汽车电子电磁兼容(EMC)整改与设计高级研修班
_EMC_整改常见措施
_EMC_整改常见措施EMC整改常见措施一、背景介绍电磁兼容性（Electromagnetic Compatibility，简称EMC）是指电子设备在特定环境下，能够正常工作而不产生电磁干扰，同时也不受到外界电磁干扰的能力。
在实际应用中，由于电磁波的频率越来越高，电子设备之间的互相干扰问题越来越突出，因此EMC问题也越来越引起重视。
二、EMC整改的必要性1. 法律法规要求：各国和地区都有相关的法律法规要求电子设备必须符合EMC标准，以确保产品的安全性和稳定性。
2. 产品质量保证：EMC问题可能导致产品性能下降、功能失效、甚至损坏，影响产品的质量和可靠性。
3. 用户体验：EMC问题可能导致电子设备产生电磁辐射、噪音等，影响用户的使用体验。
三、EMC整改常见措施1. 设计阶段：a. 电路设计：合理布局电路，避免电磁辐射和互相干扰。
采用屏蔽技术、滤波器、隔离器等措施，减少电磁干扰。
b. 接地设计：合理规划接地系统，减少接地回路的电阻和电感，提高设备的抗干扰能力。
c. 电源设计：采用稳定可靠的电源供电，避免电源波动和噪声对设备的影响。
d. 隔离设计：对不同功能的电路进行隔离，避免互相干扰。
e. 屏蔽设计：对敏感电路进行屏蔽，阻止外界电磁干扰的影响。
2. 材料选择：a. 选择低电阻、低电感、低噪声的材料，减少电磁干扰源。
b. 选择具有良好屏蔽性能的材料，阻止外界电磁干扰的入侵。
3. 生产制造：a. 合理安排设备布局，减少设备之间的电磁干扰。
b. 严格控制生产过程中的电磁辐射和互相干扰。
c. 对设备进行电磁兼容性测试，确保符合相关标准。
4. 使用阶段：a. 提供用户手册，明确设备的使用方法和注意事项。
b. 提供防护措施，如屏蔽罩、滤波器等，减少电磁辐射和干扰。
c. 定期维护和检查设备，确保设备的EMC性能稳定。
四、EMC整改效果评估EMC整改的效果评估是确保整改措施有效的重要环节。
常见的评估方法包括：1. 电磁兼容性测试：通过专业的测试设备对整改后的设备进行电磁兼容性测试，检测是否符合相关标准。
汽车电子产品电磁兼容性分析、仿真及优化设计
3、PCB布局技术：根据电磁兼容性要求，合理安排PCB上元器件的位置和连接 方式，以提高电磁干扰的抵抗能力。例如，可以将敏感元器件布置在PCB的低 干扰区域，或者优化线束走线方式以减小电磁辐射。
在关键技术方面，需要以下几个方面：
1、电路设计：合理的电路设计可以有效地减小电磁干扰。例如，选择合适的 元器件和电路拓扑结构，避免高频信号的突变和电流尖峰的产生。
2、搜集相关资料：收集与汽车电子电磁兼容性相关的文献资料，了解已有研 究成果和不足之处。
3、理论分析和仿真模拟：利用电磁场理论、数值仿真软件等技术手段，对汽 车电子设备在不同电磁环境下的性能进行预测和分析。
4、实验设计与实施：根据理论分析和仿真模拟的结果，设计实验并进行实施。 实验过程中需要实验条件、测试方法、数据处理等方面的问题。
展望未来，随着航空技术的不断发展和电子设备的日益复杂化，PCB布局电磁 兼容性设计将成为航空发动机电子控制器设计中越来越重要的研究方向。研究 人员需要进一步深入研究和探索新的设计方法，以提升航空发动机电子控制器 的性能和可靠性。应注重开展跨学科合作，将电磁兼容性设计与航空发动机电 子控制器的其他关键技术相结合，实现全面优化设计。
在电子设备中，PCB布局的电磁兼容性是指PCB在特定环境中对电磁干扰（EMI， Electromagnetic Interference）的抵抗能力和不会产生影响其他电路或系 统的电磁辐射水平。对于航空发动机电子控制器来说，其工作环境中存在大量 的电磁干扰，如雷电、无线电信号、电力线等。因此，PCB布局的电磁兼容性 设计对于保证航空发动机电子控制器的稳定性和可靠性至关重要。
3、加强屏蔽措施：对于关键电路和元器件，可以采用金属外壳或导电材料进 行屏蔽，以减少电磁干扰的影响。
_EMC_整改常见措施
_EMC_整改常见措施EMC整改常见措施一、背景介绍电磁兼容性（Electromagnetic Compatibility，简称EMC）是指在电子设备和系统中，各种电磁辐射源和敏感元件之间相互兼容，能够在规定的电磁环境下正常工作，而不产生不可接受的电磁干扰或者电磁敏感性。
二、整改目的为了确保电子设备和系统的正常运行，减少电磁干扰和敏感性问题，需要采取相应的整改措施。
三、整改常见措施1. 设计措施1.1 电磁防护屏蔽设计：采用金属屏蔽罩、屏蔽盒等措施，将敏感元件包裹在屏蔽内，减少电磁辐射和敏感性。
1.2 电磁隔离设计：通过合理布局电子设备和系统，避免电磁辐射源与敏感元件之间的直接接触，减少干扰。
1.3 电磁兼容性滤波设计：在电源输入端和信号输入输出端设置滤波器，滤除高频噪声和电磁辐射，保护敏感元件。
2. 材料选择2.1 电磁屏蔽材料：选择具有良好屏蔽效果的金属材料，如铝、铜等，用于制作屏蔽罩、屏蔽盒等。
2.2 电磁兼容性滤波材料：选择具有良好滤波性能的材料，如磁性材料、陶瓷材料等，用于制作滤波器。
3. 路线布局3.1 避免并行布线：将信号线和电源线分开布置，避免并行走向，减少互相干扰。
3.2 使用屏蔽线缆：对于高频信号线和敏感信号线，采用屏蔽线缆，减少电磁辐射和干扰。
3.3 保持距离：在布线过程中，保持敏感元件和电磁辐射源之间的一定距离，减少干扰。
