叠合梁桥面板预制施工方案
预制叠合梁的施工工艺流程
预制叠合梁的施工工艺流程
预制叠合梁施工工艺流程：
①工厂预制：制作叠合梁上部预制混凝土板，预埋钢筋、预留孔洞，养护至规定强度。
②运输吊装：使用专用运输工具将预制板运至现场，吊装至设计位置，临时固定。
③下部现浇：绑扎叠合梁下部钢筋，安装预应力筋（如有），支模，浇筑混凝土。
④接缝处理：清除预制板结合面杂物，涂刷界面剂，安装剪力键、灌浆套筒等。
⑤灌浆连接：预制板与现浇部分混凝土达到规定强度后，进行套筒灌浆或后浇混凝土连接。
⑥张拉预应力：对预应力叠合梁进行张拉，锁定锚具，灌浆封锚。
⑦拆模养护：混凝土达到拆模强度后拆除模板，按规定进行保湿养护。
⑧质量验收：对叠合梁尺寸、钢筋位置、混凝土质量、连接部位等进行全面检查。
⑨荷载试验：必要时进行叠合梁静载、动载试验，验证结构性能。
⑩投入使用：验收合格后，叠合梁方可投入使用，进行后续施工。
叠合梁的安装施工方案
本工程采用叠合梁结构，叠合梁主要由预应力混凝土梁和现浇混凝土梁组成。
预应力混凝土梁采用预制构件，现浇混凝土梁采用现场浇筑。
为确保施工质量和安全，特制定以下安装施工方案。
二、施工准备1. 施工人员：组织一支具备相关经验的专业施工队伍，进行现场安装作业。
2. 施工材料：预制预应力混凝土梁、现浇混凝土梁钢筋、模板、混凝土、水泥、砂、石子等。
3. 施工工具：吊车、切割机、焊接机、电钻、水准仪、钢卷尺、扳手、撬棍等。
4. 施工图纸：详细阅读施工图纸，了解叠合梁的结构形式、尺寸、钢筋配置等。
三、施工工艺1. 预制预应力混凝土梁安装：（1）检查预制预应力混凝土梁的尺寸、钢筋配置等是否符合设计要求。
（2）将预制预应力混凝土梁吊装至安装位置，确保梁中心线与设计轴线重合。
（3）使用水准仪和钢卷尺对梁进行垂直度、水平度校正。
（4）将梁与现浇混凝土梁的连接钢筋焊接牢固。
2. 现浇混凝土梁施工：（1）在预制预应力混凝土梁上方设置模板，确保模板牢固可靠。
（2）绑扎钢筋，注意钢筋的保护层厚度，确保符合设计要求。
（3）浇筑混凝土，采用分层浇筑、振捣密实。
（4）混凝土浇筑完成后，进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
3. 叠合梁连接节点施工：（1）在预制预应力混凝土梁与现浇混凝土梁的连接处设置钢筋锚固。
（2）焊接连接钢筋，确保连接牢固。
（3）浇筑连接节点处的混凝土，确保连接节点处的混凝土密实。
四、施工注意事项1. 施工过程中，严格按照施工图纸进行操作，确保施工质量。
2. 注意现场安全，确保施工人员的人身安全。
3. 施工过程中，注意保护现场环境，减少对周边环境的影响。
4. 施工过程中，加强质量控制，确保叠合梁的安装质量。
5. 施工过程中，及时解决施工过程中出现的问题，确保工程顺利进行。
五、施工进度安排根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
六、验收标准1. 叠合梁的尺寸、钢筋配置等应符合设计要求。
2. 叠合梁的安装质量应符合相关规范和标准。
长线法桥面预制叠合板施工工法(2)
长线法桥面预制叠合板施工工法一、前言长线法桥面预制叠合板施工工法是一种先进的桥梁施工技术，通过预制叠合板的方式，提高了桥梁的施工效率和质量。
二、工法特点1. 高效快捷：采用预制叠合板，可以减少现场施工时间，提高施工效率。
2. 经济节约：通过工厂化生产预制叠合板，减少了现场施工人员的需求以及物料的浪费，降低了施工成本。
3. 设计灵活：预制叠合板可以根据实际需求进行设计和定制，适应不同的桥梁形状和荷载要求。
4. 质量可控：预制叠合板在工厂内进行高质量的生产，避免了现场施工中的误差和质量问题。
三、适应范围长线法桥面预制叠合板适用于各类桥梁的施工，尤其是中小跨径桥梁。
四、工艺原理该工法通过将预制叠合板按照设计要求进行组织布置，并使用预先设计好的连接结构进行连接，形成稳定的桥面结构。
五、施工工艺1. 预制阶段：在工厂内进行预制叠合板的生产，包括模具制作、混凝土浇筑、养护等工序。
2. 运输和装配阶段：将预制叠合板运输至施工现场，并使用吊装设备进行组织布置和连接。
3. 固化和后处理阶段：预制叠合板固化后，进行后处理工序，包括接缝处理、防水处理等。
六、劳动组织根据工程规模和施工周期进行合理的劳动组织，确保施工进度和质量。
七、机具设备施工过程中需要使用吊装设备、运输车辆、混凝土搅拌站等机具设备，确保施工工序的顺利进行。
八、质量控制通过严格的质量控制措施，包括原材料检验、工艺流程控制、施工现场监测等，确保施工过程中的质量达到设计要求。
九、安全措施在施工中，需注意吊装过程中的安全问题、人员防护和交通安全等方面的措施，保证施工过程中的安全。
十、经济技术分析通过分析施工周期、施工成本和使用寿命等指标，评估长线法桥面预制叠合板施工工法的经济性和技术性。
十一、工程实例通过列举一些实际施工中采用该工法的桥梁工程实例，展示该工法的可行性和成功案例。
综上所述，长线法桥面预制叠合板施工工法在桥梁施工中具有明显的优势和应用价值。
通过合理的施工工艺和质量控制，可实现高质量、高效率的桥梁施工，为实际工程提供了可靠的指导。
叠合梁桥面板安装施工方案
本工程为某城市快速路跨河桥梁工程，桥梁全长680米，主桥为双塔双索面预应力混凝土悬索桥，主跨400米。
桥面板采用叠合梁结构，分为上层桥面板和下层桥面板，上层桥面板采用预制混凝土板，下层桥面板采用现浇混凝土。
二、施工方案1. 施工准备（1）技术准备：组织技术人员进行技术交底，熟悉施工图纸、规范及工艺要求，确保施工人员掌握施工工艺。
（2）材料准备：准备预制混凝土板、钢筋、水泥、砂石等材料，确保材料质量符合规范要求。
（3）设备准备：准备吊车、泵车、模板、支架、钢筋绑扎机等设备，确保设备运行正常。
2. 施工工艺（1）测量放线：根据设计图纸，进行桥面板安装位置测量放线，确保桥面板安装位置准确。
（2）下层桥面板施工：①预制混凝土板安装：将预制混凝土板运至现场，按照测量放线进行安装，确保板面平整、垂直。
②钢筋绑扎：按照设计要求，对预制混凝土板进行钢筋绑扎，确保钢筋间距、锚固长度符合规范要求。
③混凝土浇筑：使用泵车将混凝土泵送至下层桥面板，分层浇筑，振捣密实。
（3）上层桥面板施工：①模板安装：根据下层桥面板施工情况，安装上层桥面板模板，确保模板平整、牢固。
②钢筋绑扎：按照设计要求，对上层桥面板进行钢筋绑扎，确保钢筋间距、锚固长度符合规范要求。
③混凝土浇筑：使用泵车将混凝土泵送至上层桥面板，分层浇筑，振捣密实。
3. 施工注意事项（1）严格控制预制混凝土板质量，确保板面平整、垂直。
（2）钢筋绑扎要牢固，防止钢筋移位、变形。
（3）混凝土浇筑要均匀、密实，防止出现蜂窝、麻面等缺陷。
（4）注意施工安全，确保施工人员生命财产安全。
三、质量控制1. 材料质量控制：严格按照规范要求，对原材料进行检验，确保材料质量符合设计要求。
2. 施工过程控制：加强对施工过程的质量检查，发现问题及时整改。
3. 成品保护：对已完成施工的桥面板进行成品保护，防止出现损坏。
四、进度安排根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
五、安全措施1. 加强施工人员安全教育培训，提高安全意识。
叠合板施工方案范文
叠合板施工方案范文一、施工准备1.确定施工地点和范围：在施工前，需要对叠合板的施工地点进行规划，并确定施工范围。
2.施工图纸制作：根据实际情况，制作施工图纸，包括叠合板的安装位置和数量等信息。
二、材料准备1.叠合板：根据施工图纸所需要的数量和规格，提前准备好合适的叠合板材料。
2.所需配件：根据叠合板的安装要求，提前准备好各种配件，如螺丝、锁紧螺母、角码等。
三、施工步骤1.清理施工区域：在施工前，需要先清理施工区域，清除杂物和垃圾，确保施工区域干净整洁。
2.安装叠合板框架：根据施工图纸的要求，按照正确的顺序和角度，安装叠合板的框架。
通常情况下，叠合板框架由角码和扣板组成，需要使用螺丝和锁紧螺母来固定。
3.安装叠合板：将叠合板放置在框架上，并使用螺丝和锁紧螺母进行固定。
在安装过程中，需要注意叠合板的平整度和水平度，并进行调整。
4.进行叠合板的拼接：如果叠合板的长度超过一块的尺寸，则需要进行拼接。
在拼接时，需要使用合适的配件和工具，如扣板、角码等。
5.检查叠合板的安装质量：在完成叠合板的安装后，需要对其进行检查，确保叠合板安装平整牢固，并且与施工图纸一致。
四、施工注意事项1.安全防护：在施工过程中，要注意安全防护，如佩戴安全帽、手套等，并确保施工区域的安全通行。
2.检查材料质量：在施工前，要对材料进行检查，确保叠合板的质量符合要求，并避免使用破损材料。
3.精确测量：在安装叠合板框架和叠合板时，要精确测量，确保尺寸准确无误。
4.提前规划：在施工前，要提前进行规划，并制定详细的施工方案，避免施工中出现问题。
5.定期检查：在施工过程中，要定期检查叠合板的安装质量，并及时进行调整和修复。
五、施工结束1.清理施工区域：在施工结束后，要进行清理，清除施工区域的垃圾和杂物。
2.进行验收和记录：对叠合板的安装质量进行验收，并进行记录，包括施工日期、施工人员和材料等信息。
3.整理施工资料：将施工过程中的相关资料整理并存档，以备后续需要。
预制叠合板、预制楼梯装配式施工方案与技术措施
预制叠合板、预制楼梯施工方案与技术措施本工程装配式设计范围：各建筑单体均采用装配式建造方式。
1、预制叠合楼板施工1.1、施工工艺预制叠合板施工工艺如下：基层清理→弹线处理→支撑体系安装→预制叠合板底板吊装→预制叠合板底板调整→预制叠合板底板拼缝→机电管线敷设→叠合板钢筋绑扎及埋件安装→预留洞口支模→检查验收→叠合层混凝土浇筑→叠合层混凝土养护→拼缝模板及板底支撑拆除。
1.2、施工准备根据施工图纸，检查叠合板构件类型，确定安装位置，并对叠合板吊装顺序进行编号，根据施工图纸，弹出叠合板的水平及标高控制线，同时对控制线进行复核。
各栋号叠合板吊装顺序需按图设计顺序吊装。
1.3、弹线处理当支承墙体现浇时，为便于控制安装标高，将剪力墙墙体浇筑超过叠合板安装底标高20mm，在预制叠合板底板安装前，在墙体弹叠合板预制板底标高线，根据安装需要采用角磨机将顶部超高部位切割掉，切割形成安装基面。
当支承剪力墙为预制构件时，在叠合板安装前检查预制墙体标高是否符合要求。
预制叠合板就位弹线示意图1 预制叠合板就位弹线示意图21.4、顶板支撑体系叠合板支撑采用独立支撑模板体系和轮扣架支撑模板体系两种。
1.4.1、独立支撑模板体系(1)独立支撑模板体系可最大限度的减少架料及木模板的使用量。
(2)顶板独立支撑模板体系有独立钢支柱、三角稳定架、几字形钢框木梁等组成。
(3)顶板独立支撑及托架调至相应标高，上方放置的龙骨(可周转使用的“托梁”)间距根据设计要求不得大于1800mm，沿长边方向布置，每道两个支撑，每个支撑距离叠合板边不大于400mm。
预制叠合板支撑体系距墙体间距为450mm~500mm之间。
支撑拆除时保留支撑不得少于2层。
叠合板独立支撑系统实际效果图1.4.2、轮扣架支撑模板体系轮扣架支撑模板体系由轮扣架立杆、水平杆、U托及托梁等组成。
轮扣支撑架用于公共走道现浇混凝土顶板、梁。
轮扣架横向步距900mm，纵向步距离600mm、900mm、1200mm组合设置。
桥面板预制施工方案
桥面板预制施工方案桥面板预制施工方案是指在桥梁施工中，将桥面板提前预制好，然后直接安装在桥梁上的一种施工方法。
该方法相比传统的现场浇筑施工，具有施工速度快、工程质量高、对施工现场环境要求低等优点。
下面将详细介绍桥面板预制施工的工艺流程和注意事项。
一、工艺流程：1.设计和制作模板：根据设计要求，制作好合适的桥面板模板，并且进行必要的加强和支撑，保证模板在浇筑时不会变形。
2.制作钢筋骨架：根据设计要求，将合适规格的钢筋焊接成桥面板的骨架，保证骨架的强度和稳定性。
3.设置预埋件：根据设计要求，在模板内设置好预埋件，如板筋、挡水板等。
预埋件要放置在适当的位置，并且固定好，以保证在浇筑时不会错位。
4.混凝土浇筑：将预制好的模板放置在适当的位置上，然后在模板内倒入预先调配好的混凝土，保持适当的浇筑温度和浇筑时间，以确保混凝土的牢固性和均匀性。
