隧道超前支护工序质量控制要点
隧道施工报检工序与控制要点
模板是否打磨、涂刷脱模剂 模板是否有错台、缝隙 模板是否居中、垂直
是否安装串筒 砼和易性、坍落度、浇筑砼是否振捣密
实 垫石预埋钢筋的位置、高程是否真确
保护层垫块是否满足要求
过程控制要点 钢筋骨架是否居中 桩基检测是否合格
砼的坍落度、和易性、浇筑砼是否连续 振捣密室
↓
浇筑仰拱砼
砼是否振捣
报检工序
关键工序 桩基
钻机就位报检→ 桩基钢筋笼 成孔报检→钢筋 吊装报检→清孔
报检
灌注混凝土
桩基
报检控制要点 桩位 桩长
清孔质量
过程控制要点
钢筋笼的总长度及主筋根数 焊接长度、焊缝 钢筋笼是否居中 声测管的密封性 泥浆比重 沉渣厚度 导管埋深 砼的坍落度、和易性、浇筑砼是否连续 拔管长度
隧道
报检工序 钢拱架、锚杆、锁脚钢管、钢筋网 、纵向连接筋、超前支护初期支护
报检(喷射砼前）
↓
仰拱钢筋、模板、止水带(浇筑仰拱 砼前）报检
↓
土工布、防水板(安装二衬钢筋前） 报检 ↓
二衬钢筋、预埋件、模板、止水带 (浇筑二衬砼前）报检
关键工序 钢拱架
锁脚钢管 喷射砼
仰拱衬砌钢 筋
浇筑仰拱、 仰拱填充砼
防水板
衬砌钢筋
浇筑二衬砼 拆模
报检控制要点 各节钢架间以连接板螺栓个数、连接是否密贴
拱脚是否垫混凝块 L钢筋与锁脚锚管焊缝饱满
钢筋排间距、保护层 钢筋搭接长度、焊缝 止水带是否居中、顺直、安装钢筋卡 止水带搭接部分长度、密封 模板检查中线、高程、断面尺寸
搭接长度、焊缝 是否有鼓包、破损 排间距、保护层 搭接长度、焊缝 边墙处是否凿毛，有杂物 防水板是否有破坏 预埋件、洞室的位置是否准确
隧道工程质量控制要点一览表
控制标准
规定值或允许偏差 ±10 ±5 ±20 30d 检查方法和频率 尺量；每20m检查5 点 尺量；每20m检查5 点 尺量：每20m检查5 处
备注
9
1、钢筋的品种、规格、形状， 尺寸、数量、间距、接头位置 衬砌钢筋 必须符合设计要求和有关标准 的规定。2、无污秽、无锈蚀。
3
Байду номын сангаас
5
1、数量、规格、位置正确。2 、预留预埋件要加固牢固，防 止施工过程中移位。3、保证预 埋线路管道通畅、无阻塞。
项次 1 2 3
检查项目 长度(m) 孔位(m m) 钻孔深度(m m )
检查方法和频率 尺量：检查锚杆数 的 10％ 尺量：检查锚杆数 的 10％ 尺量：检查锚杆数 的 10％
16
序号
隧道轴线外插角宜为5°~10 °，长度应大于循环进尺宜为 3~5m。3)超前锚杆与钢架支撑 超前锚杆 配合使用时，应从钢架腹部穿 过，尾端与钢架焊接。4)锚杆 插入孔内的长度不得短于设计 施工工序 控制要点 长度的95%。5)锚杆搭接长度应 不小于1米。 超前支护
检查项目 锚杆数量(根) 锚杆拔力(kN) 孔位(mm) 钻孔深度(mm) 孔径(mm) 锚杆垫板
规定值或允许偏差 不少于设计
检查方法和频率 按分项工程统计
28d拔力平均值大 按锚杆数1％做拔力 于设计值，最小拔 试验，且不小于3根 力：0.9设计值 做拔力试验 ±50 ±50 尺量：检查锚杆数 的10% 尺量：检查锚杆数 的10%
隧道工程质量控制要点 序号 施工工序 控制要点
项次 1 钻眼 炮眼的位置、炮眼深度、数目、 角度 1 洞身开挖 检查项目 破碎岩（Ⅴ级围岩）
控制标准
规定值或允许偏差 平均100，最大150 检查方法和频率
隧道工程关键工序施工工艺及质量控制
隧道工程关键工序施工工艺及质量控制（1）定向超前大管棚施工工艺1）管棚长度采用设计长。
管棚钢管采用Ф89mm热轧无缝钢花管,壁厚6mm.2)管棚支护包括封面、布孔、钻孔安管、注浆四道工序。
封面：注浆前喷射混凝土封闭掌子面,防止漏浆.布孔：按设计图纸,将注浆管孔位正确测放在工作面上.钻孔安管：长管棚采用钻机将Ф89mm钢管分节钻进，并尽可能水平钻进。
导向孔钻进→扩孔夯管→管棚注浆。
导向孔护壁采用膨润土泥浆护壁。
扩孔夯管在导向孔成孔后立即进行，扩孔径为Φ89㎜，夯进钢管为Φ89㎜钢管，钢管接头采用丝扣联结并进行点焊。
