平交路口相关标准、规范

公路工程技术标准

9.1.5 平面穿插的间距应根据其对行车平安、通行能力和交通延误等的影响确定。有条件时应尽量通过之路合并等措施，减少平交路口数量，增加平交口间距。一、二级公路平面穿插的最小间距应不小于表9.1.5的规定。

表9.1.5 平面穿插最小间距

条文说明：

9.1.2从调查研究中了解到，目前国内公路平面穿插的交通管理尚未得到充分重视，除信号穿插以外，许多用路者对其他交通管理方式及其规则尚不熟悉，导致平面穿插的交通状况较为混乱。因此，应对平面穿插的交通管理引起重视并在设计中明确其管理方式。一般来讲，当被公路等级较低，交通量较小或相交公路中有一条为干线公路时，应考虑采用主路优先穿插；当各相交公路的功能和等级一样，交通量或行人数量很大时，可采用信号穿插；同时，信号穿插设置还应考虑穿插位置区域的电信设施条件；无优先穿插一般仅用于相交公路的等级很低、交通量不大的情况。

9.1.4从平安角度考虑，相较公路在平面穿插*围内应该有良好的线性和视距，因此其设计速度一般不得任意降低。当相较公路的等级和交通量相近时，其交通管理方式可能采用信号穿插或无优先穿插，此时，主线的实际速度可适当降低。当为主路优先穿插时，次路的实际速度也可以适当降低。

9.1.5根据各国研究，平交口是各类公路交通事故相对集中的区域。平交口数量越多、间距越小，对主线运行速度和平安的影响越大。本标准要求有条件时，应采取上游支路合并、加设辅道、合并局部平交口和增设立交等方式，减少二级及二级以上公路平交口的数量，加大平交口间距。

一级公路具有两种功能，但都允许设置平面穿插。为了优先保证承当干线功能的一级公路通畅，提高其运行速度和平安，应严格限制其平面穿插数量，严格控制出入，可采取合并、设置辅道等措施尽量加大平面穿插的间距；一级公路作

为集散公路时，其平面穿插必须配以齐全、完善的交通平安设施。对于二级公路，可参考以上要求和原则进展设计。

9.1.6~9.1.7由于我国人口密集地区乡村道路直接接入公路的现象较多，而此类穿插通常不具备平面穿插的平安条件，对公路交通平安产生了很大的影响，因此，本次修订明确界定本标准中所述及的"平面穿插〞一般系指等级公路间的平面穿插。而等级东路间的平面穿插〔口〕应进展平面穿插设计，并符合相关平安设计和指标要求。

平面穿插的渠化是提高平安性和通行能力的有效手段之一，对渠化的设置要求主要根据相交公路的功能和交通量而定。随着交通量的增长，非渠化穿插已难以适应，本标准要求三级及三级以上公路平面穿插均应做渠化设计，并实施渠化工程。与原标准要求像比拟，扩大了要**施渠化的对应技术等级*围。而对于三级公路而言，渠化工程主要是通过标线等方式实现，因此一般不会由此对工程建立和维养造成较大的费用影响。

9.4.1应限制乡村道路随意接入公路的现象。有条件时应尽量结合规划，对乡村道路和农业机耕道进展适当调整归并。

9.4.2 各级公路、乡村道路穿插时选择穿插方式的原则为：高速公路与乡村道路穿插，必须采用别离式立体穿插。一级公路与乡村道路穿插时，假设一级公路作为集散公路，一般采用平面穿插，也可利用辅道合并穿插数量，必要时设置别离式立体穿插，其目的是控制平面穿插的数量和间距，尽量减少横向干扰，增强行车平安和提高道路通行能力；假设一级公路作为干线公路，应根据需要严格控制出入，设置别离式立体穿插。二、三、四级公路与乡村道路穿插时，一般采用平面穿插，乡村道路与等级公路平面穿插时，应对其前后一定*围进展改造，使其不低于四级公路标准。

公路路线设计规*

2.3.2一级公路作为集散公路时，为提高平安性与效劳水平，应选用较低的设计速度；非汽车交通量大的路段，宜设置慢车道、边分隔带，采用主路优先或信号等相应措施，以减小纵、横向干扰，其平面穿插间距不应小于500m。

10.1.6平面穿插间距

〔3〕一级公路、二级公路作为集散公路时，应合理设置平面穿插，宜将街道式的地方公路或乡村道路布置在与干线公路相交的次要公路上，或与干线公路平行而只提供优先出入口的次要公路上。

12.4.1高速公路与乡村道路穿插必须设置立体穿插；一级公路与乡村道路穿插宜设置立体穿插，即通道或天桥。

12.4.2公路与乡村道路的穿插设计应纳入公路穿插设计局部的总图设计，统筹规划，合理布局。

公路与乡村道路穿插的形式、位置、间隔等应根据县级和乡〔镇〕土地利用总体规划中农业耕作机械需求布设。必要时应结合公路网建立规划，归农业机耕道作以调整或归并，以控制建立用指标。

条文说明：

2.3.2 一级公路作为"集散〞公路时，应充分考虑断面形式与布置，以满足交通组成的需要，宜采用较低的设计速度，平面穿插的设计应考虑交通流等情况，合理布置并做好渠化设计和布置完善的交通工程设施，以尽量减少纵、横向干扰。

10.1.6 平面穿插间距，除引用"标准"〔2003〕的有关规定外，强调了限制平面穿插和出入口数量的措施。对公路沿线开发程度高的路段，应江街道或小区用户道路布置在与公路相交的之路上或与公路平行而与公路间只提供有限出、入口的次要公路上。对此，公路管理部门应引起重视，并蔡奇必要的行政手段使之得以遵循，

12.4.1一级公路与乡村道路穿插时，应根据一级公路的功能与使用任务、性质确定。一级公路作为干线公路时，应按采取控制出入的设计原则设计，原则上应设置别离式立交，也可利用辅道合并穿插数量，其目的是控制平面穿插的数量和间距，尽量减少横向干扰。增强行车平安和提高道路通行能力。一级公路作为集散公路时，同交通繁忙的乡村道路穿插时，可采用别离式立体穿插；当符合设置平面穿插的条件而采用平面穿插时，必须设置齐备的交通平安设施。