提高地铁自动售检票系统设备的技术性能的措施分析
提高地铁自动售检票系统设备的技术性能
提高地铁自动售检票系统设备的技术性能
方锦煌
【期刊名称】《城市轨道交通研究》
【年(卷),期】2007(010)009
【摘要】介绍深圳地铁一期工程中自动售检票系统设备(包括门武闸机、自动售票机)的性能状况.针对自动闸机和自动售票机存在的问题,提出了提高它们技术性能的具体措施:根据乘客的实际过闸行为,合理调整参数,进行软件升级,提高门式闸机的通行速度;对自动售票机的硬软件(硬盘、硬币单元、部件间的工作逻辑、参数配置等)进行技术改造,提高其售票速度.以适应日益增加的大客流需要.
【总页数】3页(P58-59,68)
【作者】方锦煌
【作者单位】深圳市地铁有限公司,518040,深圳
【正文语种】中文
【中图分类】U293.2
【相关文献】
1.地铁自动售检票系统设备故障数据分析与维修浅述 [J], 陆涛; 陆超杰
2.提高地铁自动售检票系统设备的技术性能论述 [J], 胡俊
3.地铁自动售检票系统设备故障维修系统设计与研究 [J], 王大彬
4.地铁自动售检票系统设备故障维修系统设计与研究 [J], 王大彬
5.地铁自动售检票系统设备技术性能提高的策略探究 [J], 陈磊
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地铁自动售检票系统设备故障数据分析及维修方法研究
地铁自动售检票系统设备故障数据分析及维修方法研究摘要：本研究通过对地铁自动售检票系统设备故障数据的分析，探讨了设备故障的发生原因和解决方法。
定期保养和维护是减少故障的关键，包括清洁、润滑和更换磨损部件。
及时修复故障需要快速定位问题并采取行动修复。
软件更新和升级提高了系统可靠性和安全性，需要密切关注供应商发布的更新并进行安装。
研究建议建立完善的故障处理和记录系统，以便进行故障分析和预防措施制定。
该研究为地铁自动售检票系统设备的维护和故障修复提供了有益的参考。
关键字：地铁自动售检票；系统设备；故障维修近年来，随着城市交通的快速发展，地铁自动售检票系统成为现代化城市不可或缺的一部分。
然而，由于设备长时间运行和复杂的使用环境，设备故障成为影响系统正常运行的重要问题。
本文旨在通过对地铁自动售检票系统设备故障数据的分析，并研究维修方法，以提供解决设备故障的实用指导。
通过定期保养和维护、及时修复故障、软件更新和升级等措施，我们将探讨如何提高地铁自动售检票系统设备的可靠性、安全性和持久性。
这项研究对于保障地铁系统的正常运行和提升乘客体验具有重要的实践意义。
一、地铁自动售检票系统设备故障类型地铁自动售检票系统设备可能会遇到多种故障类型，包括但不限于以下几种情况：（1）硬件故障：例如自动售票机或检票闸门的硬件损坏。
这可能导致售票机无法打印车票或异常检票闸门无法识别乘客的票证。
（2）软件故障：系统软件可能出现崩溃、错误或无响应等问题。
这可能导致自动售票机无法正常运行，或者检票系统无法正确识别票证信息。
（3）通信故障：如果自动售检票系统无法与服务器或其他设备进行正常通信，可能导致无法获取票价信息、无法检票或无法打印车票等问题。
（4）电源故障：自动售检票设备的电源供电异常可能导致设备无法启动或运行，需要及时修复。
（5）数据异常：自动售检票系统的数据可能出现异常，如票价计算错误、乘客信息丢失等。
这可能导致乘客购票和检票过程中出现问题。
自动售检票系统
自动售检票系统（AFC）施工方法与技术措施1）自动售检票系统（AFC）工程概况（1）本工程AFC系统可分为清分中心、本线LC中央计算机系统、车站计算机系统、IC卡终端设备、票卡应用系统五层。
（2）票价采用计程计时票价制。
车票种类近期设单程票、储值票、出站票、测试票、员工票等，并可灵活增加其它票种。
（3）单程票采用非接触式智能IC卡（筹码式票卡），由自动、半自动售票机发售，出站时由自动检票机自动回收，可重复使用。
（4）储值票支持天津城市一卡通卡和地铁专用储值卡，由半自动售票机发售，储值票可在自动售票机、半自动售票机上充值。
（5）检票机采用门式自动检票机。
2）自动售检票系统（AFC）施工工艺流程自动售检票系统（AFC）施工工艺流程详见下图。
自动售检票系统（AFC）施工工艺流程3）自动售检票系统（AFC）施工要点及方法自动售检票系统（AFC）施工要点及方法详见下表。
自动售检票系统（AFC）施工要点及方法序号施工工序施工要点及方法示意图1 闸机、自动售票机、验票机的安装利用模板在设备安装位置处打孔，将膨胀螺栓打在地下。
将设备搬至安装位置，设备底座安装孔与膨胀螺栓对准，拧紧螺帽。
固定好设备。
将通信电缆和电源电缆从设备的引线孔引至相应的安装端子。
电缆端头按照设计要求制作，通信电缆采用RJ45接头，电源电缆采用铜线环做头。
将电缆配至设备的正确端子上，保证配线紧固牢靠。
2 售房售票机的安装售票厅内的售票终端、旅客显示器、IC卡读写器、售票机等在票房内按设计的要求位置摆放在工作台面上。
通信、电源电缆由地面的引线孔、工作台走线孔连接至相应的设备安装位置。
机房内电源、车站控制设备等按设计要求进行排列和安装。
3 计算机系统设备的安装服务器、网络交换机、磁盘阵列安装在设计指定位置的机柜内。
机柜按设计要求与方式予以固定。
连接系统的配线，包括通信电缆、电源电缆。
设备固定完成后作防水处理。
4设备配线及调试按设备出厂提供的配线图和系统连接图连接所有设备，布放与相关系统的接口电缆。
QC 提高地铁自动售检票系统标准化软件升级效率
