太仓市公交发展规划教程

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太仓建设实施方案

太仓建设实施方案一、总体目标我们要明确太仓的未来定位：打造成为具有国际影响力的现代化港口城市、创新驱动的高新技术产业基地、生态宜居的江南水乡典范。

二、具体措施1.基础设施建设（1）交通网络优化。

加快高铁、高速公路、港口等基础设施建设，提升太仓的区域交通地位，为产业发展提供有力支撑。

（2）城市公共服务设施完善。

加大教育、医疗、文化、体育等公共服务设施投入，提高市民生活品质。

2.产业发展（1）聚焦高新技术产业。

以新能源、新材料、生物医药等为主导，培育一批具有核心竞争力的高新技术企业。

（2）提升传统产业。

对纺织、机械、化工等传统产业进行改造升级，提高产业附加值。

3.生态环境建设（1）打造生态绿城。

加大绿化投入，提升城市绿化覆盖率，营造宜居生态环境。

（2）保护水资源。

加强水环境治理，确保水清、岸绿、景美。

4.文化旅游（1）挖掘历史文化资源。

加强对古城、古镇、古村落等历史文化资源的保护和开发，打造文化旅游品牌。

（2）丰富旅游产品。

开发一批具有太仓特色的旅游线路和产品，吸引更多游客前来旅游度假。

5.社会事业（1）完善社会保障体系。

加大社会福利、养老、医疗等社会保障投入，提高市民生活水平。

（2）促进教育均衡发展。

优化教育资源配置，提高教育质量，满足市民多样化教育需求。

三、实施步骤1.调查研究。

深入了解太仓实际情况，为实施方案提供准确数据支撑。

2.制定方案。

根据调查研究结果，制定具体可行的实施方案。

3.推进实施。

明确责任主体，分解任务，确保各项措施落到实处。

4.监督评估。

定期对实施方案执行情况进行监督评估，及时调整优化。

四、保障措施1.加强组织领导。

成立太仓建设实施方案领导小组，统筹协调各方力量，确保工作顺利推进。

2.完善政策体系。

制定一系列支持太仓建设的政策措施，为实施方案提供有力保障。

3.落实资金保障。

积极争取上级政策资金支持，加大财政投入，确保实施方案资金需求。

4.加强人才队伍建设。

引进一批高层次人才，培养一批本土人才，为太仓建设提供人才支撑。

太仓市城市总体规划

《太仓市城市总体规划（2010-2030）》（草案）公示发布日期：2010-10-18 来源：太仓日报作者：佚名人气：569 字体:【大中小】【打印】太仓市是2005年江苏省率先全面实现小康社会的县级城市之一，发达的经济水平和深厚的历史文化底蕴造就了太仓辉煌的昨天和今天。

为顺应新形势、抢抓新机遇、解决新问题、迎接新挑战，我们启动了新一轮城市总体规划修编工作。

为进一步察民意、听民声、聚民心、汇民智，根据法律法规的要求，现将《太仓市城市总体规划（2010-2030）》（草案）予以公示，欢迎广大市民积极参与，献计献策(参与详细方式见本版)。

规划主要内容如下：本规划在深入贯彻落实科学发展观，积极应对保民生、促就业、调结构的宏观形势，坚持区域协调和城乡统筹，将太仓建设成为经济发达、社会和谐、文化繁荣、生态优良的现代化城市的指导思想下，以区域协调、城乡一体、资源节约、保障发展为原则，明确了修编的重点。

即：突出临沪优势，全面对接上海；积极利用港口，带动城市发展；积极谋划产业结构优化与升级；构建高效、便捷的综合交通体系；合理构建城乡一体的空间格局；加强生态保护、促进节能减排；挖掘文化、景观资源，塑造太仓特色。