5.养护：在混凝土浇筑完成后，需要进行适当的养护工作，包括保持适当的湿度和温度，防止混凝土早期干燥和开裂。
6.拆模：待混凝土达到预定强度后，可以拆除模板，并且对桥面板进行表面处理和修整，以确保其外观平整、光滑。
7.安装：将预制好的桥面板运输到现场，按照设计要求和规范进行安装和固定，保证桥面板的牢固性和稳定性。
二、注意事项：1.模板制作的质量和精准度对桥面板的质量和施工速度有重要影响，必须保证模板的平整度、刚性和稳定性。
2.混凝土的浇筑和养护过程需要控制好温度、湿度和时间等因素，以确保混凝土的强度和均匀性。
同时，还要注意混凝土与预埋件的密实性和粘结力。
3.在桥面板的设计和制作过程中，要充分考虑桥梁的荷载要求、安全性能和使用寿命，保证桥面板的稳定性和承载能力。
4.在安装过程中，要使用适当的工具和设备，确保预制桥面板的准确安装和连接，以及整体结构的稳定性和安全性。
5.施工现场的环境要求低，但仍需要保持清洁和整齐，以便于施工人员的操作和材料的运输。
综上所述，桥面板预制施工方案是一种可行的桥梁施工方法，它具有许多优点，如施工速度快、工程质量高等。
叠合梁桥面板预制施工方案
1.编制依据（1）xx桥危桥改造工程招投标文件；（2）《xx市H国道Hhh桥改建工程施工图设计》设计；（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（4）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)；（5）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；（6）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；（7）《江苏省普通国省干线公路建设标准化指南》；（8）《xx桥实施性施工组织设计》；（9）我公司以往类似工程的施工经验统计资料；（10）施工技术调查文件；（11）《路桥施工计算手册》（周水兴，人民交通出版社，2001年10月）；其它相关规范及各种施工手册。
2.工程概况2.1.项目简介xx市H国道Hhh桥改建工程主要为危桥改造，拆除旧桥原址重建新桥。
Hhh桥是xx市境内GH国道跨越京杭大运河的一座桥梁，旧桥分左右幅设计，桥梁跨径：2×20m+45m+2×70m+45m+2×20m,全长315.24m；通航标准：两主孔位Ⅱ级航道通航孔通航净空分别为50m×7m，设计通航水位为29.6m。
主桥左右幅共计6个T型刚构，每个T构单侧悬臂段采用9个预制节段悬臂拼装而成，0#段现浇与墩身固结，中跨合拢段采用20m预应力T 梁全吊挂结构，边跨采用20m预应力T梁半吊挂结构；南北引桥各2跨20m钢筋混凝土T梁。
1996年建成通车，桥宽24m。
经过多次加固改造，桥梁病害仍十分严重，必须拆除重建。
新建Hhh桥跨径布置为3×25m+164m+3×25m，主桥跨径164m一跨过河，采用下承式钢箱提篮拱桥，引桥为预制组合箱梁。
下部结构为钢筋混凝土桥墩，直径φ1.5m、φ2.0m钻孔灌注桩基础。
桥梁两侧各有约165m引道路基工程。
京杭运河道现状宽约160米，河道与桥轴线正交，为2级航道。
2.2.新建主桥概况新建桥梁采用一跨过河，主桥跨径：164m。
桥面板预制施工方案
桥面板预制施工方案一、引言桥梁是连接两个地块的重要交通设施，而桥面板作为桥梁的承载部分，对桥梁的安全和稳定性具有重要影响。
传统的桥梁施工方式通常采用现场浇筑的方式，但该方式存在施工周期长、质量难以控制等问题。
因此，桥面板预制施工方式逐渐被广泛应用，能够有效提高施工效率、减少人力成本，并且具有更好的施工质量控制。
本文将对桥面板预制施工方案进行详细介绍。
二、桥面板预制施工工艺流程1. 设计与制图在进行桥面板预制施工前，需要进行详细的设计与制图工作。
设计人员根据桥梁的结构和要求，制定合理的桥面板预制方案，并将方案绘制成详细的图纸，包括桥面板的尺寸、布置、钢筋配筋等详细信息。
2. 模板制作与安装根据设计图纸，预制桥面板所需的模板。
模板制作时应严格按照设计要求和规范进行，确保模板的精度和稳定性。
制作完成后，将模板按照设计要求进行安装，并注意保证模板的水平度和垂直度。
3. 钢筋加工与布置根据设计要求，进行桥面板所需钢筋的加工和布置工作。
钢筋加工时应严格按照设计图纸的要求进行，确保钢筋的准确度和符合规范要求。
钢筋布置时应注意钢筋的纵横间距、横向纵向的连接等因素，确保钢筋布置的合理性和稳定性。
4. 混凝土预制与养护在模板和钢筋布置完成后，进行混凝土的预制工作。
混凝土的配合比应按照设计要求进行调配，并在预制过程中注意充分振捣，以提高混凝土的密实度和质量。
预制完成后，对混凝土进行充分的养护，保证其强度和稳定性。
5. 装载与运输预制完成后，将桥面板进行装载，并采取合适的运输方式将其运至施工现场。
在装载和运输过程中，应注意保证桥面板的稳定性和安全性，避免损坏或变形。
6. 现场组装与安装在将桥面板运至施工现场后，根据设计要求进行现场组装和安装工作。
组装时应注意桥面板的相互连接和定位，以确保桥面板的整体稳定性和承载能力。
安装过程中，应严格按照施工图纸进行操作，并注意保证桥面板的水平度和垂直度。
7. 补充施工工作完成桥面板的组装和安装后，进行补充施工工作。
叠合梁桥面板施工方案
叠合梁桥面板施工方案叠合梁桥面板长(E匝道45m；F匝道40m)，宽(E匝道17m；F匝道10m)，翼板外缘厚15cm，内缘厚45cm，顶板厚30cm，桥面板分为五块二次浇注成型，E匝道分块长度为3*14m（先浇板）+2*1.5m（后浇湿接缝）；F匝道分块长度为3*12m（先浇板）+2*2m（后浇湿接缝）。
后浇湿接缝须待先浇桥面板浇完后3个月后方可进行。
先浇砼面板采用C40砼(E匝道为257.5m3；F匝道为134.4m3)，后浇湿接缝采用C40微膨胀砼E匝道为12.12m3；F匝道为13.68m3)。
5.1原材料准备1、材料选取本合同段全部采用自拌混凝土，所有原材料均严格按《公路桥涵施工技术规程》（JTG/TF-2011）、《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）和《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（J TGE30-2005）要求，并结合设计要求，控制砼原材料的各项指标见下表：原材料采购严格按照合同文件及技术规范执行。
(1)砼：设计强度C40砼，后浇湿接缝采用C40微膨胀砼。
(2)普通钢筋：采用HB300光圆钢筋、HR B400带肋钢筋。
钢筋直径≤10mm为HB300光圆钢筋，直径>10mm为HR B400带肋钢筋。
钢筋标准符合GB1499.1-2008和GB1499.2-2007。
2、材料数量根据工程数量，现场材料贮备量为：3、砼配合比设计叠合梁桥面板C40泵送砼配合比设计已试完成并经监理工程师验证合格，湿接缝的C40微膨胀砼配合比试验已外委试验室正在试配。
5.2支架模板1、支架模板钢砼叠合梁桥面桥支架利用原钢梁安装的支架的基础上，加设钢管满堂脚手架，翼板直接在贝雷片梁上安装钢管脚手架(立杆横向80cm*纵向90cm*步距120cm)，钢箱内脚手架则支撑在钢箱上（支撑点应于钢箱下的分配梁位置一致）。
脚手架上设顶托，顶托纵向安装3根φ48mm钢管支撑，支撑梁上横向摆放4×8cm方木，间距25cm，方木上铺设15mm厚竹胶板。
桥面板预制施工方案
桥面板预制施工方案1. 背景随着城市建设的不断推进，桥梁的建设成为一项重要的工程。
桥面板是桥梁中的关键部件之一，对桥梁的承载能力和使用寿命具有重要影响。
因此，桥面板的预制施工方案显得尤为重要。
2. 施工准备在进行桥面板的预制施工之前，需要做好以下准备工作：•确定预制场所，保证施工场地的平整和通风条件；•准备预制模具，确保模具的质量和精度；•准备原材料，包括混凝土、钢筋等，确保原材料的质量和充足供应；•制定施工计划，明确施工流程和工期安排。
3. 施工流程3.1 模具制作首先，根据桥面板的设计要求和尺寸，制作相应的预制模具。
模具的制作应考虑到混凝土充分排气、防漏浆和表面平整度等要求。
3.2 钢筋加工和安装在模具制作完成后，需要对桥面板所需的钢筋进行加工和安装。
钢筋的加工应按照设计要求进行，并在模具中正确安装，确保桥面板的强度和稳定性。
3.3 混凝土浇筑完成钢筋安装后，进行混凝土的浇筑工作。
在浇筑过程中，需要注意混凝土的坍落度和浇筑速度，保证桥面板的密实性和表面质量。
3.4 养护和拆模混凝土浇筑完成后，需要进行养护工作，确保混凝土的强度和耐久性。
养护时间结束后，进行模具拆除，对桥面板进行检查和修整，保证其质量符合设计要求。
4. 质量控制在桥面板的预制施工过程中，需要进行严格的质量控制，包括原材料的检验、施工工艺的监督和桥面板的验收。
只有确保质量，才能保证桥面板的使用性能和安全性。
5. 安全管理在进行桥面板的预制施工时，需要加强安全管理，包括施工现场的安全防护、作业人员的安全培训和施工过程的监控。
只有做好安全管理工作，才能避免意外事故的发生。
6. 总结桥面板的预制施工是桥梁建设中的重要环节，关系到桥梁的使用寿命和安全性。
通过合理的施工方案、严格的质量控制和有效的安全管理，可以保证桥面板的质量和施工效率，为城市交通建设提供良好的支撑。
大跨度钢混叠合梁桥预制楼承板桥面铺装施工工法(2)
大跨度钢混叠合梁桥预制楼承板桥面铺装施工工法大跨度钢混叠合梁桥预制楼承板桥面铺装施工工法一、前言大跨度钢混叠合梁桥作为现代桥梁建设的一种新型桥梁形式，在快速施工和高效建设上具有显著优势。
预制楼承板桥面铺装是大跨度钢混叠合梁桥的一项关键施工工法，通过预制楼承板和现场灌注混凝土将桥面路面铺装完成，为桥梁工程的便捷施工和高质量完成提供了有效的解决方案。
二、工法特点1.施工周期短：通过预制楼承板的使用，减少了现场浇灌混凝土的时间，大幅缩短了施工周期，提高了工程进度。
2.质量可控：预制楼承板工厂化生产，质量可控，有效降低了施工质量问题的出现。
3.施工成本较低：相比较传统施工工法，预制楼承板桥面铺装施工工法能够减少劳动力和资源的使用，从而降低了工程建设成本。
三、适应范围预制楼承板桥面铺装施工工法在大跨度钢混叠合梁桥的建设中得到广泛应用。
其适用于各种气候条件下的桥梁建设，尤其适用于需要快速施工和工期紧迫的项目。
四、工艺原理预制楼承板桥面铺装施工工法主要是通过将预制楼承板与现场灌注混凝土结合来完成桥面路面的铺装。
预制楼承板在工厂按照设计要求制作，包括预制楼板、预制栏杆和预制旋转台。
在施工过程中，首先将预制楼承板按照设计要求倒置到桥墩上，然后进行现场灌注混凝土，最后对桥面路面进行铺装。
五、施工工艺1.预制楼承板安装：按照设计要求将预制楼承板倒置放置到桥墩上。
2.混凝土浇注：对倒置的预制楼承板进行混凝土浇注，确保楼板与灰板之间紧密结合。
3.灰板制作：对灰板进行制作，确保灰板在预制楼承板上的铺装平整。
4.桥面铺装：将灰板铺装在预制楼承板上，并采取相应的压实措施，确保桥面的平整和稳定。
六、劳动组织在施工过程中，需要合理组织施工人员，并确定各个工种的职责分工。
施工人员应经过专业培训，具备相关技术知识和操作技能，确保施工过程的顺利进行。
七、机具设备1.起重机：用于搬运和安装预制楼承板。
2.混凝土搅拌站：用于生产现场灌注混凝土。
叠合梁桥面板施工方案
叠合梁桥面板施工方案叠合梁桥面板长(E匝道45m；F匝道40m)，宽(E匝道17m；F匝道10m)，翼板外缘厚15cm，内缘厚45cm，顶板厚30cm，桥面板分为五块二次浇注成型，E匝道分块长度为3*14m（先浇板）+2*1.5m（后浇湿接缝）；F匝道分块长度为3*12m（先浇板）+2*2m（后浇湿接缝）。
后浇湿接缝须待先浇桥面板浇完后3个月后方可进行。
先浇砼面板采用C40砼(E匝道为257.5m3；F匝道为134.4m3)，后浇湿接缝采用C40微膨胀砼E匝道为12.12m3；F匝道为13.68m3)。