4. 地线设计4.1 单点接地：将所有电子设备和系统的地线连接到同一个接地点，减少地回路的干扰。
4.2 地线的短而粗：地线的长度应尽量短，截面积应尽量大，减小地线的电阻和电感。
5. 整改测试5.1 电磁兼容性测试：在整改完成后，进行电磁兼容性测试，检测电子设备和系统的电磁辐射和敏感性是否符合规定标准。
5.2 效果评估：根据测试结果，评估整改效果，如有需要，进行进一步的调整和优化。
四、结论通过采取上述常见的EMC整改措施，可以有效减少电磁干扰和敏感性问题，保证电子设备和系统的正常运行。
2024版整车及零部件电磁兼容(EMC)设计培训课程
国际EMC测试标准
01
包括IEC、CISPR等国际标准，涵盖了辐射发射、传导发射、辐射抗扰度、传导抗扰度等多个方面。
国家及地区性标准
02
如欧盟的EN标准、美国的FCC标准、中国的GB标准等，这些标准在EMC测试方面都有具体的要求和限值。
行业规范
03
针对不同行业，如汽车、航空、医疗等，都有相应的EMC测试规范和标准。
整车EMC性能评估
针对测试和评估中发现的问题，进行整改和优化设计，提高整车EMC性能水平。
问题整改与优化
系统集成与整车EMC性能评估
04
CHAPTER
零部件EMC设计实践案例分享
介绍某款发动机控制系统的基本情况，包括其工作环境、电磁干扰源等。
案例背景
分析该发动机控制系统在EMC设计方面面临的挑战，如电磁干扰、电磁辐射等。
电磁兼容测试与认证将更加严格
为了保障产品的电磁兼容性和安全性，电磁兼容测试与认证将更加严格和规范。
电磁兼容标准将不断更新和完善
随着技术的不断进步和市场需求的变化，电磁兼容标准将不断更新和完善，以适应新的发展需求。
行业发展趋势预测
THANKS
感谢您的观看。
整车系统性设计
优先采取预防措施，如合理布局、选用低辐射和抗干扰能力强的零部件等，同时辅以必要的治理措施。
预防为主，兼顾治理
整车EMC设计原则概述
关键零部件EMC设计要点
采用屏蔽、滤波等措施，降低电磁干扰对发动机控制系统的影响。
提高设备自身的抗干扰能力，采用隔离、接地等措施降低对外界的电磁干扰。
合理设计电源电路，采取滤波、稳压等措施，提高电源系统的电磁兼容性。
认证流程及其对企业意义
2024年EMC电磁兼容培训(含多场合)
EMC电磁兼容培训(含多场合)EMC电磁兼容培训：理论与实践相结合，助力电子产品质量提升一、引言随着科技的飞速发展，电子产品在人们日常生活中的应用越来越广泛。
然而，电子设备在工作过程中产生的电磁干扰（EMI）和电磁敏感性（EMS）问题，不仅会影响设备的正常运行，还可能对其他设备产生干扰。
因此，电磁兼容（EMC）成为电子产品设计和制造中必须考虑的关键因素。
为了提高我国电子产品在国际市场的竞争力，加强EMC电磁兼容培训显得尤为重要。
二、EMC电磁兼容培训的重要性1.提高电子产品质量电磁兼容培训可以帮助电子工程师掌握EMC的基本知识和设计方法，从而在产品研发阶段就充分考虑电磁兼容问题，避免或减少产品在后期测试和整改过程中出现的问题，提高产品的质量和可靠性。
2.满足国内外法规要求各国政府对电子产品的EMC要求越来越严格，不合规的产品无法进入市场。
电磁兼容培训可以帮助企业了解相关法规和标准，确保产品在设计、生产和测试过程中符合要求，顺利进入国内外市场。
3.提升企业竞争力掌握EMC技术的企业可以在产品研发和生产过程中降低成本、缩短周期，提高市场竞争力。
电磁兼容培训有助于培养企业内部的技术人才，提升整体研发实力。
三、EMC电磁兼容培训内容1.理论知识培训（1）电磁兼容基本概念：介绍电磁兼容的定义、分类、产生原因等。
（2）电磁兼容相关法规和标准：解读我国及国际上的电磁兼容法规和标准，如欧盟CE、美国FCC等。
（3）电磁兼容测试方法：介绍传导干扰、辐射干扰、静电放电、电快速瞬变脉冲群等测试项目和方法。
（4）电磁兼容设计原理：讲解电磁兼容设计的基本原则和常用技术，如屏蔽、滤波、接地等。
2.实践操作培训（1）电磁兼容测试设备操作：学习使用电磁兼容测试设备，如信号发生器、频谱分析仪、天线等。
（2）电磁兼容测试案例分析：分析典型的电磁兼容问题，并提出解决方案。
（3）电磁兼容设计实例：结合实际产品，进行电磁兼容设计和整改。
电磁兼容EMC设计与整改对策
“损害有用信号接收的信号”。
比较以上两条术语可见，差别仅在于无用信号是“可能损害…”， 而干扰信号是“损害…”。表明无用信号在某些条件下还是有用 的无害的；而干扰信号任何情况下都是有害的。
抗扰度裕量 immunity margin
“装置、设备或系统的抗扰度限值与电磁兼容电平之间的差值。”
“一种明显不传送信息的时变电磁现象，它可能与有用信号叠加或 组合。”
一般认为无线电频率从10kHz开始向上。而“电磁”现象则包括所 有的频率，除无线电频率外，还包括所有的低频(包括直流)电 磁现象。
无用信号 unwanted signal， undesired signal
“可能电磁兼容理论基础 3．电磁兼容测量 4 ．关键元器件的选用 5 . 電路設計 6．接地和搭接设计 7 ．滤波技术应用 8 ．导线的分类和敷设 9 常见的电磁兼容整改措施
1．电磁兼容概述 1.1 电磁兼容的定义
国家标准 GB/T4365-2003《电工术语 电磁兼容》： “设备或系统在其电磁环境中能正常工作且不对该环境中任 何事物构成不能承受的电磁骚扰的能力。”
我们国家对产品的电磁兼容性能也制订了一系列强制性或推荐性 标准，并通过市场监督抽查和国家强制性产品认证（即3C认证） 等措施来保证市场销售的产品的电磁兼容符合性。
因此，产品的电磁兼容符合性是国家标准及国际标准的要求。
2 ．电磁兼容理论基础 2 ．1電磁兼容的常用朮語
电磁噪声 electromagnetic noise
系统）的工作失控。 ⑥ 导航系统的工作失常。 ⑦ 起爆装置的无意爆炸。 ⑧ 工业过程控制功能（例如：石油或化工）的失效。
除此之外，强电场还会对生物体造成影响。 由此可见，电磁环境的恶化，会导致多方面的后果。 开展电磁兼容研究，加强电磁兼容管理，降低电磁骚扰，避免电磁 干扰，是当务之急。
电路中的电磁兼容性(EMC)设计与测试
电路中的电磁兼容性（EMC）设计与测试在现代电子产品的设计与制造过程中，电磁兼容性（Electromagnetic Compatibility，简称EMC）是一个至关重要的因素。
EMC设计与测试旨在确保电子设备能够在电磁环境中正常运行并且不会对其他设备和系统造成干扰。
本文将重点介绍电路中的EMC设计与测试的关键要点。
一、什么是电磁兼容性（EMC）设计与测试电磁兼容性（EMC）是指电子设备在实际应用中与周围环境的电磁场相互作用时能够正常工作的能力。
正常工作包括两个方面，一是设备本身不会受到来自外部电磁场的干扰，二是设备自身产生的电磁干扰不会超出规定的范围，不会对其他设备和系统造成干扰。
EMC设计与测试就是为了确保电子设备在现实环境中能够满足上述要求。
EMC设计的关键在于避免或减小电磁干扰的产生，而EMC 测试则是验证设计的有效性和设备的兼容性。
通过EMC设计与测试，可以提高电子设备的性能和可靠性，降低设备故障率和维修成本。
二、EMC设计与测试的关键要点1. 设计阶段的EMC考虑在电子产品的设计阶段，应该考虑EMC设计的要求。
首先，需要了解产品的使用环境和电磁兼容性的相关标准。
其次，要合理规划电路板的布局和内部组件的排列，避免干扰源之间的相互影响。
另外，需要合理选择电磁屏蔽材料和滤波器，减少电磁辐射和敏感元器件的干扰。
2. 线路板布局与屏蔽设计线路板布局是EMC设计中的重要环节。
应该避免长线和大回路的存在，缩短信号线长度，合理规划地线和电源线的走向。
此外，还应注意信号线与电源线的交叉和平行布局，减少互相之间的干扰。
屏蔽设计是减小电磁辐射和电磁感应的重要手段。
通过采用合适的屏蔽材料，如金属壳体或导电涂层，并合理设置接地结构，可以有效地屏蔽和隔离电磁波，减小干扰。
3. 滤波器的选择与应用滤波器在EMC设计中起到了重要的作用。
电子设备通常需要使用电源滤波器和信号滤波器，以减少干扰源对电源和信号线的影响。
电源滤波器主要工作在电源输入端，用于滤除电源线上的高频噪声。
2024版EMC电磁兼容超完美的培训资料
电磁干扰源及分类
电磁干扰源是指产生电磁干扰的任何元 件、设备或系统。
电磁干扰源可分为自然干扰源和人为干 电磁干扰还可分为功能性干扰和非功能
扰源。自然干扰源主要来源于大气层的 性干扰。功能性干扰是指设备（或系统）
天电噪声、地球外层空间的宇宙噪声等； 正常工作时伴随产生的电磁干扰；非功
人为干扰源包括有机电或其他人工装置 能性干扰是指用电设备在异常状态下运
问题描述
原因分析
解决方案
经验教训
某型号设备在进行传导发射测试时， 发现其传导发射强度超过了规定的限 值。
可以采取改进电源滤波器设计、优化 接地方式、加强线缆屏蔽等措施来降 低设备的传导发射强度。
案例三：某型号设备抗扰度测试失败问题
原因分析
可能的原因包括设备内部电路对外界干扰 敏感、元器件选型不当、接地不良等。
背景
随着电子技术的飞速发展，电磁兼容问题日益突出，已成为影 响电子产品质量和可靠性的重要因素。因此，加强EMC电磁兼 容培训，提高设计人员的专业水平，对于提升企业的竞争力具 有重要意义。
培训资料概述
培训内容
培训形式
包括EMC电磁兼容的基本概念、电磁干扰的 产生和传播、电磁兼容设计方法、电磁兼容 测试技术等。
测试步骤
设置干扰源参数和耦合方式，将被测设备置于干 扰环境下，观察并记录其工作性能变化。
ABCD
测试设备
包括抗扰度测试仪、干扰源、耦合装置等。
注意事项
确保测试环境符合相关标准要求，避免外部干扰 影响测试结果。
测试场地与设备要求
测试场地
应选择符合相关标准要求的电磁屏蔽室或开阔场地进行测试，确保测试结果的 准确性和可靠性。
设计规范与标准
emc ce整改方法 -回复
emc ce整改方法-回复EMC CE整改方法一、引言在现代社会，电磁兼容（Electromagnetic Compatibility，简称EMC）是一个非常重要的技术问题。
随着科技的发展，电子设备和系统的应用越来越广泛，电磁干扰也变得越来越严重。
为了有效解决电磁兼容问题，减少电磁干扰，保证各种设备之间互不干扰，EMC CE整改方法应运而生。
二、EMC CE整改方法的基本原则1. 合规性测试：首先应对待测试的设备进行一系列的合规性测试，以确定其是否符合国家的电磁兼容标准。
2. 问题分析：在测试中，如果发现设备存在电磁兼容问题，需要对设备进行全面的问题分析，找出问题所在，以便有针对性地制定整改方案。
3. 优化设计：根据设备的问题分析结果，针对性地对设备的设计进行改进，提高设备的抗干扰能力和互不干扰能力。
4. 干扰控制：在设备的设计和制造过程中，采取适当的措施以控制干扰源的产生和传播，减小干扰源对其他设备的干扰。
5. 验证测试：在对设备进行整改后，需要进行一系列的验证测试，以确保设备在不同工作环境下的电磁兼容性。
三、EMC CE整改方法的具体步骤1. 设备测试与合规性评估首先，针对待整改设备，进行全面的电磁兼容测试。
测试内容包括电磁辐射测试和电磁抗扰度测试。
通过测试，确定设备是否符合国家的电磁兼容标准。
如果设备存在电磁兼容问题，进入下一步的问题分析阶段。
2. 问题分析与优化设计问题分析是整改的关键步骤，需要根据测试结果，找出设备存在的电磁兼容问题所在。
问题分析可以结合电磁场调查和实验数据分析，采用定性和定量相结合的方法，确定问题的根源和主要影响因素。
然后，根据问题分析结果，对设备进行优化设计，包括电路板布线的优化、电磁屏蔽措施的增加等。
优化设计的目的是提高设备的抗干扰能力和互不干扰能力，从而解决电磁兼容问题。
3. 干扰控制干扰控制是EMC整改的重要环节，其目的是控制干扰源的产生和传播，减小干扰源对其他设备的干扰。
_EMC_整改常见措施
_EMC_整改常见措施标题：EMC整改常见措施引言概述：电磁兼容性（Electromagnetic Compatibility，EMC）是指电子设备在电磁环境中能够正常工作而不对周围环境和其他设备造成干扰的能力。
在实际应用中，由于各种因素的影响，电子设备可能出现EMC问题，需要进行整改措施。
本文将介绍EMC整改的常见措施，帮助读者更好地解决EMC问题。
一、电路设计方面的整改措施1.1 优化PCB布局：合理布局电路板上的元器件，减少信号线长度，减小回路面积，降低电磁辐射。
1.2 使用屏蔽罩：对容易产生电磁辐射的元器件或电路进行屏蔽，减少电磁波的辐射和传播。
1.3 降低电路噪声：采取滤波、隔离等措施，减少电路中的噪声干扰，提高电路的抗干扰能力。
二、外壳设计方面的整改措施2.1 选择合适的外壳材料：外壳材料应具有良好的屏蔽性能，能够有效阻挡电磁波的传播。
2.2 设计合理的接地结构：外壳的接地结构应设计合理，确保外壳与地线连接良好，减少接地回路的阻抗。
2.3 添加滤波器：在外壳上添加滤波器，对进出的电磁波进行滤波处理，降低外壳内的电磁辐射水平。
三、电源线设计方面的整改措施3.1 优化电源线布局：电源线应尽量远离信号线，减少电磁干扰的可能性。
3.2 使用滤波器：在电源线上添加滤波器，减少电源线传导的电磁干扰。
3.3 稳定电源供应：确保电源供应稳定，避免电源波动引起的电磁干扰。
四、设备测试方面的整改措施4.1 进行辐射测试：对设备进行辐射测试，检测设备的电磁辐射水平，及时发现问题并进行整改。
4.2 进行传导测试：对设备进行传导测试，检测设备的电磁传导水平，找出潜在的干扰源。
4.3 进行整体测试：对整个设备进行综合测试，验证设备的整体电磁兼容性，确保设备符合相关标准要求。
五、软件设计方面的整改措施5.1 优化软件编程：减少软件中的电磁辐射源，降低软件对电磁兼容性的影响。
5.2 添加滤波算法：在软件中添加滤波算法，对输入输出信号进行滤波处理，减少电磁干扰。
大众公司汽车电子部件电磁兼容(EMC)测试方案
TL82366 对传感器电缆以及信号和控制电缆的抗扰度实验
ISO 11452-4 大电流注入,对信号线、控制线及传感器线设备同 TL82166 部分，不用另购 ISO 7637-3 采用 ISO 7637 配置中的 CDN 5000 即可完成,不需另购其它任何产品
TL82466 静电放电抗扰度实验
在大众汽车标准中采用 IEC 61000-4-2,但针对汽车及车载电子设备有专门标准 ISO10605,因 此为了配合这些标准,选用电阻电容模块：R=330Ω，R=2000Ω；C=150pF，C=300pF 组合结果为:
E-mail:info@
免费服务热线:800 810 7051
另外也应针对标准的要求，完成如下测试: 传导骚扰测试，分别对电源端以及数据和控制线进行骚扰测量： 1) 电源端传导骚扰采用 AN,两个；配合接收机完成测量 2) 信号线传导骚扰采用电流探头:100kHz-30MHz, 30MHz-300MHz，配合接收机完成测量 辐射骚扰测试，应该在半电波暗室(ALSE)中完成，主要使用天线 VUBL9163(20MHz-2GHz) 配合接收机完成测量
最好采用半电波暗
络 TEM 小室整车电波 150kHz-200MHz
室,TEM 小室上限频率只
暗室
70kHz-2500MHz
有 200MHz
TL82066 ISO7637-2
传导暂态干扰测量暂
最好能够完成 12V，24V，
态干扰抗扰度
42V 供电的测试
TL82166 ISO11452
ISO11452-2
TL82166 射频抗扰度测试
频率 标准 主要 设备
10kHz-400MHz
400MHz-1GHz
电磁兼容(EMC)整改-电磁干扰(EMI)整改经验总结
1、整改阶段，此阶段是产品EMC设计的初步阶段,及在产品第一论开始设计时，并没有考虑EMC方面的问题，等到产品功能调试完成，样子出来后进行EM C测试时，才发现EMC 问题的存在，于是通过采用各种临时措施使产品通过EMC测试。
用这种方法即使使产品最终达到标准规定的EMC要求，常常也会因要进行较大的改动，导致较高的成本。
如果是因为屏蔽问题往往会涉及结构模具改动，如果因为接口滤波问题就会对产品原理图进行改动，同时导致PCB的重新设计，还有可能会因为系统接地问题，那就会对整个产品系统重新做调整，重新设计。
深圳有一家著名的仪器企业某款产品由于电磁兼容问题整改导致产品延迟海外上市一年，同时研发费用增加五十万元人民币！这种通过研发后期测试发现问题然后再对产品进行的测试修补的方法，往往会导致企业产品不能及时取得认证而上市。
它是目前很多走向国际市场公司研发部门所面临的困惑。
整改的概念与企业产品开发流程也不符合。
2、技术设计阶段。
这个阶段，企业一般已经有了一定EMC的技术，并有时还会有专职的EMC工程师负责EMC工作，与其它开发人员一起在产品功能设计的同时，考虑EMC问题，如产品设计时会考虑滤波，屏蔽，接地等。
企业的产品工程师还会通过短期的培训以掌握EMC设计的基本方法，甚至有些企业会将EM C设计与产品开发的流程结合在一起。
能从设计流程的早期阶段就导入一定的EMC设计策略,从产品设计源头考虑EMC问题，这于整改阶段使用后期整改的方法来解决产品所有的EMC问题已经有了很大的进步，不但减少许多不必要的人力及研发成本，缩短产品上市周期。
但是，处于这个阶段的EM C设计方法，也有很多局限性，具体表现在：a. 参与EMC设计人员掌握了一些EMC设计原理和理论知识，如，他们懂得如何设计滤波器、如何设计屏蔽，如何进行PCB布线布线，如何防止串扰等等，但是他们往往缺乏结合产品系统的特点，从产品系统结构构架上来考虑EMC问题。
b. 设计过程中没有引入风险的意思，也没有风险评估手段，因此不能预测后期会产生后果，并有量的把握。
汽车EMC问题的整改思路和方法
汽车EMC问题的整改思路和方法作者：郑淳允来源：《时代汽车》2020年第14期摘要：当前随着汽车技术的不断发展，汽车电子电器的部件越来越多，汽车EMC问题日益突出，如何解决汽车EMC问题是保证汽车质量的关键一环。
本文主要结合作者的经验对汽车EMC问题如何整改进行论述。
关键词：EMC EMC标准 EMC三要素1 EMC基本概念EMC（Electromagnetic Compatibility）即电磁兼容，是指设备或系统在其电磁环境中能正常工作且不对该环境中任何事物构成不能承受的电磁骚扰的能力。
因此，EMC可以分为两部分，即电磁骚扰EMI（Electromagnetic Interference）和电磁敏感性EMS（Electromagnetic Susceptibility）。
EMI是不对该环境中任何事物构成不能承受的电磁干扰信号，即设备或系统的干扰水平必须保持在合理的水平。
EMS是设备或系统在一定电磁环境中能正常工作，即设备或系统需要具体一定的抗干扰能力。
2 汽车EMC试验标准2.1 国内汽车整车EMC标准目前我们国内汽车整车公告法规涉及的EMC标准主要有两个标准，见表1。
其中标准GB 34660-2017适合所有7座以下的乘用车，包括燃油车和电动车，而标准GB/T18387-2017仅适用于纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池汽车等类型的电动车辆。
以上两个标准具备EMI和EMS方面的试验，其试验频段覆盖了150kHz-1GHz。
2.2 欧美整车EMC标准我国GB/T 18387-2017标准主要以美标SAE J551-5为参考修订而成，GB 34660-2017标准主要以ECE R10.03版为参考修订而成。
当前欧共体关于汽车整车主要涉及的是ECE R10法规，目前执行的法规是R10.05版，ECE R10.05法规要求的整车EMC试验项目见表2。
3 汽车EMC问题整改思路3.1 EMC问题三要素干扰源、干扰路径和敏感设备被称为EMC三要素。
汽车电子电磁兼容(EMC)整改与设计高级研修班
汽车电子电磁兼容（EMC）整改与设计高级研修班开课信息: 课程编号：KC1537开课日期（天数）上课地区费用2006/4/25-26 广东-深圳市2500更多: 无招生对象－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－从事汽车电子以及整车硬件开发部门主管、EMC工程师、硬件开发工程师、PCB 工程师、测试工程师、品管工程师，系统工程师，可靠性工程师。
【主办单位】中国电子标准协会培训中心w w w. W a y s. O r g. C n 【协办单位】深圳市威硕企业管理咨询有限公司课程内容－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－培训背景随着汽车相关内容导读“汽车”生产件批准程序（PPAP）苏州2014-2-14(1天)生产件批准程序（PPAP）课程培训，使学员学习到PPAP(第四版)要求的理论，及其在汽车行业质量控制中的应用方法。
PPAP过程及其相应文件的学习学员可以掌握汽车客户要求的PPAP基本要...ISO/TS 16949五大核心工具（3天班... 广州2014-2-19(3天)过程审核（VDA6.3）上海2014-2-20(1天)产品审核（VDA6.5）上海2014-2-21(1天)电子相关内容导读“电子”IPC-A-610E电子组件的验收与焊接... 深圳2014-2-20(2天)IPC-A-610E电子组件的验收与焊接技巧课程培训，手工焊接的主要工艺流程，手工焊接温度与时间，手工焊接工艺应注意的若干问题，手工焊接操作及其手工焊接技巧，手工锡焊操作要领与...高速系统PCB互连设计及信号、电源... 苏州2014-2-21(2天)国际电子商务师高级研修班北京2014-2-22(5天)电子商务与网络营销北京2014-2-22(2天)智能化技术的普及，越来越多的电子产品被汽车整车厂商所采用，但为了保障汽车系统的可靠性和安全性，国内外整车厂家均有严格的电磁兼容要求。
自-中国电子学会关于举办电磁兼容设计及整改高级研修班(北京)
关于举办电磁兼容设计及试验测试干扰诊断和整改技术高级研修班的通知当今,电子产品、电子设备和系统的电磁兼容性已成为社会共同关注的热点之一,随着国内外电磁兼容标准的强制性执行和市场的国际化进程，电磁兼容设计将是硬件工程师必须掌握的基本技术之一。
参加由工程实践经验和教学经验丰富的教师主持的培训班，成为学习掌握电磁兼容技术的捷径，通过培训,学员可以在较短时间内掌握电磁兼容的基本技术和问题的解决方法,对于缩短产品开发周期、增强产品竞争力、节省研发经费等方面具有重要意义。
为帮助电子工程师切实解决工作中遇到的种种困惑与难题，中国电子学会组织了实践和教学经验丰富的专家连续举办了多期关于电磁兼容技术高级研修班。
学员普遍反映课程设置好,贴近实际。
为满足广大工程师的实际需求,我们在以往培训内容的基础上进行了进一步改进，并决定在北京举办为期4天电磁兼容技术培训，具体事宜如下:ﻫ一、主办单位:中国电子学会二、时间、地点：２０1２年3月1－４日２月29日报到, 北京（详细地址请见报到通知)三、课程特色：１、系统性:课程不是单纯的地讲述产品EMC各个项目的设计和测试原理、试验方法,而是从各个设计和试验的本质出发,带领大家一起把自己当作CIＳＰＲ,IＥEE,IEC标准和试验的制定者,从试验的诞生开始一个一个的阐述它的设计原理和试验方法，不停留在死记硬背,而是融合贯通后可以举一反三。
整改部分中,不是简单的介绍整改思路与方法,而且站在学员的视角从遇到问题开始一步一步如何分析到实现EMＣ设计、测试及整改的整个过程。
2、针对性：针对产品做各种ＥMC设计和测试项目，同时产品在测试过程中出现的不同问题的时候解决的思路与方法,如何把屏蔽、滤波、接地的设计技术在产品后期整改中体现并实施,并有针对性介绍试验仪器的选择和购买，性能和参数,帮助有建设EMC实验室的朋友们制定方案.另外,有针对性的和学员们一起探讨EMＣ的标准,看看标准是如何制定出来的,如何学习标准,如何发现标准中隐含的设计原理,如何分析标准中的错误,如何把数量繁多的标准融会贯通,举一反三。
汽车电磁兼容性(EMC)测试
汽车电磁兼容性（EMC）测试汽车电磁兼容性（Electromagnetic Compatibility，简称EMC）测试是保证汽车及其相关设备在电磁环境中稳定运行的重要环节。
由于汽车内部装置的不断增加和市区电磁污染的严重程度，汽车电磁兼容性测试变得尤为重要。
本文将介绍汽车电磁兼容性测试的背景、目的、方法以及常见的测试标准。
背景随着现代汽车电子系统的快速发展，汽车内部出现的电磁干扰现象也越来越普遍。
这些电磁干扰源可能来自引擎、点火系统、充电系统、通信设备等。
这些干扰源可能会影响车辆内部的电子设备的正常工作，甚至导致车辆故障。
此外，汽车作为一种移动设备，还需要考虑周围环境的电磁干扰，如无线电通信设备、高压输电线路等对车辆的干扰。
汽车电磁兼容性测试的目的就在于提供一种方法来评估汽车及其相关设备在电磁环境中的稳定性。
目的汽车电磁兼容性测试的目的是确保车辆及其电子设备在电磁环境中的稳定工作。
该测试的主要目标包括：1.评估车辆及其相关设备的抗扰度：通过检测车辆在电磁干扰环境下的性能，确定其是否能够正常工作。
2.评估车辆对周围环境的电磁干扰：通过检测车辆对无线电通信设备、高压输电线路等外部干扰源的抗干扰性能，确保不会对周围环境造成干扰。
3.遵守相关标准和法规：汽车电磁兼容性测试需要符合各国家和地区的相关标准和法规，确保车辆在特定的电磁环境下能够满足要求。
方法汽车电磁兼容性测试通常包括以下步骤：1.测试计划制定：在进行测试之前，需要制定详细的测试计划，包括测试的范围、测试环境、测试方法和测试设备等。
测试计划应该根据相关标准和法规制定，确保测试的准确性和可靠性。
2.静态测试：静态测试主要是对车辆及其相关设备进行电磁辐射测试和电磁干扰抑制测试。
电磁辐射测试主要是检测车辆及其相关设备在工作时所产生的电磁辐射水平，确保其在规定的范围内。
电磁干扰抑制测试主要是检测车辆及其相关设备对外部电磁干扰的抵抗能力。
3.动态测试：动态测试主要是对车辆及其相关设备进行传导干扰测试和辐射干扰测试。
(2024年)EMC电磁兼容培训讲义
测试工具。
利用大数据和人工智能技术，实现 EMC设计的自动化和智能化，提高设 计效率和准确性。
2024/3/26
发展趋势二：绿色环保要求的提高
随着全球环保意识的增强，EMC设计 将更加注重绿色环保要求。
采用低辐射、低能耗的元器件和电路 设计，降低产品的电磁污染和能源消 耗。
预备阶段
确定测试需求、选择 适当的测试标准和设 备、准备测试样品。
测试阶段
按照测试标准进行各 项测试，记录测试数 据。
分析阶段
对测试数据进行处理 和分析，评估样品的 电磁兼容性。
报告阶段
编写测试报告，包括 测试结果、分析、结 论和建议。
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电磁兼容测试设备与方法
辐射发射测试
使用电磁辐射测量仪测量样品 向空间发射的电磁波强度。
电磁兼容（EMC）是指电子设备或系统在电磁环境中的正常工 作能力，且不对该环境中任何其他设备产生无法忍受的电磁干 扰的能力。
背景
随着电子技术的飞速发展，电子设备日益普及，电磁环境日益 复杂。电磁干扰问题已成为影响电子设备性能的重要因素之一。 因此，电磁兼容问题越来越受到人们的关注。
4
电磁兼容的重要性
01
02
03
04
经验二：EMC测试与验 证的关键环节
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建立完善的EMC测试环 境，包括测试场地、测 试设备和测试人员。
制定详细的测试计划和 测试用例，确保测试的 全面性和有效性。
38
对测试结果进行深入分 析，找出问题根源并制 定相应的改进措施。
未来发展趋势与展望
发展趋势一：数字化和智能化技术的 应用
通信车载综合电源电磁兼容设计与整改
运营维护技术通信车载综合电源电磁兼容设计与整改张锦升，刘佳俊，徐一玮，任志敏（武汉龙安集团有限责任公司，湖北武汉随着信息技术的发展，车载通信系统的应用越来越广泛，消耗功率也不断变大。
车载综合电源大量采用高频开关电源技术，正朝着数字化、小型化的方向发展。
介绍一种车载综合电源，给出了该电源的电磁兼容（Electro Magnetic Compatibility，EMC）设计、试验结果以及问题整改情况，可以有效提升电源系统的抗干扰能力，延长系统在电源系统设计中的实践运用展开全面深入的研究，希望能对我国电源系统设计工作的车载通信系统；综合电源；电磁兼容（EMC）Electromagnetic Compatibility Design and Rectification of Vehicle Integrated Power SupplyZHANG Jinsheng, LIU Jiajun, XU Yiwei, REN Zhiminan Group Co., Ltd., WuhanAbstract: With the development of information technology, the application of vehicle communication system is more and more extensive, and the power consumption is also increasing. The vehicle integrated power supply uses a正常工作，使综合电源检测到误告警信号而自动切断电源输出，导致车内通信系统完全瘫痪。
经过分析，EMC 性能不足，没有很好的滤波设计，使得无线通信设备发射时能：（1提高接插件的密封性减小孔口；（接触面压接指型簧片，保证机箱导电的连续性，不至于引起辐射发射；（电池保护单元AC/DC充电单元中央控制单元DC/DC 充电单元滤波图1 车载综合电源 2023年6月10日第40卷第11期· 245 ·验其EMC 性能能否满足要求[6]。
福特汽车电子零部件EMC标准测试技术改进
AC 版标准中没有涉及 AW 电子模块，新标准则添加
1 测试项目的变化
了这部分的内容。
新标准中电磁兼容性要求的测试项目分别为辐射骚
扰测试、辐射抗扰度测试、电耦瞬变抗扰度测试和传导抗
2 测试项目的测试方法和条件
扰度测试，共 17 项。 EMC- CS- 2009.1 的新增测试项为
2.1 发射测试
CE421 和 RI115。新标准对原有测试项的测试细节和范
（4）磁场抗扰度（RI140） RI140 试验是针对“车外”电磁源（如交流电源线）和 “车内”电磁源（如充电系统，PWM 电磁源）。此项测试的频
2.2 辐射抗扰度测试
率范围为 50 Hz~100 kHz。新标准频率范围从 10 kHz 扩展
（1）辐射抗扰度 RI112
到 100 kHz。扫描频率步长做了相应的修改，0.05~1 kHz 步
EMC- CS- 2009.1 附件 D 和 F）。此瞬态发生器可产生两
控恢复情况。新标准中波形 A，B 和 D 压降时间从 9 ms
种脉冲：脉冲 A2- 1，A2- 2。瞬态模拟的是接触弧和开关
减少到 8 ms；波形 C 的压降时间修改为与波形 A，B，D
跳转所引起的脉冲波。产生的瞬态包括单个脉冲和脉冲
关电源供电的装置或在汽车电力负载的控制中使用脉冲
频带宽的方法来进行测试，并且测试与校准要用同一个
宽度调制（PWM）的装置。CE421 测试基本布置与 CE420
方法，不允许交叉使用。
类似，不同之处是 CE421 使用的人工网络需要修正因子
（3பைடு நூலகம்辐射抗扰度 RI115
来补偿其带来的插入损耗。 （4）传导瞬态发射测试 CE410 此测试要求在开关关断瞬间 DUT 的电源线上不得产
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汽车电子电磁兼容（EMC）整改与设计高级研修班开课信息: 课程编号：KC1537
开课日期（天数）上课地区费用
2006/4/25-26 广东-深圳市2500
更多: 无
招生对象
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
从事汽车电子以及整车硬件开发部门主管、EMC工程师、硬件开发工程师、PCB 工程师、测试工程师、品管工程师，系统工程师，可靠性工程师。
【主办单位】中国电子标准协会培训中心w w w. W a y s. O r g. C n 【协办单位】深圳市威硕企业管理咨询有限公司
