城市轨道交通车辆电气故障诊断系统浅析
城市轨道交通电力系统故障分析及应对方法
城市轨道交通电力系统故障分析及应对方法1. 引言1.1 背景介绍城市轨道交通电力系统在现代城市中扮演着至关重要的角色,它不仅是城市快速交通的主要支撑,也直接关系到城市运行的安全和稳定。
随着城市化进程加速推进,城市轨道交通电力系统也面临着越来越严峻的挑战。
故障频发、安全隐患、维护成本高等问题,成为制约城市轨道交通发展的主要瓶颈。
当前,城市轨道交通电力系统存在着诸多问题,比如随着使用年限增长,设备老化导致故障频发;复杂的线路结构和设备互联也增加了故障的难度和范围;人为操作不当和环境因素等也是导致故障的主要原因。
这些问题的存在不仅影响了城市轨道交通的正常运行,也增加了维护和管理的成本。
因此,对城市轨道交通电力系统的故障进行分析,并提出有效的应对方法,具有重要的理论和实践意义。
通过研究城市轨道交通电力系统的故障原因和应对方法,可以有效提高系统的稳定性和可靠性,降低维护成本,为城市轨道交通的可持续发展提供有力支撑。
1.2 问题提出在城市轨道交通电力系统运行过程中,经常会出现各种故障问题,这些问题严重影响到城市交通的正常运行。
由于城市轨道交通电力系统是保障城市轨道交通正常运行的重要组成部分,因此电力系统故障的分析及应对方法显得尤为重要。
目前,城市轨道交通电力系统存在着诸多问题,比如线路过载、供电不稳定、设备老化等,这些问题导致了电力系统频繁故障,给城市轨道交通带来了诸多不便和安全隐患。
我们亟需深入研究城市轨道交通电力系统故障问题,并提出有效的解决方法,以确保城市轨道交通的正常运行。
本文旨在深入分析城市轨道交通电力系统的故障问题,探讨故障类型、原因及应对方法,以及系统维护与改进。
通过对问题的全面分析和研究,为城市轨道交通电力系统故障问题的解决提供科学参考,促进城市轨道交通的安全、高效运行。
1.3 研究意义:城市轨道交通电力系统故障对城市交通运行、乘客出行、社会经济发展等有着重要影响。
深入研究城市轨道交通电力系统故障分析及应对方法具有重要的研究意义和实践价值。
城市轨道交通电力系统故障分析及应对方法
城市轨道交通电力系统故障分析及应对方法1. 引言1.1 研究背景城市轨道交通电力系统是城市轨道交通运营中至关重要的一部分,其稳定运行直接影响着城市轨道交通的安全性和效率。
由于电力系统设备长期运行和外界环境等因素,电力系统故障时有发生。
这些故障不仅会导致城市轨道交通线路停运,造成运营混乱和乘客滞留,还可能引发安全事故,给城市交通运营带来严重影响。
为了更好地维护和管理城市轨道交通电力系统,及时排除故障,保障运营安全和稳定,对电力系统故障进行深入分析和研究是至关重要的。
本文将结合城市轨道交通电力系统的特点,从故障类型和原因分析、故障分析方法和应对方法等方面展开探讨,旨在为城市轨道交通企业和相关从业人员提供参考和指导,以提升城市轨道交通电力系统的可靠性和安全性。
1.2 问题意义在城市轨道交通系统中,电力系统故障可能会给运营和乘客带来严重的影响,甚至导致事故发生。
对城市轨道交通电力系统故障进行深入研究具有重要的意义。
城市轨道交通是现代城市交通体系中至关重要的组成部分,其安全和可靠性直接关系到城市居民的出行和生活质量。
电力系统故障会影响列车的正常运行,增加乘客的出行风险,甚至造成交通拥堵和安全事故,严重影响城市交通运行的效率和安全性。
随着城市轨道交通网络的不断扩张和运营里程的增加,电力系统故障的频率和影响范围也在逐渐扩大。
研究城市轨道交通电力系统故障的类型、原因和分析方法,对提升城市轨道交通系统的可靠性和安全性具有十分重要的意义。
通过深入研究城市轨道交通电力系统故障并探讨应对方法,可以为城市轨道交通运营管理者提供科学的决策依据,提高城市轨道交通系统的应急响应能力和故障处理效率,保障城市轨道交通系统的安全稳定运行。
解决城市轨道交通电力系统故障问题具有重要的实践意义和现实价值。
1.3 研究目的研究目的是为了通过对城市轨道交通电力系统故障进行深入分析,探讨故障发生的原因和类型,找出有效的应对方法,并提出改进建议,以提高城市轨道交通电力系统的稳定性和可靠性。
城市轨道交通电力系统故障分析及应对方法
城市轨道交通电力系统故障分析及应对方法随着城市规模的不断扩大和人们交通需求的增加,城市轨道交通成为了城市公共交通系统中不可或缺的一部分。
而城市轨道交通的运营离不开电力系统的支持,电力系统的稳定运行对城市轨道交通的安全运营至关重要。
由于各种原因,城市轨道交通的电力系统也会出现各种故障,严重影响了轨道交通的正常运营。
对城市轨道交通电力系统的故障分析及应对方法进行深入研究,对保障城市轨道交通的安全运营具有重要意义。
一、城市轨道交通电力系统的主要故障原因1. 设备老化城市轨道交通的电力系统设备使用时间长,存在一定程度的老化问题。
设备老化是导致电力系统故障的主要原因之一。
长期使用会导致设备的绝缘老化、接触不良等问题,从而引发电力系统故障。
2. 天气因素天气因素也是城市轨道交通电力系统故障的重要原因之一。
例如雷电天气,可能会引发供电系统的过电压问题;暴风雨天气,可能会导致供电线路受损等问题。
3. 偷盗破坏城市轨道交通电力系统设备一般布设在户外或地下,存在被人为破坏,偷盗电缆等问题,这也是导致电力系统故障的原因之一。
4. 设备故障设备本身存在的设计缺陷或制造质量问题,也是城市轨道交通电力系统故障的原因之一。
3. 偷盗破坏偷盗破坏也是城市轨道交通电力系统故障的原因之一。
为了防止偷盗破坏对电力系统的影响,可以采取加强设备监控、加装安防设备、提高设备安全防护等方法,遏制偷盗破坏行为,保障电力系统的正常运行。
4. 设备故障设备本身的故障也是城市轨道交通电力系统故障的常见原因。
为了降低设备故障的发生率,可以加强设备的质量监控和检测,提高设备的制造质量和可靠性,减少因设备故障引发的电力系统故障。
通过对城市轨道交通电力系统故障的原因进行分析,可以针对性地采取相应的应对方法,提高电力系统的稳定运行和可靠性,保障城市轨道交通的安全运营。
1. 加强设备保养和维护针对设备老化引发的故障,可以加强设备的定期保养和维护工作,对设备进行定期检修和更换老化部件,及时发现和解决设备老化问题,提高设备的可靠性和稳定性。
