平交路口相关标准、规范
平交道口设计技术标准
平交道口设计技术标准
平交道口设计技术标准主要包括以下内容：
1.设计原则：平交道口应按照安全、通畅、美观、经济、合理的原则进行设计。
2.平交道口的位置：应该根据交通量、视线情况、周围建筑物等因素合理确定平交道口的位置。
3.平交道口的尺寸：平交道口的尺寸应根据道路宽度、车辆大小等因素进行合理确定。
4.平交道口的交通标志和标线：应根据交通标志和标线设置规范，明确路段的交通状况和交通规则。
5.平交道口的安全设施：应根据道路类型、交通量、车辆类型等因素设置适当的安全设施，如警示灯、红绿闪烁灯、栏杆等。
6.平交道口的照明设施：应该设置足够的照明设施，确保夜间的交通安全。
7.平交道口的维护和管理：应定期对平交道口进行检查和维护，确保安全、通畅。
总之，平交道口设计技术标准应基于安全、科学、合理、经济、美观、环保的原
则，充分考虑交通安全和通畅，最大程度地减少交通事故的发生。
平交口所涉及要求规范
评估常用依据1、《中华人民国公路法》；2、《公路安全保护条例》3、《省公路条例》4、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；5、《公路路线设计规》（JTG D20-2006）；6、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；7、《公路交通标志和标线设置规》（JTG D82-2009）；8、《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152-2010）；；9、《公路路基设计规》（JTG D30-2004）；10、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）；11、《城市道路工程设计规》（CJJ37-2012）。
法律法规为加强公路建设和管理，促进公路事业发展，保障公路工程可靠、运营安全，根据交通部及相关行业部门颁布的相关规定、规标准，其中与本项目安全性评估相关的容如下：1《中华人民国公路法》的规定第二十六条：“公路建设必须符合公路工程技术标准。
承担公路建设项目的设计单位、施工单位和工程监理单位，应当按照国家有关规定建立健全质量保证体系，落实岗位责任制，并依照有关法律、法规、规章以及公路工程技术标准的要求和合同约定进行设计、施工和监理，保证公路工程质量。
”第三十条：“公路建设项目的设计和施工，应当符合依法保护环境、保护文物古迹和防止水土流失的要求。
公路规划中贯彻国防要求的公路建设项目，应当严格按照规划进行建设，以保证国防交通的需要。
”第三十二条：“改建公路时，施工单位应当在施工路段两端设置明显的施工标志、安全标志。
需要车辆绕行的，应当在绕行路口设置标志；不能绕行的，必须修建临时道路，保证车辆和行人通行。
”第三十九条：“为保障公路养护人员的人身安全，公路养护人员进行养护作业时，应当穿着统一的安全标志服；利用车辆进行养护作业时，应当在公路作业车辆上设置明显的作业标志。
公路养护车辆进行作业时，在不影响过往车辆通行的前提下，其行驶路线和方向不受公路标志、标线限制；过往车辆对公路养护车辆和人员应当注意避让。
平交口所涉及要求规范
评估常用依据1、《中华人民国公路法》；2、《公路安全保护条例》3、《省公路条例》4、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；5、《公路路线设计规》（JTG D20-2006）；6、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；7、《公路交通标志和标线设置规》（JTG D82-2009）；8、《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152-2010）；；9、《公路路基设计规》（JTG D30-2004）；10、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）；11、《城市道路工程设计规》（CJJ37-2012）。
法律法规为加强公路建设和管理，促进公路事业发展，保障公路工程可靠、运营安全，根据交通部及相关行业部门颁布的相关规定、规标准，其中与本项目安全性评估相关的容如下：1《中华人民国公路法》的规定第二十六条：“公路建设必须符合公路工程技术标准。
