汽车自动变速器的结构原理与故障诊断(论文)
汽车自动变速器工作原理分析及故障诊断
汽车自动变速器的工作原理分析及故障排除The principle analysis and fault diagnosis of the automotive automatic transmission 摘要:本文概述了电控自动变速器的结构和原理,并举具体实例探讨了自动变速器的故障诊断和排除方法,为从事汽车维修的人员提供一定的理论依据和指导作用。
关键词：汽车；电控自动变速器；结构原理；故障分析中图分类号：G741 文献标识码：AAbstract：The structure and principle of the automotive automatic transmission were analysed, and the automatic transmission fault diagnosis and troubleshooting are discussed, the theoretical basis and guidance roles for personnel engaged in automobile maintenance will be provided.Keyword: automobile；automatic transmission；structure and principle；failure Analysis0 引言目前汽车广泛使用电子控制自动变速器，电控自动变速器具有驾驶操纵轻便简单,换档平稳,提高整车性能，高速节约燃油和减少污染等优点。
但由于电控自动变速器系统的结构和原理相对复杂，给自动变速器的故障分析与诊断造成了一定困难。
本文通过分析某典型电控自动变速器的结构和原理, 并对某一款车自动变速器的故障进行分析，触类旁通,希望对汽车维修技术人员有所帮助。
1 电控自动变速器的组成及作用汽车电控自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速机构、换档执行机构、液压控制系统和电子控制系统五大部分组成，如图1所示。
毕业论文--汽车自动变速器结构原理与故障分析
毕业论文--汽车自动变速器结构原理与故障分析题目: 汽车自动变速器结构原理与故障分析院部: 专业: 学号: 学生姓名: 指导教师: 职称:二O一O 年五月二十日要摘装用自动变速器的汽车如果发现自动变速器油变色或有焦味，或者在行驶中最高车速明显下降，发动机转速偏高，加速或爬坡无力，这些现象表明自动变速器可能损坏。
自动变速器损坏程度较低时不会使汽车立即丧失行驶能力，故障不易被察觉，不及时修理而使损坏程度加重，甚至导致重要零件严重损坏，失去修理价值，最后只能更换总成。
关键词:工作原理常见故障检修Structural Principle and Failure Analysis on AutomaticTransmissionAbstract:If the automatic transmission oil has been discolored or withburning smell, or the car’s maximum speed has been decreased significantly and the high-speed engine with acceleration or hill climbing weakness, all these phenomena show that the automatic transmission may be damaged. The automatic transmission with less damage will not make the car failed immediately, so the failure has not been easily found. If the transmission has not been repaired in time, the damage will be more serious and the important parts will be damagedbadly, which will result in losing repair value and replacing the assembly finally.Keywords: Working principle Common breakdown Maintenance目录第一章汽车自动变速器技术的发展 ..................................... - 1 - 1.1 自动变速器的技术发展 ............................................. - 1 -1.1.1 液力自动变速器 ..............................................