水路运输危险货物从业人员资格培训
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ZHEJIANG INTERNATION MARITIME COLLEGE
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培训内容：
1.包装、固件散装港口危险货物作业 2.货油的理化性质 3.散装液体港口危险货物作业 4.事故与应急预案
散装液体危险货物事故
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11·22青岛黄岛输油管爆炸事件
ZHEJIANG INTERNATION MARITIME COLLEGE
• 2013年11月22日上午9时许发生在青岛黄岛的中石化 黄潍输油管的爆炸事故，爆炸现场浓烟冲天。
• 事故分析： • 青岛中石化“11·22”特大事故认定为责任事故，
• （3）其它因素 .
3、陆上火灾爆炸事故致因分析 ZHEJIANG INTERNATION MARITIME COLLEGE
• （1）动火作业 • （2）现场吸烟 • （3）机动车辆排烟带火：在日常管理中，应严禁
未安装阻火器的车辆驶入。 • （4）静电放电 • （5）电火花和电弧 • （6）雷击及杂散电流 • （7）其它点火源：主要包括高温热表面、金属碰
撞、各种人为破坏、自然灾害引发的火灾事故等。
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四、事故案例
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固体（包装或散装）危险货物事故
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一Z、HEJ湖IAN北G IN荆TE州RNA码TIO头N M发AR生ITIM火E C见OLL“EG蘑E 菇云”
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2.陆上泄漏扩散事故致因分析 ZHEJIANG INTERNATION MARITIME COLLEGE
• （1）设备设施存在先天性质量缺陷或运营中出现故障
• （2）人的不安全行为 –码头作业人员违章作业、违章指挥或因麻痹大意，造成 管线超压破损、船舱超装造成化工品溢出或直接由管道 中跑出； –船、码头及后方库区三方之间通信联络及交流有误或者 衔接不当，导致跑油； –作业人员不认真执行设备检修维护及现场巡检等安全管 理规章制度，未能及时发现事故隐患并加以解决。
三、港口危险货物事故原因 ZHEJIANG INTERNATION MARITIME COLLEGE
• 1.历史事故统计分析
• 我国建国以来在石化产品储运环节中发生的各类事 故共582例，并对此进行了统计分析。
• 其事故类型与比例如下： • （1）火灾爆炸事故：179例，占30.8%； • （2）跑、冒、滴、漏事故：218例，占37.4%； • （3）混油事故：128例，占22.0%； • （4）设备损坏及其它：57例，占9.8%。
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ห้องสมุดไป่ตู้HEJIANG INTERNATION MARITIME COLLEGE
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事故原因分析 ZHEJIANG INTERNATION MARITIME COLLEGE
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• 事发码头是中外合资企业佛山三水西南码头，主要业务是办 理集装箱的装卸、转运、装箱、拆箱、收发、交接保管、堆 存、捆扎、掏载、搬运等。码头现有露天堆场为10万多平方 米，仓库4000多平方米，泊位2个。码头各类装卸运输设备齐 备，年吞吐量最高可通过15万-20万标准箱。
害；机器工具伤害；起重伤害；触电；淹溺；灼烫；火灾； 刺割；高处坠落；坍塌；冒顶片帮；透水；放炮；火药爆炸 ；瓦斯爆炸；锅炉和受压窗口爆炸；其它爆炸；中毒窒息； 其它伤害，如跌伤、冻伤等。
• 2.按伤害程度分类 • 分为轻伤事故、重伤事故和死亡事故三类。 • 3.按事故的严重程度分类 • （1）特别重大事故； • （2）重大事故 • （3）较大事故 • （4）一般事故 .
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二、事故的分类 ZHEJIANG INTERNATION MARITIME COLLEGE
• 1.按事故类型分类 • 工伤事故按伤害类别分为20钟，名称是：物体打击；车辆伤
• 2012年11月26日下午3点左右，荆州市沙市区盐卡码头工业萘 堆场发生火灾，当地消防花了近3个小时将火情扑灭，事故未 造成人员伤亡。
• 目前，起火原因还在调查当中。
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事故一
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• 据当地政府部门工作人员称，起火的是盐卡货运码头，起 火物为待转运的散货，其中含有化工原料萘，储存质量约 38吨。谈到事故原因，钟某分析，可能是附近有人燃烧野 火，零星的火苗落进货场引发火灾。
• 此次发生火灾的工作环节在装箱的业务操作环节中。据专家 现场发析，起火原因为废旧镁铝金属自燃。
• 案例分析： • 据了解，镁铝金属不能受潮，同时要防摩擦，否则很容易自
燃。因此，绝对不能露天存放，在搬运的时候也要注意防止 发生摩擦。有些操作可能会产生热能令危险品着火，因此只 能人手而不能机械操作，同时操作人的衣着也要防静电。
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散装固体危险货物案例 ZHEJIANG INTERNATION MARITIME COLLEGE
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• 事故分析： • 工业萘，固体工业萘为白色。允许带微红或微黄色的片状
或粉状结晶。可燃。具有特殊气味，易挥发，不溶于水， 能点燃，光弱烟多，并能防蛀。水溶性较小，而且不易被 吸收，故其毒性不太强，操作现场要求通风。 • 包装及贮运：液体萘用槽车运输、固体精萘用牛皮纸袋装 ，防止火种。
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事故二、镁铝金属自燃
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培训内容：
1.包装、固件散装港口危险货物作业 2.货油的理化性质 3.散装液体港口危险货物作业 4.事故与应急预案
散装液体危险货物事故
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11·22青岛黄岛输油管爆炸事件
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• 2013年11月22日上午9时许发生在青岛黄岛的中石化 黄潍输油管的爆炸事故，爆炸现场浓烟冲天。
• 事故分析： • 青岛中石化“11·22”特大事故认定为责任事故，
• （3）其它因素 .
3、陆上火灾爆炸事故致因分析 ZHEJIANG INTERNATION MARITIME COLLEGE
• （1）动火作业 • （2）现场吸烟 • （3）机动车辆排烟带火：在日常管理中，应严禁
未安装阻火器的车辆驶入。 • （4）静电放电 • （5）电火花和电弧 • （6）雷击及杂散电流 • （7）其它点火源：主要包括高温热表面、金属碰
撞、各种人为破坏、自然灾害引发的火灾事故等。
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四、事故案例
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固体（包装或散装）危险货物事故
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一Z、HEJ湖IAN北G IN荆TE州RNA码TIO头N M发AR生ITIM火E C见OLL“EG蘑E 菇云”
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2.陆上泄漏扩散事故致因分析 ZHEJIANG INTERNATION MARITIME COLLEGE
• （1）设备设施存在先天性质量缺陷或运营中出现故障
• （2）人的不安全行为 –码头作业人员违章作业、违章指挥或因麻痹大意，造成 管线超压破损、船舱超装造成化工品溢出或直接由管道 中跑出； –船、码头及后方库区三方之间通信联络及交流有误或者 衔接不当，导致跑油； –作业人员不认真执行设备检修维护及现场巡检等安全管 理规章制度，未能及时发现事故隐患并加以解决。
三、港口危险货物事故原因 ZHEJIANG INTERNATION MARITIME COLLEGE
• 1.历史事故统计分析
• 我国建国以来在石化产品储运环节中发生的各类事 故共582例，并对此进行了统计分析。
• 其事故类型与比例如下： • （1）火灾爆炸事故：179例，占30.8%； • （2）跑、冒、滴、漏事故：218例，占37.4%； • （3）混油事故：128例，占22.0%； • （4）设备损坏及其它：57例，占9.8%。
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事故原因分析 ZHEJIANG INTERNATION MARITIME COLLEGE
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• 事发码头是中外合资企业佛山三水西南码头，主要业务是办 理集装箱的装卸、转运、装箱、拆箱、收发、交接保管、堆 存、捆扎、掏载、搬运等。码头现有露天堆场为10万多平方 米，仓库4000多平方米，泊位2个。码头各类装卸运输设备齐 备，年吞吐量最高可通过15万-20万标准箱。
害；机器工具伤害；起重伤害；触电；淹溺；灼烫；火灾； 刺割；高处坠落；坍塌；冒顶片帮；透水；放炮；火药爆炸 ；瓦斯爆炸；锅炉和受压窗口爆炸；其它爆炸；中毒窒息； 其它伤害，如跌伤、冻伤等。
• 2.按伤害程度分类 • 分为轻伤事故、重伤事故和死亡事故三类。 • 3.按事故的严重程度分类 • （1）特别重大事故； • （2）重大事故 • （3）较大事故 • （4）一般事故 .
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二、事故的分类 ZHEJIANG INTERNATION MARITIME COLLEGE
• 1.按事故类型分类 • 工伤事故按伤害类别分为20钟，名称是：物体打击；车辆伤
• 2012年11月26日下午3点左右，荆州市沙市区盐卡码头工业萘 堆场发生火灾，当地消防花了近3个小时将火情扑灭，事故未 造成人员伤亡。
• 目前，起火原因还在调查当中。
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事故一
ZHEJIANG INTERNATION MARITIME COLLEGE
• 据当地政府部门工作人员称，起火的是盐卡货运码头，起 火物为待转运的散货，其中含有化工原料萘，储存质量约 38吨。谈到事故原因，钟某分析，可能是附近有人燃烧野 火，零星的火苗落进货场引发火灾。
• 此次发生火灾的工作环节在装箱的业务操作环节中。据专家 现场发析，起火原因为废旧镁铝金属自燃。
• 案例分析： • 据了解，镁铝金属不能受潮，同时要防摩擦，否则很容易自
燃。因此，绝对不能露天存放，在搬运的时候也要注意防止 发生摩擦。有些操作可能会产生热能令危险品着火，因此只 能人手而不能机械操作，同时操作人的衣着也要防静电。
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散装固体危险货物案例 ZHEJIANG INTERNATION MARITIME COLLEGE
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• 事故分析： • 工业萘，固体工业萘为白色。允许带微红或微黄色的片状
或粉状结晶。可燃。具有特殊气味，易挥发，不溶于水， 能点燃，光弱烟多，并能防蛀。水溶性较小，而且不易被 吸收，故其毒性不太强，操作现场要求通风。 • 包装及贮运：液体萘用槽车运输、固体精萘用牛皮纸袋装 ，防止火种。
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事故二、镁铝金属自燃