城市轨道交通概论课件

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(完整版)城市轨道交通概论(第二版)第一章.pptx

(完整版)城市轨道交通概论(第二版)第一章.pptx

直线电机车辆
2020/2/15
线性地铁(小断面地铁):
线性地铁是由线性电机牵引,轮轨导向,运行在小断面隧道,地面,高架专用线 路上的中运量城市轨道交通系统。利用线性电机在磁场作用下,直接产生牵引力 ,属于非黏着驱动,车轮只起到支撑和导向作用。
与传统电动列车相比,线性电机驱动方式具有车辆自重轻、爬坡能力强、线路曲 面小等优点。缺点是不能与其他轨道交通衔接
自动导向轨道系统
定义:指由电气牵引,具有特殊
导向、操纵和转折方式的胶轮车
辆,单车或数量编组运行在专用
轨道梁上的中运量轨道交通运输
系统。
导向方式
自动导向轨道系统是一种中运量输送系统,列车沿着特制 的导向装置行驶,车辆运行和车站可以采用计算机进行控 制,据说它能实现全自动化和无人驾驶,自动导向轨道系 统适用于城市机场线和城市客流相对集中的点对点运输线 路,在必要时可以采取中间少停靠站的方式运营
2、东京地铁简介
东京是全日本以至全亚洲最早 有地下铁路线开通的城市。目 前共有13条线路、285个车站、 路线总长304.1km,每日平均运 量近800万人次,年运送乘客28 亿人次,发达程度居世界前五 名。东京地铁车站以多样化著 称。有岛式、侧式、混合式、 双岛、一岛一侧、上下式多种 站台形式。
称为轻轨。
2020/2/15
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建设轻轨的三种类型
1,从有轨电车改造而成 2、利用原有城市间的铁路或市域快轨铁路线路
3、新建轻轨线路
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地面轻轨的三种类型:
1、无平面交叉的专用线路 2、有平面交叉的专用线路 3、与其他机车辆公用轻轨线路
新建轻轨要求至少40%的线路要完全隔离以避免拥挤,与有轨电车 不同,轻轨大多是双线行驶,线路最大坡度可达8%,最小曲线半径

城市轨道交通概论(ppt 44页)

城市轨道交通概论(ppt 44页)
北京地铁维修人员正在确保每一趟列车运行设备的正常运转。
Page 26
2.4.3安全教育和检查
(4)事故应急处理教育 包括:事故应急处理知识教育、自我保护和自救互援教
育、事故现场保护方法教育和事故应急处理演习等。 目的是防止事故损失扩大,为清理事故和迅速恢复正常
运输创造有利条件。
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2.4.3安全教育和检查
Page 6
本节引言
通过上述几个典型的案例,我们可以知道地铁运营管理中 行车安全的重要性是不容忽视的。任何一个小的差错或漏洞 都可能造成无法挽救的损失。
因此加强行车安全的相关学习是地铁运营管理的核心环节。 我们将从以下几个方面来讨论行车安全。 1、行车安全的重要意义 2、行车安全的管理架构 ......
奔赴现场
动员
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2.4.4车站行车安全工作
抢修作业负责人可不到车控室办理手续,但站务人员必须 对进出轨行区的人数进行清点核实。
抢修作业完成后,抢修作业负责人到车控室补办清点手续 并办理销点手续。
除抢修人员外,其他与抢修有关的人员进入轨行区需要到 车控室登记,且与抢修负责人联系,征得同意后允许进入。
城市轨道交通概论
章地铁车站行车组织
节行车安全
授课人:王子轶
本节引言
首先,让我们看下地铁行车安全动画
Page 2
本节引言
请回答以下问题:
1、作为地铁工作人员,看到地铁站内有乘客玩手机应该怎么做? 2、若有乘客越过黄线,应该怎么办? 3、乘客的物品掉入轨行区应该怎么做?
Page 3
本节引言
北京11.5地铁追撞事故
Page 20
2.4.2行车安全管理架构
运营安全影响因素间关系

城市轨道交通概论课件

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通信信号系统
通信设备
建设可靠的通信设备,包括无线 通信、有线通信等,保障列车与
控制中心之间的信息传递。
信号设备
采用先进的信号设备,如自动闭塞 、移动闭塞等,提高列车运行的安 全性和效率。
信号系统维护
定期对通信信号系统进行检查、维 修和保养,确保系统正常运行。
机电设备与设施
通风 and air conditioning systems: Provide fresh and comfortable air to passengers, control the temperature inside the stations and trains, and ensure good indoor air quality. Fire safety equipment: Install fire extinguishers, smoke detectors, and emergency lighting to ensure the safety of passengers in case of fire.
城市轨道交通的意义
城市轨道交通的建设对于优化城市交通结构、促进城市经济 发展、提高居民出行质量等方面具有重要意义,是现代化城 市发展的重要支撑。
02
城市轨道交通系统构成
线路与轨道
01
02
03
线路规划
根据城市交通需求和地理 条件,合理规划城市轨道 交通线路布局,确保覆盖 面广、换乘便捷。
轨道材料与结构
调度指挥
通过先进的调度系统,实时监控列车运行状态,对突发事件进行快速响应和处理 ,确保列车运行安全。
客运组织与服务管理
客运组织
合理安排乘客上下车、换乘等流程, 提高乘客出行效率。

