简支钢桁架静载试验--2
ka新编简支钢桁架的静载试验报告精品
简支钢桁架的静载试验一、试验目的1、掌握常用静态测试仪器仪表的使用方法；2、学习结构静载试验的加载方案制定、测点布置和观测方法；3、掌握结构静载试验数据整理和分析方法。
二、试验试件及仪器设备1、试件：钢桁架，如图2-1所示。
试件跨度L、高度h、杆件截面均为双肢等边角钢。
L=1800，a=h=0.6m；桁架的上、下弦、垂杆均采用等边角钢２L40 4；图2-1 钢桁架试件示意图2、加载设备：液压千斤顶1台、荷载传感器1只、电阻应变仪2台、竖向加载架1套。
3、测试设备：位移计2只、磁性表座2只、仪表支架2座、静态电阻应变测试仪2台（电脑）。
三、试验方案1、加载装置：如图2-2所示，试件一端采用滚动铰支座、另一端采用固定铰支座，在试件跨中施加竖向集中力，采用液压千斤顶加载，千斤顶与试件之间装有荷载传感器，以测定力值。
考虑到试件高度较小，故可不设侧向支承。
2、加载步骤：正式实验前应先预载一次，预载值为一个加荷级，检查试验装置；试验时，分五级施加荷载，每级为2kN，每级荷载持续时间不少于10min；加至满载10kN时，持荷20min，然后分2级卸载。
加载过程中，注意观察试验装置和试件反应，发现事故隐患或意外情况，应立即停止加载并及时卸载，重新调整装置，以确保试验安全。
3、观测方案：观测项目主要是桁架的挠度和杆件内力。
1) 挠度量测采用位移计，在桁架的跨中布设位移传感器1#，2#。
位移计用磁性表座固定在支架上，支架应与试件支敦分开，固定于试验台座上，整个试验过程中应保持仪表支架稳固不动。
2) 杆件内力通过量测杆件轴向应变值经计算而得。
杆件应变由粘贴在杆件截面上的应变片和电阻应变仪进行量测，应变测点布置如图2-2所示。
试验前预先贴好应变片，并按应变仪说明书采用多点测量线路连接好导线。
在桁架的1-1,2-2,3-3，…8-8杆件截面处均1/4桥路布设应变测点；图2-2 钢桁架加载装置测点布置示意图1--试件；2--支座；3--支敦；4--加载架横梁；5--千斤顶；6--荷载传感器；7--试验台座；8--电阻应变计；9--百分表1237546894、数据整理、计算：（1）桁架跨中挠度计算：①实测值：om o q u a = (5-1) omu ——试验荷载作用下的跨中位移实测值； ②理论计算值：按力学方法（单位荷载法）计算跨中节点的位移。
简支钢桁架非破损试验报告
简支钢桁架非破损试验报告1. 引言好吧，大家伙儿，今天咱们聊聊一个可能听起来有点儿枯燥，但其实超有意思的主题——简支钢桁架的非破损试验。
这可不是简单的“玩火自焚”，而是一个相当有挑战性的实验，目的是为了确保我们的建筑结构坚不可摧。
想象一下，钢桁架就像是咱们建筑的“骨骼”，没有它们，整个建筑就得瘫软下来，像个没骨头的海绵一样。
因此，咱们得好好看看这些“骨架”到底有多能扛。
2. 实验目的2.1 检测性能首先，这个实验的核心目的就是评估桁架的性能。
我们希望能在不搞破坏的情况下，了解到它们在承受荷载时的表现。
谁不想知道自己的建筑能撑得住几吨重的货物呢？咱们得做个“体检”，让它们在不“受伤”的情况下展现真实的实力。
2.2 预测寿命再者，咱们还得考虑到这些桁架的使用寿命。
想象一下，老是听到“这个桥要拆了”或“这栋楼有安全隐患”，真是让人心慌慌。
所以，测试这些桁架的耐久性，就像是给它们做个长寿面，让它们活得久一点，安心一点。
3. 实验步骤3.1 准备阶段好啦，进入正题。
首先，咱们得准备实验材料和设备。
这可不是随便找个地方就能搞定的。
需要的工具可不少，有测力仪、传感器、数据记录器等等，仿佛是给桁架量身定做的一套装备。
每一样工具都得仔细检查，确保它们是“状态良好”，这就像是给赛跑的运动员做体检，不能有丝毫差池。
3.2 进行实验接下来，咱们就进入实验阶段。
首先，把桁架摆好，就像是一位优雅的模特在T台上走秀。
然后，慢慢地加上荷载，观察它的反应。
这个过程就像给桁架讲一个故事，看它在不同的压力下如何演绎出精彩的“剧情”。
有时候，它会微微弯曲，有时候则像个“硬汉”一样毫不动摇，真是让人捏一把汗。
4. 实验结果4.1 数据分析说到结果，数据可是个好东西。
我们通过这些测试数据，能直观地看到桁架在各种荷载下的表现。
通过分析这些数据，就像是在解密桁架的“性格”，让我们更加了解它们的强项和弱点。