地铁车辆故障诊断与维修技术研究
地铁车辆故障诊断与维修技术研究地铁交通作为一种快捷、高效的公共交通工具,在现代化城市的发展过程中扮演着至关重要的角色。
但是,由于车辆的使用频率高、运行环境苛刻,车辆故障不可避免。
因此,对地铁车辆的故障诊断和维修技术进行深入的研究显得尤为重要。
一、地铁车辆故障原因分析地铁车辆在运行过程中,发生故障的原因可能有很多。
比如,车辆电气系统故障、传动系统故障、制动系统故障等等。
其中,车辆电气系统故障是最为常见的故障之一。
电气系统故障一般由意外或者外部因素引起。
比如说,车辆进水、受潮、被雷电击中等等。
同时,电气系统中还会存在着漏电、短路等问题,这些问题的解决需要对电气系统进行深入的排查和维修。
传动系统故障则是由于零部件损耗、润滑不良、轴承损坏等原因引起的。
传动系统故障可能会对车辆的运行产生很大的干扰,因此需要及时进行维修。
制动系统故障可能会对车辆的安全性产生很大的影响。
制动系统故障通常会导致车辆制动不良、抖动等问题,因此,对制动系统进行及时的检修和维护显得尤为重要。
二、地铁车辆故障诊断技术在发生车辆故障时,为了尽快解决问题、恢复车辆的正常运行,需要采用先进、快速的故障诊断技术。
比如,车载故障诊断系统、远程故障诊断技术、先进的故障预判技术等等。
车载故障诊断系统是一种集成于车辆的故障诊断技术系统。
该系统能够实时监测车辆各个零部件的运行状态,一旦出现问题,便会向控制中心发送故障信息,以便及时维修。
远程故障诊断技术是一种远程检修技术。
当车辆故障发生后,控制中心可以通过远程故障诊断技术对车辆进行远程检修,从而极大的提高了故障处理效率和车辆的可靠性。
先进的故障预判技术则是利用先进的传感器和数据处理技术,对车辆进行实时运行状态监测和分析,然后根据预测模型对可能出现的故障进行预测和预警。
这种技术的使用可以在事先发现和预防故障,从而大大提高车辆的可靠性和安全性。
三、地铁车辆维修技术地铁车辆维修除了需要调查和解决问题的深度外,还需要考虑维修过程中的安全性和有效性。
轨道交通电气系统的智能化故障分析
轨道交通电气系统的智能化故障分析随着城市化进程的加速,轨道交通在现代交通体系中扮演着越来越重要的角色。
轨道交通的安全、高效运行离不开可靠的电气系统。
然而,由于电气系统的复杂性和高负荷运行,故障时有发生。
为了保障轨道交通的正常运营,提高故障诊断的效率和准确性,智能化故障分析技术应运而生。
轨道交通电气系统是一个庞大而复杂的体系,包括牵引供电系统、列车控制系统、通信信号系统等多个子系统。
这些子系统相互关联、相互影响,一旦某个环节出现故障,可能会引发连锁反应,影响整个轨道交通的运行。
因此,及时、准确地诊断和处理故障至关重要。
传统的故障诊断方法主要依靠人工巡检和经验判断,这种方式效率低下,容易出现漏诊和误诊。
而且,随着轨道交通的不断发展,电气系统越来越复杂,传统方法已经难以满足需求。
智能化故障分析技术则凭借其高效、准确的特点,逐渐成为轨道交通电气系统故障诊断的主流手段。
智能化故障分析技术的核心在于数据采集和处理。
通过在电气系统中安装各种传感器,实时采集电压、电流、温度、湿度等参数,并将这些数据传输到中央控制系统进行处理和分析。
利用先进的数据分析算法,如机器学习、深度学习等,可以从海量的数据中提取出有用的信息,发现潜在的故障模式和规律。
例如,在牵引供电系统中,通过监测电流的变化情况,可以判断是否存在短路、过载等故障。
如果电流突然增大超过正常范围,可能意味着出现了短路故障;而电流持续高于额定值,则可能是过载的表现。
同时,结合温度传感器采集到的设备温度数据,可以进一步判断故障的严重程度和可能的位置。
在列车控制系统中,智能化故障分析技术可以对列车的运行状态进行实时监测和分析。
通过分析列车的速度、加速度、制动状态等参数,及时发现控制系统中的故障,如传感器故障、通信故障等。
并且,利用故障预测模型,可以提前预测可能出现的故障,采取相应的预防措施,避免故障的发生。
除了数据采集和处理,智能化故障分析技术还包括故障诊断模型的建立和优化。
城市轨道交通车辆电气电路控制与检查系统技术分析
城市轨道交通车辆电气电路控制与检查系统技术分析摘要:目前,在科学技术的引领下,我国的电气自动化控制有了很好的发展势头,在各方面都得到了广泛的应用,特别是与大数据、云计算、人工智能等技术的结合,使得自动化技术表现出一种自主性、智能化的时代特点。
今后,智能技术将与电气自动化控制相互结合,为各方面提供更好的服务,使电气设备可以在计算机的辅助下进行数据的集成,得到相关的分析和技术判断,针对电气设备故障时可能发生的紧急状况和复杂问题,给出对应的解决办法,使工作人员可以更好地运用智能技术,制订出相应的对策,这一技术在电气行业中有着非常重要的意义。
关键词:城市轨道交通车辆;电气电路控制;检查系统技术引言在电气控制中采用自动化技术,能够提升电气系统运行效果,但是在电气系统日益复杂的背景下,常规的自动化控制技术已经无法满足实际需求,为此需要加强与人工智能技术的融合。
人工智能技术是现代信息技术的重要产物,能够赋予电气自动化控制系统智能化的功能,使其能够依据实际需求对控制模式进行调整,改变传统模式下单一的控制方式,所以需要加强人工智能技术的应用,是未来电气自动化控制领域发展的主要方向。
一、电气自动化控制技术系统设计理念通过对电气自动化控制技术系统的设计进行研究发展,目前很多技术人员都是采用集中控制、远程控制以及现场总线监控三种方式进行。
集中控制的优点是在一个处理器集中系统进行。
但是,这种控制方式中处理器的工作量大,运用的电缆多,会在侧面增加企业的成本投入。
远程控制的特点节省电缆,降低企业成本投入,避免安装费用和材料的支出。
二、城市轨道交通车辆电气电路控制自动化的优势(一)便捷性相对于传统的人工作业方式,由于采用了人工智能技术,使得电气化的运行变得更为方便。
在传统的方式下,要耗费大量的人力、物力、财力,并且在运行的时候,会有一些人为的原因造成系统的故障,所以在人工智能的运用下,这些问题都可以得到很好地解决。
