钢管桩围堰施工方案
钢管桩围堰专项方案
一、工程概况本项目位于我国某地区，工程需在河道中新建一座桥梁。
由于桥梁桩基施工需在水中进行，为确保施工安全和顺利进行，特制定本钢管桩围堰专项方案。
二、围堰设计1. 围堰形式：采用钢管桩围堰，其结构形式为圆形或矩形，具体尺寸根据河道宽度、水深和桩基位置确定。
2. 材料选择：选用Q345B高强度钢材，其屈服强度≥345MPa，抗拉强度≥470MPa，具有良好的耐腐蚀性能。
3. 围堰高度：围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）0.5～0.7m，以确保围堰安全。
4. 围堰直径：围堰直径应大于桩基直径的2倍，以确保围堰稳定。
三、施工工艺1. 钢管桩制作：将钢管加工成预定长度和直径的桩体，并焊接成环状。
2. 基础处理：对河道底部进行平整，清除障碍物，确保基础坚实。
3. 围堰安装：a. 桩机定位：将桩机放置在预定位置，调整桩机垂直度。
b. 桩体沉桩：启动桩机，将桩体沉入基础，直至达到预定深度。
c. 围堰拼接：将相邻桩体连接成围堰，确保连接牢固。
4. 围堰封闭：在围堰内部进行回填，填料可选择砂、砾石等，直至填至设计标高。
四、施工质量控制1. 材料检验：对钢材、焊条等原材料进行严格检验，确保质量符合要求。
2. 焊接质量：严格按照焊接规范进行焊接，确保焊接质量。
3. 桩体垂直度：采用经纬仪等仪器对桩体垂直度进行检测，确保桩体垂直。
4. 围堰稳定性：对围堰进行强度和稳定性计算，确保围堰安全。
五、安全措施1. 人员安全：施工过程中，加强人员安全教育，提高安全意识。
2. 机械安全：对施工机械进行定期检查和维护，确保机械安全。
3. 环境安全：采取措施防止施工过程中对环境造成污染。
六、应急预案1. 围堰渗漏：发现围堰渗漏时，立即采取措施进行堵漏，如加厚围堰、焊接补漏等。
2. 围堰坍塌：发现围堰坍塌迹象时，立即停止施工，进行加固处理。
3. 洪水灾害：加强天气预报，提前做好防范措施，确保施工安全。
通过以上专项方案的实施，确保钢管桩围堰施工安全、顺利进行，为桥梁工程的成功奠定基础。
钢管桩围堰施工及安全专项方案
浙江省临海市河阳路道路桥梁工程大田港桥1#、2#墩钢管桩围堰、水上平台施工及安全专项方案杭州萧宏建筑集团有限公司二0一四年三月大田港桥1#、2#墩钢管桩围堰、水上平台施工及安全专项方案目录一、围堰及水上平台施工方案编制说明二、工程概况三、桥梁设计标准四、工程特点五、方案拟定六、施工组织方案七、海事、航道专项安全措施八、质量保证体系九、围堰及水上平台施工安全专项措施十、文明施工保障措施和环保措施十一、应急预案大田港桥1#、2#墩钢管桩围堰施工方案一、围堰及水上平台施工方案编制说明大田港桥1#、2#墩桩基和承台均位于河道中间，桩基埋深55米，地质条件一般，施工难度较大。
结合施工现场实际情况以及考虑到钻孔灌注桩施工的安全性，我部选用钢管桩围堰及水上平台进行施工。
二、工程概况临海市河阳路大田港桥桥梁起点桩号：K0+924.8,终点桩号：K1+049.2。
跨径组合为3*40m（跨径均指路线中心线，下同），桥墩采用方柱墩，采用预应力混凝土连续箱梁，桥面以上设有混凝土装饰拱，桥梁宽度2*23.5m，桥梁全长124.4m。
基础为钻孔灌注桩、承台，按摩擦桩设计。
大田港桥河道通航设计要求净空为3.7米，最高通航水位为3米，桥梁中心桩号为K0+987。
1#、2#墩桩基全部位于河道中，共计32根桩，单根桩径为1.2米、桩长53米；承台为矩形，长19.759米、宽5.2米。
由于承台位于河道中，所以要采取围堰及水上平台施工。
三、桥梁设计标准1、设计荷载：城市-A级；人群荷载按《公路桥涵通用设计规范》（JTG D60-2004）.2、航道标准：通航净高3.7米，最高通航水位3米。
3、抗震标准：地震动峰值加速度等于0.05g。
四、工程特点1、工程地质条件:根据设计图纸，该处主要的地质为粉质粘土、淤泥、圆砾混粘土，高含水量，高孔隙比，高压缩性，低强度，触变性强，工程性能极差，连续分布，在1#、2#墩处淤泥层厚度约在14米左右。
2、施工难点1）、土质条件一般：河床以下3米处为淤泥，土质一般，厚度约14米。
打桩河道围堰施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于某市某河道，旨在通过打桩围堰的方式，对河道进行临时封闭，以便进行河道整治、清淤等工程。
围堰长度约为500米，宽度约为10米，高度约为5米。
围堰采用打桩形式，桩径为0.8米，桩间距为1.5米，采用预应力混凝土管桩。
本方案旨在确保围堰施工安全、高效、环保。
二、施工准备1. 人员准备- 组织施工队伍，明确项目经理、技术负责人、安全员等岗位责任。
- 对施工人员进行专业培训，确保其掌握打桩、围堰施工等相关技能。
2. 材料准备- 预应力混凝土管桩：按照设计要求准备，确保质量符合规范。
- 桩基施工材料：钢筋、水泥、砂石等。
- 施工机械：打桩机、吊车、挖掘机、装载机等。
3. 设备准备- 打桩机：选择合适的打桩机，确保其性能满足施工要求。
- 吊车：用于吊装管桩，确保安全高效。
- 挖掘机、装载机：用于土方开挖和运输。
4. 场地准备- 清理施工场地，确保场地平整、开阔。
- 设置施工便道，方便材料运输和施工车辆通行。
- 设置临时设施，如办公室、休息室、仓库等。
三、施工工艺1. 桩基施工- 钻孔：采用旋挖钻机进行钻孔，钻孔直径应大于桩径，钻孔深度应达到设计要求。
- 清孔：钻孔完成后，进行清孔，确保孔内无杂物。
- 桩基制作：现场制作预应力混凝土管桩，确保质量符合规范。
- 打桩：采用打桩机将管桩打入孔内，确保桩身垂直，桩顶标高符合设计要求。
