汉代合浦郡与海上丝绸之路
汉代合浦及其海上交通的几个问题
汉代合浦及其海上交通的几个问题蒋廷瑜彭书琳关于汉代合浦在海上丝绸之路中的地位作用，已有许多学者进行过探讨和加以论述，我们仅在对合浦考古发觉的研究中，想到的几点不成熟意见，略呈于次，敬请方家学者多多指教。
一、汉代合浦郡初设郡治在合浦汉武帝元鼎六年(公元前111年)平定南越，将岭南原先的三郡扩充为九郡，其中合浦郡辖徐闻、高凉、合浦、临允、朱卢五县。
按现代地理度之，汉之徐闻县相当于今广东海康，徐闻、遂溪等县地，高凉县相当于今广东阳江、阳春、电白、化州、吴川等县地，合浦相当于今广西合浦、北海、浦北、灵山、钦州、博白、陆川、北流、容县及广东廉江等县地，临允县相当于今广东新兴、开平等县地，朱卢相当于今海南琼山等地。
也确实是说，合浦郡西起钦州，东达新兴、阳江，包括雷州半岛和整个海南岛，在岭南地区处于十分重要的地位。
然而，汉代合浦郡郡治最初设在何处?历来有不同的看法。
有人认为，合浦郡治先是设在徐闻，到东汉时才迁移到合浦。
《廉州府志》、《合浦县志》都采此说。
我们认为这种看法是不对的。
《汉书·地理志》合浦郡下所列五县，尽管把徐闻列为首县，但并未注明徐闻确实是郡治所在。
《后汉书·郡国志》重载合浦郡县，把合浦列为首县，并明确指出，该志“凡县名先书者，郡所治也”。
确信合浦县即是合浦郡的治所。
而在两汉期间，没有发觉合浦郡治有改动的记载。
依此前推，西汉合浦郡的治所也应在合浦县。
今人雷坚编著《广西建置沿革考录》对此作过专门考订，①梁旭达、邓兰又加以申述，认为武帝平南越所置的合浦郡郡治就在合浦县。
雷坚是依照年代较早的史料记载来谈那个问题的，她举北魏郦道元的《水经注》为例，《水经注》说“郁水又东迳高要县，牢水注之，水南出交州合浦郡，治合浦县，汉武帝元鼎六年平越所置也。
”明指汉武帝元鼎六年平南越所置合浦郡“治合浦县”，没有合浦郡徙治之说。
又引唐人杜佑《通典》关于廉州和雷州的记载，说廉州是“秦象郡地，汉置合浦郡，后汉同”；雷州也是秦象郡地，二汉以后并属合浦郡地。
南海丝绸之路最早始发港合浦兴衰史考证_______
※广西社会科学院台湾研究中心助理研究员、中山大学历史学系世界史专业博士研究生①②黄启臣主编:《广东海上丝绸之路史》,广州:广东经济出版社,2003年版,前言;第38页,第49页。
南海丝绸之路最早始发港合浦兴衰史考证颜洁※一、南海丝绸之路及始发港(一)南海丝绸之路“丝绸之路”主要指历史上的中外贸易交流路线,因中国长期以丝绸为出口商品而得名。
有些学者称其为“皮货之路”、“瓷器之路”、“丝香之路”,也有人称“骆驼之路”、“沙漠之路”等等,因此,“丝绸之路”主要是古代东西方国家之间经济、文化交流通道的一个代名词①。
历史上,有“陆上丝绸之路”与“海上丝绸之路”之分。
顾名思义,“陆上丝绸之路”指的是陆路贸易路线,“海上丝绸之路”指的是航海贸易路线。
中国与东南亚、南亚、地中海、东非各国的航海贸易路线一般被称为“南海丝绸之路”,与东亚海上贸易航线(如中日贸易航线)等其他航海贸易路线区别开来。
(二)始发港历史上,中国沿海地区的各个南海丝绸之路始发港就像一颗颗明珠,在南海丝绸之路的发展史上闪闪发光。
所谓始发港,应是中国商人出海贸易的始发港口,又是外国商人来华贸易船舶的泊口港。
凡是可以载货出港的港口都有可能成为始发港,始发港应是多元的,而不是唯一的②。
一般来说,始发港应是“乘客和货摘要:本文利用相关史料记载和考古研究成果,并参考相关学者的研究,论述了南海丝绸之路最早的始发港之一———合浦在两汉时期的发展和繁荣,以及为中国对外贸易和交流作出的重要贡献,说明今广西沿海地区历史上与东南亚地区等海外地区的海上贸易联系由来已久。
同时指出,随着中国—东盟自由贸易区的发展,南海丝绸之路迎来了发展的新契机。
如何将广西沿海地区的发展融入到中国的发展和中国—东盟区域合作中,以及如何利用这样的新契机来促进广西沿海地区的新发展,是研究者应该思考和探索的问题。
