城市轨道交通车辆电器绪论和用电安全PPT课件
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城市轨道交通日常安全管理—机电安全PPT课件
电压型 电流型
25
.
必须安装漏电保护装置的场所
用电设备
建筑施工场所、临时线路 手持式电动工具 移动式生活日常电器 其他移动式机电设备 触电危险性大的用电设备
26
.
必须安装漏电保护装置的场所
场所
潮湿、高温、金属占有系数大 导电良好 锅炉房、水泵房、浴室、医院
新制造的
低压配电盘 动力柜、开关柜 操作台、试验台
.
3
5.4电气安全
4
.
▲一、电气安全常识
①不私拉、乱拉电线，不私用电炉 ②不超负荷用电
不随意加大熔断器的熔体规格 不以铜丝或铁丝代替铝锡合金熔丝
③不在
架空线路 室外变配电装置
附近放风筝
5
.
▲一、电气安全常识
④装拆电线和电气设备由 电工进行
⑤不在电线上晾晒衣物； 不用鸟枪或弹弓打停在 电线上的鸟
将电荷向大地泄漏消散
34
.
▲ 4.防静电措施
④采用静电中和器
产生电子和离子 与静电电荷中和 消除静电危险 主要用来消除非导体上的静电
35
.
▲ 4.防静电措施
⑤加强静电安全管理
目的
防止静电事故 限制静电灾害范围
包括
制定静电安全操作规程 制定安全指标 静电安全教育 静电检测管理
22
.
电压系列上限值
不得超过50V，任何情况下
两导体间 任一导体与地之间
我国规定额定值
42V：特别危险环境中使用的携带式电动工具 36V或24V：有电击危险环境中使用的手持照明灯和局部照
明灯 12V：工作地点狭窄、行动不便的环境
金属容器、隧道、水井 周围有大面积接地导体
6V：水下作业及接触人体的医疗器械
25
.
必须安装漏电保护装置的场所
用电设备
建筑施工场所、临时线路 手持式电动工具 移动式生活日常电器 其他移动式机电设备 触电危险性大的用电设备
26
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必须安装漏电保护装置的场所
场所
潮湿、高温、金属占有系数大 导电良好 锅炉房、水泵房、浴室、医院
新制造的
低压配电盘 动力柜、开关柜 操作台、试验台
.
3
5.4电气安全
4
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▲一、电气安全常识
①不私拉、乱拉电线，不私用电炉 ②不超负荷用电
不随意加大熔断器的熔体规格 不以铜丝或铁丝代替铝锡合金熔丝
③不在
架空线路 室外变配电装置
附近放风筝
5
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▲一、电气安全常识
④装拆电线和电气设备由 电工进行
⑤不在电线上晾晒衣物； 不用鸟枪或弹弓打停在 电线上的鸟
将电荷向大地泄漏消散
34
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▲ 4.防静电措施
④采用静电中和器
产生电子和离子 与静电电荷中和 消除静电危险 主要用来消除非导体上的静电
35
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▲ 4.防静电措施
⑤加强静电安全管理
目的
防止静电事故 限制静电灾害范围
包括
制定静电安全操作规程 制定安全指标 静电安全教育 静电检测管理
22
.
电压系列上限值
不得超过50V，任何情况下
两导体间 任一导体与地之间
我国规定额定值
42V：特别危险环境中使用的携带式电动工具 36V或24V：有电击危险环境中使用的手持照明灯和局部照
明灯 12V：工作地点狭窄、行动不便的环境
金属容器、隧道、水井 周围有大面积接地导体
6V：水下作业及接触人体的医疗器械
城市轨道交通电工电子课件项目十三安全用电
安 全 用 电 常 识
使用金属外壳的电器一定要接 地，特别是水泵、冰箱、移动 电动工具等。
使用电气设备时防止触电的保护措施
漏电：由于电气设备的绝缘损坏或安装不合理等原因出现 金属外壳带电。
危害：会使接触设备的人体发生触电，可能会导致设备烧 毁、电源短路等事故。
防范措施： 1．保护接地 在电源中性点不接地的供电系统中，将电气设备的金属外 壳与接地体可靠连接。 通常接地体为接地电阻不超过 4 的钢管或角铁，埋入地 下并直接与大地接触。
法
口包鼻吹气
B5、口对鼻呼吸
心 肺 复 苏 法
第一阶段—第一个ABCD
心 肺 C：胸外心脏按压 复 ——胸外心脏按压形成人工循环 苏 是心搏骤停后唯一有效方法 法
心 肺 复 苏 法
胸外按压急救