提高地铁自动售检票系统标准化软件升级效率中铁X局集团电务工程有限公司北京地铁AFC技术改造QC小组一、工程概况1、项目概述北京地铁9号线、房山线、15号线、昌平线二期自动售检票系统改造工程，为公司首次承担的地铁改造工程，也是北京首次大规模的全路网范围的地铁自动售检票系统改造，工程的顺利推进，是京津冀一体化目标实现的重要基础。
工程涉及四条线路，共计47个车站，约2000台设备的软硬件更新改造及新增安装。
工程实施分为三大阶段：第一阶段软件升级改造，第二阶段硬件更换改造，第三阶段终端设备优化及新增。
2、标准化软件升级概述为满足北京地铁票制票价改革的需要，根据市委市政府的工作部署，对北京地铁自动售检票系统进行技术改造，依据北京市自动售检票系统技术规范，对整个系统进行标准化改造：采用统一的标准化软件，替代掌握在十多家集成商手中，技术差异大、维护困难的软件。
自动售检票系统标准化软件升级分为SC服务器、工作站升级和车站终端设备升级（自动售票机TVM、自动检票机AG、半自动售票机BOM）3、现场设备图附图一：自动售检票系统现场设备二、小组情况1、QC小组成立情况为了提高标准化软件升级效率，高标准高质量的兑现合同承诺，我项目部于2017年2月15日成立了“中铁X局电务公司北京地铁AFC技术改造QC小组”。
QC小组主要由业务能力强，管理经验丰富的项目管理人员及技术人员组成，进行该项课题的小组成员平均接受QC教育时间48小时，详细情况如下表。
2、活动计划（1）每月平均活动两次，每次4小时。
（2）人员出勤率要达到100%。
（3）定期对小组人员进行QC教育，每次不少于1个小时。
（4）责任到人，每个环节都有人亲自去管、严格管理。
（5）对QC小组已取得的效果，制定标准化措施予以实施。
3、小组成员概况三、选题理由（1）标准化软件升级时间紧，任务重。
从2月16日至4月30日须完成47个车站自动售检票系统标准化软件升级施工任务。
涉及2000多套设备的软件改造，工程量大。
自动售检票设备应用中存在的问题和对应措施探讨
自动售检票设备应用中存在的问题和对应措施探讨随着社会经济的不断发展，我国的交通也在不断的发展和完善中。
在我国的现代交通中，开始逐渐的采用自动售检票设备，从而大大的增加了售票和检票的工作效率，促进了整个交通行业的优化和升级。
自动售检票设备在交通行业的实际应用中，虽然有其自身的优势，但是自动售检票设备在应用中仍然存在着诸多的问题，需要采取相应的措施进行解决。
因此，文章重点探讨了自动售检票设备在实际的应用中存在的问题及其解决措施，希望通过文章的研究，能够进一步的促进自动售检票设备在交通行业更好的应用。
标签：自动售检票设备；应用；问题；对应措施前言自动售检票设备在我国交通行业中得到的广泛应用，在得到广泛应用的同时，也存在着相应的问题，例如：旅客比较注重人工售票，而对自动售票在思想上就不太信任；自动售检票设备在实际的应用中，维护的成本比较高，且维护工作复杂而繁重；自动售检票设备闸机的数量不足，造成闸机通过量不均衡等问题[1]。
针对自动售检票设备在实际的应用中出现的问题，需要采取积极有效的措施进行处理，下面就对具体的自动售检票设备存在的问题以及解决措施进行详细的分析。
1 自动售检票设备在实际的应用中存在的问题分析1.1 人工售票与自动售检票配比的不协调在人们的思想观念中，仍然是比较适应人工售票，心里总怀有一种想法就是机器设备的售票不太把握。
因此，自动售检票设备在实际的应用过程中，没有预期的效果好，大多数的旅客还是选择人工售票，造成了人工售票窗口的紧张，而自动售票窗口却很少有人问津。
导致人工售票和自动售检票设备在实际的应用中存在着严重的配比不协调。
究其原因，主要是两方面出现了问题，一是，人们的思想观念上的问题，还是比较相信人工的售票以及人工的检票。
二是，我国的交通部门对自动售检票设备的宣传力度不够[2]。
人们无法了解自动售检票设备强大的功能以及自动售检票设备自身具有的优势，相比较人工售票和人工检票来讲，自动售检票设备在工作的效率上要高很多，出现的差错会低很多，然而这些优势也不为人所熟知，造成自动售检票设备在实际的应用中，没有发挥好其应该发挥的作用。
浅析轨道交通自动售检票系统安全性分析及解决方法
浅析轨道交通自动售检票系统安全性分析及解决方法轨道交通AFC系统(自动售检票系统)是以计算机及信息传输网络为基础,以非接触式IC卡为车票信息的存储、传递介质,结合专用售检票终端设备,完成车票的自动和半自动售票、自动检票、计费、收费、统计、清算全过程的自动化管理系统。
AFC系统既是轨道交通客流管理的基础系统,也是面向乘客、面向社会的服务系统,涉及到城市轨道交通客流管理、票务管理、现金流动和财务管理,因此,对AFC系统安全性进行分析,建立多层次防范保护机制和完善审计监督体系,对实现系统的安全、稳定运行,具有十分重要的意义。
AFC系统的安全体系是组织、管理和技术的综合性体系。
1安全组织、管理体系安全组织体系主要是建立和建全系统安全的组织结构,明确各层次的责任,包括决策、管理、实施等。
建立从上到下、主管部门与相关部门有机结合的组织体系。
安全管理体系是系统安全管理工作的基础,是系统安全的制度保障,完善安全管理体系应从以下几个方面考虑。
(1)建立管理体制。
管理体制包括建立防范组织、健全规章制度和明确职责三部分。
(2)实施管理措施。
控制和监督设备运行是实施管理措施的主要内容。
通过对管理辅之以技术手段,达到强化管理的目的。
(3)加强教育培训。
普及安全知识、教授安全措施的具体操作,包括对AFC系统管理、操作及维护人员进行安全培训。
2 安全技术体系安全技术体系指充分运用高新技术,采用安全技术防范措施和建立安全机制,形成技术防范体系,这是系统安全的技术保障。
以下对车票、系统、数据、网络、设备和收益的安全性进行分析,并提出相应的解决方法。