- 1 -1.1.2 电控机械式自动变速器 ........................................- 1 -1.2 自动变速器的发展趋势 ............................................. - 2 -1.2.1 双离合技术 ..................................................- 2 -1.2.2 无极变速技术 ................................................- 3 -1.2.3 多档位技术 ..................................................- 3 -第二章自动变速器的结构和工作原理 ................................... - 4 - 2.1 液力变矩器的基本原理简介 ......................................... - 4 -2.1.1 液力偶合器的工作原理 ........................................- 4 -2.1.2 液力偶合器和液力变矩器的能量转换原理 ........................- 5 -2.2 油泵 ............................................................. - 6 -2.2.1 齿轮式油泵的结构和原理 ......................................- 6 -2.2.2 转子式油泵的结构与原理 ......................................- 7 -2.2.3 叶片泵的结构和原理 ..........................................- 7 -2.2.4 变量泵的结构与原理 ..........................................- 8 -第三章汽车自动变速器常见故障及分析 ................................. - 9 - 3.1 自动变速器油路故障的诊断 ......................................... - 9 -3.2 自动变速器打滑故障的诊断 ........................................ - 10 -致谢 ........................................................... -12 - 参考文献 .......................................................... - 13 -第一章汽车自动变速器技术的发展 1.1 自动变速器的技术发展1.1.1 液力自动变速器液力自动变速器已经走过六十多年的历史，其技术成熟，性能可靠。
汽车自动变速器的故障检测与维修(三篇)
汽车自动变速器的故障检测与维修汽车的生产水平在不断提升，汽车的各个零部件也变得越优质。
在汽车的制造过程中，汽车生产商广泛使用自动变速器。
使用自动变速器能够有效地减轻驾驶员的负担，这样驾驶员疲劳驾驶的情况就会减少，交通事故的发展概率也大幅度降低。
自动变速器和传统的变速器比较起来，自动变速器的结构更为复杂，控制的原理也相对复杂。
汽车在出现自动变速器故障之后，汽车一般很难正常运行。
自动变速器在出现故障之后，汽车维修人员需要进行针对性的检测和维修。
本文将着重探讨常见的自动变速器故障，并对应地探讨它们的处理方法。
汽车自动变速器概念汽车自动变速器指的是由车载控制系统控制汽车进行档位的转换。
目前在汽车市场上面存在着多种动力的自动变速器，较为常见的是：液压型、电控型、双离合器型等。
目前较为广泛使用的是液压型，在汽车用户中说起自动变速器，人们想到的都是液压变速器。
这种变速器是由几个部分组成，分别是液压系统、齿轮等。
这种变速器主要是通过齿轮的不同方式组合来实现档位的转换。
在这种变速器中，最为重要得到部分就是液力变扭器，这个部分主要是实现离合和传递扭矩；而齿轮的作用是速度的调节。
汽车行驶的过程中，改变转速比，但是动力的传递一直继续，所以档位转换在这个过程中就完成了。
自动变速器故障检测流程汽车的自动变速器在出现故障之后，维修人员需要先进行一个常规的检查。
常规检查主要涉及了以下的几个方面：检查自动变速器的油位和质量情况；踏板的拉线；气门位置的传感器状况等。
在完成这些基本的检测之后，下一步就是对变速器的故障代码进行检查。
如果是电动控制的变速器，故障代码是通过指示灯来获取的。
接下来通过档位的转换，也就是自动变为手动，检查故障的出现部位，是自动部分还是手动部分，检查自动变速器离合器的磨损情况。
下面是对变速器进行失去速度测试，确认发动机的内部情况。
