地铁自动售检票系统车站终端设备布置的原则与要求探讨

地铁自动售检票系统车站终端设备布置的原则与要求探讨摘要：随着我国地铁运载量的不断提升与新型科学技术的发展，地铁自动售检票系统应用也越来越广泛。

地铁自动售检票系统终端设备的研发和运用，极大的提升了地铁售检票工作的自动化、智能化水平，减少了地铁运营商在售检票环节的人力、物力资源投入，对于地铁车站运营效率有着极大的促进作用。

地铁车站自动售检票系统终端设备布置过程中要满足科学、合理以及便利等原则，为乘客提供更加优质的售检票服务。

文章结合地铁自动售检票系统终端设备使用实际情况，对终端设备的布置原则与要求进行分析，旨在给行业工作人员提供有益借鉴。

关键词：地铁；自动售检票系统；终端设备；布置原则与要求在地铁车站使用自动售检票系统能够有效降低人力、物力资源的投入，能够全面提升对车站人流的管理能力，从我国自建立地铁以来，从1998年开始实施自动售检票系统的应用，至今已经有20多年的历史，地铁自动售检票系统的应用也是有效实现地铁票务收入、实现地铁运营管理稳定性的重要措施。

自动售检票系统的应用能够有效简化对乘客的管理程序，提高管理效率，同时也能够使车站得到科学布局，使车站空间得到更大效率的应用，全面提升车辆的整体美感，为广大旅客提供更优质的服务。

而自动售检票系统在应用过程中的良好效果离不开基本的原则遵循，本文就结合地铁自动售检票系统智能终端设备的布置原则和相关要求进行总结与分析，将进一步明确自动售检票系统的应用。

1 AFC地铁智能终端设备简介对于地铁AFC智能终端设备是将计算机通信网络、自动识别、自动控制、精密机械传动等相关信息与技术进行有效融合，形成机电一体化的信息系统，基于这一系统能够实现对城市轨道交通的售票、检票、计费、车站管理等多项功能于一体。

近几年来随着我国城市地铁的不断发展，自动售检票系统在地铁站的应用也越来越广泛。

而在自动售检票系统应用的过程中组成自动售检票系统终端设备的主要包括自动检票机、自动售票机、半自动售票机等多种类型，通过这些机械设备的应用可保障车站的收费与管理需求。

2 自动售检票系统智能终端设备布置原则自动售检票系统智能终端设备的应用其主要目的是为了方便广大旅客的出行，同时也提高轨道交通车站的管理水平和效率，构建和谐的出行环境，因此在进行智能终端设备布置的过程中要遵循以下几项基本原则：2.1 功能匹配原则在进行自动售检票系统智能终端设备布置的过程中要结合终端设备的功能以及车站的实际使用需求进行综合分析，使智能终端设备的布置符合旅客快速流进流出的基本原则，全面提高旅客在车站的通过能力，同时也要注重做到相应的智能终端设备满足消防和安全管理的要求，以此为基本原则进行各项安检设备、步梯、电扶梯、出入通道等相关智能终端设备的布置。

防止不合理的终端设备布置导致旅客在流通的过程中出现瓶颈现象。

例如我在进行终端设备布置的过程中要充分把握车站的主体客流走向，使相应的设备布置能够贴合客流的实际流向需求变化，同时还要结合客流在不同时段的峰值进行针对性的设计应用。

在进行AFC设备布置时要结合车站客流提前预测，以此为基础形成预测报告，按照预测报告进行终端设备的布置。

此外地铁站在建设的过程中需要一定的时间周期，而在这一时间周期中，其车站周围的发展速度以及人员流量也会发生显著的变化，因此在进行终端设备布置之前要针对车站周边进行多走访、多摸排，查看相关单位和地块的基本情况，在进行车站设备布置的过程中能够具有一定的前瞻性和预测性，能够边设计边修偏，使最终所布置的智能终端设备满足车站实际客流走向需求，充分体现出功能匹配原则，以避免相应的终端设备布置出现差、错、碰、漏等相关问题。

2.2 人性化原则在进行车站AFC智能终端设备布置的过程中要遵循人性化原则，人性化理念是一切服务于广大人民主体的基本理念，我们在做任何一项工作的过程中都要基于该理念的指导以更好的贴切广大人民的使用需求。

在进行AFC智能终端设备布置时基于人性化原则指导应注重关注弱势群体。

结合车站人群进行分析其弱势群体主要包括生理性和社会性两大类别，要基于弱势群体在车站的使用需求进行相关设备的布置，体现出社会的和谐，降低社会的排斥问题，同时也展现出人性化管理理念。

例如在关注弱势群体的过程中注重宽闸机与盲道和垂直梯进行配合，以减少弱势群体在流通过程中的障碍。

在进行盲道设置时为了防止弱势群体在流通过程中受到其他人的干扰，因此应注重将传统的盲道通过宽闸机的方案转变为将盲道穿越能疏散边门的方案，然后再将盲道与垂直梯进行链接，可有效提升弱势群体在车站流通中的便利性。

再如，为了保障大件行李旅客流通过程中的通畅性，在进行智能终端设备配置时应适当增加宽闸机数量，正常情况下地铁站按标准图设计为一台宽闸机，这种方案能够基本满足一般车站的旅客使用需求，但是对于机场附近、火车站附近的旅客流通需求而言，大多携带有大件行李，因此需要配备多台宽闸机满足大件行李旅客的流通要求。