5.1原材料准备1、材料选取本合同段全部采用自拌混凝土，所有原材料均严格按《公路桥涵施工技术规程》（JTG/TF-2011）、《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）和《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（J TGE30-2005）要求，并结合设计要求，控制砼原材料的各项指标见下表：原材料采购严格按照合同文件及技术规范执行。
(1)砼：设计强度C40砼，后浇湿接缝采用C40微膨胀砼。
(2)普通钢筋：采用HB300光圆钢筋、HR B400带肋钢筋。
钢筋直径≤10mm为HB300光圆钢筋，直径>10mm为HR B400带肋钢筋。
钢筋标准符合GB1499.1-2008和GB1499.2-2007。
2、材料数量根据工程数量，现场材料贮备量为：3、砼配合比设计叠合梁桥面板C40泵送砼配合比设计已试完成并经监理工程师验证合格，湿接缝的C40微膨胀砼配合比试验已外委试验室正在试配。
5.2支架模板1、支架模板钢砼叠合梁桥面桥支架利用原钢梁安装的支架的基础上，加设钢管满堂脚手架，翼板直接在贝雷片梁上安装钢管脚手架(立杆横向80cm*纵向90cm*步距120cm)，钢箱内脚手架则支撑在钢箱上（支撑点应于钢箱下的分配梁位置一致）。
脚手架上设顶托，顶托纵向安装3根φ48mm钢管支撑，支撑梁上横向摆放4×8cm方木，间距25cm，方木上铺设15mm厚竹胶板。
大跨度钢混叠合梁桥预制楼承板桥面铺装施工工法
大跨度钢混叠合梁桥预制楼承板桥面铺装施工工法一、前言随着城市化进程的不断推进，道路交通建设也逐步成为城市经济发展的重要组成部分。
在道路建设中，桥梁是不可或缺的建筑结构，而钢混叠合梁桥作为一种结构新颖、设计合理、施工方便、耐久性好的桥梁结构，在工程实践中被广泛应用。
在钢混叠合梁桥的建设中，预制楼承板桥面铺装施工工法是一种常见的施工工艺。
它不仅可以缩短施工周期，提高施工效率，还能确保施工质量，有效解决预制楼承板桥面铺装的难题。
本文将就大跨度钢混叠合梁桥预制楼承板桥面铺装施工工法进行详细介绍，以期为实际工程提供一定的参考。
二、工法特点预制楼承板桥面铺装施工工法是一种以预制楼承板梁为主体的施工工艺。
该工法的特点主要包括：1.高度工业化：预制楼承板梁制作在工厂内完成，在现场进行组装，减小了现场施工的误差，提高了施工效率。
2.独立施工：预制楼承板梁的独立施工，不需要采取支模，减少了支模施工对桥墩的扰动。
3.低碳环保：在施工中采用钢混叠合梁结构，减少了使用钢材的数量，降低了碳排放，符合现代城市可持续发展的要求。
4.施工质量高：预制楼承板梁的制作和安装都在工厂和专业施工队伍的监督下进行，可确保施工质量。
三、适应范围预制楼承板桥面铺装施工工法适用于大跨度钢混叠合梁桥的建设，包括高速公路、城市主干道、大型桥梁等。
特别是在大型桥梁建设中，预制楼承板梁不仅可以提高施工效率，还能减少对桥墩造成的影响，更加符合桥梁结构的稳定性要求。
四、工艺原理预制楼承板桥面铺装施工工法采用预制楼承板梁作为施工主体，并通过预压泵将砂浆填充在承板梁内，形成桥面铺装。
该工法的工艺原理如下：1.预制楼承板梁制作：在工厂内对预制楼承板梁进行制作，并进行质量检测和抗震性能测试。
2.现场安装预制楼承板梁：将制作好的预制楼承板梁通过卡具和螺栓进行组装。
组装完成后，通过预压泵将砂浆灌入其中，直到全部充满。
3.桥面铺装：采用机械铺装的方式，对桥面进行平整和打磨，确保铺装层的平整和厚度均匀。
叠合梁桥面板预制施工方案
1.编制依据(I)G206大吴桥危桥改造工程招投标文件；(2)《某某市206国道大吴桥改建工程施工图设计》设计；(3)《公路桥涵施工技术规范》(JTG∕TF50-202*)；(4)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80∕1-202*)；(5)《钢结构设计规范》(GB50017-202*)；(6)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-202*)；(7)《某某省普通国省干线公路建设标准化指南》；(8)《G206大吴桥实施性施工组织设计》；(9)我公司以往类似工程的施工经验统计资料；(10)施工技术调查文件；(11)《路桥施工计算手册》(周水兴，人民交通出版社，2001年10月)；其它相关规范及各种施工手册。
2.工程概况2.1.项目简介某某市206国道大吴桥改建工程主要为危桥改造，拆除旧桥原址重建新桥。
大吴桥是某某市境内G206国道跨越京杭大运河的一座桥梁，旧桥分左右幅设计，桥梁跨径：2X20m+45m+2X70m+45m+2X20πι,全长315.24m；通航标准：两主孔位∏级航道通航孔通航净空分别为50mX7m,设计通航水位为29.6m。
主桥左右幅共计6个T型刚构，每个T构单侧悬臂段采用9个预制节段悬臂拼装而成，0#段现浇与墩身固结，中跨合拢段采用20m预应力T梁全吊挂结构，边跨采用20m 预应力T梁半吊挂结构；南北引桥各2跨20m钢筋混凝土T梁。
1996年建成通车，桥宽24m。
经过多次加固改造，桥梁病害仍十分严重，必须拆除重建。
新建大吴桥跨径布置为3X25m+164m+3X25m,主桥跨径164In一跨过河，采用下承式钢箱提篮拱桥，引桥为预制组合箱梁。
下部结构为钢筋混凝土桥墩，直径61.5m、62.0m钻孔灌注桩基础。
桥梁两侧各有约165m引道路基工程。
京杭运河道现状宽约160米，河道与桥轴线正交，为2级航道。
2.2.新建主桥概况新建桥梁采用一跨过河，主桥跨径：164m。
主桥采用下承式钢箱提篮拱桥，桥梁全宽为24m(不含钢梁及拱肋区域)。
预制叠合梁施工工艺流程
预制叠合梁施工工艺流程如下：
1.施工准备：清理叠合梁安装位置的施工面，检查预制叠
合梁构件规格及编号。
2.定位放线：进行预制叠合梁安装的位置测量定位，测量
出梁端线、梁底边线、1米标高线。
3.支撑搭设：利用支撑钢管和可调节顶托，参照标高线位
置，按照图纸设计标高搭设叠合梁底部支撑。
4.吊装就位：按照制定好的吊装顺序，平稳吊运构件，使
