兰州市城市轨道交通线网规划研究共31页
兰州地铁1号线方案
地铁1号线方案示意图兰州轨道交通建设步伐：第一阶段（2011-2020年）主要修建1号线、2号线一期工程；第二阶段（2021-2030年）主要修建1号线、2号线二期工程、3号线；第三阶段（2031—2050年）主要修建中川线、榆中线和青什线。
按照国家发改委批复，兰州市轨道交通网络体系由6条线路组成，分为中心城区线网和市域线网两个层次，总长约207公里。
轨道交通作为一种快速、准时、节能、环保、安全的交通方式，是城市公共交通体系的骨干工程，也是一座城市现代化的重要标志，是有效解决“大城市交通病”的首要选择，世界发达国家和发达城市，一般40%的城市出行需求靠轨道交通解决。
我市轨道交通1号线、2号线一期工程将在2020年前建设完工。
中心城区线网由1、2、3号线组成，总长约90公里；市域线网由中川线、榆中线、青什线3条线组成，总长约117公里。
根据规划目标，预计到2020年，兰州市区公共交通出行占全方式出行量的40%，轨道交通占公共交通出行量的15%—20%。
轨道交通1号线是中心城区规划的3条线路中最先开建的一条，也是最长的一条线路。
东起城关区东岗镇，西至西固区石岗，长约34公里，东西横贯中心城区，串联了城关、七里河、安宁、西固四区主要功能区块，以及铁路西客站、小西湖、西关十字、东方红广场、东部市场等大型客流集散点，直接沟通了城市第二中心和城市核心区。
轨道交通2号线东起城关区雁北路，西至安宁区元台子，长约32公里，连接雁滩组团、城关组团、七里河组团、安宁组团，在城市蜂腰地段形成东西向的轨道交通第二通道，是兰州市轨道交通又一条主干线路。
轨道交通3号线是沟通城关区黄河两岸的一条轨道交通线路，也是兰州市城区东扩的重要线路。
东起榆中县和平镇，西至城关区五泉下广场，长约24公里，连接城关组团、盐场堡组团、雁滩组团和和平组团，期望有效解决和平镇市民便捷入城的问题。
规道交通4、5、6号市域线，分别为中川线、榆中线和青什线，主要是解决中心城区与城市外围组团之间的联系。
城市交通规划中路网布局的合理性分析——以兰州城市交通规划理论与实践为例
城市交通规划中路网布局的合理性分析———以兰州城市交通规划理论与实践为例李鸿飞(兰州理工大学设计艺术学院城市规划系,兰州,730050)【摘要】近年来兰州市城市建设和交通路网已发生了明显变化,但由于两山夹河的鲜明特征和狭长带状的独特地形,面对城市化进程步伐加快,交通需求与供给在总量和结构上严重失衡矛盾日益突出的现状,兰州城市交通路网必须尽快采取措施和对策,调控交通需求、强化道路交通资源的优化配置、增加有效交通供给能力的途径,适应城市建设的快速发展,构建出自己的城市特色。
本文结合对兰州城区的地形特征和空间布局的分析,从城市规划角度,就交通路网的合理布局和兰州城区整体规划建设方向提出建议。
【关键词】城市规划;空间布局;公共交通;路网1 兰州城市的地形特征和交通布局兰州古城东西狭长,南北连山,黄河穿城而过,形成了“两山夹河”的独特自然环境风貌,也成为兰州城市的重要标志和特色景观。
兰州在道路网络规划和整个城市空间布局中,围绕“两山夹河”的特点,将整个市区按东西地域分割为四大块,依照带状组团组织城市用地,每组团之间保留了农田、果园,逐步形成了绿色隔离护林带。
南北两山与滨河绿化带的建设和带状组团的空间格局,是兰州城区建设中尊重自然的充分体现。
兰州城市多年来依照“干道广场体系”的规划理念进行城市建设,广场体系和其辐射的干道也成为兰州路网建造的主要模式。
城市功能的空间布局和城市规模、城市发展水平共同决定一个城市的交通流量。
就兰州狭长带状的城市布局,多数人的工作、生活都围绕带状范围往来,形成巨大的交通流,但带状特性和广场体系在人口快速增长时期,导致路网布局难以适应客运需求,公共交通不堪重负,道路设施惟有超负荷运转才能勉强维持。
就目前而言,兰州市内私车的拥有量还不算太多,其形成的危机还未显现,随着交通需求与供给在总量和结构上严重失衡的矛盾日益突出,近期如不能有效增加市区道路容量,兰州道路拥堵,私车、小车出行难的情形必将很快出现。
兰州轨道2号线环境影响报告书
