轴瓦温度
汽轮机轴瓦温度高的原因分析及处理
汽轮机轴瓦温度高的原因分析及处理李守伦,张清宇(焦作电厂,河南焦作454159)[摘 要] 对几种典型轴瓦温度高的现象进行分析,并通过适当处理,清除了故障,使轴瓦温度恢复正常。
[关键词] 汽轮机;轴瓦;轴瓦温度[中图分类号]T K263.6 [文献标识码]B [文章编号]10023364(2003)03006202汽轮机轴瓦温度是机组运行控制的重要参数之一。
轴瓦温度高会严重威胁机组的安全运行,本文对几种典型轴瓦温度高的现象进行了分析,并介绍对其的处理方法及结果。
1 300MW 汽轮机2号轴瓦(东方汽轮机厂)(1)河南省某厂2号机为东方汽轮机厂(东汽)生产的N30016.7(170)/537/537Ó型(合缸)汽轮机。
机组大修后运行情况良好,在做甩负荷试验时,当转速降至1100r/min 时,2号轴瓦瓦温突然升高,由68e 急剧升至92e ,且随转速降低有升高趋势,后被迫停机。
该机2号轴瓦系带球面套的椭圆轴承,自动调整,双侧进油,为强迫液体润滑轴承。
停机后解体检查,发现该轴承下侧钨金磨损严重,顶轴油孔被钨金全部填塞,油囊已磨平,两侧油孔亦有钨金堆积现象,轴承顶隙增大0.20mm,其它检修尺寸无异常变化。
查大修及运行记录,大修时中心调整在制造厂的标准内。
启动时油膜压力:1号为4.2MPa,2号为3.8M Pa,3号为4.6M Pa 。
冲转后油膜压力:1号为2.6MPa,2号为2.1MPa,3号为2.7MPa 。
油膜压力均与中心调整值相吻合,无异常现象。
但是,根据现场记录,随运行时间的增加,2号瓦的油膜压力随缸温的增加而逐渐增高,最高达到2.6M Pa 。
(2)东汽型机组2号瓦中心高差设计时预留(0.30~0.36)m m,预留中心高差时已考虑运行中的负荷分配情况。
现场观察轴瓦钨金带有磨损痕迹而非烧毁痕迹,判断钨金为运行中磨损。
由于停机时1100r/min 为顶轴油泵开启转速,而顶轴油孔被堵死,导致无法形成轴瓦油膜,造成大轴与轴瓦直接磨擦,引起瓦温迅速升高。
影响汽轮机轴瓦温度异常原因分析
影响汽轮机轴瓦温度异常原因分析本文分析了某350MW机组运行中2号轴瓦温度高的原因，阐述了影响可倾瓦温度的关键因素，并通过调整轴瓦的载荷分配、合理选择轴承的油隙、修刮可倾瓦的进出油楔等手段，使该轴瓦温度明显降低，确保了机组的安全运行。
该机组共有3个落地式轴承座，设有4个径向轴承，其中：1、2号轴承为可倾瓦；3号轴承下半部为可倾瓦块结构，上部为圆筒形轴承；4号轴承为圆筒形轴承，设有一只推力轴承，推力轴承布置在1号轴承座内。
运行过程中#2径向支持轴瓦温度偏高，正常运行中在85℃左右，最高达到91℃，且还有增大趋势,设计95℃报警，105℃停机，2号轴瓦温度高危及轴承使用寿命甚至损坏，严重影响了机组运行安全。
1、影响轴瓦温度的因素由于汽轮机轴承处在高转速、大载荷的工作条件下，所以要求轴承工作必须安全可靠，且摩擦力小。
为了满足这两点要求，汽轮机轴承都采用以油膜润滑理论为基础供油，由供油系统连续不断的向轴承内供给压力、温度符合要求的润滑油。
转子的轴颈支撑在浇有一层质软、熔点低的巴氏合金上，并作高速旋转，使轴颈与轴瓦之间形成油膜，建立液体摩擦，从而减小摩擦阻力。
摩擦产生的热量由回油带走，使轴承温度始终保持在合理的范围之内。
轴承的工作情况主要依据轴承温度、轴承回油温度、轴承振动、轴系的稳定性等来衡量。
影响轴瓦温度的因素有：1）轴瓦乌金工作面有脱胎、损伤现象，或与轴颈接触不均匀若轴瓦有脱落、损伤会破坏油膜稳定性，接触不良会导致轴颈与轴瓦局部摩擦增大，轴瓦温度升高。
2）轴瓦载荷分配不均轴瓦载荷分配不均造成的原因是转子中心偏差、轴承座温度和杨度变化、转子受到向下的力过大、轴振动过大、转速超过允许值、轴封漏汽引起轴承座标高发生变化等。
对于动压式滑动轴承，如果轴承载载过轻，轴承油膜过厚，油膜容易失稳而发生油膜振荡；如果轴承载荷过重，油膜容易破裂而产生轴瓦和轴颈局部干磨擦而使轴瓦温度升高。