通过将人工智能技术和电气化技术相结合,极大地改善了电子控制技术的使用,实现了自动化、智能化的数据处理和设备的操作。
城市轨道交通电力系统故障分析及应对方法
城市轨道交通电力系统故障分析及应对方法随着城市发展和人口增长,城市交通压力不断增大。
城市轨道交通作为城市主要的交通工具之一,承担了越来越多的交通任务。
而轨道交通电力系统作为其重要组成部分之一,一旦出现故障,将会严重影响交通运行。
本文将围绕城市轨道交通电力系统故障进行分析,并提出相应的应对方法。
1. 故障类型轨道交通电力系统常见的故障类型包括线路故障、设备故障和供电故障。
线路故障是指轨道交通线路出现故障,可能是电缆损坏或接头松动导致断路或短路等情况。
设备故障包括变电设备、牵引变流器、电力机车等设备出现故障,可能是设备老化、过载或操作失误等原因引起。
供电故障是指城市轨道交通线路供电系统出现问题,可能是变电站故障、断路器跳闸或电网故障等。
2. 故障影响城市轨道交通电力系统故障会导致列车停运、晚点甚至事故发生,严重影响乘客出行和交通运行的正常秩序。
故障还可能引发事故导致人员伤亡,给城市交通安全带来隐患。
1. 加强预防措施加强轨道交通电力系统的日常巡检和定期检修工作,及时发现和排除线路和设备的潜在故障隐患。
对供电系统进行定期检测,保证变电站和电力设备的正常运行。
加强员工培训和安全意识教育,提高员工对电力系统安全的重视程度,减少操作失误。
一旦出现故障,需要及时定位故障点。
通过实时监测和故障信号反馈,利用现代化的故障检测设备和技术手段,快速确定故障位置和类型,减少故障处理时间,缩短交通中断时间。
3. 应急保障措施制定完善的应急预案和应对措施,建立完善的应急故障处理机制。
在出现供电故障时,可以及时实施应急供电方案,保证列车正常运行。
在运行过程中出现设备故障,可以通过备用设备或快速更换故障设备来保证列车运行。
加强与相关部门的合作,提高应急故障处理效率。
4. 提高系统可靠性提高城市轨道交通电力系统的可靠性和稳定性,采用先进的设备和技术,确保供电系统的正常运行。
在新建和改造项目中,考虑设备的耐用性和稳定性,选择具有较高品质和性能的设备和材料。
城市轨道交通车辆电气故障诊断系统浅析
城市轨道交通车辆电气故障诊断系统浅析摘要:城市轨道交通车辆电气控制系统复杂,故障率高。
电气故障诊断系统在车辆发生故障的情况下,可以配合司机进行相关操作,并且可以简化维护人员发现并迅速的排查及处理车辆故障。
本文结合城市轨道交通车辆电气故障诊断系统的特点,针对车辆电气故障诊断的功能及原理进行了分析。
关键词:城市轨道交通车辆故障诊断1 引言城市轨道交通车辆电气故障诊断系统,可以简化维护人员发现并排除故障的工作,同时配合司机进行相关操作。
本文重点对电气故障诊断系统的配置,故障诊断的原则方式,故障诊断系统的操作等级等方面进行阐述和分析。
2故障诊断系统的配置故障诊断诊断系统包括车辆控制单元和HMI(即故障显示器)。
电气故障诊断的信号通过多功能车辆总线来传输。
车辆总线连接了所有总线兼容控制的单元和每辆车中数字输入/输出模块。
车辆总线连接了车辆中的车辆控制单元(VCU),制动控制单元(BCU),逆变器控制单元(ICUs),SIBAS-KLIP(输入/输出板)(SKS),空调控制单元(VAC),车门控制单元(MDCU),辅助逆变器控制(APS),自动列车控制(ATC),乘客信息系统(PIS),故障显示器(HMI)。
除此之外车辆高速断路器(HSCB)和空气压缩机控制,没有通过车辆总线通信设备通过每辆车中SIBAS-KLIP站(SKS)数字输入模块获得,而是通过车辆总线传输到VCU,并且通过诊断系统进行评估。
3故障诊断的原则方式车辆每个带有电子控制单元的电气子系统,如门控系统、制动系统等,都具有自诊断功能,故障信息自动传递给VCU。
其他不带电子控制单元的电气子系统,如列车线控制等,由SKS采集将由VCU来监控。
与车辆总线相连的每个子系统,除VCU子系统之外的所有故障将自动传输并存储在车辆主控制单元内。
另外,每个子系统(包括VCU子系统)把它们当前评估的故障状态(严重、中等或较小故障)传输到车辆主控VCU内,如下图。
图1 系统故障评估原理子系统的每个故障通过车辆总线总线上的一个位域传输到车辆主控制单元。
城市轨道交通电力系统故障分析及应对方法
城市轨道交通电力系统故障分析及应对方法随着城市化进程的加快,城市轨道交通系统作为城市公共交通的重要组成部分,对于城市发展和居民生活都起到了至关重要的作用。
而城市轨道交通的电力系统是其运行的关键,一旦出现故障将会给城市交通带来严重影响。
对城市轨道交通电力系统故障的分析和应对具有重要意义。
1. 故障类型城市轨道交通电力系统的故障类型主要包括线路故障、变电站故障、牵引供电故障等。
线路故障包括断路、短路等;变电站故障包括变压器故障、断路器故障等;牵引供电故障包括接触网故障、电力机车故障等。
2. 故障原因城市轨道交通电力系统的故障原因主要包括设备老化、绝缘子污秽、外部环境因素等。
设备老化会导致设备性能下降,绝缘子污秽会导致绝缘性能下降,外部环境因素如雷击、风吹等也会对电力系统造成影响。
3. 故障影响城市轨道交通电力系统的故障将会导致轨道交通的正常运行受阻,严重影响城市交通秩序和居民出行。
故障还会带来设备损坏和维修成本,给城市轨道交通运营企业带来经济损失。
1. 预防措施为了防止城市轨道交通电力系统的故障发生,需要加强设备的日常维护和检修工作,定期进行设备的检测和维护,及时发现设备问题并进行处理。
加强对环境因素的监测,防止外部环境因素对电力系统造成影响。
2. 应急处理一旦出现城市轨道交通电力系统故障,需要及时采取应急处理措施。
首先需要对故障进行定位,并及时隔离故障,避免故障扩大影响。
其次需要及时调动人力和物力进行抢修,尽快恢复电力系统的正常运行。
同时需要对故障进行记录和分析,及时总结故障原因并制定改进措施,确保类似故障不再发生。
3. 技术升级随着科技的不断发展,城市轨道交通电力系统的技术也在不断升级,采用先进的技术手段可以有效提高电力系统的可靠性和稳定性。
采用智能监测设备可以实时监测设备状态,及时发现设备问题并进行处理,提高设备的自动化和智能化程度。
