城市轨道交通车辆电气

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城市轨道交通车辆电气电路控制与检查技术分析

城市轨道交通车辆电气电路控制与检查技术分析首先，城市轨道交通车辆的电气电路控制是指通过电气元件和电控设备对车辆进行控制和管理。

这些电气电路控制包括车辆启动、制动、加速、减速、照明、通信等各个方面的功能。

通过电气电路控制，可以实现对车辆的各项操作和功能的控制，确保车辆正常运行。

在城市轨道交通车辆的电气电路控制中，最重要的是保证车辆的安全性。

这包括对电气电路系统的可靠性和稳定性的要求。

电气电路系统需要能够在各种条件下正常工作，不受外界电磁干扰、温度变化等因素的影响。

此外，还需要进行监控和故障排查，保证在发生故障时能够及时定位和解决问题，以确保车辆运行的连续性和安全性。

其次，城市轨道交通车辆的电气电路检查技术是为了维护和保养车辆电气系统而进行的。

电气电路检查技术主要包括对车辆电气元件和电控设备的巡检和保养。

这些巡检和保养包括对电气线路、接触器、断路器、保险丝等电气元件的状态检查，以及对电控设备的运行状态的检查与调试。

通过这些电气电路检查技术，可以及时发现并解决电气系统存在的问题，防止故障的发生，从而保证车辆的安全性和可靠性。

城市轨道交通车辆的电气电路控制与检查技术在实际应用中还有一些关键问题需要解决。

首先是电气电路的故障诊断技术。

在电气系统发生故障时，需要能够准确地诊断出故障的原因和位置，从而能够采取相应的措施进行修复。

其次是电气电路设备的自动化控制技术。

随着城市轨道交通车辆的发展，电气电路设备也越来越复杂，需要借助自动化控制技术来提高工作效率和准确性。

总之，城市轨道交通车辆的电气电路控制与检查技术在确保城市轨道交通安全、高效运行中起着重要作用。

通过对车辆电气电路的控制和管理，可以保证车辆的正常运行，提高车辆的安全性和可靠性。

通过对电气电路的巡检和保养，可以确保车辆电气系统的正常工作，及时发现并解决问题，从而提高车辆的运行效率。

未来，随着城市轨道交通的不断发展和电气技术的进步，相信电气电路控制与检查技术将得到更加广泛的应用和发展。

城市轨道交通车辆电气电路控制与检查技术分析

城市轨道交通车辆电气电路控制与检查技术分析一、车辆电气电路基本原理城市轨道交通车辆的电气电路主要由供电系统、控制系统、辅助设备等组成。

供电系统包括接触网、集电装置、主开关等，其作用是向车辆提供电能。

控制系统包括牵引控制、制动控制、辅助设备控制等，其作用是实现车辆的运行控制。

辅助设备包括车辆照明、通知系统等，其作用是提供乘客舒适的乘车环境。

车辆电气电路的基本原理是根据不同的控制需求，通过开关和电气元件的组合使用，实现车辆的各种功能。

例如，在牵引控制系统中，通过控制开关的合闸和分闸，将电能从供电系统传输到牵引电机，实现车辆的起动、运行和减速等功能。

二、车辆电气电路控制方式分析1.手动控制：手动控制是最基础的控制方式，通过人工操作开关、按钮等，实现车辆的启动、停止和转向等动作。

这种方式简单可靠，但操作繁琐且效率低。

2.自动控制：自动控制是在车辆电气设备上设置相应的传感器和控制系统，通过对车辆状态的监测和分析，自动调节电气电路的工作状态。

例如，根据车辆的速度和牵引力需求，自动调节电机的电流和电压，实现车辆的平稳运行。

3.远程控制：远程控制是指通过远程通信技术，对车辆的电气电路进行遥控和监测。

这种方式可以方便地对车辆进行调试和故障排除，提高工作效率和安全性。

1.线路检查：线路检查是对车辆电气线路连接状态进行检查，包括接地情况、接触器和继电器的工作情况等。

通过检查线路是否正常连接，可以排查线路接触不良、断路和短路等问题。

2.参数检查：参数检查是对车辆电气装置的工作参数进行检查，例如电流、电压、功率等。

通过检查这些参数是否在正常范围内，可以判断车辆电气装置的工作状态。

