城市轨道交通主讲义令电器

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城市轨道交通车辆电器课件8 继电器

继电器一般都应由测量机构、比较机构和执行机构等部分组成。 (1)测量机构:是反映继电器输入量的装置,用于接收输入量,并将其转换成继电器工作所必需的物理量。比如电磁型继电器,测量机构是线圈和铁芯构成的磁系统。
(2)比较机构:它的作用是将输入量(或转换量)与其预设的整定值进行比较, 根据比较结果决定执行机构是否动作。如电磁继电器的反力弹簧等。
8-2 常用电磁继电器结构原理认知
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电磁继电器的测量机构是电磁铁,执行机构是触头。它具有工作可靠、结构简单、易于制造等优点,所以在城轨车辆上得到了广泛的应用。
电磁式继电器可分为电压继电器、电流继电器、中间继电器、时间继电器和信号继电器等。按照电流种类的不同,电磁继电器还可以分为直流电磁继电器和交流电磁继电器。
三继电器的特点
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在城市轨道交通车辆上,继电器一般不直接控制主电路或辅助电路,而是通过接触器或主、辅电路中的其他电器对主电路及辅助电路进行控制。同接触器相比较,继电器具有以下特点。 (1)继电器触头容量小,采用点接触形式,没有灭弧装置,体积和质量也比较小。 (2)继电器的灵敏度要求极高,输入、输出量应易于调节。 (3)继电器能反映多种信号(如各种电量、速度、压力等),用途很广,外形多样。 (4)继电器不能用来开断主电路及大容量的控制电路。
五
继电器的基本参数
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(1)额定参数:是指输入量的额定值及触点的额定电压、额定电流等。 (2)动作值:是指继电器吸合动作所需要的最小输入量的数值,如电流继电器的动作电流、电压继电器的动作电压、风压继电器的动作风压等,有时也称为整定值,通常用 Xdz表示。 (3)返回值:是指触头打开所需要的最大输入量的数值,通常用Xfh表示。需要注意的是,衔铁的释放值不一定是继电器的返回值(对常闭触头来说)。 (4)返回系数:是指继电器输入量的返回值Xfh与动作值Xdz之比,用Kfh表示,即

城市轨道交通车辆电器 (5)

继电器的输入量与输出量之间的关系称为输入-输出特性，又称继电特性。
4. 继电器的基本参数
（1）额定值：指输入量及输出量的额定值，如额定电压、
额定电流等。
（2）动作值：能使接点闭合的输入物理量中的最小值，也
称整定值。（3）返回值：能使接点打开的输入物理量中的最大值。
（4）返回系数：继电器的释放参数与动作参数之比，即
电空接触器是用来通、断带有负载的主电路和大容量
的控制回路的自动电器，主要用于通、断正常工作电流，
而不通、断故障电流，特别是短路电流。电空接触器主要由触头系统、灭弧系统、传动系统和支架构成。
一、按钮开关
1. 功能及分类按钮开关是一种手动的、可以自动恢复（即自复式）的主令电器，应用非常广泛。通过按钮之间的电气联锁，可实
2）电磁式时间继电器
（3）延时原理当线圈通电时，动铁心克服簧片的反作用力被吸向静铁心，则瞬时转换触点进行瞬时转换，同时延时机构启动
，经过一定的延时，滑动延时触点和延时主触点闭合。主
触点接触后由于上挡限制机构的转动，机构停止，从而得到所需延时。当线圈断电时，在簧片的作用下，动铁心和延时机构返回原位。
和电感量（即R和L值）等。
（3）根据控制和被控制电路对继电器的要求，在考虑使用
寿命、工作制、使用条件、继电器各主要技术参数及重量和
尺寸的基础上，从产品目录中选择合适的继电器。
五、电磁继电器的常见故障
1. 触头故障 2. 线圈故障 3. 磁路故障 4. 其他故障，包括：各种零件产生变形或松动，机械损坏，镀层裂开或剥落，各带电部分与外壳间的绝缘不够，反力弹簧因
3. 中间继电器
中间继电器的作用是传递信号或同时控制多个电路，主
要用于改变控制电路的工作状态，以增加触点的数目及容量，传递中间信号实现控制。其动作参数无须调整。

城市轨道交通日常安全管理—机电安全PPT课件

电压型电流型
25
.
必须安装漏电保护装置的场所
用电设备
建筑施工场所、临时线路手持式电动工具移动式生活日常电器其他移动式机电设备触电危险性大的用电设备
26
.
必须安装漏电保护装置的场所
场所
潮湿、高温、金属占有系数大导电良好锅炉房、水泵房、浴室、医院
新制造的
低压配电盘动力柜、开关柜操作台、试验台
.
3
5.4电气安全
4
.
▲一、电气安全常识
①不私拉、乱拉电线，不私用电炉 ②不超负荷用电
不随意加大熔断器的熔体规格不以铜丝或铁丝代替铝锡合金熔丝
③不在
架空线路室外变配电装置
附近放风筝
5
.
▲一、电气安全常识
④装拆电线和电气设备由电工进行
⑤不在电线上晾晒衣物；不用鸟枪或弹弓打停在电线上的鸟
将电荷向大地泄漏消散
34
.
▲ 4.防静电措施
④采用静电中和器
产生电子和离子与静电电荷中和消除静电危险主要用来消除非导体上的静电
35
.
▲ 4.防静电措施
⑤加强静电安全管理
目的
防止静电事故限制静电灾害范围
包括
制定静电安全操作规程制定安全指标静电安全教育静电检测管理
22
.
电压系列上限值
不得超过50V，任何情况下
两导体间任一导体与地之间
我国规定额定值
42V：特别危险环境中使用的携带式电动工具 36V或24V：有电击危险环境中使用的手持照明灯和局部照
明灯 12V：工作地点狭窄、行动不便的环境
金属容器、隧道、水井周围有大面积接地导体
6V：水下作业及接触人体的医疗器械

城市轨道交通安全技术—电气安全、高压安全

❖ 1、手持电动工具分类：按电气安全保护措施分I 类、II类、III类。I类工具为金属外壳，II类工具具有双重绝缘性能，III类工具采用安全电压。
2、触电危险性
手持电动工具和移动式带你骑设备是出点事故较多的用电设备：
（1）这些工具和设备一般是用手持握工具，当外壳带电容易造成操作者触电。
（2）这些工具和设备有很大的移动性，容易造成电源线磨损、电源连接处脱落而漏电。
❖ 4、二次系统上的工作规定：（1）在有些工作检修进行时，需填用二次工作安全措施票；（2）电流互感器二次测严禁开路，电压互感器二次侧严禁短路。
❖ 5、电气作业的一般安全措施包括保证安全的组织措施和保证安全的技术措施。组织措施和技术措施是，
《变电所安全工作规章》的核心部分，也是人们的活动最活跃的内容。为了保证电气作业人员的人参安全，防止触电伤害，应采取以下组织措施和技术措施：
电气系统故障
❖ 异常带电指在正常情况下不应带电的设备设施或其中的部分意外带电。异常带电容易导致人员受到伤害.在工程设计和安全管理中，应当充分考虑到这一因素，适当安装漏电保护器等安全装置和采取保护接地(零)措施.保证人员不受到伤害。
❖ 异常带电比异常停电危害更大.
高压电电气安全
❖ 运用中的电气设备是指全部带有电压、一部分带有电压或一经操作即带有电压的电气设备。电压等级在1000V及以上的电气设备称为高压电气设备，电压等级在1000V以下的电气设备成为低压电气设备。
流过人体电流大小对人体的伤害
1. 当人体流过1mA的交流电流或5mA的直流电流时，人体就会有麻、刺、痛的感觉。
2. 当人体流过10～30mA的交流电流或50mA的直流电流时，人体则会产生麻痹、痉挛、刺痛，血压升高，呼吸困难。自己不能摆脱电源，就有生命危险。