关键词:合浦;南海丝绸之路;对外贸易和交流[中图分类号]K928.6[文献标识码]A[文章编号]1003-2479(2013)12-0062-07He Pu :One of the Earliest Port of Departure in the History ofSouth-China Sea Silk RoadYan JieAbstract :According to the historical materials and archaeological findings,the paper describes the development and prosperity of He pu as one of the earliest port of departure in the history of South-China Sea Silk Road in Han Dynasty and its significant devotion to the foreign trade and exchange,showing that the overseas trade between Guangxi coastal areas and foreign countries such as Southeast Asian countries is deep-seated.It also points out that presently South-China Sea Silk Road obtains a new development opportunity.How to combine the development of Guangxi coastal areas into China’s development and regional cooperation,and how to use the new opportunities to promote the development of Guangxi coastal areas,is a problem needed to further study.Key words :He Pu;South-China Silk Road;Foreign trade and communication物”的集散地,需要有一定的物质基础,有大型的仓储和货物市场,还应有相应的军事保卫设施、旅馆、道路、店铺等①。
合浦、中国海上“丝路”最早起点
合浦、中国海上“丝路”最早起点邓家倍中国是世界四大文明古国之一。
古代中国很早以前就拓通了向西方和南方诸国的陆、海两条交通线：陆上由中国西安至中亚、西亚远至地中海东北岸土耳其等国，史称陆上“丝绸之路”(以下称“丝路”)；海上则由中国徐闻、合浦起点出发，至东南亚、南亚远至非洲东岸肯尼亚等国，史称海上“丝路”。
但在过去海上“丝路”研究中，对合浦是海上“丝路”最早起点多有忽略，泉州等拟共同向联合国教科文组织申报“中国南方港为世界文化遗产”⒈见报前后，就有学者发出“被遗忘了的合浦”⒉的惊叹!有的甚至认为合浦被“卖猪仔”⒊了。
其实，合浦是中国海上“丝路”最早起点是准确无误的。
本文从考察中国历史文化资源出发，在历史与现实的结合上对合浦是中国海上“丝路”的最早起点作进一步探讨。
在对史料进行研究的基础上，2001年4月上、中旬，笔者与在穗的多位专家、教授一道前往有史记载的中国海上“丝路”最早起点一一广西合浦，进行了实地考察，拜访了“老合浦”，与县博物馆、县志办的专家以及与有关领导和人员一起进行了多次座谈，再结合史籍记载反复讨论，多方比较和论证，得出了合浦是中国海上“丝路”最早起点的结论。
中国海上“丝路”的历史记载史籍是智慧储集的宝库，是人类阶级斗争、生产斗争、科学实验的智慧大全，也是国家民族前进的足迹，它的巨大昭示作用就是为后人提供不容改写的求真、务实科学价值。
从汉代起，中国已开始了与东南亚、南亚各国海上交通和商贸活动。
《汉书〃地理志》卷28下作了详细、具体的记载：从合浦出发，乘船约5个月，有都元国(今马来半岛西南沿岸)；又行船约4个月，有邑卢没国(今缅甸南海岸)；再行船约20多天，有谌离国(今缅甸西南沿海岸)；登陆步行约10多天，有夫甘都卢国(今缅甸浦甘城附近)；从夫甘都卢国行船约2个多月，有黄支国(今印度东南部海岸)，那里民俗大致与珠崖差不多，那个州土地宽广，人口众多，盛产珍奇异物，从武帝以来都来朝贡进见。
朝廷设译长，官属黄门，译长与接受招募的人到海内外购买明珠、璧流离和奇石异物，带上黄金和各种丝织品前往。
汉代广西合浦郡的经济状况
汉代广西合浦郡的经济状况作者：蔡思雨来源：《文存阅刊》2018年第19期摘要：由于独特的自然环境和远离中原的、相对安稳的社会环境，汉代广西合浦郡的农业、手工业、商业发展迅速，加之优越的地理位置使合浦港成为汉代海上丝绸之路的始发港之一，同时也作为一个中转站，将中原内地的经济文化输往海外，也让南亚、西南亚的特色文明通过海上丝绸之路进入中国。