C1、心跳骤停判断（非专业）
心
肺
❖ 经两次人工呼吸病人仍无反应
复
（无意识、运动）
苏
❖ 立即做胸外按压
保护接地原理图
保护接地原理图
当设备漏电，人体触及漏电设备时，相当于人体（电阻为 Rb）与接地体（电阻为 Re）并联。
由于人体电阻远远大于接地体电阻(Rb Re)，所以漏电流 将经过接地体电阻 Re 和线路漏电阻 R1 形成回路，通过人体的电 流很小。
2． 保护接零 在电源中性点已 接地的三相四线制供 电系统中，将电气设 备的金属外壳与电源 零线相连。
安
人体对电流反应一览表
全
用 100-200微安 1毫安左右
电 不超过10毫安时
对人体无害反而能治病 引起麻的感觉 人尚可摆脱电源
知 超过30毫安时 识 达到100毫安时
感到剧痛，神经麻痹， 呼吸困难，有生命危险
《地铁电工安全知识》课件
电气设备安全技术要求
电气设备必须符合国家相关标准和 规定
电气设备必须经过安全检查和测试
电气设备必须安装漏电保护装置
电气设备必须定期进行维护和保养
电气设备必须由专业人员进行操作 和维护
电气设备必须设置明显的安全警示 标志
触电事故的预防与处理
穿戴绝缘鞋、手套等防护用品 定期检查电气设备，确保绝缘良好 遵守操作规程，避免误操作 发生触电事故时，立即切断电源，进行急救处理
THANK YOU
汇报人：
汇报时间：20XX/01/01
预防措施：加强设备维护和 检查，提高员工安全意识和
技能
PART 6
地铁电工安全培训与考核
安全培训的目的和内容
目的：提高地铁 电工的安全意识 和技能，确保地 铁运营安全
内容：包括安全 法规、安全操作 规程、安全防护 措施、应急处理 等方面的培训
形式：理论培训 、实操培训、模 拟演练等多种形 式
考核：通过理论 考试和实操考核 ，确保培训效果
事故原因：作业人员未穿戴安全防护装备，违反了安全操作规程
事故教训：作业人员应严格遵守安全操作规程，穿戴安全防护装备，确保自身安全
事故案例四：违反操作规程导致的设备损坏和人员伤 亡事故
事故后果：设备损坏，人员 伤亡
事故教训：严格遵守操作规 程，加强安全培训和监管
事故原因：违反操作规程， 未按照规定进行设备维护和 操作
处理措施：加强 作业环境的安全 隐患排查，及时 更换老化设备， 确保作业安全。
教训与启示：加 强作业环境的安 全管理，提高安 全意识，避免类 似事故再次发生。
事故案例三：作业人员的安全防护措施不到位导致的 伤亡事故
事故背景：某地铁线路维修作业中，作业人员未穿戴安全防护装备
城市轨道交通概论-3.4-车辆电气系统-课件
电路互相隔离，通过电磁或机械传动等 方式相互联系、相互配合
第三部分
列车辅助供电系统
第9页
“ 主要为除牵引系统以外的列车其他辅
助设备提供电源。
”
• 辅助设备
第 10 页
客室空调 照明 广播 通风冷却 空压机
• 辅助逆变器
空调机
第 11 页
压缩机
通风机
客室照明
• 蓄电池组
第 12
由几十只单体组成的一组电 池组，组成DC110V电源
3.4 车辆电气系统
目录
CONTENT
1 列车牵引系统
2 列车控制系统
3 列车辅助供电系统
第2页
第一部分
列车牵引系统
第3页
“ 电气牵引系统的正常与否将直接影响乘客乘 坐的安全性、舒适性以及整列车的功能。 ”
列车牵引系统
列车牵引系统作用
使列车在任何情况下都能获得 合适的牵引力或制动力。
第4页
列车牵引系统特点
是电传动车辆上的高电压、大 电流、大动率的动力电路
• 列车牵引系统主要电气设备
受流装置
常见的是接触网受电和第三轨受电
牵引电机
目前最常用的是三相交流异步电机
第5页
01 02
关键词
关键词
04 03
关键词
关键词
高速断路器
接通和分断车辆的高压电路
变流设备
为牵引电机提供合适的电源
第二部分
列车控制系统
第6页
“城市轨道交通车辆及其主要系统都采
用微机控制系统进行自动控制
”
• 组成
主电路控制
01
空调控制 车门控制 02
列车照明控制
03
01 02
第三部分
列车辅助供电系统
第9页
“ 主要为除牵引系统以外的列车其他辅
助设备提供电源。
”
• 辅助设备
第 10 页
客室空调 照明 广播 通风冷却 空压机
• 辅助逆变器
空调机
第 11 页
压缩机
通风机
客室照明
• 蓄电池组
第 12
由几十只单体组成的一组电 池组，组成DC110V电源
3.4 车辆电气系统
目录
CONTENT
1 列车牵引系统
2 列车控制系统
3 列车辅助供电系统
第2页
第一部分
列车牵引系统
第3页
“ 电气牵引系统的正常与否将直接影响乘客乘 坐的安全性、舒适性以及整列车的功能。 ”
列车牵引系统
列车牵引系统作用