城轨电器PPT课件2

四、气吹灭弧气吹灭弧是利用压缩空气来熄灭电弧的。压缩空气作用于电弧，可以很好地冷却电弧、提高电弧区的压力、很快带走残余的游离气体，所以有较高的灭弧性能。按照气流吹弧的方向，它可以分为横吹和纵吹两类。
纵吹灭弧装置 1－动触头；2－灭弧室瓷罩；3－静触头；4－压缩空气；5－电弧。
五、横向金属栅片灭弧横向金属栅片又称去离子栅，它利用的是短弧灭弧原理。用磁性材料的金属片置于电弧中，将电弧分成若干短弧，利用交流电弧的近阴极效应和直流电弧的近极压降来达到熄灭电弧的目的。
交流电弧及其伏安特性
3.5 熄灭电弧的方法及装置
一、磁吹灭弧磁吹灭弧是利用外加电动力使电弧拉长以致熄灭的灭火方法。
磁吹灭弧装置示意图 1－磁吹铁心；2－导弧角；3－灭弧罩；4－磁吹线圈； 5－铁夹板；6－静触头；7－动触头；8－绝缘套。
二、灭弧罩灭弧灭弧罩是让电弧与固体介质相接触，降低电弧温度，从而加速电弧熄灭的比较常用的装置。根据缝的宽度与电弧直径之比可分为窄缝与宽缝。缝的宽度小于电弧直径的称窄缝，反之，大于电弧直径的称宽缝。根据缝的轴线与电弧轴线间的相对位置关系可分为纵缝与横缝。 1．纵缝灭弧罩 2. 横缝灭弧罩
三、人体触电的方式
1、单相触电
2、两相触电 3、跨步电压触电
4、悬浮电路上的触电
跨步电压触电
四、电流伤害人体的因素
触电时电流对人体的伤害程度与以下几个因素有关： 1、电流的大小 2、电压的高低 3、频率的高低 4、时间的长短 5、电流通过的路径 6、人体状况、人体电阻的大小
五、安全电压等级
1、人体允许电流人体允许电流是指发生触电后触电者能自行摆脱电源，解除触电危害的最大电流。通常情况下，男性为9毫安，女性为6毫安。在设备和线路装有触电保护设施的条件下，人体允许电流可达30毫安。 2、安全电压安全电压是指不致使人直接致死或致残的电压。国家标准《安全电压》（GB3805——83）规定我国安全电压额定值的等级为42V、36V、24V、12V和6V，应根据作业场所、操作员条件、使用方式、供电方式、

中职教育-《城市轨道交通车辆电器》下篇课件：单元9 其他电器(吴冰主编人民交通出版社).ppt

1、型号及含义 6C180型、6C110型 6－序号； C－接触器； 180、110－主触头额定电流(A)。
2、结构 6C系列三相交流接触器结构基本相同，其外形及结构如
图9－4。
图9－4 6C系列三相接触器外形及线圈组件示意图 1－底座；2－静触头；3－桥式整流器；4－接线柱；5－动触头；
6－辅助触头；7－灭弧罩。
电器寿命(百万次)
最大操作频率(次/h)
6C110
6C180
1 000 25～400
1 000 25～400
160
260
110
180
1 100
1 800
1 300
1 800
6CA21R
15
660 16.5(DV24V)，15(DCll0V)
6CCl80／415 交流或直流
110
46
1 240
10
10
3．撬开已熔焊的触头，或酌情更ห้องสมุดไป่ตู้新触头
4．清理磁极表面
六、接触器的日常维护
接触器在使用时应经常或定期地检查其运行情况，并进行必要
的合理维护，以延长其使用寿命，保证其安全可靠地运行。维护、检修时应首先断开电源，再按照如下步骤进行操作：
1．外观检查用压缩空气清除接触器各部件的灰尘，铁心极面上的灰尘也可
图2－2 继电器原理组成方框图
2、继电器的分类继电器的用途很广，种类繁多，对不同类型的继电器要求不
同，有时对同一类型的继电器，也需要从不同的方面去
说明它的特性，因此，继电器有很多种分类方法，下面仅根据目前城轨车辆上使用的情况来分类：
1．按用途分，有控制继电器和保护继电器。 2．按输入物理量的性质分，有电磁式继电器（反应电量的继

