集装箱生产问题探讨-油漆缺陷

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油漆缺陷及解决方法（2）

油漆缺陷及解决方法（2）油漆缺陷及解决方法缩孔（鱼眼）：由于被涂面存在异物而使漆面收缩凹陷,可能造成内表面外露。

原因：1、喷房内湿度太高；2、油漆中含有不匹配的成分(使用溶剂不符、含有油脂等污染物)；3、喷涂环境中或基材表面存在含硅的化合物；4、喷涂机械手的喷枪表面有油。

预防：1、按照涂装工艺卡正确设置设置喷房温湿度，确保喷涂环境良好；2、确保油漆的洁净，按调漆工艺卡正确调配油漆；3、严禁在油漆车间中使用含硅的物品（如鞋油、口红等）；确保待喷件表面的洁净，预处理使用正确的清洗悸；4、按照涂装工艺卡，定期检查并清洗喷枪。

措施：1、用800目砂皮将表面磨平后，重新上件喷涂。

遮盖不良：油漆没有完全遮盖产品表面，透过漆膜可以看见下层表面的颜色。

原因：1、喷涂油漆膜厚太薄、流量太低；2、喷涂程序不正确、喷枪空气帽位置安装不正确；3、机械手雾化空气不稳定；4、由于喷枪空气帽被污染导致机械手扇面不正确；5、机械手扇面空气不稳定；6、旋杯的转速太快、形状不正确。

预防：1、按照涂装工艺卡，正确设置喷涂流量；2、按照程序编制指导手册正确编制喷涂程序;正确安装空气帽。

3、按照涂装工艺卡，正确设置机械手的雾化空气；4、按照机械手日常维护操作指导，定期清洗和更换空气帽；5、按照涂装工艺卡，正确设置善面空气参数；6、正确设置旋杯的转速、流量、电压等参数。

措施：1、用800目砂皮将产品表面打磨后，重新上件喷涂。

失光：漆膜表面平整光滑，但缺少光泽。

原因：1、油漆调配不当(稀料质量太差或型号不对；固化剂添加量超过了规定量或者使用了不配套的添加剂)；2、喷房温度太低或湿度太高；3、清漆还没有完全固化就进行抛光；4、漆膜表面受到蜡、油脂等的污染；5、成品因包装不当，而使表面受到蜡、油脂或强力洗涤剂的污染。

预防：1、充分搅拌油漆，按照调漆工艺卡正确调配油漆；2、按照喷涂工艺卡，正确设置喷房的温、湿度；3、确保烘房温度达到要求，待漆膜完全固化后再进行抛光；4、按清洗保养计划对喷房、烘房和流平间定期清洗，确保洁净度；5、按照物流操作规程，正确放置产品。

集装箱的缺点

集装箱的潜在危害
近年集装箱步入人的生活，它的产生为我们的运输行业带来了不小的方便。

它也由此成为了运输行业的宠儿，但是随着时间的推移，它的一些缺点也开始出现：
（一）焊接问题
现在的集装箱大都采用钢材制造而成，那么焊接
技术就成为制造集装箱的重要技术。

焊接技术的
质量影响着油漆附着力，和其本身的外观和使用。

有的集装箱生产拼接时由于电流太大、电压过低
产生裂纹，产生一个轻微的裂纹就会导致整个的
集装箱结构失效。

（二）油漆问题
因为集装箱经常在海上使用，长期经受海洋性气
候的侵蚀，因此要求外面漆必须能够耐高盐分的
潮湿环境，同时由于装卸集装箱的对口问题它还
要有一定的抗撞击能力。

但是由于涂漆的技术和
环境问题常常出现起泡或涂不到位等情况。

这样
就有可能引起上锈，减少集装箱寿命。

（三）运输问题
由于集装箱的大小一定规定，在船运时一个公司
要独立有一个集装箱，这样如果公司规模较小运
输物品不足一个标准箱，资金就会浪费且集装箱
自重较大造成车速减慢。