本轮城市总体规划期限为近期：2011-2015年；中期：2016-2020年；远期：2021-2030年；远景：展望至本世纪中叶。

规划区范围为太仓市域，总面积822.9平方公里。

立足现实，着眼未来，本规划科学确定了城市发展目标。

规划内容综合体现在以下几个方面：在产业发展上，规划明确了产业发展的基本目标，第一产业方面积极发展都市农业、应用现代技术的高效农业及与旅游业相结合的休闲观光农业。

第二产业积极培育生物医药、电子信息、新材料、新能源、装备制造等潜在优势产业，能耗高、污染重的产业逐步转移或淘汰。

第三产业中生产性服务业重点发展现代物流业、金融保险、航运代理和专业服务业等；生活性服务业重点发展休闲旅游业、商业服务业和公共服务业。

城市交通规划中的公共汽车优化

城市交通规划中的公共汽车优化随着城市化进程的加速，城市交通问题日益突出。

公共汽车作为城市交通的重要组成部分，承担着大量人口的出行需求。

然而，由于各种原因，如路线不合理、运营不规范等，公共汽车的效率和质量存在一定的问题。

因此，在城市交通规划中，对公共汽车进行优化是提高城市交通效率和改善居民出行体验的重要举措。

一、公共汽车线路优化公共汽车线路的优化是提高公共汽车运营效率的关键。

目前，许多城市的公共汽车线路设计存在问题，导致了线路冗余、拥挤和不便利的情况。

因此，需要对线路进行优化调整。

首先，需要进行线路的重新规划。

根据城市的人口密度、居民出行需求和交通状况，合理划分线路，避免线路重合和过度拥挤。

同时，还可以根据不同时段的客流情况，调整线路的发车频率，提高运营效率。

其次，需要加强公共汽车线路的衔接。

在城市交通规划中，公共汽车线路与地铁、轻轨等交通方式的衔接非常重要。

通过合理规划公共汽车线路的站点和换乘点，提高公共交通的便捷性和连通性，减少居民出行的时间和成本。

最后，还可以引入智能调度系统，实时监测公共汽车的运行情况，根据客流变化和交通状况，调整线路的运营方案，提高公共汽车的运行效率和准点率。

二、公共汽车车辆优化除了线路的优化，公共汽车车辆的优化也是提高城市交通效率的重要环节。

目前，许多城市的公共汽车车辆老化严重，运营质量和服务水平有待提高。

首先，需要更新公共汽车车辆。

引进新能源公共汽车，如电动公共汽车和混合动力公共汽车，减少对传统燃油的依赖，降低能源消耗和环境污染。

同时，新能源公共汽车的续航里程也更长，可以提高运营效率和服务质量。

其次，需要提高公共汽车车辆的质量和舒适性。

更新公共汽车车辆的座椅、空调、音响等设施，提供更加舒适的乘坐体验。

同时，加强车辆的维护和保养，确保车辆的正常运行和安全性。

最后，还可以引入智能公共汽车车辆管理系统。

通过安装GPS定位和车载监控设备，实时监测车辆的运行情况和客流情况，提高车辆的调度和运营效率。

太仓市十二五规划(正式稿)

太仓市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要（2011年1月9日太仓市第十四届人民代表大会第四次会议批准）太仓市人民政府目录第一章现代化建设新进程‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 1 第一节“十一五”发展成就‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 1 第二节经济社会发展新阶段‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥9 第三节“十二五”发展目标‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥10 第二章构建现代产业体系‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥14 第一节加速发展先进制造业‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥14 第二节跨越发展现代服务业‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥18 第三节优化发展现代高效农业‥‥‥‥‥‥‥‥‥21 第三章建设创新型太仓‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥23 第一节增强自主创新能力‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥23 第二节加快建设教育强市‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥25 第三节打造创新型人才高地‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥27 第四章太仓港建设与发展‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥28 第一节完善港口支撑体系‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥29 第二节推进港口转型升级‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥30 第三节优化港口发展环境‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥31 第五章深化改革和扩大开放‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥32 第一节深化重点领域改革‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥32 第二节构建对外开放新优势‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥33 第三节开创接轨上海新局面‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥35 第六章建设现代化最佳宜居城市‥‥‥‥‥‥‥‥36第一节优化城市空间格局‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥36 第二节拓展提升主城功能‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥39 第三节完善城乡基础设施‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥40 第四节提高资源利用效率‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥42 第五节建设生态宜居环境‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥43 第七章统筹推进城乡社会发展‥‥‥‥‥‥‥‥‥45 第一节加快城乡一体化发展‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥46 第二节提高人民生活水平‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥47 第三节增强文化软实力‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥49 第四节发展医疗卫生事业‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥52 第五节加强民政福利事业‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥53 第八章加强社会公共管理‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥54 第一节全面做好人口工作‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥54 第二节提升社会管理水平‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥55 第三节保障社会公共安全‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥57 第九章规划保障和规划实施‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥58 第一节加大经济调节力度‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥58 第二节完善规划实施机制‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥60“十二五”时期（2011-2015年）是太仓率先基本实现现代化的关键时期，也是深入贯彻落实科学发展观、深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期。