国环评证甲字第3611号兰州市城市轨道交通线网规划（修编）环境影响报告书（简本）建设单位：兰州市轨道交通有限公司评价单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司二零一五年五月西安目录1 总论 (1)1.1规划名称及项目背景 (1)1.2评价目的 (2)1.3环境保护目标 (2)1.3.1水源保护区 (2)1.3.2文物 (2)1.3.3医疗、文教、科研及居住区 (3)2 规划方案概述 (4)2.1兰州市城市轨道交通线网规划(修编)概况 (4)2.1.1规划范围 (4)2.1.2规划年限 (4)2.1.3规划内容 (4)2.2 与相关政策、规划的符合性或协调性分析 (11)3 环境现状调查与评价 (14)3.1 自然环境概括 (14)3.1.1 地理位置 (14)3.1.2 地形地貌 (14)3.1.3 气象特征 (14)3.1.4 土壤特征 (15)3.1.5 地层岩性 (15)3.1.6 地质构造 (15)3.1.7 水文特征 (16)3.1.8 地震烈度 (17)3. 2 兰州市环境质量现状 (18)3.2.1 兰州市水环境质量现状 (18)3.2.2 兰州市声环境质量现状 (18)3.2.3 兰州市大气环境质量现状 (18)4 环境影响预测分析与评价 (19)4.1 声环境影响评价 (19)4.2 振动环境影响预测与评价 (20)4.3 地下水环境影响 (21)4.4 地表水环境影响评价 (22)4.5 环境空气影响评价 (22)4.6 电磁辐射环境影响评价 (23)4.7 土地利用与生态环境影响分析 (23)5 规划方案优化调整建议和减缓不良环境影响的对策措施 (26)5.1 规划方案优化调整建议 (26)5.1.1 规划方案优化原则 (26)5.1.2 线网规划方案优化调整建议 (26)5.2 减缓不良环境影响的对策措施 (26)5.2.1 生态景观保护措施 (26)5.2.2 水源地保护措施 (27)5.2.3 文物保护措施 (27)5.2.4 噪声污染控制原则 (29)5.2.5 振动污染控制原则 (29)5.2.6 大气环境污染控制原则 (30)5.2.7水环境污染控制原则 (30)5.2.8 电磁环境影响减缓措施 (31)5.2.9 固废环境影响减缓措施 (31)5.3 对工程项目环境影响评价工作的建议 (31)6 执行总结 (32)1 总论1.1规划名称及项目背景规划名称：《兰州市城市轨道交通线网规划（修编）》兰州市“两山夹一谷”的地形特点决定了黄河盆地成为城市发展和历版城市总规的核心区域，随着城市规模的发展，河谷用地愈加紧张，历版总规都在进行跳出河谷，向外发展，拓展市域空间范围的尝试。
河谷型城市轨道交通线路选线研究
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甘肃省住房和城乡建设厅关于表彰2013年度甘肃省优秀工程勘察设计的决定
甘肃省住房和城乡建设厅关于表彰2013年度甘肃省优秀工程勘察设计的决定文章属性•【制定机关】甘肃省住房和城乡建设厅•【公布日期】2013.11.05•【字号】甘建设[2013]597号•【施行日期】2013.11.05•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】勘察设计正文甘肃省住房和城乡建设厅关于表彰2013年度甘肃省优秀工程勘察设计的决定（甘建设【2013】597号）各市（州）建设局、规划局、房管局、园林局，兰州新区规划建设管理局，省直有关厅（局），各勘察设计单位：经省优秀工程勘察设计评审委员会评审并报我厅审定，现决定对2013年度评选出的舟曲8.8特大山洪泥石流灾后重建城镇规划等57项（含小型项目4项）省级优秀工程勘察设计获奖项目（第二十届优秀工程勘察、第二十七届优秀工程设计）给予表彰，并对获奖单位颁发奖牌，对主要完成人员颁发获奖证书。
各单位可酌情对获奖项目的主要完成人员予以奖励。
本次获奖的57个项目是按照《甘肃省优秀工程勘察设计奖评选办法》（甘建设[2007]75号），对本年度申报的118个项目进行专业初评、复查回访、综合评审、建设厅审定、社会公示等程序，评选出的结果。
本次获奖项目中，一等奖7项（含小型项目1项）、二等奖17项、三等奖33项（含小型项目3项）。
省优秀工程勘察设计奖是省委、省政府批准的我省工程勘察设计行业的省级最高奖项，也是全国优秀勘察设计奖的前置奖项，在省内等同于省级科技进步奖。
希望获奖单位和个人珍惜荣誉，发扬成绩，再接再厉，多出精品，进一步发挥在行业中的创新创优引领作用。