城市轨道交通概论50张幻灯片课件

城市轨道交通概论50张幻灯片课件
任务一 乘客信息系统
PIS系统的总体功能
二、
1)
紧急疏散功能
(1)预先设 定紧急信息
(2)即时编辑 发布紧急信息
任务一 乘客信息系统
2)
广告播出功能
PIS系统可为轨道交通引入一个多媒体广告的发布平台,通过广告的播出,可以为轨道交通带来更多的广告收入。 在广告中心子系统,可以预先编辑好各种商业广告节目,再通过广告审片/广告管理工作站,编辑时间表指定广告节目的播放顺序及播放位置,最后将时间表和广告节目数据发布至指定终端显示屏。 广告可以分为图片广告、文字广告和视频广告。
任务一 乘客信息系统
7)
定时自动播出的功能
乘客信息系统可以提供一套完整的定时播出功能。信息的播出可以采用播出表播出的方式,系统可以根据事先编辑设定好的播出列表自动进行信息播出。播出列表可以日播出列表、周播出列表、月播出列表的形式定制。
任务一 乘客信息系统
8)
多语言支持功能
乘客信息系统可支持简体中文、英文、繁体中文,同时混合输入、保存、传输、显示。
任务一 乘客信息系统
3.媒体信息的显示方式
(1)乘客信息系统支持多种文本格式,包括纯文本文件、Word文件、Excel文件、RTF文件、HTML文件格式的显示、录入、保存。 (2)乘客信息系统支持多语种文字的显示,支持简体中文、英文字符的显示。 (3)用户可以自定义文字显示的属性,包括加边、加影、字体、大小的设置。 (4)乘客信息系统支持多种文字显示方式,如底行滚动、闪烁显示、上下左右滑动、淡入淡出等效果。
任务一 乘客信息系统
4)
实时信息的显示功能
屏幕上不同区域的信息可根据数据库信息的改变而随时更新。实时信息的更新可采用自动的方式或由操作员人为干预。实时信息包括新闻、天气、通告等。 通过车站操作员工作站或中心操作员工作站,操作员可以即时编辑指定的提示信息,并发布至指定的终端显示屏,提示乘客注意。

城市轨道交通概论PPT课件

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2)群体捷运(GRT)
这种系统的主要服务对象为具相同出发地点与目的 地的群体乘客,通常使用载运量为12至70 人之中 型车厢,故可视为一种自动行驶的公共汽车 (Automated Bus)。
其与SLT不同处,因容量较小,除可有较密的班次 外,还可设置分岔路线,以便选择性地绕行主线, 收集支线的乘客。运行班次间隔可从3秒至1分钟, 服务方式可分定时排班或中途不停留的区间捷运。
个人捷运(Personal Rapid Transit, PRT)
1)穿梭/环路式捷运(SLT)
这是AGT系统中最简单的一种,分穿梭与环 路两种。
穿梭式使用较大型车厢(容量约100人), 通常具有站位,沿著固定路线行驶;从甲地 驶到乙地,再从乙地驶回甲地,如此来回输 运,其作用如同高楼中的自动电梯,故又称 水平电梯。除可作两点间直接输运外,中途 亦可设站。
英国建成第一条商用铁路
• 1863年
伦敦建成第一条地铁
• 1870年
纽约建成高架轨道交通线
• 1881年
柏林建成第一条电气化铁路
• 1888年
美国建成第一条有轨电车系统
• 20世纪初
地铁和有轨电车第一次大发展
• 二战以后
地铁在世界范围内迅速发展,
各种类型的城轨交通工具出现
城市中的有轨公共马车
早期的有轨电车
早期纽约的地铁
现代纽约的地铁
我国城市轨道交通发展史
环路式则沿环状路径绕圈行驶,中途设站停 留。
穿梭/环路式捷运(SLT)在技术应用层面上 较简单,可提供机场或都市特定区内的环流 交通功能,也可以在各种活动中心(如购物 中心、运输中心、娱乐园区等)间作串联式 的连络服务,因此其运载容量不但高 于 群体 捷运(GRT)与个人捷运(PRT) , 且可以单 节或联挂成列车方式 , 应用在中运量系统范 围内的旅运需求。