钢管内泥砂采用高压风吹压出钢管内，管棚注浆在清孔完后用砂浆泵压注纯水泥浆液。
（2）超前中管棚施工工艺1)管棚长度采用设计长。
管棚钢管采用Ф75mm热轧无缝钢花管，壁厚4。
5mm。
2）管棚支护包括封面、布孔、钻孔安管、注浆四道工序.封面:注浆前喷射混凝土封闭掌子面，防止漏浆。
布孔：按设计图纸,将注浆管孔位正确测放在工作面上。
钻孔安管：长管棚采用钻机将Ф75mm钢管分节钻进，并尽可能水平钻进。
导向孔钻进→扩孔夯管→管棚注浆。
导向孔护壁采用膨润土泥浆护壁。
扩孔夯管在导向孔成孔后立即进行,扩孔径为Φ75㎜，夯进钢管为Φ75㎜钢管，钢管接头采用丝扣联结并进行点焊.钢管内泥砂采用高压风吹压出钢管内，管棚注浆在清孔完后用砂浆泵压注纯水泥浆液。
（3)超前小导管施工工艺小导管采用Ф42mm热轧无缝钢花管，壁厚3。
5mm。
钻孔及插管：注浆管采用风枪钻孔插打或风枪顶入两种方式进行，为防止小导管堵塞而影响注浆效果，注浆前采用高压风清洗注浆管.注浆:注浆压力由小到大，从开始0升到终止压力1。
5Mpa，稳压3min，流量计显示注浆量较小时，即可结束注浆。
注浆时由两侧对称向中间进行,自下而上逐孔注浆。
注浆结束后应进行堵口，防止浆液外流。
（4）中空注浆锚杆施工工艺中空锚杆采用带排气装置的φ22mm组合中空锚杆，主要用来作隧道拱部的系统支护。
隧道工程施工：隧道超前锚杆支护施工要点
隧道工程施工：隧道超前锚杆支护施工要点1.测量开挖面中线、标高，画出开挖轮廓线，并点出锚杆孔位，孔位允许偏差为20mm。
2.钻孔台车或凿岩机就位，对正孔位钻孔，达到设计要求后，用吹管、掏勺将孔内碎渣和水排出。
3.超前锚杆安装：
1）注浆或填塞锚固药卷：将早强锚固剂药卷放在水中，泡至软而不散时取出，再人工持炮棍将药卷塞满至孔深1/3～1/2处。
2）安装锚杆：用人工持铁锤将锚杆打入，以锚杆达孔底且孔口有浆液流出为止。
4.将锚杆的尾部和系统锚杆的环向钢筋或钢架焊连，以增强共同支护作用。
5.超前锚杆搭接长度应大于1m，锚杆插入孔内的长度不得小于设计长度。
6.超前锚杆宜和钢架支撑配合使用，外插角宜为5～20。
锚杆长度宜为3～5m，并应大于循环进尺的2倍。
锚杆沿开挖轮廓线周边均匀布置，尾端与钢架焊接牢固，锚杆入孔长度符合要求。
7.当超前锚杆和钢架配合使用时，宜先安装钢架，再穿过钢架腹部钻孔、安装锚杆，以利于钢架顺利安装。
《隧道超前支护》课件
绿色防水支护技术
采用环保的防水材料对隧道进行防水处理，保护隧道不受渗水影响。
隧道超前支护的质量控制
1 支护材料质量要求
确保使用高质量的支护材 料，以提供可靠的支护效 果。
2 支护结构
进行合理的支护结构设计，
确保施工质量和工期。
以满足隧道的稳定性和安
全性需求。
可持续性发展与隧道超前支护
节能减排
隧道超前支护技术可以减少 能源消耗和排放，实现绿色 施工。
资源利用
通过合理利用材料和资源， 降低施工成本并减少资源浪 费。
环保施工
隧道超前支护技术可以减少 对环境的影响，保护生态系 统的完整性。
结论
1 隧道超前支护的优点和重要性
隧道超前支护可以提高隧道的稳定性和安全性，促进施工效率的提升。
2 未来发展趋势
随着技术的不断创新和发展，隧道超前支护技术将变得更加先进和可持续。
洞室衬砌支护
在隧道内部进行衬砌加固， 保证隧道内部的安全和稳定。
钢支撑隧道支护
使用钢材加固隧道结构，提 供额外的支撑和稳定。
隧道超前支护的施工技术
1
超前预养护支护技术
通过预养护材料提前固化隧道围岩，增强支护效果。
2
螺旋喷射注浆支护技术
使用螺旋喷射注浆设备对隧道围岩进行支护，提高围岩强度和稳定性。
3
隧道超前支护
隧道超前支护是一种在隧道施工过程中采取的防护措施。它旨在确保隧道的 稳定性和安全性，以及提高施工效率。
什么是隧道超前支护？
隧道超前支护是指在进行隧道开挖过程中，提前对隧道进行支护措施的一种技术。它主要包括基础支护、洞室 衬砌支护和钢支撑隧道支护。
隧道超前支护的分类
基础支护
隧道施工质量控制及要点经验
隧道施工质量控制及要点经验1 概况1。