4.2 性能评价经过一番折腾，咱们得出结论：这些桁架的表现真是不负众望！它们在承受荷载时，既稳定又坚韧，真是让人心里一阵安慰，仿佛终于找到了值得信赖的老朋友。
钢桁架静载试验实施方案
钢桁架静载试验实施方案一、试验目的钢桁架是一种常见的结构形式，用于桥梁、建筑等工程中。
静载试验是评定钢桁架结构性能的重要手段，通过对钢桁架进行静载试验，可以验证其设计参数和结构稳定性，为工程质量和安全提供重要依据。
本文档旨在制定钢桁架静载试验实施方案，确保试验工作顺利进行。
二、试验准备1. 试验前的检查和准备工作在进行静载试验前，需要对钢桁架的结构进行检查，确保其符合设计要求和安全标准。
同时，需要准备好试验所需的设备和工具，包括静载试验仪器、传感器等。
2. 试验方案的制定静载试验方案需要根据钢桁架的具体结构和设计要求进行制定，包括试验载荷、试验点的设置、试验持续时间等内容。
三、试验实施1. 试验前的准备工作在进行静载试验前，需要对试验设备进行检查和调试，确保其工作正常。
同时，需要对试验现场进行清理和安全检查，保证试验环境安全整洁。
2. 试验方案的执行根据试验方案的要求，进行试验载荷的施加和试验点的监测。
在试验过程中，需要对试验数据进行实时监测和记录，确保数据的准确性。
3. 试验结果的分析在试验结束后，需要对试验数据进行分析和评估，验证钢桁架的结构性能。
根据试验结果，可以对钢桁架的设计参数进行调整和优化。
四、试验总结静载试验是评定钢桁架结构性能的重要手段，通过本次试验的实施，对钢桁架的结构性能进行了有效验证。
在今后的工程实践中，需要根据试验结果对钢桁架的设计和施工进行指导，确保工程质量和安全。
五、附录1. 静载试验设备清单2. 试验方案和数据记录表格以上是钢桁架静载试验实施方案的具体内容，希望能对相关工程实践提供一定的参考和指导。
简支钢桁架模型非破坏静载实验
简支钢桁架模型非破坏静载实验
简支钢桁架是一种常见的结构形式，用于建筑、桥梁、航空航天等领域。
由于它的重量轻、强度高、施工方便等特点，被广泛应用。
为了确保简支钢桁架的安全、稳定性能以及优化设计，需要进行非破坏静载实验。
非破坏静载实验是指在不破坏试样的情况下，采用一定的测试方法进行载荷、变形和应力变化等性能测试的测试方法。
这种测试方法的特点是能够在样品负载过程中观察样品载荷的特征，同时采用有限元等模拟计算方法，得到初步分析结果。
针对简支钢桁架非破坏静载实验，首先需要对实验的步骤进行详细规划和设计。
根据实验目标和测试项，选择相应的载荷和变形方式。
通常采用静态载荷测试方式，通过加载仪器精确测量加载和卸载过程中的位移、负荷、应变等参数数据，得到载荷-位移曲线图。
在实验过程中，需要使用高精度传感器、数据采集仪和计算机软件等设备，对实验数据进行快速采集和处理。
同时，还需要在实验过程中监测测试系统和样品的状态，并及时控制系统参数，保证实验的可靠性和准确性。
通过非破坏静载实验，可以对简支钢桁架的荷载性能和变形特性进行全面、准确的测定和分析，优化结构设计，提高工程质量和安全性。
简支钢桁架静载试验--2
实验二：简支钢桁架静载试验一、试验介绍1、试验结构2、试验项目各杆件的应变和钢桁架下弦结点的挠度.3、试验目的<1>了解所用仪器的原理,学会所用仪器设备的安装、操作与读数、<2>通过对钢桁架各杆件的应变和钢桁架下弦结点的挠度的量测,来检验桁架的工作特性和验证桁架、<3>通过试验,学会试验数据的采集4、试验仪器：钢桁架、液压千斤顶、液压控制台、静态应变仪5、试验步骤准备工作- - - - - - 分级加载<1级> - - -- - - - - 分级卸载<1级>6、试验特点：应变测试点多<有6点> ,结构具有对称性.7、桁架内力计算假定:<1>结点为铰结点. <2>杆件轴线为直线且通过铰中心. <3>荷载与支座反力作用在结点上.二、试验步骤1、实验设备的连接与调试：①应变的连接与调试②百分表的安装与调整2、正式实验：①预载：加40kN荷载,循环两次,做预载实验.其目的为：消除节点和结合部位的间隙,使结构进入正常工作状态；检查全部实验装置的可靠性；检查全部观测仪表的工作是否正常；检查现场的组织工作和人员的工作情况.然后卸载,与时排除发现的问题.预载过程中要注意观察应变与挠度测试仪表的读数是否发生变化,变化情况是否正常.②正式加载与测量：采用分级等量的荷载进行加荷,先施加10kN初载<结构试验测量的是结构在每级加载后的应变与挠度增量,为了排除荷载较小时的非线性段,使数据结果更理想,更好地了解整个静载实验过程,因此将P0=10kN作为零荷载>,初载施加完毕后,将应变仪调零并记录初读数,同时记录挠度的初读数.