城市轨道交通概论——单元3.1ppt课件

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木枕 钢筋混凝土枕
钢枕
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42
✓ 优点 • 弹性好 • 重量轻 • 易加工 • 绝缘性好
✓ 缺点 • 易腐蚀、磨损 • 重量轻 • 弹性不一致 • 资源缺乏
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43

木枕的弹性是最好的,结构是最简单的。由于资源 有限,在我国除了桥上、道岔上很少使用。
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44
特点
整体道床
整体道床多用于地铁和轻轨系统区间隧道内
整体道床的优点:道床整体性好,坚固稳定, 耐久,轨道建筑高度小,可减少区间隧道净空, 节省投资,轨道维修量少,适合地铁和轻轨系
统运行时间长、维修时间短的特点
整体道床主要有:无枕道床、短枕道床、长枕 道床、整体弹性道床
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64
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32
钢轨功能
直接承受列车载荷并将其传递 到扣件、轨枕、道床至结构底
板(例如路基或桥梁)中
依靠钢轨头部内侧与车辆轮缘 的相互作用,引导列车前进
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33
钢轨要求
钢轨是轨道结构的重要组成部分,是轨道的基
本承重结构,用来引导车辆行驶,并将所承受
的荷载传到轨枕、道床及路基上去,也为车轮
滚动提供最小阻力的接触面。因此,钢轨要求
库内线(停车列检线、洗车线、不落轮镟线、清
/吹扫线、静调线、月修线、定修线、临修线、
厂架修线、厂架修库线、内燃调机停放线、特
种车辆停放可编线辑课、件P轮PT 对存放线等)。
5
城市轨道交通线路的分类
正线
渡线 折返线 停车线 出入场线 联络线
可编辑课件PPT
检修线 试验线
6
城市轨道交通线路的分类

城市轨道交通概论课件完整版

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我国城市轨道交通的建设情况
城市轨道交通系统包括有轨电车、地铁、轻轨、单轨(独轨)、磁浮、自动 导向和市域快速轨道等形式,其中,使用较为普遍的是地铁和轻轨交通系统。
我国城市轨道交通发展十分迅速,截至2019年6月底,我国累计37个城市投 入运营6126.82km线路,共有58个城市的城轨线网规划获批(含地方政府批复的 14个城市),规划线路总长达7305.3km,在建、规划线路规模进一步扩大,投资 额持续增长,建设速度稳健提升(以上数据未统计港澳台地区)。
城市轨道交通所涉及的专业门类
图0-3 城市轨道交通建设框图
城市轨道交通所涉及的专业门类
(1)地铁车辆。 地铁车辆是地下铁道交通系统的重要组成部分,也是技术含量较高的机电设备。地铁
车辆有动车(M,Motor)和拖车(T,Trailer)、带司机室车和不带司机室车等多种形式。 (2)地铁信号。
地铁信号系统的主要作用是保证行车的安全和提高线路的通过能力,包括信号装置、 联锁装置、闭塞装置等。 (3)地铁通信。
狭义上的城市轨道交通特指地铁、轻轨和单轨(独轨)。
城市轨道交通的定义及主要类型 城市轨道交通的主要类型
城市轨道交通按照其技术特征来分类,主要包括有轨电车、地铁系统、轻 轨系统、单轨(独轨)系统、磁浮系统、自动导向交通系统和市域快速轨道系 统等,其中地铁和轻轨为主要的城市轨道交通方式。
城市轨道交通的建设过程
4)建设施工 车站和线路的施工方法多种多样,有明挖法、盖挖逆筑法、矿山法、盾构法 和沉管法等,根据线路条件选择合适的施工方法。
图0-4 明挖法施工现场图
城市轨道交通的建设过程
图0-5 盾构法施工示意图
城市轨道交通的建设过程
5)机电设备安装 基础设施建设完成后,还要装修车站、安装机电设备、系统联调、验收和试 运行。 机电设备是各种机械和电气设备的总称,为列车正常安全运行和乘客便利舒 适搭乘地铁提供综合保障。