有关公共交通规划的建议

第十三章有关公共交通规划的建议13 .1概述公共交通规划是保障城市客运交通畅通的重要手段，在城市道路工程专项规划中，由于要确定道路红线及道路各个横断面的宽度，而这些参数都会对公共交通车辆的行驶和停放造成较大的影响。

在道路工程专项规划中，必须要考虑其对公共交通的影响。

公共交通专项规划是一项较为复杂的工作，需要做大量的调查研究工作，应单独立项进行。

在本次规划中，仅对与道路有关的公共交通规划项目提出原则意见和指标建议，不做公共交通网络规划详细内容和具体设施安排。

13.2规划目标运城市公共交通是运城市客运交通的主体，并具有良好的基础，因此应逐步完善以公共汽车为主、中巴为辅的层次分明、功能明确的公共交通服务网络。

其发展目标就是结合运城地形和交通出行特性，通过大力发展公共汽车交通，布设合理的公交线网，提高公交服务水平，降低居民公交出行时间，完善公交站场等设施，从而适应城市社会经济发展，满足城市客运交通增长的需求。

13.3公共交通线路网13.3.1现状截止2000年底，运城市区有公交车总数206辆，合143标准台（其中：大型客车H 辆，中型双门标准无人售票客车97辆，中巴98辆）。

公交线路总长度136.7km，线路网长度85.5 km,总营运路线12条，全年总客运量2002.1万人次，按平均运距3.562呢计算,全年客运周转量为7132.5万客公里。

详见表13-1。

另有一条郊区线路，从火车站至解州关帝庙，全长21km，配车30辆，年客运量164.25 万人次。

公交线路与站点的覆盖面积较大，基本能覆盖城市建成区内的所有居住用地，站点的设置也较为合理，在目前城市规模较小的情况已能够满足市民的需要，但随着城市的膨胀，公交线路也应做相应的发展规划。

公交线路分布现状图13 —1。

图13—1 运城市公交线路现状图13.3.2规划原则（1）城市公交线网必须综合规划，组成一个整体，不应各自为政。

市区线路、郊区线路和对外交通线路，应紧密衔接，以方便乘客，并协调各线路网的集疏能力。

公交规划方案

城市公交规划方案5.1 原则和思路5.1.1 规划原则一、线路布局原则1、重要节点全覆盖，周边乡镇全连通；2、线路布局合理，符合客流流向；3、与城市总体规划及城市建设相适应；4、以人为本，便利换乘，尊重习惯；5、遵循规范指引，线路指标要满足相关规范标准；6、适度换乘。

二、站点布局原则1、尽可能靠近客流集散点，并与客流主方向同侧；2、有必须的土地资源；3、不宜设置在平面交叉口附近；4、大型首末站尽量沿重要主干道附近布设；5、首末站设施与用地规模应满足服务车辆的发车和候车要求；6、城区新建、改建、扩建时，应优先安排首末站用地。

5.1.2 规划思路在对交通产生源、交通吸引源，规划特征年客流流量流向分布及道路设施现状及发展情况等因素分析基础上，对已有公交线路进行调整、新增、优化，形成总体布局方案。

图5-1 规划思路图5.2 具体方案5.2.1 线网方案以城市发展规划、土地开发、道路网规划和公交发展为背景，以现状调查结果和预测的公交OD分布为依据，以方便居民出行为目的，使公交充分发挥基础产业的作用，达到可持续地发展。

“十二五”期间，台山市城市公交将进行调整，以达到台城街道办所有社区以及行政村均通达公交的目的。

具体线网方案如下：公交线网规划方案5.2.2 车辆配备方案根据台城经济社会现状及发展规划，依据国家有关规范和标准，综合确定台山市的公交发展规模如下：城区（台城街道）到2015年公交车数量达到214标台，公交车万人拥有率达到12标台/万人以上。