1支护衬砌结构隧道除洞口段设置明洞外，其余均采用柔性支护体系结构的复合式衬砌，即以刚拱架、锚杆、喷射混凝土等为初期支护,模筑混凝土为二次衬砌,并在两次衬砌之间敷设EVA复合式防水板.1.2防排水洞内复合式衬砌段采用Ф110mm边墙纵向排水管，环向Ф100mm 的排水半管、EVA防水板和土工布进行环向防排水.明洞段采用EVA 防水板、土工布及粘土隔水层进行防排水.二次模注衬砌混凝土每模间均设有橡胶止水带。
2 施工技术隧道质量取决于工艺质量，工艺质量取决于开挖、初期支护及防排水质量等，初期支护和防排水质量等比较好控制可以加强监管，那么重点就是开挖质量，开挖质量又取决于钻爆质量，就是说理论上没有了超欠挖后续的初支质量就有了保证，因此说隧道质量的好坏很大程度上取决于钻爆的质量,首先确定钻爆的方案预裂爆破还是光面爆破首先我们从理论上来分析，由于v级围岩岩体松散、裂隙较发育无法采用或实现光面爆破技术，那么必须熟练掌握预裂爆破技术及特点.2。
1预裂爆破进行石方开挖时，在主爆区爆破之前沿设计轮廓线先爆出一条具有一定宽度的贯穿裂缝,以缓冲、反射开挖爆破的振动波,控制其对保留岩体的破坏影响，使之获得较平整的开挖轮廓，此种爆破技术为预裂爆破。
预裂爆破不仅在垂直、倾斜开挖壁面上得到广泛应用；在规则的曲面、扭曲面、以及水平建基面等也采用预裂爆破。
2.2预裂爆破要求（1)预裂缝要贯通且在地表有一定开裂宽度。
对于中等坚硬岩石，缝宽不宜小于1。
0cm;坚硬岩石缝宽应达到0.5cm左右;但在松软岩石上缝宽达到1。
0cm以上时，减振作用并未显著提高,应多做些现场试验，以利总结经验。
(2)预裂面开挖后的不平整度不宜大于15cm。
预裂面不平整度通常是指预裂孔所形成之预裂面的凹凸程度，它是衡量钻孔和爆破参数合理性的重要指标，可依此验证、调整设计数据。
(3）预裂面上的炮孔痕迹保留率应不低于80％，且炮孔附近岩石不出现严重的爆破裂隙。
公路隧道施工安全和质量控制要点
附图五：隧道进出口段管棚导向足设计要求。不仅要注意管径，还应 注意壁厚。 b.严格控制外插角。防止钢管“低头”而侵入开挖范 围。 c.遵守设计规定的钻孔和注浆顺序。隔孔注浆，由未 注浆孔检查注浆质量，特别是注浆影响范围，以便及时补 注浆。以达到固结松散土体的目的。
附图十：Ⅲ级围岩洞身深埋段衬砌设计图
附图十一：Ⅳ级围岩洞身深埋段复合式衬砌设计图
附图十二：Ⅴ级围岩洞身深埋段复合式衬砌设计图
谢 谢
（附图七：洞身瓦斯段复合式衬砌设计图）
附图七：洞身瓦斯段复合式衬砌设计图
2.洞身开挖的质量控制要点： (1)认真根据实际情况，核对围岩级别，确定开挖 边界，认真设计和调整钻爆或机械开挖方案。不同的 围岩级别，预留变形量亦有差异，充分重视此点，是 保证施工质量的重要前提。 (2)拱脚和边墙脚以上一米范围内严禁欠挖。其它 部位，即使检准和规范允许可以有局部欠挖存在（每 平方米不大于0.1m2）凸入初支（30mm）或衬砌 （50mm），但应尽量减少欠挖。以避免削弱初期支护 和衬砌。
此外，容易出现的通病是： a.仰拱钢筋与明洞洞身側墙处,衬砌钢筋连接处理不 恰当。 同一断面接头数量不能超过钢筋数量的50%。浇筑仰 拱砼后，仰拱钢筋位置移动，使两层主筋间距不满足设计 要求。 b.砼衬砌节段间有止水带,衬砌钢筋的纵向筋,应穿过 止水带预留撘接长度,并与下一节段钢筋连接,以加强衬砌 砼节段间的联系。
(2)锚杆支护的质量控制要点。 《公路工程质量检验评定标准》对此一分项工程提出 了五条基本要求，规定了五个实测项目的允许偏差和钻孔 垂直于岩层主结构，而和垫板与岩面紧贴两点外观鉴定的 要求。 质量控制的要点是： a.锚杆的类型、规格、数量满足设计要求。不要用砂 浆锚杆，冒充中空注浆锚杆。注意，数量是关键项目！ b.锚杆的长度要满足设计和标准的要求。 c.抗拔力满足设计要求。 （附图八：锚杆、沉降缝、施工缝构造设计图； 附图九：锚杆网格护坡大样图）
隧道开挖及初期支护施工质量控制要求
为加强隧道施工质量管理，进一步规范各工序施工质量要求，提高隧道施工质量管理水平。