3.故障排除：故障排除是在发生故障时，对车辆电气电路进行系统排查和修复。

根据故障现象和故障码等信息，逐步排查故障原因，修复故障点。

4.检修计划：制定合理的检修计划，对车辆电气电路进行定期检修和保养。

通过定期检修，可以发现和解决存在的问题，防止故障的发生。

城市轨道交通车辆电气牵引系统基础

2 城市轨道交通车辆电气部件与设备
车辆采用DC 750 V受流器供电方式，每列车分为2 个动力单元，每个单元由1个动车和1个拖车构成。如图1-2所示，对于每个单元，在中间的动车（M车）上设置4个受流器，在Tc车上设置2个受流器，将电网提供的额定DC 750 V高压电源提供给车辆高压设备；单元内设高压母线以保证每个单元内的牵引设备和辅助设备都能通过受流器进行受电。此外，为了保证列车运行的可靠性，全列车设置辅助高压母线，以保证当一个受流器出现故障时，另一个受流器能保证所有辅助供电系统的高压供电。列车高压牵引动力系统由受流器、高压电器箱（PH箱）、牵引逆变器、滤波电抗器、牵引电动机（ traction motor）、制动电阻（braking resistor）等部件构成。
2 城市轨道交通车辆电气部件与设备
HSCB为牵引系统的总开关。每个高压电器箱内都有 1个HSCB，用于给车上的牵引设备提供过流和短路保护。HSCB的断开方式有两种：一种是通过牵引控制单元（drive control unit，DCU）来控制的，另一种是由过流和短路故障而引发的脱扣分断。 DC 750 V电源从受电弓经前级高压电路被送到高压电器箱，再经HSCB、充电接触器KM12（KM22）、充电电阻R11（R21）、短接接触器（KM11/KM21）传输到电抗器和牵引逆变器，如图1-5所示。KM12、 KM22为单极电磁型接触器，其作用是向牵引逆变器中的支撑电容器充电。充电接触器与R11/R21一起作用，避免电压突变对支撑电容器造成损伤。
2 城市轨道交通车辆电气部件与设备
2 城市轨道交通车辆电气部件与设备
如图1-3所示，主隔离开关（MQS）、高速断路器（high speed circuit-breaker，HSCB）集成在高压电器箱中，母线接触器（BLB）、母线高速断路器（BHB）、主熔断器（MF）集成在母线高速断路器箱中，母线熔断器（BF）、MF集成在母线熔断器箱中，三位置转换开关（ BQS ）、辅助隔离开关（ AQS ）、辅助熔断器（ AF ）、辅助母线熔断器（BAF）、车间电源连接器（WXP）、网压检测电压传感器（SV）、网压检测电路熔断器（VF）、隔离二极管（VD1）集成在辅助高压电器箱中。

城市轨道交通车辆电气系统的研究

城市轨道交通车辆电气系统的研究城市轨道交通是现代城市的重要交通方式之一，它不仅为城市居民提供了便捷的出行方式，也为城市的发展提供了支撑。

在城市轨道交通系统中，车辆电气系统是其重要组成部分，它对轨道交通系统的安全、运行效率和环保性具有重要影响。

对城市轨道交通车辆电气系统进行研究和优化是非常必要的。

一、城市轨道交通车辆电气系统的组成城市轨道交通车辆电气系统主要包括牵引系统、辅助系统和控制系统三大部分。

1.牵引系统：牵引系统是车辆电气系统中的核心部分，它通过对电机的控制来实现车辆的加速、减速和制动。

传统的牵引系统一般采用直流电机和逆变器进行控制，而现代化的牵引系统则逐渐采用了交流电机和变频器进行控制，以提高牵引效率和运行平稳性。

2.辅助系统：辅助系统主要包括空调、照明、制动系统、辅助逆变器等，它们为车辆提供了舒适的乘坐环境和安全的运行条件。

3.控制系统：控制系统是整个车辆电气系统的大脑，它通过对各部分系统进行协调和控制，实现车辆的安全、稳定和高效运行。

二、城市轨道交通车辆电气系统的研究现状随着城市轨道交通的快速发展和技术的不断进步，车辆电气系统的研究也在不断深化和完善。

目前，国内外在城市轨道交通车辆电气系统方面的研究主要集中在以下几个方面：1.电机和逆变器技术：电机和逆变器是车辆牵引系统的核心组件，它们的性能直接影响着车辆的牵引效率和能耗。