2.1车票的安全性城市轨道交通的车票(指储值类车票)中存储着持卡人的相关信息和存入的现金,如果一旦发生卡中的数据被非法修改和出现伪造卡,乘客和轨道交通运营部门的利益将遭受损失。
在将来轨道交通车票一卡多用的情况下,车票的安全性尤为重要。
解决方法如下。
(1)IC卡车票的选型。
采用安全性能高的逻辑加密IC卡芯片作为轨道交通车票介质,在轨道交通车票一卡多用时,还可采用CPU卡,以获取更为完善的安全保护。
对城市轨道交通自动售检票系统的
分析引言城市轨道交通自动售检票系统是现代城市交通的重要组成部分，也是城市公共交通的重要工具之一。
城市轨道交通作为公共交通的一种重要形式，具有高效、快捷、安全等特点。
而自动售检票系统则是现代城市轨道交通运行的核心设施之一。
本文将从自动售检票系统的功能、技术设备和优缺点等方面进行分析。
功能城市轨道交通自动售检票系统主要实现的功能包括：车票销售、售票状态管理、检票、统计、退票等。
通过自动售检票系统，乘客可以在乘车前方便地购买到车票，而且可以根据需求选购不同类型的票，解决了人工售票效率低、排队时间长等问题。
系统可以根据车站具体的情况灵活地设置售票机的数量，保证车站客流高峰期的售票效率。
售票状态管理是指系统可以实时监控售票机器的状态，及时发现故障并进行维修，保障售票机器的正常工作。
检票是自动售检票系统的另一个重要功能。
系统可以在乘客进入站台时进行刷卡检测，检测车票的有效性以及乘客的身份信息。
在提高安全性的同时，还可以保证乘车秩序。
统计功能可以实现车站客流量、卖票量等数据的实时更新。
退票功能则是为乘客提供退票服务，方便了乘客的出行安排。
技术设备城市轨道交通自动售检票系统的技术设备主要包括售票机器、检票机器、集中控制系统等。
售票机器是为乘客提供车票销售服务的设备。
一般具有触摸屏幕、打印机和银行卡刷卡器等设备。
检票机器一般可以通过光电传感器检测乘客身份信息，支持多种支付方式，并且保证检票速度和准确性。
集中控制系统是整个自动售检票系统的核心，主要负责售票机器、检票机器等设备的监管和管理。
同时，集中控制系统还可以提供数据的统计和报表功能，为后续的数据分析和决策提供支持。
优缺点城市轨道交通自动售检票系统在提高城市交通效率、促进城市经济发展等方面具有显著优势。
其中最大的优点就是提高了城市轨道交通的运行效率。
通过自动售检票系统，车站的售票、检票等工作自动化程度更高，大大提高了售票效率和检票速度，并降低了人工成本。
此外，自动售检票系统还能够实现数据的实时更新和统计分析，提供重要的数据基础和参考依据。
浅谈自动售检票系统设备维修管理技术
浅谈自动售检票系统设备维修管理技术摘要：本文对城市化的自动售检票系统做了详细的论述，同时对自动售检票系统的设备维修管理工作提出了一些具体的参考意见。
关键词：自动售检票系统；设备维修；管理技术一、自动售检票系统概述1、自动售检票系统简介自动售检票系统，也可以称之为 AFC 系统，是能够实现城市轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等城市轨道交通运行全过程的自动化处理系统。
自动售检票系统通常包括自动控制、计算机网络通信、现金自动识别、微电子计算、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库管理等高新技术组成。
城市轨道 AFC 系统根据功能一般可分为 5 个层面，第一层为轨道交通清分系统；第二层为运行在轨道交通线路管理控制中心的 AFC 线路中央计算机系统；第三层为运行在线路各车站的 AFC 车站计算机系统；第四层为车站的 AFC终端设备；第五层为IC 卡车票。
每一层都有着独特的作用，而且，每一层之间都有着紧密的联系。
例如，第二层与第三层之间的联系，需要第二层的线路中央计算机系统根据对第一层的数据分析，并将数据进行整合应用到第三层的计算机系统中，最后投入到第四层的车展终端设备中，便于乘客使用。
整个网络中对计算机网络通信的要求非常高，而且，网络通信是贯穿整个自轨道 AFC 系统。
2、自动售检票系统的功能特点①自动售检票系统的开通，既可以在原有的老式人工售票基础上，实现了乘客的自主购票，既节省了乘客排队等候所浪费的时间，又减轻了城市轨道交通的运行压力。
②自动售检票系统包含自助查询机，可以实现顾客自助查询客户端余额的目的，方便快捷，节约时间。
③自动售检票系统中包含自动充值机，同样可以方便乘客自动充值，避免浪费时间。
3、自动售检票系统应用的意义自动售检票系统不仅应用于各个城市的城市轨道交通系统之中，还应用于诸如旅游景区等地。
现如今，由于管理方式与管理设施的落伍，各地流失的各类票款达到总票款的 10%左右。
而自动售检票系统应用的成功，不仅为人工售检票的时代画上了句号，而且极大地提高了应用之处的管理水平。
地铁AFC自动售检票故障分析及改善措施
地铁AFC自动售检票故障分析及改善措施作者：薛琛来源：《名城绘》2019年第10期摘要：城市轨道交通的发展建设已经成为社会重点的关注焦点之一，此系统应用往往表现出一定的特殊性和复杂性。
其中自动售票检票系统是整个实施应用过程的核心部分，同时还会发挥出不可替代的作用和效果，售票檢票系统通过相应的科学技术应用对各项数据进行有效的分析控制，以此能够更好的服务于整个地铁轨道交通的正常稳定运行。
此外，整个系统的具体运行大部分都会采用AFC技术进行有效的应用，以此更好的提升整个运行的有效效率，同时还会对人力资源、物理资源等进行科学合理的利用。
关键词：地铁AFC自动售票;故障分析;改善措施自动化的售票检票系统合称AFC统一系统，此种系统应用已经发展成为全世界最广泛的应用票务系统模式。