使列车在任何情况下都能获得 合适的牵引力或制动力。
第4页
列车牵引系统特点
是电传动车辆上的高电压、大 电流、大动率的动力电路
• 列车牵引系统主要电气设备
受流装置
常见的是接触网受电和第三轨受电
牵引电机
目前最常用的是三相交流异步电机
第5页
01 02
关键词
关键词
04 03
关键词
关键词
高速断路器
接通和分断车辆的高压电路
变流设备
为牵引电机提供合适的电源
第二部分
列车控制系统
第6页
“城市轨道交通车辆及其主要系统都采
用微机控制系统进行自动控制
”
• 组成
主电路控制
01
空调控制 车门控制 02
列车照明控制
03
01 02
城市轨道交通供电系统概述ppt课件
二、城市轨道交通的类型
3、现代有轨电车（4.9%）
类型 单向客运能力（万人次/h）
运行速度（km/h） 投资（亿元/km） 最小转弯半径（m）
地铁 3~7 30-45 5~8 350-400
路权
专有路权
建设周期（年）
4.0-5.0
应用情况
普遍应用
轻轨 1~3 30-45 3~5 250-350 专有路权 3.0-4.0
、
两种。
普遍应用
有轨电车 0.8~1.5 20-30 0.8~1.8
25 部分或专有路
权 1.5-2.0
国外普遍，国 内正在兴起
二、城市轨道交通的类型
4、市郊铁路（市域快轨，10%）
市郊铁路是指把城市市区与郊区、尤其是远郊区联系起来的 长距离城市轨道交通系统。
二、城市轨道交通的类型
5、独轨（单轨，2%）
一、城市轨道交通的定义和特点
1、城市轨道交通定义: 通常以电能为动力,采取轮轨运转方式的快速大 运量公共交通之总称。
一、城市轨道交通的定义和特点
2、城市轨道交通的特点：
（1）安全 （2）快捷 （3）准时 （4）舒适 （5）运量大 （6）无污染（或少污染） （7）占地少， 不破坏地面景观
一、城市轨道交通的定义和特点
8.如何理解城轨供电系统的电磁兼容功能？
9.电力机车的取电方式有：
、
两种。
10.牵引网包含：
、
、
、
。
单元练习
11.福州地铁1号线电力机车采用供电制式为
。
12.城轨牵引供电系统由
和
组成。
13.混合变电所指：
。
14.福州地铁正线有 个电分段。
城市轨道交通车辆电器绪论和用电安全PPT课件
3,城市轨道交通电器的工作条件和基本要求. (1),振动问题.垂直；纵向；横向方面的震动。 (2),工作环境问题. (3),操作频率问题. (4),空间安装位置问题问题.
4,城市轨道交通电器的发展
随着我国电气化铁路及电力机车技术的迅速发展，城市轨道电器在产品的结构、 形式、质量方面都有了很大的改进和提高。在国产电力机车中，不断地采用了性能 较好、运行可靠及免维护的接触器及继电器，真空断路器在电力机车上得到应用， 无触点电器在机车上也得 到越来越多的应用。城市轨道电器发展的一般趋势概括起来有以下几个特点：
技术参数 较好
2
列车编组
4-8节，最多11节 9 最小曲线半径
300m
3
列车容量
4 车辆构造速度
5 平均运行速度
3000人
10 最小竖曲线半径
89-100km/h 11
舒适性
30-40km/h 12
城市景观
3000m 较好
无大影响
6 车站平均间距 600-2000 km/h 13 空气污染，噪声污染 小
图1-1电力系统的构成
2) 供电质量
供电质量包括供电的可靠性、电压质量、频率质量及电压波形质量四个 方面。 （1）供电的可靠性
可靠性是用事故停电到恢复供电所需时间的长短来反映的。用电负荷 可分成一类负荷、二类负荷、三类负荷。各类负荷对电源的质量要求不同， 因而采用的供电方式也不同。
一类负荷：突然停电将造成人身伤亡，或造成重大的政治影响，或使 重大设备损坏且难以修复，或造成爆炸、火灾、中毒、混乱等。如医院、 重要大型企业、交通枢纽、从事国防活动的公共场所等。一类负荷对供电 电源的要求是应有两个独立电源供电。
一般人体电阻在800 至几万欧不等，而皮肤潮湿，有损 伤都会使阻值下降。因此对人体而言，我国规定36V以下为全 电压。人体常见的触电方式有以下三种。
中职教育-《城市轨道交通车辆电器》下篇课件：单元9 其他电器(吴冰 主编 人民交通出版社).ppt
1、型号及含义 6C180型、6C110型 6－序号； C－接触器； 180、110－主触头额定电流(A)。
2、结构 6C系列三相交流接触器结构基本相同，其外形及结构如
图9－4。
图9－4 6C系列三相接触器外形及线圈组件示意图 1－底座；2－静触头；3－桥式整流器；4－接线柱；5－动触头；
6－辅助触头；7－灭弧罩。
电器寿命(百万次)
最大操作频率(次/h)
6C110
6C180