中职教育-《城市轨道交通车辆电器》下篇课件：单元8 主型电器(吴冰主编人民交通出版社).ppt

打开动触头的同时，在导杆弹簧（20）的反力作用下，推动导杆（7和19）动作，带动辅助触点复位。上冲击减震器（12）可对分闸过程中产生的冲击力起到减震作用。
主触头（3和5）间产生的电弧在引弧角（4）作用下向上运动进入灭弧罩（14），在灭弧罩中电弧被灭弧栅板（16）分割，电离气体绝大部分被去电离隔板（15）中和，从而熄灭电弧。
高压断路器的主要结构大体分为：导流部分、灭弧部分、绝缘部分、操作机构部分。
高压断路器的分类：（1）按灭弧介质分为：油断路器、空气断路器、真空断路器、六
氟化硫断路器、固体产气断路器、磁吹断路器和灭弧罩断路器。（2）按操作性质可分为：电磁机构、气动机构、液压机构、弹簧
储能机构和手动机构。
8.2 高速断路器
单元8 主型电器
8.1 受电弓
受流器是靠电力驱动的（简称电动）轨道车辆从接触网或第三轨获取电能的一种受流装置，受电弓是一种安装于车顶的受流器。电动轨道车辆包括城市交通运输用的无轨电车、有轨电车、地下铁道电动客车；铁路干线牵引列车用的电力机车以及城际交通用的电动车组等。根据他们运行条件的不同，所用电的受流器也有所不同。
升弓时间：
≤9s
降弓时间：
≤8s
三、TSG18D型受电弓的基本结构及主要部件的作用 TSG18D型受电弓的基本结构如图8－4所示，它由底架部分（序1）、铰链
系统（包括序4：拉杆、序6：下臂杆、序7：上框架等部分）、弓头部分（序8）、传动机构（序12）和控制机构（序10）等组成。
图8－4 TSG18D型单臂受电弓结构图 1-底架组装；2-阻尼器；3-平衡杆；4-拉杆；5-肘接电流连接组装；6-下臂杆组装；
8.2 高速断路器
三、UR6-32型高速断路器结构 UR6-32型高速断路器结构如图1所示，由固定绝缘架、主电路、驱动装置、灭弧装置、过流脱扣装置和辅助触头及其驱动部件6个部分组成。内部结构图如图2所示。

城市轨道交通供电系统讲义

第二章城市轨道交通供电系统描述●第一节供电系统的组成与功能●地铁供电系统是为地铁运营提供所需电能的系统，它不仅为地铁电动列车提供牵引用电，而且还为地铁运营服务的其它设施提供电能，如照明、通风、空调、给排水、通信、信号、防灾报警、自动扶梯等。

●地铁供电系统一般包括外部电源、主变电所（或电源开闭所）、牵引供电系统、动力照明供电系统、电力监控系统。

其中，牵引供电系统包括牵引变电所和牵引网，动力照明供电系统包括降压变电所和动力照明配电系统。

幻灯片26●地铁系统是一个重要的用电负荷。

按规定应为一级负荷，即应由两路电源供电，当任何一路电源发生故障中断供电时，另一路应能保证地铁重要负荷的全部用电需要。

在地铁供电系统中牵引用电负荷为一级负荷，而动力照明等用电负荷根据它们的实际情况可分为一级、二级或三级负荷。

地铁外部电源供电方案，可根据实际情况不同分为集中供电方式、分散供电方式和混合供电方式。

幻灯片27第二节变电所的分类●地铁供电系统中一般设置三类变电所，即主变电所（分散式供电方式为电源开闭所）、降压变电所及牵引降压混合变电所。

●主变电所是指采用集中供电方式时，接受城市电网35kV及以上电压等级的电源，经其降压后以中压供给牵引变电所和降压变电所的一种地铁变电所。

●降压变电所从主变电所（电源开闭所）获得电能并降压变成低压交流电。

●幻灯片28●牵引变电所从主变电所（电源开闭所）获得电能，经过降压和整流变成电动列车牵引所需要的直流电。

●主变电所：专为城市轨道交通系统提供能源的枢纽。

●牵引变电所：为列车提供适应的电源。

●降压变电所（配电变电所）：为车站、隧道动力照明负荷提供电源。

幻灯片29第四节供电系统主要运行方式● 1 10kV系统运行方式● 1.1 正常运行方式●变电所10kV母联开关和开闭所间联络开关均处于打开状态，每座变电所由2回电源供电，两段10kV母线分列运行。