物流1201
王志成
10A40120132。

油漆工程质量缺陷及防治措施

油漆工程质量缺陷及防治措施一、油漆流坠1、存在问题在物体垂直表面上的漆膜不平、下垂。

2、产生原因①配制的油漆太稀，附着力差，部分油漆在重力作用下产生流淌。

②涂刷或喷漆太厚，漆膜过重而下坠。

③施工环境温度过低，漆膜干得慢。

④油漆中含重质颜料过多，部分油漆下坠。

⑤稀释剂挥发太快或太慢，漆膜干燥速度不同，有部分油漆流坠。

⑥物体表面不平，涂油漆太多，厚薄不均匀，干燥速度不同，漆膜过厚的部位容易流坠。

⑦物体表面有油、水等污物与油漆不相容，影响粘结，造成漆膜下垂。

3、防治措施①选择质量好的油漆和挥发速度适当的稀释剂，并控制其掺量。

②物体表面应处理平整、光洁，清除表面油、水等污物。

③施工环境温度应符合油漆种类的标准要求。

如清漆宜在20~27C、3小时内刷宀完。

④涂刷油漆时应按工艺程序进行：先竖向、横向、斜向，最后再竖向将涂漆理平，使油漆的涂膜厚度均匀一致。

二、漆膜表面粗糙1、存在问题漆膜表面不平，有砂粒状突起或小气泡。

2、产生原因①漆料内颜料过多或颗粒太粗。

②漆料本身不干净，混有杂质。

③调配油漆时的环境温度低，漆内的气泡没有完全散开排出。

④物体表面未清理干净，有砂粒等杂物，涂刷时混入漆膜内。

⑤使用的盛具（刷子、漆桶、喷枪等）不洁净，有残留杂物带入油漆中⑥施工环境清理及防护不够，涂刷中有灰尘、风沙等杂物粘到刷子上或落到漆膜上。

3、防治措施①选择好的漆料，使用前必须过细筛，调和均匀，无气泡后再使用。

②物体表面应清理干净，保持其平整、光洁、干燥。

③合理安排各工种施工顺序，保证施工环境无杂物、无灰尘。

④不准重复使用盛过不同型号、不同性能漆料的盛具，需要时应将其残留物清除干净后再用。

三、漆膜起皱1、存在问题漆膜表面呈条纹或龟纹状。

2、产生原因①漆料质量不好，催化剂过多，溶剂挥发得太快。

②油漆调配的不均匀或太稠。

③漆膜涂刷过厚，不均匀。

④在高温或烈日暴晒环境下施工。

3、防治措施①选用质量好的油漆，不得任意加入催干剂，严格控制漆料稠度。

油漆常缺陷及处理方法

油漆常缺陷及处理方法1.、气候和酸性的攻击漆面出现不规则的细纹、有少量脱色、部分剥离或碎裂表面原因受腐蚀性物质的侵害，如双氧水刹车液或酸性电池落在表面的酸雨在新漆表面使用清洁剂预防在新喷漆的表面避免使用清洁剂确保漆膜已经完全固化解决轻微的创伤可以用P2000 水磨砂纸打磨然后用抛光的办法来补救，一旦遭受更严重的腐蚀，就必须用P800 水磨砂纸彻底打磨，确保所有污染物的痕迹已经被去除，然后重新喷涂2、渗色颜色从现有的旧漆层或底漆层渗透到了新面漆上原因现有的旧漆层含有容易渗透的基础底色原子灰未完全干透，呈现出原子灰的颜色。

预防原子灰必须彻底干燥在喷涂前去除表面所有不粘附的喷涂物解决如果面漆只出现少量的渗色而渗色来自中途漆则可通过强制干燥后再重新喷涂。

渗色：面漆吸收了来自下一涂层或旧漆层的颜料①底漆层材质耐溶剂性差；②与油漆不相容的旧漆膜或沥青没有完全去除。

原因：①刚喷涂的面漆出现局部褪色；②如果过多添加催干剂，也会发现此现象；③底漆层由于面漆没有完全喷涂，遮盖不好误认为是渗色。

3、翻黄底层填料引起表面发黄原因油漆或原子灰调配时加入过量的双氧水或催干剂预防需精确计算双氧水或催干剂的量解决用P800-P1000水磨砂纸打磨，喷上环氧/中涂底漆密封隔离后，重新喷涂4、起水泡涂料中残留的水气遇热膨胀聚结后，引起漆面突起及膨胀原因①特别是在裸金属表面或原子灰表面出现的水泡居多，原因是金属件与原子灰在放热的过程中要吸收水份②在高湿低温的环境喷涂作业过程中，由于涂层中残留一定的水份干燥不彻底所致预防①在喷涂前注意不要在即将工作的表面留下汗渍或指纹②只使用经过推荐和认可的材料③各个工序作业前和作业后都要使其所用产品干燥彻底解决在受影响表面上用P1500或P2000打磨干燥过后，重新喷涂5 针孔/气泡大体积的圆形空气泡或水泡，经常出现于接缝区域和角落或超厚的填料及塑料表面原因料屑膜的粗劣毛边干燥时过分加热预防避免厚涂油漆，确保漆膜可以渗至接缝和边角位置使用推荐的稀释剂和掌握正确的喷涂技巧解决用P1000-P1500水磨砂纸打磨，必要时填补小量原子灰在较大的针孔/气泡的位置，然后重新喷涂原因：在接缝区域和角落厚涂层中有白色的气泡出现，由于较厚的涂层在干燥过程中受热表面干燥过快，涂层中的溶剂或稀释剂难以挥发所致6、发白/起雾在漆膜表面形成乳状光雾，特别是在较厚的涂层更为明显原因①在高温潮湿的条件下使用了快干型稀释剂②在低温潮湿的环境使用了干燥过快的稀释剂③因喷涂气压过大使工件冷却，随后出现水汽冷凝而产生的发白④在喷涂施工前车身板材温度过低预防使用高质量的稀释剂，缓慢蒸发解决①对出现发白的工件进行升温烘烤②如果问题不是很严重时，可用抛光处理擦掉③如果表面已经被十分严重影响时，应用P1500 水磨砂纸打磨后，重新喷涂7、污染/工业微尘着色斑点或飞溅斑点，如在漆面上沉淀，或变色或着色的污点原因滴落在漆面上的树液，树脂，湿花瓣，果浆或鸟粪等金属粒子深入漆面中并氧化预防避免在漆面上留有如何灰尘确保漆面已经完全固化解决用清水洗洁后、再用清洁剂擦拭，如果还有剩余物可用P2000 砂纸打磨再用抛光蜡配以抛光机进行抛光处理，使其恢复光亮；如变色污点和着色点仍留在漆面上则需重新喷涂8、腐蚀/生锈漆面上的疏松的涂层和变色污点，尤其在车身边缘及接缝处常见原因裸露金属表面因意外损坏而暴露或留下的未经过处理钻孔洞裸露金属的表面的漆膜因为污染物而遭受破坏预防确保所有的金属表面再喷涂前都能受到正确的处理和保护如:使用了流动的腐蚀底漆尽快修补漆膜的任何损坏，立即处理新的暴露金属的边缘9、裂纹长期曝晒在室外的板材，如温度、紫外线、水和溶剂等引起漆膜变硬，易碎原因①由于涂层内部干燥不彻底或者使用材料不匹配造成的内部涂层发软，而表漆干燥充分时，在受热过程中内部涂层膨胀时对表漆膜进行的撕裂②未经处理或处理不透而直接喷涂于破裂的旧漆面上漆层太厚预防观察现有的末道漆，在喷涂前修补所有的裂痕如果漆层太厚，打磨旧漆层，在喷涂前须打磨所有较厚的表面解决（注意事项：在对涂层施工时，闪干时间一定要足够，涂层不要喷涂过厚）用P800 水磨砂纸彻底打磨损坏的漆面，有需要填补原子灰，经打磨及补上中涂后重新喷涂10、内含污垢/尘/土在储存或涂料凝结时，外界杂物粘附于末道漆表面，形成包块。