接下来检查变速器的液压系统，了解内部的泵工作状况。
检查完泵的工作状况，下面就需要检查控制系统的线路状况。
（完整版）汽车变速箱故障诊断分析毕业论文
（完整版）汽车变速箱故障诊断分析毕业论⽂摘要Abstract⽬录摘要 ................................................................................................................................ Abstract ........................................................................................................................1 绪论 ..........................................................................................................................1.1 课题的来源 .....................................................................................................1.2变速器简介 .....................................................................................................1.3变速箱的分类....................................................................................................2 汽车⼿动变速器 .......................................................................................................2.1⼿动变速器简介..............................................................................................2.2 ⼿动变速器常见故障诊断分析......................................................................2.2.1变速器异响............................................................................................2.2.2 变速器跳档 ...........................................................................................2.2.3 变速器乱档 ...........................................................................................2.2.4 变速器挂档困难 ...................................................................................2.2.5 变速器漏油 ...........................................................................................3 汽车⾃动变速器 .......................................................................................................3.1⾃动变速器简介..............................................................................................3.2 ⾃动变速器常见故障诊断分析......................................................................3.3.1 汽车不能⾏驶 .......................................................................................3.3.2 ⾃动变速器打滑 ...................................................................................3.3.3 换档冲击⼤ (1)3.3.4 升档过迟 (1)3.3.5 不能升档 (1)3.3.6 ⽆超速档 (1)3.3.7 ⽆前进档 (1)3.3.8 ⽆倒档 (1)3.3.9 频繁跳档 (1)3.3.10 挂档后发动机怠速熄⽕ (1)3.3.11 ⽆发动机制动 (1)3.3.12 不能强制降档 (1)4 结论与展望 (2)4.1结论 (2)4.2存在的不⾜ (2)4.3 变速器的发展趋势 (2)致谢 (2)参考⽂献 (2)1 绪论1.1 课题的来源本课题《汽车变速箱故障诊断分析》来源于湖北汽车⼯业学院汽车⼯程系汽车教研室。