2. 围堰施工- 桩基连接：在桩顶设置连接板，将桩基连接成整体。
- 堆筑围堰：在桩基上堆筑土方，形成围堰。
土方来源应经过筛选，确保质量。
- 围堰加固：在围堰内侧设置支撑结构，如木支撑、钢支撑等，确保围堰稳定。
- 防水处理：对围堰进行防水处理，防止渗漏。
四、施工步骤1. 前期准备- 完成施工场地清理和临时设施搭建。
- 完成材料、设备的采购和验收。
2. 桩基施工- 钻孔：按照设计要求进行钻孔，确保孔径和深度符合规范。
- 清孔：清孔完成后，进行孔底平整处理。
- 桩基制作：制作预应力混凝土管桩，并进行质量检验。
钢管桩围堰施工方案完善版
钢管桩围堰施工方案完善版背景在土木工程中，围堰施工是用来防止水源渗入施工区域的重要方法。
钢管桩围堰是一种常见的围堰施工方式，它通过设置一定数量和密度的钢管桩，形成一个具有一定抗渗性能的防水围堰。
施工方案根据实际施工情况和经验，以下是一个完善的钢管桩围堰施工方案：1. 地质勘察和设计：在施工前，必须进行地质勘察和设计工作。
通过地质勘察，确定地下水位、土层情况、地质特征等重要参数，以便选择合适的钢管桩尺寸和布设方案。
2. 材料准备：准备所需材料，包括钢管桩、连接件、胶水等。
确保所有材料的质量符合相关标准，并进行必要的质量检测。
3. 管桩布设：按照设计要求，将钢管桩按一定的间距和布设方式安装在施工区域。
在布设过程中，要确保桩身垂直、连接牢固，以保证围堰的抗渗性能。
4. 管桩连接：使用连接件将相邻的钢管桩连接起来，形成一个完整的围堰结构。
连接件的选择应根据具体施工条件和设计要求进行。
5. 围堰封闭：在设置好钢管桩后，使用胶水等密封材料填充钢管桩之间的缝隙，以提高围堰的抗渗性能。
同时，应在围堰的上部设置必要的防护栅栏，确保施工安全。
6. 施工监测和维护：在施工过程中，应进行实时监测，特别是对地下水位和围堰的抗渗性能进行监测。
如有异常情况，及时进行调整和维护，确保施工的顺利进行。
安全注意事项钢管桩围堰施工过程中，应注意以下安全事项：1. 施工人员应进行必要的安全培训，了解并熟悉施工操作规程，严禁违章作业。
2. 施工现场应设置必要的警示标识，确保施工区域的安全性。
3. 施工人员应佩戴个人防护装备，如安全帽、安全鞋等。
4. 施工现场应配备必要的施工设备和急救设备，以应对突发事件。
结论钢管桩围堰施工方案的完善版考虑了地质情况、施工要求和安全因素，能够有效保证围堰的抗渗性能和施工安全。
在实际施工中，应按照该方案进行操作，并注意以上提到的安全事项。
钢管桩围堰施工方案3
苏州高新有轨电车1号线土建工程ST1-TJ-04标钢管桩围堰施工方案1工程概况1.1设计概况苏州高新区有轨电车1号线土建工程ST1-TJ-04标段里程范围SDK14+094.02～SDK18+133.5（长约4.039Km），总体走向为由西向东，自湘江路与何山路交叉口起，沿何山路、珠江路、金山路至苏州乐园站地铁连接线，平面俯视呈“Z”字形，全线均位于既有道路中央。
工程主要分为两部份：位于何山路、珠江路和金山路道路中间宽度为8米的有轨电车工程。
有轨电车8米范围外的道路改造工程。
本标段范围内有4座地面中小桥，根据设计资料及现场踏勘调查，金枫路东侧桥桥下现状满填土，无水，不需进行围堰施工；而大士庵河桥、金山桥及箱涵所处河宽为10～13m，珠江路中桥所处河道宽度为30m,河道水深均为1.5～3m，河床底标高＜1.5m，全河道需要全部进行钢管桩土围堰施工。
1.2工程地质沿线以浅土层第四系全新世至早更新世沉积的疏松沉积物及泥盆系～白垩系基岩及其风化剥蚀层组成，第四系松散沉积物以粘性土为主，间夹砂性土。
沿线场地土层分布相对较稳定，基本具水平成层特征，自上而下主要包括填土层、粘土层、粉质粘土层、粘土夹粉质粘土层、粘土夹粉砂层等，局部地段存有强风化花岗和中风化花岗岩。
1.3水文根据现场的勘察及结合相关图纸资料，4条河流中有3条河流河道宽度为10～13m，珠江路桥所处河流河道宽度为30m，河床土壤为砂粘土，河流水深为1.5～3m。
河流与外城河相通，无通航等级，水力联系较密切。
2资源配置2.1主要机械设备配置表2.2人员配置表2.3主要材料配置表3施工进度计划4主要施工技术方案4.1总体施工方法本项目桥涵施工河道围堰采用双排钢管桩内侧填土作为围堰主体，钢管桩长度为9米，双排钢管桩之间间距设为3米，钢管桩横向间距0.5m。
中间以粘土填筑。
钢管桩外侧加固一道槽钢围囹连接，在钢管桩外侧及内侧以彩条布（防水土工布）加竹篱编制在钢管桩上，使整个堰体形成一个框架结构；以此作为围堰主体。
2.5米宽(钢管桩)围堰施工方案 (2)
大芦线航道整治二期工程（宣桥段）2标钢管桩围堰施工方案编制：刘德胜审核：杨东批准：马建中中交三航局第二宫程有限公司大芦线航道整治二期工程（宣桥段）2标项目经理部2015年7月2日目录一、前言 ...................................................................................................................... - 2 -二、工程概况 .............................................................................................................. - 2 -三、临时围堰总体部署 .............................................................................................. - 