5.5%的乳化沥青。

1.4.3 根据储存时间及气温高低加入3~8%的植物油。

1.4.4 充分拌和至不见花白料为止。

2 施工要点2.1 在坑槽、车辙处放样开槽，槽按矩形或正方形放样，并同路线纵向平行，槽要竖直。

2.2 清扫坑内尘土杂物。

2.3 按0.5kg/m2含量为60%沥青喷洒坑底及槽壁。

2.4 将混合料摊铺在坑槽内压实、虚铺厚度按1.35~1.45操作。

沥青路面就地冷再生技术

为理想的选择。
施工过程
对旧路面进行清扫，喷洒再生剂和骨料，使用冷再生机械进行碾压和夯实，最后进行表面处理和
养生。
效果评估
改造后的乡村公路路面平整、坚实，提高了行车舒适性和安全性
，时减少了维修成本。
案例三：高速公路大修
案例概述
某高速公路由于长期使用出现大面积损坏，需要进行大修。考虑到高速公路的特殊性和交通流量大，沥青路面就地冷再生技术被选为理想的维修方法。
根据工程规模和要求，选择适合的再生机械。
再生机械操作
按照规定的操作规程，对再生机械进行操作和维护。
再生混合料制备
旧沥青路面破碎
将旧沥青路面破碎成一定粒度的碎块。
再生混合料搅拌
将破碎后的旧沥青路面碎块、新集料、沥青和再生剂进行搅拌，制备成再生混合料。
再生混合料运输与摊铺
再生混合料运输
将制备好的再生混合料运输到施工现场。
02
03
路面损坏程度
对旧沥青路面进行损坏程度评估，确定需要再生的区域和范围。
路面材料检测
对旧沥青路面材料进行检测，了解其沥青、集料等成分的含量和性能。
路面承载能力评估
对旧沥青路面的承载能力进行评估，确定是否满足再生后的使用要求。
材料准备
旧沥青路面材料
收集旧沥青路面材料，确保其满足再生要求。
城市道路
城市道路的维修和改造是沥青路面就地冷再生技术的主要应用场景之一。由于城市交通流量大，对道路的耐久性和稳定性要求高，该技术可以有效延长道路使用寿命，减少维修成本。
乡村公路
乡村公路路面多为沥青路面，由于交通量较小，车速较慢，沥青路面就地冷再生技术可以有效改善乡村公路路况，提高行车舒适性和安全性。

冷补沥青混合料修补路面技术及应用

我们目前使用的有两种冷补材料,一种为事先经过将沥青混合料预拌好,在常温下袋装储存、运输、不需再加工,当路面上出现坑槽等病害时,随时运至施工现场,进行即时修补,一年四季均可应用。

另一种为应用乳化沥青进行现场冷拌,简易、快捷的路面病害修补技术。

它是根据各种材料进行适配确定的配合比,进行现场施工,可采用机械施工,也可人工施工,但对采用人工小面积施工的,在乳化沥青的配制上有所不同,应选用中裂或慢裂乳化稀浆配制。

1冷补沥青混合料配制原理与方法1.1第一种冷补沥青混合料配制必须具有良好的疏松性和压实性,这是冷补沥青混合料配制技术的难点,但也是配制技术的关键和依据。

1.1.1沥青的粘度沥青在混合料中起着粘结松散集料成为整体的作用。

根据粘附理论,沥青要充分粘附在集料表面,必要条件是沥青必须具备一定的流动性以易于铺展。

1.1.2沥青采用及用量在西北多采用兰炼100#道路石油沥青,其技术指标应符合(JTJ052-93)要求。

1.1.3沥青中的添加剂1)在沥青中渗加添加剂,有利于提高混合料的强度,增加其粘结力、耐高温、抗低温、改善储存性,尤其是改善混合料使用初期的稳定性。

2)增水剂在沥青中添加增水剂,有利于混合料抵抗雨水的侵蚀,并使得能在潮湿状态下紧急修补作用。

1.2溶剂油的采用1.2.1溶剂是一种沥青稀释剂,在一定条件内与沥青混合使沥青稀释,以改善沥青混合料的工作度及和易性,并使沥青混合料在常温下及一定条件内具有良好的储存、施工性能。

1.2.2溶剂油在使用上要满足以下原则1)在达到力学性能指标的前提下,溶剂油用量越少越好。

但必须满足气温在零下施工时的混合料有较好的工作度及低温时沥青不变脆。

2)冬季低温使用时,溶剂的掺配量,点温度比使用最低温度点好。

3)选择来源充足,易推广的溶剂。

在此我们对溶剂的选用上确定为航空煤油。

1.3集料的极配于采用在集料的选用上确定为机制碎石料,要求必须满足规范要求。

通过我们多次试验及在路上试拌铺补实践总结,认为其集料易设计成近似AC已能形成骨架结构的极配,采用密集配沥青混凝土配合料极配中的中粒式AC-20及AC-16型较为适宜,尤其AC-20修补坑槽的性能最好。