3）轴承润滑油温度过高油温度过高或过低、润滑油黏度不合格、油流量过大或过小、润滑油短油、回油不畅、油质不良或油质恶化、润滑油油压力过低或过高、油流中或轴承内存在气体或杂物、顶轴油管逆止阀不严油膜压力下降等都会造成轴承润滑油温度过高，使得润滑油失去润滑冷却效果，使轴瓦温度升高。
离心机组轴瓦温度波动问题及解决对策
离心机组轴瓦温度波动问题及解决对策摘要：轴承是离心机组最重要的部件之一，在离心机组运行过程中，在很多因素的作用下轴瓦温度经常会出现异常升高的现象，如果轴承发生故障容易导致机组惰走时间缩短甚至停机，不利于机组的安全经济运行。
因此，加强离心机组轴瓦温高原因分析及治理研究具有重要的意义。
基于此，本文以某离心式压缩机轴瓦故障为例，对其轴瓦温度波动问题及解决措施进行分析。
关键词：离心机组；轴瓦；温度异常；措施引言在正常运行条件下，离心式压缩机依靠高压润滑油来保持轴承在高转速和大负载条件下安全可靠的工作。
机组转子的轴颈支撑在浇有一层质软、熔点低的巴氏合金的轴瓦上，并作高速旋转，使轴颈与轴瓦之间形成油膜，从而减小摩擦阻力；同时，摩擦产生的热量被回油带走，使轴承轴瓦温度始终保持在合理的范围。
轴瓦温度高会降低轴承使用寿命甚至导致其损坏，严重影响机组的安全运行。
因此，需要针对轴瓦温度升高的原因及治理进行分析和研究。
1影响轴瓦温度因素轴瓦温度高是机组运行中比较常见的缺陷，国内很多学者对此进行了研究。
如钱涛通过清洁汽轮机中的杂物、对轴瓦进行调整、提高轴瓦的质量、降低运行阻力等措施降低瓦温；张世东等通过降低轴承标高，使机组运行达到优秀标准；闫修峰通过优化汽轮机本体检修工艺来确保轴瓦温度达标。
这些研究分别针对引起瓦温偏高的不同原因采取了相应的治理或处理措施，为汽轮机轴瓦温高治理提供了经验借鉴。
由于轴瓦是在高转速、大载荷的工况下运转，因此必须确保轴瓦运转的安全性以及较小的摩擦力。
为了符合轴瓦运转要求，通常采用滑动轴瓦向轴承内连续不断地供给压力、温度符合轴瓦运转要求的润滑油。
同时，转子的轴颈一般是支撑在轴瓦上的，且轴瓦具有质软、熔点低的特点，这样就能够在高速旋转下形成油膜，产生液体摩擦，进而减少摩擦力。
而由摩擦力产生的热量就会被回油带走，以此来使轴承的温度一直保持在要求范围内[1]。
由上述可知，轴瓦的运转情况是由轴瓦温度、轴瓦振动、轴系稳定性以及回油温度等来决定的。
水轮发电机轴瓦温度升高成因及改善措施
水轮发电机轴瓦温度升高成因及改善措施[摘要]水轮发电机组产生轴瓦温度升高是比较常见的故障类型。
本文分析了水轮发电机轴瓦温度升高成因，阐述了水轮发电机轴瓦温度升高的防范要点，探讨了水轮发电机轴瓦温度升高的改善措施。
[关键词]水轮发电机；轴瓦温度升高；成因；防范要点；改善措施水轮发电机组运行时，保持其各轴瓦温度在允许的范围以内，是机组安全运行的保证。
水轮发电机组在投入运行后，正常情况下各轴瓦温度应相对稳定无明显变化。
如果是由于天气原因引起外界温度发生较大变化，轴瓦温度上升或下降几度是正常的。
若外界温度变化不大，轴瓦温度上升3℃～5℃，就应当查找原因引起重视。
1、水轮发电机轴瓦温度升高成因1.1机组检修及其他原因引发的轴瓦温度升高。
水轮发电机组在检修时，轴瓦间隙必须调整合适，卧式机组的轴瓦间隙有侧间隙、顶间隙和轴向间隙三种。
如侧间隙过小，进油边的进油口间隙过渡不当，不易形成楔形进油，使润滑油量减少，油膜变薄，轴瓦温度就会升高。
如果顶间隙调的过大或过小，会引起主轴振动不利于油的循环，瓦温要升高。
轴向间隙调整的不均匀，一边大一边小，当机组转动后，由于受水推力的影响，使轴有一个窜动量，小的一边间隙会更小，轴颈的台阶紧贴着瓦的边沿形成了干摩擦，引起轴瓦温度升高。
1.2机组振动造成轴瓦温度升高。
水轮机组工作中，导致机组发生振动的原因很多。
如果水轮机组发生不正常振动，会导致主轴摆度加大，使轴瓦和主轴之间的摩擦力增大，从而使产热量增多。
除此之外，不规则摆动还会导致轴瓦和主轴间油膜变薄，使油膜散热系统的散热效率下降，导致轴瓦热量继续过多，使轴瓦温度升高。