各勘察设计单位及其从业人员应向获奖项目学习，以科学发展观为指导，不断增强创新创优意识，持续提高技术水平和从业能力，精心勘察，精心设计，为工程建设提供优质技术服务，为我省勘察设计行业又好又快发展做出新的更大的贡献。
附件：2013年度甘肃省优秀工程勘察设计获奖项目名单甘肃省住房和城乡建设厅2013年11月5日附件：2013年度甘肃省优秀工程勘察设计奖获奖项目名单。
兰州市轨道交通第二期建设规划项目选择分析
走廊，即1、2号线通道;②与北翼连接新区的外围走廊5号 线;③与东翼连接榆中生态创新城的外围联系走廊4号线。
2.2.3交通需求规模 针对城市发展态势和规划目标，兰州市的轨道交通适宜
选择大运量、高密度的模式。为缓解中心城区目前交通压
力,近期轨道交通建设必将选择位于城市主要发展轴上的骨
干线路，追求客流最大化。以建设期末公共交通占城市居民
2020年国务院《关于新时代推进西部大开发形成新格 局的指导意见》提出:考虑西部地区普遍财力较为薄弱的实 际，加大地方政府债券对基础设施建设的支持力度，将中央 财政一般性转移支付收入纳入地方政府财政承受能力计算 范畴。因此，兰州市在财政承受能力测算时可将一般公共预 算收入和上级财政一般转移支付收入作为基数进行计算[5] O 2019年兰州市获得的上级财政一般转移支付收入为100亿 元。上级财政一般转移支付收入不再增长的保守算法, 2021-2026年累计一般公共预算收入和上级财政一般转移 支付收入为1 938亿元，可用于轨道交通建设的总资金为 371亿元。以5亿元/km市域线路综合造价考虑、以9亿元/ km城区线路综合造价考虑，可以建设的轨道交通线路长度 为 41 ~74km。
项目 全日客运量/（万人次-d-1）
公交占客运比例/% 轨道交通占公交比例/%
轨道交通出行量/（万人次• d 7 ） 轨道换乘系数
轨道交通客运量/（万人次■ d T ） 线路客流密度/（万人次/km 7 • d 7 ）
线路总长/km 已建线路长度/km 第二期建设规划线路长度/km
2025 年 950 30
第47卷第6期 0021 年 6 丿］
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Sichuan Building Maieriak
Vol.47,No.6 June,2021
基于网络层次分析法的兰州市轨道交通建设对城市经济环境影响探究
摘要：于2014年正式启动的兰州地铁1号线一期工程在建设过程中对城市正常机制产生了影响。
本文通过实地调研、网络搜集、文献整合等方式收集相关数据，并运用SPSS、Super Decision、MATLAB等软件进行数据处理，挖掘信息以确定经济评价体系权重及算法，结合实际加以分析评价，从而探究地铁建设对城市生态、行居、文化等多方面的影响。
从对市民和专家调研结果可以看出，兰州市轨道交通建设对城市生态环境、行居环境、文化景观环境影响程度一般，相较对城市行居环境影响突出。
针对地铁建设中存在的一些问题，提出相关建议。
关键词：轨道交通；网络分析法；环境影响一、研究背景我国城市化进程的推进对于城市道路交通建设提出了巨大考验，城市居民对于出行的便捷、快速程度提出了更高的要求，如何解决道路拥堵，城市轨道交通尤为重要。
从北京、上海市的数据来看，地铁建设极为有效抑制了交通拥堵问题，占平均运载客流总量的三到五成，但是不可避免的是，在地铁建设中对于周边环境、交通乃至文化景观产生一定程度的负面影响。
从现有的国内外研究来看，降低人口稠密区的空气、噪声污染，减少施工建设引发的交通堵塞、施工噪音和地面振动、建筑垃圾、建筑物破坏等问题有待解决[1]。
王鑫[2]以西安地铁建设为例，从施工所导致的地层移位、变形对于地面古建筑的影响予以研究，提出如何最大限度避免或减小地铁施工队与古建筑的影响，运用APLD语言、三维有限元模型，分析了地面交通和地铁振动荷载叠加情况对钟楼的影响。
目前对于城市轨道施工建设中对于周边负面影响测评，仅限于某一个专业方面，欠缺综合的全面分析研究。
所以本文将构建地铁建设对城市环境影响的指标体系，通过向城市居民、领域专家学者、政府相关工作人员发放问卷，调查地铁施工建设对于自然、社会两方面的影响，通过网络层次分析法(ANP)确定指标权重，以探究地铁施工建设对于城市居民产生的直接影响。