4. 多元化供电为了增加城市轨道交通电力系统的可靠性,可以考虑对供电进行多元化设置,如增设备用备用供电系统,保障电力系统的可靠供电。
地铁车辆故障分析报告
地铁车辆故障分析报告地铁作为城市交通的重要组成部分,其车辆的正常运行对于保障乘客的出行安全和便捷至关重要。
然而,地铁车辆在运行过程中不可避免地会出现各种故障。
本报告将对地铁车辆常见的故障进行详细分析,并提出相应的解决措施和预防建议。
一、故障类型及表现(一)电气系统故障电气系统是地铁车辆的核心组成部分之一,常见的故障包括牵引系统故障、供电系统故障和控制系统故障。
1、牵引系统故障可能导致车辆失去动力,无法正常行驶。
表现为突然减速、停车或无法启动。
2、供电系统故障会影响车辆的电力供应,例如接触网断电、配电柜故障等,可能导致车内照明、空调等设备停止工作。
3、控制系统故障可能使车辆的各种信号指示异常,如车门无法正常开闭、制动系统失控等。
(二)机械部件故障1、转向架故障会导致车辆运行不稳定,产生异常振动和噪音,严重时可能影响行车安全。
2、制动系统故障表现为制动效果不佳、刹车失灵等,这是非常危险的情况。
3、轮对故障包括轮缘磨损、车轮擦伤等,会影响车辆的平稳性和运行速度。
(三)空调与通风系统故障车内空调和通风系统故障会影响乘客的舒适度。
常见问题有制冷效果差、通风不畅、异味等。
(四)车门系统故障车门无法正常关闭或开启,可能导致列车晚点或影响乘客上下车。
二、故障原因分析(一)设备老化与磨损随着使用时间的增长,地铁车辆的各个部件会逐渐老化和磨损,降低其性能和可靠性。
(二)维护不当1、维修人员未能按照规定的维护周期和标准进行保养和检修。
2、维护过程中存在操作失误或遗漏,导致故障隐患未能及时发现和排除。
(三)环境因素1、恶劣的天气条件,如高温、潮湿、严寒等,可能对车辆部件造成损害。
2、轨道的不平整、异物侵入等外部环境因素也会影响车辆的正常运行。
(四)人为破坏极少数情况下,可能会发生人为故意破坏地铁车辆设备的情况。
三、故障影响评估(一)对运营服务的影响1、列车晚点,打乱正常的运营秩序,影响乘客的出行计划。
2、乘客的满意度下降,可能导致投诉和负面舆论。
城市轨道交通电力系统故障分析及应对方法
城市轨道交通电力系统故障分析及应对方法随着城市快速发展,城市轨道交通成为现代城市交通的重要组成部分。
城市轨道交通的电力系统是其运行的关键,一旦出现故障将对交通运行造成严重影响。
对城市轨道交通电力系统故障进行分析并制定应对方法显得非常必要。
城市轨道交通电力系统故障主要包括供电线路故障、断电、设备损坏等。
分析供电线路故障。
供电线路故障一般是由于线路老化、设备故障、自然灾害等原因引起的。
供电线路故障可能会导致断电,进而影响到列车的正常运行。
分析断电故障。
断电故障主要有两种情况,一种是由于供电线路故障引起的断电,另一种是由于外部因素(如雷击、地震等)导致断电。
断电故障不仅会导致列车停运,还会给乘客带来不便和安全隐患。
分析设备损坏故障。
设备损坏故障主要是指供电设备(如变电站、接触网等)发生故障,由于供电设备是城市轨道交通电力系统的核心部分,一旦设备损坏,将直接影响到列车的正常供电,进而影响到交通运行。
针对这些故障,在城市轨道交通电力系统中采取一系列应对方法是很有必要的。
应建立完善的监测系统,通过监测供电线路、断电设备和供电设备的运行状态以及异常情况,及时掌握系统的运行状态,发现问题并进行及时处理。
建立备用电源系统,以应对供电线路故障和断电故障。
备用电源可以保证列车的正常运行,避免交通瘫痪。
应制定应急预案,对各种故障情况进行预先规划和准备,保证能够迅速有效地应对突发情况。
加强维护保养工作,定期检查和更新供电线路和供电设备,及时发现问题并进行修复或更换,确保电力系统的正常运行。
加强供电线路的防灾抗震措施,提高设备的抗干扰能力,降低自然灾害对电力系统的影响。
城市轨道交通电力系统故障分析及应对方法是确保城市轨道交通正常运行的重要环节。
通过建立完善的监测系统、备用电源系统、应急预案以及加强维护保养工作和防灾抗震措施,能够有效应对各种故障情况,保障城市轨道交通的安全、高效运行。
浅谈城市轨道交通列车电气控制系统和故障分析
浅谈城市轨道交通列车电气控制系统和故障分析城市轨道交通在现代城市中起着重要的作用,它提供了高效、安全和环保的交通方式。
而电气控制系统则是城市轨道交通中不可或缺的组成部分,它负责控制列车的运行和各种功能。
故障分析对于城市轨道交通列车电气控制系统来说是至关重要的。
通过故障分析,我们可以发现并解决系统中的问题,确保列车的正常运行和乘客的安全。
在本文中,我们将深入探讨城市轨道交通列车电气控制系统以及故障分析的重要性和目的。
城市轨道交通列车电气控制系统概述城市轨道交通列车电气控制系统是城市轨道交通列车的重要组成部分。
它主要由牵引系统、制动系统和辅助系统等组成,每个部分都有着不同的功能和作用。
牵引系统:牵引系统是城市轨道交通列车的动力系统,负责提供列车的牵引力。
它通常由电动机、牵引逆变器和控制电路等组成。
牵引系统的主要作用是将电能转化为机械能,推动列车运行。
牵引系统:牵引系统是城市轨道交通列车的动力系统,负责提供列车的牵引力。
它通常由电动机、牵引逆变器和控制电路等组成。
牵引系统的主要作用是将电能转化为机械能,推动列车运行。
制动系统:制动系统是城市轨道交通列车的减速和停车系统,用于控制列车的运行速度。
它主要由制动器、制动控制器和制动电阻等组成。
制动系统的主要作用是将机械能转化为电能或热能,减速或停止列车的运行。
制动系统:制动系统是城市轨道交通列车的减速和停车系统,用于控制列车的运行速度。
它主要由制动器、制动控制器和制动电阻等组成。
制动系统的主要作用是将机械能转化为电能或热能,减速或停止列车的运行。
制动系统:制动系统是城市轨道交通列车的减速和停车系统,用于控制列车的运行速度。
它主要由制动器、制动控制器和制动电阻等组成。
制动系统的主要作用是将机械能转化为电能或热能,减速或停止列车的运行。
制动系统:制动系统是城市轨道交通列车的减速和停车系统,用于控制列车的运行速度。
