领导变革
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我们必须提高效率。
We have to be market oriented.
我们必须以市场为导向。
We are going to consolidate! With fewer aircraft types With a “cleaner” network With more profitable routes This will help cut our costs. 我们必须集中目标！ 减少飞机种类 “净化”网路 增加效益更好的航线 此举将帮助我们降低成本。
我们已经为假日市场准备好 了一些极具吸引力的计划。
我们也已经做好准备，开 发更Baidu Nhomakorabea色的边际业务，如 利润更高的包机服务……
We are also out for better marginal business, like more profitable charters…
如果能把这一切都综合来··· ··· 我们在大幅消减不必要的成本。 我们在提高效率。 我们在巩固自身的运营，并且 消减更多的成本。 我们在按照庞大的商务旅行市 场需求，提供定制的产品与服 务，实现收入的增长。 我们在货运及旅游业务上的成 功提升了盈利能力。 我们在把我边际业务的每一次 机遇。 我们将发现工作中的更多乐趣。
只要增加2%，就意味着3000万美元。将 这样一笔巨款装进口袋，我们就可以朝建 设一个全新且利润丰厚的SAS公司迈出第 一步。
我们要为商务舱提供这样的服务：
This is what we’re going to do for Business Class: 票务处 特别的电话号码 票务柜台的高质量服务 卡斯楚普机场服务休闲厅 电话、电报服务（借记） 订票（帮助签转） 办公空间 咖啡店 SAS新闻公告牌 冬装衣橱 信息服务 登机 经济舱乘客最先登机 商务舱乘客最后登机 舱门管理人员协助乘客 下机 商务舱乘客最先下机
•
·· · that should it.
2%
A 2%improvement means some $30million.With that much in our Pockets, we’ve taken the first step Toward a new, profitable SAS.
···那就足够了。 ···
Or European companies which have pursued more consistent and purposeful policies than we have.
And who keep making money, hard Times or not.
或者就像那些比我们更加坚定不移、大力推 进具有深远意义的政策的欧洲公司一样，无 论行情好坏，他们都能实现盈利。
Pretty much agreed on how we Would share the increasingly Abundant bag of goodies. It was a secure and orderly world. 在国际航空运输协会（IATA），我们与 其他航空公司一起，对应该如何分享越 来越鼓的糖果袋达成了高度一致。 这是一个安全而有序的行业。
领导变革
简· 卡尔泽恩：SAS的CEO
汤姆· 德隆(Tom DeLong)
“红宝书”
SAS
WERE HERE POR THE CUSTOMERS. NOT THE OTHER WAY AROUND!
Let’s get in there and fight!
让我们投入其中 并为之奋斗！
斯堪的纳维亚航空公司（SAS） 全心全意为客户服务，而不是让客户为你服务！
We’ve got some tough competition. Like the ”street fighters” from the rough and tumble American
Domestic market. Efficient. In shape Like Delta…
我们必须对付某些棘手的竞争。比如来自竞争激烈的美 国本土市场的“街霸”。我们要保持高效，保持良好状 态，就像德尔塔航空公司（Delta）那样……
这个计划将给所有人一次机 会，帮助我们成为欧洲最准 时的航空公司之一。
我们将瞄准商务旅行市场。 We are going to zero in on the business travel market.
It’s big. It’s demanding. It’s where the money is. Above all,we are going to capture the business trevel market in Scandinaviaour home market. Half of it today is in the hands of our competitors.
增加的货运收入将充实公司的财务底线。货运营销部 是一个以结果为导向的部门，它将实现更高的效率。 此外，我们还计划提高“逍遥游”旅行创造的收入。
pleasure-travel revenues as well. We’ve got some attractive proposals up our sleeves for the holiday market.