各公交线路的车辆配置、发班时间和发车频率如下表所示。

具体车型选择方面，宜根据台山市实际情况，采用大、中、小结合的模式，大通道、主干道上采用大巴，支路和乡村道路宜采用小巴，同时，以绿色环保为发展方向，投入纯电动、混合动力、LNG等节能环保车型。

5.2.3 站场方案一、首末站根据线网布局，规划台山市区公交首末站21个，首末站用地需求将达到20650m2。

首末站规划详细情况如下表所示：2由上表可见，台山市公交首末站的用地面积缺口巨大，实际占地面积不到所需面积的十分之一。

太仓道路发展

太仓道路发展太仓市公交发展规划太仓市道路交通系统发展概况（一）建成区道路现状及规划1、道路现状近几年太仓市区对原有的方格网路网进行了不断完善，形成了目前的“二横三纵”的主干道系统。

建成区主要理顺了路网系统，部分打通了长春路与县府街，起到疏解、分流人民路交通的作用。

依据城市布局、结合水域特点，市区干道网基本上呈方格网形式，东西向主要道路有南京路、郑和路、县府街、上海路、朝阳路以及滨河路等，南北向主要道路有204国道城区段、长春路、人民路、太平路、东仓路、东亭路、娄江路、常胜路等，还有南郊区的桔园路、新安路，板桥区的兴业路。

太仓市区现有道路（指有铺装宽度3.5 m以上的道路）总长度46.35 km，其中主干道15.18 km、次干道18.67 km、支路12.50 km；道路网密度6.33 km/ km2；道路总面积（包括人行道）100.21万m2，人均道路面积7.90 m2，道路面积率为13.69%。

现状城市道路功能复杂，布局不均；过境车辆穿越市区、客货混行、机动车与非机动车混行、人车混行现象严重，城市道路系统及设施欠完善。

表1-3 太仓市建成区现有道路等级结构一览表（二）公路网现状及规划1、太仓市公路现状太仓市地处长江下游入海口，历来水运发达。

解放后，公路建设得到很快发展，1981年全县实现乡乡通公路。

“七五”期间改造沙石路面为沥青路面，实现公路黑色化。

“八五”后公路建设发展迅速，“九五”期间制定全市公路“三纵三横五连接”规划，拉开了高等级公路网建设序幕，继92年204国道利用世行贷款拓宽改建为超二级公路后，逐年完成太浏线一级公路拓宽改建、204国道外环一级公路、通港一级公路、沙鹿二级公路改建，牌新长新塘至长江二级公路改建、沪浮璜一级公路等工程建设。

2002年底，全市公路总里程621公里，其中，一级以上公路97公里，二级公路94公里，三级公里108公里，四级公路318公里。

现有的“三纵”公路即：204国道、沪浮璜公路、沿江高速公路（在建）；“三横”公路即：339省道、新港公路、通港公路。

太仓中环快速路规划

太仓中环快速路规划
为缓解进出城交通拥堵情况、加强公路与城市道路衔接，目前正在委托上海城市建设研究总院编制《太仓市快速路网专项规划》，针对市区拥堵问题及与昆山、上海等周边城市快速路衔接问题均开展了专项规划研究。

目前已完成中间成果，规划了S339、江南路、滨江大道、岳鹿公路、陆璜公路、双浮公路、太沙公路等约102公里市域快速路，满足中心城区与片区间的快速通行需求，并对G204、S339、太沙公路等提出了快速化改造方案，相关方案还在进一步完善。

待规划论证批准后，将通过政府网站等进行公示。

另外，目前太仓首条三层立交城市快速公路太浏快速公路正在建造中。

本项目全长约5.72公里，路线西起现状江南路与陆新路交叉口西侧约500米处，向东途经石头塘、与太仓火车站站前大道设置互通式Y 型立交，下穿沪通铁路，上跨M1线、新浏线、规四路和苏张泾，终于G346。