油漆缺陷预防和补救措施

补救措施
根据漆膜检验标准判定其补救措施，一般处理：面积小时：用800#水砂纸将其表面区域打磨后，再按照点补的作业规程进行点补，待完全固化后再用抛光机抛光。面积大时：直接报废处理。
抛光痕迹由于抛光处理不当，漆膜受到研磨损伤，表面可以看到细微的条纹、旋纹或分界线。
原因分析
1、漆膜未充分硬化就进行抛光处理。
颗粒
在漆膜内或表面有杂质微粒，呈颗粒状凸起
Ø
产生原因： 1、油漆结晶或受到污染。 2、喷涂环境污染（喷房、流平间、烘箱、静电除尘设备等)。 3、待施工件表面未处理干净（清洗不干净、打磨不良等）。 4、喷涂过程风向、压差不符合要求。 5、进出喷房工作人员防尘措施不合理。
预防方法： 1、确保供漆系统和管道清洁，必要时在管道中增加过滤装置；确保正确的漆、投漆操作过程；进货检验应对油漆颗粒大小进行 2、按照清洗保养计划，定期清洁喷涂设备。 3、对待施工件表面灰尘应采用粘布擦拭和在预处理槽液中添加清洗剂等方法来加强清洁。 4、对喷涂过程各关键点的风向、压差定期监督。 5、操作员进入喷房必须有相应的防尘措施。
补救措施
根据漆膜检验标准判定其补救措施，一般处理：清漆受损时：用1500#或800#水砂纸将其表面区域打磨后，再用抛光机抛光。色漆受损时：用1500#或800#水砂纸将其表面区域打磨后，再按照点补作业规范进行点补处理，待漆膜完全固化后再用抛光机抛光。
漆雾
在喷涂过程中，经过雾化后,多余的油漆微粒
流挂
在工件斜面或竖直面的漆膜上出现漆膜局部变厚，呈波浪、浅滩形状
1、压缩空气太小（雾化空气太小、扇形空气太小） 2、喷枪、旋杯离工件距离太近，移动速度太慢 3、油漆粘度太低。 4、基材表面温度太低。 5、涂装环境温度太低。 6、涂装环境湿度太高。

涂装作业产生缺陷的原因及其防治措施

(2)保证被涂面清洁，严格控制喷涂用的压缩空气中不能混合油、水等物。
(3)施工粘度和涂层厚度按要求控制好。
(4)可在涂料中添加适当的消泡剂或在搅拌后静置适当时间，待气泡消失后再涂装。也可加入一些挥发性慢的醇类溶剂带走气体。
白化、发白
(1)涂装场所相对湿度较高，被涂物的温度低于环境温度。
(2)所用的有机溶剂沸点低，而且挥发太快。
(1)严格按照产品说明进行配比使用。
(2)选择合适的性差，释放气泡性差。
(2)涂料中混入油、水，造成干燥时涂膜表面出现针孔。
(3)涂料干燥不当，表层快速干燥成膜底层溶剂蒸发时冲破表层涂膜出现针孔。涂装环境湿度过大或被涂物表面有污物和小孔。
(1)选择合适的涂料，施工时调整合适的粘度。
(1)底层干透后再涂面层，按规定要求调制涂料施工粘度且控制好膜厚。
(2)严格按照烘干工艺规范控制好温度和时间。
(3)合理搭配催干剂（可加入锌或铅催干剂），油料加入要适当。
咬底
(1)底层不干就涂面层。
(2)涂料不配套。面层涂料为强溶剂类型，底层涂料为弱溶剂，导致底层软化、溶解、咬起。
(1)严格遵循涂料供应商或技术文件中要求的最小涂装间隔时间，或按产品规定要求涂装。
露底、遮盖不良
(1)涂料搅拌不匀导致部分地方颜料过低，遮盖力下降。
(2)施工不当，导致涂层太薄或漏涂。
(3)涂料配方不当，遮盖力差。
(1)充分搅拌均匀后再涂装。
(2)提高涂装技术。
(3)改进涂料配方。
起皱
(1)底层不干就涂面层或涂料调制粘度过大且涂层过厚。
(2)涂膜烘干升温过急导致表里干燥不一致。
(3)涂料中加入的油料（如桐油过量）或催干剂不合适（过量的钴和锰催干剂）导致表里干燥不一致。