水轮机运行中导致发电机组不正常振动的原因包括转轮进水不均匀、转轮叶片卡入异物、转轮叶片几何形状受损、部分构件的连接不紧密和发电机负荷不平衡等。
1.3冷却水系统故障引起轴瓦温度升高。
为了保证轴瓦系统工作状态稳定，在水轮机中会应用冷却水系统为轴瓦降温。
在水轮机组中，一般会将冷却水系统和润滑油系统组成一个循环系统，该系统反复循环带走轴瓦摩擦产生的热量，使轴瓦的工作温度和环境温度始终保持在相对稳定的状态。
600MW机组轴瓦温度高的原因分析及对策
600MW机组轴瓦温度高的原因分析及对策针对600MW机组运行的过程中经常出现的温度过高的问题，通过对轴承工作原理的研究，对于导致轴承温度较高的原因进行分析，总结了造成600MW 机组运行过程中轴瓦温度过高的原因，形成了较为完整的原因体系并提出了相应的解决措施，并且进行了相应的实例分析，对汽轮机轴承温度过高的原因进行了分析，提出了相应的解决措施。
标签：600MW机组轴瓦温度对策引言在汽轮机中轴承是非常重要的一个组成部分，转子在运行的过程中所产生的大部分的力都由该部分来承担，通过轴承也能够正确定位汽轮机转子的位置。
轴承在运行过程中的温度，其中回油的温度，轴承的振动强度，轴系的稳定性等都是衡量轴承性能的重要参数之一，在很大程度上影响着机组的安全性。
目前600MW的机组很多都已经实现了国产化。
在国内生产的机组的每个汽轮机上大约都有11个轴承，其中有一部分的轴承为可倾瓦的轴承，有一部分轴承由上下两部分可倾瓦以及上面的圆筒瓦轴承组成的。
有一部分的轴瓦为圆筒瓦轴承，有些轴承之间设置了不少的推力轴承。
600MW机组在投入运行的过程中出现了较高的温度，较高的温度使得机组的安全性受到了很大的威胁，使得机组各个方面的性能都有所下降，本文从轴承在机组中的工作原理以及轴承过热的原因着手，对于600MW机组经常出现的故障进行了分析，然后根据原理分析，原因分析和实例分析提出了预防600MW机组轴瓦过热的措施，为保证我国600MW机组的安全稳定运行提供了技术支持。
一、轴承工作的原理根据轴承润滑的相关的理论，对于动压的滑动轴承来讲，如果轴承处于正常运行的负荷下，轴承的油膜就会表现出较厚的特点，在这种情况下容易发生油膜的振动失稳的故障;如果轴承的运行强度高于其负荷强度，就很容易导致油膜的破裂，油膜破裂之后就会使得轴承和轴颈出现摩擦从而使得轴瓦的温度不断升高。
如果要解决轴瓦由于摩擦所导致的温度过高问题就必须解决油膜的薄厚问题，也就是通过控制油膜的厚度来实现既不出现油膜振动不稳的情况，又不出现油膜由于过薄而出现断裂的问题，所以利用油膜厚度和轴承运行负荷参数之间的关系就可以实现对于油膜薄厚的控制。
空气压缩机组汽轮机轴瓦温度高原因分析及处置措施
空气压缩机组汽轮机轴瓦温度高原因分析及处置措施摘要:空气压缩机组汽轮机在运行过程中汽轮机轴瓦温度异常升高，对可能产生原因进行逐项排查，原因较多，首先在运行过程中对相关工艺指标进行控制。
关键词：汽轮机；径向轴承；止推瓦1.空气压缩机组有关情况介绍该压缩机组是空气压缩机为蒸汽透平、空压机、增压机一拖二。
多离心式机壳为水平剖分式，汽轮机规格型号： DK080/170R型式：冷凝式制造厂： MAN TURBO AG空压机C01型号：RIKT125-4（1+1+1+1）型式：多级离心式级数： 4级制造厂：MAN TURBO AG Schweiz增压机： C05型号： RG40-4 型式：离心式级数： 4级制造厂：MAN TURBO AG汽轮机外形简图1.顶轴油泵2、蒸汽透平的机壳3盘车装置4速关阀HV79025.调速阀SV7904 6、轴承箱 7、仪器支架 8皮囊式蓄能器 9、底座1.1汽轮机有关参数类型：全凝式，16级，型号：DK080/170R，主蒸汽进口压力：9.19MPa（G）进口温度：530℃，进口流量：144t/h，排汽压力：0.02MPa（A），排汽温度：60℃透平正常转速：4589 rpm，汽轮机第一临界转速区: 648—792rpm汽轮机第二临界转速区: 1145—1400rpm，汽轮机第三临界转速区: 1602—4496rpm调速器调速范围：4497～4818 rpm，跳闸转速：5300rpm，透平额定功率：39615kW透平旋转方向：从透平侧看顺时针，汽轮机高压端轴承温度TI7982设计值90摄氏度，报警值100℃，联锁值110℃。