课程内容
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
培训背景
随着汽车
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智能化技术的普及，越来越多的电子产品被汽车整车厂商所采用，但为了保障汽车系统的可靠性和安全性，国内外整车厂家均有严格的电磁兼容要求。
汽车电子产品进入这些整车厂家就必须满足相应电磁兼容标准要求。
如：ES-XW7T-1A278-AC、DC－10614、DC－10615、TL 965、GMW 3097、CISPR25、ISO7637等标准。
大多汽车电子产品生产厂家，由于前期设计只关注产品功能，没有考虑电磁兼容要求，往往在电磁兼容测试过程中会遇到太多的EMC问题，如CISPR25测试超标，IS07637测试不过，BCI项目满足不了要求，自由场测试系统指标下降等典型EMC问题！由于缺少相关的汽车电子电磁兼容设计与整改经验，工程师在遇到上述问题时往往不能很快解决，浪费了企业大量的时间、人力以及测试费用！
依靠多年的电磁兼容设计、整改、咨询、认证、培训经历，特别具有多次解决满足通用、福特、大众、奇瑞、奔驰等国内外著名整车厂家标准的汽车电子解决经验。
为了帮助广大的汽车电子工程师掌握如何解决汽车电子电磁兼容问题，以及在设计过程中提前考虑电磁兼容特性，特举办汽车电子电磁兼容的整改与设计培训，与客户分享多年来的电磁兼容解决思路、定位方法，设计理念。
课程特色
针对实战：培训针对汽车电子常见的电磁兼容测试项目如何对策与整改，以及研发人员在前期原理图设计、PCB设计过程中的EMC对策思路与设计手段方法，课程与工程师实际研发、测试、验证设计工作紧密联系；
案例教学：整个教学过程，结合已经成功解决的汽车电子EMI以及EMS项目案例进行讲解，以便让学员在短时间了解决汽车电子电磁兼容问题关键所在，同时涉及产品开发原理图设计、PCB设计、接地设计方面实际产品的电磁兼容设计案例；
经验传授：培训过程中所有的关键技术、设计方法、设计思路均来自实际汽车电子产品的电磁兼容设计、整改成功经验，并经受了相关整车厂家的验证和相关国际国内检验机构的检测；
互动交流：加强整个授课环节的互动沟通与交流，参加学习人员在自己工作实践当中碰到的困惑与难题都可以在培训课上得到老师的指点与解答，同时培训课间以及课后都留有时
间与学员进行问题探讨、问题分析和解答。
培训收益
通过参与培训，培训学员可以在短时间掌握汽车电子的基础标准要求以及各大车厂的标准要求，可以掌握汽车电子在电磁兼容测试过程中遇到问题的解决思路，方法，同时学会在产品的原理图滤波设计、PCB EMC设计技巧等，能够指导后续产品研发过程中各个阶段（如原理图阶段、PCB设计阶段）进行实施。
课程大纲
(一) 汽车电子测试项目：
辐射发射测试
传导发射测试
静电ESD测试
带状线干扰测试
大电流注入测试
ISO7637干扰测试
自由场干扰测试
本专题讲解涉及以下
讲解过程结合产品说明汽车电子产品EMC测试时布置要点
(二) 汽车电子行业的标准要求：
汽车电磁兼容标准简介
福特公司汽车电子要求
大众公司汽车电子要求
奇瑞公司汽车电子要求
本专题讲解涉及以下
结合汽车电子产品说明电磁兼容要求
结合具体汽车电子行业厂家的具体EMC要求以及不同
(三) 汽车电子RE问题定位与整改
辐射发射原理
RE整改前准备
问题定位过程
电缆处理对策
接口处理对策
结构屏蔽对策
时钟电源对策
PCB设计对策
本专题讲解涉及以下案例
车载GPS显示系统辐射定位过程（福特标准）、倒车雷达产品辐射超标（满足不了大众标准）整改案例、车载DVD系统辐射（CISPR25）整改对策
(四) 汽车电子CE问题定位与整改
传导测试过程简介
传导测试干扰分析
传导常见对策介绍
传导干扰案例介绍
本专题讲解涉及以下案例
车载GPS产品传导发射整改案例（大众标准）
倒车后视传导整改案例讲解（福特标准）
(五) 汽车电子自由场问题定位与整改
测试过程简介
测试判据介绍
常见对策介绍
自由场案例介绍
讲解自由场问题的分析与定位过程
车载GPS产品在做自由场测试啸叫问题解决案例
(六) 汽车电子7637瞬态干扰的定位与整改
测试过程介绍
脉冲干扰分析
测试判据介绍
常用解决对策
常用器件介绍
讲解ISO7637各种干扰波形的来源与干扰特性分析
分析解决各种情况干扰的思路以及器件
举例倒车后视系统7637问题的解决思路
(七) 汽车电子BCI问题定位与整改
测试过程介绍
干扰测试判据
常见解决对策
BCI解决案例
本专题讲解涉及以下
分析汽车电子产品大电流问题的特点与解决思路
车载CD系统BCI大电流测试出现“啸叫”问题解决
(八) 汽车电子原理图设计要点
时钟电路EMC设计
电源电路EMC设计
接口电路EMC设计
其他电路EMC设计
典型接口电路EMC设计举例
本专题讲解涉及以下
汽车电子12V(24V)接口滤波设计要点、汽车电子内部互接口滤波设计要点、汽车电子对外音视频接口滤波设计要点
(九) 汽车电子PCB设计要点
基础知识
PCB分层设计
PCB布局设计
PCB布线设计
PCB设计辐射案例
本专题讲解涉及以下
分析汽车电子时钟电路的布线要点、汽车电子接口设计的要点、汽车电子产品的模拟地以及数字地的设计要点
(十) 问题解答与现场分析汽车电子EMC问题
课间休息问题解答
客户自带PCB、原理图、产品实物EMC问题与隐患分析。