城市轨道概论(运营管理)课件

城市轨道概论(运营管理)课件
可靠性评估
对设备的可靠性进行评估,采取预防性措施,提 高设备的可靠性。
应急预案
制定应急预案,当设备出现故障时能够及时采取 应急措施,确保运营安全。
05
城市轨道安全与应急管理
安全管理体系建 设
建立安全组织机构
成立专门负责城市轨道安全管理的组织机构,明确各级责任人, 确保安全工作的全面推进。
完善安全制度
城市轨道概论(运营管理) 课件
目 录
• 城市轨道概述 • 城市轨道运营管理 • 城市轨道车辆设备 • 城市轨道通信信号设备 • 城市轨道安全与应急管理 • 城市轨道服务质量与评价 • 未来城市轨道发展趋势与挑战
contents
01
城市轨道概述
城市轨道的定义与分类
城市轨道是指位于城市内部的、主要为城市居民提供公共交通服务的轨道系统。根据运营范 围和功能定位的不同,城市轨道可分为城市快速轨道交通(如地铁、轻轨等)和城市常规轨 道交通(如有轨电车、单轨电车等)。
城市快速轨道交通:城市快速轨道交通是指以电力为动力,具备独立路权、大运量、快速、 安全、舒适的城市公共交通系统,通常采用地铁、轻轨等方式实现。
城市常规轨道交通:城市常规轨道交通是指以电力为动力,行驶在固定轨道上,具有公共交 通功能的车辆系统,通常采用有轨电车、单轨电车等方式实现。
城市轨道的发展历程
制定各项安全管理制度和规章,包括安全生产责任制、安全检查制 度、事故报告和处理制度等,确保安全管理的有章可循。
安全培训与教育
定期组织安全培训和教育活动,提高员工的安全意识和安全技能, 增强员工的安全责任感和应急处理能力。
应急预案制定与实施
制定应急预案 根据城市轨道运营的特点和可能发生的事故类型,制定相应的 应急预案,明确应急处置程序和方法。

第1讲 城市轨道交通概论

第1讲 城市轨道交通概论

城市轨道交通的优势
❖ 5、安全可靠——准点性好,立交式,不受地面其他因素 影响;
❖ 6、舒适度佳——全空调,拥挤度小; ❖ 7、占地面积小——立交式节省城市土地,运量大,交通
行为人均占地面积小。
(4)城市轨道交通的局限性
❖ 建设投入大——地下铁道每公里造价3亿元以上 ❖ 线路建成后不易调整 ❖ 运营成本高,经济效益有限——设备投资成本、
与“卫星城”
(3)城市轨道交通的优势
与道路交通相比优点
❖ 1、运能大——大型地铁系统在高峰时一小时内单向运送 能力达6~7万人;
❖ 2、速度快——最高速度可达100Km/h,旅行速度基本可 以达到35~45Km/h;
❖ 3、能耗低——每位乘客的平均能源消耗远远低于任何一 种其他城市交通方式;
❖ 4、污染少——电力驱动,无尾气;
。线路可从市区通往郊区。 ▪ 车辆设置灵活,列车编组3辆~6辆,电气牵引
。最高速度可达60km/h,旅行速度30~ 35km/h。 ▪ 其最大特点在于成本低廉,施工容易、工期较短
地铁与轻轨的区别?
❖ 建于地下的城市轨道交通称为地铁,建于地面或 高架的城市轨道交通称为轻轨。这种说法是否正 确?
❖ 还有人认为轻轨的钢轨重量比地铁轻,这两种认 识都是错误的。
1、什么是城市轨道交通?
❖ 作为城市公共交通系统的一个重要组成部分,在 中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中 ,将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力, 采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称
(1)建设城市轨道交通有什么作用?
❖ 在现代城市化发展的过程中,随着城市的经济发展,必然 会使城市的人口增加。而城市的人口增加,又会使城市的 交通问题、环境问题、资源问题以及住房问题突现而出。 这些问题现在一直在困扰着市政当局,这些问题解决不好 ,会严重制约城市的经济发展,进而制约城市化的发展。

城市轨道交通概论-ppt课件

城市轨道交通概论-ppt课件

1908年上海第一条有轨电车
1913年法国的24路有轨电车
日本东京街头有轨电车
1950年上海南京路上的有轨电车
大连有轨电车
大连低地板有轨电车
美国的有Байду номын сангаас电车
德国的有轨电车
(1)概述
定义: 轴重相对较重,单方向高峰输送能力在3万人次/h以上的 城市轨道交通系统。 注意
地铁并非单纯指行驶行驶在地下的钢轮钢轨 系统,在适当位臵也可采用地面或高架形式。
特点
一般设在城市中心穿街走巷运行,具有上下车方便的特 点
通常为单节或2节编组,运送能力较低,为5000~10000 人/h
运行速度较低,通常为15~20km/h,甚至更低
一般采用直流电机驱动 与其他车辆混行,受路口红绿灯的控制,正点率低,噪 声大,加减速性能较差
新型有轨电车系统
20世纪60年代初,西方一些大城市重新把注意力转移到 地面轨道交通方式上来 世界上已有270多座城市建有新型有轨电车系统 2009年底,上海浦东的新型有轨电车投入运营
上海磁悬浮列车
自动导向系统 AGT(Automated Guideway Transit):泛指以无人驾驶的车厢 在专用路权及自动化控制条件下运行的新型运输系统。
在美国早期称为Horizontal Elevators,sky bus或Transit Expressway,近期统称People Mover System。 在法国被称为Vehicule Automatique Legar(VAL)
服务区间: 主要在市区,也可延伸到市郊 站间距较密,电力驱动,线路全封闭,信号自动化控制, 具有运量大、速度快、安全、准时、舒适、节约城市土地 资源等特征
(2)适应范围