目前，国内外在电机和逆变器技术方面都取得了很大的进展，如采用新型的永磁同步电机和多级逆变器，可以显著提高牵引效率和能源利用率。

2.智能控制技术：随着信息技术的发展，智能控制技术在车辆电气系统中得到了广泛应用，如采用智能牵引控制算法和智能能量管理系统，可以有效提升车辆的运行安全和效率。

3.环保节能技术：城市轨道交通作为城市的主力交通方式，其环保性和节能性越来越受到重视。

目前，国内外在城市轨道交通车辆电气系统中也积极开展了各种环保节能技术的研究，如能量回收系统、空气动力学外形设计等，以降低车辆的能耗和减少对环境的影响。

城市轨道交通车辆电气牵引系统基础

牵引逆变器作为整个交流传动系统的重要组成部分，其基本功能是把从直流电源中获得的直流电压变换成频率和幅值都可调的三相交流电，并给牵引电动机供电。根据中间储能元件的不同来分类，牵引逆变器可分为电压型逆变器和电流型逆变器。
2 城市轨道交通车辆电气部件与设备
2. 辅助供电电路如图1-6所示，图中画框的部分为北京燕房线辅助供电系统车载设备的配置，辅助电源将直流电压（DC 750 V）逆变成三相交流电压（AC 380 V），为空调、空气压缩机、照明及控制电路等提供稳定的三相四线制的交流电压，并将交流电压（AC 380 V）通过蓄电池充电器变换成蓄电池与低压直流负载使用的DC 110 V电压，DC 24 V电压由DC/DC模块提供。
2 城市轨道交通车辆电气部件与设备
2 城市轨道交通车辆电气部件与设备
如图1-4所示，BQS有“运行”“车间”“切除”三个位置。当BQS处于“运行”位时，通过第三轨受流器受流的750 V电源接入牵引主电路及辅助高压电路。当BQS处于“车间”位时，车间电源输入的750 V电源由BQS的“车间”位接入；“运行”位无高压输入，牵引主电路被隔离，此时辅助电源由车间电源供电。 BQS带有低压辅助触点，该辅助触点将被引出作为联锁信号。当BQS处于“切除”位时，牵引主电路及辅助电源电路都被隔离。高压牵引母线电路说明：BHB、BF作为单元内两个动车之间牵引母线的短路或接地保护。牵引母线电路的 BLB、BHB、BF将车辆（Tc车、M车、M车、Tc车）间的所有高压输入贯通连接，以保证牵引系统在过无电区时，可通过大的无电区且没有动力损失。
2 城市轨道交通车辆电气部件与设备
HSCB为牵引系统的总开关。每个高压电器箱内都有 1个HSCB，用于给车上的牵引设备提供过流和短路保护。HSCB的断开方式有两种：一种是通过牵引控制单元（drive control unit，DCU）来控制的，另一种是由过流和短路故障而引发的脱扣分断。 DC 750 V电源从受电弓经前级高压电路被送到高压电器箱，再经HSCB、充电接触器KM12（KM22）、充电电阻R11（R21）、短接接触器（KM11/KM21）传输到电抗器和牵引逆变器，如图1-5所示。KM12、 KM22为单极电磁型接触器，其作用是向牵引逆变器中的支撑电容器充电。充电接触器与R11/R21一起作用，避免电压突变对支撑电容器造成损伤。

城市轨道交通车辆电气控制系统构成

（一）受电弓 1. 车辆的供电与受流
• 国家标准：
DC1500V——接触网 DC750V——第三轨
• 供电方式：
接触网供电——受电弓接触轨供电——集电靴
牵引网
用以供牵引电流返回牵引变电所的导线
主变电站
牵引变电站
馈电线
回流线
由馈电线、接触网、轨道回路及回流线组成的供电网络
称为牵引网
为便于检修和缩小事故范围，将接触网分成若干段称为电分段
一、城市轨道交通车辆电气控制系统概述
2. 功能车门控制系统
• 通过列车信息显示系统，告知和提醒驾驶员所有乘客车门的状态。
任务一城市轨道交通车辆电气控制系统基础
二、城市轨道交通车辆总体控制
1. 概念
在轨道交通运输中，采用电动机机械传动来满足车辆牵引的电气部分，称为电力牵引传动控制系统。
2. 特点
以牵引电动机作为控制对象，通过控制系统对电动机的速度和牵引力进行调节，以满足车辆牵引和制动特性的要求。
3. 分类
根据电动机形式的不同，控制系统分为两类： • 直流牵引电动机的直流传动控制系统 • 交流牵引电动机的交流传动控制系统
任务一城市轨道交通车辆电气控制系统基础
二、城市轨道交通车辆总体控制
➢ 城市轨道交通车辆最根本的任务：运输 ➢ 完成运输任务的关键：车辆的运行速度及其控制 ➢ 控制系统作用：根据运营系统给出的命令
对各功能子系统进行调控。 ➢ 控制系统类型: 牵引控制、制动控制 ➢ 控制系统控制方法：数学模型化、传统的PID调节、
人工智能原理的解整个列车的运行状态和各主要单元部件的工作状态，必要时人工干预。
电分段
馈电线接触网
经过电动列车的受电器向电动列车供给电能的导电网