承担公路建设项目的设计单位、施工单位和工程监理单位，应当按照国家有关规定建立健全质量保证体系，落实岗位责任制，并依照有关法律、法规、规章以及公路工程技术标准的要求和合同约定进行设计、施工和监理，保证公路工程质量。
”第三十条：“公路建设项目的设计和施工，应当符合依法保护环境、保护文物古迹和防止水土流失的要求。
公路规划中贯彻国防要求的公路建设项目，应当严格按照规划进行建设，以保证国防交通的需要。
”第三十二条：“改建公路时，施工单位应当在施工路段两端设置明显的施工标志、安全标志。
需要车辆绕行的，应当在绕行路口设置标志；不能绕行的，必须修建临时道路，保证车辆和行人通行。
”第三十九条：“为保障公路养护人员的人身安全，公路养护人员进行养护作业时，应当穿着统一的安全标志服；利用车辆进行养护作业时，应当在公路作业车辆上设置明显的作业标志。
公路养护车辆进行作业时，在不影响过往车辆通行的前提下，其行驶路线和方向不受公路标志、标线限制；过往车辆对公路养护车辆和人员应当注意避让。
平交路口几何安全设计
平交路口几何安全设计平交路口是交通流量相交的交叉路口，是交通事故高发的地点之一、为了提高平交路口的安全性，减少交通事故的发生，需要进行几何安全设计。
本文将从平交路口的布局、标线设计、交通信号灯设置和人行道设计四个方面，探讨平交路口的几何安全设计。
一、平交路口布局设计平交路口的布局设计是平交路口几何安全设计的关键。
首先，需要根据交通流量和道路等级确定平交路口的主辅方向，以确保交通流畅和安全。
其次，在平交路口附近设置足够的预告标志和预告灯，提醒驾驶员注意平交路口的存在。
另外，交叉路口的设计要尽量避免创造死角，通过合理的布局和道路设计来提供良好的视野，使驾驶员能够清晰地看到交叉路口和交叉方向的车辆。
二、标线设计标线设计是平交路口几何安全设计的重要部分。
合理的标线设计可以引导驾驶员正确的行驶方向，降低交通事故的发生率。
在平交路口的设计中，应设置明确的停车线和行车线，以分隔行车和停车区域，并明确驾驶员的行驶方向。
此外，还应设置合理的分道线、导向线和交叉路口斑马线，帮助驾驶员在交叉路口行驶时正确判断和选择行车道，避免碰撞事故的发生。
三、交通信号灯设置交通信号灯设置是平交路口几何安全设计的重要组成部分。
合理设置交通信号灯可以控制交通流量，保证交通有序，减少交通事故的发生。
在设计交通信号灯时，需要根据交通流量和道路情况确定信号灯的数量和位置。
此外，交通信号灯的信号配时要合理，确保相互交叉的交通流量能够有序通行，避免车辆冲突和碰撞事故的发生。
四、人行道设计人行道设计是平交路口几何安全设计的重要组成部分。
合理设置人行道可以保障行人的安全，降低行人和车辆的冲突风险。
在平交路口的设计中，应设置完善的人行道系统，包括人行道的宽度、坡度、路面材料等。
此外，还应设置人行道与车辆出入口的缓冲区域，并设置交通标志和标线提示行人注意交通安全。
综上所述，平交路口的几何安全设计包括布局设计、标线设计、交通信号灯设置和人行道设计。
通过合理的几何安全设计和科学的交通规划，可以提高平交路口的安全性，减少交通事故的发生。
平交口所涉及规范
评估常用依据1、《中华人民共和国公路法》；2、《公路安全保护条例》3、《江苏省公路条例》4、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003);5、《公路路线设计规范》(JTG D20-2006);6、《道路交通标志和标线》(GB5768-2009 ；7、《公路交通标志和标线设置规范》(JTG D82-2009)；8、《城市道路交叉口设计规程》(CJJ 152-2010 );;9、《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)；10、《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2004)；11、《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)。
法律法规为加强公路建设和管理，促进公路事业发展，保障公路工程可靠、运营安全，根据交通部及相关行业部门颁布的相关规定、规范标准，其中与本项目安全性评估相关的内容如下：1《中华人民共和国公路法》的规定第二十六条：“公路建设必须符合公路工程技术标准。