城市轨道交通概论PPT通用课件

城市轨道交通概论PPT通用课件
14条主线,2条支线,380个车站,87个交汇 站,总长221.6km
年客运量9.76亿人次
路网分三个阶段扩展,于1990年完工
Московский метрополитен имени В. И. Ленина,世界上使用频率最高的地下轨道系统
12条线路,171个车站,87个交汇站,总长 287km
➢服务区间: 主要在市区,也可延伸到市郊
➢站间距较密,电力驱动,线路全封闭,信号自动化控制, 具有运量大、速度快、安全、准时、舒适、节约城市土地 资源等特征
序号
项目
技术参数
序 号
1
高峰小时单向运 送能力
30000~70000人
9
2
列车编组
4~8节,最多11节 10
项目 安全性和可靠性 最小曲线半径
世界上少数使用胶轮路轨系统的重铁系统
世界最繁忙的地铁系统之一
4.圣保罗地铁
1、2、3、5号线全长61.3km,车站55个, 日客运量330万人次
7~12号线全长260.8km,车站93个 世界最清洁的地铁系统
一、我国城市轨道交通发展历史 起始阶段 开始建设阶段 建设高潮阶段 建设调整阶段 蓬勃发展阶段
部分城市,如:东京、莫斯科、大阪开始发展 城市轨道交通
汽车过度增加造成了道路拥堵,空气、噪声污 染,能源危机等问题
城市轨道交通重新得到重视
许多国家开始修建地铁,城市轨道交通的发展 从欧美扩展到亚洲国家
城市化的趋势导致人口高度集中,要求城市轨 道交通高速发展以适应客流需求
城市轨道交通本身具有大运量、高效率、节约 土地资源的优势
8
与地面交通隔离 率
100%
(2)适应范围
大运量 准时性和速达性 与其他交通方式无相互干扰 噪声小,污染少 节约土地资源 建设费用高

城市轨道交通概论

城市轨道交通概论
城市轨道交通概论 第一章
城市轨道交通的产生与发展
实用精品课件PPT
1
第一节 城市轨道交通的产生
一、城市的发展
人类早期,居无定所,随 遇而栖,三五成群,渔猎而 食。
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2
一、城市的发展
自18世纪60年代英国产业革命以后,随着工业、科技、经济、
贸易的快速发展,全球范围内的城市化得到迅速发展,世界各国先
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18
城市客运结构
❖ 城市中所有城市居民及流动人口出行所采用 的出行方式的比例。
❖ 影响因素:城市经济发展水平、城市性质、 地理特性、政策导向、城市基础设施建设等。
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19
我国大中城市交通现状及存在的问题
❖ 问题: ❖ 交通阻塞,行车速度慢; ❖ 交通秩序混乱; ❖ 耗能多,污染严重。 ❖ 原因: ❖ 道路面积少; ❖ 人口密度大,客流量大; ❖ 缺乏科学的现代化管理。
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20
解决城市交通拥堵的途径
❖ 优先发展公共交通; ❖ 做好城市快速轨道交通规划,大力发展城市
轨道交通; ❖ 强化城市居民交通文明意识。
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21
第二节 我国城市轨道交通的发展与建设
截至2009年10月,北京、天津、上海、广州、大连、 长春、武汉、深圳、重庆、南京等15个城市开始或巳经初 步建成了城市轨道交通系统,有约50条线路在运营,承担 的客流量已经达到年30亿人次以上。上海市与德国合作的 30km磁悬浮示范线投入运营。我国已有10个城市开通了 31条城市轨道交通线路,运营里程达835.5 km。
实用精品美课国件P纽PT 约地铁巴尔蒙线
10
二、城市交通的产生与发展

城市轨道交通概论 ppt课件

城市轨道交通概论  ppt课件
新型有轨电车系统
20世纪60年代初,西方一些大城市重新把注意力转移到 地面轨道交通方式上来 世界上已有270多座城市建有新型有轨电车系统 2009年底,上海浦东的新型有轨电车投入运营
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1908年上海第一条有轨电车
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1913年法国的24路有轨电车
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日本东京街头有轨电车
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1.掌握城市轨道交通的类型 2.了解城市轨道交通的起源 3.了解世界主要城市的轨道交通发展情况 4.了解中国主要城市的轨道交通发展情况
1
ppt课件
一.城市轨道交通的定义
采用轨道进行承重和导向的车辆运输系统,
广
设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路,具

