港口物流系统仿真
港口系统仿真课程设计
港口系统仿真课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握港口系统仿真的基本概念、原理和方法。
2. 使学生了解港口系统的构成、功能和运作流程。
3. 帮助学生理解仿真技术在港口规划与管理中的应用。
技能目标：1. 培养学生运用仿真软件对港口系统进行建模、仿真和优化的能力。
2. 提高学生分析港口系统运行数据，提出改进措施的能力。
3. 培养学生团队协作、沟通表达和解决问题的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对港口系统仿真技术的兴趣，激发学习热情。
2. 培养学生关注我国港口事业的发展，增强社会责任感和使命感。
3. 引导学生树立正确的价值观，认识到科学技术在港口事业发展中的重要作用。
课程性质：本课程为实践性较强的学科课程，旨在通过实际操作和案例分析，使学生掌握港口系统仿真的基本知识和技能。
学生特点：学生具备一定的计算机操作能力和数学基础，对港口系统有一定的了解，但可能缺乏实际操作经验。
教学要求：结合学生特点和课程性质，注重理论与实践相结合，充分调动学生的主观能动性，提高学生的实践操作能力和问题解决能力。
在教学过程中，将课程目标分解为具体的学习成果，以便进行教学设计和评估。
二、教学内容1. 港口系统仿真基础理论- 港口系统概述- 仿真技术原理- 港口系统仿真方法2. 港口系统建模与仿真软件应用- 港口系统建模方法- 仿真软件操作与使用- 常用港口系统仿真软件介绍3. 港口系统仿真案例分析- 国内外典型港口系统仿真案例介绍- 案例分析与讨论- 案例启示与经验总结4. 港口系统优化与调度- 港口系统运行数据分析- 港口系统优化方法- 港口系统调度策略5. 实践操作与团队协作- 实践操作环节设计- 团队协作与沟通- 解决实际问题的能力培养教学内容安排与进度：第一周：港口系统概述、仿真技术原理第二周：港口系统仿真方法、建模方法第三周：仿真软件操作与使用、常用软件介绍第四周：港口系统仿真案例分析、分析与讨论第五周：港口系统运行数据分析、优化方法第六周：港口系统调度策略、实践操作与团队协作教材章节关联：《港口系统仿真》第一章：港口系统概述第二章：仿真技术原理与方法第三章：港口系统建模与仿真第四章：港口系统优化与调度第五章：案例分析与实践操作教学内容根据课程目标和教学大纲进行科学性和系统性组织，注重理论与实践相结合，使学生能够全面掌握港口系统仿真的相关知识。
11章 港口集装箱物流系统仿真
12.3.1港口集装箱物流系统布局模型设计
本仿真案例设计了一个由五部分区域组成的典型的集装箱码头物流仿 真系统，它的五个功能区域为：装船进港区、分类码头区、堆场运作 区、装船出港区和货物集卡外运区
该集装箱物流系统的全景布局图如图12.5所示
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12.3.1港口集装箱物流系统布局模型设计
艘船在港停泊时间数 泊位利用率：它是指统计期泊位占用小时数占泊位日历小时数的比重，
反映泊位综合利用程度
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12.1.1 港口集装箱物流系统概述
集装箱码头的主要评价指标有：
堆场容量：它是指同一时间内最大安全堆存箱量。计算单位为TEU。 平面箱位：它是指不考虑堆放层高的集装箱箱位个数 堆存箱数：是指统计期内进入堆场的集装箱量的总和。它是反映堆存
当船舶到达港口后，若有泊位空闲，则立即接受服务，否 则在锚区停泊排队等待
当一个码头泊位的服务结束后，若队列中有等待的船舶， 按先到先服务的原则为其服务
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12.3 港口集装箱物流系统的仿真模型 12.3.1港口集装箱物流系统布局模型设计 12.3.2 港口集装箱物流系统的设备建模 12.3.3 港口集装箱物流系统的仿真
堆场装卸系统：集装箱的存放、集装箱起重机对集装箱的装卸搬 运作业以及集装箱的管理等
大门检查系统：对于进出集装箱码头的空车或满车进行检查
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12.2.1港口集装箱物流系统的描述