二、地铁建设影响的体系构建地铁为满足城市居民出行需要及安全，往往具有投资规模大、建设时间长、施工范围聚集城市交通枢纽三大特点，这对于市政规划、交通疏导、垃圾运输及其他相关部门提出了更加严格要求。
兰州轨道交通
历史沿革
1979年，兰州市在国家批准实施的兰州市第二版总体规划中提出建设轨道交通项目。
自2000年以来，历届甘肃省委、省政府和兰州市委、市政府高度重视轨道交通建设的前期准备和基础研究工 作，曾先后三次委托不同的设计单位编制《兰州市城市轨道交通线规划》。
2008年1月，上海市政设计院和中铁第一勘察设计院分别编制《兰州市城市轨道交通线规划》和《兰州市城 市轨道交通近期建设规划》。8月，由兰州市政府市长任组长的“兰州市轨道交通前期工作领导小组”成立，下设 办公室，专门负责轨道交通项目的前期推进和建设筹备工作。
设备设施
车辆设施
运行系统
兰州轨道交通1号线车辆兰州轨道交通1号线列车总长139.98米，车体最大宽度3.09米，高3.8米，每列坐席 330人，定员荷载1860人，最大荷载2460人，每列编组由4辆动车和2辆拖车组成，最高运行速度为每小时80千 米。
兰州轨道交通1号线列车首次在轨道交通客车领域使用防风沙技术，更适合兰州的自然环境。车体由国际最流 行的A型铝合金车体构成，使用寿命为35年。车体结构通过了中国国内最高等级、符合欧洲标准的撞击吸能测试。 同时，列车还具有专业监测系统和振动监测系统，随时监测列车的行驶情况。在舒适度方面，兰州轨道交通1号线 列车采用了能够多等级调节的空调装置。为了减少噪音污染，通过对车辆噪声源区域进行特殊处理，保证了车辆 行驶过程中车内的安静与稳定。
2009年2月，《兰州市城市轨道交通近期建设规划》由甘肃省发改委以《关于上报兰州市城市快速轨道交通 建设规划的请示》(甘发改交运119号)呈报国家发改委。3月，通过招标确定西北市政设计研究院为《兰州市城市 轨道交通线规划》编制单位，中铁第一勘察设计院为《兰州市城市轨道交通建设规划》编制单位。
兰州市第四版城市总体规划
兰州市第四版城市总体规划一、前言二、《兰州市城市总体规划（2011-2020）》（草案）前言兰州是甘肃省省会，是全省政治、经济、文化、科技、交通、信息中心；也是我国重要的重化工基地和西北地区主要的商贸集散中心；甘肃省级历史文化名城。
新时期，兰州市城市发展和建设面临许多新形势、新环境、新问题，现行总体规划已经难以适应城市发展的客观需要，需要对现行城市总体规划进行修编。
所以，住建部于2009年1月发函《关于兰州市城市总体规划修编工作有关问题的函》（建规函[2009]1号），同意兰州市人民政府开展新一轮城市总体规划的修编工作。
2009年5月，市委、市政府成立了以市委书记为第一组长、市长为组长、四大班子分管领导及市规划部门主要负责人等为副组长、市直各部门主要负责同志为成员的兰州市城市总体规划修编领导小组，兰州市城乡规划局具体组织总规修编工作。
项目委托中国城市规划设计研究院与兰州市城乡规划设计研究院承担,就城市定位、空间、产业、生态、气象、交通、地质、兰白统筹等重大专题聘请北大、清华、中科院、北京气象中心等相关单位的专家共同进行研究。
2008年10-11月，2009年7-8月，中规院项目组多次来兰进行了现场调查，与40多个单位和部门进行了面对面座谈，向70多个单位和部门（包括大中型企业）收集了资料，并与八个县区政府及县区各部门分别进行了座谈和资料收集工作。
2009年6月14日，省委书记陆浩及省上四大家领导亲临兰州调研听取了兰州市第四版城市总体规划构想汇报。
2009年7月31日，市政府召开了总体规划修编工作动员大会。
2010年3月、4月，中规院项目组先后向省住房与城乡建设厅和市上四大家主要领导汇报了《兰州市城市空间发展战略研究》、《兰州市城市综合交通规划战略研究》等各项前期研究成果。
2010年8月13日，袁占亭市长专题听取了总体规划修编工作汇报。
2010年10月中规院项目组向陆武成书记和袁占亭市长汇报了总规纲要初步成果，并就总规纲要初步成果向市上各部门征询意见。
兰州市轨道交通投融资模式研究
和地铁公 司自筹等多渠道筹资的办法。在丹麦 ， 市
政当局提供全部费用的 １３ 运输公司的参股人（ ／， 包
括哥本哈根运输局、 丹麦国家铁路和丹麦联邦铁路 代理处） 提供其余的 ２ ３ Ｊ ／ 。