有车辆、线路、信号、车站、供电、控制中 心和服务等设施,车辆以列车或单车形式,
运送相当规模客流量的城市公共交通方式

特指地铁、轻轨和单轨(独轨)

2
ppt课件
二.城市轨道交通的主要类型

大运量






中运量






小运量

地下 地面 高架
3
ppt课件
二.城市轨道交通的主要类型
按 照
钢轮钢 轨
按 照






料 分
胶轮钢筋 混凝土轨
式 分
轮轨导 向
导向轮 导向
4
ppt课件
/h单向
单向
列车编组 2~6节/列 4~10节/列
28
ppt课件
(1)概述 车辆在一根轨道上运行的一种轨道交通系统。

城市轨道交通概论PPT(完美版)

城市轨道交通概论PPT(完美版)

城市轨道交通概论PPT(完美版)一、引言城市轨道交通是现代城市交通的重要组成部分,它不仅解决了城市交通拥堵问题,还提高了市民的出行效率。

本PPT将为您介绍城市轨道交通的基本概念、发展历程、类型以及在我国的应用情况。

二、基本概念城市轨道交通是指城市范围内,采用专用轨道、专有路权、专门列车,按照固定的时间表运行,为城市居民提供快速、安全、便捷、舒适、大运量的公共交通服务。

三、发展历程1. 初创阶段:19世纪末至20世纪初,欧美国家开始建设地铁和轻轨。

2. 发展阶段:20世纪50年代至70年代,全球范围内城市轨道交通建设迅速发展。

3. 成熟阶段:20世纪80年代至今,城市轨道交通技术不断进步,运营管理更加完善。

四、类型1. 地铁:在地下运行的轨道交通系统,具有大运量、高速度、低能耗等特点。

2. 轻轨:在地面或高架桥上运行的轨道交通系统,具有投资少、建设周期短、灵活性好等特点。

3. 单轨:采用单轨轨道运行的轨道交通系统,具有占地面积小、建设成本低等特点。

4. 有轨电车:在地面运行的轨道交通系统,具有环保、节能、舒适等特点。

五、我国的应用情况我国城市轨道交通建设起步较晚,但发展迅速。

目前,我国已有多个城市开通了地铁、轻轨等轨道交通线路,大大提高了市民的出行效率,缓解了城市交通拥堵问题。

六、结论城市轨道交通是现代城市交通的重要组成部分,具有大运量、高速度、低能耗等特点。

随着城市化的推进,城市轨道交通在我国的发展前景广阔。

城市轨道交通概论PPT(完美版)七、城市轨道交通的优势1. 高运量:地铁和轻轨等轨道交通系统通常具有很大的运输能力,能够在高峰时段有效缓解城市交通压力。

2. 准时性:轨道交通系统通常按照固定的时刻表运行,具有很高的准时性,市民可以准确预测出行时间。

3. 安全性:轨道交通系统通常采用全封闭或半封闭的运行方式,减少了与地面交通的交叉,提高了运行的安全性。

4. 舒适性:轨道交通系统通常提供舒适的乘坐环境,包括空调、座椅等设施,提升了乘客的出行体验。

城市轨道交通概论第一章1 绪论PPT课件

城市轨道交通概论第一章1 绪论PPT课件
城市轨道交通概论 第一章
城市轨道交通概论
1
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2
大家来这里读书的目的是什么?
3
我们到底需要什么?
4
为了目标我们现在能做什么?
你处在哪一层? 在市场经济环境下,我们该做什么?
你能得到的正比于你能为社会提供的。 要使你的收益-付出比最大化,在其他因素相 同的情况下,就必须寻找人才稀缺,新兴的行 业来进入。 在读书的年龄,利用一切可以利用的资源,尽 量高地提高自身价值(身价)。
5
城市轨道交通行业特点
属于新兴行业——国外19世纪就开始建设, 我国在改革开放以后才开始。 人才极度稀缺——国内只有几所大学有这个 专业。 市场潜力巨大——和长途铁路相比, 短途没有航空与之竞争。
12
纵观世界城市发展轨道交通一百四十多年的历史,城 市建设轨道交通一般出于以下目的: 1.解决城市面临的交通现状。 2.引领城市规划,以适应城市的可持续发展。 3.保护环境,满足人们出行的舒适要求。 4.节约资源,减少能源。 5.拉动城市其他产业的发展。 6.战备防空、突发事件的避难场所。
城市公共轨道交通一般包括:地铁、轻铁、高架铁路、 市郊铁路。
• 目前国际轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁 路、有轨电车以及悬浮列车等多种类型, 号称“城市交通的主动脉。
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建设城市轨道交通有什么用?
• 在现代城市化发展的过程中,随着城市的经济发展,必然 会使城市的人口增加。而城市的人口增加,又会使城市的 交通问题、环境问题、资源问题以及住房问题突现而出。 这些问题现在一直在困扰着市政当局,这些问题解决不好, 会严重制约城市的经济发展,进而制约城市化的发展。搞 好城市的规划和建设,解决城市化进程的交通、环境等问 题,是现代城市发展的一个重要问题。而城市轨道交通不 仅能改善和缓解城市人口出行的交通压力,还能减少城市 资源的浪费,保护环境,引领城市规划;因此,在城市中 建设轨道交通是一种明智选择。