Income $1.517 million
Income
$1.505 million
Expenses
$1.517 million
Expenses
$1.505 million
Deficit $12 million 如今，我们的情况是： 收益 15.05亿美元 支出 15.17亿美元 亏损 1200万美元
Who was to know there were storm clouds beyond the horizon? 谁能想到天外还有乌云呢？
新成立的航空公司加剧 了北大西洋上空的竞争
上涨的燃油价格
上升的成本
更高的价格
缩减的 需求 新的国家航空 公司羽翼见丰
价格大战 Suddenly,bad weather struck… 突然之间，气候恶劣起来…… 航空公司赤字
检票 为只携带手提行李的乘客简化检票 的手续 为商务舱乘客设立单独的检票台 可挑选座位 提供高水平服务，缩短候机队伍 加快检票流程 提供特殊的行李牌
我们现在状况不佳。但是尚未陷入危机。 如果我们真的陷入了危机，我们将不知 道如何才能再次一飞冲天。 We are in bad shape. But we haven’t Reached the crisis point yet. If we were, we wouldn’t know how to get our nose up again.
航空业务去年亏损1200万美元。今年，我 们还将继续亏损。但是，这种局面应该到 此为止。我们再也无法承担更多的亏损了！
The airline lost $12 million last yean We are going to lose money this year, too. But then it’s got to stop. We can’t Afford to lose any more!
最重要的是，我们应该抓住斯堪的纳维 亚地区的商务旅行市场——这是我们的 本土市场。今天，这个市场有一半都掌 握在我们竞争对手的手里
这是一个规模庞大的市场。 这是一个需求很高的市场。 这是一个利润丰厚的市场。
Increased cargo revenue will beef up the bottom line. Cargo marketing will be more efficient as a result oriented sector all its own. We are going raise our
We are going to the much more Punctual. Everyone can help. “Operation Punctuality” is starting
我们将提高航班的准点率。在这个 问题上，每个人都帮得上忙。 我们即将推出“运营准点率”计划。
Soon. It’s going to give everyone a Chance to help make us one of Europe’s most punctual airlines.
Profit
$12 million
And in just a few years, that profit Should be $120 million, at least! 再过几年，利润至少应该达到1.2亿美元！
We’ll be bad shape if we don’t make it.
如果无法实现这一目标，我们就将处境困窘。
在公司工作了几个月后，我坚信： 我们有工作的意愿 我们希望承担职责 我们拥有技术专长
我们的组织是按目标进行管理、 以结果为导向的新型组织，这样 的组织有助于释放员工能量。 Our new management by objective, result oriented organization will let these forces loose.
From our comfortable days under IATA’s protection. Now we have to Trim the fat.
要做到这一点，并不容易。
目前，我们唉担负这很多不必要的成本，这都是我们 处于国际航空运输协会羽翼保护下，过着舒适生活时 产生的。现在，我们必须减掉这些多余的脂肪。
We were a healthy, profitable com pany for 17 years. Business boomed, year after year. In IATA, we and the other airlines 过去17年来，我们一直是一家健 康成长、效益良好的公司。我们 的业务每年都 在蓬勃发展。
But we can. If we are ready to fight For our jobs and our future, we can recover. 但是 ，我们能够再一次一飞冲天。如果 我们时刻准备着为自己的工作和未来 而奋斗，那我们就一定能重振雄风。
It won’t be easy. We are bearing a lot of Unnecessary costs originating
我们的组织将打开缺口，释放公司上 下的所有职权，让员工自由自主创新。 这样，我们所有人就可以起飞了。
This is how we are going to do it!
我们必须这么干
We have to consolidate.
我们必须集中目标。
We have to more efficient.
我们必须采取的行动： This is what we have to do:
Right now,welook like this:
明年，我们至少应该做到:
收益 支出 利润 15.17亿美元 15.05亿美元 1200万美元
Next year,we should look ar least this good:
The new organization won’t solve any problems in itself. It is merely a prerequisite if we are to work more efficiently.
我们的新组织无法解决自身的 任何问题。它只不过是让我们 高效工作的一个先决条件。
The organization will open the vents and let responsibility and authority take off all over the company. And liberate initiative and determination. So we can all take off.
