塔吊安全检查要点

塔吊安全检查要点

塔吊是建筑工地，尤其是高层建筑必不可少的大型起重机械。塔吊在安拆、使用过程中存在的高风险，安全事故时有发生，是我们建筑企业不得不面临的一个现实问题，也给我们安全管理人员带来的很大压力。那么，到工地上如何来检查塔吊，检查哪些方面，今天，我就这个问题与各位和同行来共同探讨一下！

塔吊的检查要点：

1、基础的检查。

（1）查看基础部位有无裂缝。

（2）查看基础部位是否存在积水及基础的排水情况。

2、金属结构件的检查。

（1）主要结构件无明显裂纹、变形、严重磨损与锈蚀。

（2）主要连接齐全、螺栓应紧固。连接销轴应连接可靠。

（3）过道、平台、栏杆、踏板应无严重锈蚀、缺损，栏杆高度符合要求。

3、吊钩的检查

（1）、钩保险：防止起吊钢丝绳角度过大或挂钩不妥时，容易造成钢丝绳从钩头中脱出而吊物坠落伤人变乱。

（2）、钩体磨损≤10%，开口变形≤15%，无裂纹、补焊。

（3）、吊钩上滑轮及钢丝绳防跳槽装置是否完好牢靠。

4、钢丝绳的检查：变形严重，海浪形变形、笼形畸变、绳股挤出、钢丝挤出、局部增大、直径局部减小、部分被压扁、严重扭结、严重弯曲。断股、毛刺严重等现象。绳卡：夹板应在钢丝绳承载时受力的一侧，“U”螺栓应在钢丝绳的尾端，不得正反交。

5、五大限位

（1）力矩限位器：当起重量达到相应幅度额定起重量的110%时，自动切断起升向上和变幅向前的电源。

（2）重量限制器：起吊重量大于相应档位的额定值并小于额定值的110%时，应切断上升方向的电源，但机构可作下降方向的运动。

（3）高度限位：塔吊的吊钩装置起升到下列规定的极限位置时，应自动切断起升的动作电源：1）起升钢丝绳的倍率为2倍率时，其极限位置应为1000mm。2）起升钢丝绳的倍率为4倍率时，其极限位置应为700mm。

（4）变幅限位器：小车行至距离起重臂两端缓冲器各1.5米处减速，距离0.5米处自动停止。

（5）回转转限位器：左右两个方向旋转角度不大于±540°。

6、电器安全

（1）绝缘电阻≥0.5MΩ。接地电阻≤4Ω。

（2）塔机应配置专用开关箱，并有警示标致。

（3）报警用电铃应完好。保护零线不得作为截流回路。（4）电源电缆无破损，老化现象。与金属接触处应有绝缘材料隔离。

（5）急停按钮、各接触器等电器元件无烧蚀、接触不良等现象。

7、群塔作业

尾部与建筑物及外围设施距离不小于0.6m；两台塔机水平与垂直方向距离不小于2m；与输电线的距离应不小于6m。是否有群塔作业方案。

8、操作人员、指挥人员的证件是否齐全有效。

塔式起重机倾翻变乱产生的原因可以分为两大方面：一方面由于塔式起重机管理不到位，违章操作、违章超载、斜拉斜吊现象普遍存在；二是由于对塔式起重机平安隐患不可以实时发觉，例如，在塔式起重机基础产生倾斜、关键焊缝出现微裂纹、螺栓松动的情况下没有实时检查维修，导致在塔式起重机继续使用过程中使潜在的缺点进一步恶化，最终导致塔式起重机的倾翻。因此，塔机的平安管理需全员参与，在使用过程中加强平安检查，确保塔机的平安运转。

探讨下塔机安全检查中的重点，塔机安全检查要注意那些问题？

1、基础的检查:

塔吊基础是关系塔吊安全的重要环节。在检查中首先要关注塔吊基础地耐力是否符合制造厂家设计要求。目前，大多数塔吊基础对地耐力的要求一般为200~300kpa，对应查看地质勘测报告，看是否符合要求。对于实际地耐力未达到设计要求的，检查塔吊基础是否已进行打桩、基础加大等相应处理。