变电所由开闭所按不同的供电分区供电。

1.2 其它运行方式1.2.1 故障或检修运行方式开闭所一回10kV外电源退出时的运行方式时，合上开闭所母联开关，由另一回10kV外电源向该开闭所供电范围内所有变电所供电。

城市轨道交通车辆电器课件5 其他高压电器

图5-1-4 避雷器的伏-秒特性 1-避雷器的伏-秒特性;
2-被保护物绝缘的伏-秒特性
非线性电阻的作用是利用电阻同电流间的非线性关系(大电流时电阻值小,而小电流时电阻值大),一方面保证在击穿瞬间流过很大的冲击电流时,避雷器两端的电压变化不大,不致损坏被保护物的绝缘;另一方面又可以限制在火花间隙击穿后流过避雷器的电流大小,从而使得火花间隙的电弧很容易被切断。
所用熔断器规格型号如下: 主熔断器:CC1900 C1 gRB 90*254 TTD 600 A225860 指示熔断:CC1551 CP gRB 20*127/1 F075744 指示熔断器底座(带微动开关):PSI 20*127 PRE+MC H097205 使用条件如下: 额定电压:DC1500V 网压变化范围:DC1000~DC1800V 线路最高电压(不超过5分钟):DC1980V(再生制动时)
(1)受流器熔断器:用于保护受流器到主电路范围内的电路故障,图5-2-2中代号为MF的熔断器即为受流器熔断器。对于采用受电弓受流的城轨车辆,该熔断器一般单独安装在一个熔断器箱内,安装在B车车顶受电弓附近(图5-2-3序号3)或悬挂于车下(图5-2-4);对于采用第三轨受流器供电的车辆,该熔断器一般与第三轨受流器安装在一起。
5-2 熔断器结构原理认知
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当电路发生故障或异常时,常常伴随着电流的不断上升,升高的电流有可能损坏电路中的重要器件,也有可能引起电路起火,导致火灾等重大事故。为了防止这类事故的发生,城轨车辆在主电路、辅助电路供电母线上串联熔断器。
本节要点总结
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城市轨道交通车辆电器 (2)

5. 触头材料
触头材料的电阻系数大，则
（2）选用电阻系数小，且不易氧化或氧化膜电阻较小的材
料作为触头材料，或作为接触面的覆盖层。（3）触头在开闭过程中应有研磨过程，以擦去氧化膜。
一、产生振动的原因触头闭合过程中，动、静触头间的碰撞，衔铁与铁心的碰撞以及电动斥力的作用，都将引起触头的机械振动。
银-石墨等。
（1）选择合适的灭弧系统参数。
（2）对于交流电器（如交流接触器）宜采用去离子栅灭弧系统。（3）采用熄灭火花电路，以减小触头的电磨损。（4）正确选用触头材料。
（5）必须减小触头的机械振动。
对触头材料的要求：
（1）热特性：熔点要高，传热性能要好。
（2）电特性：材料本身电阻系数要小，接触电阻要小，且在长期工作中能
熔化金属可能凝结而引起熔接，使动、静触头熔焊在一起。由热效应引起的触头熔接，称为触头的“熔焊”。
若触头经过规定的带电操作而达到寿命终结，
则其操作次数称为电气寿命。
触头的磨损分为机械磨损、化学磨损和电磨损。
二、触头的磨损形式
（1）液桥的形成和金属转移。
（2）电弧对触头的腐蚀。
三、减小触头电磨损的方法
保持稳定，产生电弧的最小电流和最小电压要大。（3）机械特性：要有一定的强度，耐磨性好，有良好的加工性能。
（4）化学特性：在常温下和高温下不易氧化，或者氧化物的电阻尽量小。（5）价格低廉。
触头材料一般分为三种：
纯金属材料：银、铜、钨和铂。金属合金材料：银-铜和银-钨。粉末冶金材料：由两种或两种以上的彼此不相熔合的金属组成的机械混合物，有银-氧化镉、银-氧化铜、银-钨、铜-钨和
（5）耐磨损。
（6）连续工作时，不应超过规定的允许温升。