1 000 25～400
1 000 25～400
160
260
110
180
1 100
1 800
1 300
1 800
6CA21R
15
660 16.5(DV24V)，15(DCll0V)
6CCl80／415 交流或直流
110
46
1 240
10
10
3．撬开已熔焊的触头，或酌情更ห้องสมุดไป่ตู้新 触头
4．清理磁极表面
六、接触器的日常维护
接触器在使用时应经常或定期地检查其运行情况，并进行必要
的合理维护，以延长其使用寿命，保证其安全可靠地运行。 维护、检修时应首先断开电源，再按照如下步骤进行操作：
1．外观检查 用压缩空气清除接触器各部件的灰尘，铁心极面上的灰尘也可
图2－2 继电器原理组成方框图
2、继电器的分类 继电器的用途很广，种类繁多，对不同类型的继电器要求不
同，有时对同一类型的继电器，也需要从不同的方面去
说明它的特性，因此，继电器有很多种分类方法，下面 仅根据目前城轨车辆上使用的情况来分类：
1．按用途分，有控制继电器和保护继电器。 2．按输入物理量的性质分，有电磁式继电器（反应电量的继
2、结构 6C系列三相交流接触器结构基本相同，其外形及结构如
图9－4。
图9－4 6C系列三相接触器外形及线圈组件示意图 1－底座；2－静触头；3－桥式整流器；4－接线柱；5－动触头；
6－辅助触头；7－灭弧罩。
电器寿命(百万次)
最大操作频率(次/h)
6C110
6C180
1 000 25～400
1 000 25～400
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1 100
1 800
1 300
1 800
6CA21R
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660 16.5(DV24V)，15(DCll0V)
6CCl80／415 交流或直流
110
46
1 240
10
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3．撬开已熔焊的触头，或酌情更ห้องสมุดไป่ตู้新 触头
4．清理磁极表面
六、接触器的日常维护
接触器在使用时应经常或定期地检查其运行情况，并进行必要
的合理维护，以延长其使用寿命，保证其安全可靠地运行。 维护、检修时应首先断开电源，再按照如下步骤进行操作：
1．外观检查 用压缩空气清除接触器各部件的灰尘，铁心极面上的灰尘也可
图2－2 继电器原理组成方框图
2、继电器的分类 继电器的用途很广，种类繁多，对不同类型的继电器要求不
同，有时对同一类型的继电器，也需要从不同的方面去
说明它的特性，因此，继电器有很多种分类方法，下面 仅根据目前城轨车辆上使用的情况来分类：
1．按用途分，有控制继电器和保护继电器。 2．按输入物理量的性质分，有电磁式继电器（反应电量的继
中职教育-《城市轨道交通车辆电器》下篇课件：单元8 主型电器(吴冰 主编 人民交通出版社).ppt
打开动触头的同时，在导杆弹簧（20）的反力作用下，推动导杆 （7和19）动作，带动辅助触点复位。上冲击减震器（12）可对 分闸过程中产生的冲击力起到减震作用。
主触头（3和5）间产生的电弧在引弧角（4）作用下向上运动进入 灭弧罩（14），在灭弧罩中电弧被灭弧栅板（16）分割，电离 气体绝大部分被去电离隔板（15）中和，从而熄灭电弧。
高压断路器的主要结构大体分为：导流部分、灭弧部分、绝缘部分、 操作机构部分。
高压断路器的分类： （1）按灭弧介质分为：油断路器、空气断路器、真空断路器、六
氟化硫断路器、固体产气断路器、磁吹断路器和灭弧罩断路器。 （2）按操作性质可分为：电磁机构、气动机构、液压机构、弹簧
储能机构和手动机构。
8.2 高速断路器
单元8 主型电器
8.1 受电弓
受流器是靠电力驱动的（简称电动）轨道车辆从接触网或第 三轨获取电能的一种受流装置，受电弓是一种安装于车 顶的受流器。电动轨道车辆包括城市交通运输用的无轨 电车、有轨电车、地下铁道电动客车；铁路干线牵引列 车用的电力机车以及城际交通用的电动车组等。根据他 们运行条件的不同，所用电的受流器也有所不同。
升弓时间：
≤9s
降弓时间：
≤8s
三、TSG18D型受电弓的基本结构及主要部件的作用 TSG18D型受电弓的基本结构如图8－4所示，它由底架部分（序1）、铰链
系统（包括序4：拉杆、序6：下臂杆、序7：上框架等部分）、弓头部 分（序8）、传动机构（序12）和控制机构（序10）等组成。
图8－4 TSG18D型单臂受电弓结构图 1-底架组装；2-阻尼器；3-平衡杆；4-拉杆；5-肘接电流连接组装；6-下臂杆组装；