它主要由制动器、制动控制器和制动电阻等组成。
制动系统的主要作用是将机械能转化为电能或热能,减速或停止列车的运行。
地铁车辆电气故障系统分析
地铁车辆电气故障系统分析摘要:地铁作为市民出行首选交通工具,地铁的安全可靠运行是保障人们生命财产安全,近几年的地铁电气系统故障频发,电气工作人员均能迅速查找故障原因并排除,提高了生产率及减少经济损失。
本文根据多年工作经验,对地铁车辆的电气故障系统进行分析,供同行借鉴参考。
关键词:地铁车辆;故障分析;电气检修前言轨道交通运营涉及到很多电气设备,在运营过程中偶发故障,让地铁运营安全受到威胁,存在安全隐患。
如能快速查找电气故障原因,及时排除,对地铁的正常有序运行无疑是最大的保障。
一、车辆电气系统中部件特点(一)车辆概论深圳地铁2号线采用国产化A型车,车辆编组是四动两拖,编组为+Tc-Mp-M-M- Mp- Tc+,即二车至五车为动车(有牵引电机,可以提供动力),一车、六车为拖车,没有动力。
列车牵引系统和列车诊断系统采用瑞典庞巴迪公司的产品,制动系统采用的是德国克诺尔公司的控制产品,车门采用的是南京康尼公司的产品。
整车由长春客车厂有限公司组装。
(二)受电弓DC1500V电源是通过受电弓从架空电网上得到的。
受电弓安装在车顶。
电流经由受电弓端子流到车下的高速断路器(HSCB)。
受电弓通过压缩空气进行升降,由电磁阀控制。
如果主风缸压缩空气压力过低,升弓泵就会启动打风,从而将受电弓升起。
(三)高速断路器为了使牵引系统与直流1500V供电电源连接或断开,在每个动车装有一台高速断路器。
集成安装在箱中的主要优点是:可以节省车下空间用于其他设备安装,并且使HB与外界环境隔离。
高速断路器安装在受电弓与VVVF(牵引逆变器)之间,能高效地保护由于短路、接地等造成的过流,其保护范围与变电所保护协调。
它的限流特性和高速切断能力能防止由于短路或过载而引起的损坏。
高速断路器HSCB的分断能力是双向的,所以它能从电网隔离设备也可以在再生制动过程中隔离,并且对地有很高的绝缘等级,高的分断能力,短的响应时间,不受气候条件的影响,具有长使用寿命。
城市轨道交通电力系统故障分析及应对方法
城市轨道交通电力系统故障分析及应对方法
城市轨道交通电力系统是城市轨道交通运营的重要组成部分,其可靠性和稳定性对保
障城市交通的安全和高效起着至关重要的作用。
电力系统故障是不可避免的,可能会引发
列车延误和交通事故等严重后果。
对于城市轨道交通电力系统故障的分析和应对方法,是
保障城市交通安全的关键之一。
城市轨道交通电力系统故障主要包括供电断电、电缆故障、接触网故障和变电所故障等。
下面是针对每种故障的分析和应对方法:
1. 供电断电故障:供电断电是城市轨道交通电力系统的常见故障之一。
其原因可能
是供电线路故障、变电站故障或电力系统的过载等。
针对供电断电故障,应当首先确保乘
客的安全和疏散,并及时与供电公司联系,排除故障并恢复供电。
3. 接触网故障:接触网是城市轨道交通电力系统的重要组成部分,负责将电能传递
给列车。
接触网故障可能是由于接触网线路老化、断裂或松动等引起的。
针对接触网故障,应当及时修复或更换故障部件,以确保列车的正常运行。
针对城市轨道交通电力系统故障的应对方法,应当建立完善的故障检测和维护机制。
具体措施包括:
1. 定期进行电力系统的巡检和维护,及时发现潜在故障并进行处理。
2. 配备专业人员,提供及时的故障排除和维修服务。
3. 建立故障应急预案和应急响应机制,确保在故障发生时能够迅速采取措施保障乘
客的安全。
4. 增加电力系统的备件储备,以备不时之需。
城市轨道交通电力系统故障分析及应对方法
城市轨道交通电力系统故障分析及应对方法随着城市化进程的加速推进,城市轨道交通系统在城市交通中扮演着越来越重要的角色。
城市轨道交通的正常运行离不开电力系统的稳定供电,但是在实际运行中,电力系统故障时有发生。
本文将针对城市轨道交通电力系统的故障进行分析,并提出相应的应对方法,以确保城市轨道交通系统的安全、稳定、高效运行。
1. 故障类型城市轨道交通电力系统的故障类型多种多样,常见的主要包括电力线路故障、供电设备故障、牵引系统故障等。
电力线路故障包括线路短路、线路断电等;供电设备故障主要包括变电站、开关设备等设备的故障;牵引系统故障包括牵引变流器故障、牵引电机故障等。
2. 故障原因城市轨道交通电力系统的故障原因多种多样,主要包括设备老化、操作失误、外部环境影响等。
设备老化是造成电力系统故障的主要原因之一,长期运行下来,设备可能出现磨损、老化等现象;操作失误也是导致电力系统故障的重要原因,操作人员在操作过程中出现失误可能导致设备故障;外部环境影响也是造成电力系统故障的重要原因,如恶劣的天气条件、外部电磁干扰等都可能导致电力系统故障。
3. 故障影响城市轨道交通电力系统故障对城市轨道交通系统的影响是严重的。
一旦发生电力系统故障,会导致列车停运、乘客滞留、交通拥堵等严重后果,给城市交通和乘客出行带来严重影响,甚至导致严重事故的发生。
1. 健全电力系统设备维护保养制度为了减少设备老化造成的故障,建议建立健全的电力系统设备维护保养制度,定期对设备进行检修、保养、维护,及时发现并解决设备存在的问题,确保设备处于良好的运行状态。
2. 加强设备运行监控建立完善的设备运行监控体系,对电力系统设备的运行进行实时监控,及时发现并解决潜在故障隐患,确保设备的安全稳定运行。
3. 加强人员培训加强对电力系统操作人员的培训,提高他们的专业技能和操作水平,减少操作失误造成的故障发生。
4. 增强电力系统的抗干扰能力加强对电力系统的保护措施,提高电力系统的抗干扰能力,减少外部环境因素对电力系统的影响,保障电力系统的稳定运行。
轨道交通电力系统的故障检测与诊断研究
轨道交通电力系统的故障检测与诊断研究引言轨道交通电力系统是保障城市交通安全高效运行的重要基础设施之一。
然而,由于长期运行和复杂的工作环境,电力系统存在着各种潜在的故障风险。
因此,开展轨道交通电力系统的故障检测与诊断研究具有重要的理论和实践意义。
第一部分:轨道交通电力系统的特点与故障类型1.1 轨道交通电力系统的特点轨道交通电力系统是一个复杂的能源供给系统,它为电动机提供了所需的电能,以推动列车的运行。