3 -四、临时围堰施工步骤 .............................................................................................. - 3 -五、围堰施工专项安全控制措施 .............................................................................. - 5 -六、防洪防汛施工安全措施 .................................................................................... - 14 -一、前言本工程安全目标设定为：重伤以上事故频率为0，施工环境安全评估率100%；船舶海损、机损事故频率为0，施工机械事故频率为0，特殊岗位持证率100%。
锁口钢管桩围堰施工专项方案
图5-2 9#-11#主墩锁口钢管桩立面布置图
图5-3 8#、12#边墩锁口钢管桩立面布置图
图5-4 5#-7#桥墩锁口钢管桩立面布置图
6.围堰施工方法及工艺
2016/12/31
9
承台垫层施工
55m³
2
2017/1/1
2017/1/3
10
钢筋安装ห้องสมุดไป่ตู้
53626kg
15
2017/1/3
2017/1/18
11
模板安装
305㎡
2
2017/1/18
2017/1/19
12
混凝土浇筑
1326.16m³
1
2017/1/19
2017/1/20
5.围堰总体设计
5.1围堰设计主要工艺比选
⑺《建筑钢结构焊接技术规程》GB50661—2011;
⑻《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008;
⑼ 湖南省永州市涉河桥梁防洪评价报告A143005008。
2.工程概况
2.1总体简介
永州市城南大桥工程选址城南大道与金水路平交口， 跨湘江西路和湘江东路，顺接城南大道，止于城南大道与空港路平交口。桥梁主线全长1183.56m，工程内容包括：主桥工程、引桥工程、匝道桥工程、匝道道路工程。引桥桥墩：5#、6#、7#，主桥桥墩：边墩8#，主墩9#、10#、11#位于湘江内。主桥主墩承台尺寸为13.7m×24.2m×4m，封底混凝土为1m，边墩承台尺寸为：8.45m×10.5m×4m，引桥承台尺寸为：4.2m×3.9m×2.5m。主桥立面布置图如下：
闸站钢管桩施工围堰专项方案
……………………………………………………………精品资料推荐…………………………………………………XXXX闸站及河道整治工程围堰专项施工方案编制：______________________审核：______________________审批：：______________________第一章、工程概况1、工程概述XXX河位于XXX老城区南片区，河道为东西走向，西起新闸北路，东至盐河。
XXX闸站为规划排涝泵站之一，拟建于XXX与盐河交叉口处，主要功能为排除京杭大运河与盐河之间、振兴东路一线以南区域的涝水，并挡里下河高水位，同时考虑与城市道路、景观要求等相结合，对XXX 文游南路以东河道进行疏浚整治，对河道两岸红线范围内约0.806km2 （包括水面积）进行景观打造，并新建XXX市城市排水泵站管理与控制中心，逐步实现市区范围内主要排水泵站的总调度控制。
XXX闸站位于XXX与盐河交叉口，采用闸站结合的布置形式。
中孔为排水孔，闸孔净宽6.0m，闸门为6m×2m平板直升式钢闸门。
两侧为泵室，每侧各设置一台水泵，泵室每孔净宽3.5m。
泵站顶部布置净宽8.0m的防汛道路，路面高程▽5.1m（中心处）。
闸室顺水流方向长19m，垂直水流向宽16.2m。
XXX闸站抽排流量总计为6.0m3/s，两侧每个泵室各布置1台1000QZ-160潜水轴流泵，单泵设计流量3.0m3/s，出口断流方式采用拍门断流。
闸站内河侧河底高程为▽-0.5m，外河侧河底高程为▽-2.5m，河道两岸新建翼墙与现状驳岸和河道衔接。
闸站内河侧（XXX侧）河底设钢筋砼铺盖长6.5m，其后接15cm厚砼护底长10.0m，设直径5@100冒水孔；闸站外河侧（盐河侧）河底设10m长消力池，后接15cm厚砼护底长10m。
2、工程地质据地基土的组成、特性及埋藏条件，并结合工程特点，地基土体自上而下分描述如下：第1层（Q4ml）：人工堆土，为灰黄色重粉质壤土杂砂壤土，杂碎砖瓦、垃圾和植物根茎等杂物，土质不均，场地普遍分布，层厚0.3~5.1m，平均层厚1.7m，容许承载力[R]=70kPa。
钢管桩围堰施工方案
钢管桩围堰施工方案1. 概述本文档旨在介绍钢管桩围堰施工方案，包括围堰的设计原则、施工步骤、注意事项等内容。
钢管桩围堰是一种常见的围堰方式，适用于土方工程、深基坑施工等场合。
2. 设计原则在进行钢管桩围堰施工前，需要进行合理的设计，遵循以下原则：2.1. 稳定性原则钢管桩围堰的稳定性是关键，设计时需要确保围堰能够承受土压力和水压力，并满足结构稳定性要求。
2.2. 充分考虑工况要根据实际工程情况，考虑施工期间可能遇到的各种工况，如不同水平面差、土质条件、周边建筑物等，合理设置桩间距和桩径。
2.3. 经济合理原则围堰施工成本不能过高，需要综合考虑材料、施工工艺和周期等因素，选择经济合理的方案。
3. 施工步骤3.1. 前期准备在施工前，需要进行如下准备工作：•完成施工图纸的设计和审核；•准备所需的材料和设备，包括钢管、连接件、起重机械等；•制定钢管桩围堰的具体施工方案和安全措施。