总监办制定了隧道开挖及初期支护工程施工质量控制要求，现下发各单位,请认真执行。
1、隧道洞内超前支护设计有超前小导管、超前锚杆等形式。
施工中必须按设计的根数、长度、环向间距进行控制。
2、超前小导管应平直,尾部焊箍,顶部呈尖锥状，按设计要求钻眼。
在安装前应检查钢管尺寸，钢管顶入钻孔长度不应小于设计管长的 95％。
3、超前小导管应采用无缝钢管，严禁使用有缝钢管及壁厚达不到设计要求的钢管.4、超前小导管必须按设计要求进行注浆。
5、超前锚杆的材质、规格、长度、环向间距等应符合设计和规范要求，填塞砂浆饱满，插入孔内的长度不得短于设计长度的 95%。
隧道洞身开挖工序是施工质量的首要保证。
初期支护背后空洞，喷射混凝土和模筑混凝土厚度不够及净空侵限等质量通病,多数都是由于隧道开挖中浮现超、欠挖和塌方造成的，所以必须要选择科学、合理的开挖方法。
洞身开挖施工的基本原则是“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、勤测量、快封闭" ，其核心是：充分保护围岩 ,尽量减少对它的扰动，最大限度的发挥围岩的自承载能力。
1、隧道开挖前，项目经理部必须根据围岩类型选择适当的断面开挖方法.对于Ⅴ级加强段、Ⅴ级浅埋、Ⅴ级偏压等围岩可采用单侧壁(双侧壁 )导坑法或者台阶分部开挖法 ;对于Ⅴ级深埋、Ⅳ级围岩可采用上下台阶法；Ⅲ级围岩可采用全断面法开挖。
2、项目经理部在选择适当的开挖方法的同时 ,应根据围岩的类别、完整程度选择适当的开挖方式。
对于Ⅴ级加强段、Ⅴ级浅埋、Ⅴ级偏压等围岩应采用机械配合人工开挖,若机械开挖确有艰难，可局部弱爆破；对于Ⅴ级深埋、Ⅳ级围岩、Ⅲ级围岩可采用钻爆开挖，但必须根据围岩的软硬程度选择“光面”或者“预裂”爆破技术；确保开挖断面规整和对周边围岩扰动最小。
3、隧道钻爆开挖应根据隧道围岩情况、开挖断面、钻眼机具等进行钻爆设计。
钻爆设计应包括炮眼(掏槽眼、辅助眼、周边眼)布置的位置、数目;炮眼深度和角度；爆破器材；装药量和装药结构；起爆方法和爆破顺序；钻眼机具和钻眼要求等。
超前小导管支护要点
超前小导管支护要点导管支护是现代隧道工程中一种常用的支护方法，它能够有效地加固和保护隧道的稳定性。
超前小导管支护是导管支护中的一种特殊形式，它主要用于隧道掌子面的超前工作。
本文将从设计原则、施工方法以及质量控制等方面，详细介绍超前小导管支护的要点。
一、设计原则超前小导管支护的设计需要考虑以下几个原则：1.合理确定导管直径和壁厚，以满足超前工作的要求，并保证支护结构的稳定性。
2.根据地质条件和隧道断面形状，合理确定导管的布设方式和间距。
3.设计导管的连接方式和固定方式，确保导管支护系统的整体稳定性。
4.考虑导管与周围环境的相互作用，如导管与岩体、地下水的相互关系等。
二、施工方法超前小导管支护的施工方法主要包括以下几个步骤：1.导管的制作和加工：根据设计要求，制作导管，并对导管进行加工和处理，以提高其抗压和抗弯能力。
2.导管的布设和安装：根据设计要求，将导管按照一定的布设方式和间距安装在隧道掌子面上，并进行固定。
3.导管的连接：将相邻的导管进行连接，确保导管支护系统的整体稳定性。
4.导管的灌浆：对导管进行灌浆处理，以提高导管的抗压能力和防水性能。
5.导管的检测：对导管进行检测，确保其质量符合设计要求。
三、质量控制超前小导管支护的质量控制主要包括以下几个方面：1.导管的材料：导管的材料应符合相关标准要求，具有足够的强度和耐腐蚀性能。
2.导管的制作和加工：导管的制作和加工应按照相关标准进行，确保导管的尺寸和形状符合设计要求。
3.导管的布设和安装：导管的布设和安装应按照设计要求进行，确保导管的位置和间距符合设计要求。
4.导管的连接：导管的连接应牢固可靠，确保导管支护系统的整体稳定性。
5.导管的灌浆：导管的灌浆应按照相关标准进行，确保灌浆材料的质量和浆液的流动性。
6.导管的检测：导管的检测应包括外观检查、尺寸检测、材料检测等，确保导管质量符合设计要求。
超前小导管支护作为一种有效的隧道支护方法，在隧道工程中具有重要的应用价值。