8.2 高速断路器
三、UR6-32型高速断路器结构 UR6-32型高速断路器结构如图1所示，由固定绝缘架、主 电路、驱动装置、灭弧装置、过流脱扣装置和辅助触头 及其驱动部件6个部分组成。内部结构图如图2所示。
主触头（3和5）间产生的电弧在引弧角（4）作用下向上运动进入 灭弧罩（14），在灭弧罩中电弧被灭弧栅板（16）分割，电离 气体绝大部分被去电离隔板（15）中和，从而熄灭电弧。
高压断路器的主要结构大体分为：导流部分、灭弧部分、绝缘部分、 操作机构部分。
高压断路器的分类： （1）按灭弧介质分为：油断路器、空气断路器、真空断路器、六
氟化硫断路器、固体产气断路器、磁吹断路器和灭弧罩断路器。 （2）按操作性质可分为：电磁机构、气动机构、液压机构、弹簧
储能机构和手动机构。
8.2 高速断路器
单元8 主型电器
8.1 受电弓
受流器是靠电力驱动的（简称电动）轨道车辆从接触网或第 三轨获取电能的一种受流装置，受电弓是一种安装于车 顶的受流器。电动轨道车辆包括城市交通运输用的无轨 电车、有轨电车、地下铁道电动客车；铁路干线牵引列 车用的电力机车以及城际交通用的电动车组等。根据他 们运行条件的不同，所用电的受流器也有所不同。
升弓时间：
≤9s
降弓时间：
≤8s
三、TSG18D型受电弓的基本结构及主要部件的作用 TSG18D型受电弓的基本结构如图8－4所示，它由底架部分（序1）、铰链
系统（包括序4：拉杆、序6：下臂杆、序7：上框架等部分）、弓头部 分（序8）、传动机构（序12）和控制机构（序10）等组成。
图8－4 TSG18D型单臂受电弓结构图 1-底架组装；2-阻尼器；3-平衡杆；4-拉杆；5-肘接电流连接组装；6-下臂杆组装；
8.2 高速断路器
三、UR6-32型高速断路器结构 UR6-32型高速断路器结构如图1所示，由固定绝缘架、主 电路、驱动装置、灭弧装置、过流脱扣装置和辅助触头 及其驱动部件6个部分组成。内部结构图如图2所示。
城市轨道交通供电知识介绍26页PPT
61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
谢谢！
城轨道交通供电知识介绍
11、用道德的示范来造就一个人，显然比用法律来约束他更有价值。—— 希腊
12、法律是无私的，对谁都一视同仁。在每件事上，她都不徇私情。—— 托马斯
13、公正的法律限制不了好的自由，因为好人不会去做法律不允许的事 情。——弗劳德
14、法律是为了保护无辜而制定的。——爱略特 15、像房子一样，法律和法律都是相互依存的。——伯克
城市轨道交通供电系统 ppt课件
柔性架空接触网适用于高架、地面和地下的城市轨道交通线路； 刚性架空接触网适用于地下城市轨道交通线路； ppt课件 34
五. 城市轨道交通动力照明设备
动力照明设备除了提供车站和区间的各类照明之外，还提 供扶梯、电机、水泵、消防等动力机械设备电源。
动力照明供电系统由降压变电所和动力照明配电线路组成。
ppt课件
28
பைடு நூலகம்
四. 城市轨道交通触网设备
由牵引变电所和牵引网组成。
电能从牵引变电所经馈电线、接触网输送给电动列车、 再从电动列车经钢轨、回流线流回牵引变电所。
ppt课件
29
触网设备和作用
接触网；
馈电线；
走行轨道；
回流线；
ppt课件
30
直流750V地面接触轨制式
根据集电靴和第三轨的配合的方式，可以分为上接触式、 侧面接触式和下接触式。
ppt课件
27
降压变电所
城市轨道系统的环控和系统服务等设备都需要用电，一般是 三相380V或者220V低压供电。通过降压变电所而获得。 构成：
35kV交流开关柜、动力变压器、400V交流开关柜等设备继承。
附属设备：
保护装置、计量仪表（电压、电流等）、蓄电池、阻燃性导线、 灭火设备等。
认知城市轨道交通供电系统
ppt课件
1
学习任务
认知城市轨道交通供电系统设备：
城市轨道交通供电的系统； 供电方式； 变电所、触网设备、动力照明设备系统； 电力监控系统设备的认知；
ppt课件
2
概论
城市轨道交通电力系统是城市轨道交通的重要组成部分。 城市轨道交通供电电源一般取自城市电网，通过城市电网一次 电力系统和轨道交通供电系统实现输送或变换，最后以适当的 电压等级一定的电流形式（直流或交流电）供给给通风、空调 、照明、通信、信号、给排水、防灾报警、电梯、电动扶梯等 用电设备。
城市轨道交通车辆电气运行与维修项目2 车辆电气高电压技术ppt课件
1.轨道交通电力系统中，中压环网指的什么? 2.用于机车供电的接触网电压等级为多少?经牵引变电所整流 后，正极和负极各接在什么地方?