对于以下几种形式的塔吊基础处置惩罚形式，检查中应特别关注如下检查点：

1.1基础下沉形式

基础下沉形式是指塔吊基础底面低于±0.00标高，置于地下室基坑底部标高位置的形式。对于这种塔吊基础处理形式，应关注塔吊基础部分的排水，避免积水。厦门市去年曾发生一起由于塔吊基础节积水，影响司机、检查人员检查而未能及时发现基础节底座焊缝裂缝，再加上焊缝处钢材疲劳损伤严重而发生的倒塔事故。

1.2基础置于边坡上，这种基础肯定要进行打桩处理，除上述要求外，还应充分考虑边坡产生的侧压力，检测时，应要求施工单位在开挖边坡时，应采取抗侧压力措施，如采取土钉

防护或进行锚杆处理等措施，在我门检测回访中，就发生过多起因施工单位未考虑边坡侧压力，土方开挖时，引起塔吊基础发生严重偏移的事例，给施工单位带来不小的经济损失；

1.3对预埋件问题，笔者认为应提倡使用预埋底座或固定支腿，对使用预埋高强度螺栓的，材料应由原厂提供，厂家应提供检测报告，并由施工单位报监理单位审查合格后方可预埋，并做好相关的隐蔽验收记录。厦门市今年年初发生的一起塔吊倒塌事故，就是由于租赁单位预埋的高强度螺栓不符要求，螺母和螺栓公制和英制混淆，塔吊安装到吊第一节配重时发生塔吊倾倒的重大事故；

1.4塔吊基础处不得再覆盖土层，一则增大了地基的承载力，二则晦气于观察底座的焊缝情况，去年厦门有一台基础盖土的塔吊，好在司机比较老练，觉得塔吊有异响时，立时把标准节螺栓全部检查一遍，未发觉问题，后把土清除，结果发觉底座钢结构的焊缝有开裂现象，经实时处置惩罚，未造成重大后果。2、金属结构连接：

2.1塔身螺栓连接

对于金属结构的联接，XXX《起重机械监督检查规程》中明确要求：“螺栓联接不得松动，不应有缺件、损坏等缺陷，高强度螺栓应有足够的预紧力矩”，检查方法规定为“用力矩扳

手检查高强度螺栓联接状况”。塔身高强度螺栓联接中预紧力矩非常重要。由于塔身回转时产生扭矩，如果塔身高强度螺栓副预紧力矩达不到设计要求，螺栓会因此受到剪力，造成螺栓同时受剪、受拉而且受力不均匀，使螺栓受力状况更加复杂而危险。检查中塔身标准节螺栓预紧力矩检查可先采用直观法初检，即检查人员位于塔身标准节中间观察塔身受拉主弦杆处的标准节联接情况，如能看到标准节联接处有微小缝隙则表明螺栓预紧力不够；同时，让塔吊左右旋转，如能听到金属的吱吱呀呀声，也表明螺栓联接不紧；之后再用力矩扳手或其他方法仔细排察，以提高检查效率。笔者曾遇到过一起由于螺栓松动造成塔吊底座加强节上部螺栓处方钢拉裂的事例，由于发现并及时处理到位，所幸未发生重大事故；

2.2起重臂销轴联接：

检查起重臂销轴联接状况时，应关注轴端挡片、销轴开口销的固定状况。应特别关注如图2所示起重臂销轴联接形式，这种销轴为等直径销轴，销轴向内侧位移窜动由销轴挡片止挡，当塔吊使用多年以后，销轴挡片容易磨损或脱落，使销轴有可能移脱落，造成折臂事故发生。厦门市去年曾发生过一起因这种起重臂销轴向内脱落而造成的折臂事故，检查中应特别注意销轴挡片的状况3、塔吊与输电线路的安全距离及多塔作业