汽车自动变速器的故障检测与维修
汽车自动变速器的故障检测与维修汽车自动变速器是汽车传动系统中的重要组成部分，它通过改变发动机输出轴的转速和扭矩来实现车辆的速度变换。
但是，由于长时间的运行和不正确的使用，自动变速器也会出现故障。
本文将介绍汽车自动变速器故障的检测与维修。
首先，我们来了解一下汽车自动变速器的结构。
汽车自动变速器由液力变矩器、行星齿轮机构和控制器组成。
液力变矩器通过油泵和涡轮叶轮的工作原理来实现转矩的传递和变速的功能。
行星齿轮机构则通过不同组合的行星齿轮来实现车速的变换。
控制器负责监测车辆的速度和转向，并根据传感器的信号来控制变速器的工作状态。
当汽车自动变速器发生故障时，车辆可能会出现以下问题：1. 变速器卡挡或跳挡：车辆在变速过程中无法顺利切换到下一个档位，或者在行驶中突然跳变档位。
这可能是由于离合器片磨损、操纵杆连接杆断裂、传感器故障等原因导致的。
此时需要对离合器片、操纵杆连接杆和传感器进行检查和修复。
2. 变速器滑动或打滑：车辆在起步或行驶中出现转速上升但速度却不跟上的情况。
这可能是由于离合器线圈烧毁、压力调节器故障、液力变矩器内部部件磨损等原因引起的。
此时需要对离合器线圈、压力调节器和液力变矩器进行检查和更换。
3. 变速器顿挫或异响：车辆在变速或刹车时出现异常的顿挫感觉或者奇怪的噪音。
这可能是由于变速器内部齿轮磨损、链条松动、轴承损坏等原因导致的。
此时需要对变速器的内部齿轮、链条和轴承进行检查和修理。
在对汽车自动变速器进行故障检测和维修之前，我们首先需要进行一些基本的操作和检查。
首先，检查变速器的油液是否充足和是否符合规定的标准。
其次，通过OBD故障码诊断仪来读取变速器控制模块中的故障码。
故障码可以提供有关故障类型和位置的相关信息，从而指导我们进行后续的检查和维修。
在进行故障检测和维修时，我们需要使用一些专用工具和设备，例如变速器解体架、油液更换设备、故障码诊断仪等。
同时，我们还需要具备一定的汽车维修知识和技能，以便正确地识别和修复变速器故障。
汽车自动变速器实训汽车自动变速器结构原理及故障诊断
汽车自动变速器实训汽车自动变速器结构原理及故障诊
断
汽车自动变速器的结构主要包括油泵、液压控制系统、行星齿轮系、
离合器、制动器和齿轮比变换系统等。
其中，油泵负责向液压系统提供动力，液压控制系统控制离合器和制动器的工作，行星齿轮系实现不同齿比
的变速，离合器和制动器控制行星齿轮系的运动，齿轮比变换系统实现齿
比的变换。
汽车自动变速器的工作原理是通过液压系统来控制离合器和制动器的
工作，进而实现齿比的变换。
当驾驶员踩下油门踏板时，发动机输出的动
力将通过变速器的油泵传递到液压系统中。
液压系统将动力分配给相应的
离合器和制动器，使得行星齿轮系能够按照不同的齿比运转。
这样就可以
根据车辆行驶的速度和负载情况，选择合适的齿比来提供适宜的动力输出。
汽车自动变速器的故障诊断可以通过以下几个步骤实施。
首先，检查
液压系统的油液是否正常，并排除液压系统相关的故障。
然后，检查离合
器和制动器的工作情况，确保它们能够按照要求工作。
接下来，检查行星
齿轮系的状态，确认齿轮是否磨损或出现异常。
最后，检查齿轮比变换系
统的工作情况，确保变速器能够实现齿比的变换。
总之，汽车自动变速器是汽车重要的传动系统之一，了解其结构、工
作原理和故障诊断方法对于维护和修复汽车变速器故障非常重要。
通过实
际操作和实训，我们可以更好地理解和掌握自动变速器的相关知识和技能，提高我们的实践操作能力。
自动变速器原理及检修论文
摘要自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。
目前，在汽车上所使用的自动变速器主要有以下几类：液力自动变速器、电子控制机械自动变速器和机械无级自动变速器。
液力自动变速器的基本形式是液力变矩器与动力换档的旋转轴式机械变速器串联。
为了有效的提高车辆的动力性和燃油经济性，便产生了适应时代需求的自动变速技术，随着电子技术和自动控制技术的发展，自动变速技术已经越来越成熟，自动变速器的种类和形式也日益向智能化等多样发展。
其中，计算机与换档变速技术的结合，有力的推动了汽车工业的发展。
由于自动变速器的种类有多种，本文主要讲解了目前应用最多的电控液动式自动变速器的工作原理与维修。