同时，此模式还在不断推广应用发展中。
当下随着各种科技技术手段不断完善提高，为了能够更好的促进整个交通便利的实时应用，传统的人工验票检票等方式已经不能满足当下大流量地铁需求发展。
因此，AFC技术能够更好的满足当下的地铁发展运行模式要求。
但是在具体的运行过程当中仍会产生一系列的故障问题，因此我们一定要对故障问题进行积极有效的诊断判定，并提出有效的措施进行更好的解决，以此能够为整个运行发展提供有利的基础条件。
一、在整个系统运行过程中可能出现的故障问题（一）交换机发生不同程度的故障问题Afc网络系统应用过程中常常使用的网络设备包括cIs交换机使用设备以及相关的路由器使用设备。
常常交换机表现出的故障现象为电源不能持续有效的工作故障、端口发生相应的接触故障、模块不能体现出相关的功能故障，背板以及线缆发生不同程度的损坏故障。
如果机房设施环境较差，极易对各种硬件造成不同程度的破坏。
交换机相关的软件故障主要指系统在相关的配置完善上出现一定的故障问题，主要包括整个系统应用发生一定的错误，配置不够科学合理，密码功能相关的丢失以及受到外部因素影响所产生的故障等。
城市轨道交通自动售检票系统解决方案
简介正遇中国城市化进程高速发展，城市人口爆增，城市轨道交通，在中国遇到前所未有的发展机遇，在广州，已经4条线路已建成并投入运营，在建或未来5年规划线路已到15条。
除了广州，目前北京，上海，深圳，天津和南京等城市都已经开始建设地铁或轻轨，其他更多的城市轨道交通也在规划中。
未来，城市轨道交通将成为所有大中城市不可缺少的配套基础设施。
与传统的交通工具不同，地铁或轻轨轨道交通自动化程度较高，也是最有效率的交通工具。
轨道交通工程费投入非常巨大，尤其地铁。
从费用组成来看，AFC只是整个地铁工程中很小一个部分，但从功能角色来看，AFC (自动售检票系统) 却是保证业务正常运营的支撑系统之一。
轨道交通AFC系统采用全封闭的计程、计时的收费模式。
以非接触式IC卡为车票介质，通过高度安全、可靠、保密性能良好的自动售检票计算机网络系统，完成轨道运营中的售票、检票、计费、收费、统计等票务运营的全过程，进行多任务自动化管理。
在实际线路运营中，每条线路都需要配套的AFC系统。
由上两图可以看出，AFC系统中主机平台关键组成包括2大部分：中央计算机系统(LCC)和站点系统(SC)，线路的建设情形有不同，一般中央系统每条线路一套，而车站系统每个站点一套。
线路中央计算机系统(LCC)：由线路中央服务器(LCC)、磁盘阵列、磁带库、存储交换机、通信服务器、报表服务器、管理工作站、网络打印机等IT设备组成，通过核心网络交换机构成的线路中央核心交换网和存储交换机构成的存储局域网相互连接，形成整个线路中央AFC系统。
LCC服务器线路中央计算机系统的核心是部署在2台UNIX小型机服务器上的线路中央AFC应用系统，运行UNIX操作系统和Oracle数据库。
线路中央主机上部署的AFC应用软件采用C/C++语言编程。
2台UNIX小型机连接成高可用集群方式，平时其中一台部署成应用服务器，另一台部署为数据库服务器，通过它们共同连接的磁盘阵列交换数据，分摊处理负载。
对地铁自动售检票系统设备性能的提升探讨
对地铁自动售检票系统设备性能的提升探讨摘要：地铁自动售票系统是集售票、售票、收费、全面、复杂的系统管理。
AFC系统开发项目基于计算机网络技术，因此有必要分析研究计算机网络在AFC系统中的应用。
近年来，地铁行自动售检票技术性能的提高引起了业界高度重视，相关问题的研究至关重要。
本文首先总结了如何提高地铁自动销售系统的技术性能。
本文结合实践经验，从系统优化的角度进行了阐述。
并阐述了作者的观点和理解，为地铁自动售票系统的实际应用提供帮助。
关键词：地铁；自动售检票系统设备；技术性能；提高随着新时代的不断发展，我国社会经济不断改善，人民生活水平不断提高，人们对出行需求不断上升，车辆不断涌现。
地铁作为一种交通工具，以其安全、环保、快捷的特点赢得了乘客的青睐。
随着互联网技术在地铁售票系统中应用的不断完善，自动售票系统将出现一些问题。
地铁车站客流的增加对系统的技术性能提出了一定的要求，提高了现有设备的技术适应性，提高了客运服务质量。
一、城市轨道交通自动售检票系统的组织架构在城市轨道交通系统运营期间，AFC系统是维护乘客、系统运行的服务和服务基础架构。
AFC系统非常智能，因此您可以同时处理票证、签入、票证统计数据、数据收集等，它不仅节省了劳动力，而且为城市铁路公司各部门的运营决策提供了充分的数据支持。
AFC系统集成了计算机技术、机电集成技术、模块识别技术、智能技术等现代技术，满足了城市交通社会的需求。
总体而言，AFC系统的组织结构主要由以下几个层次组成:1.车票层：是支付乘客交通费用的一种手段。
车票有很多种。
除了传统的单程票和储值票之外，随着移动支付的提高，通过电子钱包、二维码等乘车方式变得越来越受欢迎。
AFC系统的票务层主要包括对不同票务层的物理属性、文档组织和安全机制的要求。
2.车站终端层：（SLE）主要由两部分组成：车站站厅和具有售票服务功能的机械设备。
这些设备包括闸机、自动售票机和验票机等机械设备。
不同的机械装置有不同的功能。
城市轨道交通自动售检票系统所面临的技术挑战分析
城市轨道交通自动售检票系统所面临的技术挑战分析1.前言在轨道交通机电设备系统中，绝大多数的机电设备系统在建设初期的设计阶段所赋予的功能，在其十年乃至数十年的整个生命周期内都较少发生变化，系统投入运营后，需要做的基本就是保证设备系统已有功能处于正常状态，即保证该设备系统能够满足或符合最初的设计规格和技术指标。
唯独自动售检票系统是个例外，在其生命周期中恐怕会不断地演变，甚至不排除革命性的变化。