隧道质量控制要点
洞口工程序号项目质量控制要点检查方法1 洞口段施工方案1.洞口工程施工前，应编制施工方案，以确定边、仰坡开挖及防护、排水工程，隧道门及洞口段衬砌、背后回填的方法和施工顺序。
2.监理单位应认真审查施工单位上报的洞口段施工方案，并监督其按照经审查批准的方案实施。
1：检查洞口段施工方案及相关审批资料。
2：施工单位技术交底资料；现场核对是否按方案施工。
2洞口边、仰坡开挖1.边、仰坡开挖方法、范围、尺寸和坡度应符合设计要求。
2.隧道洞门结构和缓冲结构物、挡土墙基础基坑开挖尺寸允许偏差（mm）：基坑中心线距线路中心+50~0，长度、宽度+100~-10.基坑高程0~-100。
3.隧道门端墙、翼墙、挡土墙基底的地基承载力必须符合设计要求。
4.洞口排水沟、截水沟的开挖位置、深度、坡度应符合设计要求，且应在边、仰坡开挖前修建完成，隧道洞门的排、截水设施应与洞门工程同步施工。
隧道洞门及缓冲结构物的排截水工程应与路基排水系统合理联通。
1.现场核对设计图、观察、尺量或仪器测量。
2、做静力触探试验或标准惯入试验。
3、检查施工记录、施工日志。
4、检查施工组织设计（方案）、技术交底、施工监理记录、检验批资料、现场检查。
5.边、仰坡应自上往下开挖，不得采用洞室爆破，开挖后应及时进行防护工程施工。
采用机械开挖或光面、预裂爆破应保证开挖面完整且稳定无隐患，局部凹凸差不大于15cm。
6.边、仰坡以上的山坡危石应在边、仰坡开挖前清除干净。
软弱围岩隧道洞门应按设计完成超前支护后，方可开始正洞的施工，洞口段应及时形成封闭结构，严禁采用长台阶施工。
7.施工单位应随时检查地表及坡面情况，对坡面检查、异常情况、处理措施等均应做好记录。
3 洞口防护1.隧道洞门、边仰坡的防护形式、范围符合设计要求；检查锚杆质量、长度、间距、数量；检查钢筋网的钢筋质量及规格、网格尺寸及搭接长度、网片与锚杆等固定物是否连接牢固；喷射混凝土的强度、厚度。
2.台阶、检查梯、栏杆等检查设备施工应符合设计的位置、范围和构造要求，其连接应牢固，外观应顺直整齐。
公路隧道工程施工质量控制要点
公路隧道工程施工质量控制要点1、施工前，承包人应对图纸、资料等进行现场核对，并作补充调查，调查核对隧道所处的位置、地形、地貌、工程地质和水文地质、钻探图表以及隧道进出口位置和其他相关工程情况。
2、编制实施性施工组织设计承包人根据总体施工组织设计，结合本项目的具体情况、工期要求、施工队伍、机械设备等条件正确选定施工方案，制定施工顺序，编制实施性施工组织设计。
施工方案、实施性施工组织设计和必要的图表资料须送监理工程师及业主审批。
1、隧道施工，应尽量减少对原有自然环境的破坏，对因工程行为而造成的破坏，应有处理措施，如坡面防护、加固、排水、植被等。
2、隧道凿岩应采用湿法钻孔。
通风除尘和排除有害气体时，必须考虑洞口的环境污染。
3、图纸资料核对时及隧道施工中，由于可能造成地下水迳流的改变或者形成洞顶地表塌陷等而影响当地居民的生活、生产时，承包人应于施工前采取必要的预防措施，制订施工方案报请业主批准。
4、隧道弃碴，特别长大隧道弃碴，应有妥善安排，确保不对环境造成破坏或者留下隐患。
5、隧道施工废水排放，应确保不污染环境。
必要时应设沉砂池，废水沉净后再排放。
1、提倡边仰坡破损最小的“环保进洞” ，既能确保洞口安全，又最大限度减少对自然坡面的破坏。
2、洞口段工程应按照实施性施工组织设计安排，作好各项人、机、料的准备才允许动工。
3、应核查隧道洞口地形，工程地质及水文地质资料；必要时应调阅地勘资料。
若有疑点应进行补充调查或者补勘。
切忌盲目施工造成洞口病害。
4、进洞前应完成洞外排水工程，包括边、仰坡外的截水沟、排水沟和洞口排水沟、涵管组成的排水系统。
5、洞口可能浮现地层滑坡、崩塌、偏压时，应进行调查，必要时进行补勘，查清其危害性，确定工程措施才干动工。
6、洞门、洞口挡翼墙、明洞等洞口结构物地基应按设计要求核实，并经监理工程师检验合格后才可下基。