关键词: 汽车，自动变速器，电控系统，液力变矩器，检修AbstractAutomatic transmission with easy to use, driving comfort, reduce driver fatigue strengths, has become a modern car configuration development. Currently, used car automatic transmission are mainly the following categories: Automatic Transmission, electronically controlled mechanical automatic transmission and mechanical stepless automatic transmission. The basic form of hydraulic automatic transmission torque converter and power shift is a rotating shaft mechanical transmission series. In order to effectively improve the vehicle's power and fuel economy have given rise to adapt to the needs of the automatic transmission technology, with electronics and automatic control technology, automatic transmission technology has become increasingly mature, the type and form of automatic transmission also increasingly to the development of intelligent and so diverse. Among them, computer technology, combined with the shift speed, powerful impetus to the development of automobile industry. This paper explained the current most widely used electronic control Automatic transmission hydraulic works and maintenance.Keywords: car, automatic transmission, electronic control system, torque converter, repair目录1引言 (1)2变速器功能 ......................................................................................... 错误!未定义书签。
汽车自动变速器结构原理与故障分析
汽车自动变速器结构原理与故障分析一、汽车自动变速器的结构原理1.离合器：汽车自动变速器的离合器主要有液力变矩器和湿式离合器两种。
液力变矩器主要用于起步和低速行驶，它通过调节液压来实现能量传递，并且具有污染小、减振性好等优点。
而湿式离合器主要用于高速行驶，它通过切断发动机的动力传递，实现变速功能。
2.齿轮：汽车自动变速器的齿轮主要包括行星齿轮和换挡齿轮。
行星齿轮是汽车变速器的核心部件，通过组合不同数量和布局的行星齿轮，可以实现不同的挡位和变速比。
而换挡齿轮则用于控制行星齿轮的连接和分离，从而实现不同的挡位变速。
3.液力器：液力器是汽车自动变速器中的重要部件，它由泵轮、涡轮和动力元件组成，通过流体动力传递来实现转矩的变化。
液力器具有传动平稳、换挡快速等优点，能够满足变速器在不同工况下的需求。
4.计算机控制系统：汽车自动变速器的计算机控制系统是整个变速器的控制中枢，它通过感知车速、油门踏板位置、发动机转速等参数，来计算出合适的换挡时机，并通过电磁阀控制换挡齿轮的连接和分离。
二、汽车自动变速器的故障分析1.液压故障：液压故障是自动变速器常见的故障类型，主要包括液压泵故障、液力器故障、油路堵塞等。
这些故障会导致液压系统工作不正常，造成换挡不顺畅、打滑等问题。
2.机械故障：机械故障主要包括齿轮损坏、轴承损坏、换挡器故障等。
这些故障会导致变速器噪音增大、振动加剧，甚至无法换挡等问题。
3.电气故障：电气故障主要包括控制系统故障、传感器故障、电磁阀故障等。
这些故障会导致变速器的换挡信号无法正常传递，造成换挡迟滞、换挡冲击等问题。
针对这些故障，可以采取以下措施进行排查和修复：1.定期更换变速器油，并保持油面在适当范围内，以确保液压系统的正常工作。