油漆缺陷及解决方法

油漆缺陷及解决方法油漆缺陷是指在油漆表面上出现的各种瑕疵和问题，这些问题会影响到油漆的美观和使用效果。

下面将介绍一些常见的油漆缺陷及其解决方法。

1.气泡：气泡是油漆表面上出现的一种凸起，通常是由于油漆涂刷时未处理好表面的污垢、灰尘或湿气等引起的。

解决方法是在油漆涂刷前先清洗和处理好表面，确保干净和干燥，避免污垢和湿气进入油漆涂层。

2.起皮：起皮是指油漆表面上出现小块或大片的脱落现象，通常是由于油漆与底层附着不良或油漆质量差引起的。

解决方法是在涂刷前先清洗和处理好表面，确保油漆可以牢固附着在底层上。

此外，选择质量好的油漆也是避免起皮问题的重要措施。

3.裂纹：裂纹是指油漆表面上出现的开裂现象，通常是由于油漆涂层与底材的膨胀系数不一致或油漆层厚度不均匀引起的。

解决方法是在涂刷时控制好油漆的厚度和涂刷次数，避免不均匀涂刷造成的厚薄差异，同时选择与底材相匹配的油漆，减少膨胀系数的差异。

4.漏刷：漏刷是指涂刷时出现的漏涂或遗漏的现象，通常是由于涂刷时操作不当或过于草率引起的。

解决方法是在涂刷前先进行好准备工作，包括清洗表面、遮盖保护等，确保涂刷过程中的细节得到充分关注和处理。

此外，适当调整涂刷方法和工具，确保涂料均匀覆盖表面。

5.溢涂：溢涂是指涂刷时涂料超出预定范围的现象，通常是由于涂刷时控制不好涂料的量和涂刷的方向引起的。

解决方法是在涂刷前先进行好遮盖和保护工作，确保只将油漆涂刷在需要的区域上。

同时，涂刷时注意掌握好涂料的量和涂刷的力度，避免溢涂问题的发生。

6.粗糙：粗糙是指油漆表面上出现的不光滑和触感粗糙的现象，通常是由于油漆质地不好或涂刷时操作不当引起的。

解决方法是选择质量好的油漆，并使用适当的涂刷工具，确保油漆涂料的均匀和光滑。

此外，涂刷时注意控制好涂料的量和涂刷的方向，避免过多涂刷或涂刷方向不一致造成的粗糙问题。

总的来说，避免油漆缺陷的发生需要做好涂刷前的准备工作，包括清洗和处理表面、选择好的油漆质量、使用适当的涂刷工具等。

油漆常见缺陷及整改措施

油漆常见缺陷及整改措施油漆是对建筑物进行保护、美观和装饰的重要材料。

然而，由于施工过程中的各种原因，油漆常常会出现一些缺陷。

下面将介绍几种常见的油漆缺陷及相应的整改措施。

1.起泡起泡是指漆膜表面出现气泡，使油漆表面不平整。

起泡常常是由于施工时未及时排除墙面的潮湿、残留的灰尘或油漆层之间的空气等引起的。

整改措施包括：首先要改善墙面的质量，确保干燥且清洁；在施工前应将墙面进行处理，刮除细小的杂质，并提供充分的干燥时间；在施工时应仔细搅拌油漆，确保均匀；避免施工时过度刷涂，以免造成过多的涂料积聚。

2.结皮结皮是指漆膜表面出现网状裂纹或鱼鳞状剥落。

结皮常常是由于施工时底漆层干燥时间不足、遇水或倒入新油漆后未进行均匀搅拌等引起的。

整改措施包括：在施工前应确保底漆层已充分干燥；刷涂新的油漆前应将旧油漆去除干净，并进行充分的涂装表面处理；选用质量良好的油漆，并在使用前进行充分搅拌。

3.走缝走缝是指漆膜出现明显的开裂或裂缝。

走缝常常是由于施工时的油漆层厚度不一致、温度变化太大或油漆的溶剂挥发速度过快引起的。

整改措施包括：在施工时要确保油漆层的厚度均匀一致；避免在高温或干燥的天气下施工；合理调整油漆溶剂的比例，确保挥发速度适中。

4.色差色差是指油漆涂层与设计色号不符或涂层内部出现不均匀的色差。

色差常常是由于油漆原料的质量问题、搅拌不均匀或施工时涂层厚度不均引起的。

整改措施包括：选用符合质量标准的油漆原料；在施工前应将油漆进行充分的搅拌，确保颜色均匀；在施工时要注意控制涂层的厚度，确保厚薄均匀。

5.粘性粘性是指油漆表面产生不干燥的感觉，容易吸附尘土或沾上物体。

粘性常常是由于油漆中水分过多、环境温度太低或施工时的涂料用量过大引起的。

整改措施包括：选用低水分含量的油漆；施工时要在温度适宜的环境下进行，并避免雨雪天气；合理控制涂料的用量，以避免过多的涂料积聚。

以上介绍了几种常见的油漆缺陷及相应的整改措施。

在施工之前，我们应充分了解油漆施工的原理和要求，并且选择合适的油漆材料和工艺，以确保施工的质量和效果。

油漆缺陷及解决方法（3）

油漆缺陷及解决方法（3）油漆缺陷及解决方法措施：1、采用800目砂皮将产品表面打磨平后，重新上件喷涂；2、情况严重时应把产品作报废处理。

剥落（起皮）：油漆层与其下层表面结合力不好，漆膜表面出现鳞片状脱落或分层原因：1、下层表面受到蜡、油脂、脱模剂或水等的污染；2、喷漆时，基底表面温度太高或太底；3、基材表面结合力不好；4、底漆漆膜太薄或没喷底漆；5、油漆粘度不适当，所使用的稀释剂型号不对或质量太差；6、相邻两层油漆之间存在内应力。

预防：1、产品喷涂前要保证预处理的有效性和稳定性，监控预处理各参数；2、按照涂装工艺卡，正确设置喷涂环境温度，并监控；3、按照涂装工艺卡，正确设置火焰处理的参数，并对产品做测试；4、按照涂装工艺卡，正确设置底漆机械手的喷涂参数，严禁不喷底漆；5、按照涂装工艺卡，正确调配油漆；6、使用同一制造商生产的油漆或相配套的油漆喷涂。