其特点有:接触网供电、大功率负载、高频率变化的电流等。
1.2 轨道交通电力系统的故障类型轨道交通电力系统的故障类型多种多样,如接触网故障、变电所故障、线路故障等。
其中,最常见的故障类型包括短路、接地、过电压等。
第二部分:轨道交通电力系统的故障检测方法2.1 传统的故障检测方法传统的故障检测方法主要依赖于人工巡检和经验判断。
这种方法具有局限性,存在着工作效率低下、耗时耗力的问题。
2.2 基于数据驱动的故障检测方法基于数据驱动的故障检测方法是近年来发展起来的一种新型方法,它利用传感器获取系统的运行数据,并通过数据分析与模式识别技术进行故障检测。
这种方法可以提高故障诊断的准确性和效率。
第三部分:轨道交通电力系统的故障诊断技术3.1 故障诊断技术的发展历程故障诊断技术的发展经历了传统观察法、试验分析法和智能诊断法等阶段。
其中,智能诊断法是较为先进和广泛应用的方法之一。
3.2 基于机器学习的故障诊断技术机器学习技术在故障诊断领域发挥了重要作用。
通过训练算法和大量数据,机器学习技术能够自动发现故障模式并进行准确的故障诊断。
第四部分:轨道交通电力系统的故障诊断案例分析4.1 接触网故障的诊断接触网是轨道交通电力系统的重要组成部分,其故障对交通安全和运行效率都会造成严重影响。
通过实际案例分析,探讨接触网故障的诊断方法和技术。
4.2 变电所故障的诊断变电所作为电力系统的重要设施,故障对系统运行产生重大影响。
文章中将介绍变电所故障的常见类型及其诊断方法。
城市轨道交通电力系统故障分析及应对方法
城市轨道交通电力系统故障分析及应对方法摘要:随着人们生活水平的不断提高,生活质量的要求也越来越高,城市轨道交通建设速度也在加快,以满足人们的需求。
与之相伴而来的是,交通系统遭遇到的不利条件越来越多,干扰也越来越频繁。
电力系统作为城市轨道交通的能源基础,对城市轨道交通的安全可靠运行有着重要的意义。
近年来,我国城市轨道交通电网建设取得显著进展。
然而,城市轨道交通电力故障仍时有发生,严重影响城市轨道交通正常运营。
因此,深入研究城市轨道交通电力系统故障机理,提高系统稳定性与可靠性是城市轨道交通建设与运营管理亟待解决的重要课题。
基于此,本文对城市轨道交通电力系统故障分析及应对方法进行探讨。
关键词:城市轨道交通;电力系统;故障分析;应对方法新时代背景下,随着社会经济的不断发展,城市的发展速度越来越快,人们对出行的便捷性和安全性的要求也越来越高。
城市轨道交通是解决城市交通拥堵和环境污染的重要途径之一。
城市轨道交通的正常运行依赖于电网的稳定供电,因此及时发现并处理电网的故障具有十分重要的意义。
城市轨道交通作为我国各大城市最为重要的公共交通方式,在节约资源、提高交通效率、增加载客量等方面具有诸多优势。
这些优势对于城市中的大众运输十分重要。
良好的城市轨道交通,是确保能源系统更大的稳定性和安全性的前提,如何建立一个稳定、高效的交通电力系统,已经成为当今社会中一个不容忽视的问题,也是众多专家和学者们关注的热点话题。
一、城市轨道交通电力系统故障分析(一)直流电缆故障我国许多轨道交通电力系统的直流电缆故障主要有以下几种类型:第一,在平行电缆铺设时,如果没有对电缆进行有效固定,那么当有很强的电流通过电路时,就会引起电流产生短路,进而导致线路发生跳闸。
此时,电力电缆会因为电力的影响而剧烈抖动,从而冲击电缆设备的连接点,最终引发短路;第二,在城轨交通电力电缆施工过程中,由于操作的不合理性,造成了线路接触面不佳或电缆绝缘的破坏[1]。
地铁车辆电气故障系统分析
地铁车辆电气故障系统分析摘要:以我国地铁运输为例,汽车牵引系统是一项非常重要的系统。
我国在这方面的技术与国外技术有着密切的联系,创新技术已经应用到实际的地铁车辆交通中,但我国仍在进行这项技术的研究,以提高我国牵引供电技术水平。
关键词:地铁车辆;牵引技术;故障研究虽然我国牵引供电技术在系统故障时发展得很好,但日常维护变得非常困难,因此,有关人员应认真分析和评估日常工作中的失误,以便有效地纠正牵引系统的故障。
1地铁车辆牵引电气技术特点1.1车辆牵引力电效应设计地铁车辆设计是运用牵引相关电气技术的重要手段,是最重要的行车方式。
这一点很重要。
一方面,设计了电制动力。
另一方面,规定了速度特性。
在整个设计过程中,工作人员必须确保:设计结果满足车辆实际行驶的要求,垫铁车的速度和电制动满足相关要求。
电气传动和转向架部件对牵引系统有直接影响,因此在设计时必须充分考虑这些因素,根据实际工作参数选择合适的齿轮箱和联轴节,确保整个牵引系统与整个电网的电压和流量良好连接,确保地铁车辆安全行驶。
1.2车辆牵引力电效应仿真地铁车辆牵引供电系统设计的主要任务是解决仿真的影响。
该仿真系统主要通过计算机软件对电制动性能进行仿真,以有效地评估牵引供电电气系统的功能,并能有效地模拟车辆控制边界的旋转和爬升,确定牵引系统各方面的极限,确保地铁车辆在牵引系统的安全距离内。
1.3车辆牵引电气系统集成设计接口管理在系统集成规划中,如何对接口进行管理是电力运输系统设计中的一个重要环节。
保证系统集成后更好的运行和控制,以及保证牵引系统的质量,有效提高牵引供电系统的功能,使牵引供电系统能够更好的实施。
1.4推进电气系统性能试验在地铁车辆上正式安装牵引系统之前,有关工作人员必须对各牵引系统部门的功能进行有效的测试,以确保系统的每一部分都能有效地工作,为满足相关指标要求,确保车辆在规定的车速范围内安全运行,在牵引电气系统试验监测过程中,不仅能验证系统性能符合标准,而且能验证其加减速符合相关标准,并充分了解地铁车辆的兼容性,确保有轨电车牵引系统能充分发挥其功能。
地铁车辆电气系统及其故障系统分析
地铁车辆电气系统及其故障系统分析发布时间:2022-09-29T02:22:43.820Z 来源:《科技新时代》2022年5期第3月作者:王永刚徐立超姜显龙[导读] 随着经济的发展与社会的进步,地铁系统为提高人民生活水平,王永刚徐立超姜显龙中车青岛四方机车车辆股份有限公司山东省青岛市 266100摘要:随着经济的发展与社会的进步,地铁系统为提高人民生活水平,促进当地经济发展以及加快城市化发展速度等都起到了十分重大的积极意义。