然后进行分级加载,每级荷载30kN〔 P=30kN〕,共加三级,即10kN→40kN→70kN→100kN.每加一级荷载之后稳载5分钟,然后读取应变与挠度数据,记录在表6-1中.实验共进行两个循环,排除所测读数的偶然性.三、试验数据处理原始记录表格ε=δ/Ε平均应变值四、试验报告与误差分析1、钢材本身存有缺陷.2、桁架结构不对称,放在钢架上加压时没有精确在桁架中心,应变片贴片位置不够精确且左右贴片位置不对称.3、桁架在加载过程中产生了塑性变形,同时桁架结点处的间隙,在预加载后没有完全消除.4、加压点没有在桁架的对称轴所在的直线上,加的压力没有精确到整数.5、两次加压时并没有十分精确.6、应变仪读数不稳定,产生一定误差.7、应变片的电阻值不同,导线的电阻值不同,将其忽略而导致对试验结果的影响.8、温度、电压的变化对结构带来的影响,接应便仪时,不同组的线头混搭在一起,彼此产生影响.9、应变仪、加压设备有滞后性,导致显示读数与实际值有偏差,其他实验条件达不到理论的要求也影响了试验结果.。
钢桁架静载试验实施方案
钢桁架静载试验实施方案钢桁架静载试验是为了测试钢桁架的承载能力和稳定性，确保其在实际使用中的安全性能。
以下是一个钢桁架静载试验实施方案的大致内容，供参考：1. 实验目的：通过静载试验，评估钢桁架的承载能力和稳定性。
2. 实验对象：选取一根符合设计标准和规范的典型钢桁架进行试验。
3. 实验装置与工具：- 静载测试设备：包括压力传感器、位移传感器、数据采集系统等。
- 实验支撑系统：用于支撑和固定钢桁架。
- 实验荷载系统：用于施加荷载到钢桁架上。
- 其他辅助工具：如手动工具、测量工具等。
4. 实验步骤：a. 准备工作：- 清理实验区域，确保无杂物和障碍物。
- 检查实验装置和工具的正常工作状态。
- 校准传感器和数据采集系统。
b. 钢桁架安装：- 根据设计要求，将钢桁架正确安装在实验支撑系统上，并进行固定。
c. 荷载施加：- 根据设计要求，逐步施加荷载到钢桁架上。
- 在每个荷载阶段，记录压力传感器和位移传感器的数据。
d. 数据采集与记录：- 使用数据采集系统，实时采集传感器数据。
- 记录每个荷载阶段的压力和位移数据，以备后续分析使用。
e. 试验结束：- 达到设计要求的最大荷载后，停止施加荷载。
- 检查钢桁架是否有明显的变形、裂缝等损伤。
- 拆卸钢桁架，并对实验区域进行清理和整理。
5. 数据分析：- 根据记录的压力和位移数据，进行数据分析和计算。
- 评估钢桁架的承载能力和稳定性。
- 检查实验结果是否符合设计要求和相关标准。
6. 结果评估与报告：- 根据数据分析结果，评估钢桁架的性能。
- 撰写试验报告，包括实验目的、实施步骤、数据分析结果等。
7. 安全措施：- 执行安全操作规程，确保实验过程安全。
- 保持实验现场整洁和无杂物。
- 确保实验装置和工具的正常工作状态。
钢桁架静载试验实施方案的具体内容可以根据实际情况进行调整和完善。
在实施过程中，需要严格按照相关标准和规范进行操作，并确保安全措施得到充分落实。
同时，在数据采集和分析阶段要注意仔细记录和准确计算，以得出准确的结论。
钢桁架加固前后的动静载试验
三、结论
（1）从静载试验的对比可知该加固方法能在桁架承受同等荷载的情况下降低跨中25%挠度，提高桁架的承载力。
（2）从模态分析可以看出前三阶的固有频率在加固后都有提升，从结
明了结构的刚度k提高了。
（3）从静载试验的结果可知，加固后挠度减少25%。从结论（2）可知是由于整体刚度的提升，所以桁架的扰度下降。材料力学可知当荷载不
4.0加固后的静载试验及模态分析
静载试验：与未加固前进行相同操作后将0.5kg的砝码放置在跨中上，记录下千分表的读数为16.70mm，再加载0.5kg，当记录千分表对数16.85mm。差值为0.15mm。
动载试验结果：前三阶固有频率分别为11.22,27.62,36.99
振型如图所示
（1）1阶振型图
并不符合。由于该加固方法仅对桁架下部进行加固，而并非是全面加固，所以该加固方法对于第一阶的自振频率影响较大，而对后三阶的影响较小
参考文献
[1]张俊平.桥梁检测与维修加固[M].人民交通出版社,2006.
[2]徐文锋,袁向荣.DASP系统在连续梁模态分析中的应用[J].工程与试验，2011.