2.汽轮机运行过程中轴瓦温度升高原因分析及处理2．1、测温热电偶问题。
措施：经仪表进行排查和校验2．2供油温度高。
措施：工艺人员进行了检查冷却水流量和温度，必要时投用备用油冷器。
2.3、润滑油流量过小。
措施：检查油箱油位，油泵的工作情况，油滤器压差油系统阀门开度，及是否漏油，查出原因予以处理。
汽轮机轴瓦温度高的原因分析及处理措施
汽轮机轴瓦温度高的原因分析及处理措施Last updated on the afternoon of January 3, 2021汽轮机轴瓦回油温度高的原因分析及对策×××（××××××发电有限责任公司×××× 044602）摘要：本文着重分析了汽轮机组在运行中轴瓦温度升高的原因，轴瓦温度升高严重时会引起机组的振动，轴瓦的烧毁，威胁着机组的安全运行。
针对造成轴瓦温度升高的原因提出了防范措施，供运行和检修部门参考。
关键词：汽轮机轴瓦温度0前言：润滑油系统的作用是润滑轴承和减少轴承的摩擦损失，并且带走因摩擦产生的热量和由转子传过来的热量，并向调节系统和保护装置供油，保证其正常工作，以及向发电机密封瓦提供密封油等，润滑油系统的工作好坏对的正常运行有非常重要的意义。
汽轮机转子与发电机转子在运行中，轴颈和轴瓦之间有一层润滑油膜。
若油膜不稳定或油膜破坏，转子轴颈就可能和轴瓦发生干摩擦或半干摩擦，使轴瓦烧坏，使机组强烈振动。
引起油膜不稳和破坏的因素很多，如润滑油的黏度，轴瓦间隙，轴瓦面积上受的压力等等。
在运行中，如果油温发生变化，油的黏度也会跟着变化。
当油温偏低时，油的黏度增大，轴承油膜增厚，汽轮机转子容易进入不稳定状态，使汽轮机的油膜破坏，产生油膜震荡，使机组发生振动。
现把引起轴瓦温度升高的因素归纳如下：1.轴瓦进油分配不均，个别轴瓦进油不畅所致。
此种情况下，首先检查轴瓦进油管道入口滤网，是否堵塞。
观察回油量是否正常。
必要时轴瓦解体全面检查。
尤其是刚大修完的机组，根据以往发生的事件来看，多数情况下是由于检修人员的工作疏忽，不认真，在轴瓦回装时，没有仔细检查，清理轴承箱，拆机时油口的封堵忘记拿掉造成开机时轴承温度升高，甚至烧瓦事故。
本人见过的这种事故就有三起。
所有这种事故经验教训要引起我们的足够重视。
空气压缩机_级轴瓦温度偏高的原因分析
空气压缩机级轴瓦温度偏高的原因分析张新念洛阳石化总厂聚丙烯厂471012摘要对空分空压装置中空气压缩机级轴瓦温度偏高的原因进行了分析并采取了改进措施, 最后取得“安全、稳定、长周期”运行和降耗节能的良好效果。
关键词离心压缩机轴瓦温度节能1 问题提出空分空压装置的空气压缩机为H 100 -型离心式压缩机, 机组布置如图1 所示。
b )油冷器换热效果差该机组油站油冷器设计条件为: 油入口温度60℃, 冷后出口温度40℃, 冷却水入口温度30℃, 出口温度35℃。
而实际上冷却水温度入口18℃, 出口28℃, 温升10℃; 冷却后油出口温度46℃, 超过设计温度6℃, 级轴瓦温度最高64℃, jjj 级轴瓦温度57℃, I 、II 级轴瓦温度均低于54℃。
虽然油冷器油入口没有设置温度测量仪表, 但经综合分析认为, 油冷器油入口温度不大于设计温度60℃, 可冷后出口46℃却高于设计温度, 而冷却水入口温度低于设计条件12℃, 如果冷却水入口温度升高, 油冷器条件会更差, 级轴瓦温度将继续升高至报警值以上。
经分析可知, 油冷却器换热效果较差, 操作弹性不大,是造成级轴瓦温度偏高的主要原因。
对油冷器换热效果差的原因进一步分析:1) 结垢与堵塞油冷器管壳程结垢与堵塞, 是影响换热效果的常见故障。
但该油冷器的冷却水采用聚丙烯厂循环水与全厂冷换设备并网。