电气系统是地铁车辆中的重要组成部分,为了解决地铁车辆的安全问题,就需要对地铁车辆电气系统及其故障系统进行深入的分析与研究。
本文首先对地铁车辆电气系统故障进行了介绍,然后详细分析了地铁车辆电气系统故障分析系统,为做好相关工作提供了理论依据。
关键词:地铁车辆;电气系统;故障分析;地铁车辆故障随着经济的发展与社会的进步,我国的城市化发展程度也越来越高。
在城市发展的过程中轨道交通系统起到了非常重要的作用,尤其是地铁系统为提高人民生活水平,促进当地经济发展以及加快城市化发展速度等都起到了十分重大的积极意义。
如何提高地铁车辆在运行过程中的安全性,是保证地铁系统长期平稳运转的关键环节。
电气系统是地铁车辆中的重要组成部分,为了解决地铁车辆的安全问题,就需要对地铁车辆电气系统及其故障系统进行深入的分析与研究。
一、地铁车辆电气系统故障概述目前常见的地铁车辆电气系统主要由多高压分配系统、受电弓控制系统、牵引制动系统以及空调控制系统等十余个下属系统所构成,在这些下属系统中地铁车辆的供电系统、受电弓升降系统以及牵引制动系统的相关操作均可以通过地铁车辆操控室内的主副操控台、继电器柜中的转换开关以及地铁车辆自控模块来完成。
对于地铁车辆电气系统中可能出现的故障一般分为以下几类,首先就是主观操作因素所导致的故障。
这里所说的主观操作因素一般指在地铁列车的日常巡检和维检修的过程中,由于相关操作人员的作业不规范或错误操作导致的地铁列车电气系统的故障。
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城市轨道交通车辆电气故障诊断系统浅析摘要:城市轨道交通车辆电气控制系统复杂,故障率高。
电气故障诊断系统在车辆发生故障的情况下,可以配合司机进行相关操作,并且可以简化维护人员发现并迅速的排查及处理车辆故障。
本文结合城市轨道交通车辆电气故障诊断系统的特点,针对车辆电气故障诊断的功能及原理进行了分析。
关键词:城市轨道交通车辆故障诊断1 引言城市轨道交通车辆电气故障诊断系统,可以简化维护人员发现并排除故障的工作,同时配合司机进行相关操作。
本文重点对电气故障诊断系统的配置,故障诊断的原则方式,故障诊断系统的操作等级等方面进行阐述和分析。
2故障诊断系统的配置故障诊断诊断系统包括车辆控制单元和HMI(即故障显示器)。
电气故障诊断的信号通过多功能车辆总线来传输。
车辆总线连接了所有总线兼容控制的单元和每辆车中数字输入/输出模块。
车辆总线连接了车辆中的车辆控制单元(VCU),制动控制单元(BCU),逆变器控制单元(ICUs),SIBAS-KLIP(输入/输出板)(SKS),空调控制单元(VAC),车门控制单元(MDCU),辅助逆变器控制(APS),自动列车控制(ATC),乘客信息系统(PIS),故障显示器(HMI)。
除此之外车辆高速断路器(HSCB)和空气压缩机控制,没有通过车辆总线通信设备通过每辆车中SIBAS-KLIP站(SKS)数字输入模块获得,而是通过车辆总线传输到VCU,并且通过诊断系统进行评估。
3故障诊断的原则方式车辆每个带有电子控制单元的电气子系统,如门控系统、制动系统等,都具有自诊断功能,故障信息自动传递给VCU。
其他不带电子控制单元的电气子系统,如列车线控制等,由SKS采集将由VCU来监控。
与车辆总线相连的每个子系统,除VCU子系统之外的所有故障将自动传输并存储在车辆主控制单元内。
另外,每个子系统(包括VCU子系统)把它们当前评估的故障状态(严重、中等或较小故障)传输到车辆主控VCU内,如下图。
图1 系统故障评估原理子系统的每个故障通过车辆总线总线上的一个位域传输到车辆主控制单元。
也就是说,一旦发生一个故障,该子系统中就生成了一个故障代码并通过触发相应的位立即存放到位域中。
该位域上的每一位代表某一辆车的某一故障代码,因此是独一无二的。
收到该位后,该故障就作为一个唯一的故障代码被存储到车辆主控制单元的故障存储器中。
另外,车辆主控制单元把许多某些环境数据加到故障信息中。
这些环境数据来自车辆主控制单元本身或由子系统提供去提供详细信息如:日期、时间、故障代码、环境数据。
在子部件系统单个故障发生时,故障诊断系统根据整列车的故障情况及该子部件故障对列车运营的影响程度,对故障综合评估,输出列车故障等级,并给出合适的应急指引:a)轻微故障:不影响部件系统功能的故障;b)中等故障:限制部件系统功能的故障;c)严重故障:严重影响系统的故障,系统自动关闭。
子系统的故障信息,车辆主控制单元在考虑其对整个的列车的影响后将会作出评估。
在故障评估后,主 VCU将至少包含下列信息的故障信息存储在VCU的存储器中,如:故障代码、名称、车号、发生日期、消失日期、运行公里、环境数据。
4故障诊断系统的操作等级列车的诊断系统采用分级的结构设计,允许司机或维护人员对故障的检测和存储、数据传输及评估进行优化。
图2:列车的诊断系统4.1单元级每个可检测和可存储的故障的任务会分配给此功能的控制单元(比如辅助电源单元或制动控制单元)。
这仅能通过使用带稳定存储功能的智能单元才能实现,否则要由CCF实现此功能。
对于无源设备(比如接触器),此功能由SKS监测(通过核对信号比较输出),同时存储在CCF列车故障数据库中。
然而对于详细的故障分析,这些单元的内部故障内存必须通过便携式试验单元进行检测或读取。
这些单元的诊断方案可以在单个系统说明中找到。
根据故障的严重性,子系统也要把需要维护,但性能没有降低(轻微故障)的信息;性能降低,但子系统仍工作(中等故障)的信息;子系统完全失灵(严重故障)的这些消息发送给主VCU。
4.2列车级故障诊断系统里面更高等级的故障评估会由CCF在列车配置中完成。
CCF必须从所有单元中收集部分数量的故障。
CCF可以判断故障单元的状态,并且评估其对列车其他部件和功能的影响。
这些故障会被保存在CCF中,用于判断功能的丧失并且帮助维护人员定位故障单元。
为了拥有更多的信息并且评估故障统计,故障消息须至少包含这些数据,如:日期、时间(设置和复位时间),故障代码,车辆编号,车辆状态(输入、输出、内部状态、过程变量)。