城市轨道交通概论——绪论课件

城市轨道交通概论——绪论课件
特点总结
城市轨道交通以其高效、安全、 便利的特点,成为现代城市公共 交通的重要组成部分。
城市轨道交通的发展历史
初始阶段
介绍城市轨道交通的起源,如伦 敦地铁作为世界上第一条地铁的
开通。
发展历程
阐述不同国家和地区城市轨道交通 的发展历程,如欧洲、亚洲、北美 等地区代表性城市轨道交通系统的 建设和扩大。
与出租车相比
城市轨道交通票价通常更 为实惠,且能够满足更大 规模的客流需求。
PART 03
城市轨道交通的计划和建 设
REPORTING
城市轨道交通的计划原则
协调性原则
可持续性原则
城市轨道交通计划需与城市总体计划、交 通计划等相协调,确保轨道交通建设与城 市发展需求相匹配。
计划过程中应充分考虑环保、节能、资源 利用等方面,确保轨道交通建设的可持续 性。
未来趋势
• 绿色出行:分析城市轨道交通在环保、节能方面的优 势和未来发展方向,如电动列车、可再生能源等在城 市轨道交通中的应用。
• 拓展建设:讲述未来城市轨道交通在建设规模、覆盖 范围等方面的拓展趋势,如更多城市的地铁建设和既 有线路的延伸。
• 智能化服务:讨论城市轨道交通在智能化服务方面的 发展趋势,如乘客信息系统升级、移动支付等便利服 务措施。
技术进步
介绍城市轨道交通在技术、设备、 运营等方面的重大进步和革新。
城市轨道交通的现状和未来趋势
现状分析:对全球及中国城市轨道交通的现状进行概述, 包括建设规模、覆盖范围、客流量等方面的数据分析和描 述。
• 技术创新:探讨城市轨道交通在未来可能的技术创新 ,如自动驾驶、5G通讯等技术在城市轨道交通中的应 用前景。
公平性原则
前瞻性原则
轨道交通作为公共交通工具,应满足广大 市民的出行需求,计划布局应兼顾不同区 域、不同收入层次的居民。
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车辆通常采用胶轮车辆,由电气牵引,具有 特殊导向、操纵和转折方式的,可单车或数 辆编组运行。
自动化导轨交通系统分类
AGT系统可依其服务容量与路径型式分成下列 三种:
穿梭/环路式捷运(Shuttle/Loop Transit, SLT)
• 跨座式:车辆骑跨在轨道上,其轨道由预应 力混凝土制作,车辆运行时走行轮在轨道上 平面滚动,导向轮在轨道侧面滚动导向。
• 悬挂式:车辆在轨道的下方。吊挂在轨道上, 轨道多由箱形断面钢梁制作。走行轮沿轨道 走行面滚动,导向轮沿轨道导向面滚动导向。
单轨交通的特点
• 单轨交通的车辆采用橡胶轮,电气牵引,速度可 达80 km/h,旅行速度30~35km/h,列车可4辆~ 6辆编组,单向运能为1万~2.5万人次/h。
1.市郊铁路
• 市郊铁路又称为通勤铁路,是连接城市市区与郊 区以及连接城市周围几十千米甚至更大范围的卫星 城镇或城市圈的铁路,服务于上下班乘客,一般站 距较长。
• 它往往又是连接大中城市干线铁路的一部分,一般 和干线铁路设有联络线,设备与干线铁路相同。线 路大多建在地面,其运行特点接近干线铁路。
• 与城市轨道交通系统中的地下铁道等其他类型不同, 在市郊铁路上通常是市郊旅客列车、干线旅客列车 和货物列车混合运行。
• 单轨交通的优点是占地少,结构简单,投资费用 低,噪声低,因而便于穿行在高楼大厦之间,能 在大坡度(60‰)和小曲线半径(50m)安全运行。
• 单轨交通也存在能耗大,道岔结构复杂,车辆走 行装置复杂,出现事故救援困难等缺点。
国外的跨座式独轨
重庆的跨座式独轨列车
5. 新交通系统
广义新交通系统概念:新交通系统(new transport system)是新开发的具有高速、 准点、舒适和污染小的交通方式及其运行服 务系统的总体,是20世纪60年代出现的不同 于传统运输方式的新型交通工具,为克服现 有交通方式在环境和经营上的缺陷,或为满 足现有运输方式难以适应的运输需求而开发 的新交通方式和新运营服务的总称。