项目一城市轨道交通车辆电气控制系统构成课件

日常维护保养
日常检查
对电气控制系统的各个部件进行外观检查，确保没有明显的破损或异常。
清洁保养
定期对电气控制系统进行清洁，清除灰尘和杂物，保持其良好的工作状态。
紧固件检查
检查并紧固所有电气连接器和端子排的紧固件，确保连接牢固可靠。
故障处理与维修
故障诊断
通过观察、听诊、触诊等方法，结合电气控制系统的原理图和实际运行情况，快速准确地判断故障部位和原因。
控制系统
控制系统是城市轨道交通车辆电气控制系统的“大脑”，负责协调和监控车辆各部分的工作。
控制系统主要由控制电路、控制设备和安全监控设备组成，控制电路负责传输控制指令，控制设备负责执行指令并控制各部分的工作，安全监
控设备则负责对车辆的运行状态进行实时监控。
控制系统的智能化程度和稳定性直接影响到城市轨道交通车辆的运行效率和安全性。
03
城市轨道交通车辆电气控制系统的功能与原理
牵引与制动控制
总结词
牵引与制动控制是城市轨道交通车辆电气控制系统的核心功能，用于实现列车的启动、加速、减速和制动。
详细描述
牵引控制通过调节牵引电机的工作状态，使列车在轨道上正常运行。制动控制则通过调节制动装置的工作状态，使列车在需要停车时能够快速减速并停稳。
THANKS
项目一城市轨道交通车辆电气控制系统
$number
构成课件
{01}
目
• 城市轨道交通车辆电气控制系统 • 城市轨道交通车辆电气控制系统 • 城市轨道交通车辆电气控制系统
目
• 城市轨道交通车辆电气控制系统 • 城市轨道交通车辆电气控制系统
01
城市轨道交车辆电气控制系统概述
定义与特点

城市轨道交通概论-3.4-车辆电气系统-课件

电路互相隔离，通过电磁或机械传动等方式相互联系、相互配合
第三部分
列车辅助供电系统
第9页
“ 主要为除牵引系统以外的列车其他辅
助设备提供电源。
”
• 辅助设备
第 10 页
客室空调照明广播通风冷却空压机
• 辅助逆变器
空调机
第 11 页
压缩机
通风机
客室照明
• 蓄电池组
第 12
由几十只单体组成的一组电池组，组成DC110V电源
3.4 车辆电气系统
目录
CONTENT
1 列车牵引系统
2 列车控制系统
3 列车辅助供电系统
第2页
第一部分
列车牵引系统
第3页
“ 电气牵引系统的正常与否将直接影响乘客乘坐的安全性、舒适性以及整列车的功能。 ”
列车牵引系统
列车牵引系统作用
使列车在任何情况下都能获得合适的牵引力或制动力。
第4页
列车牵引系统特点
是电传动车辆上的高电压、大电流、大动率的动力电路
• 列车牵引系统主要电气设备
受流装置
常见的是接触网受电和第三轨受电
牵引电机
目前最常用的是三相交流异步电机
第5页
01 02
关键词
关键词
04 03
关键词
关键词
高速断路器
接通和分断车辆的高压电路
变流设备
为牵引电机提供合适的电源
第二部分
列车控制系统
第6页
“城市轨道交通车辆及其主要系统都采
用微机控制系统进行自动控制
”
• 组成
主电路控制
01
空调控制车门控制 02
列车照明控制
03
01 02

项目一城市轨道交通车辆电气控制系统构成

项目一城市轨道交通车辆电气控制系统构成描述城市轨道交通车辆电气控制系统的构成
城市轨道交通车辆电气控制系统是城市轨道交通的核心设备之一，主要控制交通车辆的运行。

其主要构成有以下几个部分：
一、交流电气装置
交流电气装置是指为车辆发动机或动力轮提供交流电源的电气设备，主要包括变流器、变频器、变换器、调速器以及传动控制器等。