作者简介
何铭堂（1994-），男，汉族，广东佛山，广州大学硕士研究生，研究方向：桥梁加固。
动载试验结果：前三阶固有频率分别为9.88，26.71，36.87。
2.振型如图所示：
（1）1阶振型图
3.分析问题及加固方法
静载试验过程中可以看出，单节桁架拼装处下部的空隙扩大，从材料力学可知简支桥梁中，桥梁的下部承受拉应力，因此加固方式应该通过抑制下部的空隙发展来提高承载能力。本文采用下部张拉钢绞线的方式，其中固定端设置在桁架两端高于底面5cm处，沿桥向直线拉伸至跨中，钢绞线呈V型分布。
钢桁架静力试验
钢桁架静力试验一、试验目的1．把试验二所贴的电阻片进行试验，验证贴片效果。
总结经验与体会。
2．进一步学习掌握电测技术和应用。
3．学习加载方法。
4．通过对桁架杆内力（应变）的测定，进行钢桁架结构杆件分析。
学习结构静荷载试验全过程。
二、试验设备和仪器1．钢桁架结构，跨度1=6.0m，高度h=0.6m上，下弦用一对角钢2∠50×5（面积F=9.606cm2），腹杆为一对钢钢2∠40×4（面积F=6.172cm2）桁架简图如下：2．油压千斤顶。
3．荷重传感器。
4．YJ—26静态电阻应变仪及顶调平衡箱。
三、试验步骤1．计算桁架杆件内力的理论值，准备与实测值对比之用。
2．复查试验桁架就位，支承等是否正常。
（试验时注意侧向稳定）3．检查自己所贴的电阻片是否完好，并做记录。
4．往预调平衡箱做半桥多点测量、接测点导线。
5．各自把自己的测点试调平衡。
6．对桁架进行预载试验。
加载10KN，检查桁架工作状态及仪表是否正常。
稳压5分钟后卸荷。
7．试验时E点最大集中荷载用20KN（考虑侧向望而压步杆稳定安全）分五级加载，每级4KN，稳载后3分钟开始测读。
（考虑到0荷载时，桁架初始应力不明确—为什么？1用第一级荷载4KN做初读数）每级荷载各测点要反复读两次（相差不能超过5με）各测读数记附表上。
8．满载后分二次卸载，并记录读数。
9．重复做一遍以便对照。
四、试验结果的整理分析1．绘制所测杆件在20KN作用下的荷载一应变曲线。
2．比较桁架杆件在各级荷载下内力的实测值与理论值（伯桑比μ=0.3）3．按试验目的的进行分析总结。
建筑结构试验实验指示书。
简支桁梁静载非破坏性试验
简支桁梁静载非破坏性试验一、试验目的及要求1. 进一步学习和掌握几种常用仪表的性能、安装和使用方法；2. 掌握桁梁杆件内力测试方法；3. 掌握桁梁变形测试测点布置及测试方法。
4. 通过对桁架节点位移、杆件内力、支座处上弦杆转角的测量，对桁架结构的工作性能作出分析，并验证理论计算的准确性。
图4-1 桁架模型图4-2 节间杆件尺寸（mm）二、试验仪器及设备1．试件——桁架外形尺寸：5m×0.5m×0.5m，支座0.5m×0.5m×0.5m；杆件表观弹性模量E=70GPa，杆件截面积：A=66mm2（外径∅22mm; 内径∅20mm壁厚1mm）试验台重：50kg(桁架桥模型)，20kg砝码，支座40kg2．加载设备——20kg砝码；3．静态电阻应变仪、读数仪；4．应变片及其附属设备；5．百分表、挠度计及支架等；6．倾角仪。
三、试验方案1、采用中点垂直对称加载；2、测点布置如下图所示；3、观测项目：各杆件的内力；各节点的挠度值。
4、加卸载方案：采用分级加载（分3级），分别为：0kg、40kg、120 kg、200 kg。
卸载也采用分级（3级）：200kg、120 kg、40 kg、 0 kg。
四、试验内容及步骤1. 按应变片粘贴试验中介绍方法将应变片粘贴在桁梁杆件表面（注意应将应变片的轴线和杆件的轴线一致）；2. 按以下步骤操作、调试仪器（1）、将所有的测点应变片通过导线按测点编号接在静态电阻应变仪上；（2）、按测点编号、仪器通道号绘出测点位置简图；（3）、各测点调平；（4）、在跨中、节点、支点位置桁架下翼缘两侧分别布设百分表或千分表；（5）、拉动百分表拉杆，观察百分表拉杆触头是否和钢构件表面密贴，调整百分表两个杆，使百分表或千分表的拉杆前端部和构件表面密贴；（6）、旋动百分表罗盘，使百分表的指针和某个整数重合，记录初始状态时百分表的读数；3、试验（1）、按每级40kg一级荷载在跨中处施加集中荷载，共分3级；（2）、记录每级荷载作用下各应力测点静态电阻应变仪、百分表的读数；（3）、加完3级荷载后，从200kg开始，每80kg一级卸载，直至0kg；（4）、记录卸载过程中每级荷载下静态电阻应变仪、百分表、千分表的读数；（5）、将数据按下表格式记录；（6）、做三个循环，取平均值。
简支钢桁架静载非破坏性试验
简支钢桁架静载非破坏性试验目录一、试验对象简介与应用 (2)二、试验介绍 (3)三、试验重点 (4)四、试验对比 (5)五、试验方案、步骤 (6)六、试验数据处理 (11)七、试验报告与误差分析 (13)八、参考文献 (14)一、试验对象简介与应用桁架（truss），由直杆组成的一般具有三角形单元的平面或空间结构。
在荷载作用下，桁架杆件主要承受轴向拉力或压力，从而能充分利用材料的强度，在跨度较大时可比实腹梁节省材料，减轻自重和增大刚度，故适用于较大跨度的承重结构和高耸结构，如屋架、桥梁、输电线路塔、卫星发射塔、水工闸门、起重机架等。
常用的有钢桁架、钢筋混凝土桁架、预应力混凝土桁架、木桁架、钢与木组合桁架、钢与混凝土组合桁架。
桁架按外形分有三角形桁架、梯形桁架、多边形桁架、平行弦桁架，及空腹桁架。
在选择桁架形式时，应综合考虑桁架的用途、材料、支承方式和施工条件，在满足使用要求的前提下，力求制造和安装所用的材料和劳动量为最小。
而根据其几何样式的不同可分为三角形桁架（在沿跨度均匀分布的节点荷载下，上下弦杆的轴力在端点处最大，向跨中逐渐减少；腹杆的轴力则相反。
三角形桁架由于弦杆内力差别较大，材料消耗不够合理，多用于瓦屋面的屋架中。
)、梯形桁架(和三角形桁架相比，杆件受力情况有所改善，而且用于屋架中可以更容易满足某些工业厂房的工艺要求。
如果梯形桁架的上、下弦平行就是平行弦桁架，杆件受力情况较梯形略差，但腹杆类型大为减少，多用于桥梁和栈桥中。
)、多边形桁架(也称折线形桁架。
上弦节点位于二次抛物线上，如上弦呈拱形可减少节间荷载产生的弯矩，但制造较为复杂。
在均布荷载作用下，桁架外形和简支梁的弯矩图形相似，因而上下弦轴力分布均匀，腹杆轴力较小，用料最省，是工程中常用的一种桁架形式。
)、空腹桁架(基本取用多边形桁架的外形，上弦节点之间为直线，无斜腹杆，仅以竖腹杆和上下弦相连接。
杆件的轴力分布和多边形桁架相似，但在不对称荷载作用下杆端弯矩值变化较大。
实验二简支钢桁架静力加载试验
实验三简支钢桁架非破坏静载试验日期______________第______周、星期、第节课地点、组员名单
一、试验目的和内容
二、试验主要仪器及设备
三、试验方案
1、加载方案
（1）加载装置：
（2）加载程序：
2、观测方案
（1）观测内容：
（2）仪表及测点布置与编号
四、试验数据记录与整理
1、位移量的数据记录表（附表1）
2、应变量测数据记录表（附表2）
3、荷载传感器标定结果:
五、试验结果整理与分析
1、用结构力学方法计算试件在各级荷载作用下所测下弦节点的挠度理论计算值和所测杆件的内力计算值，结果列入附表1和附表3.
2、绘制所测钢桁架下弦节点的荷载——挠度试验曲线和理论曲线。
3、比较满载时所测下弦节点挠度的实测值a0和理论计算值ac，计算相对误差并分析产生误差的原因。
4、计算各级荷载下所测各杆件的内力实测值（计算结果列入附表3），并与理论值进行比较。
5、根据计算结果分析桁架的受力特点。
附表1 位移量测记录表
附表2 应变量测记录表
附表3 杆件内力计算表。
简支钢桁架非破损试验指导书
《结构力学试验》简支钢桁架非破损试验指导书土木与建筑学院结构实验中心简支钢桁架非破损试验指导书一、实验目的1.掌握结构静载试验常用仪器、设备使用方法,并了解其主要性能指标。
2．通过对桁架节点位移、杆件内力的测量对桁架结构的工作性能及计算理论作出评判，深刻理解对称荷载、对称性等知识点。
3.了解结构静载试验的试验方案、方法设计。
4．掌握试验数据的整理、分析和表达方法。
5. 学会误差分析，加载-卸载分析。
6．通过分工协作,培养团结合作的团队精神。
二、实验设备和仪器1．试件——钢桁架、跨度3.6米，上下弦、腹杆均采用等边角钢2∠40×3（F=2×175mm2），节点板厚δ=10 mm，测点布置见下图所示。
钢材Q345。
试件的材料性能：E s s= (200—210)*109Pa；f s y=345MPa1-21—电阻应变片I-V—挠度计图1-12．加载系统——利用杠杆原理的砝码加载法，压力传感器,测力仪等。
3．XL 2118C型力/应变综合参数测试仪2台(或YJ-28-P10R静态电阻应变仪2台)。
4．百分表、挠度计及支架。
三、实验方案1．加载装置与加载方案桁架实验一般多采用垂直加载方式，加载位置务需准确、垂直，以防止桁架平面外受力较大，影响实验进行和读数的准确性。
另外，由于桁架外平面刚度较弱，安装时必须采用专门措施，设置侧向支撑，以保证桁架的侧向稳定。
侧向支撑点的位置应根据安全要求确定。
同时侧向支撑应不妨碍桁架在其平面内的位移。
桁架实验时支座的构造可以采用梁实验的支承方法，支承中心线的位置务需准确，其偏差对桁架端节点的局部受力和支座沉降影响较大，对钢筋混凝土桁架影响更大，故应严格控制。
三角形屋架受荷后，下弦伸长较多，滚动支座的水平位移往往较大，因此支座垫板应有足够的尺寸。
桁架实验加荷方法可采用实物加荷（如用屋面板等，多用于现场鉴定性实验），也可采用吊兰加荷（多用于木桁架实验），也采用同步液压千斤顶加荷，实验时应使桁架受力稳定、对称、防止出现平面外失稳破坏，同时还要充分估计千斤顶的有效行程，防止因行程不足而影响实验的进行，在实验过程中加载者要采取有效措施防止千斤顶回油影响测量数据的准确性。
实验二简支钢桁梁静载试验
五、试验结果的整理、分析和试验报告
1．计算并在图(c)中标出桁架各杆件的内力；
试 件 分载梁
百分表
(a) 实验布置立面示意图
(b) 实验布置图
（c） Np作用下单片桁架的杆件内力
(d)
桁架的杆编号
各杆件计算结果：
内 容 杆编号 1（4） 2（3） 5（12） 6（11） 杆件轴力kN 7（10） 8（9） 13（15） P(kN) 5 15 7.07 7.07 7.07 0 10
三、试验方案
简支钢桁梁静载试验的布置如图a所示：简支钢桁梁 由两片桁架联结而成，跨度4m，每片桁架的上、下弦杆采 用等边角钢2L40×4，斜杆为2L25×3，垂杆为L40×4。 沿跨度方向在每片桁架的下弦布五个位移测点，在每片桁 架的1-1、2-2、3-3、4-4、5-5、6-6杆件中截面处均按 “角点法”布设应变测点（见图b）。因试件并非实际工程 中的结构件，故无荷载标准值。假定试件在正常使用状态 的工作荷载P＝24kN（不含自重效应），试验时加初荷载 P＝4kN，最终荷载P＝4kN，载荷增量ΔP＝20kN，每级荷 载下的荷载持续作用时间Δt=5分钟上，正式试验前应先预 载一次。
四、试验步骤
1．计算出各级荷载下控制点的应变值及位移值； 2．桁梁就位，安装并调试仪器仪表； 3．加∆P荷载作预载，测取读数。检查仪器、仪表，桁 梁及加装置等是否能正常工作，如发现问题，应及时排除； 4．仪器仪表调零（或初读数）； 5．正式加载及观测数据； 6．满载读取数据后分二级卸载； 7．数据整理并编写实验报告；
实验二
简支钢桁梁静载试验
一、实验目的
1．了解结构静载试验的一般方法及步骤； 2．掌握dh3818静态电阻应变仪和百分表的使用、操作； 3．熟悉静载试验数据的整理及试验报告的编写方法。
钢桁架的静载试验简介
钢桁架的静载试验简介钢桁架的静载试验简介实验指导教师：郝勇⼀、试验⽬的1、测定桁架杆件的内⼒和桁架的挠度，对桁架结构的⼯作性能作出分析并验证理论计算的准确性。
2、掌握测定桁架杆件内⼒时测点的布置原则及计算杆件内⼒的⽅法。
3、学习结构静⼒试验的试验⽅法和试验结果的分析整理。
4、进⼀步学习和掌握⼏种常⽤仪器、仪表的性能，安装和使⽤⽅法。
⼆、试验仪器设备1、静态应变仪；2、钢筋应变⽚及屏蔽导线；3、机械百分表；4、位移传感器；5、电动液压千⽄顶；6、加载架及⽀座；7、荷载传感器。
三、实验内容1、⽤⾮破坏性静⼒加载⽅法试验跨度为4⽶的钢桁架，测定桁架各杆件内⼒、桁架挠度，并验证理论计算的正确性。
2、通过观察使⽤，认识下列各种仪器设备的外貌，了解它们的构造、使⽤⽅法和注意事项。
（1）液压千⽄顶油路系统，加载装置及布置⽅法。
（2）静态电阻应变仪的使⽤⽅法。
（3）电测位移传感器和百分表的使⽤。
四、试验步骤1、检查试件和试验装置，装上仪表，将应变⽚和应变仪按顺序接好。
（1）试件安装要⽔平，荷载对中。
（2）仪表安装⽤⼒适当、牢靠，百分表满⾜测量要求。
（3）接线时，应变仪点号与应变计号对应起来，清楚测点在结构的确切位置。
2、将应变仪进⾏予调平衡，并加40KN作预载试验，测取读数，检查试验装置，试件和仪表⼯作是否正常，然后卸载，对于发现的问题，及时排除。
3、仪器、仪表重新调零，记取初读数。
4、正式加载，采⽤5级加载，每级20KN，每级停歇时间5分钟，停歇的中间时间读数。
5、满载为100KN，满载后分两级卸载，并记下读数。
五、数据处理与分析1、测试数据的整理将各级试验数据的量测结果整理列表。
（1）计算位移测点在各级荷载下的位移值，列表表⽰。
（2）整理各应变测点在荷载下的应变测量结果。
（3）表述试验过程中的现象。
2、计算分析（1）绘制在各级荷载下桁架的整体变形曲线，分析桁架整体⼯作状态。
（2）画出主要测点的荷载-变形曲线和理论曲线，⽐较⼆者关系分析结构变形性能和刚度情况，分析分析差异原因。
试验钢网架、钢桁架静载试验PPT课件
数据采集
在加荷过程中，实时采集试件变形、 应变等数据，确保数据的准确性和可 靠性。
结果分析
根据采集的数据，进行整理、分析和 处理，得出试件的承载能力、刚度和 稳定性等方面的结论。
安全操作注意事项
人员安全
确保试验人员佩戴安全帽、防护 眼镜、手套等个人防护用品，遵 守安全操作规程，避免发生意外
优化结构设计
通过静载试验，发现结构设计中的不足之处，为进一步优化结构设计 提供依据，提高结构性能和稳定性。
为工程应用提供参考
通过静载试验，积累相关数据和经验，为类似工程应用提供参考和借 鉴，促进工程技术的进步和发展。
试验简介
试验对象
钢网架、钢桁架
试验条件
静力荷载作用
试验方法
通过加载设备对钢网架、钢桁架施 加静力荷载，观察其性能表现和变 形情况，采集相关数据进行分析。
试验钢网架、钢桁架静载试验ppt 课件
目录
• 试验目的与简介 • 试验准备 • 试验方法与步骤 • 试验结果分析 • 试验结论与建议
01 试验目的与简介
试验目的
验证钢网架、钢桁架的承载能力
通过静载试验，测试钢网架、钢桁架在静力荷载下的性能表现，验证 其承载能力是否符合设计要求。
评估结构安全性
通过静载试验，了解钢网架、钢桁架在静力荷载作用下的变形情况、 应力分布等，评估其结构安全性，为工程安全提供保障。
05 试验结论与建议
试验结论总结
钢网架、钢桁架静载试验表明，在规 定的载荷下，结构整体表现出良好的 稳定性，未出现明显的变形或裂缝。
通过对比不同跨度、不同载荷下的试 验数据，发现跨度对结构承载能力的 影响较小，而载荷对结构变形和应力 的影响较为显著。
简支钢桁架模型非破坏静载实验
简支钢桁架模型非破坏静载实验引言桥梁是连接两岸的重要交通设施，而桥梁的主要构件之一便是钢桁架。
而钢桁架是一种结构良好的桥梁构件，其强度和稳定性显著，并且能够承受大量的荷载。
而在工程设计中，常常需要对钢桁架的性能进行研究和测试，以保证其在设计荷载下的安全运行。
因此，本文将对一种简支钢桁架模型进行非破坏静载实验，以评估其在荷载下的性能和耐久性。
实验目的1. 掌握简支钢桁架静力分析的基本原理和方法；2. 进行简支钢桁架的非破坏静载实验，分析其变形和破坏机理；3. 分析和总结简支钢桁架的强度和稳定性，并提出改进建议。
实验设计实验材料和设备1. 简支钢桁架模型2. 水平试验台3. 电子测力计4. 数据采集仪5. 计算机实验步骤1. 搭建简支钢桁架模型，保证其结构稳定性和安全性；2. 将简支钢桁架模型放置在水平试验台上，并进行调平；3. 在试验前，使用电子测力计对简支钢桁架模型进行静态称重，记录下其自由状态下的重量；4. 设置荷载方式和荷载量，通过数据采集仪记录下荷载施加时的位移和荷载大小；5. 逐步增加荷载，分别记录荷载和变形的数据，直到达到设计的最大荷载；6. 根据荷载和变形数据，进行数据处理和分析，得出简支钢桁架模型的强度和稳定性等参数。
实验结果根据实验数据和分析，得出以下结果：1. 简支钢桁架模型在荷载下呈现较大的变形，但是未观察到明显的破坏现象；2. 随着荷载的增加，简支钢桁架的变形逐渐增加，并且在荷载达到一定程度后呈现非线性变形；3. 在一定荷载下，简支钢桁架开始出现位移，表明其开始发生屈曲；4. 在荷载达到一定程度后，简支钢桁架出现屈曲破坏，形成较大的变形和裂缝；5. 结合静力学理论和数据分析，得出简支钢桁架模型的强度和稳定性，提出改进设计的建议。
结论通过简支钢桁架模型的非破坏静载实验，测试了其在荷载下的变形和性能，并得出了一些结论和建议。
这对于桥梁结构的安全运行和设计优化具有很好的指导意义。
钢桁架静载试验报告
钢桁架静载试验报告一、试验目的和背景本次钢桁架静载试验旨在验证钢桁架的承载能力和稳定性，为工程设计和施工提供可靠依据。
通过本次试验，可以了解钢桁架在不同荷载下的变形和应力分布情况，为优化设计提供参考。
二、试验设备和材料试验设备：包括钢桁架试件、加载装置、测量仪器等。
材料：试件采用Q345B钢材制作，具体尺寸和规格见附图。