3.2. 钢管桩的安装根据设计要求和施工方案，进行钢管桩的安装，具体步骤包括：1.清理基坑底部，确保基坑底部平整，无明显障碍物；2.根据设计要求，确定桩基位置并标出；3.使用适当的起重机械将钢管逐节安装到设计要求的深度，确保每根桩的垂直度和位置精确；4.在桩顶设置水平横梁或拉线，用以校验桩的位置和垂直度。
3.3. 围堰的施工完成钢管桩的安装后，开始进行围堰的施工，具体步骤如下：1.根据设计要求，在钢管桩之间设置桩帽或横梁，用以连接桩体；2.在钢管桩之间的空隙中设置适当数量的水泥土撑板，用以增加围堰的整体强度和稳定性；3.在围堰内填充土方或其他材料，根据需要进行夯实，确保围堰的稳定性；4.定期检查围堰的稳定性和密实程度，必要时进行加固修补。
4. 注意事项在实施钢管桩围堰施工时，需要注意以下事项：•施工过程中需要建立合理的安全防护措施，保证工人的人身安全；•在钢管桩安装过程中，要特别注意保护钢管的防腐涂层，避免损坏；•在围堰施工过程中，严格遵循设计要求和相关施工规范；•根据实际情况，及时调整施工方案，确保围堰的稳定性和安全性。
钢管桩围堰施工
钢管桩围堰施工2.12 钢管桩围堰施工2.12.1 工艺概述钢管桩围堰根据是否需要防水功能，可分为锁口与不锁口（平行）两种。
锁口钢管桩为在任意两根钢管桩之间采取联结措施，起横向联结又起止水作用；平行钢管桩为每根钢管桩互相独立，不与联结，无止水作用。
钢管桩围堰主要应用于一般基础工程或桥梁工程基础维护结构施工，一般用作软弱地层、深水基础施工围护，承受水平荷载和垂直荷载。
本工艺的特点有：⑴钢管桩是施工常用材料，可重复使用。
⑵适应于各种复杂地质、地层，如水下地层有障碍物，密集孤石，片石堆积等。
⑶施工速度快。
制作、加工、运输、吊插、下沉等方便灵活，工艺简单、所需设备少。
⑷可与钻孔桩同时施工，且可多点同步施工，节约工期。
⑸可根据需要，组装成各种形状的围堰。
⑹截面刚度大，使围堰内支撑减少，可适应大体积承台的施工。
2.12.2 作业内容本工艺的主要作业内容有：钢管桩插打、基坑开挖、承台等构造物施工、拔出钢管桩。
2.12.3 质量标准及检验方法《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424－2010《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10753—2010《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218－2008）2.12.4 工艺流程图图 2.12.4-1 钢管桩围堰施工工艺流程图602.12.5 工艺步骤及质量控制一、施工准备1. 技术准备（1）确定施工方案。
（2）通过受力分析、计算，选择壁厚、直径、长度合适的锁口钢管桩。
编制钢管桩围堰及承台开挖单项施工组织设计，绘制钢管桩加工的断面形状图，向施工班组进行技术、安全一级交底。
（3）施工放样：放出承台边线、中线及钢管桩中心线所在位置。
（4）插打钢管桩前对施工人员进行全面的技术、操作、安全二级交底，确保施工过程的工程质量和人身安全。
（5）在全面插打钢管桩以前，先试打 2 根，核对水文、地质情况，检验选择的施工工艺是否符合相关质量、安全要求，必要时进行修正。
钢管桩围堰施工方案
钢管桩围堰施工方案1. 引言钢管桩围堰是一种常用的临时施工结构，通常用于土方平台工程中的围护结构。
本文档旨在提供一份详细的钢管桩围堰施工方案，包括施工前准备、施工流程及注意事项等内容。
2. 施工前准备在开始施工之前，我们需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。
2.1 设计图纸确认在施工前，需要与设计单位对钢管桩围堰的设计图纸进行确认，并明确施工要求和技术要求。
2.2 施工材料准备根据设计要求，准备所需的施工材料，包括钢管桩、连接件、测量工具等。
2.3 人员组织与培训组织合适的工作人员进行施工操作，并确保他们具备必要的技能和知识。
培训人员应熟悉施工方案、安全注意事项等。
2.4 工程设备准备确认所需的工程设备是否齐备，包括挖掘机、起重机、打桩机等。
保证各种设备的正常运行。
2.5 安全措施在施工前，应制定详细的施工安全措施，并告知相关人员。
包括施工人员的个人防护装备、作业区域的警示标志等。
3. 施工流程3.1 现场布置在施工现场进行布置，包括搭建围挡、设置施工标志、划定施工区域等。
确保施工现场的安全与整洁。
3.2 钢管桩的安装3.2.1 桩位测量与标志根据设计图纸上的要求，进行桩位的测量与标记，确保桩位的准确性。
3.2.2 打桩使用打桩机将钢管桩逐根打入地面，直至达到设计要求的深度。
打桩过程中，应注意桩的垂直性和位置的准确性。
3.3 连接件的安装根据设计图纸上的要求，将连接件安装在钢管桩上，确保连接牢固、稳定。
3.4 围堰板的安装根据设计要求，安装围堰板，与钢管桩及连接件牢固连接。
确保围堰板的稳定性和密封性。
3.5 围堰检查完成围堰施工后，进行围堰的检查，包括检查围堰板连接的牢固性、围堰的平整度等。
4. 注意事项4.1 安全生产在施工过程中，必须严格遵守相关的安全操作规程，确保施工人员的安全。
4.2 环境保护施工过程中要注意对周边环境的保护，防止土方坍塌、地下水污染等情况的发生。
4.3 施工进度控制严格按照施工计划进行施工，合理安排施工人员和设备，确保施工进度的控制。
特大桥桥墩钢管桩围堰施工方案
钢管桩围堰施工方案一、工程概况韩江特大桥东溪地区地下水位浅。
韩江特大桥东溪段，百年一遇水位9.75 m，流量7660 m3，流速1.424m/s,年平均降水量在1300～2100毫米之间，地区差别颇大，降水量的年内分配很不均匀，主要集中在汛期4～9月，占全年降水量的81.7％。