其始终保持水平，不应有大幅度摆动，构件就位时其轴线控制根据控制线一次就位。
5.调整校核：检查调整叠合梁的标高、位置、垂直度，加
固支撑，使其全部受力后取钩。
6.点焊固定：待轴线和标高正确无误后将预制叠合梁主筋
与剪力墙或梁钢筋进行点焊。
预制叠合梁的施工工艺流程
预制叠合梁的施工工艺流程1.地基处理：首先对地基进行清理和加固处理，确保承重能力。
Foundation treatment: Firstly, clean and reinforce the foundation to ensure its load-bearing capacity.2.安装支座脚手架：在梁的预定位置安装支座脚手架，用于支撑和固定梁的施工过程。
Installation of support scaffold: Install support scaffold at the predetermined position of the beam for supporting and fixing the beam during construction.3.配筋安装：按照设计要求，在支座脚手架上进行钢筋的安装，确保梁的受力性能。
Reinforcement installation: Install steel bars on the support scaffold according to the design requirements to ensure the load-bearing performance of the beam.4.模板安装：在配筋完成后，在支座脚手架上安装模板，用于浇筑混凝土。
Formwork installation: After the reinforcement is completed, install formwork on the support scaffold for concrete pouring.5.混凝土浇筑：进行混凝土的浇筑，根据设计要求进行浇筑和振捣作业。
Concrete pouring: Pour concrete and perform vibration and tamping operations according to the design requirements.6.养护处理：对浇筑完成的混凝土进行养护处理，确保混凝土的强度和耐久性。
预制叠合梁施工工艺流程
预制叠合梁施工工艺流程一、材料准备与检验1.根据设计要求，准备所需的混凝土、钢筋、模板等材料，并确保其质量符合国家标准。
2.对所有进场的原材料进行严格检验，包括但不限于钢筋的直径、强度、锈蚀情况等，以及混凝土的抗压强度、坍落度等指标。
二、模板制作与安装1.根据叠合梁的设计尺寸和形状，制作符合要求的模板。
2.安装模板前，需确保模板表面平整、无杂质，尺寸准确。
3.安装过程中，要保证模板的稳定性，防止在浇筑混凝土时发生变形或移位。
三、钢筋骨架加工1.根据设计图纸，精确加工钢筋骨架，确保钢筋的间距、直径和数量满足设计要求。
2.钢筋骨架的焊接和绑扎应符合相关规范，确保结构的整体性和稳定性。
四、预制构件制作1.在模板内铺设钢筋骨架，并进行固定。
2.浇筑混凝土，确保混凝土均匀密实，无气泡、无空洞。
3.在混凝土初凝前进行抹面处理，使表面平整光滑。
五、预制构件养护1.在构件浇筑完成后，应及时进行养护，防止构件因干燥过快而出现开裂。
2.养护期间，要保持构件的湿度和温度稳定，避免外界环境对构件产生不利影响。
六、运输与堆放1.在运输过程中，应采取有效措施保护构件，防止碰撞和损坏。
2.构件的堆放应符合规范要求，确保构件的稳定性，防止发生倾倒或损坏。
七、现场安装与定位1.在施工现场，根据设计图纸进行构件的定位和安装。
2.安装过程中，要确保构件的位置准确、稳定，符合设计要求。
八、梁板连接处理1.对于梁板之间的连接，应采取有效的连接措施，确保结构的整体性和稳定性。
2.连接处理应符合相关规范，确保连接牢固、可靠。
九、质量检查与验收1.在施工过程中，应对各个工序进行质量检查，确保施工质量符合设计要求。
2.施工完成后，应进行整体验收，确保工程质量符合要求。
十、后续保养与维护1.在工程交付使用后，应定期进行保养和维护，确保结构的安全性和耐久性。
2.对于发现的问题和损坏，应及时进行修复和处理，避免影响结构的使用安全。
叠合梁桥面板、湿接头施工方案
石家庄市二环快速路提升工程第四标段红旗大街跨线桥叠合梁桥面板、湿接缝施工方案中交一公局第三工程有限公司二环路快速路提升工程第4标段项目经理部2009年9月18日目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、施工部署 (3)3.1组织部署 (3)3.2工作人员计划 (4)3.3机械使用计划 (4)3.4技术准备 (5)3.5场地准备 (5)四、施工方法 (5)4.1 预制桥面板吊装 (6)4.2湿接头钢筋绑扎 (6)4.3模板加工及安装 (6)4.4混凝土浇筑 (7)4.5施工注意事项 (7)五、质量目标设计 (8)5.1本工程质量目标 (8)5.2质量保证措施 (8)六、资料目标设计 (8)七、施工安全措施 (9)一、编制依据1.《石家庄市二环快速路提升工程桥梁工程设计图》2.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）3.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）4.合同专用条款5.施工现场实地考察6.施工安全强制性条款7.施工技术强制性条款二、工程概况石家庄市二环路快速提升工程，是在原二环路基础上进行的改扩建工程。
本标段为二环路的南环西段，桥梁结构包括红旗大街跨线桥，为主线跨红旗大街跨线桥，人行天桥两座。
红旗大街跨线桥桥梁结构全场420.279m，采用分幅式结构，单幅标准桥宽13.25m，单幅桥位单向三车道，上跨红旗大街。
上跨红旗大街是采用50m简支钢-砼箱梁结构，其余均采用22m剪支先张法预应力空心板梁结构。