合浦郡在经过秦汉的开发，在汉代达到繁荣。
关键词：汉代；合浦郡；经济发展；海上丝绸之路一、合浦郡的发展环境（一）自然环境合浦地处广西南部，紧邻北部湾，亚热带季风型海洋性气候区，全年阳光充足，气候炎热，加之地势平坦，临海面积广阔，适宜发展农业，由于近陆海域，风浪较小，且两河流相夹，咸、淡水相宜，水质好，水温适宜，发展珍珠养殖有得天独厚的自然条件，因而采珠业也相当繁荣。
（二）社会环境“秦并天下，略定扬粤，置桂林、南海、象郡，以適徙民与粤杂处。
”[1]早在秦朝就有政府派遣驻军进入广西的先例，多达三次。
由于广西远离中原政治中心，在两汉战乱之际，得以安享宁静，这期间不少流民、亡人进入广西，为广西的经济文化发展起到了很大的推动作用。
二、合浦郡的经济状况（一）农业汉代广西经济受到较大的影响应来自农业生产技术和生产工具的改进。
从考古发现得知，战国时期广西已有少量地区使用铁器，发现地主要集中在靠近岭北的局部地区。
[2]而到了西汉以来，铁制农具的使用逐渐由桂北一带向南推进，全州、兴安、荔浦、贺县、贵港、合浦等县市均有铁器和铁制农具出土。
其中合浦县堂排二号墓出土了五件西汉晚期的锄[3]，凸鬼岭汉墓出土臿四件，[4]廉州炮竹厂西汉墓出土斧一件，[5]合浦风门岭汉墓出土了东汉晚期的双齿铁镬一件、臿一件，[6]寮尾东汉墓出土锸一件，[7]等等。
合浦汉墓中出土的西汉晚期的铁制农具较多，东汉开始逐渐减少的一个原因是牛耕技术的引进，用于畜力牵引的犁铧在广西汉墓中较少出土，但是东汉时期的牛模型尤其是陶牛模型出土数量增多，东汉墓中出土的铜鼓上的装饰不乏牛的形象，这些实物资料都说明了，东汉时期广西地区对牛耕的使用已较为普遍。
(交通运输)汉代合浦及其海上交通的几个问题精编
（交通运输）汉代合浦及其海上交通的几个问题（交通运输）汉代合浦及其海上交通的几个问题汉代合浦及其海上交通的几个问题蒋廷瑜彭书琳关于汉代合浦在海上丝绸之路中的地位作用，已有不少学者进行过探讨和加以论述，我们仅在对合浦考古发现的研究中，想到的几点不成熟意见，略呈于次，敬请方家学者多多指教。
壹、汉代合浦郡初设郡治在合浦汉武帝元鼎六年(公元前111年)平定南越，将岭南原来的三郡扩充为九郡，其中合浦郡辖徐闻、高凉、合浦、临允、朱卢五县。
按现代地理度之，汉之徐闻县相当于今广东海康，徐闻、遂溪等县地，高凉县相当于今广东阳江、阳春、电白、化州、吴川等县地，合浦相当于今广西合浦、北海、浦北、灵山、钦州、博白、陆川、北流、容县及广东廉江等县地，临允县相当于今广东新兴、开平等县地，朱卢相当于今海南琼山等地。
也就是说，合浦郡西起钦州，东达新兴、阳江，包括雷州半岛和整个海南岛，在岭南地区处于十分重要的地位。
可是，汉代合浦郡郡治最初设在何处?历来有不同的见法。
有人认为，合浦郡治先是设在徐闻，到东汉时才迁移到合浦。
《廉州府志》、《合浦县志》都采此说。
我们认为这种见法是不对的。
《汉书·地理志》合浦郡下所列五县，虽然把徐闻列为首县，但且未注明徐闻就是郡治所在。
《后汉书·郡国志》重载合浦郡县，把合浦列为首县，且明确指出，该志“凡县名先书者，郡所治也”。
肯定合浦县即是合浦郡的治所。
而在俩汉期间，没有发现合浦郡治有改动的记载。
依此前推，西汉合浦郡的治所也应在合浦县。
今人雷坚编著《广西建置沿革考录》对此作过专门考订，①梁旭达、邓兰又加以申述，认为武帝平南越所置的合浦郡郡治就在合浦县。
雷坚是根据年代较早的史料记载来谈这个问题的，她举北魏郦道元的《水经注》为例，《水经注》说“郁水又东迳高要县，牢水注之，水南出交州合浦郡，治合浦县，汉武帝元鼎六年平越所置也。
”明指汉武帝元鼎六年平南越所置合浦郡“治合浦县”，没有合浦郡徙治之说。
广西合浦：悠悠千年海丝始发港
广西合浦：悠悠千年海丝始发港作者：林涵来源：《中国-东盟博览（旅游版）》2020年第12期公元前214年，也就是秦始皇三十三年，注定被永载史册。
这一年，秦始皇在统一中国大片疆域之后，进一步将版图扩张到了岭南，并在岭南地区设立了南海、桂林、象郡。
也是在这一年，灵渠建成使用，改变了中国航运版图。
作为南流江入海的最后一站、海上丝绸之路的始发港，一座意为“江河汇集于海”的古城——广西合浦，登上了历史舞台，在中国对外贸易史上留下了浓墨重彩的一笔。
汉设古城郡海丝始发港合浦为何能够成为海丝始发港？很大程度上是由其区位优势决定的。
满载货物的商船可以由合浦溯南流江而上，经桂门关，进入北流河，接西江抵梧州再溯桂江而上，过秦始皇所修灵渠，便可沿湘江进入长江水系。