We have to be market oriented.
我们必须以市场为导向。
We are going to consolidate! With fewer aircraft types With a “cleaner” network With more profitable routes This will help cut our costs. 我们必须集中目标！ 减少飞机种类 “净化”网路 增加效益更好的航线 此举将帮助我们降低成本。
我们已经为假日市场准备好 了一些极具吸引力的计划。
我们也已经做好准备，开 发更Baidu Nhomakorabea色的边际业务，如 利润更高的包机服务……
We are also out for better marginal business, like more profitable charters…
如果能把这一切都综合来··· ··· 我们在大幅消减不必要的成本。 我们在提高效率。 我们在巩固自身的运营，并且 消减更多的成本。 我们在按照庞大的商务旅行市 场需求，提供定制的产品与服 务，实现收入的增长。 我们在货运及旅游业务上的成 功提升了盈利能力。 我们在把我边际业务的每一次 机遇。 我们将发现工作中的更多乐趣。
只要增加2%，就意味着3000万美元。将 这样一笔巨款装进口袋，我们就可以朝建 设一个全新且利润丰厚的SAS公司迈出第 一步。
我们要为商务舱提供这样的服务：
This is what we’re going to do for Business Class: 票务处 特别的电话号码 票务柜台的高质量服务 卡斯楚普机场服务休闲厅 电话、电报服务（借记） 订票（帮助签转） 办公空间 咖啡店 SAS新闻公告牌 冬装衣橱 信息服务 登机 经济舱乘客最先登机 商务舱乘客最后登机 舱门管理人员协助乘客 下机 商务舱乘客最先下机
•
·· · that should it.
2%
A 2%improvement means some $30million.With that much in our Pockets, we’ve taken the first step Toward a new, profitable SAS.
···那就足够了。 ···
Or European companies which have pursued more consistent and purposeful policies than we have.
And who keep making money, hard Times or not.
或者就像那些比我们更加坚定不移、大力推 进具有深远意义的政策的欧洲公司一样，无 论行情好坏，他们都能实现盈利。
Pretty much agreed on how we Would share the increasingly Abundant bag of goodies. It was a secure and orderly world. 在国际航空运输协会（IATA），我们与 其他航空公司一起，对应该如何分享越 来越鼓的糖果袋达成了高度一致。 这是一个安全而有序的行业。
领导变革
简· 卡尔泽恩：SAS的CEO
汤姆· 德隆(Tom DeLong)
“红宝书”
SAS
WERE HERE POR THE CUSTOMERS. NOT THE OTHER WAY AROUND!
Let’s get in there and fight!
让我们投入其中 并为之奋斗！
斯堪的纳维亚航空公司（SAS） 全心全意为客户服务，而不是让客户为你服务！
We’ve got some tough competition. Like the ”street fighters” from the rough and tumble American
Domestic market. Efficient. In shape Like Delta…
我们必须对付某些棘手的竞争。比如来自竞争激烈的美 国本土市场的“街霸”。我们要保持高效，保持良好状 态，就像德尔塔航空公司（Delta）那样……
这个计划将给所有人一次机 会，帮助我们成为欧洲最准 时的航空公司之一。
我们将瞄准商务旅行市场。 We are going to zero in on the business travel market.
It’s big. It’s demanding. It’s where the money is. Above all,we are going to capture the business trevel market in Scandinaviaour home market. Half of it today is in the hands of our competitors.
增加的货运收入将充实公司的财务底线。货运营销部 是一个以结果为导向的部门，它将实现更高的效率。 此外，我们还计划提高“逍遥游”旅行创造的收入。
pleasure-travel revenues as well. We’ve got some attractive proposals up our sleeves for the holiday market.