全线按照双向六车道一级公路标准建设，并考虑兼顾城市快速路功能，主线设计车速80km/h。

城市规划中的公共交通优化方案

城市规划中的公共交通优化方案在现代城市中，公共交通系统对于城市的发展和居民的生活起着至关重要的作用。

随着城市人口的增加和交通需求的不断增长，如何优化公共交通系统已成为城市规划的重要议题之一。

本文将探讨几种公共交通优化方案，以提高城市交通效率、减少交通拥堵，并改善居民的出行体验。

一、建设高效的轨道交通系统轨道交通系统，如地铁、轻轨和有轨电车，是城市公共交通系统的重要组成部分。

相比于其他交通工具，轨道交通具有较大的运载能力和时刻表的可靠性。

因此，在城市规划中，应优先考虑建设高效的轨道交通系统。

1.1 扩大轨道交通网络覆盖范围：将轨道交通线路延伸至城市的各个角落，以方便更多居民的通勤和出行需求。

1.2 提高轨道交通线路的密度：在交通需求密集的地区增设地铁或轻轨线路，以减少拥堵和排队等待时间。

1.3 加强不同轨道交通线路之间的衔接：设计合理的换乘站点和换乘通道，方便乘客快速换乘不同线路，提高整体交通效率。

二、完善公共交通运营管理系统为了有效管理和运营公共交通系统，需要建立完善的运营管理系统，以提高公共交通的准时性和可靠性。

2.1 引入智能化技术：利用智能调度和监控系统，实时监测公交车辆的运行情况和交通状况，及时调整车辆的运行路线和班次。

2.2 加大对交通设施的维护力度：定期检修和保养公交车辆、站点和车站设施，确保公共交通的正常运行和乘客的安全。

2.3 加强公共交通运营的信息公开和宣传：为乘客提供公交车辆到达时间、运行路线、票价等实时信息，提高乘客对公共交通的认知和利用率。

三、发展智能化公共交通系统随着科技的发展，智能化公共交通系统的应用逐渐成为城市公共交通的未来趋势。

通过运用先进的技术手段，可以提高公共交通的运行效率和乘客的出行体验。

3.1 推广电子支付系统：引入电子支付方式，如刷卡、二维码支付等，减少现金交易，提高支付速度和便捷性。

3.2 开发智能交通手机应用：通过手机应用软件，提供公交车到站提醒、实时交通信息、乘车路线规划等功能，方便乘客选择最佳出行方案。

交通发展转型期城市常规公交专项规划实践——以苏州工业园区为例

交通发展转型期城市常规公交专项规划实践——以苏州工业园区为例王树盛;曹国华;陈宗军;夏胜国【摘要】Bus system planning method for transport transition period city was explored in Suzhou Industrial Park planning practice which aiming to build up a ＂transit metropolitan＂. The bus network interacted optimization method, transfer zone routes organization method and transit depot regulation method were presented which could provide reference for other city or region facing the same problem.%以＂公交都市＂建设为目标导向,探索了交通发展转型期常规公交系统专项规划的编制方法,并创新性地提出了公交线网的关联优化方法、换乘节点的线网组织方法、场站落地控制方法等多项方法与技术,可为面临同样问题的其他城市或地区提供借鉴。

【期刊名称】《上海城市规划》【年(卷),期】2012(000)002【总页数】5页(P74-78)【关键词】公交都市;公交线网优化;公交场站规划【作者】王树盛;曹国华;陈宗军;夏胜国【作者单位】江苏省城市交通规划研究中心;江苏省城市交通规划研究中心;江苏省城市交通规划研究中心;江苏省城市交通规划研究中心【正文语种】中文【中图分类】U239.51 项目背景一系列变化迫切要求苏州工业园区对常规公交发展进行重新思考：（1）城市空间结构和功能布局正在发生着重大的变化，苏州工业园区将取代苏州古城区成为新的城市辐射中心；（2）京沪高速铁路、沪宁城际轨道、城市轨道交通1号线的相继开通运营将对公交发展模式产生重大影响；（3）私人小汽车快速发展对园区的交通基础设施带来持续的压力，对资源节约型综合交通体系的建设带来直接的冲击。