对《 州 市城 市 快 速轨 道交 通 建设 规划 （ ０ １ 兰 ２ １— ２２ ） 进行 了审 查。与会专 家 和代 表一 致认 为， ００ 》 《 建设规划》 原则通过审查 。目前 ， 兰州市已进入轨 道交通地质勘探和前期各项准备工作。兰州市是一 个典型的狭义河谷型盆地型城市， 黄河 自西 向东贯 穿本市西固、 七里河 、 宁、 安 城关 四区。南北两侧两 山对峙 ， 山体黄土堆积 ， 土质疏松 ， 承重能力差 ， 城市
中图分类号 ： ２ ２ Ｕ １
２１ ０ １年 ４月 １ ４—１ ， 自北京、 阳、 ５１ 来 ３ 沈 成都 等地的 ５名城市轨道交通专家和省建设科技专家委 员会城市交通专业委员会 的 ２名专家组成专家组，
得非 常重要 。
１ 兰州市城市轨道线网规划概况
规划中的兰州轨道交通分别是中心城 区线 网和 市域线网…。中心城 区线 网包括 １ 号线 、 ２号线 、 ３
２２ 财政税收政策 ． 财政税收政策是一些国家规定购买交通建设债 券的金额不计人当年应税所得， 以此来鼓励 市民购
第 ｌ 期 ５
焦新武等： 兰州市轨道交通投融资模式研究
５
买交通建设债券的积极性。例如 ： 在德 国， 每公升汽 油收取 １ 马克的城市轨道交通税 ， 用于各城 市的地 铁 和轨道 交通 建设 。
号线共计 ３ ， 条 覆盖兰州城关 、 七里河、 西固、 安宁近 郊 四区。３ 条线路相互交织 ， 全部建成后将提高兰 州的公共运输能力 ， 届时城 区道路拥堵的现象将得 到有效缓解。市域线网由中川线、 榆中线、 青什线组 成， 形成兰州至兰州新区、 中县城 以及皋兰什川的 榆 高速通道， 增强与主城区上述区域 的联系。
城市轨道交通线网规划的客流预测模型及应用
城市轨道交通线网规划的客流预测模型及应用王飞;广晓平【摘要】文章根据轨道交通线网规划客流预测的目标、要点、年限和内容,建立了包含出行生成预测、出行分布预测、交通方式分担预测和交通分配预测的四阶段法预测模型,并利用该模型对兰州市轨道交通线网规划的四种方案进行了客流预测,得出最优方案。
%According to the goal,key point,age limit and content of traffic line network pas-senger flow forecast,the article builds a four-stage forecast model that contains trip gener-ation forecast,trip distribution forecast,transportation sharing forecast,and traffic distribu-tion.We use this model to predict the traffic volume on the four methods contained in Lanzhou line network plan and reach the optimum one.【期刊名称】《西部交通科技》【年(卷),期】2011(000)012【总页数】5页(P70-74)【关键词】轨道交通;线网规划;客流预测;模型;应用【作者】王飞;广晓平【作者单位】郑州铁路局南阳车务段,河南南阳473000;兰州交通大学交通运输学院,甘肃兰州730070【正文语种】中文【中图分类】U4910 引言轨道交通线网规划的客流预测是指轨道交通线网规划时，科学预测城市各目标年限轨道交通线路的断面客流量、平均运距及其线网的总客运量和客运强度等能够反映轨道交通客流需求特征的指标。
它是线网规划时进行线网优选的主要内容，具有引导作用，同时也是轨道交通建设项目“规模、投入和效益”的评价基础和决策依据。
兰州市城市交通现状调查及对策研究
兰州市城市交通现状调查及对策研究兰州市城市交通现状调查及对策研究调查报告目前，交通拥堵已成为我国各大城市普遍面临的社会难题。
近年来，我市交通拥堵问题也日益凸显并日趋严重，已由点到线，由局部向城市大范围蔓延，已成为我市继大气污染之后又一领导重视、市民关注、百姓街谈巷议的热点、难点问题，成为制约我市经济社会发展的又一重要因素。
为此，市政协人口资源环境委员会根据2010年主席会议安排部署,于6月中旬组织部分专家、委员组成调研组，在李继彬、蒙自福两位副主席的带领下，对我市城市交通与道路建设情况进行了专题调查研究，现将有关情况报告如下：一、兰州市城市交通现状（一）城市交通骨架现状我市城区受河谷型地形限制，形成了东西狭长，南北不阔的带状地形，加上黄河及铁路线的阻隔，致使我市交通“东西拥挤，南北不畅”。