冬季市政道路养护中冷补沥青混合料的应用

冬季市政道路养护中冷补沥青混合料的应用在道路养护工程中，相对于传统的热态高温修补概念而言，对于采用常温或低温冷态的修补，即为冷补。

其冷态修补用的材料即为冷补材料，具体讲，沥青冷补材料是指没有加热的矿料(骨料)与稀释的沥青经过拌和而形成的一种混合料。

根据拌和形式，可以分为两种：工厂拌和、现场拌和。

在1998年以前，我国城市道路工程并没有真正意义上的冷补材料，只有水基的乳化沥青材料，用于常温修补。

2000年以后，冷补材料作为一种科技含量较高的产品在国道、省道、市政道路上得到推广应用。

冷补沥青混合料，是在常温下将液态改性沥青与矿料拌合，制成一种既可以直接使用又可以长时间存放的沥青混凝土材料，它在常温下呈松散状态。

它最大的特点是不受气候和天气的影响、抗雨雪侵蚀，可以随时按量取用，常温下便可实现操作，冷补沥青混合料具备节能、环保、高效和快速等优点。

可以大幅度地降低道路的日常维修养护的成本，以最小的道路生命周期成本，达到最大的经济和社会效益。

本文就冬季市政道路养护领域冷补沥青混合料的应用要点展开讨论,以期提高我国市政道路的冬季养护水平。

关键词：冷补沥青混合料；结构特点；受力状况；强度形成机理；施工工艺；经济效益前言冷补沥青混合料是一种新型的路面冷补技术。

具有施工简单，施工成本低，影响因素少，环境保护和社会效益高的优点。

本文介绍了冷冻沥青混合料在冬季道路维护中的应用要点。

1冷补沥青混合料的路用强度形成机理1.1冷补沥青混合料的结构特点冷补沥青混合料，是一种具有空间结构的多相分散体系。

强度来源于沥青与矿料间的粘合力以及矿料之间的嵌挤、相互锁定、骨料间的摩擦力。

按照冷补沥青混凝土选用的，不同级配矿料空间结构中的“密实度”和“嵌入度”可将其分为：悬浮密实结构、骨架空隙结构、骨架密实结构三种结构类型。

（1）悬浮密实结构选用密级配矿料，粗骨料被细骨料分别挤压开，无法形成骨架。

这种结构密实性较好、粘结力强、内部摩擦阻力比较小；抗裂性、水稳性和稳定性都比较好。

【技术】沥青冷补料在道路养护中的应用

【技术】沥青冷补料在道路养护中的应用—「前言」——「正文」—一沥青冷补料介绍相对传统的高温热补的方法而言，采用低温或者常温冷态材料修补路面的方法称之为冷补，采用的修补材料即为冷补料。

（1）冷补料特点冷补料具有良好的粘结性和松散性，能够在各种季节施工，同时冷补料存储方便，施工操作简单，无需重型机械，修补速度快，存放时间长等特点，使得其在冬季道路养护中应用广泛。

（2）冷补料材料组成①沥青冷补料的沥青应采用液体沥青，其在80℃-120℃之间能够形成流动性液体，温度降低至常温时，液体沥青能够呈膏状，黏附性增大，本文威石线道路养护工程中冷补料的基质沥青采用70#液体沥青。

②集料粗集料一般采用玄武岩或石灰岩等石材；细集料采用机制砂或者天然砂，矿粉采用碱性岩石磨制而成。

本文养护工程中粗集料采用石灰岩，细集料采用机制砂，矿粉采用石灰岩磨制而成。

③稀释剂在沥青中加入一定量的稀释剂后，沥青的粘度会降低，拌制混合料短时间内不会硬化，具有良好的施工性能，施工后稀释剂挥发，混合料的强度逐渐增加。

常用的稀释剂有柴油、煤油、植物油等[3]，本文稀释剂采用柴油。

④添加剂添加剂的作用主要是提高冷补沥青混合料的路用性能，添加剂同改性剂一样，一般为厂家专利所有，在掺量上借鉴热拌沥青混凝土的经验，一般添加剂的掺量为0.4%。

二沥青冷补料强度形成机理（1）沥青冷补料强度形成影响因素沥青冷补料的强度形成与很多因素有关，主要有内因和外因两个方面，内因主要有沥青用量、集料级配等；外因主要有温度、车流量等。

①内部影响因素沥青冷补料在强度形成过程中主要有两方面的作用，一方面改性沥青与矿料之间的粘附力及内聚力，粘附力及内聚力好则混合料具有较高的粘结力，使得沥青与矿料形成一个整体，进而不易产生剥落及推移。

另一方面，混合料在经过碾压后，矿料之间的嵌挤、锁结作用形成的混合料的内摩擦阻力，良好的级配和最佳的沥青用量是冷补料强度的内在保障。

②外部影响因素随着车辆荷载的作用、温度的变化及时间的推移，稀释剂不断挥发，沥青的粘度逐渐增大，混合料越来越牢固，随着车辆轮载的作用逐渐压实成型。