承担公路建设项目的设计单位、施工单位和工程监理单位，应当按照国家有关规定建立健全质量保证体系，落实岗位责任制，并依照有关法律、法规、规章以及公路工程技术标准的要求和合同约定进行设计、施工和监理，保证公路工程质量。
”第三十条：“公路建设项目的设计和施工，应当符合依法保护环境、保护文物古迹和防止水土流失的要求。
公路规划中贯彻国防要求的公路建设项目，应当严格按照规划进行建设，以保证国防交通的需要。
”第三十二条：“改建公路时，施工单位应当在施工路段两端设置明显的施工标志、安全标志。
需要车辆绕行的，应当在绕行路口设置标志；不能绕行的，必须修建临时道路，保证车辆和行人通行第三十九条：“为保障公路养护人员的人身安全，公路养护人员进行养护作业时，应当穿着统一的安全标志服；利用车辆进行养护作业时，应当在公路作业车辆上设置明显的作业标志。
公路养护车辆进行作业时，在不影响过往车辆通行的前提下，其行驶路线和方向不受公路标志、标线限制；过往车辆对公路养护车辆和人员应当注意避让。
平交口所涉及规范
评估常用依据1、《中华人民共和国公路法》；2、《公路安全保护条例》3、《江苏省公路条例》4、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；5、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）；6、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；7、《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）；8、《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152-2010）；；9、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）；10、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）；11、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）。
法律法规为加强公路建设和管理，促进公路事业发展，保障公路工程可靠、运营安全，根据交通部及相关行业部门颁布的相关规定、规范标准，其中与本项目安全性评估相关的内容如下：1《中华人民共和国公路法》的规定第二十六条：“公路建设必须符合公路工程技术标准。
承担公路建设项目的设计单位、施工单位和工程监理单位，应当按照国家有关规定建立健全质量保证体系，落实岗位责任制，并依照有关法律、法规、规章以及公路工程技术标准的要求和合同约定进行设计、施工和监理，保证公路工程质量。
”第三十条：“公路建设项目的设计和施工，应当符合依法保护环境、保护文物古迹和防止水土流失的要求。
公路规划中贯彻国防要求的公路建设项目，应当严格按照规划进行建设，以保证国防交通的需要。
”第三十二条：“改建公路时，施工单位应当在施工路段两端设置明显的施工标志、安全标志。
需要车辆绕行的，应当在绕行路口设置标志；不能绕行的，必须修建临时道路，保证车辆和行人通行。
”第三十九条：“为保障公路养护人员的人身安全，公路养护人员进行养护作业时，应当穿着统一的安全标志服；利用车辆进行养护作业时，应当在公路作业车辆上设置明显的作业标志。
公路养护车辆进行作业时，在不影响过往车辆通行的前提下，其行驶路线和方向不受公路标志、标线限制；过往车辆对公路养护车辆和人员应当注意避让。
公路平交道口设置规范
竭诚为您提供优质文档/双击可除公路平交道口设置规范篇一：公路平交道口设置第一章总则第一条为规范我市辖区内公路平交道口的设置与管理，保护公路完好、安全、畅通，充分发挥公路方便群众出行和服务经济发展的作用，根据《公路法》、《江苏省公路条例》、交通部《路政管理规定》和江苏省交通厅《江苏省公路平交道口设置管理暂行规定》（苏交法[20xx]92号）等法律法规，结合我市实际，制订本办法。
第二条在本市行政区域内的县道、乡道上设置平交道口，其申请、审批、设置、维护及监督管理均适用本办法。
在农村公路村道上设置平交道口参照本办法执行。
本办法所称平交道口是指在公路两侧增设供车辆和行人出入公路的搭接道路。