这主要源于自动售检票系统并不是保证列车运行所不可或缺的机电设备系统。
事实上，城市轨道交通自动售检票系统是城市公共交通电子收费系统的一个组成部分，是一个信息管理和自动化系统，其职能是方便、高效、准确地实现公共交通系统收费管理的自动化和智能化。
轨道交通自动售检票系统的基本属性如下： (1)为了实现自动收费而建立的系统; (2)一个直接面向公众的系统，需要根据市民大众不断提升的服务要求不断寻求技术进步，以提高服务质量; (3)系统的技术规格需要适应市民大众的消费支付方式和手段的变化; (4)运营企业为了追求经营效益，需要寻求新的票务运营模式以吸引客流; (5)为政府的城市规划服务，如：疏导客流、引导出行等; (6)为运营商的决策服务，如：通过客流统计预测来编制车辆运行图等; (7)随着信息技术的进步，需要考虑可能给系统带来的革命性变化需求等。
正因为如此，就意味着城市轨道交通自动售检票系统与整个城市的公共交通电子收费系统密不可分。
本文试图通过探讨城市轨道交通自动售检票系统可能面临的技术发展与演变，想借此来给正在建设、运营，和即将建设城市轨道交通自动售检票系统的投资方、运营方和设计方提供一个参考和借鉴。
2.导致城市轨道交通自动售检票系统技术发展和变化的因素目前主流的轨道交通自动售检票系统是以IT技术(计算机、网络、通信、软件、数据库、自动控制、非接触IC卡、模式识别、传感技术等)和机电一体化技术为核心的大型高科技机电装备系统和信息化系统。
自动售检票设备应用中存在问题及应对措施的探讨
轨道的有４ 占总数的２． ％， 件， ３３ ， ５
４乘客 自身患有精神病而跳落轨道的有２ ， ． 件 占
总数的１．％０ １６ ７
５乘客因其他原 因而 自己跳下轨道的有２ ， ． 件 占
总数的１． ％ １６ ａ ７
从以上数据可以看出１ 年多发生的１件掉／ ７ 跳轨 事件全部是乘客 自己主动跳下轨道或 自己不小心及 身体状况不好而掉落轨道 ，没有一件是因为站台拥 挤、 抢座位被挤下轨道或被其他人推落轨道的。 一、 跳轨事件分析 掉／ （ 掉／ 二） 跳轨事件发生的时间 １ ． 发生在周六、 日的掉／ 跳轨事件有５ 件。 （ 掉／ 一） 跳轨事件的起因 ２ ． 发生在周一至周五的掉／ 跳轨事件有１件。 １ 观察２０ 年全年及２０年１ ０１ ０２ 月广州地铁发生的１ ７ 件掉／ 跳轨事件，事件发生的起因主要有以下几方面 ３ ０２ 月３ 元旦期间） ． ０年１ 日（ 在２ 发生１ 件。 经过图２ 统计发现１件掉／ ７ 跳轨事件基本均匀发 （ 见图１ ； ） 并没有突出地集中在某一个时 １ ． 乘客因为自己的物品如车票、 足球等掉下轨道 生在全天的运营时间， 段。从以上数据可以看出掉／ 跳轨事件的发生并不是 而主动跳下站台拣拾的有５ ， 件 占总数的２． ９１ ４ 客流大小有很紧密的联系， 也就是说 ２ ． 乘客因身体状况不佳 、 头晕等原因跌落轨道的 与客流高低峰、
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３ ． 乘客因看站台广告画、 小孩玩耍不小心而掉落 地铁车站站台发生的乘客掉／ 跳轨事件是地铁运 营的安全隐患。近两年来上海、 北京地铁陆续发生了 在站台候车的乘客掉落轨道而被列车轧死、 轧伤的事 故。可以说 ， 在站台发生的候车乘客掉／ 跳轨事件， 轻 则造成行车延误， 重则造成人员伤亡。 所以， 事前如何 做好控制减少掉／ 跳轨事件的发生 ，以及事件发生后 如何及时、 妥善地处理， 将损失降低到最小程度是我 们地铁运营管理人员应该认真研究和探索的。 现对广 州地铁以往发生的掉／ 跳轨事件进行汇总分析 ，以便 找出解决问题的办法和措施 。
地铁自动售检票系统(afc)中的网络技术相关分析
车辆工程技术26车辆技术地铁自动售检票系统（AFC）中的网络技术相关分析李 峥（徐州地铁运营有限公司,江苏 徐州 221000）摘 要：本文主要针对地铁自动售检票系统（AFC）中的网络技术进行了相关的分析和研究。
通过对地铁自动售检票系统的主要特点和功能进行了分析，从而更好的研究地铁自动售检票系统的关键网络技术，包括交易安全技术、界面控制技术、硬件接口技术等。
通过对地铁自动售检票系统所应用的网络技术进行分析和研究，从而更好的提高地铁售检票系统的运行效率，为乘客提供更好的服务。
关键词：地铁；自动售检票系统；网络技术1 我国地铁自动售检票系统的主要特点及功能 地铁自动售检票系统也可称为AFC 系统，AFC 系统是整个轨道交通运行和经营过程中最为重要的组成部分之一，这个系统的服务对象是所有乘坐轨道交通的人员，是保证地铁平稳运行和获取收益的重要系统。
随着社会和经济的不断发展，把地铁作为主要交通工具的乘客越来越多，传统的人工检票和售票系统已经无法为乘客们提供更加优质的服务。
要想提高地铁系统的运行效率和水平，就必须要在地铁系统中加大对自动售检票系统的投入。
因此，下面就针对我国地铁自动售检票系统的主要特点及功能展开具体的论述。
（1）地铁自动售检票系统的主要特点。
地铁自动售检票系统是一种具有高端技术性的应用系统，主要包括信息技术、机电一体化技术、网络技术等三方面。
通过应用信息技术、机电一体化技术以及网络技术能够帮助地铁自动售检票系统进行自动化的售票、检票以及票务管理等。
在我国的轨道交通系统中应用自动售检票系统，能够有效地提高地铁售检票的安全性和稳定性，同时AFC 系统还具有较强的智能性、技术性以及自动性。
（2）地铁自动售检票系统的主要功能。
地铁自动售检票系统主要有两个方面的功能，包括硬件系统方面和软件系统方面。
首先是硬件系统方面，地铁自动售检票系统主要就是要保证整个售检票系统运行的安全性和稳定性。