苏州市公交场站与线网规划

城市交通规划
Ur ba n Tr a n spor t Pla n n in g
苏州市公交场站与线网规划
樊钧杨秀英徐媛媛李新佳吴红
【摘要】本文回顾了苏州公交发展历程，分析发展现状和存在问题，提出苏州公交发展的目标和战略，并就公交场站、线网和优先设施等方面进行探讨，并给出相关的建议。【关键字】公交场站；线网
1 发展现状与存在问题
1.1 城市公交发展历程苏州公共交通事业起步于 1959 年， 1999 年成立巴士公交公司引入竞争机制后运力迅速增加，截止 2008 年 7 月底，全市已有公交车辆 2597 辆，更新欧 3 排放标准的公交车 400 辆， 2008 年末市区将拥有公交运营车辆 2897 辆，线路总里程 4367km （表 1）。近两年公交的发展得到了各级政府的重视和关心，公交运力以每年 300-400 辆的速度快速增加，扩容力度很大。自 1999 年巴士公交公司成立以来，随着 7 家公交运营公司的相继成立 “区域分工” 的经营模式逐步形成，中心区由巴士公交和公共交通两家公司经营，园区、新区、吴中和相城公交以经营分区内部线路为主。
交主骨架的作用，满足城市居民长距离、快速出行需求，具有准点、可靠性好、发车频率高等特点；公交次干线和支线一起为轨道交通和公交主干线提供接驳和换乘，承担居民大部分中短距离出行，具有出行便捷、线路覆盖面广等特点点，覆盖服务盲区和薄弱点；部分区域结合正在开展的相关用地规划工作根据需求将站点进行落实；以综合交通规划、公交专项规划、重点地区交通专项规划设计中的相关成果为重要的依据，与规划的轨道交通线网、公交客流走廊充分衔接。

太仓市公路水路网规划修编(2010-2030)报告

1.2.2规划年限
规划基年：2009年；规划特征年：近期到2015年，中期到2020年，远期到2030年，与城市总规修编年限一致。
根据“分步实施，逐步完善”的原则，将规划分为三个阶段，即“十二五”（2011-2015年）、“十三五”（2016-2020年）、“远期”（2021-2030年）。
1.3
1.3.1规划目标
城镇体系发展的需要
随着经济发展和城市化水平提升，为贯彻以整体观念统筹城乡空间、以组团发展实现港城互动、以主城港城统领集聚发展的城乡统筹发展战略，太仓市调整了城市用地布局及行政区划。根据《太仓市城市总体规划（2010-2030）》，太仓市中心城区将形成主城与港城的合理分工、联动发展的格局，太仓市域将形成“双城、三片”的空间布局形式。新的城镇发展布局下，需要有一个更为完备的公路交通系统与之适应，实现主城与港城的快速交通，以及其它乡镇与“双城”之间的合理对接。在一些经济发展非常活跃的乡镇，它们与太仓市主城和港城的经济联系将更加紧密，交通联系将更加频繁。因此，要更好实现城乡一体化协调发展，构建和谐社会，就需要有一个更加完善的市域公路网服务广大城镇。
在现状评价及交通分析、预测的基础上对公路网发展的布局、等级结构进行设计，并对各规划期内需要建设的项目作建设安排。
公路网规划建设的设想是：
完善市域公路网络布局，建成“七纵八横九连接”的由高速公路、国省道和县乡道组成的多层次主干公路网。
完善太仓港的疏港公路体系。规划形成由苏昆太高速公路、疏港高速公路、通港高速公路、沿江高速公路、锡太高速公路、S224、S338、浏双公路、陆璜公路、直璜公路、璜北公路、鹿北公路、荡茜路、港外大道组成的太仓港疏港公路体系，其中高速公路5条，一、二级公路9条。
采用多种方法对公路发展规模进行预测，得到2015年、2020年和2030年的公路规模推荐值分别为1280公里、1330公里和1360公里，公路网密度分别达到192公里/百平方公里、200公里/百平方公里和204公里/百平方公里。