10页 退出
城市轨道交通车辆电气设备运行与维修
任务2 车辆直流高压网络系统 任务目标 1.掌握车辆高压系统结构。 2.掌握列车车辆编组。 3.掌握牵引的基本理论。
出版社 理工分社
CAD电气识图。 知识描述
(1)列车的组成 在城市轨道交通中，列车多以4动2拖组成一列。
12页 退出
城市轨道交通车辆电气设备运行与维修
出版社 理工分社
图2.5 列车的组成
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城市轨道交通车辆电气设备运行与维修
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编组代号(左起)TC1，M0，M1，M2，M3，Tc2，从编组中，可以看到这 是一组对称编组形式。A车有司机室、充电机、蓄电池组(Tc1，2)。主 要用于列车控制，在车体中，不设动力拖动装置。B车有受电弓、PH箱 (主开关箱、车间电源箱)、线路电感器、制动电阻箱(再生制动用)、索 引电机、接地装置、防震保护等(M0，3)。C车：PA箱(含牵引逆变器和 辅助逆变器)、线路电感器、制动电阻箱(再生制动用)、索引电机、接地
动，造成动轮空转，这时，钢轨对车轮的反作用力FK(牵引力)也因由静 摩擦力变为动摩擦力而急剧下降。随着轮轨间相对滑动速度的增加，
动摩擦系数越来越小，粘着力的下降更为严重。结果动轮以轴为中心 加速空转，车轮空转易造成传动装置和走行部的损坏，并使轨与轮接触
面擦伤。所以在运行中必须尽量避免。
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城市轨道交通车辆电气设备运行与维修
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城市轨道交通车辆电气设备运行与维修
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牵引力的形成。牵引电机的转矩通过输出轴、传动装置(联轴节、 齿轮箱)最后使车辆动轮获得扭矩M。假设把车辆吊起来离开钢轨， 则扭矩作为内力矩，只能使车轮发生旋转运动，而不能使车辆发生平衡
市轨道交通供电技术 城轨供电系统的安全要求PPT课件
• 按对供电安全构成的威胁程度，缺陷分为严重缺陷和一般 缺陷。
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五、运行分析制度
定期地进行运行分析是提高供电质量、保证安全运行的重要技 术组织措施。运行分析应包括下述内容 ： 1、岗位分析 2、计量分析 3、检修分析 4、设备运行分析
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六、设备鉴定制度
• 设备鉴定是供电部门全面质量管理的重要组成部分，它采取 边鉴定边整治的原则。
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一、接触网工作人员安全等级及职责
接触网岗前考试参与人员： （1）开始参加接触网工作的人员。 （2）开始参加接触网间接带电工作的人员。 （3）接触网供电方式改变时的检修工作人员。 （4）接触网停电检修方式改变时的检修工作人员。 （5）安全等级变更，仍从事接触网运行和检修工作的人员。 （6）中断工作连续6个月以上仍继续担任接触网运行和检修工
2、每班应不少于2人同时值班，并在各自的职责范围内进行 工作。
3、值班人员当班时应做到： （1）“五熟”、“三能”。 （2）正确执行电力调度命令，按规定进行倒闸、办理工作票
并做好安全措施，参加有关的验收工作。 （3）按规定及时、正确地填写各种运行记录和报表。 （4）按规定巡视设备。当发现设备缺陷、异常现象，或发生
二、交、接班制度
1、交、接班必须按照规定的时间严肃、认真地进行。接班人 员未到，交班人员不得离岗，超过规定时间仍未到时，应 报告所长或上级领导，直至作出安排。
2、交、接班前，交班的值班负责人应组织交班人员进行本班 工作小结；将交、接班事项填入运行日志中。交班人员应 提前一小时做室内、外卫生及交班准备工作。
子以及检修车应有防滑措施。
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三、高空作业安全
1、攀杆作业 • 攀登支柱前要检查支柱状态，观察支柱上有无其它设备，
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五、运行分析制度
定期地进行运行分析是提高供电质量、保证安全运行的重要技 术组织措施。运行分析应包括下述内容 ： 1、岗位分析 2、计量分析 3、检修分析 4、设备运行分析
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六、设备鉴定制度
• 设备鉴定是供电部门全面质量管理的重要组成部分，它采取 边鉴定边整治的原则。
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一、接触网工作人员安全等级及职责
接触网岗前考试参与人员： （1）开始参加接触网工作的人员。 （2）开始参加接触网间接带电工作的人员。 （3）接触网供电方式改变时的检修工作人员。 （4）接触网停电检修方式改变时的检修工作人员。 （5）安全等级变更，仍从事接触网运行和检修工作的人员。 （6）中断工作连续6个月以上仍继续担任接触网运行和检修工
2、每班应不少于2人同时值班，并在各自的职责范围内进行 工作。
3、值班人员当班时应做到： （1）“五熟”、“三能”。 （2）正确执行电力调度命令，按规定进行倒闸、办理工作票
并做好安全措施，参加有关的验收工作。 （3）按规定及时、正确地填写各种运行记录和报表。 （4）按规定巡视设备。当发现设备缺陷、异常现象，或发生
二、交、接班制度
1、交、接班必须按照规定的时间严肃、认真地进行。接班人 员未到，交班人员不得离岗，超过规定时间仍未到时，应 报告所长或上级领导，直至作出安排。
2、交、接班前，交班的值班负责人应组织交班人员进行本班 工作小结；将交、接班事项填入运行日志中。交班人员应 提前一小时做室内、外卫生及交班准备工作。