全厂冷换设备效果良好, 运行时间不足5000 小时, 因此由水质引起结垢堵塞的可能性不大。
油系统、水系统全部封闭循环, 从各系统监测的压力数据分析, 各系统由异物等造成堵塞的可能性很小。
由此可知该油冷器由于结垢与堵塞9/0197机组于1992 年8 月投运, 主要是为聚丙烯厂提供工厂风(包括仪表用净化风) 和1000m 3 /h 高纯氮空分设备提供原料气体。
该机1993 年3 月首次大修, 重新开机后发现级轴瓦温度偏高(63～64℃) ,接近机组设定的轴承温度报警值(65℃)。
轴瓦温度升高运行的原因和处理探讨
轴瓦温度升高运行的原因和处理探讨摘要：对于龙宫洞电站机组轴瓦存在瓦温偏高的缺陷进行了技术分析，并提出改造、处理措施，通过处理后运行，取得了明显的效果，以此指导运行人员进行现场判断处理，提高设备的可靠性。
关键词：水轮发电机轴瓦高温机组一、电站概况缙云县龙宫洞水力发电有限公司（龙宫洞电站）位于浙江省缙云县方溪乡境内。
水轮发电机组为2台冲击式水轮发电机组，总装机容量10000kW，单机容量5000kW，设计水头559.6m，最大水头590.83m。
发电水源由大洋水库和下坑水库经过连通隧洞、压力隧洞、压力管道进入厂房1、2#水轮发电机组。
大洋水库与下坑水库之间由连通隧洞相连，成为并联水库。
龙宫洞电站输水系统全长8318.78米，其中连通隧洞长度为3879.3米；压力隧洞2071.7米；压力管道2367.78米。
水轮机型号CJA475-W-126/2×8，调速器型号CJWT-2/1-10，发电机型号SFW5000-8/1730，机组转速750转/分。
二、轴瓦温度升高的特征龙宫洞电站为卧式机组，冷却器为密闭循环冷却。
当发电机容量>1000KVA时，发电机定子槽中埋置电阻值为100Ω（0℃时）铂电阻测温线圈（埋入式检温计），以测量铁芯温度及定子绕组温度。
检温计出线端子连接在机座壁上的出线盒中，测量铁芯温度出线端子用UU1U11、VV1V11、WW1W11表示，测量绕组温度出线端子用U2U3U33、V2V3V33、W2W3W33表示。
发电机转子支承采用优质滚动轴承，采用油润滑。
支承采用优质合金轴瓦滑动轴承结构，一般采用L-TSA46汽轮机油润滑。
内循环座式轴承：油冷却器装在轴承座油槽内部，电机转轴上装有带油的油盘或油环。
并随轴转动，以带起油槽中经冷却的润滑油注入轴瓦，实现轴承的冷却和润滑。
运行人员在巡视中发现上位机和下位机的轴瓦温度升高，运行人员上报生技科，组织技术人员对设备进行检查，轴瓦油槽外壳手放上去有热的感觉，表计显示油温升高，为了安全运行，机组进行解列停机。
浅谈推力轴瓦温度过高的原因分析及故障消除方案
浅谈推力轴瓦温度过高的原因分析及故障消除方案摘要：本文针对机组运行中推力轴瓦温度过高现状进行了原因分析，借助机组检修对故障排查处理，从推力轴瓦的检修以及系统的调节全方位入手，并采取相应措施，有效降低了推力轴瓦工作面温度，保证了机组运行的安全性及可靠性。
通过检修得出的经验，综合了导致推力轴瓦温度过高的原因分析及故障消除方案，希望能为检修工作积累经验提供理论支持。
关键词：推力轴瓦；原因分析；故障消除方案前言在此次检修过程当中，推力瓦的检修项目主要是推力瓦的综合检查并结合热控进行温度测点更换。
在完成推力轴瓦解体工作后，将推力轴瓦的总体情况进行宏观检查，并对着色情况进行简要查看。
宏观检查发现推力瓦瓦块局部有高点吃力较重，对高点进行修刮，并用金相砂纸进行抛光，推力瓦进油油楔进行轻微修刮；对推力瓦进行着色检查，检查后未发现脱胎裂纹等缺陷；推力瓦块、瓦壳体等部件均用酒精进行清理，并用白布清理干净，轴承箱用白面沾干净，各级人员验收合格签字后进行回装。
由于现场条件不具备，推力间隙及推力瓦平整度无法测量。
在对推力瓦检查过程中，发现推力瓦瓦枕位置发生改变，瓦枕左侧高出水平中分面约10mm,右侧低于水平中面约10mm。
检修过程中将推力瓦瓦枕位置恢复为工作位置（推力间隙标准：0.46-0.51mm）。