2.注意驾驶习惯，避免急加速、急刹车等恶劣驾驶行为，减少变速器的机械故障发生。
3.定期检查变速器的电气系统，确保控制系统和传感器的正常工作，及时更换损坏的电磁阀等部件。
4.若发现变速器故障，应及时到专业修理厂进行诊断和维修，以免问题加重。
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技师专业论文工种:汽车修理工题目：汽车自动变速器的结构原理与故障诊断姓名:身份证号：等级：准考证号：培训单位：鉴定单位:日期:ﻬ摘要液力变矩器是一种能随汽车行驶阻力的不同而自动改变输出扭矩的无级变速器；行星齿轮辅助变速器由超速档行星齿轮机构和辛普森复合行星齿轮两部分组成;液压控制系统;电子控制系统；执行元件。
关键词:液力变矩器超速档行星齿轮机构辛普森复合行星齿轮执行元件ﻬ第一章汽车自动变速器工作原理的简要分析众所周知,由于车用发动机的扭矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件又要求汽车的车轮驱动力和车速能在相当大的范围内变化，所以,需在汽车的动力传动系统中设置变速器。
汽车变速器一般有两种形式，一种是普通的手动变速器，汽车驾驶员根据需要进行换挡操作,每次换挡操作都须操纵离合器。
这对汽车驾驶员来说,无论在精神上,还是体力上,都是一个很大的负担;同时,对交通安全也是一个不利因素。
另一种是自动变速器，它可根据车辆的行驶速度和驾驶员踩下加速踏板的程度,自动实现换挡而不需要离合器。
汽车自动变速器种类繁多,但是，其基本工作原理大致相同，基本结构差异也不大。
现以我校汽车新技术车间的A3４0Ｅ型自动变速器为例来说明其结构原理：A３４0E型自动变速器,是一４挡电子控制自动变速器,主要由带锁止离合器的液力变矩器、超速挡行星齿轮机构、辛普森复合行星齿轮机构、液压控制系统和电子控制系统等组成。
各部分的作用原理分述如下:液力变矩器：它有一个工作腔,其中有三个叶片,即泵轮、涡轮和导轮。
泵轮与发动机曲轴相联接,把输入的机械能转变为自动变速器油的能量,使油液的动量矩增加,其作用类似离心泵的叶轮,所以称其为泵轮。
涡轮与自动变速器中的行星齿轮变速器输入轴相联接，将自动变速器油的能量转变为机械能输出,涡轮因其使油液的动量矩减小，作用类似于水涡轮，故被称为涡轮。
导轮不转动时,变速器壳体的反作用扭矩通过它作用于自动变速器油，使油液的动量矩改变,换言之，导轮在液力变矩器中起导向作用,使自涡轮流出的油液改变方向后流向导轮，形成液体循环,所以称其为导轮。
根据液力变矩器的工作特性可知，随着涡轮与泵轮之间的转速差增大或减小，液力变矩器所产生的增扭作用亦加强或削弱。
例如,当汽车起步,上坡或遇到较大行驶阻力时,若发动机转速和负荷不变的话汽车行驶速度(也即液力变矩器的涡轮转速)将下降，造成泵轮与涡轮之间的转速差增大，转速比减小，液力变矩器因之产生较大的扭矩增大作用，结果使汽车的驱动轮获得较大的驱动力矩,保证汽车能克服阻力,继续行驶。
反之当汽车所遇到的行驶阻力突然变小时，若发动机转速和负荷不变,则车速升高,使泵轮与涡轮之间的转速差减小,转速比增大，因而液力变矩器的输出扭矩减小。
正因如此，液力变矩器才是一种能随汽车行驶阻力的不同而自动改变输出扭矩的无级变速器。
锁止离合器的作用是在D 工况直接挡(三挡）,或D 工况超速挡下将涡轮与泵轮锁止在一起,实现发动机和变速器直接的机械连接，使液力变矩器的传动效率可达10０％。
行星齿轮辅助变速器:因液力变矩器虽然可以在一定的范围内自动而且无级地改变扭矩比和转速比,但最高扭矩比仅为1.7０~２.50左右，而且还存在着变矩能力与传动效率之间的矛盾，所以,难以满足汽车的使用要求；同时，再考虑到汽车倒退行驶的需要，因而在自动变速器中，增设一行星齿轮变速器。
为研究A34０E 型自动变速器各挡的动力传递情况。
为此先给出其行星齿轮辅助变速器的传动原理图(图一如下）： B12 F ０ 11 １０ 9 8 F 2 Ｆ1 ７1-变速器壳体;2-超速行星架;3－前行星架；4－后行星架；５-输出轴;６－后齿圈；７-共用中心轮；8-前齿圈;9－输入轴;１0-超速齿圈；1１-超速中心轮；12-超速输入轴；C ０－超速离合器;C １-前进挡离合器；C 2-直接挡离合器;B 0-超速制动器；B 1-二挡滑行制动器；B 2-二挡制动器;B 3-倒挡制动器;F 0-超速单向离合器；F 1－一挡单向离合器；F 2-二挡单向离合器。
图一Ａ340E型自动变速器行星齿轮辅助变速器的传动原理图由图一可知,A34０Ｅ型自动变速器的行星齿轮辅助变速器是由两部分串联而成的，前一部分为一简单行星齿轮机构，用于超速挡，即四挡；后面一部分为一辛普森复合行星齿轮机构,是一典型的3挡变速器。
超速挡单排行星齿轮机构（图一左边）的结构:由图一可知超速输入轴12与超速行星架２相连,超速离合器C连接的则是超速中心轮11和超速行星架2，超速制动器B也是多片式结构,位于变速器壳体1与超速中心轮11之间,作用是必要时夹持固定住后者。
超速单向离合器F0与C０并联，可防止超速中心轮１1逆时针旋转。
最终,超速挡行星齿轮机构通过超速齿圈10与后面辛普森复合行星齿轮机构的输入轴9连接在一起。
而对于后面的辛普森复合行星齿轮机构来说，其前后两排行星齿轮机构共用一个中心轮7，输出轴5与前行星架3和后齿圈6相连,前进挡离合器C １连接的是输入轴9和前齿圈8，而直接挡离合器C2则将输入轴9和共用中心轮7连接在一起。
在各制动器中，二挡滑行制动器B１为一带式制动器，位于变速器壳体1与共用中心轮７之间,用于夹持固定共用中心轮7。
二挡制动器B2和倒挡制动器Ｂ3都是多片式制动器,在外观上它们与多片式离合器相似，但功能却不同。
B2位于变速器壳体1与二挡单向离合器F2之间，通过与Ｆ2的联合作用,防止共用中心轮7发生逆时针方向的转动；而B３则位于壳体1与后行星架４之间,工作时可夹持固定后行星架４,使其无法转动,单向离合器F1与倒挡制动器B3并联安装，作用是防止后行架4的逆时针转动,而单向离合器F2则与二挡制动器B2串联安装于变速器壳体１与共用中心轮７之间,其功能在于当二挡制动器B2起作用时,防止共用中心轮7逆时针转动。
大家知道,无论何时,只要行星齿轮机构中有一个齿轮被驱动,就会影响到其他所有的齿轮。
在动力传递的过程中,一旦夹持固定住第二个部件而驱动第一个部件，则必将带动第三个部件。
而且,在行星齿轮机构中,每一个部件都可起以上三种作用中的任一种，即既可作为输入件,又可作为输出件,还可作固定件。
而输入、输出与固定件之间的不同组合搭配，将使机构的传动比发生一系列变化，同时，也会改变输出运动的方向。
而行星齿轮辅助变速器正是利用了这一原理进行变速的。
下面以倒挡工况来说明其传递路线：倒挡时，参与工作的执行机构元件有:C0、C２、Ｂ３、F。
这时如图一所示,发动机输出的动力经液力变矩器,借助于超速输入轴1２传至超速行星架2,若超速行星架２顺时针旋转,则因C0和Ｆ的缘故，超速中心轮1１也顺时针转动,由于在超速行星齿轮机构中有两个输入件，所以该机构即作为一整体顺时针转动,将动力直接传至后面辛普森复合行星齿轮机构的输入轴9。
由于Ｃ2的工作,动力被传至共用中心轮7，若其顺时针旋转，则此刻的前行星排因无固定件而处于空转状态,考虑到后行星排中的行星架4因被B３固定,所以后排行星轮只能原地自转,同时带动后齿圈随其一道逆时针转动。
由于输出轴5与后齿圈６相连，所以虽然输入轴的转向是顺时针方向,但输出轴却逆时针转动，从而形成倒挡。
根据参与工作执行机构元件的不同,A340E型自动变速器可变换六种换档工况,分别介绍如下:1)P工况这时,与辛普森复合行星齿轮机构相关的各执行元件都不工作,机构处于空挡状态，同时机构锁止机构将输出轴上的外齿锁住，因而自动变速器的输出轴和汽车的驱动轮都无法转动，处于驻车制动工况，又称停车挡。
2)R工况也称倒挡，参与工作的执行元件有：C０、Ｃ2、B3、F。
3)N工况是空挡与辛普森复合行星齿轮机构相关的各执行元件都不工作，其前、后行星排都处于空转状态,输出轴无动力4)D工况是自动挡共有四个前进挡Ｄ工况一挡参与工作的执行元件有:C0、C1、F和F1。
D工况二挡若在D工况下发动机节气门开度增大或汽车行驶阻力减小，车速将有所升高，达到一定程度后,自动变速器自动转入二挡行驶。
这时,有C0、C１、Ｂ2、Ｆ和F2参与工作。
D工况三挡(直接挡) 当汽车行驶速度更高时，自动变速器换入此挡行驶。
参与工作的执行元件有：C0、C1、C2、Ｂ２和FＤ工况超速挡若汽车的行驶速度更高，汽车将自动地以超速挡行驶。
参与工作的执行元件有:C１、C2、Ｂ、B2和F2。
５)2工况选挡手柄位于2工况位置时自动变速器只能在一挡或二挡上行驶。
2工况一挡同Ｄ工况一挡相同;2工况二挡参与工作的执行元件比D工况二挡多了一个B1投入工作。
增加B１的目的是为了实现发动机制动。
６)L工况选挡手柄位于L工况位置时自动变速器只能在一挡工作。
与D工况一挡相比执行元件多了一个B3投入工作;目的是为了实现发动机制动。
液压控制系统和电子控制系统:电子控制单元根据所接受到的各输入传感器及开关信号,视汽车行驶工况和发动机工况的不同，控制各电磁阀的接通与断路，从而控制液压控制系统中油路,进而按制自动变速器中各执行元件的工作。
以达到控制自动变速器的六种换挡工况。
综上所述，A３４0E型自动变速器虽有六个换挡手柄位置,但它的的确确是一个4挡变速器,即有4个前进挡，另有一个倒挡。