子以及检修车应有防滑措施。
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三、高空作业安全
1、攀杆作业 • 攀登支柱前要检查支柱状态，观察支柱上有无其它设备，
中职教育-《城市轨道交通车辆电器》上篇课件：单元1 电器安全(吴冰 主编 人民交通出版社).ppt
用具或照明灯时，应采用多少伏安全电压？ 3．电压相同的交流电和直流电，哪一种对人的伤害大？ 4．电气设备着火，首先必须采取的措施是什么？ 5．电气设备发生火灾时，可带电灭火的器材是哪几种？
断电源。 4、禁止用铜丝代替保险丝，禁止用橡皮胶代替电工绝缘
胶布。 5、在电路中安装漏电保护器，并定期检验其灵敏度。 6、功率大的用电器一定要接地 。
二、电工安全操作规程
1、电工必须熟悉车间的电气线路和电气设备的种类及性 能，对电气设备性能未充分了解，禁止冒险作业。
2、电工每日应定期检查时处理。检查电机温度 时，先检查无电后，再以手背试验。
3、除临时施工用电或临时采取的措施外，不允许架临时 电线，不允许乱挂灯，乱接仪表工具和电焊机等应用 安全的开关和插座，原电气线路不得擅自更改。
4、按规定对电气设备定期检修保养，不用的电气设备线 路要彻底拆除。
三、人体触电的方式
1、单相触电 2、两相触电 3、跨步电压触电 4、悬浮电路上的触电
跨步电压触电
四、电流伤害人体的因素
触电时电流对人体的伤害程度与以下几 个因素有关： 1、电流的大小 2、电压的高低 3、频率的高低 4、时间的长短 5、电流通过的路径 6、人体状况、人体电阻的大小
五、安全电压等级
1、人体允许电流 人体允许电流是指发生触电后触电者能自行摆脱电源，解
除触电危害的最大电流。 通常情况下，男性为9毫安，女性为6毫安。在设备和线路
装有触电保护设施的条件下，人体允许电流可达30毫 安。 2、安全电压 安全电压是指不致使人直接致死或致残的电压。 国家标准《安全电压》（GB3805——83）规定我国安全 电压额定值的等级为42V、36V、24V、12V和6V， 应根据作业场所、操作员条件、使用方式、供电方式、
断电源。 4、禁止用铜丝代替保险丝，禁止用橡皮胶代替电工绝缘
胶布。 5、在电路中安装漏电保护器，并定期检验其灵敏度。 6、功率大的用电器一定要接地 。
二、电工安全操作规程
1、电工必须熟悉车间的电气线路和电气设备的种类及性 能，对电气设备性能未充分了解，禁止冒险作业。
2、电工每日应定期检查时处理。检查电机温度 时，先检查无电后，再以手背试验。
3、除临时施工用电或临时采取的措施外，不允许架临时 电线，不允许乱挂灯，乱接仪表工具和电焊机等应用 安全的开关和插座，原电气线路不得擅自更改。
4、按规定对电气设备定期检修保养，不用的电气设备线 路要彻底拆除。
三、人体触电的方式
1、单相触电 2、两相触电 3、跨步电压触电 4、悬浮电路上的触电
跨步电压触电
四、电流伤害人体的因素
触电时电流对人体的伤害程度与以下几 个因素有关： 1、电流的大小 2、电压的高低 3、频率的高低 4、时间的长短 5、电流通过的路径 6、人体状况、人体电阻的大小
五、安全电压等级
1、人体允许电流 人体允许电流是指发生触电后触电者能自行摆脱电源，解
除触电危害的最大电流。 通常情况下，男性为9毫安，女性为6毫安。在设备和线路
装有触电保护设施的条件下，人体允许电流可达30毫 安。 2、安全电压 安全电压是指不致使人直接致死或致残的电压。 国家标准《安全电压》（GB3805——83）规定我国安全 电压额定值的等级为42V、36V、24V、12V和6V， 应根据作业场所、操作员条件、使用方式、供电方式、
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(2)从单个电器过渡到成套电器或成套装置。 所谓成套装置，不是指将一般结构的电器简单地、机械地连 在一起，而是将所有电器、组 件和小体积的零件按照一定的要求，有机地组装在一起。目前 ，电力机车同一电路中的电器 安装在同一屏柜上，这样既便于安装又便于检修。 (3)趋向于标准化、系列化、通用化、小型化。 总之，城市轨道电器是向着提高工作可靠性、电气寿命，提 高分断能力及减小体积、简化 拆装线路、降低费用的基本方向发展。随着我国电力机车更新 换代速度的加快，将有更多性 能及质量上乘的电器产品应用在电力机车上。
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19
上 篇 电器基本理论
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20
单元 1 电器安全
1 安全用电原则 1.1电力系统及供电质量
1)电力系统 电力系统 是由发电机发出的电压经升压变电所升压后，由高压输电网输送到城镇或 工业集中区；再经降压变电所降压，然后，经过杆上变压器或车间变电所一 般将电压变成380／220 V，再分配给低压用电设备使用。 电力系统的组成 包括发电设备、电力输送设备和用电设备等三大部分组成。如图8.1所示 为电力系统组成的一个实体示意图。由图1-1可见，输电系统完成电能的发 生、传输和高压用户的供电。配电系统完成配电和用户使用。从发电厂到用 户，由变压器完成升压、传输、降压过程，其目的是利用高压传输可以有效 减少电能损失。
二、城市轨道交通的类型
6.新交通系统
日本自动导向交通系统
美国新交通系统
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10
1 城市轨道交通及其发展
三、城市轨道交通系统组成
（一）设备保障类
城市轨道交通设备系统
线 路 工 程
车 辆
通 信 系 统
信 号 系 统
交 配 电 系 统
接 触 网
自 动 售 检 票 系 统
车 站 机 电 设 备
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11
1 城市轨道交通及其发展
三、城市轨道交通系统组成
（二）运营管理类
城市轨道交通运营管理
行车管理
客运管理
安全管理
电
运 营 调 度
设 备 调 度
车 站 值 班 员
动 列 车 驾 驶