第三条设置公路平交道口应当遵循“严格控制、规范设置、依法管理、保障安全”的原则。
第四条市交通主管部门负责本市辖区内县道、乡道公路行政管理工作，其所属的公路管理机构负责公路平交道口设置的具体管理工作。
第二章规划与建设第五条公路平交道口设置应符合我市公路发展总体规划，适应我市社会发展的需要，建设标准达到国家有关规范和要求。
第六条在公路沿线规划和新建村庄、集镇、开发区、连片房屋、学校、集市贸易场所等建筑群，其外缘与公路用地的间距应当符合《江苏省公路条例》第九条的规定。
搭接公路的道口数量，一般每规划和新建一组建筑群，应当确定一个平交道口，在城市规划建设用地范围内的应当符合城市规划。
规划部门在审批公路沿线建设项目，涉及增设平交道口的，应事先征求交通主管部门意见。
建设单位在公路上增设平交道口的，应当按照管理权限报经交通主管部门及公安机关批准。
第七条在集镇段公路设置平交道口，应当采取归并、隔离、修建辅道等措施，沿路长超过一公里的集镇段可以设置两至三个平交道口，小于一公里的集镇段可以设置不超过两个平交道口，实现机动车和非机动车和行人分离。
第八条在公路上设置平交道口应当符合下列要求：（一）符合公路规划、公路工程技术标准和规范；（二）满足公路行车视距要求；（三）与公路搭接的道路不少于100米的路面应当采取硬化措施；（四）有可行的设计图纸；（五）有可行的施工现场管理方案；（六）对公路及附属设施造成损坏的，应当按照不低于原有的技术标准予以修复或者给予相应的经济补偿；（七）道口应当设置于公路直行段，道口开口前后50米范围内视距良好，无遮挡视线、有碍安全的障碍物；（八）道口之间应保持合理间距。
平交道使用管理制度
平交道使用管理制度第一章总则为了保障平交道的安全运营，维护道路交通秩序，避免事故的发生，确保行人和车辆通行的安全，特制定本管理制度。
第二章平交道的定义和分类1. 平交道是指道路和铁路在同一平面交汇的交通设施，用于火车和其他交通工具或行人的交交叉运输。
2. 根据平交道的用途和形式，分为机动车和非机动车平交道，行人平交道等。
第三章平交道的设置1. 平交道的设置应符合政府有关法律法规和规章制度的规定，由交通运输管理部门审批，并进行规范标识。
2. 平交道应设置警示信号、隔离设施等安全措施，确保交通安全。
3. 平交道应定期进行维护和检修，确保设施设备的正常运行和安全性。
第四章平交道的使用1. 机动车驾驶员应按规定减速慢行通过平交道，禁止闯入、超车或占用行人道通过平交道。
2. 非机动车驾驶员应按规定推行或骑行通过平交道，禁止行驶在禁止通行标志的区域。
3. 行人应按规定使用人行横道通过平交道，禁止翻越、穿越或逗留在路轨上。
第五章平交道的管理1. 平交道应设置专人进行巡查和管理，及时发现隐患并及时处理。
2. 平交道应定期进行安全隐患排查和整改，确保使用安全。
3. 平交道管理人员应设岗定责，保障安全运行。
第六章平交道的执法和处罚1. 对于未遵守平交道规定的行为，相关管理部门应依法进行处罚，包括罚款、暂扣驾驶证等。
2. 对于占用平交道造成交通事故的，应承担相应的法律责任。
第七章附则1. 本管理制度自颁布之日起施行。
2. 对于不符合本管理制度的平交道应尽快整改符合规定。
3. 本管理制度的最终解释权归交通运输管理部门所有。
总结：平交道的安全使用管理制度是保障行人和车辆安全的重要措施。
相关管理部门应强化对平交道的日常管理和维护工作，加强对平交道用户的宣传教育，提高大家的安全意识和法制观念，共同营造良好的交通环境。
公路平交道口设置
第一章总则第一条为规范我市辖区内公路平交道口的设置与管理，保护公路完好、安全、畅通，充分发挥公路方便群众出行和服务经济发展的作用，根据《公路法》、《江苏省公路条例》、交通部《路政管理规定》和江苏省交通厅《江苏省公路平交道口设置管理暂行规定》（苏交法[2005]92号）等法律法规，结合我市实际，制订本办法。
第二条在本市行政区域内的县道、乡道上设置平交道口，其申请、审批、设置、维护及监督管理均适用本办法。
在农村公路村道上设置平交道口参照本办法执行。
本办法所称平交道口是指在公路两侧增设供车辆和行人出入公路的搭接道路。
第三条设置公路平交道口应当遵循“严格控制、规范设置、依法管理、保障安全”的原则。
第四条市交通主管部门负责本市辖区内县道、乡道公路行政管理工作，其所属的公路管理机构负责公路平交道口设置的具体管理工作。