措施：1、采用800目砂皮将产品表面打磨平后，重新上件喷涂；2、情况严重时应把产品作报废处理。

抛光痕迹：由于抛光处理不当，漆膜受到研磨损伤，表面可以看到细微的条纹、旋纹或分界线。

原因：1、漆膜未充分硬化就进行抛光处理；2、抛光机的空气压力太大或转速太快；3、使用的抛光液太粗或有碱性；4、抛光用的擦拭纸太粗糙。

预防：1、等漆膜完全硬化后再抛光；2、按照抛光操作指导，合理操作，正确设置抛光机的压力和转速；3、使用正确型号的抛光液；4、保证抛光用的擦拭纸柔软、清洁。

措施：1、待产品完全硬化后，采用1000目砂皮将产品表面磨平后，重新用抛光机抛光。

漆后划伤(撞伤)：由于员工的不当操作，使漆膜表面划伤。

原因：1、员工手上的手表、戒指和衣服上的纽扣、拉链等硬物，在工作时由于和产品产生了摩擦、碰撞，而导致喷漆产品划伤；2、工作人员安放产品时误操作。

预防：1、按照油漆车间的工作纪律制度开展工作；2、对工作人员培训，按照个岗位的操作指导，轻拿轻放产品。

措施：1、用1000目砂皮将产品表面磨平后，重新用抛光机抛光；2、情况严重时，应用800目砂皮将产品表面打磨平后，重新上件喷涂。

油漆缺陷

1 流痕(Sage):过多之油漆流动量.(缺陷原因)喷枪太靠近工作地点油层过厚,油漆调配太稀薄或表面太硬或太光滑而难以保固油漆.(防止对策)在油漆固化前,刷掉过剩之油漆和调整喷漆条件,而在固化后使用喷砂或用其他之涂料.2 橘柑皮(Orange peel):油漆堆成小山和山谷般,类似橘子皮.(缺陷原因)油漆太黏,喷枪太靠近表面,溶剂蒸发速度太快或空气压力不足而使喷枪之喷漆操作不当.(防止对策)在油漆固化前,刷清过剩之油漆及调整喷漆条件,而在固化后使用喷砂及其他涂料.3 鱼眼(Fish eye):润湿薄膜被分攵沟撞嘀奘蚊婊虻撞票┞冻隼?(缺陷原因) 在油脂.污物.砂利康或不兼容之涂装上喷涂.(防止对策)使用喷砂或强力喷气清除,刷上一层新伴涂料再加上喷涂.4 光泽面不均匀(Uneven gloss):不均匀亮光,发光的斑点.(缺陷原因)薄膜厚度不均匀,薄膜上有湿气,在固化期间有温差,或在柔软湿润的底涂上油漆. (防止对策)容许干燥及在可接受的潮湿和湿度条件下,使用另一种修饰涂料.5 退色(Fading):颜色改变或不规则性之色彩变化.(缺陷原因) 受紫外线作用而老化或油脂膜内存有湿气.(防止对策)重新油漆及避免有可能湿气来源.6 过度喷刷(Over spray)亦称为干喷(Dry spray):干燥平坦,多砾状表面.(缺陷原因) 油漆颗粒到达表面前的湿度不足.因为溶剂之蒸发速度太快,喷枪距表面太远或油漆颗粒落在喷刷类型以外范围上.(防止对策) 在油漆固化前使用干刷,再用溶剂拭抹清除,而在固化后,则使用喷砂及其他涂料.7 如蜘蛛网状:细薄黏质油漆,如同蜘蛛网状之颗粒.(缺陷原因) 溶剂蒸发速度太快.最常见者为乙烯基及氯消毒之橡胶.(防止对策) 使用蒸发速度较慢之溶剂或在较冷时应用,一旦油漆固化后,则使用喷砂或其他涂料.8 呈红色(Blushing):平坦修饰带有牛奶状外观.(缺陷原因) 由于快速蒸发或在喷刷作业时膜厚不等造成在高湿度下,湿气之凝结.(防止对策) 以喷砂或喷气清除,使用缓凝剂再喷刷较薄涂层面上.9 皱纹(Wrinkle):表面粗糙及起皱纹.(缺陷原因)由于漆膜太厚或太热的天候,特别是油性油漆,其表面干燥太快,无法一致干透,因而在表面上发生.(防止对策) 刮净皱纹而使用较薄之涂料,避免暴露在太强之太阳光下.10 起泡(Blistering):由小至大的破坏或未破坏之气泡.(缺陷原因) 表面上有油质,湿气或盐份,溶剂喷刷于上面,生成局部电池效应.(防止对策) 确实清除表面的污染物,必须使用适当的阴极防蚀,喷除易积湿气区以利加速溶剂之挥发.11 龟裂(Cracking):在油漆上有深的龟裂而暴露底材.(缺陷原因)油漆塑性收缩,柔性不足,太厚(特别是富锌漆)或在高温下油漆或固化.(防止对策) 使用喷砂,喷气或机械方式清除所油漆再使用新涂料.12 颜料超载(Pigment overload):亦称为颜料漂浮(Pigment float):表面带有杂色之斑点. (缺陷原因) 颜料量超过临界值.(防止对策) 应用适当的装饰涂料.13 不规则表面劣化(Irregular surface deterioration):在角落,边缘及凹槽处发生劣化. (缺陷原因)涂装表面不易,或是构形容许收集湿气,盐份或污染物等.(防止对策) 使用圆形之边缘成片焊接之接缝及空隙等,避免会聚集污染物构形,排水便利.14 凹陷:有凹凸不平之表面.(缺陷原因) 涂漆在有油脂的表面上或表面处理不良.(防止对策) 应除净油脂及灰尘及按ST2标准喷砂作业之要求执行.15 保存油漆长皮/劣化(缺陷原因) 油漆保存不当(例如在太阳底下或下雨)特别是快速干燥油漆.(防止对策) 保存在室内.。