根据各个子系统的功能需求，设计港口集装箱物流系统的 总布局如图12.3所示
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12.2.1港口集装箱物流系统的描述
港口集装箱物流系统研究的对象主要是集装箱码头。 集装箱码头是指包括港池、锚地、进港航道、泊位等
水域以及货运站、堆场、码头前沿、办公生活区域等 陆域范围的能够容纳完整的集装箱装卸操作过程的具 有明确界限的场所。 集装箱码头是水陆联运的枢纽站，是集装箱货物在转 换运输方式时的缓冲地，也是货物的交接点，因此， 集装箱码头在整个集装箱运输过程中占有重要地位。
智能化港口物流仿真与决策系统
智能化港口物流仿真与决策系统一、产品和技术简介：该系统是由大连理工大学与大连口岸物流科技有限公司进行联合设计开发。
可有效地分析和优化复杂随机物流系统的性能。
对作业进行动态优化管理，通过系统仿真技术、仿真优化技术、数据挖掘与系统预测技术和人工智能技术相结合，实现港口物流系统的资源优化及作业调度优化功能。
该系统以系统仿真模块为核心，根据不同的决策问题集成不同的仿真模型，依据相关决策模型库、知识库、规则库与数据库，及输入输出部分一起构成了本系统。
主要包括6个子系统：人机交互子系统、数据库及数据库管理子系统、模型库及模型库管理系统、仿真系统、仿真输出分析系统和信息输出系统。
本项目在技术上，运用系统仿真技术、仿真优化技术、人工智能技术、启发式算法等实现物流系统的规划、调度等决策支持功能。
其技术水平在国内具有领先水平。
二、应用范围：该系统可以单独使用来实现物流系统的分析、规划及调度功能，也可以嵌入到现有的物流管理信息系统中实施实时作业优化调度。
主要应用领域包括：1、对港口物流系统的规划，进行系统资源如泊位、堆场、装卸工艺设计、大门等的合理分配，避免资源的浪费。
2、解决现实系统的管理策略问题，如对堆场堆存期策略，空箱管理等的决策。
3、实现港口作业的实时调度优化，如港口生产调度、车辆的作业路线、堆场作业控制等，节省系统作业的总体时间和成本，提高工作效率。
4、正确预测系统的物流量，对物流系统进行性能和潜能诊断。
5、对现实系统的改进，系统的扩张提供合理的计划方案。
三、成熟程度：目前正处于研发阶段。
部分功能已应用于大连大窑湾码头三期的规划咨询。
四、市场与效益：项目紧密结合东北亚航运中心建设和软件产业的发展的需求，开展物流系统优化计划和作业管理中的核心技术的研究，解决复杂随机物流的作业管理难题，提升物流行业、企业的管理理念和管理水平，为政府，企业服务，社会效益巨大。
本系统可以向各地政府规划部门、规划设计院、大中型物流企业推广，可有助于加快港区总体规划、物流园系统规划，为社会节约成本，减少浪费。
港口物流系统仿真建模及三维可视化研究
港口物流系统仿真建模及三维可视化研究武汉理工大学(武汉430063) 王少梅 张 煜 摘 要:对基于虚拟环境的集装箱码头三维仿真建模及软件开发进行了研究。
针对港口物流系统离散性、随机性的特点以及系统仿真模型场景复杂的问题,分析了系统几何建模、运动学建模的方法,以及系统仿真模型参数的处理及实时交互控制的实现手段。
在虚拟现实支撑软件基础上二次开发的系统实现了参数化的集装箱码头三维动态仿真和人机交互控制的仿真过程。
关键词:虚拟现实;物流;仿真;建模;港口 Abstract:This paper discuses the m et hods of simulation modling and softwar e development based on Vir tual R eality.For solving the problems caused by the character istics of discr ete and r andom icity of port logistics and t he intrica te scene of system modeling and sim ulation,t he methods of system geometr y modeling and kinematics modeling and the means t o deal with the par ameters of simulation