根据故障的严重性,列车诊断把下列之一的消息保存在主VCU中:(1)不需要维护,只需记录事件、操作程序(故障等级代号为0)。
(2)需要维护,但是可以在预定的维护前一直运营(故障等级代号为1)。
(3)列车可以继续运行,但是在下一次预定的维护前必须进行校正(故障等级代号为2)。
(4)需要司机立即采取有关措施(故障等级代号为3)。
以上所有相关故障将会保存在主VCU中。
仅在当前VCU故障的情况下,主VCU在车辆中的位置才会转换到另一辆车中。
转换的过程自动完成,不会打扰或打断控制功能。
一般而言,两个VCU中的任何一个VCU都可以成为主VCU。
为了使所有车辆一致,初始主VCU置于车辆号最小的车端。
5故障诊断系统功能分类主要包括维护功能,司机使用功能5.1维护功能故障诊断系统显示信号和故障的状态信息。
这能帮助维护人员获得更多关于部件及其当前状态和反馈的信息。
维护人员有内部数据和客户模块选择性读写的权限。
将装有特殊软件的笔记本电脑连接到CCF的服务接口,维护人员便可了解内部状况和故障情况,访问故障内存和状态。
维护人员可以选择不同的故障内存输出。
可以通过一个下拉菜单完成选择。
模拟过程值和SKS的数字输出和输入能让维修人员总结出故障发生时的列车状态和情况。
故障内存的组织和信息种类设计用于综合服务。
这能让维护人员轻易地检测到故障设备或单元。
访问内部过程变量:对于附加信息,维护人员可以在线监控数字(比如制动缓解、车门打开)或模拟值(比如车重、空气压力或牵引力)。
通过此方法,可以为更迅速的查找车辆故障信息,及时处理车辆故障。
不断地改善维护流程。
5.2司机使用功能司机使用功能目的是提供司机适当的信息来继续运营,司机通过故障诊断系统信息,大致了解了列车功能及其可能的影响。
根据经验,故障设备的详细信息并不能帮助司机解决问题[1]。
根据司机对于系统的知识,可能发生曲解的情况。
因此,CCF软件必须创建CCF列车故障数据库的详细设备信息,并把其转换为司机理解的功能信息。
另外,其必须为司机提供必要的信息,即在故障的情况下该如何操作,并且尽可能地让列车保持运行。
因此,人机界面是司机的“主要信息库”,其在激活的司机室中打开。
对状态和故障文本信息,以及归纳分类予以区分。
司机显示器显示列车的整个运营状态,包括基本的运营数据、子系统状态、模式状态以及故障消息。
运营中发生的故障会由VCU进行评估。
评估的结果会加以分类,并伴随蜂鸣声显示在司机显示器上。
司机点击“确认”按钮确认故障消息。
除非有新的故障消息,不然在确认后,显示器上不会有故障消息。
为了处理故障消息,可以点击显示器上的“事件信息”按钮查看处理意见。
在事件信息屏上,会显示所有当前的故障和处理意见。
最新的故障消息显示在故障列表的最上面。
对于有记号的故障消息,会给出适当的处理意见。
用屏幕左边的单个上箭头或下箭头可以标记故障消息。
用双上箭头或下箭头可以卷动更多的故障消息。
当故障不存在时,故障消息会从列表中消失。
为了查看故障的位置,可以点击子系统的符号,然后会显示所有列车中子系统的状态。
在点击了屏幕上空调按钮后,所有空调系统单元的详细状态会显示在子系统信息屏上。
从而帮助司机来判断车辆的状态。
6故障诊断故障诊断包括司机的故障诊断、维修人员的故障诊断、本地故障诊断。
不同的诊断功能,服务于不同的对象。
满足不同岗位人员的实际需求,真正做到故障诊断信息的分类管理。
6.1司机的故障诊断故障信息和故障评估信息将通过车辆总线从VCU 传输到司机显示屏。
显示屏的每张图片中显示评估信息和纯文本信息。
除此之外,显示屏针对每个故障显示一张特殊的图片,司机可从此图中获得一个处理该问题的建议。
故障分类将故障评估信息显示在显示屏上。
具体故障分类见下表:如果在显示屏上显示出有一个故障,则会发出一个大约2 秒内可听见的信号以吸引驾驶员的注意。
驾驶员必须通过按下他身前的监视器上的确认键来确认他已注意到了该故障。
任何进一步的故障, 一旦出现后即被显示。
如果同时发生一个以上的故障,驾驶员也能在荧屏上以一份清单的形式查看所有现行发生的故障。
如果故障的成因已被修正或已自行消失, 那么会把该故障从供驾驶员查看的故障清单中删除。
从一个司机操作台切换到另一个司机操作台时,司机必须用钥匙开关在一个司机室内关闭列车。
司机从另一个司机操作台的显示屏上可获得与第一个司机操作台内一样的、有关现行发生的故障的信息。
6.2维修人员的故障诊断在故障或维修的情况下,维修人员通过输入口令可进入显示屏中的扩展功能。
至少应具备(但不限于)下述功能:(1)车号的更正:车队中的每一节车辆都有它自己所有的、单独使用的车号, 故障信息和它一一对应。
可用维护电脑PTU(装有维护软件)通过RS232在VCU中设定正确的车号。
也可在司机显示屏内的“SIBAS 32监控程序”通过CAR NUMBER设置界面来设定正确的车号。
如果在列车内有相同车号, VCU 将会设定一个故障信息,而且操作被锁定。
(2)轮子直径的修正:维修人员能通过轮径设置界面Wheel Diameter对每节车的转向架轮径进行校正。
(3)日期和时间的较正:维修人员能通过时间和日期的设置界面Date Time来检查和调整整列列车中的日期和时间。
(4)软件版本概况:维修人员能查阅显示屏和 VCU 等所有系统的的软件版本。
6.3本地故障诊断对于一个详细的故障分析而言,每个子系统应有一个 RS 232接口以便读出内部故障存储器的数据。
可对车辆控制单元进行本地检查,故障诊断有关数据中的一个特例是数据记录仪, 它能在车辆主控制单元中最多获取16个模拟值和44个数字状态值。
储存下来的数据被保存在 VCU 中, 可用装有维护软件的电脑通过运行SIBAS EXPERT 2 COM程序读出这些数据并显示这些信号。
关于诊断数据的特殊案例是数据记录器,它能在主VCU中获得最多16个模拟值和最多44个数字状态值。
数据记录信号为初步资料。
这些消息在设计阶段可以更改。
下列的数据集中的数值和信号循环地保存在主VCU中。
最大的保存时间是24小时,存储周期是16毫秒。
存储的数据保存在内存卡中,直到由一台服务电脑读取,并随即在内存卡中删除。