这是一条沟通岭南与西南、岭北与中原的重要交通线。
凭借这条海丝贸易交通线，合浦港的繁荣盛极一时。
到了公元前111年，即西汉元鼎六年，汉武帝始设合浦郡，因为海洋贸易的拉动，合浦港口功能早趋完备。
由南流江为纽带而组成的出海通道水运网络，使合浦郡成为汉王朝唯一的一个有内陆水路直通大海的岭南重镇。
《汉书·地理志》中，一句“自合浦、徐聞南入海”，让中国海上丝路的路径与源流都有了追溯的开端，而合浦就是这个原点。
作为海丝的一大始发港，当时的合浦郡下辖徐闻、合浦、高凉、临允、朱卢五县。
仅合浦县，按现代地理度之，就大致相当于今广西北海、钦州的全部和防城港、玉林的大部及广东廉江等地。
另据《汉书·地理志》记载，汉武帝派遣黄门使者出使东南亚和南亚诸国，携带黄金和各种丝绸纺织品，率领应募的商人及翻译船队就是从合浦港出发远航，到达马来半岛的都元国、新加坡的皮宗国，缅甸境内邑卢没国、谌离国、夫甘都卢国，印度半岛的黄支国、斯里兰卡的已程不国。
这份史料中最早、最详细的关于海上丝绸之路航线的记载，无疑是合浦作为海丝始发港的重要依据。
古城遗址，重现海丝遗韵作为海上丝绸之路的始发港，先秦时期，合浦一带已有了航海活动。
北海合浦海上丝绸之路1
北海合浦海上丝绸之路史琥珀是一种多成分有机质树脂混合物，由树脂石化而成。
《后汉书·西南夷传》记载，永昌哀牢夷(今云南西部)、缅甸北部和大秦国出产琥珀。
宋人周去非《岭外代答》也提到，注辇国(今印度南部)有“杂色琥珀”。
西汉陆贾《新语·道基篇》云：琥珀与其他宝石“择地而居”。
琥珀的产地不多，现在我国主要产地只有东北抚顺煤矿。
英人劳费尔《中国伊朗编》认为“琥珀是东西通商史上的重要物质”。
西方很早就把琥珀作为贸易商品。
荷马《奥德赛》提到在公元前数百年腓尼基人曾利用波罗的海产的琥珀，并以琥珀原材料制作各种工艺品，在当时价格非常昂贵，一尊琥珀雕成的小象比一名奴隶要价还要高。
合浦汉墓出土了多件琥珀圆雕狮子，狮子不产于中国，而产于印度、斯里兰卡、欧洲、非洲等地。
当时罗马(大秦国)常从非洲向中国输入狮子供皇帝娱乐。
合浦汉墓出土的琥珀圆雕狮子可以确认是由海上从罗马帝国经南海丝绸之路输入我国的。
玛瑙、肉红石髓、水晶、松石玛瑙是胶体矿物，主要成分为二氧化硅(Si02)。
魏文帝《马脑勒赋》云：马脑出自西域，文理交错，有似马脑，故其方人因以名之。
”又《三国·魏志》、唐书·拂林传》均谓大秦多玛瑙，宋人周去非《岭外代答》亦谓大秦国土产“红玛瑙”。
今柬埔寨拜林地区也出产玛瑙。
玛瑙矿现代发现的很多，其价值已不甚高，我国的宁夏、山西、河北、云南等地都有出产，最著名的为云南保山县所产的玛瑙。
见于古代史籍的产地就不多，古人往往把珍珠、玛瑙并列为“珠宝”，可见在汉代其来源很有限。
我国许多地方的战国、秦汉墓葬中都发现少许玛瑙，但以古代已是海上交通港口的广州和合浦等地的汉墓中发现最多。
水晶、肉红石髓、绿松石这些东西在汉代岭南地区未见有出产的记载。
在1975年堂排二号西汉墓出土的肉红石髓圆雕狮子，与北插江盐堆一号西汉墓出土的琥珀圆雕狮子造型很相似，说明来自大秦国或已程不国。
这些琉璃(玻璃)在合浦登陆后，再经水路运到郁林州(州治今贵港)、苍梧(今梧州)，由内河转运到全国各地。
3 合浦——海上丝绸之路始发港
第三课时合浦——海上丝绸之路始发港海上丝绸之路与陆上丝绸之路一样是指古代以传播丝绸等重要商品为主进行商业和文化交流的海上通道。
我国海上丝绸之路形成于汉代，而古代合浦港则是我国海上丝绸之路最早的始发港，它曾经架起了我国在海上通往世界的桥梁，连结了五大洲人民的友谊，在我国古代海上交通和对外贸易史上写下了光辉灿烂的一页。
（一）合浦成为海上丝绸之路始发港原因分析具有优越的地理位置和便捷的交通条件。
合浦位于南海北部湾中心位置，是汉帝国最靠南部的地区之一，距离东南亚、欧洲、非洲较近。
合浦，意为江河汇集于海之地，地理位置十分重要。
由于汉代造船技术和造船水平相对较低，只能采取沿岸航行的办法，并且尽可能走最便捷的航线。
汉朝岭南人口分布、交通重心偏西，更加强了合浦港的地缘优势。
（二）合浦作为海上丝绸之路始发港的证据１．权威的史籍记载。
据《汉书·地理志》记载：“自日南障塞、徐闻、合浦船行可五月，有都元国，……”这段文字一是明确了合浦和徐闻为中国最早的海上丝绸之始发港；二是说明了航海线路行程；三是描述了所到国家。
这是海上丝绸之路最早、最具权威性的史籍记载。
２．大量的出土文物。