降雨特点是春夏以峰面雨为主，7～9月多台风雨。
常水位3.5m，河宽690m；2007年该区域最高水位8m,最低水位2.3m；2008年该区域最高水位5.5m,最低水位2.5m；汛期为4月至9月。
我工区施工里程范围DK194+433.354～DK197+445.480,线路长度3.012km。
起点为韩江双线特大桥190#墩，终点为274#墩。
线下设计有桥墩台各85个，其中200#至210#墩位于水中。
根据韩江特大桥东溪段的水文地质情况以及现有图纸，结合我单位的施工经验，确定200＃、201＃、202＃、203＃、205＃、206＃墩水中基础施工，进行钢管桩围堰配套施工。
各墩位处地质情况见下表。
韩江东溪地质资料墩号承台底标高河床面标高河床面桩底地质情况200＃-2.965m 2.4m 1、细砂，厚度4.75m，σ=110kpa2、淤泥质砂，厚度5.2m，σ=100kpa3、淤泥质粉质黏土，厚度2.6m，σ=80kpa201＃-4.965m 0.5m 1、细砂，厚度3.04m，σ=110kpa2、淤泥质粉质粘土，厚度7.5m，σ=80kpa202＃-6.965m -1.2m 1、细砂，厚度0.67m，σ=110kpa2、淤泥质粉质粘土，厚度11.9m，σ=80kpa203＃-3.465m 1.6m 1、细砂，厚度3.31m，σ=110kpa2、淤泥质粉质粘土，厚度1.3m，σ=80kpa3、淤泥质砂，厚度2.7m，σ=90kpa205＃-4.315m 2.3m 1、细砂，厚度6.09m，σ0=110kpa2、淤泥质粉质黏土，厚度1.95m，σ0=80kpa3、淤泥质砂，厚度1.05m，σ0=100kpa4、粘土，厚度12.8m，σ0=180kpa206＃-6.315m -0.5m 1、细砂，厚度0.44m，σ=110kpa2、淤泥质粉质粘土，厚度2.9m，σ=80kpa3、粘土，厚度13.9m，σ=180kpa二、钢管桩围堰设计1.钢管桩围堰型式、材料及尺寸拟定（以201＃墩台为例）采用钢管桩桩围堰，其材料采用外径为800mm、壁厚8mm钢管桩，主要尺寸拟定如下：（1）钢管桩围堰内径钢管桩围堰长、宽内径受承台直径和安装、拆卸承台模板时的作业面控制，按下面公式计算，承台截面为14.5×10.5米，0.8米宽作业面，0.5米宽内支撑。
钢管桩围堰施工方案施工部署
钢管桩围堰施工方案施工部署6.1、 施工准备材料计划表工程量以现场实际发生量为准。
机械及劳动力计划表6.2、平整场地施工前对施工场地进行平整，便于吊车工作，钢管桩位进行平整便于钢管桩位的放样和插打。
6.3、钢管桩6.3.1、第一根钢管桩插打确定围堰整体布置，先进行辅助导向桩的插打施工。
先根据第一根钢管桩的位置对辅助导向桩进行放样，然后用履带长臂打桩机电动振动桩锤，通过电动振动桩锤的夹具起吊辅助导向桩，按放样位置将两根辅助导向桩打入地下，打入深度7m。
辅助导向桩插打完成后设置导向架，导向架用型钢焊制而成，高度2m。
最后用履带吊吊起电动振动桩锤，通过电动振动桩锤的夹具起吊第一根钢管桩，插入导向架，启动电动振动桩锤，将其打入地下，顶面标高控制在水面以上1m。
6.3.2、拆除导向架，拔除辅助导向桩。
6.3.3、第二根钢管桩插打放样后重新插打辅助导向桩，设置横向导向横梁，采用与第一根钢管桩同样的起吊方式吊起第二根钢管桩，在导向横梁上焊接临时导向卡，启动电动振动桩锤，将其打入地下，顶面标高控制在水面以上1m，完成第二根钢管桩的插打施工。
6.3.4、第二根钢管桩施工完毕后，解除临时导向卡，按第二根桩的施工方法进行其余钢管桩的插打施工，直至全部钢管桩插打完毕。
施工过程中要注意角桩的情况。
插打侧面第一根钢管桩插打施工示意图辅助导向桩、临时导向卡、导向横梁及钢管桩的平面相对位置插打侧面其余钢管桩插打施工示意图6.3.4、钢管桩施打前，测量组放样定位，控制围堰长、短边的钢管桩位置，定出围堰的角点及长、短边的间距。
每点处打两根钢管桩，两相邻点的钢管桩用槽钢焊接，做为打钢管桩的导向。
6.3.5、施打时先将钢管桩逐根施打到稳定深度，然后依次打到设计深度，并由上游分两头向下游合龙，注意检查桩身的垂直度。
6.3.6、钢管桩打完后，横向之间先用槽钢连接连接起来，用横向槽钢将两根双排方向的钢管连接，形成一个整体。
6.4、钢筋笼采用提前加工好的钢筋笼装满片石，片石从外场拉至现场，用吊车吊起装满片石的钢筋笼，紧靠着钢管桩里面下方至河底，以此类推，填至钢板桩顶面。
锁口钢管桩围堰施工方案
F o r p e s n a u s e o n y s u d y a n d r e s a c h n o f r c m me r c a u s e百色市龙旺大桥主墩承台锁口钢管桩围堰施工方案编制：复核：审核：广西公路桥梁工程总公司百色市龙旺大桥项目经理部二零一二年二月目录一、工程概况 (1)（一）结构特点 (1)（二）墩位水深情况 (1)（三）墩位地质情况 (3)（四）围堰设计方案 (4)二、施工总体方案 (7)三、施工工艺流程 (7)四、施工进度计划要求 (8)五、施工机械设备和人员配置要求 (8)六、钢管桩施工工艺 (9)（一）钢管桩施工前准备工作 (9)（二）钢管桩吊运和堆放 (10)（三）钢管桩插打 (10)（四）钢管桩内支撑安装 (11)（五）钢管桩施工质量标准 (11)（六）基坑开挖 (11)（七）封底混凝土浇筑 (12)（八）钢管桩的拔除 (13)七、钢管桩插打常见问题和对策 (13)八、质量控制措施 (13)九、施工安全控制措施 (14)（一）施工安全生产目标 (14)（二）安全管理一般规定 (14)（三）临时用电安全管理 (14)（四）机械设备安全 (15)（五）防火安全 (15)（六）水上施工安全 (16)（七）围堰设计、施工安全技术措施 (16)（八）基坑开挖安全技术措施 (17)（九）围堰施工危险源识别 (18)十一、施工生产事故应急救援预案 (19)（一）应急救援组织机构 (19)（二）应急救援组织机构职责 (20)（三）应急救援措施 (21)（四）事故预防与处理 (22)十二、文明施工及环境保护 (23)十四、附件 (24)一、工程概况（一）结构特点龙旺大桥主墩为4#、5#墩，承台分两幅设计，单幅承台顺桥向长1350cm，横桥向宽1450cm，厚400cm，承台顶标高+110.654m，承台底标高+106.654m。