model and r eal time cont rol are put for ward.Based on the VR softwar e-MultiGen a nd Vega,by using C++and OpenGL,the3D gr aphics simula tion syst em is developed and applied in t he case study of conta iner ter minal. Key wor d:Vir tual Reality;Logistics;Simula tion;Modeling;Port1 引言集装箱港口由于结构复杂、投资大、建设周期长以及生产过程的随机因素,使港口的合理规划意义重大,难度也较大。
2022年港口物流系统仿真介绍工作总结汇报方案PPT
（210））对模职板工有经预常留进洞行者防，火应教在育安，装培后训将消洞防口人盖员好。，混凝土板上的预留洞，要在模板拆除后即将洞口盖好。 标 14高、偏50差0m±1m0高mm墙轴体线内为偏止差水±2螺0m杆m。轴线前后差±20mm
港口物流系统仿真基础
排队系统中的上述4个特征，一般用符GI／G／S来表示，其中：
PORT LOGISTICS
SYSTEM SIMULATION
目 01 录 02
03
04
港口物流系统仿真技术 物流系统仿真成果应用 港口物流系统仿真基础 物流系统仿真技术应用
（ 根1据）该水工土程保的持特方殊案地报理告位批置复，后独，特建的设造单型位及必施须工委工托期具的有要相求应，资结质合的现设场计实单际位情完况成，水我土们保组持织招成标立设了计以和主施管工副，总并经报理水为行总政指主挥管，部以门xx备xx案经。理负责的**集团总部办公楼幕墙工程xxxx部，实施该xxxx全过程管理职能 （ 水1土）保建持立监高测素工质作的结领束导后队，伍应，及选时拔对思原想始品数质据好进、行政整策理水分平析高，、提技出术以精下、成管果理能力强、既有一定公关能力、又能做到廉洁奉公、自觉做到两个文明一起抓的领导者和干xxxx伍。
相 在邻 浇两 筑钢 过爪 程套 中中 ，心 应高 采差 用通孔±1器.0m，m检查管道是否有漏浆现象，若发现，应及时清除。 4、垃对圾梁要截集面中较堆大放砼及浇集筑中施处工理措，施排水沟要保持畅通；
港口物流系统仿真基础
SLAM／SIMAN仿真语言 eM-Plant Witness：同类软件相比，它在欧洲及美国应用最广， 占有率第一。WITNESS经常被用于解决诸如投资规划、 物料输送策略、交通运输、自动化生产线、识别生产 瓶颈、生产计划与调度、人力需求规划、成本估算等 问题。
集装箱港口物流系统的仿真与优化研究的开题报告
集装箱港口物流系统的仿真与优化研究的开题报告一、研究背景与意义随着全球贸易不断增加，集装箱港口物流系统已经成为了国际贸易的重要组成部分。
集装箱港口物流系统的高效运行对于保障贸易流通、促进经济发展具有重要意义。
然而，随着集装箱运输业务规模的不断扩大和集装箱货物量的快速增长，严重影响了集装箱港口物流系统的运行效率，如排队等待、堆场拥堵等。
优化集装箱港口物流系统是当前研究热点，运用仿真技术对其进行研究和优化也是一个比较有效的方法。
二、研究内容本研究将运用仿真技术对集装箱港口物流系统进行建模，并基于建立的模型进行系统优化，具体研究内容包括：1.集装箱港口物流系统建模：建立集装箱港口的运输网络、堆场系统、装卸系统、车流系统等模块，建立系统实体、属性及其关系。
2.集装箱港口物流系统仿真：将模型放入仿真平台，模拟集装箱的运输和处理，根据仿真结果评估系统的性能指标，如吞吐量、等待时间、拥堵状况等。
3.集装箱港口物流系统优化：根据前两步的结果，提出改善策略，对港口物流系统进行优化，例如调整处理能力、改变作业流程、增加堆场容量等。
三、研究方法本研究将组合采用以下方法：1.文献调研：对于集装箱港口物流系统的研究现状、理论基础和应用情况进行归纳总结。
2.系统分析：对集装箱港口物流系统的物流过程、流程、要素等进行详细的分析，构建系统模型。
3.数学建模：根据集装箱港口物流系统的特点和需求，运用数学和计算机技术进行建模，构建仿真模型。
4.仿真运行：在仿真平台上运行模型，收集仿真数据，并对其进行分析和处理，得到系统表现的各项性能指标。
5.系统优化：对数据进行分析，提出系统优化方案。
四、研究计划本研究预计将分为以下几个阶段：1.文献调研与系统分析（2个月）2.建立系统模型（2个月）3.构建仿真模型（3个月）4.进行仿真运行并收集数据（4个月）5.数据分析与优化方案提出（2个月）6.撰写论文并进行毕业答辩（3个月）五、预期成果本研究预期将得到以下成果：1.建立集装箱港口物流系统的仿真模型。
港口物流系统的调度仿真研究
港口物流系统的调度仿真研究摘要：港口调度是港口生产组织的关键问题,调度方案的好坏直接决定了港口作业的效率；论文对于集装箱港口物流系统的结构、控制需求等进行了分析；提出了应用AutoMod V10.0仿真软件,构建具有离散性、随机性特征的港口物流系统模型的方法。
关键词：物流系统；港口；生产调度；仿真近年来，计算机技术、信息处理技术、自动化技术飞速发展，国内外在物流系统的自动控制方面已取得了令人瞩目的成绩。
而我国港口物流系统的智能监控与调度还有待发展，这是一个复杂的系统工程问题。
涉及物流信息的自动获取、传输和处理，基于物流信息的货流自动调配等多学科的理论和技术。
从自动化、智能化、集成化的需求来看，理想的港口物流调度系统应能自动获取经过各物流节点的货物信息，并能对这些物流信息进行高效率地处理，根据货物的入港/出港要求，自动分配、导引港内货场设备实现货物的合理堆放和高效装卸。
基于以上考虑，本文进行了相关的分析和研究，旨在为进一步构建港口物流系统的智能调度系统奠定基础。
[1]一、系统需求分析集装箱港口物流系统是一个复杂的多环节的多维空间作业过程。
为了保证效益，要求集装箱港口有合理的布局和各个部门有条不紊的配合。
本文主要运用RFID技术采集有关集装箱货物和港口货场的数据信息。
计算机主控中心根据这些数据给出相应的解决方案，如路线的选择，堆场机械的调配情况等。
然后发出指令到集装箱码头各下属生产部门，如中心调度室、检查桥、码头前沿和堆场等理货部等部门，再结合其它相应的技术具体实施。
1系统的装卸需求集装箱在港口中的运动是人力不可完成的，完成这一过程需要大型的装卸设备，如装卸桥和塔吊。
为了保证效率，这些大型装卸设备的合理控制调度及为重要，一旦哪个环节信息不畅通，调配不合理，就会影响整个物流环节的效率。
这就要求集装箱港口有畅通的信息流，统筹兼顾全局的调配系统，合理的平面布局以及集装箱装卸工艺。
2系统的运输需求集装箱在港口货场的运输主要是靠集装箱卡车来实现的，为保证桥吊的工作效率，一般在码头后方配备较多数量的龙门吊和集卡，以防止在装卸船过程中出现桥吊等候集卡的现象。
《港口集装箱运输仿真实验》仿真实验报告
《港口集装箱运输仿真实验》实验报告一、实验名称：港口集装箱运输仿真实验二、实验目的：1、利用Vehicle/trackyt素建立运输系统2、伪随机数生成函数的使用3、Documentor的使用三、实验仪器：个人电脑（人/台），witness软件四、实验内容:根据以下内容建立仿真模型并运行（使用documentor输出码头、路径的代码），模型如【图1】：某零售公司销售进口产品，这些进口产品由国外通过集装箱运输至码头，然后公司派车辆将这些集装箱运输至公司的配送中心，以便配送给各地的销售网点。
其中集装箱到达码头的时间间隔服从［10,20］小时的均匀分仏每次到达批量服从［2,4］的均匀整数分布，公司有2辆同类型运输车用来将集装箱由码头运送至配送屮心，该车每次只能运送一个集装箱，车辆空载行驶速度为80公里/小时，满载速度为60公里每小时。
公司停车场距离码头10公甲（TracksOOlDisplayLength=10）,码头距离配送中心50公里，配送中心距离公司停车场45公里，运输任务结束后车辆冋到停车场。
车辆衣码头装载集装箱需要的时间服从均值为30分钟的负指数分布，在配送中心卸载集装箱需要的时间服从均值为20分钟的负指数分布。
五、实验步骤：（-）根据要求建立仿真元素partOOl>buffersOOl>buffers002>LracksOOl>Lracks002>Lracks003>tracks004>vechi clesOOl分别代表集装箱、装卸点、配送中心、码头、码头到配送中心的距离及配送中心卸载点、配送中心到停车场的距离、停车场和小车。