目前，我市东西方向有三条主干道，分别为：东岗东西路——庆阳路——西津东西路——西固路、南滨河路和北滨河路，加之正在建设中的南山路，筹建中的北环路，形成了横贯东西的交通主干骨架；南北向主干道主要有：天水路、平凉路、皋兰路、金昌路、静宁路、酒泉路、中山路、敦煌路等；以西沙、银滩、七里河、小西湖、中山、城关、雁滩七座黄河桥为连接点，形成了跨越黄河的南北通道；另外，我市的南绕城快速路正在建设之中。
（二）城区道路网现状截至2009年12月，我市近郊四个行政区域内共有主次干道、支路共计285条，长401.06公里，面积1208.08万平方米。
其中城关区主次干道、支路128条，长171.03公里．面积500.69万平方米；七里河主次干道、支路65条，长80.98公里，面积262.09万平方米；安宁区主次干道、支路29条，长59.20公里，面积202.43万平方米；西固区主次干道、支路63条，长89.85公里，面积252.87万平方米。
人均道路面积6.23平方米，道路用地率仅占7.77％。
另外，高新技术开发区管委会管理的主次干道、支路共计13条，长约12公里；九州管委会管理的九州地区共有主次干道、支路共计8条，长10.6公里。
城市轨道交通运营管理《文献--全国33个一二线城市的轨道交通规划汇总》
全国33个一二线城市的轨道交通规划汇总百家号01-2021:04据城市轨道交通协会公开的数据显示：截至2021年12月31日，内地累计有34个城市建成投运城轨线路公里。
这34个城市多以一二线城市为主，除了已经运营的线路，也有很多在建、规划的线路，当然也有局部二线城市至今未开通地铁，但建设和规划未曾落下。
整理了目前拥有轨道交通规划的33个一二线城市，我们一起去看看这些城市的轨道交通规划，了解城市未来的线路情况。
1、北京轨道交通规划伴随着燕房线、磁浮S1线、西郊线的三线齐开，北京市轨道交通运营线路已达22条、总里程608公里、车站370座，其中换乘站56座。
2021年，北京还将有望开通三段地铁线路，具体线路为八号线三期四期局部路段〔珠市口站至瀛海站〕、六号线西延。
这三段线路重点加密北京西部和南部的轨道交通线网，届时北京地下交通网络将更加高效密集，轨道交通运营里程也将再增30公里，总里程到达638公里。
依据城市总体规划和综合交通规划，北京市城市轨道交通2021年线网由30条线组成，总长度为1177公里；远景年线网由35条线路组成，总长度1524公里。
2、上海轨道交通规划2021年12月30日开始，随着上海轨道交通9号线三期及17号线载客试运营。
至此，上海轨道交通全网络运营线路，总长增至666公里〔其中，含磁浮29公里〕，车站数增至389座〔含磁浮车站2座〕，换乘车站增至52座，一共666公里，上海轨道交通运营世界第一。
据统计，上海在建的地铁线路有7条，分别是5号线南延伸段、8号线三期、10号线二期、13号线二期三期、14号线、15号线、18号线。
上海轨交建设指挥部消息称，上海2021-2021年轨交开展方案共计39条，总长约1050公里。
未来，上海将形成城际线、市域线、局域线“三个1000公里〞轨道交通网络，根本实现10万人以上新市镇轨道交通站点全覆盖。
3、广州轨道交通规划广州已开通运营的线路有13条：1、2、3、4、5、6、7号线一期、8号线、9号线一期、13号线一期、14号线知识城支线、A，设站83座，其中地下线公里、高架线公里，地下站68座、高架站15座。
兰州城轨线路设计的研究论文
1、项目背景国内外轻轨交通发展状况分析1.1国外城市轨道交通发展状况从城市和交通的发展历史看，城市规模的大小与城市交通工具的技术进步密切相关，城市的直径一般就是当时最快的交通工具1h行走的距离。
美国科学史研究者屈菲（J.Trefil）提出：城市的规模取决于人们在其中那个移动的难易程度，即大多数人不愿意花超过45分钟的在一次出行交通上。
轻轨交通是城市公共交通客运方式的一种，它是在有轨电车的基础上发展起来的现代化技术含量很高的客运系统。
第一个投入运营的有轨电车系统是1888年美国费吉尼亚的里磁门德市。
到了三十年代，欧洲、日本等国家的有轨电车有了很大发展，但旧式有轨电车行驶在城市道路中间，运行速度很慢，而且噪音大，乘坐舒适度差。
随着汽车的迅速发展，于是有轨电车逐渐衰落，各城市纷纷拆除有轨电车。