地铁自动售检票系统在硬件系统上的功能主要就是提供自动售票机、进出站闸机以及旅客咨询机等硬件设备。
自动售检票系统施工方案、方法与技术措施
自动售检票系统施工方案、方法与技术措施自动售检票系统主要由备用线路中心系统、维修分中心系统、测试中心系统、车站计算机系统、维修工区系统、车站售检票终端设备和车票等构成。
车站计算机系统由车站计算机、操作工作站、工业级以太网交换机、紧急报警按钮、打印机等组成。
车站计算机和操作工作站设置在车站控制室内；车站计算机和操作工作站均应采用工业级计算机，适应24小时不间断运行及抗电磁干扰要求。
车站售检票终端设备主要包括：自动售票机、半自动售票机、自动检票机、自动查询机和便携式检\验票机等。
1.施工方案本项目根据施工进度要求拟成立1个专业的AFC系统设备安装作业队，根据土建、装修等专业的施工进度分为若干班组，并实行动态管理。
进场后首先进行按照施工图进行现场定测、调查，确定闸机、售票机的安装位置，并确定地面线槽的走向、中间分向盒、终端盒的预埋位置。
确定缆线径路、防护方式、距离。
并了解土建、地面装修单位的施工进度，确保在其完工前做好各种线槽、管线的预埋工作。
AFC系统的线槽、钢管均预埋的车站站厅地下和墙内，须在地面装修前或与同期进行。
因此，开工后，首先进行各种管线的预埋，包括的电缆槽、墙内垂直预埋钢管、并预留好缆线穿放所需的钢丝。
然后根据各站管线预埋的完成情况和施工环境，开始进行缆线的穿放，设备的安装则根据各种地面装修、设备机房施工条件和设备的到货情况组织安装。
线槽和管线预埋、缆线敷设和设备安装，各作业队拟采取平行、交叉施工的方式，当有多站具备施工条件的情况下，可采取平行的施工方式，当仅有个别站具备条件的情况，则采取集中施工的方式。
本项目实施过程中依据划分的内容将成立管线预埋、缆线敷设、站厅设备安装、室内设备安装等几个小组，分别负责不同项目的施工，在条件允许的情况下可形成流水作业。
AFC系统工程特别是线槽、钢管的预埋与土建、地面装修单位存在交叉施工和配合，需重点做好与土建、地面装修单位的协调、配合工作。
2.施工工艺流程AFC自动售检票系统施工工艺流程图3.施工方法（1）线槽、线管预埋施工施工测量放线、定位：根据现场实际情况反复核对施工图纸是否和现场情况相符合；根据施工设计图线槽位置，扫除线槽径路上地坪的灰渣，再根据施工设计图纸上标注的设备安装位置，确定出线盒中心位置，在线槽径路上按直线段取两端点定位，用划线墨斗在线槽安装中心位置地面上划线，按照上述方法标出站厅层全部公共区预埋线槽的位置，并报请现场监理进一步确认。
自动售检票(AFC)系统解决方案
融合支付云服务平台
多功能云读卡器
融合新型支付的地铁云票务系统
安全网络部署
安全网络部署 第一道防线：网络边界安全，部署对外防御设备（防火墙、上网行为管理、WAF、堡垒机、审计设备等），并在内网部署行为审计设备，加强内部人员违规行为监控第二道防线：交易主机加固，作为重要的风险引入点，对云票务系统应用系统部署杀毒和管控策略（防病毒，终端管理）第三道防线：数据主机安全&审计，对云票务存储系统内部署杀毒和管控策略（防病毒，终端管理）
序号
适用范围
要求
1
环境温度
+5℃～+45℃
2
环境湿度
15%～85%，无结霜3来自地面承重1000KG/m2
4
闸机宽度
200～300mm
5
闸机天线板高度
1000～1150mm
6
闸机天线板角度
0°～8°
半自动售票机（BOM）主要负责人工售票、充值、补票、查询及各种异常情况的人工处理业务。
自动售票机(TVM)
自动售票机（TVM）主要负责自动售票、充值，具备接收硬币、纸币及找零功能。
其它设备
除了三大设备外，终端设备还包括手持检票机、大读写器、自动验票机等。
自动检票机(AGM)
自动检票机（AGM）主要负责通行控制，通过刷卡、扫码等实现自动过闸。
人脸支付
利用人工智能人脸识别技术，实现购票人身份认证，完成购票、充值的支付流程。
声纹支付
利用人工智能声纹识别技术，实现语音购票。通过语音识别及声纹识别，既能实现语音选站等操作，又能实现身份的认证，完成支付。
新型支付终端
移动支付TVM
云闸机
人脸识别闸机
城铁自动售检票系统的技术升级与创新
城铁自动售检票系统的技术升级与创新随着城市发展，交通压力不断增大，城铁作为公共交通的重要组成部分，其自动售检票系统也需要不断进行技术升级与创新。
在城铁自动售检票系统中，我们不仅需要提高系统的运行效率，还需要保证系统的稳定性和安全性。
本文将就城铁自动售检票系统的技术升级与创新进行探讨。
一、系统运行效率的提升1.优化售检票流程在现有的售检票系统中，乘客需要将车票插入检票机，等待检票机读取车票信息，然后才能通过检票机。
这个过程需要一定的时间，我们可以通过优化售检票流程，减少车票读取时间，提高检票效率。
例如，我们可以在车票上增加一种无线射频识别(RFID)技术，使得检票机可以快速读取车票信息，从而提高检票效率。
2.引入自助售票机在现有的售检票系统中，乘客需要到售票窗口购买车票，或者在自动售票机上购买车票。
这些售票设备通常都需要一定的时间来处理乘客的购票请求。
我们可以引入自助售票机，通过自助售票机，乘客可以自助购买车票，从而减少购票时间，提高购票效率。
二、系统稳定性的保障1.采用可靠的技术在自动售检票系统中，我们应采用可靠的技术，确保系统的正常运行。
例如，我们可以采用工业控制计算机技术，这种计算机技术具有高度的稳定性和可靠性，可以保证系统在长时间的运行中不会出现故障。
2.建立完善的故障处理机制在自动售检票系统中，我们还需要建立完善的故障处理机制，以便在系统出现故障时，可以及时处理，保证系统的稳定性。