《城市轨道交通车辆电气设备》电器基本常识

凡是根据外界特定信号，自动或手动地接通和
分断电路，对电路或非电量对象起控制、调整、保
护及检测作用的电工设备，称之为电器。
根据这个定义，电机(包括发电机与电动机)和一
般的负载不应属于电器的范畴。
一、认知电器
1.电器的定义及分类
（1）按用途分类
① 开关电器
② 控制电器
③ 保护电器
④ 调节电器
⑤ 仪用变流和变压器
数则越高。
二、电器的发热与散热
3. 间断工作制(反复短时工作制)
间断工作制：指电器在通电和断电周期循环下的工作过
程。
此图说明了间断工作制的发热过程，以t1表示通电发热
时间，t2表示断电冷却时间。t=t1+t2称为工作周期。通过分
析可得其功率过载倍数、电流过载倍数分别为
Pd t

Pe t1
Id
t

Ie
根据能量平衡原理，得能量平衡公式为：
Pdt=cGdτ+KTSτdt
式中：
Pdt——在dt时间内电器总的发热量；
KTSτdt——在dt时间内电器的散热量；
cGdτ——加热电器本身的热量。
二、电器的发热与散热
1. 长期工作制时电器的发热
通过计算可得：

t
P

1 e
K TS

cG
14. 车辆分机。
A车继电器柜布置图
一、认知电器
（2）按操作方式分类
① 手动电器
② 自动电器
（3）按接入电路电压分类
自动电器、高压电器
① 高压电器
② 低压电器
手动电器、低压电器
一、认知电器
（4）按电器执行功能分类

城市轨道交通信号基础课件——第二章之继电器

线圈断电→吸引力下降→ ⑵ 线圈断电→吸引力下降→衔铁依靠重力落下→继电器失磁（落下→继电器失磁（落下）
8
第二章信号系统基础设备
二、继电器的分类
1、按动作原理分
电磁继电器通过线圈产生磁场，通过线圈产生磁场，信号设备中常用
感应继电器通过线圈产生的交变磁场与翼板中的另一交变磁场所感应的电流相互作用，翼板转动。作用，翼板转动。如，相敏轨道电路所使用的交流二元继电器
9
第二章信号系统基础设备
二、继电器的分类
2、按动作电流分
直流继电器直流电源供电，直流电源供电，电源供电信号继电器常用
交流继电器交流电源供电，交流电源供电，如，信号机点灯电路中用于监督信号机是否灭灯的灯丝继电器，的灯丝继电器，用于信号机灯泡主、副灯丝转换的灯丝转换继电器等
10
第二章信号系统基础设备
二、继电器的分类
3、按动作快慢分
正常动作继电器衔铁动作时间0.1衔铁动作时间0.10.1 0.3秒 0.3秒,大部分信号继电器属于此范围
缓动继电器
包括缓吸和缓放两种, 包括缓吸和缓放两种,衔铁动作时间超过0.3 0.3秒铁动作时间超过0.3秒
11
第二章信号系统基础设备
22
托片：减振
第二章信号系统基础设备
1、直流无极继电器
(2)工作原理 (2)工作原理当线圈通以直流电后，产生磁通磁通，铁心、直流电后，产生磁通，经铁心、轭铁、衔铁和气隙形成闭合和气隙，轭铁、衔铁和气隙，形成闭合磁路，使铁心对衔铁产生吸引磁路，使铁心对衔铁产生吸引力。当此吸引力增大到足以克服重锤片和拉杆等重力时，服重锤片和拉杆等重力时，就能将衔铁吸向铁心，能将衔铁吸向铁心，于是衔铁带动拉杆推动动触点向上动作，带动拉杆推动动触点向上动作，使动触点与前触点闭合，使动触点与前触点闭合，此时称继电器处于励磁状态励磁状态( 称继电器处于励磁状态(又称为吸起状态状态) 吸起状态)。