变流器的作用是将高压交流电放大为车辆驱动需要的直流电流，其中变频器及变换器的作用在于控制车辆的运行速度；调速器的功能是控制电机的转速，以达到需要的运行速度；传动控制器的作用在于精确控制交通车辆的行驶方向及运行速度。

二、直流电气装置
直流电气装置主要用于提供车辆各部件的直流电源，其中包括直流变频器、双极换流器和磁控换流器。

直流变频器的作用是控制车辆的运行速度；双极换流器常用于启动和控制电动机，能实现连续变速；而磁控换流器则通常用于恒流恒压调节和保护，能够提高电路的可靠性。

三、端子插座。

城市轨道交通车辆技术《车辆电气系统构成》

一、车辆电路系统构成城市轨道交通车辆电气系统由牵引系统〔动力系统〕、辅助系统和控制系统等三局部，牵引动力系统属于高压电路，一般为1500V或750V直流供电，辅助系统一般由三相380伏交流电路构成，而控制系统电压通常为110V及以下直流电压，因此，车辆电路系统按其功能及电压上下，可分为高压牵引电路〔主电路〕、辅助电路、控制电路等三局部。

厂家在设计时，通常又对其进行功能细分，如SZP1列车的电路系统按功能级别被分为主电路、牵引制动控制、辅助、监控信息、照明、空调、附属设备、车门控制、车钩电路等9个局部。

1.车辆电气设备配置图1-1 3车单元牵引设备布置根据运量需要，地铁车辆通常采用3辆、4辆、5辆、6辆等几种编组方式。

SZP1列车采用6辆编组，由2组相同的3车单元连挂在一起构成。

图1-1是SZP1列车牵引设备布置简图，除受电弓和避雷器外，所有的车辆高压、牵引和辅助设备分布在车辆底部，大局部牵引设备位于B车和C车车下的两个逆变器箱中，其中，PH箱(牵引和高压)安装在B车，PA 箱(牵引和辅助系统)安装在C车。

SZP1列车采用直流1500伏架空接触网供电，每个3车单元设一台受电弓，受电弓位于B车II端顶部，由接触网送来的直流1500V高压电流经受电弓直接进入PH箱。

PH 箱由高压系统和MCM〔电机逆变器〕组成，高压系统包括线路断路器、隔离接地开关、带接触器的车间电源插座、熔断器和去耦二极管等高压设备。

MCM由三相逆变器、控制板和保护元件等设备组成。

位于C车的PA箱主要由一个MCM和一个ACM〔辅助逆变器〕组成，此外还包括充电电路、EMI 电容器、三相辅助滤波器、辅助变压器〔三相电压〕等。

BCM〔蓄电池充电机〕和蓄电池位于A车，负责向全列车提供直流110V控制电压。

2.电路系统构成由2动1拖组成的3车单元的车辆电路原理图如图1-2所示。

图中，车辆通过受电弓〔Q1〕从接触网取得1500V直流电源。

F1是避雷器，负责对车辆进行网侧过电压保护。

城市轨道交通车辆电气系统的研究

城市轨道交通车辆电气系统的研究随着城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益突出，因此城市轨道交通系统成为了减缓交通压力、提高交通效率的重要选择。