第二章汽车自动变速器常见故障检修自动变速器将发动机的动力由变矩器从发动机飞轮上传递给输入轴上,再根据车速与节气门的开度来控制行星齿轮机构,将动力变速后,再由输出轴输出并由万向节传递给汽车的后桥.自动变速器中换档是由液压控制系统与电子控制系统根据汽车各传感器的数值经汽车ＥCU计算分析来控制的.一、一般的检查步骤自动变速器是一个由机械,液压和电子控制系统组成的密封装置.一旦出现故障检修难度较大.在没有确定故障的部位时,不要随便进行解体检修.因为自动变速器从发动机上分解后并解体,此时由于缺少ATF(变速器油)的压力和电流的控制,解体后的自动变速器只能检查机械系统的故障,所以其他部分的故障没有办法进行检查．因此,必须按照检修步骤进行．步骤如下：1.根据驾驶员的故障叙述进行确认操作．2.根据确认的故障进行直观检查.利用检测仪器或自诊断系统,读取故障代码.如果有故障代码,按代码进行故障的范围检查;如果无故障代码，进行下一步检查.3.根据故障的现象,进行必要的试验操作,确定故障的性质和范围.４.根据上一步的试验结果,按范围和部位检修自动变速器.进行道路试验,检验故障是否排除.二、以丰田A340E型自动变速器的常见故障为例,对自动变速器的正确认识.l、ATF(变速器油)容易变质（1）.故障现象更换后的ＡTF在短时间里就容易变质，或油温过高,有烧焦味,有的甚至从加油口可以看到冒烟.（2).故障诊断首先，使汽车以中速行使5-10ｍin,当自动变速器达到正常工作温度时,在发动机正常运转的情况下检查自动变速器油散热器的温度,正常的情况下温度为６0摄氏度左右.如果散热器温度过低，说明变速器至变速器油散热器的通道有堵塞,应检修其相通的油管,散热器和限压阀;如果过高，说明离合器或制动器的间隙过小,需要拆检自动变速器;如果正常,则需要检测主油路的压力是否正常．若以上检查均为正常,则可能是自动变速器使用不当或变速器油质量有问题．应该将变速器油全部放出来,清洗干净后,加入规定牌号和级别的变速器油.(3).故障分析使用不当,如过于频繁的使用急加速或经常超负荷或超速会造成油温过高,致使ＡTF过早的变质;ATF的质量不佳或受到污染,使之达不到规定的使用期限;油道堵塞会使的ATＦ得不到良好的冷却,致使油温过高;离合器和制动器间隙过小也会使得油温过高；主油路的油压过低,使得离合器和制动器在工作时压不紧而打滑,也会使得油温过高．2、汽车不能行使(1).故障现象无论换档操纵手柄位于倒档,前进档或前进低档，汽车不能行驶;汽车起动后行驶很短路程后,稍微热车就不能行驶.(2).故障诊断首先,拔出自动变速器的油尺,检查自动变速器的油面高度.若尺上没有油,则说明油液已经漏光,因此，我们检查自动变速器的油底壳是否完好,各油管是否出现脱落,若有,则将其修好再加入新的ATＦ;若没有，我们就要检查是不是因为手柄及摇臂之间的连杆或拉索松脱导致的.若确实是因松脱且此时正处于空挡或停车档而造成的，则需将它接上;若此时并不处于空挡或停车档,就检查主油路的油压,看它是否正常,若不正常,应打开油底壳,检查油泵进油滤网是否堵塞;若没有,则说明油泵损坏或主油路严重堵塞.(3)．故障分析汽车的ATF没有;操纵杆失灵;油压不足都会使得汽车不能行驶．3、变速器打滑（1).故障现象汽车起步和行驶时踩下加速踏板,发动机转速很快升高,但车速升速缓慢;汽车在平路上行驶很正常,但上坡无力，且有异响.（2)．故障诊断首先，检查自动变速器油的油面高度和品质;若都没有问题,则进行路试来检查出现打滑的档位和打滑的程度;将变速器拆卸分解之前,应先检查自动变速器的主油路的油压,以找出造成自动变速器打滑的原因,若正常，只要更换磨损或烧焦的摩擦元件.若不正常,则在拆卸过程中,根据主油路油压,相应地对油泵及阀板进行检修,并更换自动变速器的所有密封圈及密封环,(３）.故障分析自动变速器的油液过高或过低;行星齿轮损坏;离合器或制动器的摩擦片，制动带摩损或烧焦;油压过低；单向超越离合器打滑等都会使自动变速器打滑.4、换档冲击大(1). 故障现象在汽车起步时,由P位或N位挂入R位或D位时，汽车震动较严重;在汽车行驶过程中,在自动变速器升档的瞬间汽车有较明显的闯动.(2)．故障诊断首先,检查发动机怠速,当其不准确时进行调整;其次,检查节气门拉索或节气门位置传感器的工作情况，再检查真空式节气门阀的软管是否破裂；在进行道路试验看升档情况,若过迟,则就是其造成的冲击大;若在升档之前发动机转速异常升高,致使冲击过大,则应分解变速器;检测电子控制系统和电磁阀,看是否是ECU故障.(３)．故障分析发动机怠速过高；主油路油压过高;升档过迟;减振器活塞卡住；换档元件打滑；ＥCU故障都会使换档冲击大．5、升档迟缓(１).故障现象在汽车行驶中,升档车速明显高于标准值，升档前发动机转速偏高;必须采用松加速踏板提前升档的操纵方法才能使自动变速器升入高档或超速档.(2).故障诊断首先,进行故障自诊断操作,读取自动变速器的故障代码.根据故障代码来找出故障;检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况;测量节气门位置传感器的电阻;检查强制降档开关;测量怠速时的主油路油压;检测调速器的油压.(3）．故障分析节气门的控制不准;调速器的阀卡泄或弹簧预紧力过大;ＥCU或传感器有故障就会使之出现升档迟缓6、无超速档(１).故障现象行驶中突然发现超速档上不去,变速器出现类似打滑现象,发动机转速超过4000转/min仍然不能进入超速档,若这时缓慢踩下加速踏板，车速能渐渐提升至１2０公里／小时左右,之后油门踩到底车速也上不去了。