合浦县城周围６８平方公里范围内，地下留存汉墓近万座，是我国沿海最大的汉墓群，近半个世纪来挖掘清理６００多座，出土文物包括金、铜、陶、漆、玉、琉璃、玛瑙、琥珀、水晶等逾万件，既有中国文物，更有众多舶来品，反映合浦作为一座港市，在西汉已达相当规模。
３．众多的文化遗迹。
赵明龙、林志杰认为：合浦文化古迹众多，其中汉代文化遗迹有合浦汉墓群和草鞋村汉窑遗址、大浪古城遗址等，有“合浦珠还”的成语典故。
此外，合浦还散布着各朝各代众多的文化古迹，如大士阁、文昌塔、海角亭、东坡亭等。
这些文化遗迹是合浦海上丝绸之路发展历史的重要见证。
三、开展合浦海上丝绸之路始发港研究的现实意义一是对进一步对外开放有积极的推动作用；二是有利于促进中国－东盟自由贸易区的建立和发展；三是有利于开发文化资源，发展先进文化。
两汉合浦_徐闻与南海丝路的关系_王元林
两汉合浦、徐闻与南海丝路的关系王元林【摘 要】两汉时期,合浦、徐闻在岭南和中外商贸中的作用重大。
《汉书·地理志》载两地为汉代南海丝路重要的始发港,在当时造船业还不发达,沿近岸航行的条件下,其地位是无法代替的。
两地交通、政治、经济、军事地位重要,合浦采珠业的发展,也为这一商贸活动注入活力。
而岭南、南海诸国的珍宝、珍禽异兽、异香美木、佳果等,共同组成了亮丽的南海海上丝路航线。
【关键词】合浦;徐闻;南海丝路;交通【作 者】王元林,暨南大学历史系副教授,历史学博士,硕士生导师。
广州,510632【中图分类号】F129【文献标识码】A 【文章编号】1004-454X(2004)04-0086-004自始皇三十三年(公元前214年),秦在岭南设南海等三郡始,岭南已正式纳入中央版图。
秦末乱起,赵佗于此建南越国,汉元鼎五年(公元前112年),武帝灭之,分其地置七郡,合浦郡(治今广东徐闻、雷州境,一说今广西合浦境)即为其中之一,其所辖的徐闻、合浦两县,据《汉书·地理志》所载,为汉代南海丝路重要的始发港。
从两汉始,徐闻、合浦一直在中外贸易中起着重要作用,其间合浦郡在岭南和南海丝路处于怎样的地位?本文疏理相关史料,揭示合浦郡在岭南政治、交通、经济、军事等方面的地位,剖析合浦、徐闻两地对外港口形成的条件,展示岭南、南海诸国贡品和商品的种类与用途。
不当之处,还请方家指正。
一、合浦郡在岭南的地位与形成外贸港的条件从历史自然地理来看,在距今二千年的西汉时,合浦沿海一带已形成港口,沿海一带人类活动频繁,汉墓成群,今合浦县城廉州镇的一千多座封土即可证明。
①徐闻县位于雷州半岛南端,在距今五六千年前冰后期海侵时最终形成今天的海岸地貌。
由于当时沿海已有人类活动,随着对外交通的发达而出现了港口。
②徐闻、合浦成为两汉外贸始发港,地理条件十分重要。
合浦位于中国大陆西南海北部湾的北岸,其所临北部湾沿岸,是中国南部洋流、季风、海上航线都十分理想的地区;徐闻则在大陆最南端,隔琼州海峡与海南岛相望,它三面临海,陆海位置优越,可以相互连通;二者距海南岛及域外均有陆海较近之便。
合浦港是西汉海上丝绸之路最重要的始发港
二、合浦港成为汉代海上丝绸之路始发港的条件
古代合浦港是一组港口的总称，包括今北海、铁山、沙田、大风江等天然港 口。经过数千年的历史变迁，行政区域辖属的变更，今北海港即相当于古合浦港 的总称。
合浦港成为古代海上丝绸之路的始发港，一是因其优越的地理位置，二是因 其有发达的水路运输，三是因其特产资源丰富，四是因其处于岭南的经济、政治 中心。
四、合浦港与日南港、徐闻港的比较
《汉书·地理志》把三个始发港依次排列为日南、徐闻、合浦，似乎说明三 港的地位如顺序所列，即排于前者较后者重要。其实这是一种先入为主的观点， 无数论者均被导入不切实际的想象中去阐释与史实不符的论点。深入研究发现， 日南、徐闻位于北部湾的西、东两侧，属于翼港，中枢港地位非合浦莫属。因而 班固的叙述是先西、东两翼后为中枢，也是作者本意也。
清初迁界和屡申海禁，诏令沿海居民内迁，港口贸易中断，直至康熙二十四
年（1685 年）撤销禁令，恢复港口贸易，合浦港与广东沿海各港口才开始有不定 期贸易来往，与东南亚各国贸易亦恢复，出口瓷器、铁锅、糖茶、桐油、牛皮、 盐、海味、锡等，进口呢羽、香料、大米等。光绪二年（1876 年）《烟台条约》 签订后，北海港（合浦沿海各港口因淤塞，主要港口移至冠头岭港，即今北海港） 成为对外通商口岸，合浦港曾经辉煌的对外贸易史由北海港续写。
简析合浦与海上丝绸之路
简析合浦与海上丝绸之路作者：胡章华来源：《卷宗》2018年第04期摘要：海上丝绸之路在秦汉时便已形成，尤其是汉代，当时国力昌盛，为海上贸易活动的发展提供了基础。