汽车数量的过度增加，使城市交通出现了新问题，造成交通堵塞、行车难、停车难等问题。
到六十年代，西方一些人口密集的大城市，又重新把注意力转移到地面轨道交通方式上来。
作为地面轨道交通之一的轻轨交通，是指利用轨道作为车辆导向的运输方式，并以客运交通为主。
目前，世界拥有城市轨道客运交通系统的320个城市，拥有地铁的城市占5%，拥有地铁和轻轨的城市占11%，拥有轻轨和有轨电车的占84%。
，说明轻轨系统在一些国家的城市中，正发挥着重要的作用，并在不断改进完善。
到现在，国际上一些大城市已相继建成了技术含量很高的轻轨交通系统。
1.2国内轻轨交通建设现状当前，国民经济持续快速发展，城市化进程明显加快，特别是20世纪90年代以后，城镇人口迅速增长。
市区常住人口100万以上的城市已达43个，超过200万人口的特大城市已有14个城市。
据有关部门了解，2011年我国城镇人口比例可能达到45%左右，未来十年我国城市综合实力将进一步增长，城市规模不断扩大，城市人口将急剧增长，给城市交通带来困难，城市道路通行条件恶化，特别是特大城市交通堵塞日益严重。
兰州市城市轨道交通1号线一期工程 (陈官营～东岗段)
国环评证甲字第3611号兰州市城市轨道交通1号线一期工程（陈官营～东岗段）环境影响报告（简本）建设单位：兰州市轨道交通建设管理办公室评价单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司二零一三年二月西安1 工程概况1.1 工程名称与类别工程名称：兰州市城市轨道交通1号线一期工程（陈官营～东岗段）工程类别：城市轨道交通工程性质：新建1.2 线路走向兰州市城市轨道交通1号线一期工程（陈官营～东岗段）东西横贯中心城区，全长约26.798km，全部为地下线，线路西起西固区的陈官营站，与中川城际换乘后，向东经过崔家大滩、迎门滩、马滩三滩地区，在西客站与2号线形成换乘，线路出西客站后继续沿西津路向东行进，途经小西湖公园、文化宫，在西关什字与3号线形成换乘，之后线路继续向东沿张掖路至中央广场，而后线路南转至庆阳路、沿庆阳路向东经东方红广场，在东方红广场与2号线形成换乘后，线路再向东途经盘旋路、五里铺，至兰钢主厂区与3号线形成换乘。
线路基本沿既有主客流走廊布设，串联了城关、七里河、安宁、西固四区主要功能区块以及铁路西客站、小西湖、西关什字、东方红广场、东部市场等大型客流集散点，直接沟通了城市第二中心和城市核心区。
1.3主要技术标准1、正线数目：双线，采用右侧行车制。
2、设计最高行车速度：80km/h。
3、线路（1）平面曲线最小半径：正线一般R≥350m，困难时R≦300m；辅助线R≥250m，困难时R≦150m。
（2）最大坡度：正线i≤30‰；辅助线i≤40‰；道岔段i≤10‰。
（3）竖曲线半径：正线区间5000m，困难情况3000m；车站端部3000m，困难情况2000m；辅助线、车场线2000m。
4、轨道正线应全部铺设无缝线路。
轨距：1435mm。
钢轨：正线、辅助线、试车线均为60kg/m；车场线50kg/m。
1.4车站兰州市轨道交通1号线一期工程共设车站20座，全部为地下站；设换乘站5座，分别为西客站、西关什字站、东方红广场站、五里铺站及东岗站。
兰州市城市轨道交通线网规划研究
中心城区与外围组团之间的联系，由中川线、榆中线、青什线组成，总长约 120公里。两个层次互为补充，形成一个密不可分的、统一的、全局性的轨道 交通网络。
10年内建成东西轨道通道： 根据《兰州市城市轨道交通建设规划》，兰州市2019—2020年轨道交通的 建设任务是先对1号、2号线分期实施。其中1号线（东岗—陈官营），线路长 26公里，设车站21座；2号线一期（雁北路—南关什字段），线路长10.5公里， 设车站9座。力求用10年的时间，在中心城区构建一条贯通的东西总长36.5公里 的轨道交通。 时间安排是：2019-2019年，先进行1号线一期工程，即东岗—土门墩站， 长18.5公里；2019—2019年进行2号线一期，即兰州站—南关什字，长4.5公里 ； 2019-2018年：1号线二期工程，即土门墩站—陈官营，长7.5公里；20192020年：2号线二期：雁北路—兰州站，长6.0公里。 六大轨道交通线网规划
三、兰州城市轨道交通预测
1、人口预测：
兰州市预测未来五年内人口