1推力轴瓦温度过高的原因分析1.1推力瓦自位能力差推力瓦瓦枕发生偏转，是由于瓦壳带动旋转造成,瓦壳旋转是由于推力盘带动旋转，这充分说明推力瓦壳自位跟踪能力差，瓦壳憋劲，造成推力瓦与推力盘摩擦，致使推力瓦局部温度升高[1]。
1.2除以上主要因素外还需考虑球面未能保持自位功能影响因素推力瓦轴承球面装配不符合制造厂配合要求，球面局部卡涩或摩擦力较大无法自动复位；推力瓦球面顶部偏心防转销中心偏差较大，卡涩推力瓦体导致球面无法复位；中间两道浮动挡油环与推力瓦体轴向配合间隙及与轴的径向间隙较小，卡涩推力瓦体导致球面无法复位[2]。
2检修方案2.1解体检查用塞尺检查球面支撑体与瓦枕球面配合间隙，做好记录；标准值：(0.02-0.05mm)；拆卸瓦枕，检查推力瓦球面顶部偏心防转销是否对推力瓦轴承有卡涩，如有卡涩进行打磨处理；用压铅丝法检查上瓦枕与球面支撑体间隙并做好记录；标准值：(0.02-0.05mm)；拆除上瓦枕后，用楔形锯条沿四周方向均匀地塞入推力瓦块与推力盘间隙较大的一侧之间，将推力瓦靠向球面支撑体，测量每块推力瓦块与推力盘之间间隙，做好记录，并对比偏差；推力间隙标准：(0.46-0.51mm)；检查推力瓦块排油侧径向挡油环与推力盘之间的轴向间隙，应在设计范围之内，避免泄油量过大，导致冷却效果不良；总间隙标准：(0.15-0.30mm)；拆除上球面支撑体，检查推力瓦、调整垫片有无毛刺、高点及杂物；测量两道浮动挡油环间隙：测量与轴径的径向间隙应在设计范围之内；测量浮动挡油环与球面支撑体径向及轴向间隙应在设计范围之内；总间隙标准：(0.15-0.30mm)；拆除浮动挡油环；测量浮动挡油环处轴径扬度与球面支撑体水平中分面扬度尽量保持一致，偏差应不大于0.2mm/m；拆除推力瓦回装上半球面支撑体并紧固水平中分面螺栓，用手触摸上、下球面支撑体水平中分面配合位置是否存在错位，并用刀口尺复测；用内径量表或塞块测量两侧推力盘与上下球面支撑体顶部、底部以及左、右侧尺寸做好记录，并计算每侧测量数据的偏差值（理论上四点数据应该相等）；同时测量每一方向推力瓦与调整垫片的厚度，计算推力间隙；推力间隙标准：(0.46-0.51mm)；拆除上球面支撑体，翻出下球面支撑体，清理零部件，轴承箱与瓦套两侧总间(0.05-0.135mm)。
600MW汽轮机轴瓦温度高问题分析及处理方法
600MW汽轮机轴瓦温度高问题分析及处理方法摘要：本文针对上汽超临界600MW机组存在的1号轴瓦温度高的问题，分析了影响可倾瓦温度的主要因素，并通过合理选择轴承的油隙、调整轴瓦的负荷分配、修刮可倾瓦的进出油楔等方法，使1号轴瓦温度降低了9 ℃。
这对保障机组安全运行具有重要的意义。
关键词：汽轮机轴瓦高温处理轴承是汽轮机重要的组成部件，如果轴承出现故障就会导致汽轮机停机，影响机组的长周期安全经济运行，因此研究轴承存在的问题就显得特别重要。
轴承温度高是轴承故障的一种比较常见的故障形式，虽然各个汽轮机轴承的形式、参数、检修工艺等各方面不同，但以往汽轮机的轴承温度高的原因分析及处理措施对处理轴承温度高问题是有借鉴作用的。
有的电厂通过更换轴瓦的集体材料使轴瓦温度降低10 ℃；有的电厂通过调整轴瓦安装间隙、改善供油条件、优化运行方式等手段处理了轴承温度高的问题。
本文针对某电厂600MW 汽轮机轴瓦温度高的问题进行分析和处理。
1 设备简介及轴瓦存在的问题N600 / 24.2/566/ 566引进型超临界600MW中间再热凝汽式汽轮型机组是上海汽轮机引进美国西屋公司技术生产的600MW燃煤机组。
转子为整锻式，高中压转子由高强度铬铝钢（CrMoV ）材料制成，重量35t ，低压转子由强铬铝钢（NiCrMoV ) 材料制成，低压转子重量62t 。
转子的整个轴系共有9个轴承支撑，高中低压转子的第l、2、3、4、5、6轴承均采用4瓦可倾瓦，这种轴承比压较大，增加了轴系的稳定性和减振能力，能够获得较为理想的轴系中心线。
发电机第7、8轴承为3瓦块可倾瓦，励磁机9轴承为4瓦块可倾瓦。