在城市轨道交通系统中，车辆的电气系统是其重要组成部分之一，对车辆的性能、安全和可靠性都起着至关重要的作用。

对城市轨道交通车辆电气系统进行深入的研究，不仅能够提高城市轨道交通系统的运行效率，还能够推动轨道交通技术的发展，满足城市快速发展的交通需求。

城市轨道交通车辆电气系统是指车辆的电气设备以及相关控制系统，主要包括牵引系统、辅助供电系统、控制系统等组成部分。

牵引系统是城市轨道交通车辆电气系统的核心部分，主要用于提供车辆的动力，并通过控制系统使车辆实现加速、制动和速度调节等功能。

辅助供电系统主要用于为车辆提供辅助功率，例如提供制动能量回馈、车辆空调供电、排水泵供电等。

控制系统则负责监控和控制车辆的电气设备，确保车辆的正常运行和安全性。

1. 牵引系统城市轨道交通车辆的牵引系统通常采用交流或直流传动，其核心是牵引变流器。

牵引变流器通过对电动机进行控制，实现对车辆的动力输出调节，从而满足不同运行条件下的牵引需求。

针对牵引系统的研究重点包括提高牵引变流器的能效和可靠性、优化电机控制算法、减小设备尺寸和提高集成度等。

2. 辅助供电系统城市轨道交通车辆的辅助供电系统主要包括蓄电池、辅助逆变器和供电接口等设备。

蓄电池用于为车辆提供启动能量和应急供电，辅助逆变器则负责将车辆电网的直流电压转换为交流电压，以满足车辆辅助设备的供电需求。

供电接口则是辅助电源和车辆电网之间的连接部分。

辅助供电系统的研究主要包括提高蓄电池的能量密度和循环寿命、提高逆变器的效率和可靠性、优化供电接口的设计等。

3. 控制系统城市轨道交通车辆的控制系统由多个子系统组成，包括速度控制、牵引控制、制动控制、安全监测和状态诊断等。

控制系统的研究重点包括提高系统的实时性和可靠性、优化控制算法和策略、增强系统的安全性和自诊断能力等。

城市轨道交通车辆电气系统的研究

城市轨道交通车辆电气系统的研究城市轨道交通车辆电气系统是指城市轨道交通车辆所采用的电力传动系统和控制系统。

它是城市轨道交通系统中至关重要的一环，其性能稳定可靠与否直接影响整个交通系统的安全、舒适和运行效率。

城市轨道交通车辆电气系统主要分为两部分，即车辆电力传动系统和车辆控制系统。

其中，电力传动系统是实现车辆行车的关键部分，负责将电能转化为机械能以驱动车辆运行；而车辆控制系统则是控制车辆电力传动系统各个部分的工作状态，确保车辆行驶的正常稳定。

车辆电力传动系统主要包括电机、传动装置和车轮系统三部分。

其中，电机是电力传动系统的核心部件，它以电能为输入，通过电磁感应的作用产生旋转力矩，驱动车轮运动。

目前，城市轨道交通车辆中普遍采用的电机为交流异步电机和永磁同步电机。

传动装置则是将电机的旋转力矩传递到车轮的装置，常见的传动装置有齿轮传动、链传动和带传动等。

车轮系统则是车辆与轨道相接触的部分，负责传递车辆的运动力和承受车轮与轨道之间的摩擦力。

车辆控制系统主要包括车辆控制器、制动系统、牵引系统和辅助系统四部分。

车辆控制器是车辆控制系统的核心部件，它通过对电机转速、扭矩和制动力的调节，实现对车辆的行驶速度、加减速和制动距离的控制。

制动系统则是保证车辆行驶安全的重要部分，主要包括电气制动和机械制动两种方式，常见的电气制动有再生制动和电阻制动等。

牵引系统则是车辆行驶的动力来源，常见的牵引系统有单电机直接牵引、两电机直接牵引和多电机间接牵引等。

辅助系统主要包括空调系统、照明系统、通信系统和故障监测系统等，为车辆行驶提供必需的辅助设备。

随着城市轨道交通的快速发展，城市轨道交通车辆电气系统的发展也日益迅猛。

未来城市轨道交通车辆电气系统的发展趋势主要包括以下几个方向：一、高效节能。

随着能源短缺和环境污染问题的日益严重，高效节能已经成为城市轨道交通车辆电气系统的重要发展方向。

未来车辆将采用更加高效的电机、变频器和控制器等装置，实现更高效的能源利用和更少的能源损失。

《城市轨道交通车辆电气系统》课程标准

《城市轨道交通车辆电气系统》课程标准
可参考以下要点：
一、课程背景
城市轨道交通系统是城市可持续发展的必要条件，轨道交通车辆电气
系统是轨道交通车辆的核心技术之一，推动轨道交通系统安全可靠运行和
提高运营效率的关键技术之一、该课程综合运用车辆电气系统原理、车辆
系统的设计及典型应用的基本原理，着重讲授电网控制、电传动控制及综
合控制的系统理论。

二、课程的目的
本课程旨在培养学生轨道交通车辆电气系统的理论知识和实际应用能力，使学生理解轨道交通车辆电气系统的基本原理和典型应用，增强学生
系统的设计和分析能力，以及科学解决现实中轨道交通车辆电气系统问题
的能力。

三、课程的内容
1、轨道交通车辆电气系统概论：讲授轨道交通车辆电气系统的概述，包括轨道交通车辆电气系统的电气设备、车辆电气配置、车辆电气控制及
轨道交通车辆电气系统典型应用等。