例如，我们可以在系统中设置一个故障检测和报警系统，当系统出现故障时，故障检测和报警系统会立即检测到，并触发报警，以便及时处理。
三、系统安全性的提升1.采用加密技术在自动售检票系统中，我们应采用加密技术，保证数据的安全性。
例如，我们可以在系统中采用数字签名技术，确保数据的完整性和真实性。
同时，我们还可以采用加密算法，对数据进行加密处理，以防止数据被非法获取和篡改。
2.建立完善的安全机制在自动售检票系统中，我们还需要建立完善的安全机制，以保证系统的安全性。
地铁自动售检票系统设计及关键技术分析
地铁自动售检票系统设计及关键技术分析摘要：地铁自动检票系统的运行中，不仅取缔了原有的人工检票，还采用智能化的系统销售车票和检票，使得地铁票的销售、检票以及相关工作的智能化管理都一体化运行，对地铁运行发展起到了重要的促进作用。
本论文针对地铁自动售检票系统设计及关键技术展开研究。
关键词：地铁；自动售检票系统；设计；关键技术引言城市化进程速度的加快，地铁成为城市运行发展的重要标准。
目前很多城市的地铁都有原有的人工售票和人工检票都采用了自动化操作的方式，使地铁运行提高了效率，而且为乘客提供了便利服务。
采用地铁自动售检票系统成为一种必然，就需要对地铁自动售检票系统的设计以及相关的技术进行研究，以促进城市地铁事业更好地发展。
一、地铁自动售检票系统的硬件系统设计地铁自动售检票系统是不需要人工售票和检票，而是乘客通过与终端设备交互就可以完成各项工作，可以提高检票和售票的效率，确保设备运行的安全可靠性[1]。
当地铁的客流量非常大的时候，应用地铁自动售检票系统就使乘客能够快速地进入地铁站和出地铁站，提高了乘客的流动效率，避免乘客在地铁站停留的过长时间。
地铁自动售检票系统在运行中，反应速度是非常快的，要确保地铁自动售检票系统的运行速度满足乘客的需求，在进行系统设计的时候，需要地铁自动售检票系统加快运行速度的同时，还要提高检票和售票的准确可靠性；所有的检票和售票的相关信息都自动保存，并按照指令将信息向服务器传输。
地铁自动售检票系统之所以具有较高的灵敏度，是由于传感器在发挥作用，以避免乘客遭到伤害，降低系统的运行故障是保障其安全可靠运行的关键[2]。
另外，要做好地铁自动售检票系统的管理工作，需要根据地铁运行环境的要求调整设备运行参数，以使得系统的运行中能够为乘客提供高质量的服务。
二、地铁自动售检票系统的软件系统设计地铁自动售检票系统的软件系统运行中，所涉及到的工作内容相对复杂，包括对车票的检查，确认车票是否合法，对硬件的运行状况进行管理，对车票的各项信息进行上传等等。
分析城市轨道交通自动售检票系统安全性能及应用
分析城市轨道交通自动售检票系统安全性能及应用发表时间：2017-07-27T11:51:31.760Z 来源：《基层建设》2017年第10期作者：范新磊[导读] 摘要：自动售检票系统相比人工售检票体系具有较多的优点深圳达实智能股份有限公司 518057摘要：自动售检票系统相比人工售检票体系具有较多的优点。
文章在研究城市轨道交通自动售检票体系架构的基础上，从车票的安全性规划、交易数据的安全性规划和体系用户权限安全性规划等方面剖析轨道交通自动售检票体系的安全性能问题，并在体系安全技术规划基础上提出管理建议。
关键词：城市轨道交通；自动售检票系统；系统用户权限；安全设计随着中国现代化的不断建设和居民生活水平的不断提高，城市的交通拥堵无疑已经成为制约城市高速开展的弊端，而以轻轨和地铁为代表的城市轨道交通作为城市新型出行方法正在逐渐被采纳并运用实施。
对城市轨道交通自动售检票系统规划进行研讨，有利于城市轨道交通的高速开展和城市拥堵问题的有效解决，因而要不断推进城市轨道交通自动化工作开展和智能化研讨。
一、城轨交通的概况1.城轨交通自动售检票系统。
城轨交通自动售检票系统（AFC），是指城轨交通售检票的自动化和机械化的运作。
当前城市轨道交通按运能范围、车辆类型及主要技术特征可分为有轨电车、地下铁道、轻轨道交通、市郊铁路、单轨道交通、新交通系统、磁悬浮交通七类，其中有轨电车及地下铁道在城市交通建设中的应用越发广泛，对于更好的满足人们的日常出行需求起到了较大的帮助作用。
2.城轨交通AFC系统设计的必要性。
城轨交通的AFC系统是社会城市化发展的必然。
一是AFC系统是治理城市交通拥堵的重要手段，轨道交通的兴起能够缓解城市交通拥堵。
二是AFC系统设计是科技进步的必然产物，极大改善城市交通环境和市民出行环境，有利于带动城市高速的发展。
二、城市轨道交通自动售检票系统安全性能分析（一）车票的安全设计在城市轨道交通自动售检票系统中，使用的票卡是非接触式ＩＣ卡，符合ＩＳＯ１４４４３ＴｙｐｅＡ标准。
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提高地铁自动售检票系统设备的技术性
能的措施分析
摘要：近些年来，随着中国经济的不断提高，城市化的不断发展，越来越多的人投入到城市建设之中，地铁的兴建也越来越符合民意，地铁成为了人们出行的必要方式，本文针对目前阶段地铁无人售票的模式以及性能不足点，提出问题以及改进的办法，希望能够促使地铁售票越来越方便，以便投入到广泛的应用之中，在城市化的不断发展中，为人们的出行便利提供更好的保障。
随着科技的不断发展，计算机行业也不断地应用到现实生活之中，而其中，对于地铁所应用的AFC机也不断的经过改进使其变得更加便利，更加符合人们的生活，但是，其中也包括一些问题，在使用流量巨大的今天，因为无人售票机较为繁琐，所以不符合当今社会对使用地铁的客流量，所以需要对无人售票机的性能以及功能进行更加完善以及更加便利的改善，更加有利于地铁行业的发展，使地铁可以更加切合人们的出行方便。
1.