城市轨道交通主令电器

6.4效果检查
改造后，曾发生5Km/h限速情况或列车无任何其它故障但无法牵引故障，及时启用图示开关，使列车正常运行至终点退出运营。
二、按钮和旋钮
1.作用 2.技术参数 3.工作结构 4.工作原理
5.安装简介 6.安装附件 7.常见故障 8.选用条件
1.作用
在地铁车辆上，旋钮和按钮主要位于司机室设备和主驾驶台上，一些主要指令诸如受电弓升起降落、高速开关分断和闭合、车门的开关等都是通过旋钮和按钮进行实现。
2）当非受控端司机室的该旁路被误触发，受控端司机室激活后“非5km/h限速”列车线得电通过绿色路径使得受控端的“列车向后”列车线得电。此时司机将正常动车时，“列车向前”和“列车向后” 列车线均得电，全列车的牵引控制单元将同时收到 “向前”、“向后”两个指令，此时司机推手柄所有牵引将会禁止牵引并在DDU上显示整列车牵引故障
西门子&庞巴迪车型司控器外观图
ALSTOM车型司控器外观图
2.技术参数
3.结构
西门子&庞巴迪车型司控器结构图
西门子&庞巴迪车型司控器凸轮+微动开关图
ALSTOM车型司控器凸轮图和逻辑图
西门子&庞巴迪车型司控器各档位定义
ALSTOM车型司控器各档位定义
4.工作原理
5.维修策略
Batt. BCU BC EDCU I/O DDIO ComC
蓄电池控制制动控制单元列车总线电子门控制单元标准功能I/O 单元司机台 I/O 单元输出通讯控制器
I/O I/O ACC
I/O ACC
EDCU 10
EDCU 10
PIS TBC TCC WTB MVB VTCU MMI
常规列车链

城轨车辆-电器设备1讲

的牵引电器以及汽车、拖拉机用电器等。
牵引电器
一、牵引电器的定义
城轨车辆电器设备布置
牵引电器是用来对电动机车车辆以及其它的牵引设备进行切换、检测、控制、保护和调节的电器装置，以保证这些设备在正常的工作情况下执行牵引任务。
牵引电器
二、牵引电器的分类
城轨车辆电器设备布置
1. 按电器所接入的电路分类
牵引电器
四、城轨车辆电器设备布置
2.车底设备：
城轨车辆电器设备布置
6. 牵引单元 1.1 线路滤波器 1.2 牵引逆变器VVVF 17. 空气弹簧供风缸 15. 制动风缸 12. 空气控制屏 13. 主风缸 8.辅助设备柜2. DC/AC逆变器39. 接地装置 7. 制动电阻
牵引电器
四、城轨车辆电器设备布置
城轨车辆电器设备布置
2.车底设备：
– 高压设备（PH箱）：包括大部分用于高压分配的元件。主要有：隔离和接地开关、两个高速断路器（线路断路器）、车间电源插座、车间电源接触器、高压保险、解耦二极管、测量和控制设备。
– 牵引逆变器（动车）：从高速断路器处获得供电。
– 辅助逆变器和蓄电池充电器：也由PH箱供电
✓ 电能的产生、输送到应用是一个需要一系列的控制、调整、保护装置的作用才能很好完成的过程。
• 凡是根据外界特定信号，自动或手动地接通和分断电路，对电路或非电量对象起控制、调整、保护及检测作用的电工设备，称之为电器。
牵引电器
电器的分类
城轨车辆电器设备布置
1. 按电压高低：
– 高压电器额定电压3kV及以上的电器 – 低压电器额定电压AC1200V、DC1500V及以下的电器
• 避雷浪涌吸收器：保护电气设备，防止车辆外部的过电压（如雷击等）和车辆内部的操作过电压对车辆电气设备的破坏。