7、为减少隧道施工干扰、保证隧道施工安全，确保洞口边仰坡稳定不遭破坏恶化环境，洞门、洞口挡翼墙、明洞等洞口段工程应先行施工完成后才干进洞口实施洞内掘进和洞内其它工程。
隧道开挖支护首件的施工质量控制措施有哪些
隧道开挖支护首件的施工质量控制措施有哪些在隧道工程建设中，隧道开挖支护首件的施工质量至关重要，它不仅关系到隧道施工的安全，还对整个隧道工程的质量和进度产生重要影响。
为了确保隧道开挖支护首件的施工质量，需要采取一系列有效的控制措施。
一、施工前的准备工作1、地质勘察在施工前，要对隧道所处的地质情况进行详细的勘察。
了解地层的岩性、地质构造、地下水情况等，为制定合理的施工方案提供依据。
2、施工方案的制定根据地质勘察结果，结合隧道的设计要求和施工规范，制定科学、合理的施工方案。
施工方案应包括开挖方法、支护方式、施工顺序、安全措施等内容。
3、人员培训对参与施工的人员进行技术培训和安全教育，使其熟悉施工工艺和操作规程，提高安全意识和质量意识。
4、材料和设备的准备确保施工所需的材料和设备质量合格、数量充足。
对材料进行检验和试验，保证其性能符合要求。
对设备进行调试和维护，确保其正常运行。
二、开挖过程中的质量控制1、开挖方法的选择根据地质条件和隧道的设计要求，选择合适的开挖方法，如钻爆法、机械开挖法等。
在开挖过程中，要严格控制开挖进尺和超欠挖。
2、爆破控制采用钻爆法开挖时，要合理设计爆破参数，控制炸药用量和起爆顺序，减少对围岩的扰动。
同时，要加强对爆破效果的监测和分析，及时调整爆破参数。
3、临时支护在开挖过程中，及时进行临时支护，如喷射混凝土、锚杆支护等，保证围岩的稳定性。
临时支护的施工质量要符合设计要求。
三、支护施工的质量控制1、锚杆支护锚杆的长度、间距、直径和锚固力应符合设计要求。
锚杆的安装要垂直于岩面，锚固剂的填充要饱满。
2、喷射混凝土支护喷射混凝土的配合比要符合设计要求，原材料的质量要合格。
喷射时要控制喷射压力和喷射角度，保证混凝土的密实度和强度。
3、钢拱架支护钢拱架的加工质量要符合要求，安装时要保证拱架的位置、间距和垂直度准确。
拱架之间的连接要牢固，锁脚锚杆的施工要到位。
4、超前支护超前支护如超前锚杆、超前小导管等的施工要符合设计要求，注浆的压力和浆液的配比要控制好，保证超前支护的效果。
隧道工程质量控制要点
隧道工程质量控制要点隧道工程质量监控要点（一）洞口工程1、洞口设置位置和洞口边坡、仰坡的坡率要符合图纸要求。
浮石、危石要清除，坡面整修平顺。
2、洞口开挖土石方：进洞前应尽早完成洞口排水系统；洞口排水（包括边坡和仰坡的截水沟、涵管等组成的排水系统）与路基边坡排水要组成系统；在放样线位上自上而下的开挖边、仰坡，不得采用大爆破，尽量减少对原地层的扰动；开挖时应随时检查边、仰坡，如有滑动、开裂等现象，应放缓坡度，保证边坡、仰坡稳定和施工安全。
3、开挖进洞时，宜用钢支撑紧贴洞口开挖面进行支护，围岩差时可用管棚支护围岩，支撑作业紧跟开挖作业面。
洞门衬砌施工按《钢筋混凝土工程施工及验收规范》有关规定办理。
洞门端墙、翼墙要位置准确，墙面坡度平顺，基础必须置于稳固的地基上。
浇（砌）筑要均匀密实，无蜂窝、麻面现象，背墙回填要两侧同时进行分层填筑，分层碾压密实。
4、砌体坚实牢固，表面平整，无垂直通缝。
勾缝平顺，采用凹缝，缝宽均匀，无脱落现象。
5、混凝土表面的蜂窝麻面不超过面积的0.5％，深度不超过10mm。
6、沉降缝位置正确，整齐垂直，上下贯通。
（二）、明洞工程1、边墙根蒂根基。
要设置在符合设计请求且安定的根蒂根基上，偏压和单压明洞的边墙基底在垂直路线偏向宜挖成有向内倾的斜坡，提高根蒂根基底抗滑力。
如根蒂根基底松软应采取步伐增加基底承载力。
2、衬砌。
拱圈混凝土衬砌要连续进行，起拱线以下暗挖时应在拱圈混凝土达到设计强度后进行并有保证拱圈安全稳定的措施。
沉降缝和施工缝设置位置要准确。
3、明洞与暗洞衔接连接良好。
4、防水。
拱圈混凝土达到设计强度的70％后，拱圈背部用砂浆涂抹平整，不得有钢筋外露，在拱背涂上一层热沥青，防水卷材铺设要粘贴紧密且搭接长度不小100mm。
隧道内拱背延伸不小于0.5m，三油二毡后再涂抹水泥砂浆厚度20mm （或按图纸具体设计要求）。