集装箱生产问题探讨-油漆缺陷

集装箱生产问题探讨-油缺陷随着我国的进出口贸易和海运业的飞速发展，集装箱生产的数量也在迅猛发展， 2007 年我国各集装箱生产厂的总造箱量已达到 15000 万 TEU ，占世界造箱总量的9层，每年总的涂料使用量达到 200 万 t 左右。

作为行业的主要生产基地，国内涉及生产线问题的文章并不多见，在此，根据工作经验，整合相关资料，对集装箱涂装生产中出现的一些常见问题的成因及解决方法做一详解，供业者借鉴，有不妥当处请指正。

1 集装箱涂装的特点集装箱涂装不仅要求有良好的防腐蚀作用，还要求有不同一般的外观，以体现箱主的企业形象和实力。

因为集装箱经常在海上使用，长期经受海洋性气候的侵蚀，因此要求外面必须能够耐高盐分的潮湿环境。

而集装箱的使用特点——可以门对门地装卸货物，就注定集装箱的内外面难免经常受到较为强烈的货物的碰撞和损伤，因而内外面要求耐冲撞，并且当面被损坏后还可以保证一段时间对钢材的保护。

由于集装箱需要运输的货物品种多样性，并且有一些是食品和药品，这就要求内面不但具有防腐、耐磨的性质，还要满足食品卫生的要求。

集装箱生产是流水线生产，上才能有如此大的产量，因而使用的涂料必须适应流水线的生产要求。

根据这些使用特点，通用集装箱涂装配套是：外面：环氧富锌底 + 环氧底 + 氯化橡胶面或丙烯酸面内面：环氧富锌底 + 环氧面这种配套经过长期的使用验证，既可以适应集装箱生产的流水线作业，又可以适应集装箱近乎苛刻的防腐性能要求。

2 集装箱涂装工艺集装箱涂装前一般都进行平板打砂处理涂装一次环氧富锌车间底，再进行板材的裁剪和压型，进行分装，而后对分装件进行整装，整装后对所有焊道进行二次打砂处理，再涂装二次环氧富锌，再涂装箱外环氧中层和箱内内面，经过自然干燥后最后在箱体外面涂装外面，进入烘房进行强制干燥，到此完成内外面的涂装过程。

因为无空气喷涂的一次成膜较厚，成膜相对均匀平整，生产效率很高，并且浪费较少，所以被广泛地应用于集装箱涂装上，现在为了适应产量的大幅度提高和加强涂装质量的稳定性，除箱外广泛采用自动喷涂设备外，业界已经开始研究整体自动喷，国内个别工厂已经建成投产，劳动密集型手工喷涂向自动化机械喷涂是工业发展的方向；为保证涂装的质量，喷涂在喷间进行，喷间内有良好的通风设备，在北方还有冬季使用的取暖设备。

涂装缺陷汇总及对策

修补方法：
1. 将缺陷区域打磨平，然后抛光。若漆膜表面太粗糙用上述方法不能修复时，应磨平面漆表面，然后重新喷漆 2. 对于银粉漆，必须将漆面磨平后重新喷涂。
喷漆缺陷：漆雾
Байду номын сангаас
产生原因：
1. 油漆以粉沫状的形式落在表面上。 2. 喷涂时油漆的施工粘度太高。 3. 使用的稀释剂型号不对。 4. 喷涂方法不当，压缩空气的压力太高，或在进行喷涂时喷枪离工件表面太远5. 喷涂时有穿堂风或空气流动的速度太快。
预防措施：
1. 按比例使用推荐的稀料。 2. 使用正确的喷涂方法，保持喷枪清洁，在保证油漆充分雾化的前提下，尽量将压缩空气的压力调低，喷枪与工件表面要保持适当距离。 3. 要在喷漆室内喷漆，喷漆室内的空气流动保持适当速度。

油漆质量缺陷及原因分析

油漆质量问题及原因1.漆装过程中或不久出现的漆病漆膜不干燥—漆装时或过后不久表面过度缩合—漆装前底材有油脂—误用稀释剂—油漆使用前搅拌不均匀—诱导期不足一双组分漆料系统忘了加促进剂,转化型涂料通风不好，特别是过夜2.漆膜干的慢—固化期温度过低—涂装时或过后不久表面过度缩合，一涂装前底材有油脂—误用稀释剂—油漆使用前搅拌不均匀—诱导期不足一双组分涂料系统忘了加促进剂，转化型涂料通风不好，特别是过夜3.渗色新涂面漆中的溶剂将底漆中的颜料洛解出来导致面漆变色，应用相容性低漆4.流挂一涂装前底材有油脂—表粗造度不够—稀释漆加多—误用稀释漆—油漆使用前搅拌不均匀—涂料过热—涂装期间底材温度过高—喷涂技术不太正确—涂膜时太快太厚内用涂料外用10.变色，褪色酸碱的化学侵蚀或强日光的冲淡作用—面漆中的溶剂从底漆中力取颜料—涂层的底材生锈—湿环境下长霉导致涂膜上出现黑或棕色斑点11.脱皮，片落或起泡—涂装前未除去油脂—底材处理不好—涂装时表面过度缩合涂层间容许重涂时过长，导致底材过度固化面漆附着力差。