左、右幅承台之间边缘的距离为425cm。
钢管桩围堰施工方案
钢管桩围堰施工方案钢管桩围堰施工方案一、施工背景和目标：该围堰施工背景为在进行土方开挖时，需要对施工区域进行封闭和隔离，确保工作区域的安全。
目标是根据现场条件，按照相关施工规范和安全要求，完成围堰施工工作。
二、施工原理和方法：钢管桩围堰是一种常见的施工围护结构，其施工原理是通过钢管桩的连接和固定，形成一道密封的围堰墙体，阻挡地下水和土方的侵入。
主要施工方法有以下几个步骤：1.钢管桩的布设：根据工程要求，确定钢管桩的布设位置和间距，采用机械挖掘方式将钢管桩打入地下，形成一定的密度和深度。
2.固定钢管桩：将钢管桩连接固定，采用钢筋混凝土或其他材料进行填充和固定，确保钢管桩的稳定性和密封性。
3.设置挡土板：在钢管桩之间设置挡土板，以防止土方滑坡和渗透。
4.密封围堰：对钢管桩围堰墙体进行结构密封处理，确保地下水和土方无法穿透。
5.检查和验收：施工完成后，对钢管桩围堰进行检查和验收，确保施工质量和安全要求。
三、施工注意事项：1.施工前需详细了解现场地质条件和地下水情况，合理选择施工方案和材料。
2.选用质量稳定的钢管桩和挡土板，确保施工工程的安全性和可靠性。
3.施工过程中需定期检测围堰墙体的稳定性和密封性，及时进行调整和修复。
4.施工期间需严格遵守相关安全规范和操作规程，保证工人安全施工。
5.施工完成后，及时清理工程现场，恢复原貌，确保施工区域的环境和美观。
四、施工计划和进度安排：根据具体施工条件和工期要求，合理制定施工计划和进度安排。
包括施工人员、材料和设备的准备，施工方法和工序的安排，以及质量和安全控制等方面。
五、项目预算和风险控制：根据施工方案，合理估算施工过程中的材料、设备、人工和其他费用，制定项目预算。
同时，对施工过程中可能出现的风险进行评估和控制，确保施工工程的顺利进行。
以上是钢管桩围堰施工方案的基本内容，希望对您的工作有所帮助。
如有需要，欢迎随时与我们联系。
围堰施工方案
围堰施工方案（一）1、施工准备将钢板桩运到工地后，钢板桩在拼组前必须对其进行检查、丈量、分类、编号，同时对两侧锁口用一块同型号长2～3m的短桩作通过试验，以2～3人拉动通过为宜，或采用卷扬机拖拉。
锁口通不过或桩身有弯曲、扭曲、死弯等缺陷，采用冷弯，热敲（温度不超过800～1000℃），焊补、铆补、割除、接长等方法加以整修。
同时接头强度与其它断面相等，接长焊接时，用坚固夹具夹平，以免变形，在焊接时，先对焊，再焊接加固板，对新桩或接长桩、在桩端制作吊桩孔。
插打钢板桩之前须检查振动锤。
振动锤是打拔钢板桩的关键设备，在打拔前一定要进行专门的检查，确保线路畅通，功能正常。
且功率达到40KW以上，而夹板牙齿磨损不宜太多。
2、第一层支承设置在插打钢板桩前需设定位桩及定位横梁。
定位桩采用钢管桩，定位桩可利用水上施工平台四周的钢管。
定位横梁延承台外侧四周，距承台边沿1.5处布置，也是钢板桩围堰的第一层围菱支护，采用2I40工字钢。
定位横梁的位置须严格遵照设定的标高布置。
定位横梁安放在定位钢管四周侧，与钢管相连接，四角设两道2I30斜撑，斜撑与横梁呈45度夹角，采用焊接固结连接，然后安装纵向φ300内支承钢管，钢管支承两端头处加焊钢板作为支承面，直接支撑在定位横梁上，钢管与横梁连接设一定的加劲块。
3、插打钢板桩在第一层定位支承安装完成后即可进行插打钢板桩施工。
在插打过程中，加强测量工作，发现倾斜，及时调整，为保证插桩顺利合拢，要求桩身垂直，并且围堰周边的钢板数要均分，在整个钢板桩围堰施打过程中，开始时可插一根打一根，即将每一片钢板桩打到设计位置，到剩下最后一部分时，要先插后打，若合拢有误，用倒链或滑车组对拉，使之合拢。
合拢后，再逐根打到设计深度，在用倒链或滑车组对拉时不要过猛，以防止合拢段缝隙过大。
在整个钢板桩插打过程中必须保证合拢密实，以防漏水。
在施工过程中，钢板桩如需拼接时，两端钢板桩要对正，可先在一端上面焊接一块限位板然后将另一端缓缓放下并进行对焊，再焊接加强板。
钢管桩围堰施工方案修
钢管桩专项施工方案目录1、方案编制说明 (1)2、工程概略 (2)3、地质特点 (2)4、编制依照 (3)5、方案制定 (3)6 、施工部署 (4)、施工准备 (4)、平坦场所 (5)、钢管桩 (5)7、计划安排 (9)8 、安全专项举措 (9)9 、质量、安全保证系统 (9)10、安全保证系统框图 (11)11、拟订严格的安全生产管理制度 (13)1、方案编制说明在牛栏江大桥承台施工中发现4#、5#承台一边处于牛栏江河畔大概米距离，地质条件一般，施工难度较大，进场伊始，联合现场实质状况，我部考虑了两个施工方案，一是利用现场的土及石块从河畔向河中垫起一个施工平台，二是进行半幅围堰施工；我部经过谨慎议论，联合承台施工的方便性同时为后期的河水冲洗起到防备作用、安全性，最后选定围堰施工。
2、工程概略牛栏江 1 号大桥起讫里程～，全长 858 米。
设计荷载：公路 -Ⅰ级；桥面宽度（半幅） :0.5m( 墙式护栏 )+净（墙式护栏）。