拱背铺设隔水层要选用粘性好、无杂质、无石块的粘土分层夯实。
并与边、仰坡搭接良好，封闭严密。
隧道超前管棚支护施工工艺及流程要点
隧道超前管棚支护施工工艺及流程要点摘要：由于构成围岩的强地应力受到雨水的浸湿作用，有泥质页岩或灰质页岩会导致地质开裂和坍塌.因此，在进入隧道施工时也应当使用超前支护技术加固，防止因隧道中发生坍塌而影响公路隧道的质量。
开挖明洞时，可以结合前期地质勘察工作所获取的相关信息，研究出与地质特点相适应的施工方案，并通过超前支护技术、结合管棚进行施工，从而有效提升开挖结构的稳定性。
本文对隧道超前管棚支护施工工艺及流程要点进行分析,以供参考.关键词：公路隧道;超前管棚支护;施工要点引言公路隧道工程施工中，洞内围岩较差容易出现开裂、收敛、坍塌等现象，为加强洞内围岩的稳定性且具有较大支撑作用，通常采用超前支护施工技术对洞内围岩等进行加固。
采用该技术时应严格遵守施工工艺流程，高质量完成长管棚、小导管等环节的施工，确保支护结构可靠，保障公路隧道的整体稳定性。
1概述局部压力主要是指由于地质条件、施工等原因，围岩压力不对称。
随着中国西南、西北地区道路工程数量的增加，水资源丰富、围岩薄弱、局部压力等情况难以避免。
公路隧道施工期间，地质情况复杂，如果管理不善，将对施工人员的人身安全造成巨大风险。
隧道工程中新奥林匹克法的概念已经普及。
正是从这一来源出发，在地质条件不利的隧道工程中运用先进的护理技术，能够有效地控制隧道施工中围岩的稳定性，使研究隧道在地质条件不利、局部压力等情况下的先进维修。
可为今后同类工程提供更多经验。
虽然国内外研究人员更详细地研究了先进的护理技术和局部压力隧道施工技术，但与水资源丰富的围岩隧道相关的研究较少．2超前支护施工技术概述超前支护施工技术通常用于地形特征较复杂的隧道工程。
这是一种在实施初步工程时利用锚泊和钢管实施先进护理的新方法，有助于加强和稳定地质岩层，以确保边坡稳定和施工安全实施的一般原则是采取有效措施，利用导向架和管式机库等部件在公路隧道开挖时将钢管插入，同时通过锚固方式固定推进和保护周围岩石，以确保开挖工作面的稳定性和不变性，并为执行下一个链奠定坚实的基础。
隧道施工质量控制点
隧道施工质量控制点一、编制依据(1) 《地下铁道施工及验收规范》 (GB50299-1999)；(2) 《地下工程防水技术规范》 (GB50108-2001)；⑶《地下防水工程质量验收规范》 (GB50208-2002)；(4) 《建造工程施工质量验收统一标准》 (GBJ50300-2001)；(5) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 (GB50204-2002)；(6) 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》 (GB50086-2001)；(7) 《铁路隧道施工规范》 (TB10204-2002)；(8) 《铁路隧道锚构筑法技术规则》 (TBJ108-92)；(9) 《公路隧道施工技术规范》 (JTJ042-94)；(10) 《铁路隧道工程施工质量验收标准》 (TBJ417-2003)；(11) 《钢筋焊接及验收规程》 (JGJ18-2003)；(12)其它与本工程相关的现行施工及验收规范。
二、工程概况矿山法隧道起讫里程:左线 DK18+650~DK20+070,长度 1436.214m;右线DK18+780~DK20+070,长度 1290m;出口明挖段里程：摆布线DK20+070~DK20+380.895，长度 621. 79m。
长深区间在 DK19+677 处设有一施工竖井，深 38.863m；在 YDK18+827.0、DK19+400.0 分别设有一联络通道及废水泵房。
(过渡段)明挖区间正线设计起点里程为 YDK18+327.576，终点里程为YDK18+760,长 432.424.左正线设计起点为ZDK18+332.576，终点里程为ZDK18+625,长 292.424m。