2、电网控制：讲授电网控制系统的基本原理及系统构成、直流控制
系统的特点、接触网控制系统的特点、电网接触网控制系统中的关键技术等。

上交大城市轨道交通车辆电气控制教案

上交大城市轨道交通车辆电气控制教案
以下是一份以上交大城市轨道交通车辆电气控制教案为主题的教学教案：
一、教学目标
让学生理解城市轨道交通车辆电气控制的基本原理和重要性，掌握相关的关键概念和操作技能。

二、教学重难点
重点：电气控制系统的组成和工作原理。

难点：复杂电气控制电路的分析与理解。

三、教学准备
多媒体课件、相关电气控制模型或实物。

四、教学过程
师：同学们，今天我们来学习城市轨道交通车辆电气控制。

大家先想想，电气控制在轨道交通中起到什么重要作用呀？
生：控制车辆运行吧。

师：对，非常好。

那我们先来看看电气控制系统都有哪些主要部分。

（展示课件）大家看，这就是一些主要组成部分，谁来说说看。

生：有电机、电路什么的。

师：没错，有电机、各种电路、控制器等等。

这就是我们这节课的重点哦。

那这里面哪个部分是最难理解的呀？
生：那些复杂的电路吧。

师：对啦，这就是我们的难点。

下面我们来具体分析一个电气控制电路。

（开始讲解电路）大家看这里……
生：哦，原来是这样。

师：好，那我们来总结一下这个电路的特点和工作原理。

（师生一起总结）
师：大家都理解了吧？那我们再来做个小练习。

五、教学反思
通过师生对话的形式，学生的参与度较高，能够较好地引导学生理解重难点。

但在讲解复杂电路时，还需要更加细致和耐心，以确保学生都能跟上。

在今后的教学中，要准备更多的实例和练习，帮助学生巩固知识。

项目一城市轨道交通车辆电气控制系统构成

项目一城市轨道交通车辆电气控制系统构成城市轨道交通车辆电气控制系统是指用于控制城市轨道交通车辆行驶、制动、监测等各项功能的电气装置和控制系统。

在城市轨道交通系统中，电气控制系统是整个系统运行的核心，它负责保证列车的安全、稳定、高效运行。

城市轨道交通车辆电气控制系统主要由以下几个方面组成：第二，制动系统控制。

制动系统是保证车辆行驶安全的重要系统，它通过控制车轮制动器的施加力度来实现列车的制动操作。

制动系统控制包括紧急制动、惰性制动、再生制动等不同模式的切换和控制。

电气控制系统可以实时监测列车的运行状态，根据列车的速度、位置等信息，控制制动系统的工作，保证列车在安全距离内停车。

第三，辅助系统控制。

城市轨道交通车辆的辅助系统包括供电系统、空调系统、照明系统、通信系统等。

这些系统的控制与车辆的动力、制动系统控制紧密相关。

电气控制系统可以监测和控制这些辅助系统的工作状态，根据需要进行调整，以确保车辆的正常运行和乘客的舒适。

第四，监控系统。

监控系统用于实时监测车辆的各项参数和状态，包括速度、加速度、制动力、温度、压力等。

通过电气控制系统，可以实现对车辆状态的实时监测和数据采集，提供给驾驶员和运营中心进行分析和决策，确保车辆的正常工作。

第五，故障检测与诊断系统。

故障检测与诊断系统主要用于监测和诊断车辆的电气设备和控制器的故障。

一旦发生故障，系统会自动报警，并提供故障信息和建议维修措施。

通过电气控制系统，可以及时发现和处理车辆故障，减少故障的发生和对列车正常运营的影响。

综上所述，城市轨道交通车辆电气控制系统是城市轨道交通系统中至关重要的组成部分。

它通过控制动力系统、制动系统、辅助系统等实现对列车运行的精确控制，并通过监控与诊断系统对车辆进行实时监测和故障诊断，保证列车的安全、稳定、高效运行。

随着城市轨道交通的不断发展，电气控制系统的功能和性能将得到进一步的提升，以满足人们日益增长的出行需求。

WORD文档城市轨道交通车辆电气

WORD文档下载下来可以随意编辑绪论一、城市轨道交通车辆电气系统就像人的心脏和神经系统对于人体的作用一样，城市轨道交通车辆的电气系统直接影响着车辆运行的可靠性、舒适性、安全性和经济性等。

城市轨道交通车辆电气系统由电力牵引供电系统供电，电能从直流牵引变电所经馈电线、接触网(架空式1500V或接触轨式750 V )输送给电动列车，再从电动列车经钢轨、回流线流回直流牵引变电所，如图0.1所示。

城市轨道交通车辆电气系统是一个统一的总体，车辆从接触网获得电能，由牵引电动机将电能转变为机械能而驱动车辆运行。

WORD文档下载下来可以随意编辑采用电传动技术的城轨电动列车，为了实现能量的传输与变换，电气系统不可缺少的硬件设备有三个部分:①高压设备，包括受电弓〔第三轨受流器)、高速断路器、防止大气过电压的装置(如避雷器、放电间隙)和电流检测装置。

这部分设备的基本功能是保证通过触网(轨)动态接触，使电动车组从牵引变电所获得可靠供电。

②变流设备，主要包括直一交逆变器，以及相关的附加设备。

如通风机、压缩机、泵等。

它们的任务是实现电能形式的变换。

以满足变频变压的要求。

③转向架中的机电能量变换装置。

也就是牵引电动机。

一般地.在转向架中还装力的传递机构。

如齿轮减速器、万向节空心轴传递装置等，直线电机牵引系统除外。

二、城轨动车电力驱动用于干线铁路机车车辆与城轨动车车辆的电机，通常称之为牵引电机。

它包括驱使机车或动车行驶的牵引电动机及供给牵引电动机电能的主发电机和其他辅助用电设备牵引电动机有许多类型.如直流牵引电动机、脉流牵引电动机、单向整流子牵引电动机、交流异步旋转牵引电动机、交流同步旋转牵引电动机、直线异步电动机及直线同步电机等。

早期的城市轨道交通车辆中应用较广泛的是直流牵引电动机，因为其具有优良的牵引和制动性能。

而调节端电压和励磁电流，就可以方便地进行调速。

但是，直流牵引电动机的换向器结构尚存在一些缺点:电机换向困难和电位条件恶化、结构复杂、工作可靠性较差、制造成本高和维修麻烦。

《城市轨道交通车辆电气系统检修》课程标准

《城市轨道交通车辆电气系统检修》课程标准适用专业：城市轨道车辆应用技术、铁道机车运用与维护、动车组检修技术课时：56一、课程概述《城市轨道交通车辆电气系统检修》是高职城市轨道交通车辆技术专业针对城轨车辆制造与运用企业的车辆装配、调试、售后维护、车辆检修、司乘等关键岗位，经过对企业岗位典型工作任务的调研和分析后，归纳总结出来的为适应城轨车辆制造、运用、调试、检修和维护、司乘驾驶等能力要求而设置的一门专业核心课程。

《城市轨道交通车辆电气系统检修》的主要任务是：培养学生成为城市轨道交通车辆检修、运营驾驶及技术管理人员所必须具备的电器方面的基本知识和基本技能，并为学好城市轨道电气控制类后继课程打下一定的基础，同时又能增强适应职业变化的能力，使学生全面素质得到提高。

二、教学目标（一）素质目标1.培养学生的沟通能力及团队协作精神；2.培养学生良好的职业道德；3.培养学生勇于创新、敬业乐业的工作作风；4.培养学生的自学能力；5.培养学生的质量意识、安全意识。

（二）知识目标1.了解安全用电的基本知识；2.掌握城轨车辆的几种不同车型及整体电气设备布置；3.掌握电器传动装置的基本结构及其原理；4.掌握牵引电机的基本结构及原理，掌握三相异步牵引电机的维护方法；5.了解牵引、辅助逆变器的主电路，掌握牵引、辅助逆变器的作用、主要电气参数。

6.掌握车辆的主型电器如受电弓、高速断路器、司机控制器等的基本结构及其工作原理，掌握各主型电器的维护方法；7.掌握其它电气设备如接触器、继电器、蓄电池等的基本结构及其作用；能对接触器、继电器等器件的故障进行分析处理;(Ξ)能力目标1.培养学生谦虚、好学的能力；2.培养学生勤于思考、做事认真的良好作风；3.培养学生的主动学习工作的积极态度；4.培养学生分析问题、解决问题的能力；5.培养学生具有阅读有关技术资料，自我拓展学习本专业的新技术、新工艺，获取新知识的能力。

三、与前后课程的联系1.与前续课程的联系《电工基础》、《电气控制与PLC技术》培养学生具备电路分析的基本能力和技能。