第二章规划与建设第五条公路平交道口设置应符合我市公路发展总体规划，适应我市社会发展的需要，建设标准达到国家有关规范和要求。
第六条在公路沿线规划和新建村庄、集镇、开发区、连片房屋、学校、集市贸易场所等建筑群，其外缘与公路用地的间距应当符合《江苏省公路条例》第九条的规定。
搭接公路的道口数量，一般每规划和新建一组建筑群，应当确定一个平交道口，在城市规划建设用地范围内的应当符合城市规划。
规划部门在审批公路沿线建设项目，涉及增设平交道口的，应事先征求交通主管部门意见。
建设单位在公路上增设平交道口的，应当按照管理权限报经交通主管部门及公安机关批准。
第七条在集镇段公路设置平交道口，应当采取归并、隔离、修建辅道等措施，沿路长超过一公里的集镇段可以设置两至三个平交道口，小于一公里的集镇段可以设置不超过两个平交道口，实现机动车和非机动车和行人分离。
第八条在公路上设置平交道口应当符合下列要求：（一）符合公路规划、公路工程技术标准和规范；（二）满足公路行车视距要求；（三）与公路搭接的道路不少于100米的路面应当采取硬化措施；（四）有可行的设计图纸；（五）有可行的施工现场管理方案；（六）对公路及附属设施造成损坏的，应当按照不低于原有的技术标准予以修复或者给予相应的经济补偿；（七）道口应当设置于公路直行段，道口开口前后50米范围内视距良好，无遮挡视线、有碍安全的障碍物；（八）道口之间应保持合理间距。
平交路口类型与规范
平交路口类型与规范1. 引言平交路口是指道路和铁路在同一水平面上相交的交叉路口。
它是城市交通系统中重要的组成部分，也是交通安全的薄弱环节之一。
为了确保平交路口的安全运行，各国都制定了一系列的平交路口类型和规范。
本文将介绍几种常见的平交路口类型和相关规范。
2. 平交路口类型2.1 无信号控制平交路口无信号控制平交路口是指在交叉口没有任何交通信号设备的情况下，由驾驶员根据交通标志、标线和交通规则判断交通状况，决定是否通行的交叉口。
无信号控制平交路口虽然简单，但也容易造成交通事故，特别是在繁忙的道路上。
因此，在无信号控制平交路口进行合理的交通组织和规范是十分重要的。
2.2 信号控制平交路口信号控制平交路口是指在交叉口设置了交通信号灯控制器的情况下，通过交通信号灯的变化指示交通参与者通行的交叉口。
信号控制平交路口通过交通信号灯的统一指挥，能够提高交通效率和交通安全。
在信号控制平交路口的设计中，需要考虑每个方向的流量、等待时间、信号配时等因素，以达到最佳的交通流量控制效果。
3. 平交路口规范3.1 交通标志和标线在平交路口的交通组织中，交通标志和标线起到了引导和指示的作用。
合理设置交通标志和标线可以提醒驾驶员注意交通状况、礼让行车、避让危险等。
根据交通标志和标线的不同，平交路口可以分为优先级道路、停车让行道路等不同的分类。
3.2 速度限制为了确保平交路口的安全，通常在平交路口附近会设置速度限制标志。
这是为了提醒驾驶员降低车速，以便能够及时做出反应并避免事故的发生。
驾驶员应该根据道路的状况和交通标志的提示，合理控制车速。
3.3 过街设施对于行人来说，过街设施是平交路口中重要的一部分。
在设计平交路口时，应充分考虑行人的安全通行。
一些常见的过街设施包括斑马线、人行横道、行人天桥等。
这些设施的设置应符合交通规范，并与其他交通设施协调一致。
3.4 盲道和导盲设施对于视力有障碍的行人来说，平交路口的安全风险更高。
为了保障这部分人群的安全通行，应在平交路口设置盲道和导盲设施。
平交道口的安全与防护范本
平交道口的安全与防护范本一、概述平交道口是城市道路与铁路交汇的重要节点，其安全与防护工作至关重要。
本文以平交道口的安全与防护为主题，从规划设计、交通设施、安全管理等方面提出一系列相关措施和范本，以确保平交道口的安全运营。
二、规划设计1.合理布局平交道口的规划布局应符合交通流量和道路情况，以确保通行效率和安全性。
道路与铁路之间应确保充足的视距，不得设置挡土墙、树木等遮挡物，以减少事故发生的可能性。
2.标线和标志在平交道口附近应设置明显的标线和标志，包括禁止停车、限速、提醒驾驶员注意铁路列车等。
标线应清晰可见，标志应符合相关标准，以提醒驾驶员注意平交道口的存在和特殊性。
三、交通设施1.信号设施在平交道口应设置适当的信号设施，包括红绿灯、闪光灯和道口警示器等，以控制道路交通和提醒驾驶员注意平交道口的安全。
信号设施应保持良好的运行状态，定期检修和维护。