___ 湿气渗入底材。

已涂表面上的新图层固化产生的应力。

—应涂层下的生锈导致的多孔和易碎基材。

热冲击。

12.失光—工业污染。

___ 海洋性气候—紫外线照射。

13.针孔或缩孔—表面过度缩合。

涂装前底材有油脂—误用稀释剂溶剂配比不正确。

—对无机硅酸锌底漆可能成薄雾状图层底材或底漆多孔，应用一道底漆。

—表面粗造度处理不适当。

涂装期间温度过高。

所用涂装设备不干净。

—稀释剂用量过多。

一涂装通风不够，导致洛剂冷凝。

10.桔皮—涂料流动性差。

—稀释剂不足。

—误用稀释剂。

—表面或环境温度过度。

11.龟裂（表面裂纹）—油漆使用前搅拌不均匀。

—所用树脂不耐候。

___ 颜料易反应。

12.裂纹一所用涂料含有易反应或不耐候颜料和树脂。

—涂料配制得不好。

—基材膨胀或发生收缩。

一与底漆不相容。

13.大龟裂—涂膜太厚。

一涂装的干燥条件不适宜。

一涂料附着力差。

油漆缺陷和解决方法

油漆缺陷和解决方法油漆缺陷是指在施工过程中油漆表面出现的各种问题，包括起皮、开裂、脱落、气泡、色差等。

这些缺陷不仅会影响施工质量，还会降低建筑物的美观度和使用寿命。

因此，及时发现并解决油漆缺陷是非常重要的。

下面我将介绍一些常见的油漆缺陷及其解决方法。

1.起皮：起皮是油漆与底漆、墙面材料粘结不良导致的。

其主要原因包括底层渗透剂不充分、底层固化不良、油漆与涂层材料不相容等。

解决方法包括重新涂刷底漆、底层处理、使用相容性良好的涂料等。

2.开裂：开裂主要由于油漆层干燥不均、施工过厚、基层开裂等原因引起。

解决方法包括调整施工技术，避免厚涂，采用合适的干燥时间和温湿度条件，修补基层开裂等。

3.脱落：脱落是指油漆层与底层分离。

其原因包括底漆涂布不均、底层湿度过高、施工环境不良等。

解决方法包括重新涂布底漆、提高施工环境条件、采用适当的油漆材料等。

4.气泡：气泡是油漆表面出现的小气泡，降低了油漆的美观度。

气泡的产生原因主要包括油漆表面含有挥发性物质、底层不干透、施工环境不良等。

解决方法包括采用含挥发性物质含量较低的油漆、控制底层干燥时间、提高施工环境条件等。

5.色差：色差是指油漆表面出现的颜色不均匀。

其原因包括油漆搅拌不均匀、涂涂同一材质涂漆时间间隔过长等。

解决方法包括搅拌均匀油漆、注意合理的涂刷时间间隔等。

此外，还有一些其他常见的油漆缺陷包括凹凸、流挂、刷痕等。

这些缺陷的解决方法多数是根据具体情况采取适当的措施，例如修补、重涂等。

总的来说，避免油漆缺陷的发生需要注意施工技术、选择合适的材料，保持良好的施工环境等。

如果发现有缺陷，应及时采取措施进行修复，以保证油漆的质量和建筑物的美观度。

油漆质量缺陷及原因研究分析

油漆质量缺陷及原因分析作者:日期:油漆质量问题及原因漆装时或过后不久表面过度缩合漆装前底材有油脂误用稀释剂油漆使用前搅拌不均匀诱导期不足固化期温度过低涂装时或过后不久表面过度缩合,涂装前底材有油脂误用稀释剂油漆使用前搅拌不均匀诱导期不足新涂面漆中的溶剂将底漆中的颜料溶解出来导致面漆变色,涂装前底材有油脂表粗造度不够稀释漆加多误用稀释漆油漆使用前搅拌不均匀涂料过热涂装期间底材温度过高喷涂技术不太正确涂膜时太快太厚1. 漆装过程中或不久出现的漆病漆膜不干燥2. 双组分漆料系统忘了加促进剂，转化型涂料通风不好,特别是过夜漆膜干的慢双组分涂料系统忘了加促进剂，转化型涂料通风不好,特别是过夜 3. 渗色应用相容性低漆 4. 流挂油漆使用前搅拌不均匀表面不规则涂装太薄与底材颜色对比太大涂装前表面处理差涂装前基材润湿差涂装附着力差特殊环境下涂料湿气转化速率不正确底漆中存在可溶性颜料涂层间不相溶涂装期间底材温度过高溶剂残留在涂层中阴极电势大于1.0伏特所用涂料付着力差所用涂料与表面或底漆不相溶热冲击面漆与底漆不适应底漆表面受污染面漆涂的太厚表面固化过度或粉化焦油环氧漆表面在涂面漆前暴露于太阳光下或水中外用涂料暴露12-24个月后对多孔性表面底涂不足稀释剂用量过多5. 遮盖力不好6. 起泡7. 剥落或片落8. 涂层间脱层9. 粉化或起粉在易碎物质上涂装内用涂料外用10.变色，褪色酸碱的化学侵蚀或强日光的冲淡作用面漆中的溶剂从底漆中力取颜料涂层的底材生锈湿环境下长霉导致涂膜上出现黑或棕色斑点11.脱皮，片落或起泡涂装前未除去油脂底材处理不好涂装时表面过度缩合涂层间容许重涂时过长，导致底材过度固化面漆附着力差。