本方案内容共包含标段内的叠合梁桥面板吊装及湿接缝施工。
三、施工部署3.1组织部署本桥由具备多年结构施工经验的施工队伍负责施工，项目部成立施工领导小组。
1、领导小组生产副经理：史旭东技术负责人：张帆质量试验负责人：冯春林质检员：张绍贞测量负责人：刘凌晨安全工程师：金俊2、施工队结构施工一队3、开竣工日期2009年9月18日至2009年8月22日计划工期5天3.2工作人员计划技术和管理人员姓名职务职称备注张帆技术负责人工程师史旭东施工负责人工程师冯春林质量试验主管工程师刘凌晨测量主管工程师技术工人工种计划数量到场数量备注电工 1 1混凝土工10 10木工30 30钢筋工30 303.3机械使用计划主要设备使用计划机械名称型号规格数量发电机组FL150 150kw 2（备用）钢筋切断机GQ40-2 2.8kw 2钢筋弯曲机GW40 3kw 2 吊车50T 50T 1振捣棒 5.0 4电锯 23.4技术准备1、技术人员认真熟悉设计图纸，掌握招标文件、施工规范，组织相关人员进行现场勘察，向施工人员进行详细技术交底。
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1.编制依据（1）G206大吴桥危桥改造工程招投标文件；（2）《徐州市206国道大吴桥改建工程施工图设计》设计；（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（4）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)；（5）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；（6）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；（7）《江苏省普通国省干线公路建设标准化指南》；（8）《G206大吴桥实施性施工组织设计》；（9）我公司以往类似工程的施工经验统计资料；（10）施工技术调查文件；（11）《路桥施工计算手册》（周水兴，人民交通出版社，2001年10月）；其它相关规范及各种施工手册。
2.工程概况2.1.项目简介徐州市206国道大吴桥改建工程主要为危桥改造，拆除旧桥原址重建新桥。
大吴桥是徐州市境内G206国道跨越京杭大运河的一座桥梁，旧桥分左右幅设计，桥梁跨径：2×20m+45m+2×70m+45m+2×20m,全长315.24m；通航标准：两主孔位Ⅱ级航道通航孔通航净空分别为50m×7m，设计通航水位为29.6m。
主桥左右幅共计6个T型刚构，每个T构单侧悬臂段采用9个预制节段悬臂拼装而成，0#段现浇与墩身固结，中跨合拢段采用20m预应力T梁全吊挂结构，边跨采用20m预应力T梁半吊挂结构；南北引桥各2跨20m钢筋混凝土T梁。
1996年建成通车，桥宽24m。
经过多次加固改造，桥梁病害仍十分严重，必须拆除重建。
新建大吴桥跨径布置为3×25m+164m+3×25m，主桥跨径164m一跨过河，采用下承式钢箱提篮拱桥，引桥为预制组合箱梁。
下部结构为钢筋混凝土桥墩，直径φ1.5m、φ2.0m钻孔灌注桩基础。
桥梁两侧各有约165m引道路基工程。
京杭运河道现状宽约160米，河道与桥轴线正交，为2级航道。
2.2.新建主桥概况新建桥梁采用一跨过河，主桥跨径：164m。
主桥采用下承式钢箱提篮拱桥，桥梁全宽为24m（不含钢梁及拱肋区域）。
主要施工工艺：采用岸边平台拼装钢梁及拱肋及主梁，整体顶推过河的施工工艺。
新建大吴桥桥型图见图2-1。
图2-1 新建大吴桥桥型图2.2.1.主梁钢梁由两边箱主纵梁与预制砼桥面板及横梁组成，梁高2.3m。
主纵梁双边箱截面尺寸为3.5米（斜宽）×2.3米（高），主纵梁为全焊钢结构，横梁、小纵梁采用高强螺栓连接。
桥面板为预应力预制砼桥面板，厚度25cm。
横梁间距3.0m，横梁高为2.3m。
每6m设置一对吊杆，即间隔一道横梁布置一对吊杆。
主纵梁中布置三道工字形截面小纵梁。
小纵梁宽0.55m。
梁高1.5m。
主梁全宽30.7m。
2.2.2.主梁端横梁主梁端横梁高2.3~3.0m，顺桥向长3.5m。
2.2.3.主拱主拱矢跨比1/5，拱高32米（斜平面内32.715米）。
主拱采用2片提篮式箱形断面钢梁及拱肋，钢梁及拱肋采用矩形变高钢箱拱，宽1.8m，高2.6（跨中）~3.4（拱脚）m。
拱轴线为二次抛物线。
2.2.4.风撑拱顶风撑采用箱形结构．全桥共设6道风撑。
2.2.5.系杆系杆采用15-37可更换式环氧喷涂钢铰线，双层HDPE护套，每个箱室4根；系杆安全系数k≥2.0。
2.2.6.吊杆吊杆间距为6米。
选用φ7低松弛镀锌钢丝（标准强度f=1670MPa），边吊杆(1、1’)pk采用规格为PES7-121镀锌平行钢丝PE双护层拉索；其余中吊杆采用规格为PES7-109镀锌平行钢丝PE双护层拉索。
锚具为冷铸锚具，拱内张拉。
吊杆采用吊耳锚固在梁上，销接式。
吊杆索面与水平面夹角为78度；吊杆安全系数k≥3.0。
2.2.7.下部结构及基础（1）主墩接盖梁，主墩为直方柱实体钢筋砼结构，盖梁及主墩均采用C40砼。
（2）主墩基础选用1 0根φ200钻孔灌注桩。
（嵌岩桩）（3）钢筋混凝土承台间通过系梁连接，承台高度3.0米。
采用C30砼。
2.2.8.附属工程（1）桥面铺装：车行道6cm钢筋砼铺装+l0cm沥青混凝土铺装。
（2）伸缩缝：采用伸缩量240、160mm模数式伸缩缝，满足《公路桥梁伸缩装置》( JT/T327-2004)相关规定。
（3）支座：4个主墩位置处的盖梁上均设1个NDQ2-30000kN抗震支座，其中1个为固定支座，2个为单向活动支座，1个为双向活动支座。
（4）防撞栏杆为钢混组合式防撞护栏，吊杆区外侧栏杆为钢结构栏杆。
（5）桥面排水：通过排水管收集统一排至地面排水系统。
（6）桥面防水：桥面防水采甩柔性防水层，需符合行业标准《道桥用防水涂料》(JC／T 975-2005)相关规定。
（7）按通航要求设置桥涵标和内河通航水域桥梁警示标志。
2.3.叠合梁桥面板概况2.3.1.设计要求（1）叠合梁桥面板设计分为4大类型，共计208块；其中：B1型预制板100块、B2型预制板4块、B3型预制板100块、B4型预制板4块。
（2）叠合梁桥面板采用混凝土标号为C50；普通钢筋采用HPB330级钢筋、HRB400级钢筋；预应力管道为内径50mm标准塑料波纹管。
（3）桥面板采用分块预制的方式、待铺装到位后现浇纵、横向湿接缝形成整体。
（4）为保证预制质量，宜采用自拌混凝土，混凝土塌落度应控制在5~8cm。
（5）每块预制板浇筑时，要求一次完成，中间不设施工缝。
（6）预制板应存放5个月以上的时间后方可安装，以减少混凝土收缩徐变造成的不利影响。
（7）预制板混凝土强度达到设计强度100%后方可脱模起吊。
（8）混凝土板吊装到位后吊环应予以全部切除，应采取有效措施来保证切割过程不会对混凝土板造成损伤。
2.3.2. 预制桥面板工程数量本工程预应力预制混凝土桥面板共有四种型号：B1型，结构尺寸为5745mm*2530mm*250mm，理论重9.02t，共计100块；B2型，结构尺寸为5745mm*3300mm*250mm，理论重11.77t，共计4块；B3型，结构尺寸为5670mm*2530mm*250mm，理论重8.97t，共计100块；B4型，结构尺寸为5670mm*3300mm*250mm，理论重11.7t，，共计4块。
全桥合计预应力预制混凝土桥面板208块。
预制桥面板工程数量见表2-1。
表2-1 预制桥面板工程数量表3.施工进度安排3.1.施工进度安排原则以总工期为目标，以控制重难点工程为主要控制点，突出主线、兼顾其他，合理安排施工程序和顺序，采用平行流水法和网络计划技术科学安排进度计划。
具体部署如下：⑴满足招标文件总工期和分阶段工期要求，并适度提前，留有余地，使工期有效可控。
⑵以技术资料、工程量清单提供的工程数量和本标段计划投放的资源（机械设备、劳动力、材料、资金等）为依据，以招标文件要求工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排各分项工程施工进度。
⑶在保证工程质量和安全生产的基础上，优化资源配置，挖掘设备潜力，充分发挥企业综合优势。
⑷以组织均衡法施工为基本方法，采取技术措施控制季节性影响，采取平行、流水、平衡的作业方法，积极谋划，超前运。
⑸考虑叠合梁桥面板存放期（5个月）要求，叠合梁桥面板预制施工与下部结构施工及叠合梁钢结构加工同步进行，避免出现“板等梁”或“梁等板”现象3.2.施工顺序考虑到叠合梁桥面板架设及存板期要求，本工程桥面板预制遵循“先架先制”原则，结合工程实际，B1型桥面板与B3型桥面板采取同步预制，确保“预制”、“存放”、“运输”、“架设”协调进行。
3.3.工期安排3.3.1.主要节点工期安排本工程拟投入预制板台座24个；其中：B1型台座12个，B3型台座12个；B2型、B4型桥面板分别为4块，其台座分别由B1型、B3型台座改造。
拟投入B1型侧模3套，B3型侧模3套；B2型、B4型桥面板侧模分别由B1型、B3型侧模改造。
单批预制数量为B1型3块，B3型3块，共计6块；每块施工周期（含立模、钢筋制安、砼浇筑、养生等施工）10天，且10天完成侧模4次倒用；即桥面板预制计算总施工为90天。
结合施工现场的实际情况及项目总体施工计划安排，桥面板预制工期安排如下：（1）预制场建设：2014年11月30日～2014年12月31日，共31天。
（2）桥面板预制：2015年12月31日～2015年4月8日，共90天（春节假期共计7天）。
3.3.2.主要进度指标（1）预制场石灰土填筑：2014年11月30日～2014年12月10日，共10天。
（2）预制场二灰碎石填筑：2014年12月10日～2014年12月15日，共5天。
（3）预制场场地硬化、台座制作、龙门吊架设：2014年12月15日～2014年12月25日，共10天。
（4）蒸汽养护管道布设、养护棚设置、龙门吊检测调试等：2014年12月25日～2014年12月31日，共6天。
（5）单批（6块）叠合梁桥面板模板施工：0.5天；（6）单批（6块）叠合梁桥面板钢筋制安、波纹管布设、预埋预留等施工：1天；（7）单批（6块）叠合梁桥面板混凝土浇筑施工：0.5天；（8）单批（6块）叠合梁桥面板混凝土蒸养等强：7天；（9）单批（6块）叠合梁桥面板侧模脱模、凿毛、吊离等交接工序：共计1天；4.预制场选址根据周边环境和施工总体规划，结合施工调查，本着标准、规范、科学合理的理念，本项目叠合梁桥面板预制、架设选择徐州市路兴公路工程有限公司进行协作施工，预制场选在徐州市路兴公路工程有限公司预制场内，对其富余空地进行本工程桥面板场地规划建设。
5.规划建设方案5.1场地总体方案预制场整体划分为办公区、生活区、材料加工及堆放区、桥面板预制区、桥面板存放区等；其中办公区、生活区可利用原厂既有规划，对本工程桥面板材料加工及堆放区、桥面板预制区、桥面板存放区等进行新规划。
新规划场地位于原梁厂西北角，长140m,宽40m，共计5600m2；本项目桥面板场地占地长80m，宽40m，面积共计3200m2。
根据叠合梁预制桥面板预制及存放进行预制场规划，规划场地设于徐州市路兴公路工程有限公司梁板预制场内，场地规划为长期规划。
拟设置预制台座共计24个，用于进行B1~B4叠合梁桥面板预制，B2型台座可由B型1台座改制，B4型台座可由B3型台座改制。
场地采用70cm厚石灰土进行原咋填土置换后，铺设20cm二灰碎石，采用8T压路机分层碾压。
硬化地面为20cm厚C30混凝土，设置横坡为2%；预制场应设50cm×50cm砖砌排水沟排放施工废水、养护水、收集雨水并汇入沉淀池，沉淀池的长×宽×高为4m× 3m×1m。
共计投入2台龙门吊，分别为140T龙门吊1台，5T龙门吊1台；进行模板、钢筋、构件等吊装，龙门吊轨距为40m。
因施工期间为冬季，为确保预制板质量，养生采用蒸汽养护，投入1T锅炉1台，主管道采用直径5cm不锈钢管约55m，支管道采用内径3cm钢丝胶皮管共计4支，100m；养护罩采用长28m,宽12m油布，共计1344m²。