2.道口杆和闸口为防止非法越过平交道口，应设置道口杆或闸口，阻止行人和非机动车辆的直接通过。
道口杆和闸口应由专人操作，确保与道路信号同步。
此外，还应设置阻止行人越过铁轨的措施，如栏杆等。
3.轨道设施铁路部门应按照相关标准建设轨道设施，包括铁轨、道岔、信号机和闭塞设备等。
轨道设施应保持良好的状态，定期检查和维护，确保平交道口的安全运营。
四、安全管理1.交通管制在平交道口附近应设置交通警察或交通管理员，负责指挥和引导交通流量，以确保平稳通行。
当铁路列车通过时，应暂时管制道路交通，确保行车平安。
2.安全宣传对过往驾驶员、行人和乘客进行安全宣传和教育，提高他们的安全意识和应对紧急情况的能力。
可以通过电子显示屏、宣传栏、媒体宣传等方式进行安全知识的普及和宣传。
3.事故应急救援建立健全的事故应急救援机制，培训相关人员，提供必要的救援设备和装备。
一旦发生事故，及时采取措施进行救援和抢救，最大限度减少人员伤亡和财产损失。
五、安全监测1.视频监控在平交道口安装视频监控设备，对道口交通情况进行实时监测和录像，以便及时发现和处理交通违法行为和事故。
通过平交路口前该注意什么
通过平交路口前该注意什么
在城区，平交路口四角的广告牌、违法停放的大型车辆等都能够不同程度地遮挡过往交通参与者的视线，成为视觉盲区。
在农村地区，特别是在穿村路段的平交路口，四角的房屋、树木以及农民堆放的草垛、杂物等也都能形成一定范围的盲区，稍不留神就会引发交通事故。
那么通过平交路口前该注意什么呢？
1、控制行车速度，在行近平交路口时，须在距路口30～100米的地方减速。
2、注意平交路口的交通标志和信号，服从指挥，绝对不能在停车中抢信号起步，更不能突然加速强行通过。
3、为了保证在平交路口停车后能及时起步，停车时不要关闭发动机。
当估计快放行时（一般看横向路口指挥灯黄灯闪亮），应做好起动准备，允许通行的绿灯一亮，即应起步。
4、如果要在平交路口转弯，应提前发出转向信号，进入导向
车道，夜间须将远光灯改用近光灯，减速慢行，认真观察，小心通过。
路口内空间狭小，容易造成交通拥堵。
有些平交路口，路口内空间狭小，左转与对面直行同时亮绿灯时，致使两条车流冲突，但是有时一条车道的车辆还没有走完，信号灯已经变了，而此时另外一条车道的车辆也开始涌进路口内，以至与其他方向的车辆相互干扰通行，有时数个方向的车辆都被挤在路口内，造成交通拥堵。
而在一些没有红绿灯的狭小平交路口，因争道抢行而造成的交通拥堵则更为严重。
以上就是对通过平交路口前该注意什么这一安全驾驶知识给
大家带来的介绍。
希望我们的司机朋友们能对复杂路面行车该注意什么多加了解，这样可以帮助我们更好的行车。
平交口所涉及要求规范
评估常用依据1、《中华人民国公路法》；2、《公路安全保护条例》3、《省公路条例》4、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；5、《公路路线设计规》（JTG D20-2006）；6、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；7、《公路交通标志和标线设置规》（JTG D82-2009）；8、《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152-2010）；；9、《公路路基设计规》（JTG D30-2004）；10、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）；11、《城市道路工程设计规》（CJJ37-2012）。
法律法规为加强公路建设和管理，促进公路事业发展，保障公路工程可靠、运营安全，根据交通部及相关行业部门颁布的相关规定、规标准，其中与本项目安全性评估相关的容如下：1《中华人民国公路法》的规定第二十六条：“公路建设必须符合公路工程技术标准。
承担公路建设项目的设计单位、施工单位和工程监理单位，应当按照国家有关规定建立健全质量保证体系，落实岗位责任制，并依照有关法律、法规、规章以及公路工程技术标准的要求和合同约定进行设计、施工和监理，保证公路工程质量。
”第三十条：“公路建设项目的设计和施工，应当符合依法保护环境、保护文物古迹和防止水土流失的要求。
公路规划中贯彻国防要求的公路建设项目，应当严格按照规划进行建设，以保证国防交通的需要。