湿气渗入底材。

已涂表面上的新图层固化产生的应力。

应涂层下的生锈导致的多孔和易碎基材。

热冲击。

12.失光工业污染。

海洋性气候紫外线照射。

13.针孔或缩孔表面过度缩合。

涂装前底材有油脂误用稀释剂溶剂配比不正确。

对无机硅酸锌底漆可能成薄雾状图层底材或底漆多孔，应用一道底漆。

喷漆缺陷及解决方案

油漆工程常见缺陷及其处理油漆工程是将油质液体涂刷在木材、金属或混凝土建筑部件的表面上, 从而对该建筑部件起到装饰和保护作用的一种装饰工程。

油漆饰面应在完成全部土建和设计安装工程之后进行。

油漆工程的施工顺序有基体表面处理如木材的清除钉子、油污、刮腻子金属的清除锈斑、焊渣混凝土的磨光、用腻子补平空洞裂缝等、打底子、满刮腻子、涂刷油漆等。

在油漆工程中, 由于受施工环境、气候、油漆质量及操作技术等因素的影响, 会产生各种质量缺陷。

常见的油漆工程质量缺陷有油漆流坠、漆膜粗糙、失光或倒光、漆膜咬底、漆膜脱落等。

一、油漆流坠现象在垂直物体的表面或线角的凹槽处, 油漆产生流淌。

若是较轻的则形成泪痕状像一串珠子严重的如帐幕下垂, 形成突出油漆面的倒影山峰状态。

用手摸明显地感到流坠处的漆膜比其它部分凸出。

成因收刷不及时。

泪痕状常出现在边缘棱角处与合页连接处, 因刷涂或喷涂后, 未及时将余漆收刷干净而流到漆面上造成泪痕状。

油漆刷得过厚或油漆太稀。

油漆刷得太厚, 油漆的聚合与氧化作用未完成前, 由于漆自重造成流坠油漆中加稀释剂过多, 降低了油漆正常的施工粘度, 使油漆不能附着物体表面而流淌下坠。

油漆干性慢。

由于施工环境温度过低、湿度过大或漆质干性较强, 在漆膜缓慢形成的过程中, 油漆自垂也易形成流坠。

喷枪操作不规范。

喷涂油漆时, 选用喷嘴孔径太大, 喷枪距离物体表面太近或距离不能保持一致喷漆的气压太小或太大, 都容易造成漆膜不均匀而自然下垂。

刷子太小、太大或刷毛太软。

涂刷油漆的刷子太小、太大或刷毛太长、太软, 均易造成油漆涂刷厚薄不匀, 在较厚处则容易引起自然流垂。

处理方法对油漆泪痕状流坠的处理, 一般在流痕未干前, 即用刷子或手指轻轻地将痕道捺平。

如果流挂已经干燥, 可用小刀将泪痕轻轻刮平, 或用砂纸将痕道打磨平整, 再用同品种漆罩面。

对垂幕状流坠的处理, 则需要按不同的情况采用不同的办法。

①对酚醛、酷胶、钙酷漆类油漆形成的流挂, 可立即用干净的漆刷蘸松节油将流挂部位刷一次, 使流挂重新溶解, 然后用漆刷用力将垂幕推开刷平。

常见喷漆缺陷的产生原因及预防措施

常见喷漆缺陷的产生原因及预防措施喷漆缺陷是指在喷涂过程中出现的一些不理想的现象，包括表面不平整、颜色不均匀、气泡、流痕等。

这些缺陷给产品的美观度和质量造成了一定的影响。

下面将介绍一些常见的喷漆缺陷产生的原因及预防措施。

一、表面不平整的缺陷：表面不平整是指喷漆后表面出现凹凸不平、坑洼、起皱等问题。

1.喷涂设备不良：喷枪使用不当、喷枪压力过高或过低、喷头堵塞等都会导致喷涂后表面不平整。

预防措施是选择合适的喷涂设备，并根据产品要求调整喷涂压力和喷头尺寸。

2.喷涂前表面处理不当：表面存在油污、灰尘、残留物等会导致喷涂后表面不平整。

预防措施是在喷涂前对表面进行清洁和处理，确保表面无杂质。

3.喷涂底材质不适合：底材质的选择也会影响喷涂后表面的平整度。

预防措施是选择合适的底材质，根据产品要求进行调整。

二、颜色不均匀的缺陷：颜色不均匀是指喷涂后表面出现色差、色斑等问题。

1.涂料不稳定：涂料中的颜料分散不均匀会导致喷涂后表面出现颜色不均匀。

预防措施是在使用涂料前充分搅拌，确保颜料均匀分散。

2.喷涂厚度不均匀：喷涂厚度的不均匀会导致颜色不均匀。

预防措施是调整喷涂的速度和角度，确保涂料均匀喷涂。

3.反光度不一致：涂料表面的反光度不一致会导致颜色不均匀。

预防措施是选择质量稳定的涂料，确保反光度一致。

三、气泡的缺陷：气泡是指喷涂后表面出现小气泡或大气泡的问题。

1.涂料中含有溶剂：涂料中含有溶剂会释放气体，导致气泡的形成。

预防措施是选择低挥发性的涂料，减少溶剂的含量。

2.喷涂环境潮湿：潮湿的环境会在涂料表面形成气泡。

预防措施是在喷涂前确保喷涂环境干燥，或使用干燥剂吸附湿气。

3.喷涂过厚：喷涂过多涂料会导致气泡的产生。

预防措施是调整喷涂的厚度，避免喷涂过多。

四、流痕的缺陷：流痕是指喷涂后表面出现纹路状的缺陷。

1.喷涂速度过快：喷涂速度过快会导致涂料形成纵向的流痕。

预防措施是调整喷涂速度，保持匀速喷涂。

2.喷涂厚度不均匀：喷涂厚度的不均匀会导致涂料形成横向的流痕。