• 20世纪70年代开始,采用线路隔离、自动 化信号调度、开发高性能车辆等措施对传 统有轨电车进行改造,在速度、能耗、噪 声、运载能力等方面得到很大提高。
轻轨交通的特点
• 钢轨一般为轻型的,车辆是小型的。 • 轻轨交通一般采用地面和高架相结合的方法
建设。线路可从市区通往郊区。 • 车辆设置灵活,列车编组3辆~6辆,电气牵
• 市郊铁路的运行速度最大可达100~ 120km/h,运量最高每小时可达60000~ 80000人次,对于客流量巨大的城市来说发 展市郊铁路是明显优于发展小汽车的。
• 市郊铁路在能源消耗、投资费用等方面的 指标也明显优于其他交通方式。根据日本 的研究资料,市郊铁路的投资大概是地铁 的1/10~1/5。每千米的能源消耗是汽车的 1/7,是一种十分经济可行的交通方式。
引,常用铰接式车体。最高速度可达60km/h, 旅行速度30~35km/h,单向运能2万人次 /h~4万人次/h。 • 能通过小半径曲线和大坡度地段,适应能力 强。 • 投资省,建设周期短,运能高,灵活。
武汉市的轻轨列车
国外现代化的轻轨
4. 单轨(独轨)交通
单轨交通是采用一条大断面轨道并全部高 架的轨道交通。其类型分为跨座式和悬挂式 两种。
广义新交通系统分类
自动化导轨交通系统 新型无轨交通系统或复合交通系统 步行者援助系统 公共汽车运营自动控制系统
狭义新交通系统概念:即自动化导轨交通系 统(Automated Guide way Transit,简称 AGT),也称为APM(Automated People Mover systems)。一般指以无 人驾驶的车 辆在专用路权及自动化控制条件下运行的新 型轨道交通系统。
• 有轨电车是最早发展的城市轨道交通之一, 一般在城市中心穿街走巷运行,具有上下车 方便的特点,通常单节。
• 早期有轨电车一般采用直流电机驱动,单向 小时运能在5000人次左右,速度在10~ 20km/h。由于运能、挤占道路、噪声等问 题,后来一些城市相继拆除,规模缩小。
早期的有轨电车
• 2006年底,天津滨海新区开通了法国引进的胶轮电车 Translohr,是中国大陆境内第一个使用胶轮电车的城 市。
日本JR山手线
2. 地 铁
地下铁道是城市轨道交通的 主要形式,是指线路建设在地下隧道 的轨道交通。部分路段也可建在地面 或高架。
地下铁道的特点
• 单向运能最高可达6万~8万人次/h,速度可 达100km/h,旅行速度可达40km/h左右,可3 辆~10辆编组。车辆运行最小间隔可低于 1.5min。
《城市轨道交通概论》 第1课 绪论
• 城市轨道交通系统是指服务于城市客运交 通,具有固定线路、铺设固定轨道、配备 运输车辆以及服务设施等的公共交通设施。
• 城市轨道交通系统通常以电力为动力,以 轮轨运行方式为特征。
1.1 城市轨道交通系统的类型
• 市郊铁路 • 地下铁道 • 城市轻轨交通 • 单轨交通 • 自动化导向交通系统 • 悬浮列车
• 驱动方式有直流电机、交流电机、直线电机 等。
• 地下铁道有造价昂贵,建设周期长的弊端。
正在隧道中行驶的北京地铁
地铁车辆车内布置
3. 轻 轨
轻轨交通是在传统的有轨电车基础上发 展起来的电气牵引、轮轨导向、车辆编组 运行在专用行车道上的中运量型城市轨道 交通系统。
英文称为Light Rail Transit(简称: LRT)。当享有专用路权时称为轻轨快速交 通(Light Rail rapid Transit),与有 轨电车(不享有专用路权)做区分。
• 2009年,上海浦东新区张江地区也开通了胶轮有轨电车。
• 与早期有轨电车相比,当今的有轨电车是 高科技的结晶,使用先进的牵引、制动设 备。它一般为两节车厢编组,可容纳180人 至190人,是普通单节公交车的两倍。 新 型有轨电车平均时速20公里,比城市中公 交车平均时速快30%;同时,有轨电车普 遍使用长钢轨,基本没有接头,行驶中车 轮与钢轨的摩擦噪声较低。
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