”第三十二条：“改建公路时，施工单位应当在施工路段两端设置明显的施工标志、安全标志。
需要车辆绕行的，应当在绕行路口设置标志；不能绕行的，必须修建临时道路，保证车辆和行人通行。
”第三十九条：“为保障公路养护人员的人身安全，公路养护人员进行养护作业时，应当穿着统一的安全标志服；利用车辆进行养护作业时，应当在公路作业车辆上设置明显的作业标志。
公路养护车辆进行作业时，在不影响过往车辆通行的前提下，其行驶路线和方向不受公路标志、标线限制；过往车辆对公路养护车辆和人员应当注意避让。
平交口所涉及规范
评估常用依据1、《中华人民共和国公路法》；2、《公路安全保护条例》3、《江苏省公路条例》4、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；5、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）；6、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；7、《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）；8、《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152-2010）；；9、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）；10、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）；11、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）。
法律法规为加强公路建设和管理，促进公路事业发展，保障公路工程可靠、运营安全，根据交通部及相关行业部门颁布的相关规定、规范标准，其中与本项目安全性评估相关的内容如下：1《中华人民共和国公路法》的规定第二十六条：“公路建设必须符合公路工程技术标准。
承担公路建设项目的设计单位、施工单位和工程监理单位，应当按照国家有关规定建立健全质量保证体系，落实岗位责任制，并依照有关法律、法规、规章以及公路工程技术标准的要求和合同约定进行设计、施工和监理，保证公路工程质量。
”第三十条：“公路建设项目的设计和施工，应当符合依法保护环境、保护文物古迹和防止水土流失的要求。
公路规划中贯彻国防要求的公路建设项目，应当严格按照规划进行建设，以保证国防交通的需要。
”第三十二条：“改建公路时，施工单位应当在施工路段两端设置明显的施工标志、安全标志。
需要车辆绕行的，应当在绕行路口设置标志；不能绕行的，必须修建临时道路，保证车辆和行人通行。
”第三十九条：“为保障公路养护人员的人身安全，公路养护人员进行养护作业时，应当穿着统一的安全标志服；利用车辆进行养护作业时，应当在公路作业车辆上设置明显的作业标志。
公路养护车辆进行作业时，在不影响过往车辆通行的前提下，其行驶路线和方向不受公路标志、标线限制；过往车辆对公路养护车辆和人员应当注意避让。
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公路工程技术标准
9.1.5 平面穿插的间距应根据其对行车平安、通行能力和交通延误等的影响确定。
有条件时应尽量通过之路合并等措施，减少平交路口数量，增加平交口间距。
一、二级公路平面穿插的最小间距应不小于表9.1.5的规定。
表9.1.5 平面穿插最小间距
条文说明：
9.1.2从调查研究中了解到，目前国内公路平面穿插的交通管理尚未得到充分重视，除信号穿插以外，许多用路者对其他交通管理方式及其规则尚不熟悉，导致平面穿插的交通状况较为混乱。
因此，应对平面穿插的交通管理引起重视并在设计中明确其管理方式。
一般来讲，当被公路等级较低，交通量较小或相交公路中有一条为干线公路时，应考虑采用主路优先穿插；当各相交公路的功能和等级一样，交通量或行人数量很大时，可采用信号穿插；同时，信号穿插设置还应考虑穿插位置区域的电信设施条件；无优先穿插一般仅用于相交公路的等级很低、交通量不大的情况。
9.1.4从平安角度考虑，相较公路在平面穿插*围内应该有良好的线性和视距，因此其设计速度一般不得任意降低。
当相较公路的等级和交通量相近时，其交通管理方式可能采用信号穿插或无优先穿插，此时，主线的实际速度可适当降低。