具体情况如图1所示。
上汽生产的600MW燃煤机组普遍存在着1号轴承支持瓦温度高的问题，但其最高温度不超过100 ℃。
该厂机组投产以来同样存在着 1 号轴瓦温度高的问题，特别当负荷升至600MW时，1号瓦温度达101℃，接近报警值107 ℃，轴瓦温度建议打闸值为113 ℃，已严重影响机组安全运行。
循环水泵电机轴瓦温度高原因分析及改进
循环水泵电机轴瓦温度高原因分析及改进发布时间：2021-08-10T10:53:34.860Z 来源：《中国电力企业管理》2021年4月作者：肖子亮[导读] 通过对循环水泵电机轴承温度高的原因进行综合分析，判断出轴承温度偏高的主要因素，并对相应的回水管路进行改造，取得了不错的效果。
浙江浙能长兴发电有限公司肖子亮浙江长兴 313100摘要：通过对循环水泵电机轴承温度高的原因进行综合分析，判断出轴承温度偏高的主要因素，并对相应的回水管路进行改造，取得了不错的效果。
关键词：循环水泵，轴瓦，温度高1.引言某电厂所用循环水泵为长沙水泵厂生产的立式、单级、单吸、可抽式斜流泵，型号为64LKXE—22，电机采用的是由上海电机厂所生产的三相异步电动机，型号为YLKS1600-14，电机轴承采用的冷却方式是油冷，冷油器安装在电机上机架内部。
单台机组配置2台循环水泵，常规运行状态为一用一备。
2.设备现象自2020年12月初设备的定期切换运行操作完成后，2号机组的B循环水泵就一直处于运行状态，随着设备运行时间的增加，观察设备参数，发现从1月9日开始2B循泵电机的上导轴瓦温度逐渐出现偏高现象，轴瓦温度从设备投运初期的60℃左右（见下图1），逐步爬升至71℃（见下图2），并仍有缓慢上升的趋势。
图1. 2B循泵投运初期轴瓦温度图2. 1月9日2B循泵轴瓦温度 3.原因分析通过查阅电机的图纸和相关技术文件，从设备的结构原理、轴承冷却方式、轴承温度的测量方式等可能导致循泵电机轴承温度异常的原因入手分析，判断可能影响轴瓦温度的主要因素有以下几项：1）轴承磨损2）温度测点异常3）轴承盒内油位异常、油内有杂质或冷却水异常3.1轴承磨损2B循泵于2020年5月份的小修检查过程中未发现轴瓦存在磨损、拉伤等情况，且修前、修后的配合间隙在均正常范围内。
并且设备现场运行中，曾对循泵进行多次观察和听音，并无发现明显异声，所以基本可以排除推力轴承磨损或存在缺陷的原因。
汽轮机组轴瓦温度高的原因分析及处理
汽轮机组轴瓦温度高的原因分析及处理摘要:本文分析了某600MW汽轮机组普遍存在的6瓦温度高的原因，阐述了影响6瓦温度的关键因素，并通过调整轴承的接触、负荷分配、轴瓦与轴承盖间隙、转子扬度、轴瓦扬度、轴瓦油隙、修补轴瓦和轴颈等手段，从而解决了6瓦温度高的问题。
关键词：6瓦温度高；自位能力；轴瓦、轴颈损伤；检修工艺0引言某电厂汽轮机组是上海汽轮机厂引进美国西屋公司技术制造的亚临界、一次中间再热、四缸四排汽、单轴、凝汽式汽轮机。
汽轮机的型号是N600-16.7/537/537，该型号汽轮机组共有11个轴承，1～4、11瓦为四瓦块可倾瓦，5、9、10瓦下瓦为两瓦块可倾瓦、上瓦为圆筒瓦，6～8瓦为圆筒瓦。
自机组投产以来，6号轴承曾经多次出现轴颈损伤、瓦温高等问题，严重影响机组安全稳定运行。
1轴承座和轴承结构特点该型号低压转子轴承座与低压外缸焊接为一体结构，由于低压外缸本身刚度较差，决定了低压轴承座内的轴承标高，将随着真空变化引起的低压缸变形而有所变化。
1号低压缸前轴承为可倾瓦（5瓦），1号低压缸后轴承（6瓦）和2号低压缸前（7瓦）、后轴承（8瓦）均为圆筒瓦。
6号轴承体水平分成两半，装配时用两只销钉来确保两半轴承体准确定位，下半轴承由三块垫铁支撑于轴承座内，左右两块垫铁与中心线呈45度角，在垫块与轴承体间装有调整垫片，可以移动轴承位置，使转子与汽缸同心。
同时下半轴承体略低于水平中分面处，装有一止动销，它延伸到轴承座的一条槽内，以防止轴承转动。
润滑油通过轴承座与垫铁之间通孔进入轴承，沿通道进入上半轴承体的进油槽，可靠地供油润滑。