本桥平面位于直线上，桥面横坡为双向2%，纵断面位于R=15000m 的竖曲线上；墩台正交部署。
上部结构：共 6 联，3×50+3×50+3×50+3×50+3×50+2×50；采纳钢 -混凝土组合梁，下部结构：桥台采纳桩柱台、肋板台配桩基础，桥墩采纳双柱薄壁墩配装基础。
桥位地震基本烈度为8 度，地震动峰值加快度为。
桥梁基础按端承桩设计，桩底进入中风化岩层深度不该小于3D。
牛栏江 2 号大桥起讫里程K10+420～K11+278，全长 858 米。
设计荷载：公路 -Ⅰ级；桥面宽度（半幅） :0.5m(墙式护栏 )+净（墙式护栏）。
本桥平面横坡为双向 2%，纵断面位于R=15000m 的竖曲线上；墩台正交部署。
上部构造共 6 联： 3×50+3×50+3×50+3×50+3×50+2×50；采纳钢 -混凝土组合梁，下部结构：桥台采纳肋板台配桩基础，桥墩采纳双柱薄壁墩配桩基础。
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苏嘉杭高速公路湘城2#大桥第10孔外边梁更换项目C50砼配合比设计计算书苏州交通工程集团有限公司基础围堰施工方案苏州交通工程集团有限公司常熟南北快速通道B标项目经理部二零一零年五月常熟南北快速通道B标辛安塘大桥基础围堰施工方案一、方案编制说明二、工程概况三、工程特点和难点分析四、方案拟定五、施工方案计算六、施工组织七、海事、航道专项安全措施八、围堰安全专项措施九、质量、安全保证体系常熟南北快速通道B标辛安塘大桥基础围堰施工方案一、方案编制说明常熟南北快速通道B标辛安塘大桥2－8＃墩均在辛安塘河中，埋置较深，地质条件一般，施工难度较大，进场伊始，结合现场实际情况，我部考虑了两个施工方案，一是搭设水中平台，进行钻孔桩施工，二是进行半幅围堰施工；我部经过慎重讨论，结合钻孔桩浇筑的方便性、安全性，最终选定围堰施工。
二、工程概况辛安塘大桥路线在K6+777.2处与辛安塘河呈17°斜交,辛安塘河现为等外级航道,净空要求为12*2.5米,最高通航水位为1.624米,改移后的航道中心桩号为K6+840,桥梁交角为45°。
桥梁平面位于R=4000m的右偏圆曲线上,墩帽中心线、桥台背墙前缘线按径向布置后逆时针旋转45°布设。
中跨呈斜扇形布置：桥台背墙前缘线与预制梁段平行布置.辛安塘大桥上部结构采用25m先简支后结构连续的装配式部分预应力连续箱梁,预制箱梁高1.4米,横向半幅桥由6片梁组成.桥墩采用四柱式桥墩,立柱直径为1.3米,钻孔桩桩径为1.5米,桥台采用承台分离式台,半幅桥台下设8根1.2米钻孔灌注桩基础.常熟南北快速通道辛安塘大桥桥梁起点桩号为K6+649.3，终点桩号为K6+930.7，桥梁全长281.4米，上部结构采用装配式部分预应力砼连续箱梁,下部结构采用墩柱、盖梁，基础为钻孔桩、系梁，按摩擦桩设计。
围堰的顺利进行对钻孔桩尽早施工具有重要意义。
三、工程特点和难点分析1、工程地质条件根据设计图纸，该处主要的地质为粘土、淤泥粘土、粉砂，高含水量，高孔隙比，高压缩性，低强度，性质极差，连续分布，在河中间5－6＃处淤泥层厚度在0.5米，含水量为26%，孔隙比额e=0.755,压缩系数0.23Mpa－1,压缩模量ESL-2＝7.37MPa。
2、施工难点该处主要的施工难点可以概括为一下几点：a、有来往船只，要充分考虑现场通航要求。
b、围堰面积大，面积范围为70*35＝2450M2。
c、土质条件一般：河床以下2米处为淤泥质粘土，土质一般，厚度约11米。
d、施工周期短：通常6－8月份为最可能的雨季，辛安塘大桥围堰工程是项目的重要控制性节点工程，因此我部必须在11月前结束半幅钻孔桩施工，施工工期非常紧张，而此处的工程量也相当大，工期短，任务重，必须尽早确定方案，以便我部早日予以组织施工。
四、方案拟定我部根据该墩所处的地理位置、地形条件以及施工方便，初步拟定采用以筑岛结合钢管桩围堰的方案进行施工：打双排钢管桩，中间填土（用土工布结合竹栅围堰）五、施工方案计算本方案设计计算如下：钢管桩围堰是深水基础、基坑支护有效的施工方法，施工比较简单，结构受力明确的一种围堰形式。
根据现场实际情况，水深在4米左右， 采用钢管桩围堰，施工中下打方便，淤泥中封水比较容易，成功率大，费用比较低。
因此我部决定用双排钢管桩加筑土围堰，可有效抵抗水流冲刷。
1、围堰结构组成围堰由钢管桩围堰、内侧筑岛土。
2、围堰受力计算 已知条件：1、施工水位：+1.5m2、平台土围堰标高：+2.5m ；3、土的重度为：18.8KN/ m 3，内摩擦角Ф=20.1°桩粘土水桩桩粘土水河床河床淤泥质粘土淤泥质粘土钢管桩钢管桩钢管桩钢管桩钢管桩钢管桩钢管桩4、距钢管桩外1.5m 均布荷载按20KN/ m 2计。
钢管桩平面布置、管桩类型选择，支撑布置形式，管桩入土深度、基底稳定性设计计算如下： (1)作用于管桩上的土压力强度及压力分布图ka=tgа（45°-φ/2）= tgа（45°-20.1/2）=0.49 Kp= tgа（45°+Ф/2）= tgа（45°+20.1/2）=2.05 钢管桩外侧均布荷载换算填土高度h1， h1=q/r=20/18.8 =1.06m+1.50m 以上土压力强度Pa1： Pa1=r*(h1+0.4)Ka=18.8*(1.06+1.0)*0.49 =18.98KN/m 2q=20kn/㎡+1.50m 以下土压力强度Pa2：Pa2=[r*(h1+1.0)+（r-rw ）*（3.3+6.2）]*Ka =[18.8*(1.06+1.0)+( 18.8-10)*5.0]*0.49 =40.54KN/m 2 土压力Pa3：Pa3=r*(4+1)=18.8*5＝94 KN/m 