当为主路优先穿插时，次路的实际速度也可以适当降低。
9.1.5根据各国研究，平交口是各类公路交通事故相对集中的区域。
平交口数量越多、间距越小，对主线运行速度和平安的影响越大。
本标准要求有条件时，应采取上游支路合并、加设辅道、合并局部平交口和增设立交等方式，减少二级及二级以上公路平交口的数量，加大平交口间距。
一级公路具有两种功能，但都允许设置平面穿插。
为了优先保证承当干线功能的一级公路通畅，提高其运行速度和平安，应严格限制其平面穿插数量，严格控制出入，可采取合并、设置辅道等措施尽量加大平面穿插的间距；一级公路作
为集散公路时，其平面穿插必须配以齐全、完善的交通平安设施。
对于二级公路，可参考以上要求和原则进展设计。
9.1.6~9.1.7由于我国人口密集地区乡村道路直接接入公路的现象较多，而此类穿插通常不具备平面穿插的平安条件，对公路交通平安产生了很大的影响，因此，本次修订明确界定本标准中所述及的"平面穿插〞一般系指等级公路间的平面穿插。
而等级东路间的平面穿插〔口〕应进展平面穿插设计，并符合相关平安设计和指标要求。
平面穿插的渠化是提高平安性和通行能力的有效手段之一，对渠化的设置要求主要根据相交公路的功能和交通量而定。
随着交通量的增长，非渠化穿插已难以适应，本标准要求三级及三级以上公路平面穿插均应做渠化设计，并实施渠化工程。
与原标准要求像比拟，扩大了要**施渠化的对应技术等级*围。
而对于三级公路而言，渠化工程主要是通过标线等方式实现，因此一般不会由此对工程建立和维养造成较大的费用影响。
9.4.1应限制乡村道路随意接入公路的现象。
有条件时应尽量结合规划，对乡村道路和农业机耕道进展适当调整归并。
9.4.2 各级公路、乡村道路穿插时选择穿插方式的原则为：高速公路与乡村道路穿插，必须采用别离式立体穿插。
一级公路与乡村道路穿插时，假设一级公路作为集散公路，一般采用平面穿插，也可利用辅道合并穿插数量，必要时设置别离式立体穿插，其目的是控制平面穿插的数量和间距，尽量减少横向干扰，增强行车平安和提高道路通行能力；假设一级公路作为干线公路，应根据需要严格控制出入，设置别离式立体穿插。
二、三、四级公路与乡村道路穿插时，一般采用平面穿插，乡村道路与等级公路平面穿插时，应对其前后一定*围进展改造，使其不低于四级公路标准。
公路路线设计规*
2.3.2一级公路作为集散公路时，为提高平安性与效劳水平，应选用较低的设计速度；非汽车交通量大的路段，宜设置慢车道、边分隔带，采用主路优先或信号等相应措施，以减小纵、横向干扰，其平面穿插间距不应小于500m。
10.1.6平面穿插间距
〔3〕一级公路、二级公路作为集散公路时，应合理设置平面穿插，宜将街道式的地方公路或乡村道路布置在与干线公路相交的次要公路上，或与干线公路平行而只提供优先出入口的次要公路上。
12.4.1高速公路与乡村道路穿插必须设置立体穿插；一级公路与乡村道路穿插宜设置立体穿插，即通道或天桥。
12.4.2公路与乡村道路的穿插设计应纳入公路穿插设计局部的总图设计，统筹规划，合理布局。
公路与乡村道路穿插的形式、位置、间隔等应根据县级和乡〔镇〕土地利用总体规划中农业耕作机械需求布设。
必要时应结合公路网建立规划，归农业机耕道作以调整或归并，以控制建立用指标。
条文说明：
2.3.2 一级公路作为"集散〞公路时，应充分考虑断面形式与布置，以满足交通组成的需要，宜采用较低的设计速度，平面穿插的设计应考虑交通流等情况，合理布置并做好渠化设计和布置完善的交通工程设施，以尽量减少纵、横向干扰。
10.1.6 平面穿插间距，除引用"标准"〔2003〕的有关规定外，强调了限制平面穿插和出入口数量的措施。
对公路沿线开发程度高的路段，应江街道或小区用户道路布置在与公路相交的之路上或与公路平行而与公路间只提供有限出、入口的次要公路上。
对此，公路管理部门应引起重视，并蔡奇必要的行政手段使之得以遵循，
12.4.1一级公路与乡村道路穿插时，应根据一级公路的功能与使用任务、性质确定。
一级公路作为干线公路时，应按采取控制出入的设计原则设计，原则上应设置别离式立交，也可利用辅道合并穿插数量，其目的是控制平面穿插的数量和间距，尽量减少横向干扰。
增强行车平安和提高道路通行能力。
一级公路作为集散公路时，同交通繁忙的乡村道路穿插时，可采用别离式立体穿插；当符合设置平面穿插的条件而采用平面穿插时，必须设置齐备的交通平安设施。