客 流 组 织
员
（（ 乘员设突 客工备发 客 ））设事 运 人人施件 服 身身安应 务 安安全急 全全管处 管管理置 理理
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12
1 城市轨道交通及其发展
《城市轨道交通车辆电器》 电子教案
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1
教学时间分配
单元一
2.5学时
单元二
5.5学时
单元三
6学时
单元四
4 学时
单元五
4学时
单元六
12学时
单元七
8 学时
单元八
14学时
单元九
22学时
合计
64学时
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2
绪论 城市轨道交通及其发展(5T)
一、城市轨道交通概述 二、电器的定义 三、牵引电器及分类
四、城轨电器的工作条件及基本要求
一、城市轨道交通的发展
（一）城市轨道交通萌芽阶段（19世纪初～19世纪末） （二）城市轨道交通初步发展阶段（19世纪末～20世纪20年代） （三）城市轨道交通的停滞萎缩阶段（20世纪20年代至40年代末 ）（四）城市轨道交通复苏阶段（20世纪50年代至60年代） （五）城市轨道交通高速发展阶段（20世纪70年代至今）
(1)从有触点电器逐步过渡到无触点电器，且使两者互相结合，取长补短。 随着电子技术的迅速发展，使用电子元件的无触点电器得到了广泛的应用。无触 点电器有很多优点，主要是：不怕振动、工作可靠、操作频率高、寿命长、体积小 、质量小、维修方便，适用于防火、防爆场合，有利于实现系统的自动化且动作可 靠、灵敏。但也有不足之处， 主要缺点是：导通时有较大的管压降，阻断时有较大的残余电流，不能完全切断电 路；功率损耗大；承受过载和过电压的能力差。基于此，在机车电器的发展中，有 触点电器与无触点电器联合使用，各自发挥其优点，从而推动机车电器的发展。
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16
3,城市轨道交通电器的工作条件和基本要求. (1),振动问题.垂直；纵向；横向方面的震动。 (2),工作环境问题. (3),操作频率问题. (4),空间安装位置问题问题.
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17
4,城市轨道交通电器的发展
随着我国电气化铁路及电力机车技术的迅速发展，城市轨道电器在产品的结构、 形式、质量方面都有了很大的改进和提高。在国产电力机车中，不断地采用了性能 较好、运行可靠及免维护的接触器及继电器，真空断路器在电力机车上得到应用， 无触点电器在机车上也得 到越来越多的应用。城市轨道电器发展的一般趋势概括起来有以下几个特点：
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15
绪论 1、电器的定义：
电器的产生：来源于电能的应用，产生工程实践中。 电器的定义：自动或手动接通和断开电路，对电路或非电路 对象起控制、调整、保护及检测作用的电工设备，称为电器。
2、电器的分类： （1）按接入的电路分:主控电器,辅助电器,控制电器. (2) 按用途分:控制电器,保护电器,检测电器. (3)按电流种类分: 交流,直流电器. (4)按电压种类分: 低压和高压电器.
6．占地少，不破坏地面景观
7．低污染8．投资大，技术复杂，建设周期长
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4
1 城市轨道交通及其发展
二、城市轨道交通的类型 1．有轨电车
大连老式有轨电车
大连现代化有轨电车
上海老式有轨电车
上海现代化有轨电车
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5
1 城市轨道交通及其发展
二、城市轨道交通的类型
2．地下铁道
地铁主要技术参数
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6
1 城市轨道交通及其发展
二、城市轨道交通的类型
3．轻轨
地面轻轨
高架轻轨
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7
1 城市轨道交通及其发展
二、城市轨道交通的类型
பைடு நூலகம்4.独轨
跨坐式独轨
悬挂式独轨
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8
1 城市轨道交通及其发展
二、城市轨道交通的类型
5.磁悬浮
常导吸型磁悬浮列车 常导吸型磁悬浮列车悬浮原理示意图
超导斥型磁悬浮列车 超导斥型磁悬浮列车悬浮原理示意图
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9
1 项目一城市轨道交通及其发展
五、发展概况及趋势
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3
1 城市轨道交通及其发展
一、城市轨道交通的概念和特点
（一）城市轨道交通的概念 什么是城市轨道交通？
城市轨道交通是指在城市公共客运交通系统中以电能为
动力、具有固定轨道线路、配备运输车辆及服务设施的快
速大运量公共交通设施和方式。
（二）城市轨道交通的特点
1．运量大2．准时3．快捷4．舒适5．安全
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13
1 城市轨道交通及其发展
二、城市轨道交通运营网络化
（一）运营网络构成条件和效率 （二）网络运营对客运服务的要求 （三）网络运营对票务清算的要求 （四）网络运营对运营安全的要求
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1 城市轨道交通及其发展 城市轨道交通的发展与运营网络化
二、城市轨道交通运营网络化
（一）运营网络构成条件和效率 （二）网络运营对客运服务的要求 （三）网络运营对票务清算的要求 （四）网络运营对运营安全的要求