Income $1.517 million
Income
$1.505 million
Expenses
$1.517 million
Expenses
$1.505 million
Deficit $12 million 如今，我们的情况是： 收益 15.05亿美元 支出 15.17亿美元 亏损 1200万美元
Who was to know there were storm clouds beyond the horizon? 谁能想到天外还有乌云呢？
新成立的航空公司加剧 了北大西洋上空的竞争
上涨的燃油价格
上升的成本
更高的价格
缩减的 需求 新的国家航空 公司羽翼见丰
价格大战 Suddenly,bad weather struck… 突然之间，气候恶劣起来…… 航空公司赤字
检票 为只携带手提行李的乘客简化检票 的手续 为商务舱乘客设立单独的检票台 可挑选座位 提供高水平服务，缩短候机队伍 加快检票流程 提供特殊的行李牌
我们现在状况不佳。但是尚未陷入危机。 如果我们真的陷入了危机，我们将不知 道如何才能再次一飞冲天。 We are in bad shape. But we haven’t Reached the crisis point yet. If we were, we wouldn’t know how to get our nose up again.
航空业务去年亏损1200万美元。今年，我 们还将继续亏损。但是，这种局面应该到 此为止。我们再也无法承担更多的亏损了！
The airline lost $12 million last yean We are going to lose money this year, too. But then it’s got to stop. We can’t Afford to lose any more!
最重要的是，我们应该抓住斯堪的纳维 亚地区的商务旅行市场——这是我们的 本土市场。今天，这个市场有一半都掌 握在我们竞争对手的手里
这是一个规模庞大的市场。 这是一个需求很高的市场。 这是一个利润丰厚的市场。
Increased cargo revenue will beef up the bottom line. Cargo marketing will be more efficient as a result oriented sector all its own. We are going raise our
We are going to the much more Punctual. Everyone can help. “Operation Punctuality” is starting
我们将提高航班的准点率。在这个 问题上，每个人都帮得上忙。 我们即将推出“运营准点率”计划。
Soon. It’s going to give everyone a Chance to help make us one of Europe’s most punctual airlines.
Profit
$12 million
And in just a few years, that profit Should be $120 million, at least! 再过几年，利润至少应该达到1.2亿美元！
We’ll be bad shape if we don’t make it.
如果无法实现这一目标，我们就将处境困窘。
在公司工作了几个月后，我坚信： 我们有工作的意愿 我们希望承担职责 我们拥有技术专长
我们的组织是按目标进行管理、 以结果为导向的新型组织，这样 的组织有助于释放员工能量。 Our new management by objective, result oriented organization will let these forces loose.
From our comfortable days under IATA’s protection. Now we have to Trim the fat.
要做到这一点，并不容易。
目前，我们唉担负这很多不必要的成本，这都是我们 处于国际航空运输协会羽翼保护下，过着舒适生活时 产生的。现在，我们必须减掉这些多余的脂肪。
We were a healthy, profitable com pany for 17 years. Business boomed, year after year. In IATA, we and the other airlines 过去17年来，我们一直是一家健 康成长、效益良好的公司。我们 的业务每年都 在蓬勃发展。
But we can. If we are ready to fight For our jobs and our future, we can recover. 但是 ，我们能够再一次一飞冲天。如果 我们时刻准备着为自己的工作和未来 而奋斗，那我们就一定能重振雄风。
It won’t be easy. We are bearing a lot of Unnecessary costs originating
我们的组织将打开缺口，释放公司上 下的所有职权，让员工自由自主创新。 这样，我们所有人就可以起飞了。
This is how we are going to do it!
我们必须这么干
We have to consolidate.
我们必须集中目标。
We have to more efficient.
我们必须采取的行动： This is what we have to do:
Right now,welook like this:
明年，我们至少应该做到:
收益 支出 利润 15.17亿美元 15.05亿美元 1200万美元
Next year,we should look ar least this good:
The new organization won’t solve any problems in itself. It is merely a prerequisite if we are to work more efficiently.
我们的新组织无法解决自身的 任何问题。它只不过是让我们 高效工作的一个先决条件。
The organization will open the vents and let responsibility and authority take off all over the company. And liberate initiative and determination. So we can all take off.