进油槽并不延伸到轴承两端，部分润滑油经过轴承两端周向油槽的下部回油孔泄到轴承座内，顶轴油在轴承体底部进入轴承。
当转子中心变化引起轴颈倾斜时，轴瓦随之转动自动调位，从而使轴颈与轴承间的间隙在整个轴承长度范围内保持不变，这就要求轴瓦球面垫铁和球面座之间的球形配合面接触非常好。
由于圆柱形轴承是单油楔轴承，因此油膜稳定性较差，并且由于轴瓦结构原因，一但有异物进入轴瓦楔形间隙将会卡在轴颈与轴瓦之间，造成轴颈的损伤。
汽机轴瓦温度偏高的原因与故障排除
汽机轴瓦温度偏高的原因与故障排除发布时间：2021-05-07T10:25:08.450Z 来源：《基层建设》2020年第34期作者：马文奇[导读] 摘要：汽轮机作为大型机械系统，在很多企业中发挥着非常重要的作用。
山东核电有限公司运行处摘要：汽轮机作为大型机械系统，在很多企业中发挥着非常重要的作用。
一旦汽轮机机组出现运行异常问题，会对整体机械系统的高效稳定运行产生严重影响，不仅给生产企业造成相应的经济损失，严重情况下，甚至会引发安全事故，威胁周围人员的人身安全。
本文主要分析汽机轴瓦温度偏高的原因与故障排除。
关键词：给水泵汽轮机；轴瓦温度高；调整汽缸扬度1、汽轮机轴瓦温度偏高原因分析1.1轴瓦的安装施工不当在汽轮机的轴瓦安装施工过程中，引发后期汽轮机运行期间出现轴瓦温度异常升高的原因是多方面的：①安装使用的零部件质量未达到轴瓦在汽轮机运行期间的性能要求，或者安装之前零部件就存在某些损坏状况，但是施工安装人员没有及时发现，都会影响到轴瓦的运行温度；②施工人员在安装汽轮机轴瓦时，如果操作不当，或者没有按照施工标准进行操作，导致轴承的位置不对中，轴颈和轴承无法具有相同的扬度，进而显著降低轴瓦的调节性能，最终使汽轮机在运行过程中发生轴瓦温度异常升高的问题；③汽轮机运行的周边环境也会对轴瓦的运行温度产生一定的影响，但是由于造成轴瓦温度异常的环境因素具有多样性与隐蔽性，导致检修人员在排查故障时具有很大的难度。
1.2轴瓦自身问题（1）轴瓦安装不正。
在轴瓦施工安装的过程中，没有在事先规划设计的位置对轴承进行准确安装，导致轴承位置歪斜，或者轴颈和轴承没有处于同一条轴线上，就会影响轴瓦在运行过程中的自身调整性能，出现温度异常升高的问题。
（2）轴承安装不合格。
轴承的底座上设置有太多数量的垫片，或者轴承的紧力超出安装标准，也会引发轴瓦运行异常故障，进而影响温度。
（3）轴瓦与轴承座间卡涩。
轴承底座上的垫片或者球面销发生卡涩现象，也会引发轴瓦温度的异常升高。
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轴瓦温度高是降低润滑油温度好还是提高润滑油温度好?
引起轴瓦温度高的原因有很多种，也就是说要先判断后再决定怎样调整润滑油温。
并不是看到轴承温度高，就简单的认为降低油温肯定有帮助，有时往往适得其反。
①轴承温度升高，要观察一下轴承温度与回油温度之间的关系，一般回油温度小于轴承温度，分析是各轴承普遍升高还是个别轴承温度升高，检查油压与油流情况，轴承温度普遍升高，一般为冷油器出油温升高或油压降低等原因引起。
这时可以适当降低润滑油温，但同时要注意机组的振动情况。
②轴承温度升高时，还应注意轴承进、出油温差，一般规定不超过20℃，温差过大，说明轴承内部可能有故障或润滑油量不足，应加强对轴承的监视。
③若某一轴承回油温度和瓦温同时下降，该瓦所对应的压力亦有所降低，而进油温度不变时，一般来讲是该瓦乌金破碎所引起，也就是说该轴承吃力小了。
此时应根据该瓦所承担的负荷和所处的位置做好相应的事故预想和对策，并及时汇报有关部门，定期抄表、分析。
④轴瓦温度上升是由于轴承振动过大，引起油膜破坏，润滑不良引起的。
此时可以适当提高润滑油温，建立正常油膜对振动有利。
⑤另外轴瓦温度上升是由于下列原因引起，单靠调节润滑油温是无法根本解决问题的：如油质恶化，油中带水；轴承乌金脱壳、融化磨损或龟裂；轴封漏汽过大；汽机负荷升高轴向传热增加；轴承进油量减少进入杂物，回油孔不畅等。