将分布如下： 安宁—七里河60万人 城关区70万人 西固区15万人 和平20万人 盐场—九州15万人 沙中5万人 河口5万人 彭家坪5万人
2、出行量预测：
目前在我市西津东 路等交通密集地段的高 峰单线客流量已达每小 时19000人次，而常规 公交的最大运送能力为 每高峰小时0.3到1万人 次，城市快速公交系统 （BRT）的最大运送 能力每高峰小时为2万 人次。
2019年计划有了实质性变更，这已经是轨道交通设想的 第三版蓝图，并最终有望得以实施。具体细节如下：
两个层次 规划6条轨道交通动脉据公示内容， 兰州市轨道交
兰州市人民政府办公室关于印发兰州市城市轨道交通控制保护区管理办法的通知-兰政办发〔2020〕22号
兰州市人民政府办公室关于印发兰州市城市轨道交通控制保护区管理办法的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------兰州市人民政府办公室关于印发兰州市城市轨道交通控制保护区管理办法的通知兰政办发〔2020〕22号各区、县人民政府，市政府相关部门及有关单位，高新区、经济区管委会：《兰州市城市轨道交通控制保护区管理办法》已经2020年1月14日市政府第83次常务会议研究通过，现印发给你们，请认真遵照执行。
兰州市人民政府办公室2020年2月10日兰州市城市轨道交通控制保护区管理办法第一章总则第一条为了加强城市轨道交通控制保护区管理，保障城市轨道交通建设、运营安全，规范对城市轨道交通控制保护区内建设项目和施工作业活动的管理，结合实际，特制定本办法。
第二条本办法依据《城市轨道交通运营管理规定》（交通运输部令2018年第8号）《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》（交运规〔2019〕7号）《城市轨道交通结构安全保护技术规范》（CJJ/T202-2013）《兰州市城市轨道交通管理办法》（兰州市人民政府令〔2016〕第7号）制定。
第三条在本市城市轨道交通控制保护区范围内施工作业及其监督管理活动，适用本办法。
第四条各有关行政主管部门要按照各自职责做好城市轨道交通控制保护区施工作业有关监督管理工作。
市轨道公司负责城市轨道交通控制保护区日常安全巡查和日常监督等相关工作。
第五条城市轨道交通控制保护区范围与其他城市基础设施保护区域范围发生重叠时，后期建设项目对先期建设项目予以必要的保护。
第六条城市轨道交通控制保护区内施工作业活动应当遵守安全生产和保护区管理的有关规定，采取有效措施保障轨道交通设施、建设和运营安全。
兰州市城市轨道交通线网规划
兰州市城市轨道交通线网规划兰州市轨道交通网有两个层次，一为中心城区线网，另一为市域线网。
其中，中心城区轨道交通线网由1号线、2号线、3号线3条线路组成，线网总长约82公里，其中地面及高架线路约35公里，地下线约47公里，全线网共设车站64座，其中高架站25座，地下站39座。
而市域线网用以解决市域内中心城区与外围组团之间的联系，由中川线、榆中线、青什线组成，总长约120公里。
1号线西起陈官营站，途经崔家大滩、营门滩、马滩、西客站、西关什字、东方红广场、东岗镇，线路全长约26公里。
其中地下段约23公里，高架及地面段约3公里，共设车站21座，高架站3座，地下站18座。
2号线西起安宁区元台子，途经西客站、理工大学，沿庆阳路经东方红广场，再沿平凉路经过火车站，线路过公交五公司站后转向北沿瑞德大道直至雁北路。
2号线线路全长约32公里，其中地下段17公里，地面及高架段15公里，设车站27座，高架站12座，地下站15座。
3号线起于五泉山广场，由火车站西路向西转向白银路，经中山路与1、2号线形成换乘后，下穿过黄河至盐场堡，而后线路又东转穿过黄河沿着雁滩组团的雁北路布设，最终到达和平镇，线路全长约24公里，其中地下段7 公里，地面及高架段17 公里，共设车站16座，高架站10座，地下站6座。
中川线是兰州-中川-张掖城际铁路的组成部分，目前甘肃省和铁道部已签署相关建设协议，计划2011年开工建设兰州-中川段。
中川线起自兰州市铁路西客站，沿既有铁路通道途经秀川、陈官营、福利区、西固城，出城区后过黄河、经沙中片区沿机场高速路至中川机场，线路全长约63公里。
榆中线起自3号线末端和平东站，向东经定连片区，至榆中县城后向东北转至夏官营大学城，线路长约40公里。
青什线起自3号线联合大学站，向北越过黄河，经青白石开发区向北终止于什川，线路长约17公里。