2 则总的主动压力(土体及水压力)Ea ：Ea=(13.4*2.06)/2+18.98*(2.06+5)/2+(40.54-18.98)*5/2+94*5/2 =375.4494KN/m(2) (2)确定内支撑层数及间距按等弯距布置确定各层支撑的间距，钢管桩能承受的最大弯距确定钢管桩顶悬臂端的最大允许跨度h:h=6[f]w rka3==298cm =2.98mh1=1.11h=1.11*2.98=3.3m6*200*2037 18.8*0.493h2=0.88H=0.88*2.98=2.62m h3=0.77h=0.77*2.98=2.3m根据具体情况，确定采用的布置如右图所示： （3）各内支撑反力采用简支梁法近似计算各内支撑反力P1=18.98*2.06/2+18.98*(0.5+4/2)+(18.98+40.54)/2×(1.0-0.5)/2+(18.98+40.54)/2×4/2+(40.54+18.98*2-(18.98+40.54)/2)/2×4/2 =182.699 KN/mP2=(40.54+18.98*2)×（4/2+4/2）+((40.54+18.98+94)-(40.54+18.98*2)）/2×4/2-（40.54+18.98*2-(18.98+40.54)/2）/2×4/2 =340.1KN/m（3）钢管桩入土深度：土的重度考虑浮力影响后，取r=8.8KN/m2 Kn=r(Kp-Ka)=8.8*(2.05-0.49)=13.73 KN/m 3则r*( Kp-Ka)*X*X*X*2/3*1/2 =0.779*375.4494得X=3.92 取安全系数K=1.1 X=1.1*3.92=4.3m所以钢管桩的总长度L 为： L=4.3+1.06+5=10.36m 选用钢管桩长度12m. （5）基坑底管涌验算 根据不发生管涌条件： K=（h ＇+2t ）r ＇/ h ＇rw ≥1.5r ＇=rs-rw=18.8-10.0=8.8 KN/m 3, t=5.0m h ＇=7.0m rw=10.0 KN/m 3R则K=(7+2*5)*8.8/7*10=2.13＞1.5即当钢管桩入土深度超过5m时，不会发生管涌。
（6）坑底渗水量计算：Q=K*A*ι= K*A* h＇/( h＇+2t)根据设计地质资料，土的综合渗透系数取0.08m/d则Q=(0.08*26*20*7)/(7+2*5)=17.12m3根据其渗水量的大小，钢管桩之间填土夯实。
（7）整体抗浮稳定性检算：当停止降水或抽干基坑内积水时，封底层底面因受到静水压力作用，则要求K=Pk/Pf=(0.9Ph+λ*L*∑fι*h)/Pf≥1.05=（0.9×842.8+0.6×（26+20）×14×21.1）/20×26×（17.5-11.67-0.8）=0.6＜1.05但由于在施工中，将在基坑内封底砼中设置降水井，降水工作不停止，降水后水位比封底砼底面要低，静水压力较小，从而不会发生整体上浮。
六、施工组织第一节围堰施工㈠、围堰总体布置根据确定的方案，采用双排钢管桩内侧填土作为围堰主体，双排钢管桩之间间距设为4米，中间以粘土填筑，在临水一侧两个堰体角设置为圆弧形以起到导流作用，减小水流的紊流及水流对堰体冲刷力。
钢管桩外侧加固一道槽钢围囹连接，在钢管桩外侧及内侧以5mm防水土工布加自制竹篾编制在钢管桩上，使整个堰体形成一个框架结构；以此作为围堰主体。
该方案的成败与否，关键取决于该围堰的成功与否，所以该方案主要内容即为围堰施工的组织。
㈡、围堰施工组织设计1、由于面河向的一排钢管桩离河岸大约有35米，所以在打埋钢管桩前需先填筑码头，码头长度确定为70米，宽度为35米；钢管桩打设采用长臂挖机配以自动震动锤辅以大型船只进行施工。
2、平整场地施工前对施工场地进行平整，在吊车位进行硬化平整处理，便于吊车工作；钢管桩位进行平整便于钢管桩位的放样和插打。
3、打设钢管桩：插打钢管桩是整个基坑围堰施工的关键工序，以下主要叙述钢管桩的插打施工。
4、第一根钢管桩插打确定围堰整体布置，先进行辅助导向桩的插打施工。
先根据第一根钢管桩的位置对辅助导向桩进行放样，然后用履带长臂打桩机电动振动桩锤，通过电动振动桩锤的夹具起吊辅助导向桩，按放样位置将两根辅助导向桩打入地下，打入深度7m。
辅助导向桩插打完成后设置导向架，导向架用型钢焊制而成，高度2m。
最后用履带吊吊起电动振动桩锤，通过电动振动桩锤的夹具起吊第一根钢管桩，插入导向架，启动电动振动桩锤，将其打入地下，顶面标高控制在+2.5m，完成第一根钢管桩的插打施工，具体见图“第一根钢管桩插打施工示意图”。
5、拆除导向架，拔除辅助导向桩。
6、第二根钢管桩插打放样后重新插打辅助导向桩，设置横向导向横梁，采用与第一根钢管桩同样的起吊方式吊起第二根钢管桩，在导向横梁上焊接临时导向卡，启动电动振动桩锤，将其打入地下，顶面标高控制在+2.5m，完成第二根钢管桩的插打施工，具体见图“钢管桩插打施工示意图”。
5、第二根钢管桩施工完毕后，解除临时导向卡，按第二根桩的施工方法进行其余钢管桩的插打施工，直至全部钢管桩插打完毕。
施工过程中要注意角桩的情况。
插打侧面第一根钢管桩插打施工示意图辅助导向桩、临时导向卡、导向横梁及钢管桩的平面相对位置插打侧B3+262--DT+37段公路施工方案，施工组织设计，施工规范面其余钢管桩插打施工示意图1、根据合同文件中工期的要求，该围堰必须在11年6月前结束施工，据此安排，工期十分紧张，按围堰正常施工工序，打围堰外围钢管桩-----填土围堰-----等待固结-----下护筒----布钻机钻孔----桩砼施工结束----立柱施工。
2、围堰施工A、钢管桩施打前，测量组放样定位，控制围堰长、短边的钢管桩位置，定出围堰的角点及长、短边的间距。