三、试验方法和步骤试件安装：将试件按照设计要求安装在试验台上，确保试件与试验台连接牢固。
加载准备：根据试验要求，设置加载装置，并调整加载速率和加载顺序。
加载过程：按照规定的加载顺序，对试件进行逐级加载，记录每级加载下的变形和应力数据。
卸载过程：在加载完成后，按照规定的卸载顺序，对试件进行逐级卸载，记录每级卸载下的变形和应力数据。
数据整理：对试验过程中记录的数据进行整理和分析，绘制变形和应力分布图。
四、试验结果和数据变形数据：在各级荷载下，试件的变形量均在允许范围内，未出现明显的塑性变形。
应力数据：在各级荷载下，试件的应力分布均匀，未出现明显的应力集中现象。
稳定性分析：根据试验结果，试件的稳定性良好，未出现失稳现象。
五、分析和讨论通过对试验结果的分析和讨论，可以得出以下结论：钢桁架试件在各级荷载下具有良好的承载能力和稳定性，能够满足工程设计和施工的要求。
在设计过程中，应充分考虑钢桁架的变形和应力分布情况，优化设计参数，提高结构的安全性和经济性。
在施工过程中，应严格按照设计要求进行安装和加载，确保钢桁架的结构质量和安全。
六、结论和建议本次钢桁架静载试验结果表明，试件的承载能力和稳定性良好，能够满足工程设计和施工的要求。
为了进一步提高钢桁架的性能和质量，建议采取以下措施：在设计过程中，应对钢桁架的变形和应力分布情况进行详细分析，优化设计参数，提高结构的安全性和经济性。
在施工过程中，应严格按照设计要求进行安装和加载，确保钢桁架的结构质量和安全。
同时，应加强对施工过程的监控和管理，及时发现和处理可能出现的问题。
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实验二：简支钢桁架静载试验
一、试验介绍
1、试验结构
2、试验项目
各杆件的应变和钢桁架下弦结点的挠度。
3、试验目的
(1)了解所用仪器的原理，学会所用仪器设备的安装、操作与读数、(2)通过对钢桁架各杆件的应变和钢桁架下弦结点的挠度的量测，来检验桁架的工作特性和验证桁架、(3)通过试验，学会试验数据的采集
4、试验仪器：钢桁架、液压千斤顶、液压控制台、静态应变仪
5、试验步骤
准备工作- - - - - - 分级加载(1级) - - -- - - - - 分级卸载(1级)
6、试验特点：应变测试点多(有6点) ，结构具有对称性。
7、桁架内力计算假定:
(1)结点为铰结点. (2)杆件轴线为直线且通过铰中心. (3)荷载及支座反力作
用在结点上。
二、试验步骤
1、实验设备的连接及调试：
①应变的连接及调试
②百分表的安装及调整
2、正式实验：
①预载：加40kN荷载，循环两次，做预载实验。
其目的为：消除节点和结合部位的间隙，使结构进入正常工作状态；检查全部实验装置的可靠性；检查全部观测仪表的工作是否正常；检查现场的组织工作和人员的工作情况。
然后卸载，及时排除发现的问题。
预载过程中要注意观察应变及挠度测试仪表的读数是否发生变化，变化情况是否正常。
②正式加载及测量：采用分级等量的荷载进行加荷，先施加10kN初载(结构试验测量的是结构在每级加载后的应变及挠度增量，为了排除荷载较小时的非线性段，使数据结果更理想，更好地了解整个静载实验过程，因此将P0=10kN 作为零荷载)，初载施加完毕后，将应变仪调零并记录初读数，同时记录挠度的初读数。
然后进行分级加载，每级荷载30kN（∆P=30kN），共加三级，即10kN→40kN→70kN→100kN。
每加一级荷载之后稳载5分钟，然后读取应变及挠度数据，记录在表6-1中。
实验共进行两个循环，排除所测读数的偶然性。
三、试验数据处理
原始记录表格
ε=δ/Ε
平均应变值
整理数据记录表
四、试验报告与误差分析
1、钢材本身存有缺陷。
2、桁架结构不对称，放在钢架上加压时没有精确在桁架中心，应变片贴片
位置不够精确且左右贴片位置不对称。
3、桁架在加载过程中产生了塑性变形，同时桁架结点处的间隙，在预加载后没有完全消除。
4、加压点没有在桁架的对称轴所在的直线上，加的压力没有精确到整数。
5、两次加压时并没有十分精确。
6、应变仪读数不稳定，产生一定误差。
7、应变片的电阻值不同，导线的电阻值不同，将其忽略而导致对试验结果的影响。
8、温度、电压的变化对结构带来的影响，接应便仪时，不同组的线头混搭在一起，彼此产生影响。
9、应变仪、加压设备有滞后性，导致显示读数与实际值有偏差，其他实验条件达不到理论的要求也影响了试验结果。