三、隧道质量控制点工程实施中严格遵守施工图和设计说明的有关技术要求；施工活动以采用的规范、标准中的相关技术标准为依据，对应遵守而未列入的规范和标准的技术要求，以业主书面通知为准。
标准、规范与施工图有矛盾时，以设计施工图为准。
隧道大管棚超前支护施工技术及质量控制要点
桥隧工程觀____________________________________________________________隧棚超前支护施工技术及质量控制要甘亮元(广西南天高速公路有限公司，广西南宁530022)摘要：随着高速公路建设的快速发展，公路隧道的修建里程也随之增加，管棚超前支护技术为种隧道施工技术,在隧道软弱围岩加固中得到应用。
近年来施工技术的发展,使得管棚超前支护使用长度增加，管，施工断提高，施工在定性,易出现质量问题,施工时应加强施工质量控制，保证施工质量和安全,确保隧道施工的顺利关键词：隧道;大管棚;超前支护;施工技术;质量控制中图分类号：U455.7文献标识码：A DOI：10.13282/ki.wccst.202008.029文章编号：1673-4874(2020)08-0104-030引言高速公路建设的快速发展,公路隧道的修建里程增加，与，隧道穿越软弱破碎、松散+岩施工的技术问题、技术难题渐，特别是在浅埋、软弱破碎岩体、塌方段等层，施工，施工风高，安全性&管前支护技术所需设备简单及工艺简单，工期短、效率高，支护效果好，经常被应用于软岩隧道越破碎带、松散软层。
管前支护就是在开挖洞顶线以外一定角，向开挖面地层内打入钢管，利用钢管格栅拱成支撑体系，为开挖及支护提供了安全保障,并管向松散岩层注水液,加固软弱破碎的地层，提高地层的自稳能力。
隧道的地质软，有时候还会涌水、涌砂层,而管棚施工在间就起到前支护的作用，管，施工再次发生塌方，塌渣也是落在管岩渣上，起到缓冲作用。
但是管棚支护施工工艺较为复杂，施工工琐，影响施工质量的施工过程控制不好，就容易出现长管以控制其导向，管棚注浆的效果得不到保等质量问题，这就影响到隧道施工质量，严重会发生隧道垮塌等重大质量安全&，在施工过程中，应加强施工质量控制，确保各工序施工质量满足技术要求，以保证隧道施工的顺利&1工程概况隧道区属岩洼，隧道越的陡峻，山体间的洼平坦，多平锅底状，隧道相对软的地层岩，层间的结合，工程力学性质，容易出现变形、坍塌等风险&为保障安全施工，控制隧道变形,本工程设计采用台阶_________________法结合管棚注浆预支护技术，加固掌子面前方围岩，控制围岩变形&在进出口洞口地段作者简介:甘亮元(1983—),工程师，主要从事安全生产管理工作&Western China104西部交通科技Communications Science&Technology管棚工及!甘亮元采用0108mm大管棚超前支护，超前支护设拱134。
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超前支护
工艺流程：
1.管棚跟管钻进
施工准备→测量定位→导向管定位、套拱施工→钻机就位→跟管钻进作业→注水清洗内杆→退内杆→下棚管→退套管→安装止浆塞→喷混凝土封闭工作面→安装、调试注浆管路→压水试验→注浆作业→注浆效果分析→管尾与钢架焊接→下一道工序。
2.小导管注浆
施工准备→测量定位→钻孔作业→清孔→钻孔验收→下管、封堵孔口→喷混凝土封堵工作面→连接、调试注浆管路→注浆作业→注浆效果分析→管尾与钢架焊接→下一道工序。
管棚、小导管施工质量控制
a、原材料规格型号符合设计要求，外观平直、无损伤，表面无裂纹、油污、锈蚀，符合设计及验标要求。
b、钻孔前精确测定出钻孔的位置和倾角（方向角偏差±2°，孔位偏差±5cm，孔深偏差+5cm），在相应位置喷点标识，安设导向管（适用于管棚施工）。
钻孔时严格控制钻孔方向，并应钻成直线。
c、施工位置及纵向搭接长度符合设计及验收标准要求。
d、钻孔后应及时用高压水（风）清除残留在孔中的余碴，防止装管时卡管。
e、严格按照配合比进行配浆，并确保注浆压力符合设计要求，保证注浆质量。