合浦作为汉代海上丝绸之路的始发地之一，发挥了重要的历史作用，时至今日，在与东盟及世界各国共建21世纪海上丝绸之路的重大战略下，仍为国家的发展提供了丰厚的历史基础。
关键词：合浦；汉代；始发港；海上丝绸之路丝绸之路是古代从中国出发横贯亚洲的交通道路，先秦时期岭南的先民已有出海贸易出现，但作为较大规模的海外贸易是从秦汉时期海上丝绸之路开始的。
秦汉时期，在我国南方地区首先兴起了一条海上对外贸易路线，称为“海上丝绸之路”，合浦是海上对外贸易的重要始发港之一。
1 优越的地理位置“合浦”一名的由来，是因其地处江河汇集于海的地方。
西汉元鼎六年（公元前111年）始设合浦郡，据《汉书？地理志》：“合浦郡，户万五千三百九十八，口七万八千九百八十。
县五：徐闻、高凉、合浦、临允、朱庐”[1]。
根据这段文字可以看出，当时的合浦郡所管辖的范围很大，从版图上而言，包括今广西北海、防城港、钦州、玉林等市县，广东茂名、新兴，海康等市县，以及海南琼山一带。
合浦作为汉代海上丝绸之路始发港之一，源于其得天独厚的条件。
合浦属亚热带季风型海洋性气候区，一年四季都可以进行航运，海港较深，避风条件较好。
合浦位于北部湾北部海岸的中枢位置，地缘上靠近东南亚及西亚沿海各国，三面环海，海上交通非常便利，成为汉代海上丝绸之路的始发地之一。
《汉书？地理志》载：“自日南障塞，徐闻、合浦船行可五月，有都元国；又船行可四月，有邑卢没国；又船行可二十余日，有谌离国……二月到日南、象林界云。
黄支之南有已程不国，汉之译使自此还矣”[2]。
这段文字记录了汉代使节访问东南亚、南亚等国的航程，表明我国在西汉时期就已与西南洋地区海道相通，它是我国与西南洋地区海路交通有史可考的最早记录，是我国海船经南海，通过马六甲海峡在印度洋航行的真实写照。
汉唐时期的合浦与北部湾海上丝绸之路
[收稿日期]2009-11-10①合浦概况，合浦县政府网：/home_webmenupage.asp?menuid=2。
②《汉书》，中华书局出版，册六，卷28下，第1630页。
③《后汉书·循吏列传》卷76。
现在的广西合浦县位于北部湾顶的中部位置，西邻广西的钦州、防城港及越南北部，东接广东的廉江、海康、徐闻，东南侧有海南岛，过琼州海峡可抵湛江、广州、香港。
从陆域来说，其直接经济腹地包括今广西及广东西部广大地区，是北海市的门户和通道。
合浦县是著名的南珠之乡，素有“南珠故郡，海角名区”的美称。
1987年，合浦县划归北海市管辖，1988年3月列入沿海经济开发区、对外开放县，距北海市区27公里，距南宁市176公里，有铁路和公路相连。
全县辖13个镇、2个乡，面积2380平方公里，人口93万多。
①境内大小河流共3条，分多处流入北部湾。
汉唐时期的合浦郡与现在的合浦县是不同的概念，下面对汉唐时期的合浦郡及其与海上丝绸之路的关系进行一些论述。
一、汉唐时期的合浦是南方的重镇合浦历史悠久，春秋战国时期，合浦属百越之地。
汉元鼎六年（公元前111年）设合浦郡合浦县。
《汉书》记载：“合浦郡，武帝元鼎六年开。
莽曰桓合。
属交州。
户万五千三百九十八，口七万八千九百八十。
县五：徐闻，高凉，合浦，有关，莽曰桓亭。
临允，牢水北入高要入郁，过郡三，行五百三十里。
莽曰大允。
朱卢。
都尉治。
”②汉代的合浦与当时我国发生在南方的许多重要事件密切相关。
元鼎四年至六年（公元前113~公元前111年），南越宰相吕嘉反汉，汉派兵于元鼎六年冬平定南越，划出南海与象郡交界的地方设置合浦郡，同时设置合浦县。
建武十六年（40年）二月，交趾郡征侧征贰起兵反汉，攻城掠地，自立为王。
翌年，汉光帝派遣伏波将军马援率军汇集合浦西进征交趾。
建武十九年（43年）交趾平定。
合浦郡治由徐闻（今广东海康）迁至合浦境内的旧州（今属浦北县）。
永建年间（126~132年），合浦地方官员对于采求珍珠贪得无厌，并禁止民间进行珍珠贸易，致使商旅不通，贫者饿死于道。
探访海上丝绸之路 古城遗址现合浦始发港码头
探访"海上丝绸之路" 古城遗址现合浦始发港码头2004年09月09日 01:21 来源：广西新闻网-广西日报手机阅读新桂网-广西日报记者秦雯刘卡玲两千多年前的汉代合浦港码头被发现了！２００３年６月，从广西合浦传来的一条消息震惊了考古界：经广西文物工作队的“西汉海上丝绸之路始发港——合浦港调查与研究课题组”确认，西汉中期的合浦港和合浦县治遗址具体位于该县石湾镇大浪村委古城头村，这也是迄今为止发现的第一个西汉时期的明确港口遗址。
一年多时间过去了，“重见天日”的大浪古城经过课题组专家的进一步考察研究后，又将给我们带来怎样的惊喜？古城的挖掘工作进展如何，专家们在那里究竟发现了什么，当初课题组专家是如何找到并确认古城遗址的？带着种种疑问，我们在课题组专家熊昭明、韦革的带领下，来到了大浪古城，走进了这个有着两千多年历史，却不为人所熟知的小小村落……寻找合浦作为史书记载的西汉“海上丝绸之路”始发港之一，其港口的具体位置一直是个谜。
虽然近年来合浦汉墓的大量出土文物增加了合浦始发港的说服力，但这些西汉中晚期或东汉时期的汉墓，无法成为合浦是古代“海上丝绸之路”始发港的有力实证。
上世纪５０年代开始，广西文物工作者就陆续开始了寻找合浦港码头的工作，但始终一无所获。
２００２年２月，在自治区党委、政府及区文化厅的关心支持下，广西文物工作队成立了“西汉海上丝绸之路始发港——合浦港调查与研究课题组”，开始对合浦港的准确位置进行系统的考察。
专家们以南流江入海口为基点，对其周边的廉州古城、大浪古城、石康唐城、旧州唐城及浦北的越州古城进行了地毯式的搜索、考察。
经过数月的野外实地考查，收集了大量的相关实物资料后，将古海湾的大致范围，锁定在南流江与周江之间，北至石湾镇周江口附近，距现海约２７公里处。
对于古港口为何会在内陆沿河地区，课题组组长熊昭明解释说，汉代的合浦港规模不大，因为当时人口少，同时又受航海技术的限制，从中国到印度、斯里兰卡等国，只能靠迎风扬帆，沿着海岸线行走，往返一次往往要一两年时间，不可能像当今的港口“商贾如云”、“货如轮转”。
关于合浦海上丝绸之路文献
关于合浦海上丝绸之路文献合浦县位于广西壮族自治区北部沿海地区，是中国古代海上丝绸之路的重要起点之一。
合浦海上丝绸之路，以其独特的地理位置和丰富的文化遗产，成为了中国古代对外交流的重要通道。
合浦县地处北纬21°36′至21°55′，东经108°37′至109°23′之间，东临南海，南界钦州市，西临灵山县，北接浦北县。
这一地理位置使得合浦成为了海上丝绸之路的重要门户。
合浦海上丝绸之路起源于汉代，当时在合浦设立了海门，成为了中国对外贸易的重要港口之一。
海上丝绸之路是中国古代通过海洋进行对外贸易的重要通道，起点包括广东的广州、汕头等地，而合浦则是其中之一。
在古代，合浦港是南海贸易的重要门户，丝绸、瓷器、茶叶等商品通过这里运往东南亚、南亚、东非等地。
合浦港的重要性在唐代达到了顶峰。
唐代是中国古代对外交流最为繁荣的时期之一，合浦作为海上丝绸之路的重要起点，成为了唐代对外贸易的重要港口。
在唐代，合浦港的海运贸易发展迅速，商船往来频繁，丝绸、瓷器、茶叶等中国特产被大量运往东南亚、南亚等地。
随着时间的推移，合浦海上丝绸之路逐渐式微。
元代以后，海上丝绸之路的重要性逐渐被陆路丝绸之路取代，合浦港逐渐减少了海运贸易的规模。
然而，合浦作为海上丝绸之路的起点，其历史文化遗产仍然保留至今。
合浦港遗址、合浦古城等历史遗迹成为了游客们探寻古代丝绸之路的重要景点。
合浦海上丝绸之路的兴衰，不仅仅是地理条件和贸易环境的变迁所致，也与中国古代对外交流的历史进程有关。
海上丝绸之路是中国古代与周边国家和地区进行贸易、文化交流的桥梁，它不仅带动了经济的繁荣，也促进了文化的交流。
合浦海上丝绸之路的历史，不仅仅是合浦的历史，也是中国古代对外交流史的一部分。
通过合浦海上丝绸之路，中国古代的丝绸、瓷器、茶叶等特产走向了世界，同时也带回了东南亚、南亚等地的香料、珍宝等商品，促进了东西方文化的交流与融合。
如今，合浦县正致力于发掘和保护海上丝绸之路的历史遗产，建设合浦海丝博物馆等文化设施，推动合浦的旅游业发展。
海上丝绸之路的汉代始发港“合浦郡”和“合浦县”历史沿革考察
海上丝绸之路的汉代始发港“合浦郡”和“合浦县”历史沿革
考察
叶桂郴;骆桂峰;杨彩
【期刊名称】《桂林航天工业学院学报》
【年(卷),期】2024(29)2
【摘要】本文从«二十四史»«新元史»«清史稿»入手,参证其他史书,条分缕析,厘清了合浦郡和合浦县的前世今生:合浦最早的建置是汉元鼎六年(前111),为一级地方行政区划的合浦郡,郡下设置同名的合浦县.三国到魏晋,“合浦”是交州刺史部的合浦郡和珠官郡,南朝时期,“合浦”是越州刺史部的合浦郡和合浦县,隋代“合浦”是扬州刺史部的合浦郡、合浦县,唐代“合浦”是岭南道的合浦郡和合浦县,宋代“合浦”是广南西路的廉州、太平军和合浦县,元代“合浦”是湖广行省的廉州、合浦县,明代“合浦”是广东布政使司的廉州府、廉州和合浦县,清代“合浦”是广东行省的廉州府和合浦县.合浦的历代区划变化是:归属的变更和级别高低大小的增减.【总页数】7页(P257-263)
【作者】叶桂郴;骆桂峰;杨彩
【作者单位】桂林航天工业学院航空服务与旅游管理学院;桂林航天工业学院科技处
【正文语种】中文
【中图分类】K928.6;K296.7
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汉代海上丝绸之路合浦港的考古发现
汉代海上丝绸之路合浦港的考古发现作者：熊昭明来源：《民主与科学》2018年第01期合浦是海上丝绸之路最早的始发港之一陆上丝绸之路（也称“沙漠绿洲丝绸之路”）、海上丝绸之路以及西南丝绸之路等，共同构成了庞大的东西贸易网络。
今天的“一带一路”倡议，实际上是对古代丝绸之路的传承和提升。
丝绸之路沿线的考古，对于探究古代中西交流具有重要意义。
汉代海上丝绸之路在汉武帝平定南越国、设置合浦郡后，正式开通。
它以丝绸贸易为象征，官方参与主导，航线相对固定，且对日后中外交往产生了深远影响，可视为海上丝绸之路的年代上限。
从这个意义上说，合浦郡辖的合浦和徐闻是海上丝绸之路最早的始发港。
汉代海上丝绸之路有几个重要特征：一是线路相对固定。
从北部湾畔出发，沿岸前行经由马来半岛，抵达今印度和斯里兰卡;二是官方主导，民间参与。
由黄门的“译长”率领，也有部分敢于冒险的商人——“应募者”加入;三是主要进行商贸活动。
汉使团携带朝廷赏赐的黄金和各类丝织品前往，买回“明珠”“璧流离”和“奇石异物”;四是伴随着国家间的外交活动和文化交流的，是和平之路，沿途甚至还出现“蛮夷贾船，转送致之”的友好场景。
汉代合浦不但是岭南九郡之一，而且还是当时汉王朝对外开放的海路桥头堡。
合浦与东南亚、南亚开展贸易，并通过这些地区，与西亚、地中海地区进行间接贸易。
从2002年开始，广西考古工作者围绕汉代合浦港课题，开展一系列考古调查与发掘，取得了一系列重要成果。
合浦汉墓出土文物是海上丝绸之路有力的物证合浦汉墓群位于县城一带，分布面积约68平方千米，现存封土堆1056个，估算地下埋藏墓葬近万座。
1957年迄今，已发掘1200多座，其中以汉墓居多。
这些汉墓出土的文物主要有陶器、铜器、铁器、金银器、玉石器、玻璃器和珠饰等，其中最具特色的是大量与海外贸易相关的各类珠饰。
结合文献和合浦汉墓出土文物分析，输入的珠饰为珍珠、玻璃以及石榴子石、水晶、琥珀、绿柱石、玛瑙、肉红石髓、蚀刻石髓、绿松石和黄金珠饰等。
合浦海上丝绸之路发展简史
合浦海上丝绸之路发展简史近年来，合浦海上丝绸之路的发展备受关注。
作为中国古代丝绸之路的重要组成部分，合浦海上丝绸之路承载着丰富的历史文化内涵。
下面将从合浦海上丝绸之路的起源、繁荣和现代发展三个方面，为大家介绍合浦海上丝绸之路的发展简史。
一、起源合浦海上丝绸之路的起源可追溯到两千多年前的汉代。
当时，汉朝的统治者开始积极推动陆上和海上丝绸之路的开辟和发展。
合浦作为中国南海沿岸重要的港口之一，成为了海上丝绸之路的重要起点之一。
合浦海上丝绸之路的起源，标志着中国与东南亚、南亚和西亚等地区的贸易交流进入一个新的时代。
二、繁荣在唐宋时期，合浦海上丝绸之路达到了巅峰时期。
当时，合浦港成为了南方最繁忙的港口之一，吸引了大量来自东南亚、南亚和西亚等地的商人。
丝绸、瓷器、茶叶等中国商品通过合浦港被运往世界各地，而丝绸之路上的珍宝和商品也被带到了合浦。
这一时期，合浦海上丝绸之路成为了中国与世界各国进行贸易、文化交流的重要通道，推动了各国之间的经济繁荣和文化融合。
三、现代发展合浦海上丝绸之路的现代发展始于改革开放以后。
在改革开放的背景下，中国开始积极推动对外开放和经济合作，合浦港也成为了中国“一带一路”倡议的重要节点之一。
合浦海上丝绸之路的发展受益于中国经济的快速增长和对外开放政策的不断推进。
合浦海港的基础设施不断完善，港口的货物吞吐量和航线网络逐年扩大。
同时，合浦还建设了一批现代化的产业园区和经济合作区，吸引了大量的外商和投资。
合浦海上丝绸之路的现代发展，推动了合浦地区的经济转型和产业升级，使合浦成为了中国南方沿海地区的重要经济增长极。
总结合浦海上丝绸之路作为中国古代丝绸之路的重要组成部分，承载着丰富的历史文化内涵。
从起源、繁荣到现代发展，合浦海上丝绸之路见证了中国与世界各国之间的贸易往来和文化交流。
随着中国经济的快速增长和对外开放的不断推进，合浦海上丝绸之路的发展前景广阔。
相信在未来，合浦海上丝绸之路将继续为中国与世界各国的合作交流做出新的贡献。