太仓城乡公交线路走向、站点、班次时刻汇总

发班时刻
太仓发班：6:00、*6:10、6:25、6:45、7:05、7:25、7:45、8:05、8:25、8:45、9:05、9:25、9:45、10:05、10:25、10:45、11:00、11:20、11:35、11:55、12:15、12:30、12:50、13:10、13:25、13:40、13:55、14:10、14:25、14:40、14:55、15:10、15:25、15:40、15:55、16:10、16:25、16:40、16:55、17:10、17:25、17:40、17:55、18:10、18:30、
鹿河发班：5:30、5:42、5:54、6:06、6:18、6:30、6:42、6:54、7:06、7:18、7:30、7:45、8:00、8:15、8:25、8:40、8:50、9:05、9:15、9:30、9:45、9:55、10:10、10:20、10:30、10:45、11:00、11:15、11:30、11:50、12:05、12:20、12:35、12:50、13:02、13:14、13:26、13:38、13:50、14:05、14:20、14:35、14:50、15:05、15:15、15:30、15:45、16:00、16:15、16:30、16:45、17:00、*17:10、17:20、17:35、17:45、18:00。带*班次为接送教师，仅在周末及节假日正常发班
港区发班：5:40、6:00、6:10、6:20、6:30、6:45、6:55、7:10、7:25、7:40、7:55、8:10、8:30、8:45、9:05、9:20、9:40、10:00、10:20、10:40、11:00、11:20、11:40、11:55、12:15、12:35、12:50、13:10、13:30、13:50、14:05、14:25、14:40、14:55、15:15、15:35、15:50、16:05、16:20、16:35、*16:45、17:00、17:15、17:30、17:45、注：带*班次周一至周五为接送老师班次,周六、周日以及节假日正常营运。

太仓项目施工道路交通组织方案

XX号地块项目生活区自来水施工交通组织方案二〇二三年八月目录1、工程概况 (3)2、编制依据 (3)3、道路现状及交通状况 (3)4、施工方案 (5)5、安全封闭措施 (7)6、文明施工措施 (8)7、施工期间交通组织 (9)8、交通管理应急预案 (11)9、交通安全设施评价 (14)10、道路施工作业交通安全承诺 (18)一、工程概况本工程为：xx号地块项目生活区自来水接驳点施工工程。

因施工需要，需在弇山东路上增设1个临时施工道口，作为xx号地块项目生活区自来水接驳点的自来水公司施工车辆及人员进出使用。

路口开口宽度为6米，施工完毕后路口与连接处采用原人行道铺装石板恢复，局部少量绿化也安排回复。

二、编制依据1、按照江苏省太仓高新技术产业开发区规划建设局有关要求；2、工程规划设计图纸；3、施工标准规范及施工组织设计；4、工程总体施工计划及现场实际踏勘情况；5、审批的方案要求；6、城市道路施工作业交通组织规范（GB/T 36670-2018）；7、太仓市公安局交通警察支队有关要求。

三、道路现状和交通状况1、道路现状调查临近弇山东路段为机非分行路段，主车道为沥青面层，双向二车道，非机动车道为沥青面层，宽度3.5米；人行为石材路面，宽度3.5米，有最外侧绿化带。

（现场见下图）弇山东路现状图2、施工影响范围经过分析，结合现场实际情况，本工程在施工期间仅对弇山东路非机动车道、人行道造成一定影响，对机动车无影响。

具体影响范围如下图绿色方框所示区域：图框内为影响区域3、道路交通调查通过此路段的机动车数量不多，非机动车及行人也较少，早晚高峰（7:00-8:30、17:00-18:30）非高峰时断仅少量的机动车、非机动车及行人通过。

四、施工方案1、施工工艺1）由专人按道路设计图及开井后观察管道走向放出自来水接驳点位置及两侧开挖边线；2）自来水公司安排机械、人工将人行道，开挖至路基标高，土方及建渣全部外运；3）水表及接出管道完成前，对两侧人行道板和绿化进行保护。

太仓市城镇公交线路走向、站点设置、班次时刻

1、201路（太仓—浏河）基本情况：全程22公里，投放12 辆车(4:8)，全天72个班次，约10分钟一班。

单程营运时间约50分钟。

拟定票价2、3、4元(不包括旅客站务费)。

线路走向：人民医院—县府街—人民路—上海路—东仓路—郑和路—常胜路—太浏公路—浏河站点设置：（33）人民医院——中心广场——恒发珠宝——南洋广场——体育场——交通大厦——社保局——开发大厦——青少年活动中心——三院——实验高中——东昌大厦——东郊——华东汽贸——娄江路——宝龙广场——市一院——横沥桥——兴达公司——国防中心——新安医院——江南橡胶——陆渡桥——陆渡——倪家桥——苗圃——长桥——三港——何家桥——浏新路——大同——浏河公墓——东仓村——浏河医院——浏河镇北——浏河车站班次时刻：人民医院：早班6:00 末班：18:45 每班间隔约10分钟。

