C-公路景观评价指标计算方法

公路景观评价指标选取与计算方法

图道路景观的评价体系

一、环境

1.公路对地形地貌的影响

公路景观环境分析评价可从公路对地形、地貌的影响;公路对生态环境的影响;公路对自然景观的影响三个方面来进行。

1）公路建设项目占地面积

指的是公路用地范围内的土地面积。公路用地范围是指新建公路路堤两侧排水沟外缘(无排水沟时为路堤或护坡道坡脚)以外，路堑坡顶截水沟外边缘(无截水沟为坡顶)以外不小于1m的土地为公路用地范围。在有条件的地段，高速公路、一级公路不小于3m，二级公路不小于2m的土地为公路用地范围。

2）公路建设项目路基土石方工程量

对土石方工程量可以采用下面公式进行简易计算:

式中：v—体积，即土石方数量(m³)；

F 1、F

2

一分别为相邻两断面的面积(m2)；

L—相邻断面之间的距离(m)。

2.公路对自然景观的影响

公路对自然景观的影响可用景观多样性指数、景观破碎度、景观分离程度几项指标来反映。

1）景观多样性指数

景观多样性是反映公路通过区域内景观类型的多样性，景观类型包括:林地、果园、草地、耕地、城市和居民用地、工厂、交通用地、水面、休闲地、荒地等。景观多样性指数可以通过下面的公式进行计算:

—景观多样性指数；

式中：h

1

—景观类型j所占区域总面积的比率。

h

lj

2）景观破碎度

景观破碎度可以通过下面的公式进行计算：

—景观破碎度；

式中：h

2

n

—景观中所有景观类型斑块的总个数；

A—景观区域的总面积。

3）自然景观分离度

景观分离度是指某一景观类型中不同斑块个体分布的分离程度，可以采用下列公式计算自然景观的分离度：

二、功能

公路景观功能分析评价可从公路对区域人流、物流改善程度;公路景观绿化的功能；沿线交通工程设施及服务区功能三个方面来进行。

1．公路对区域人流物流的改善

公路对区域人流、物流改善度可用区域内公路网的面积密度、公路网综合密度、区域内公路网里程满意度、公路网连通度、运输强度几项指标来反映。1）区域内公路网的面积密度

公路网面积密度=区域公路网里程/区域面积

公路网里程可采用不同的里程指标，如:公路总里程、高速公路总里程、普通公路总里程等。公路网的面积密度反映了单位国土面积的公路里程拥有量。2）公路网综合密度

公路网综合密度如下:

3）区域内公路网里程满意度

公路网实际里程与理论里程之比，理论里程可用国土系数法、节点法等方法进行计算。

4）公路网连通度

公路网连通度是构成路网的边数与节点数目的比值，计算公式为:

路网连通度从整体上表达了路网中各节点间的连通状况，当DN接近于1.0时，公路网连通度较差，路网布局为树状，节点多为二路连通;DN为.20时，连通度一般，路网布局为方格网状，节点多为四路连通;场为.20一3.0时，连通度较好，DN数大于3.0时，表示公路网处于成熟状态，路网布局为三角形网状，节点多为六路连通。

5）运输强度

Wl:客运密度，反映路网的客运效率，以客运周转量与总公路网长度之比来表示。

WZ:货运密度，反映路网的货运效率，以货运周转量与总公路网长度之比来表示。

2．公路景观绿化的功能

公路景观绿化的功能可用植被覆盖率、空气污染指数、噪声影响程度、中央分隔带栽植的高度、路边绿化带与路边的距离几项指标来反映。

1）植被覆盖率

植被覆盖率是指植被所覆盖的面积占研究区域面积的百分比，反映了一个区域生态质量及绿化功能的优劣。植被覆盖率可以通过下面的公式来计算:

植被覆盖率是度量绿化功能的定量指。

2）中央分隔带栽植的高度

中央分隔带栽植主要是从防眩的角度来考虑的，所以，只要中央分隔带栽植的灌木超过视线高(小车1.50m以上，大车.2om以上)，并且植株间距满足下面公式的关系，即具有一定的防眩效果。

3)路边绿化带与路边的距离

从用路者观赏路外景观的要求出发，路边的栽植应距路边一定的距离，这样可以不影响用路者观赏路外景物。绿化(树干)距外侧车道的行车轨迹的距离如下表

3、交通工程设施及服务区功能

沿线交通工程设施及服务区功能可用交通标志标线与视觉特性的协调程度、视线诱导标与线形一致的程度、服务区设施的完善程度几项指标来反映。

三、美学

1．附属工程

1）公路废弃方利用率

在公路建设过程中，施工过程需要大量的挖方和填方，在理想的状态下，工程挖方和填方应相等，但在实际工作中，由于众多原因存在，一般很难达到这一要求。所以有可能产生废弃方，对于废弃方的利用可以使得施工对公路沿线景观的影响降低。

废弃方利用率采用已利用的废弃方量与废弃方总量的比值来计算。

2）高级、次高级路面铺装率

路面铺装率综合反映了车辆行驶的快速性和舒适性等，高级次高级路面铺装率是其中的重要指标，计算公式为: