聚四氟乙烯油封的使用以及注意事项
聚四氟乙烯在流体密封中的应用_邱永福
聚四氟乙烯在流体密封中的应用邱永福(深圳市建安(集团)股份有限公司,广东深圳 518048)摘 要:聚四氟乙烯(PT FE)性能优良,是目前广泛应用的密封材料。
该文介绍了聚四氟乙烯的基本性能和研究进展,对其表面改性、填料改性及共混改性作了较详细的阐述。
关键词:密封材料;聚四氟乙烯;改性技术中图分类号:T E969 文献标识码:B 文章编号:1006-8805(2005)03-0050-041 前言流体密封装置广泛应用于工农业生产、国防建设和人们的日常生活。
流体的密封通常是靠密封面间相互紧密接触以阻止流体通过来实现的,但任何制造或加工方法都不可能形成绝对光滑的理想表面,也不可能实现密封面间的完全嵌合,因而在相互接触的密封面间总是存在着细微的间隙或通道,在相连接的组件间放置垫片或密封胶等密封元件并施加压紧力,使其产生弹性或塑性变形以填补、堵塞这些缝隙,从而阻止流体的泄漏[1]。
因此,在密封过程中,密封材料的性能对密封效果起着至关重要的作用。
随着科学技术的发展,加之环境保护的需要和人类健康意识的提高,一些老的密封材料已经不能满足日趋严格的环境要求,不能适应比较苛刻的工况条件。
国内外许多研究机构正着手研制性能优异的密封材料,而聚四氟乙烯具有很高的化学稳定性,无毒、无污染,适用于各种复杂形状的密封面等特性,因而在密封行业得到了广泛应用,成为食品、医药和强腐蚀场合的首选密封材料[2]。
进一步加强聚四氟乙烯在密封方面应用的研究是发展密封技术的一个重要趋势,具有广阔的前景。
2 聚四氟乙烯的基本性质和成形技术2.1 基本性质聚四氟乙烯(Po lytetrafluo roethy lene,简称PT FE),是一种无极性直链型结晶聚合物,为白色、无臭、无味、无毒的粉状物,浓缩分散液为乳白色乳状液体。
其制品结晶度为55%~75%,温度大于327 时,结晶消失,制品完全透明。
由于在PT FE的分子结构中,碳原子的周围有4个氟原子包围,因此它具有相当高的化学稳定性,能耐许多腐蚀性介质的侵蚀,强酸、强碱、强氧化剂、油脂、酮、醚、醇等即使在高温下对它也不起作用,因此有 塑料王 的美誉。
聚四氟乙烯在汽轮机油系统密封中的应用
聚四氟乙烯在汽轮机油系统密封中的应用
聚四氟乙烯（Polytetrafluoroethylene，简称PTFE）在汽轮机
油系统密封中有广泛的应用。
1. 低摩擦性能：PTFE具有良好的低摩擦性能，可以减少密封
件与机械零件之间的摩擦，降低密封件的磨损，延长密封件的使用寿命。
2. 良好的耐腐蚀性能：PTFE对于大多数化学品具有良好的耐
腐蚀性能，可以抵抗机油中的酸、碱、盐等腐蚀性物质的侵蚀，防止油品泄漏。
3. 高温稳定性：PTFE具有较高的熔点和热稳定性，可以在高
温环境下保持较好的密封性能，不会因温度变化而导致密封失效。
4. 良好的密封性能：PTFE具有较低的渗透性，可以有效地防
止机油泄漏。
它的柔韧性和弹性也使得密封件能够适应不同的工作条件和表面特性，确保密封效果良好。
总的来说，聚四氟乙烯在汽轮机油系统密封中的应用主要是为了降低摩擦、提高密封性能、抵抗腐蚀以及提高耐高温能力，确保机油系统的正常运行和工作效率。
聚四氟乙烯密封材料
聚四氟乙烯密封材料聚四氟乙烯密封材料是一种高效的密封材料。
它具有优异的耐化学腐蚀性和耐高温性能，可应用于各种化学工业、石化工业、食品工业等领域。
聚四氟乙烯密封材料主要由聚四氟乙烯树脂制成，具有以下优点：1. 耐高温性能极佳。
聚四氟乙烯具有良好的热稳定性，长期在高温(260℃)条件下使用不会产生裂变或软化现象。
3. 不粘附性好。
聚四氟乙烯具有非常好的低表面自由能和抗粘附性，使其表面光滑、不易沾粘，能够有效降低管道、容器等内部材料沉积和结晶。
4. 优异的耐老化性能。
聚四氟乙烯密封材料具有较高的化学稳定性和光稳定性，在长期使用过程中不会出现老化现象，使用寿命长。
5. 无毒、卫生、环保。
聚四氟乙烯具有无毒、卫生、环保等优良的物理特性，能够广泛应用于制药、食品等高要求的行业。
聚四氟乙烯密封材料的应用范围非常广泛，主要用于化工、石化、制药、食品、电力、纺织、造纸、航空等领域。
其主要应用场景有：1. 管道法兰密封。
聚四氟乙烯密封垫圈广泛应用于管道的法兰密封中，能够有效防止介质泄漏，并且具有良好的防腐蚀性能。
2. 环保设备密封。
聚四氟乙烯密封材料能够广泛应用于环保设备的密封中，如除尘器、废气处理设备等。
3. 食品设备密封。
由于聚四氟乙烯具有卫生、无毒等特点，因此在食品加工、制造等领域中广泛应用于设备的密封。
4. 化工反应器密封。
在化工反应器的密封中，聚四氟乙烯密封材料具有良好的耐腐蚀性能和耐高温性能，能够有效保护反应器中的介质，确保生产的稳定性和安全性。
总之，聚四氟乙烯密封材料是一种高效、安全、环保、耐腐蚀的密封材料，具有广泛的应用前景。
未来，随着技术的不断发展和应用需求的不断提高，聚四氟乙烯密封材料的应用领域将会越来越广泛，也将会得到更为全面的发展和应用。
聚四氟乙烯油封的使用以及注意事项
2、轴倒角毛刺、磕碰伤，导致油封切边、翻边；
3、油封的工装、装配工艺不能完全符合装配要求；
4、零部件的质量不达标，没有完全符合要求；
5、油封材料，现用的材料不足以满足环境需求。
油封所使用的主要橡胶的种类与特长
油封材料 耐 耐 耐 耐 耐
温度范围
油 碱 酸 水 磨 最低 最高
特性
性 性 性 性 性 温度 温度
经过柴油机耐久试验、试点跟踪验证以及市场的故障统计数据，柴油机曲轴 前后油封漏油现象得到了明显的改善，可以逐步推广聚四氟乙烯油封。
对比发现聚四氟乙烯油封具有高耐油、高耐腐蚀、耐高温、摩擦系数小、使
用寿命长等特点，同时聚四氟乙烯油封经过不断发展，国内的产品日益成熟，目
前得到了广泛的应用。
聚四氟乙烯油封使用的注意事项
根据工作环境及柴油机转速等因素，为了更好的提高油封性能，降低市场故
障率，现准备将前、后油封的材料均更换为聚四氟乙烯（PTFE）。
1.3、对油封压入的型腔统一整改，修改倒角，对尖角进行打磨抛光，提高表面 的光洁度，预留适当的安装位移，保证油封在型腔内有适当的间隙。 2、装配工艺 2.1、PTFE 油封装配前，需要做好预润滑，保证油封能正确安装到位，同时防止 油封外径在装配过程中拉伤而造成外端漏油。 2.2、在装配过程当中避免直接接触油封唇口，造成密封唇口的污染,或搬动 PTFE 唇口造成不规则变形；采用合适的工装，防止 PTFE 主唇口翻卷，调整好设备的 压装行程和压装速度以及角度位置进行压装，然后调整安装工具与油封安装腔体 的同轴度和垂直度；油封压入腔体时最好依靠压配工装对油封的压入深度进行限 位；油封压装到位后应保压 2～5s，防止油封回弹。 2.3、根据 PTFE 油封的密封机理,它是利用 PTFE 的“记忆功能”,形成了唇口对轴 的予压力，但该油封在装配前，为了不使密封唇口翻边，必需使用一个大于或等 于旋转轴直径的扩张器套，将密封唇口导入轴上.这时被涨大的密封唇口将随着 时间推移或温度升高才能逐渐恢复。这种延迟恢复现象,使得密封唇口不能在很 短时间内对旋转轴形成压紧力。故刚装好的发动机不能立即加油做磨合试验。 3、其他方面 3.1、同时对油封的包装、储存堆放也需格外注意。 结束语
聚四氟乙烯在汽轮机油系统密封中的应用
《聚四氟乙烯在汽轮机油系统密封中的应用》1. 引言聚四氟乙烯，简称PTFE，是一种具有优异耐磨、耐腐蚀和耐高温性能的合成高分子材料。
它在工业领域中被广泛应用，其中之一就是在汽轮机油系统中的密封应用。
本文将从深度和广度两个方面对聚四氟乙烯在汽轮机油系统密封中的应用进行全面评估，并对其特性、优势和发展趋势进行探讨。
2. 聚四氟乙烯的特性PTFE是一种无色、无味、无毒的高分子材料，具有极佳的化学稳定性和耐高温性能。
它具有低摩擦系数、良好的自润滑性以及优异的绝缘性能，能够在-180℃至+260℃的温度范围内稳定工作。
这些特性使得聚四氟乙烯成为一种理想的密封材料，尤其是在汽轮机油系统中。
3. 聚四氟乙烯在汽轮机油系统中的应用在汽轮机油系统中，密封件的性能对设备的可靠性和效率起着至关重要的作用。
聚四氟乙烯因其出色的耐磨性和耐化学腐蚀性，被广泛应用于汽轮机油系统中的密封件制造。
在汽轮机的润滑油密封中，PTFE 密封圈能够有效地减少摩擦损失和磨损，提高密封的可靠性和使用寿命。
在汽轮机的油泵密封中，PTFE密封垫具有良好的耐高温性能和稳定的尺寸，能够有效地阻止油液泄漏，保证系统的正常运行。
4. 聚四氟乙烯密封的优势聚四氟乙烯密封件具有许多优势，使其在汽轮机油系统中得到广泛应用。
PTFE具有良好的自润滑性，即使在高温和高速条件下也能保持稳定的摩擦系数，减少能量损耗和磨损。
PTFE材料对化学腐蚀具有良好的抵抗能力，能够长期稳定地工作在恶劣的润滑条件下。
PTFE密封件具有优异的尺寸稳定性和密封性能，能够有效减少设备的泄漏和故障率，提高设备的可靠性和安全性。
5. 聚四氟乙烯在汽轮机油系统密封中的发展趋势随着汽轮机设备的高效化和智能化发展，对密封件的性能和要求也越来越高。
未来，聚四氟乙烯在汽轮机油系统中的应用将会更加广泛。
在材料方面，随着新型聚合工艺和改性技术的不断发展，PTFE材料的性能将得到进一步提升，使其在高温、高压和偏硫等恶劣工况下依然表现出色。
发动机PTFE油封设计原理及注意事项
发动机PTFE油封设计原理及注意事项发动机PTFE油封设计原理及注意事项一、骨架油封的结构：骨架油封的结构比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。
密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。
通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。
因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
二、密封原理：三1．自由状态下，油封唇口内径比轴径小，具有一定的过盈量。
2．安装后，油封刃口的过盈压力和自紧弹簧的收缩力对旋转轴产生一定的径向压力。
3．工作时，油封唇口在径向压力的作用下，形成0．25～0．5mm宽的密封接触环带。
在润滑油压力的作用下，油液渗人油封刃口与转轴之间形成极薄的一层油膜。
油膜受油液表面张力的作用，在转轴和油封刃口外沿形成一个“新月面”防止油液外溢，起到密封作用。
由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。
在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。
油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。
因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。
在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想。
三、造成油封漏油的主要因素油封密封不严是造成漏油的主要因素，当轴出现磨损形成沟槽，即使更换新油封仍不能密封时，是由于油封唇口与轴的接触压力下降，造成安装后油封唇直径与轴径的过盈量太小。
装配方法不当也是造成漏油的重要因素，如密封唇口撕裂、翻卷、自紧弹簧脱落等。
聚四氟乙烯材料质量标准及使用规范
聚四氟乙烯材料质量标准及使用规范1、目的建立聚四氟乙烯材料质量标准。
2、范围适用于聚四氟乙烯材料制作的垫片、垫圈、轴瓦、轴套、密封填料。
3、责任者质量部、工程部、物控部、生产车间。
4、质量标准4.1 物料描述聚四氟乙烯又称聚四氟乙烯树脂，是由四氟乙烯经聚合而成的高分子化合物，具有优良的化学稳定性及耐腐蚀性，能在+250℃至-180℃的温度下长期工作，除熔融金属钠和液氟外，能耐其它一切化学药品，在王水中煮沸也不起变化，广泛应用于各种需要抗酸碱和有机溶剂的场合，本身对人没有毒性。
英文名：POL YTETRAFLUOROETHYLENE，简称：PTFE，分子式：（CF2-CF2）n,分子量：54.0904，CAS号：9002-84-0，结构式：4.2 质量指标：聚四氟乙烯含量应≥99.95%4.3 杂质含量指标：杂质指标应符合欧盟ROHS指令2002/95/EC的重订指令2011/65/EU附录II的限值要求。
测试方法：参考IEC62321：2008：（1）用ICP-OES测定镉的含量（2）用ICP-OES测定铅的含量（3）用ICP-OES测定汞的含量（4）用紫外-可见分光光度计比色法测定六价铬的含量（5）用GC-MS测定PBBs（多溴联苯）和PBDEs（多溴二苯醚）的含量测试项目限值单位MDL（方法检测限）镉100 mg/kg 2铅1000 mg/kg 2汞1000 mg/kg 2六价铬1000 mg/kg 2多溴联苯之和（PBBs）1000 mg/kg 未规定一溴联苯未规定mg/kg 5二溴联苯未规定mg/kg 5三溴联苯未规定mg/kg 5四溴联苯未规定mg/kg 5五溴联苯未规定mg/kg 5六溴联苯未规定mg/kg 5七溴联苯未规定mg/kg 5八溴联苯未规定mg/kg 5九溴联苯未规定mg/kg 5十溴联苯未规定mg/kg 5多溴二苯醚之和（PBDEs）1000 mg/kg 未规定一溴二苯醚未规定mg/kg 5二溴二苯醚未规定mg/kg 5三溴二苯醚未规定mg/kg 5四溴二苯醚未规定mg/kg 5五溴二苯醚未规定mg/kg 5六溴二苯醚未规定mg/kg 5七溴二苯醚未规定mg/kg 5八溴二苯醚未规定mg/kg 5九溴二苯醚未规定mg/kg 5十溴二苯醚未规定mg/kg 5卤素测试方法：参照EN14582：2007方法测定，采用IC进行分析。
聚四氟乙烯密封圈用途
聚四氟乙烯密封圈：你想知道的一切聚四氟乙烯密封圈是一种常见的密封元件，广泛应用于各种工业设备、轴承、阀门、泵等机械设备。
本文将为你介绍聚四氟乙烯密封圈的用途、性能特点、选型与安装注意事项。
一、聚四氟乙烯密封圈的用途聚四氟乙烯密封圈具有优异的耐腐蚀性、耐高温性、不粘附性等特点，广泛用于以下领域：1. 化工行业：用于酸、碱、溶剂等介质的密封。
2. 食品行业：用于食品机械的密封，如糖果生产线、巧克力机械等。
3. 医药行业：用于医疗器械、医药生产设备的密封。
4. 电子行业：用于半导体设备、液晶面板生产设备的密封。
5. 汽车制造业：用于变速器、发动机、制动器、液压系统等部位的密封。
二、聚四氟乙烯密封圈的性能特点1. 优异的耐腐蚀性：聚四氟乙烯具有惊人的耐腐蚀性，能够在大多数酸、碱、盐等强腐蚀介质中长期使用。
2. 良好的耐高温性：聚四氟乙烯密封圈能够在-200℃至+260℃的温度范围内长期使用，瞬时耐受高达+315℃的温度。
3. 不粘附性：聚四氟乙烯密封圈具有不粘附性，能够避免介质的黏附和污染，降低设备的故障率。
4. 优异的密封性能：聚四氟乙烯密封圈具有良好的密封性能，能够有效避免介质泄漏和氧化。
三、聚四氟乙烯密封圈的选型与安装注意事项1. 选型时需考虑介质的温度、压力、流量等参数，选择适当的尺寸和型号。
2. 安装时需保证密封面光滑、无毛刺、无划痕，并在密封面上涂抹合适的润滑剂。
3. 安装时需避免过度压紧或不足压紧，以免影响密封效果。
综上所述，聚四氟乙烯密封圈是一种常见的密封元件，具有优异的性能特点，广泛应用于各种工业设备。
选型和安装时需注意参数和方法，以保证密封效果和设备的长期稳定运行。
PTFE油封使用
座 油封 旋/7
2.4 工人的熟练程度
工人的熟练度在油封件的安装过程中起着极其重要的因素. 因 为工作的熟练度能帮助操作人员发现安装过程中的不正常情况.
2.5 PTFE油封在售后
售后PTFE油封的更换比 我们装配线的条件要差得 多,在服务站,如果我们没有 一个合理的特殊工具,将会 使用PTFE油封更换后,唇 口产生翻转.划伤而导致漏 油的的风险大大增加.这样, 用户的抱怨会非常大,为些 我们必须与主机厂共同确 定一个更好的办法. 油封
图8
7 2021/6/7
2.2 油封的预润滑 预润滑的目的：
A.便于装配,保证油封能正确安装到位; B.防止油封外径在装配过程中拉伤而造成外端漏油。 目前，预润滑的方式有两种： --在油封外径上涂油 -- 在油封座上涂油 在油封外径上涂油容易造成污染，所以，装配厂一般都 采用在油封座上涂油来达到预润滑的目的。 注意：不管采用那种方法，预润滑必须均匀，否则会 造成油封装偏，导致油封唇口不规则磨损而产生漏油。
2.尖角处圆 弧过度
图5
4 2021/6/7
2.1.3 对偏心的要求
轴—座偏心是影响油封漏油的重要因素 轴—座偏心示意图
对偏心量的要求:
建议e≦0.15mm
任何程度的轴的偏心度
都影响密封性能并逐惭地
增加由于磨损和弹性体的
递增的硬化所引起的疲劳
破坏的机会.
图6
5 2021/6/7
2.1.4 对轴跳动的要求
聚四氟乙烯油封 使用
青岛海力威新材料科技股份有限公司
1 2021/6/7
2.PTFE油封的装配
由于PTFE油封与橡胶油封的结构存在一定的区别， 它的唇口材料不具有与橡胶相同的高弹性，在安装过 程中由于方法不当，会造成PTFE唇口产生翻转.划伤 等，从而导致油封漏油。
聚四氟乙烯油封基础知识
聚四氟乙烯油封基础知识一、材质优点(1)化学稳定性：几乎所有的化学抗性，强酸、强碱或强氧化剂及有机溶剂等对它均不起作用。
(2)热稳定性：裂解温度在400℃以上。
因此，聚四氟乙烯能够在-200℃～300℃温度范围内正常工作。
(3)减摩性：聚四氟乙烯材料磨擦系数极低，仅0.02，是橡胶的1/40。
(4)自润滑性：聚四氟乙烯材料表面具有突出的自润滑性，几乎所有粘性物质均不能粘附到它的表面上去。
二、填充改性纯聚四氟乙烯不耐磨，要使它具有实用性，必需对它填充改性处理。
我们采用二种方法：一种是无机物填充改性，在聚四氟乙烯里加入玻璃纤维、碳素纤维、石墨、二硫化钼等。
另一种是有机物填充改性，在聚四氟乙烯里加入聚苯脂、聚苯硫醚等(适用于净水、食品，药品密封)。
通过填充改性使聚四氟乙烯耐磨性能提高了2000倍，又增加了钢性、导热性，使油封达到高寿命要求。
三、密封原理聚四氟乙烯油封唇口在加工时被拉成喇叭状，由于聚四氟乙烯经拉制后具有记忆收缩能力，在工作中产生的摩擦热使唇口会不断收缩，所以不需要弹簧的帮助，它会紧紧抱在轴上，不让它与轴表面有间隙存在，又能补偿磨损。
四、油封优点1、橡胶油封采用弹簧压紧的尖唇口，与轴接触面宽仅为0.3—0.5mm聚四氟乙烯油封采用无弹簧的宽唇动力结构，与轴接触面宽为5—7mm，这样可以保持一个足够的油膜，而且对轴的偏心不敏感，在径向跳动0.4mm工况下仍可正常工作。
2、聚四氟乙烯油封内壁刻有与轴转向相反的螺纹槽，当轴旋转时会产生一个向内推力，阻止流体外流。
这个推力很高，致使能封住1.0MPa(单唇)，3MPa(双唇)流体的压力，橡胶油封仅为0.03MPa。
3、聚四氟乙烯油封极佳的抗磨擦性,特别适用于无油或少油状态工作，即使长期停机后再度启用,也能立即拥有低磨擦特性。
4、聚四氟乙烯油封特别适用于高速旋转应用，速度可达30m/s。
5、聚四氟乙烯油封可做到无泄漏。
五、应用聚四氟乙烯油封主要应用在空压机、发动机、齿轮箱、马达、泵、空调、搅拌机、自动化精密机械、机器人、化学处理设备、制药和食品加工设备等等，特别适用于传统橡胶油封无法满足的应用。
发动机PTFE油封设计原理及注意事项
发动机PTFE油封设计原理及注意事项一、骨架油封的结构：骨架油封的结构比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。
密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。
通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。
因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
二、密封原理：三1．自由状态下，油封唇口内径比轴径小，具有一定的过盈量。
2．安装后，油封刃口的过盈压力和自紧弹簧的收缩力对旋转轴产生一定的径向压力。
3．工作时，油封唇口在径向压力的作用下，形成0．25～0．5mm宽的密封接触环带。
在润滑油压力的作用下，油液渗人油封刃口与转轴之间形成极薄的一层油膜。
油膜受油液表面张力的作用，在转轴和油封刃口外沿形成一个“新月面”防止油液外溢，起到密封作用。
由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。
在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。
油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。
因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。
在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想。
三、造成油封漏油的主要因素油封密封不严是造成漏油的主要因素，当轴出现磨损形成沟槽，即使更换新油封仍不能密封时，是由于油封唇口与轴的接触压力下降，造成安装后油封唇直径与轴径的过盈量太小。
装配方法不当也是造成漏油的重要因素，如密封唇口撕裂、翻卷、自紧弹簧脱落等。
聚四氟乙烯密封结构及密封原理
聚四氟乙烯密封结构及密封原理
聚四氟乙烯密封结构主要包括外骨架、内骨架、主密封唇和副唇（防尘唇）四部分。
其中，外骨架主要起壳体作用，保证油封使用时的外圆安装和密封要求；内骨架主要起支撑垫的作用；主密封唇是油封起密封作用的核心元素，通常朝向密封介质方向弯曲，并设计有动压螺旋回油槽，利用流体动压效应增强密封性能；副唇主要起防尘作用。
聚四氟乙烯油封的密封原理基于多个因素。
首先，表面张力在聚四氟乙烯油封的密封性能中起到重要作用，它能在接触面之间形成密闭的液体薄膜，防止介质直接接触密封面，从而防止介质渗透和泄漏。
其次，聚四氟乙烯油封具有较好的弹性变形能力，能在压力和温度变化时自动调整形状和尺寸，紧密贴合在密封面上，防止介质泄漏。
当压力消除后，聚四氟乙烯油封会逐渐恢复原状，保持良好的密封性能。
此外，聚四氟乙烯油封还具有较好的润滑性能，能在摩擦面之间形成一层保护膜，减少摩擦和磨损，提高密封件的耐磨性和寿命。
以上内容仅供参考，如需更多信息，建议查阅相关文献或咨询材料学专家。
聚四氟乙烯垫片安全操作及保养规程
聚四氟乙烯垫片安全操作及保养规程聚四氟乙烯垫片作为一种广泛使用的薄膜，主要用于各类密封、减摩、保温等方面，具有优越的耐高温、耐腐蚀、耐密封性能。
在使用聚四氟乙烯垫片的过程中，为了保证安全和延长使用寿命，有必要了解安全操作及保养规程。
安全操作规程1. 使用前的检查在使用聚四氟乙烯垫片前，请仔细检查垫片表面是否平整、无划痕、裂纹等缺陷。
如果发现以上问题，请勿使用该垫片，并及时更换。
2. 注意温度和压力范围聚四氟乙烯垫片的使用温度在-250℃至+260℃之间，使用压力在0.5~35MPa范围内。
若超过该范围，则可能影响垫片的密封性能，设备可能出现泄漏等安全问题。
3. 垫片安装在安装聚四氟乙烯垫片前，请先清洗密封面，确保其干净、无油污。
在安装垫片时，请避免使其受拉伸、挤压或扭曲等外力。
4. 垫片保养聚四氟乙烯垫片具有较好的耐腐蚀性，但建议每三个月进行一次清洗，以保持密封面的清洁。
在清洗时，清水或稀释的清洗液即可。
垫片保养规程1. 装配保养在进行装配时，应确保密封面干净，避免杂质进入，同时密封面要均匀力量逐步压缩，以尽可能避免出现局部压力过高的情况。
另外，垫圈在拆卸时要尽量避免折叠、弯曲等，以免损坏。
2. 使用保养使用聚四氟乙烯垫片时，应注意温度和压力范围，避免超过垫片的使用限制。
同时，注意密封效果，如出现泄漏等情况应及时进行更换或调整。
3. 拆卸保养在进行垫圈拆卸时，应注意松紧度，不能太紧或太松，同时要检查垫圈是否存在明显的损坏或磨损等情况，如有则需要更换。
拆卸后的垫圈要清洗干净，存放时要存放在干燥、通风的地方，避免阳光直射。
总结聚四氟乙烯垫片作为一种常用的密封材料，其安全操作及保养规程对于确保设备正常运行、延长其使用寿命至关重要。
在使用时，我们应该注意对其的检查、安装、使用和拆卸等过程，以保证其密封性能和安全性。
聚四氟乙烯组合密封圈
聚四氟乙烯组合密封圈
聚四氟乙烯组合密封圈作为动密封，具有O型密封圈所不可比拟的综合性能，密封效果好，结果紧凑，无粘附倾向，启动平稳，无爬行，抗污能力强，寿命长，能在无油状态下工作等。
根据北京液压技术研究所实验研究，聚四氟乙烯组合密封圈特别适用于要求低速防爬行，高速换向频繁，调节灵敏度高，高温与低温以及无油润滑等场合。
主要结构类型
聚四氟乙烯组合密封圈（图1）的密封由密封圈1和弹性预压元件2组成，弹性预压元件2使密封圈1收到适当的预压力，并防止密封圈的背面泄露工作介质。
密封圈1由具有添加剂（如青铜，石墨等）的聚四氟乙烯制成：弹性预压元件2可以是具有弹性的O型、矩形、X 型橡胶密封圈等。
聚四氟乙烯组合密封圈可以分为两大类：圆柱面的（图1a）和阶梯面的（图1b）。
他们均能用于内、外动密封。
圆柱面聚四氟乙烯组合密封圈是最早和最简单的结构型式密封面较长的圆柱面，具有很低的摩擦系数，但泄露想较大。
可以承受双边压力。
阶梯面聚四氟乙烯组合密封圈是在高压侧具有阶梯面，在低压侧就有一个角度不大的锥面，密封面很短，工作介质泄漏量小，仅能承受单边压力。
其他类型的聚四氟乙烯密封圈
聚四氟乙烯组合密封圈的密封圈和弹性预压元件在不同工作条件下材料的选择。
PTFE油封使用
挡油封 漏气的 工具
O型
图14
圈
15
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2.7 PTF油封唇的回复性
刚装好油封的发动机不能立即加油做磨合试验。
-- 根 据 PTFE 油 封 的 密 封 机 理 , 它 是 利 用 PTFE 的 “记忆功能”,形成了唇口对轴的予压力,但该油封在 装配前,为了不使密封唇口翻边,必需使用一个大于或 等于旋转轴直径的扩张器套,将密封唇口导入轴上.这 时被涨大的密封唇口将随着时间推移或温度升高才 能逐渐恢复.这种延迟恢复现象,使得密封唇口不能在 很短时间内对旋转轴形成压紧力.
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图8
7
2.2 油封的预润滑 预润滑的目的：
A.便于装配,保证油封能正确安装到位; B.防止油封外径在装配过程中拉伤而造成外端漏油。 目前，预润滑的方式有两种： --在油封外径上涂油 -- 在油封座上涂油 在油封外径上涂油容易造成污染，所以，装配厂一般都 采用在油封座上涂油来达到预润滑的目的。 注意：不管采用那种方法，预润滑必须均匀，否则会 造成油封装偏，导致油封唇口不规则磨损而产生漏油。
轴跳动量是影响 油封漏油的重要 因素
轴跳动示意图 对轴跳动的要求:
建议F≦0.15mm
图7
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2.1.5 油封的安装速度及保压时间 安装速度不能太快,否则会
使油封外径 变形。 建议:安装速度 v＜1200mm／min 油封安装到位后，应对油封 保持一段时间的压力，以减 少或避免油封的回弹。 建议：保压时间t=2-5秒
DFMEA
油封安装过程中可能产生漏油的原因有： A.安装条件; B.油封的预润滑; C.安装工具及方法; D.工人的熟练程度等。
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密封基础知识聚四氟乙烯以及聚四氟乙烯密封圈完整版
密封基础知识聚四氟乙烯以及聚四氟乙烯密封圈Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】密封基础知识-----(聚四氟乙烯)以及(聚四氟乙烯密封圈) 聚四氟乙烯聚四氟乙烯是四氟乙烯的聚合物。
英文缩写为PTFE。
聚四氟乙烯的基本结构为. - CF2 - CF2 - CF2 - CF2 - CF2 - CF2 - CF2 - CF2 - CF2 - CF2 -. 聚四氟乙烯广泛应用于各种需要抗酸碱和有机溶剂的,它本身对人没有毒性，但是在生产过程中使用的原料之一全氟辛酸铵(PFOA)被认为可能具有致癌作用。
聚四氟乙烯相对分子质量较大，低的为数十万，高的达一千万以上，一般为数百万（聚合度在104数量级，而聚乙烯仅在103）。
一般结晶度为90～95％，熔融温度为32 7～342℃。
聚四氟乙烯分子中CF2单元按锯齿形状排列，由于氟原子半径较氢稍大，所以相邻的CF2单元不能完全按反式交叉取向，而是形成一个螺旋状的扭曲链，氟原子几乎覆盖了整个高分子链的表面。
这种分子结构解释了聚四氟乙烯的各种性能。
温度低于19℃时，形成13／6螺旋；在19℃发生相变，分子稍微解开，形成15／7螺旋。
虽然在全氟碳化合物中碳-碳键和碳-氟键的断裂需要分别吸收能量和／mol，但聚四氟乙烯解聚生成1mol四氟乙烯仅需能量。
所以在高温裂解时，聚四氟乙烯主要解聚为四氟乙烯。
聚四氟乙烯在260、370和420℃时的失重速率（％）每小时分别为1×10-4、4×10-3和9×10-2。
可见，聚四氟乙烯可在 260℃长期使用。
由于高温裂解时还产生剧毒的副产物氟光气和全氟异丁烯等，所以要特别注意安全防护并防止聚四氟乙烯接触明火。
力学性能它的摩擦系数极小，仅为聚乙烯的1／5，这是全氟碳表面的重要特征。
又由于氟-碳链分子间作用力极低，所以聚四氟乙烯具有不粘性。
聚四氟乙烯缠绕垫片安全操作规定
聚四氟乙烯缠绕垫片安全操作规定一、前言聚四氟乙烯缠绕垫片是一种高温、高压、耐腐蚀的密封材料，广泛应用于化工、石油、钢铁、机械等行业。
但是，如果在使用过程中操作失误或忽视安全规范，将会对人身安全和设备造成极大的危害。
为了确保聚四氟乙烯缠绕垫片的安全使用，特制定本安全操作规定。
二、适用范围本安全操作规定适用于聚四氟乙烯缠绕垫片的安全操作。
三、安全操作规定3.1 聚四氟乙烯缠绕垫片的储存1.将聚四氟乙烯缠绕垫片存放在通风、干燥、防潮的室内环境中，避免潮湿和阳光直射。
2.存放在原装包装中，并放置在木板上，不得直接放置于地面上。
3.禁止在聚四氟乙烯缠绕垫片附近存放易燃、易爆物品，也禁止在聚四氟乙烯缠绕垫片上临时存放其他物品，以保证聚四氟乙烯缠绕垫片的品质和安全。
3.2 聚四氟乙烯缠绕垫片的切割1.在进行切割之前，应检查切割机械设备的安全性。
2.使用合适的切割工具，避免过度力量，以免造成材料过度分解导致燃烧或爆炸。
3.切割过程中应注意防护设备的保护，避免工作人员受伤。
4.切割完毕后，应清理切割场地，妥善处理废料和有害物质。
3.3 聚四氟乙烯缠绕垫片的安装1.安装前应仔细检查密封面。
2.安装时应根据设备要求选择合适的压力范围，严格控制压力值。
3.安装时应遵守相关工艺要求，正确使用安装工具。
4.安装完成后应检查连接情况，并进行必要的试压操作，确保聚四氟乙烯缠绕垫片的安全性。
3.4 聚四氟乙烯缠绕垫片的维护保养1.定期检查相关密封装置，发现故障及时处理。
2.定期更换聚四氟乙烯缠绕垫片，避免因使用时间过长而导致失效。
3.聚四氟乙烯缠绕垫片失效后应及时更换，禁止进行修补或拼接。
四、总结聚四氟乙烯缠绕垫片具有较高的安全性，但在使用和操作过程中仍然存在一定的危险性。
本安全操作规定旨在提高工作人员对聚四氟乙烯缠绕垫片安全操作的认识，规范操作流程，保证工作场所的安全和生产效率。
聚四氟乙烯密封圈安装方法
聚四氟乙烯密封圈安装方法
一、采用聚四氟乙烯密封圈的优点：
1、聚四氟乙烯密封圈具有优良的物理性能和耐化学性能，可以在极高温、极低温、腐蚀性介质环境中使用，使用寿命长，易于维护；
2、聚四氟乙烯密封圈能够有效地防止液体、气体等介质从连接处渗漏出来，而且能够在高压条件下使用，可以大大改善连接介质的密封性能；
3、聚四氟乙烯密封圈具有较强的机械性能，可以耐受一定强度的外力，使用安全可靠；
4、聚四氟乙烯密封圈具有较高的耐磨性，不易磨损，可以提高连接介质的使用寿命。
二、聚四氟乙烯密封圈的安装方法：
1、在安装聚四氟乙烯密封圈之前，首先检查连接处的表面是否平整，如果不平整，应作必要的处理，以保证密封性能；
2、安装时，先将聚四氟乙烯密封圈垂直安装在连接处的两端，并在外圈处按压，使其紧贴在表面上；
3、安装完成后，应将密封圈外圈与连接处表面之间的间隙连接，以保证密封圈不被液体渗入；
4、安装完成后，应将密封圈的外圈设置合肥，以增强密封圈的整体固定性。
三、聚四氟乙烯密封圈安装应注意事项：
1、聚四氟乙烯密封圈使用前应先检查，确保质量、尺寸合格；
2、安装时，不能用手指或锤子等工具捅打密封圈，以免损坏或缩短使用寿命；
3、安装时，应保证连接处表面处于干燥无油污状态，以确保密封性能；
4、安装后，应定期检查密封圈的状态，及时发现问题，及时进行维修更换。
聚四氟乙烯PFE密封圈挡安全操作规定
聚四氟乙烯PFE密封圈挡安全操作规定前言聚四氟乙烯（PFE）密封圈是一种高性能、高压力、高温度和腐蚀性极强的密封元件。
PFE密封圈具有优异的耐腐蚀性和耐磨性，可用于化工、制药、医药、食品和航空等领域。
因此，PFE密封圈的操作必须要遵循安全规定和操作要求，以确保安全和正常运行。
本文档旨在为使用和操作PFE密封圈的相关人员提供必要的安全操作规定。
安全操作规定1. 熟悉PFE密封圈的性能和特性在使用PFE密封圈前，需要了解其性能和特点，了解其能够承受的压力、温度和介质类型等方面。
未经过充分的了解和评估，不得随意更换或使用PFE密封圈。
2. 操作前的准备在使用PFE密封圈前需要做好以下准备工作：•检查设备状态，确保设备正常、稳定运行；•检查密封圈是否完好无损、密封性能正常；•保持操作区域的清洁、整洁；•操作人员要正确佩戴防护装备。
3. 安装和维护在安装和维护PFE密封圈时，需要遵循以下原则：•不得使用磨损过度或已失效的密封圈；•不得踩踏、抛掷或撞击密封圈；•不得随意卸下或更换密封圈；•不得在有动力的情况下卸下密封圈；•不得使用不符合技术要求的安装和维护工具。
4. 操作中的安全措施在使用PFE密封圈时，需要采取以下安全措施：•严禁使用过期、变质或未经认证的介质；•操作人员必须按照操作规程操作，严格掌握技术要领；•操作人员必须着装合适的防护服、防护眼镜、耳塞和手套等防护设备；•操作人员必须严格遵守操作规程，并正确使用安全设施和应急措施；•当出现问题时，应立即停止操作，并排除故障。
结语PFE密封圈的使用必须遵循安全规定和操作要求，以确保安全和正常运行。
本文档为使用和操作PFE密封圈的相关人员提供了必要的安全操作规定。
以上规定仅为参考，具体安全操作应根据实际情况制定。
聚四氟乙烯薄膜胶带安全操作及保养规程
聚四氟乙烯薄膜胶带安全操作及保养规程胶带介绍聚四氟乙烯薄膜胶带是一种高性能、高温、无粘性的胶带，常用于高温涂覆、胶合和保护等领域。
它有许多优良的性能，如高耐腐蚀性、无毒、耐高温、耐油、耐磨损、耐腐蚀等。
它还具有超常的防沾黏和防腐蚀性能，可以在极低的温度下使用，如低至-60 ℃。
安全操作规程1.在使用聚四氟乙烯薄膜胶带前，必须对产品进行检查，确保包装完好无损，胶带上无任何污染、氧化或损坏。
2.在操作过程中，要注意保护手部，避免胶带直接触碰皮肤，因为聚四氟乙烯薄膜胶带表面极其光滑。
如有必要可以佩戴手套或使用工具进行操作。
3.在切割聚四氟乙烯薄膜胶带时，可以使用常规工具如刀片、剪刀等，但应注意不要割伤手指或切割不均匀导致浪费材料。
4.在使用过程中，切勿使用强酸或强碱溶液对胶带进行清洗，以免影响胶带的使用寿命或降低胶带使用性能。
5.使用完毕后，要将胶带放回原来的包装盒或封口袋中，避免灰尘、污染和氧化。
保养规程1.在存储聚四氟乙烯薄膜胶带时，要放置通风、干燥、避光的环境中。
防潮、防腐是必要的保养措施。
如果存放时间过长，应进行定期检查和翻转胶带，以免失去粘性或出现损伤。
2.在使用聚四氟乙烯薄膜胶带时，要注意避免胶带直接接触水分或潮湿的表面。
在下雨天或者高湿度环境下使用时，要将胶带尽可能的贴附平整、干燥的表面，以确保产品使用效果。
3.在使用聚四氟乙烯薄膜胶带之前，要对粘着面进行清洗。
如果粘着面有污垢，可以使用酒精或丙酮等有机溶剂进行清洗。
温和的肥皂水也能够进行清洗。
清洗后待表面干燥后即可使用。
4.如果需要重新贴附，应将旧的胶带完全除去，重新调整位置并贴压平整。
对于较长时间放置或受潮后的胶带会影响胶带的使用效果，建议更换新的胶带。
总之，在操作和保养聚四氟乙烯薄膜胶带时，我们要注意细节，保证操作的安全性及产品的持久性。
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1.3、对油封压入的型腔统一整改，修改倒角，对尖角进行打磨抛光，提高表面 的光洁度，预留适当的安装位移，保证油封在型腔内有适当的间隙。 2、装配工艺 2.1、PTFE 油封装配前，需要做好预润滑，保证油封能正确安装到位，同时防止 油封外径在装配过程中拉伤而造成外端漏油。 2.2、在装配过程当中避免直接接触油封唇口，造成密封唇口的污染,或搬动 PTFE 唇口造成不规则变形；采用合适的工装，防止 PTFE 主唇口翻卷，调整好设备的 压装行程和压装速度以及角度位置进行压装，然后调整安装工具与油封安装腔体 的同轴度和垂直度；油封压入腔体时最好依靠压配工装对油封的压入深度进行限 位；油封压装到位后应保压 2～5s，防止油封回弹。 2.3、根据 PTFE 油封的密封机理,它是利用 PTFE 的“记忆功能”,形成了唇口对轴 的予压力，但该油封在装配前，为了不使密封唇口翻边，必需使用一个大于或等 于旋转轴直径的扩张器套，将密封唇口导入轴上.这时被涨大的密封唇口将随着 时间推移或温度升高才能逐渐恢复。这种延迟恢复现象,使得密封唇口不能在很 短时间内对旋转轴形成压紧力。故刚装好的发动机不能立即加油做磨合试验。 3、其他方面 3.1、同时对油封的包装、储存堆放也需格外注意。 结束语
1、故障件上杂质、油污严重（见图 1）。
图1 2、清洗后，唇口磨损面上有明显的轴向划痕（见图 2）
唇口磨损部位 上的轴向划痕
图2
3、故障件的唇口磨损严重，有偏磨情况。（见图 3）
图3
4、其他方面：回油线除了磨损部分外，外形完整。油封外波纹无损伤，尺
寸合格。
故障原因分析
1、轴表面粗糙度大，导致早期磨损；
耐矿物油，耐磨性好，
丁腈橡胶
在油封中使用得最多。
◎ ○ ○ ○ ◎ ‐40 125
（NBR）
但不能使用于酮类及酯
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
类极性溶剂中。
保持与丁腈橡胶同样好
丙烯酸酯
的耐油性，耐热性比硅
橡胶
◎ × △ △ ◎ ‐20 150 橡胶稍差，但耐候性优
（ACM）
良，耐碱性与耐水性比
丁腈橡胶等要差些。
具有超过硅橡胶的耐热
过大，油膜厚度太厚也容易泄露；轴的粗糙度过小，在径向力作用下，容易将油
膜从粗糙峰的凹部挤出，使油膜厚度变薄而形成干摩擦。综合考虑，现将曲轴皮
带盘的表面粗糙度提高到 Ra0.8。
1.2、轴倒角有毛刺、磕碰伤，并未经过打磨处理，现已要求将前端倒角改为 4
×20°，倒角面粗糙度要求 Ra1.6，用砂纸进行抛光，去除毛刺和锐角。
聚四氟乙烯油封的选用以及注意事项
常柴股份有限公司 柏水通 张磊 吴万利 曾鹏
摘要：分析柴油机曲轴前后油封漏油的原因，选用聚四氟乙烯油封，根据聚四氟 乙烯油封的性能特点，对柴油机相关零件以及装配工艺进行全面改进。 关键词：漏油、聚四氟乙烯、油封 前言
根据市场的反馈以及近两年详细的故障统计数据，曲轴前后油封漏油的故障 数、故障比例不断攀高，严重影响了柴油机的使用以及产品的品质。 故障件
对比发现聚四氟乙烯油封具有高耐油、高耐腐蚀、耐高温、摩擦系数小、使
用寿命长等特点，同时聚四氟乙烯油封经过不断发展，国内的产品日益成熟，目
前得到了广泛的应用。
聚四氟乙烯油封使用的注意事项
根据工作环境及柴油机转速等因素，为了更好的提高油封性能，降低市场故
障率，现准备将前、后油封的材料均更换为聚四氟乙烯（PTFE）。
聚四氟乙烯油封特点鲜明，但由于 PTFE 油封与橡胶油封的结构存在一定的
区别，它的唇口材料不具有与橡胶相同的高弹性，零件质量的不合格、安装过程
中的不当等等，都会造成 PTFE 唇口产生翻转.划伤等，从而导致油封漏油。针对
此类特殊性质，对柴油机零部件以及装配工艺进行全面的整改：
1、 零部件改进
1.1、轴的粗糙度过大，唇口材料易受到切削使油封早期磨损，另外由于粗糙峰
性，优良的耐油性和耐
氟橡胶
化学药品性相配合。在
◎ △ ○ ○ ◎ ‐20 250
（FKM）
各种橡胶中是油封用橡
胶性能平衡最优良的品
种。
耐热性、耐寒性、耐化
聚四氟乙
学药品性、耐候性最优
烯
◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ‐65 260 良，低摩擦系数的油封
（PTFE）
用材料。
但比橡胶的弹性差。
◎有耐性 ○除特定场合外有耐性 △除特定场合外无耐性 ×无耐性
2、轴倒角毛刺、磕碰伤，导致油封切边、翻边；
3、油封的工装、装配工艺不能完全符合装配要求；
4、零部件的质量不达标，没有完全符合要求；
5、油封材料，现用的材料不足以满足环境需求。
油封所使用的主要橡胶的种类与特长
油封材料 耐 耐 耐 耐 耐
温度范围
油 碱 酸 水 磨 最低 最高
特性
性 性 性 性 性 温度 温度