同时再进行宽闸机配置时相应的宽闸机应该与电梯和安检乘客流向保持一致，这样可以有效改善大件行李旅客在车站流通过程中的时效性。

2.3 安全性原则在城市轨道交通自动售检票系统终端设备布置的过程中要遵循安全性原则，地铁站所经过的人流量较大，属于人流密集的地方，而且人员在流动的过程中经过出入口通道、站厅、站台、自动扶梯、人行楼梯、售检票机等相关部位时都属于人员密集型操作区域，因此需要充分考虑安全性原则。

一方面需要考虑其相关设施设备的布置能够在出现任何安全事故和灾难时，在规定时间内将最大客流量全部转移至安全区域。

例如按照《地铁设计规范》（GB50157-2013）以及《城市轨道交通自动售检票系统工程质量验收标准》（GB-T50381-2018）的相关要求，对于AFC设备与电扶梯和疏散口之间的距离要满足一定的要求，在进行相关设备布置时要能够保证乘客出站逃生第一的基本需要，要求相应的进出闸机能够尽可能的靠近出入口位置，此外按照建筑设计防火规范GB50016-2014要求应在面向疏散方向设置开平栅栏门，且相应的疏散走道总净宽度不能低于0.9米。

自动售票排队的过程中相应的队列和出站人流通行道不能出现区域交叉现象，而且所安装的自动售检票系统终端设备应具备声光报警功能。

另一方面还要考虑到所配备的相关设施设备不会对旅客造成安全伤害。

在车站客伤反馈信息中，有显示AFC 设备连接线缆管槽对乘客绊倒的隐形风险，此外还有AFC因设备出现被盖板绊倒或崴脚的案例，因此在进行AFC设备配置的过程中，应尽可能的采用上走线，同时应减少暗埋线槽的数量，降低盖板数量，同时所设置的线槽和盖板区域应尽可能的避开人流通行主通道，按照安全性原则减少AFC设备使用过程中对乘客可能带来的安全伤害。

2.4 经济性和易维护管理原则在进行自动售检票系统终端设备布置的过程中要遵循经济性和易管理原则，科学合理的维护管理模式可以保障设备的稳定运转，尤其是对于多线共用的换乘站，再进行相应的设备布置时要充分考虑到经济性和易维护原则，以保障设备的维护和管理效率。

此外自动售检票系统终端智能设备所需成本较高，在进行布置的过程中要体现出经济性原则，有效节约车站设备投资成本，科学合理的布置闸机设备的配置数量。

按照闸机的配置要求以及《地铁设计规范》，我们在进行闸机配置时要求距出入口和楼梯≥5米，同时其闸机具自动扶梯基点≤8米，按照一般车站主体总宽度为两跨16米，单跨6米，因此在进行闸机配置时每组数量不超过5个通道。

此外再进行闸机配置的过程中要考虑到高峰期人流量，通常情况下人行通道服务水平为0.69人/平方米，而在高峰期时，按照80%的偏差进行放大，即每小时的人流量达到1.5万人，而闸机的通行能力为每分钟38人，列车间距为3分钟，因此我们在进行闸机和电扶梯配置时应设置12~17米左右的缓冲区。

3 自动售检票系统终端设备布置要求对于地铁站自动售检票系统终端设备在进行布置的过程中要严格按照《地铁设计规范》（GB50157-2013）进行实施，以此为基础还要充分结合车站的实际使用需求和运营管理需要科学布置终端设备，总结几项布置要求为以下几个方面：3.1 进出站检票机布置要求进出站检票机在进行布置的过程中，考虑到其主要使用功能就是分界出付费区和非付费区，因此在布置位置方面要处于人流量垂直方向，同时还要避开进站与出站人流的交叉处，既拥有足够的空间来满足检票区的客流量缓冲要求，也能够满足客流集散要求。

对于进站检票机在进行设置时且通道宽度应该在4米及以上，同时在进出站检票机分开设置时应适当酌情考虑到实际使用需求，设置双向检票机。

在进行检票机布置时应尽可能的采用“一”字形或者是“Z”字形，检票机的净距宽度应在55厘米以上，而双向检票机的进去应在90厘米以上，在进行双向检票机布置的过程中考虑到实际客乘客使用需求因靠近售票处。

3.2 自动售验票机布置要求在进行车站终端设备自动售验票机布置的过程中，首先该区域应规划于非付费区，在位置方面应与车站出入口检票机位置处于同一人流线上，以缩短乘客的流通时间，同时也满足紧急情况下的乘客安全疏散需要。

此外在进行自动售验票机设置的过程中应规避客流交叉区域，在进行售票和验票时不受其他乘客人流量的影响，在空间方面要能够基本满足乘客查询、排队、购票以及工作人员开展工作等基本要求。

因此自动售票机应采取与客流量进站流向并排的方向进行设置。

此外在每个位置应设置不少于两台的售票机，在整个车站应设置不少于2的售票机，在每2台售票机之间应间隔1米以上的距离。

而验票机的设置位置可结合车站实际使用需求和售票机位置科学布置。

3.3 售票亭设置位置在进行票亭设置时其基本位置应设置在付费区和非付费区的隔离带上，同时在票亭付费区因设置补票通道，此通道应不低于1.2米。

在在列车换乘站进行票亭布置时，应结合换乘区域的旅客流入特点，在乘客流入较大的一端设置双工位的票亭。

如果非换乘站，在大型商业场所或者是大型交通枢纽位置其客流量较大时也应设置双工位的票停站。

4结语综上所述，城市轨道交通自动售检票系统终端设备在进行布置时，要遵循行业规定和规范基本要求，同时还要结合车站实际使用过程中的基本原则，按照功能匹配原则、人性化原则、安全性原则以及经济性和易维护管理原则进行配置，而进出站检票机、自动售票验票机以及站内票亭等相关主要设备设置时要满足车站的实际使用基本要求，科学合理的规划，进而使所布置的智能终端设备满足车站实际使用需要。

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