浏河：早班5:40 末班：18:00 每班间隔约10分钟。

2、202路（太仓－九曲）基本情况：全程39公里，拟投放4辆车(1:3)，全天单向16 个班次，约50分钟一班，单程营运时间约80分钟。

全程票价8元(不包括旅客站务费)。

线路走向：太仓车站—人民路—弇山路—长春路—郑和路—东仓路—上海路—太浏路—陆璜公路—牌新公路—新港公路—牌九公路—九曲沿途站点（64）：太仓车站——城北花园北门——城北花园西门——华盛二园——彩虹天下——古塘街——公路管理处——城北新村——供电局——人民路——小北门——阳光北苑——交警大队——太平路——实验高中——三院——青少年活动中心——开发大厦——锦江国际大酒店——市政府——同济园——东盛商业广场——市一院——横沥桥——兴达公司——国防中心——新安医院——江南橡胶——陆渡桥——陆渡——倪家桥——苗圃——长桥——丰收桥——朱桥——窑厂站——杨桥——张桥村——新港路——张家桥——天浜路——马路塘桥——新塘——新塘交管所——船舶配件厂——杨家桥——塘泾桥——丁泾村——牌新路——招呼站——牌楼——牌楼新村——季家宅——新联——新邵社区——袁良泾桥——周家宅——大宅——沪浮璜路——新浦——木材市场——红光——方桥村——新仓桥——新仓村——九曲班次时刻：太仓站：早班6:20 末班：18:00 每班间隔约45分钟。

城市公共交通规划(共125张PPT)

— 区域铁路大多是既有国家铁路的改造，因此建设成本更低。
快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT
是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。
（3）独轨
一般采用跨座式，运输能力为5000-20000人次/h，轨道梁、转辙机、转向架是独轨系统的关键技术。由于采用橡胶轮胎，因而车体结构必须轻量化，轨道梁和支座材料的耐温、耐潮湿、耐酸性要求也较高。当前掌握独轨技术的只有日本的两家公司，我国重庆市轨道交通采用的就是这种制式。
跨座式独轨（日本北九州小仓线）
颁布《交通法》，公共汽车公司私有化，公共交通市场自由竞争
2、建因设长此途通是勤大客运城铁路市线；公共交通的重要组成部分。
Bus Rapid Transit
• 城市轨道交通系统组成：公交线路非直线系数：为该两节点(小区)间的路上实际距离比两点间空间直线距离。
由于采用橡胶轮胎，因而车体结构必须轻量化，轨道梁和支座材料的耐温、耐潮湿、耐酸性要求也较高。 70年代，伦敦当局开始限制小汽车的发展，允许自由选择交通工具，但在伦敦市中心和内伦敦采取某些限制措施
— 可达性最高，基本能实现门到门的运输。 — 费用较高。
• 出租车在城市综合交通系统中的功能： — 作为小汽车交通的替代品，为那些无车者提供一种替代服务； — 作为轨道交通的驳运工具，为那些长距离乘客提供一种到轨道交

浅析城市公交线路的规划设计

浅析城市公交线路的规划设计
游友佳
【期刊名称】《科技创新与应用》
【年(卷),期】2015(000)006
【摘要】城市交通路线的规划与设计在优化城市市民出行、提高运营公司效益及保证城市运作等方面都具有重要作用。

文章对城市公交路线的规划设计进行探讨旨在为日后城市交通网布局规划等工作提供借鉴，介绍了城市公交路线规划设计的目标及坚持原则，阐述了常规公交线路规划设计方法，再对现阶段应用于各大城市的BRT线路的规划设计进行探讨，对其遵循原则、设计流程及规划方法等逐一进行探讨。

【总页数】2页(P152-152,153)
【作者】游友佳
【作者单位】江苏省交通规划设计院股份有限公司，江苏南京 210014
【正文语种】中文
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