门式闸机.
1.1当前门式闸机的性能状况
门式闸机使在地铁站内付费厅以及出口厅之间的闸门，防止乘客出现不买票进站以及找不到相应出口的问题，闸机的安装可以有效地对乘客的流动以及上下车地点进行监控，对客人的安全提供了保障，但是现代闸机依旧具有很多不可避免的问题，会使一部分的乘客因为进出闸机的不方便而选择放弃乘坐地铁，因为城市客流量大，地铁乘坐专用的IC卡不能储值，所以在每次进行购票或是退票的时候会出现现金找零的问题，而在是会不断发展的今天，不断出现了许多电子支付的方法，使现金的使用有些抵制，多数的乘客因为工作或者出行原因不愿意进行等候，所以出现客流量丢失的问题，由于地铁供应不足，所以出现乘客在地
铁大厅之中秩序混乱，使地铁出行更为艰难，所以需要改进因为闸门而出现的一
系列问题，从而达到留住乘客的作用。
1.2对闸门性能提高的建议
首先要规范乘客的行为以及素质，可以采用方法在闸门前设立一条黄线，使
乘客有规律有秩序的依次排列在地铁口进行排队，进行规律的排队等候，最终使
整体变得更加具有秩序，其次派相关的工作人员进行对乘客行为上的规范以及
监督，使乘客可以有秩序的进行排队，最终提高整体的效率，使出行变得更为方便，乘客进入闸门之前，可以在闸门的设计上与计算机领域结合，提供刷脸进站
服务，使整体效率变得更为简洁高效，使整体效率变为更加快捷，在闸门使用过
程之中，对闸门之中芯片的维修提供具体时间，规定其半年之内进行一次芯片的
更换，对闸门的修护进行规律的校准，使闸门的效率只高不低，对闸门的硬件进
行升级，使其更加具有效率并且更加方便，从而提高乘客对地铁行业的依赖，对
地铁客流量进行实时监控，找出全天之内较为多的乘坐时间，并在这个时间段之
内提供相应的工作人员进行监控以及指导，最终提高地铁的整体性能。
1.
自动售票机
2.1当前自动售票机的性能状况
在地铁售票系统之中，自动售票机相比于以往的售票站显得更加方便以及快捷，而对于自动售票机的制作，涉及到各大领域的很多专业，对于自动售票机，
随着近些年越来越多的群众涌入到城市之中，所以产生许多因为出行而选择地铁
的人，而其中有些人不会使用无人售票机，所以就需要相应的工作人员进行指导，而越来越多的人选择并使用地铁，无人售票机每日的工作额量巨大，在无人售票
机的使用上需要操作界面更为简单明了，直会主题，需要相关的技术人员进行更
加专业的改善，使无人售票机性能更加良好，运行速度更加快捷，在无人售票机
投入纸币的问题上，由于纸币的蹂躏使其不能检测过审时期整体速度更加缓慢，
所以需要提供网上支付功能使整体速度更加快，满足乘客的出行。
需要技术人员
对无人售票机进行定期的检查以及维护，使机器在客流量高峰期可以完美的运行，
以便防止出现客流量高峰期出现机器功能坏死的状况，在无人售票机的使用之上，需要全体工作人员以及技术人员共同的努力，才能使售票机更加的简洁方便供乘
客使用。
2.2对自动售票机性能上的建议
地铁问世到现在已经有过一段时间了，所以需要相关的技术人员对无人售票
机的硬件进行更换，对硬件系统进行不定时更新，以提高机器在工作上的效率，
使其满足乘客的需求量，在购票阶段对无人售票机使用电子支付，用电子支付代
替纸币可以更加快捷高效的进行售票，并且是用纸笔投入到售票机之中容易造成
在使用过程之中的故障，所以可以考虑用电子支付代替纸币支付，在不影响整体
使用的前提上，对无人售票机的软件进行改造，规划出相应的路线，乘客可以更
加直观的了解到想要去目的地经过几站并且是否出现换站的情况，这样可以使购
票期间的整体效率得到提升，从而加强工作的效率，将购票一部分乘客选择长期
乘坐地铁，所以可以加入储值系统，根据乘客日常路线来设置提前选择该路线，
从而使购票更加细节化，其次要对地铁的安全性进行保障，可以完好的利用技术
来对乘客的个人信息进行保护，使人们更加信任，进而加强整体的工作效率，使
地铁出行更加简洁方便。
1.
结束语
随着中国经济的不断发展，对地铁的技术人员工作人员以及设计人员提出更
大的考验，所以相关人员要做好更加专业的技能，要对人们的生活条件以及工作
效率提出更大的改善，所以一定要掌握好相关的技术信息，对于AFC系统的不断
更新，为人们提供了更加高效以及更加快捷方便的支付手段以及支付方式，使人
们的生活更加便利，要对成功城市的地铁运营系统做出参考，从而借鉴使该地区
的地铁发展更为迅速，更加符合乘客的出行，AFC系统更加稳定以及安全，使乘
客的个人信息得到保障，经过本文的探讨，我们得出了地铁运营系统需要工作及
技术人员对其进行更加快捷以及方便安全的改善，从而使地铁出行更加方便，更
加符合城市发展未来的道路，未来城市越来越多的人们进入城市生活，所以地铁
出行必将成为热门话题，工作人员技术人员要做好相关的准备工作，准备迎接更
大的考验，为人们的出行便利做出贡献。
参考文献：
[1]白玉彬. 浅谈地铁自动售检票系统的维护管理[C]. 天津市电子学会、天
津市仪器仪表学会.第三十一届中国（天津）2017’IT、网络、信息技术、电子、仪器仪表创新学术会议论文集.天津市电子学会、天津市仪器仪表学会:天津市电
子学会,2017:299-302.
[2]杨珂,苏竞.地铁自动售检票系统运营筹备体系的研究与实现[J].城市轨
道交通研究,2014,17(05):22-24+31.
[3]方锦煌.提高地铁自动售检票系统设备的技术性能[J].城市轨道交通研
究,2007(09):58-59+68.。