（二）详细设置步骤1:partOOl为集装箱，到达码头的时间间隔服从［10,20］小时的均匀分布，每次到达批量服从［2,4］的均匀整数分布，设置如【图2】：DEditActionsOnInputForBufferBuffersOOl【图2】步骤2：buffersOOl为装卸点,编写召唤小车相应的程序语句,如【图3】：rr【图3】步骤3：tracksOOl为码头,车辆在码头装载集装箱需要的时间服从均值为30分钟的负指数分布，设置如【图4】。
港口集装箱物流系统仿真和优化方法的研究及应用
实际应用：将优化方案应 用到实际港口集装箱物流 系统中，观察并分析应用 效果，不断完善和改进优 化方案。
实施步骤：详细介 绍优化方案的实施 过程，包括技术、 人员和资源的配置。
实施效果：评估优化 方案实施后的效果， 包括效率、成本和安 全等方面的提升。
案例分析：通过具 体案例分析优化方 案实施前后的变化 和影响。
ห้องสมุดไป่ตู้
优化算法在港口集装箱物流系 统中的应用场景：配载优化、 路径优化、堆垛优化等
优化算法在港口集装箱物流系 统中的优势：提高装卸效率、 降低运输成本、减少碳排放等
未来研究方向：结合物联网、 大数据等技术，实现更加智能 化的港口集装箱物流系统优化
案例选择：选 择具有代表性 的港口集装箱 物流系统进行
仿真和优化
为优化方法的应用提供依据。
仿真结果分析：通过模拟 港口集装箱物流系统的运 行情况，对各项性能指标 进行评估，找出瓶颈和优 化空间。
优化方案制定：根据仿真 结果分析，制定针对性的 优化方案，包括改进设备 配置、调整作业流程等措 施。
优化效果评估：通过对比 优化前后的仿真结果，评 估优化方案的可行性和效 果，为实际应用提供参考。
背景介绍：介绍 港口集装箱物流 系统的现状和存 在的问题，以及 仿真和优化的必
要性
案例特点：说 明所选案例的 特点和优势， 以及在仿真和 优化方面的挑
战
案例应用：介绍 案例在港口集装 箱物流系统仿真 和优化方面的具 体应用，以及所 取得的成果和效
益
实验设置：根据仿真模型，设置合理的 实验参数和条件，以模拟实际港口集装
未来展望：对未来 港口集装箱物流系 统仿真和优化的方 向和趋势进行展望 。
仿真技术将更加 智能化，能够模 拟更复杂的港口 集装箱物流系统。
集装箱港口铁路物流系统仿真研究的开题报告
集装箱港口铁路物流系统仿真研究的开题报告一、背景和意义随着国际贸易的迅速发展和集装箱船舶的广泛应用，集装箱港口已经成为国际运输的重要枢纽。
其中，物流系统是保证港口正常运营和高效运输的核心。
随着集装箱港口物流规模的不断扩大，物流系统的复杂性不断提高，如何实现高效、低成本、安全的物流运作方案成为众多研究者关注的焦点。
目前，国内外研究主要集中在物流系统优化、物流技术创新、物流成本控制等方面，但是对于集装箱港口铁路物流系统的运作模式、运输能力、运输效率进行系统性的研究尚不充分。
因此，对集装箱港口铁路物流系统进行仿真研究，有助于全面深入地了解物流系统的内在运作机制和运作效率，并提出合理的优化建议，提高集装箱港口物流系统的运输效率和运营利润，优化铁路物流系统的资源配置和运输力量的管理，为国家的集装箱物流系统建设提供有力支持。
二、研究内容和思路1. 研究范围: 包括铁路运输线路的选取、机车数量的分配、集装箱流通过程的建模等内容；2. 数学模型的建立：采用离散事件仿真技术，对铁路物流系统的运作过程进行建模，并根据不同的运输需求对仿真结果进行分析;3. 系统优化算法的设计：针对铁路物流系统的复杂性及其所带来的优化问题，设计相应的系统算法，为集装箱港口铁路物流系统提供优化建议；4.实验和数据分析：基于建立的铁路物流系统模型，设计一系列实验，用于验证系统优化建议的效果，并对仿真结果进行数据分析和解释。
三、可行性分析和预期结果本研究充分利用计算机、仿真、优化算法等先进技术，以集装箱港口铁路物流系统为研究对象，将模拟仿真方法与优化算法相结合，构建高效、低成本、安全的集装箱港口铁路物流系统，定量分析铁路物流系统运作机制及其效率，对加强铁路物流系统的运营管理具有重要意义。
预期结果：1. 揭示集装箱港口铁路物流系统的运作机制，提高其运输效率和运营利润；2. 展示优化算法和仿真模型的有效性，在实际运营中得以推广应用；3. 为铁路物流系统的资源配置和运输力量的管理提供科学依据，为国家集装箱物流系统建设提供有力支持。
港口系统仿真实验报告
港口系统仿真实验报告一、线性同余法产生随机数1、递推公式 m c aI I n n m od )(1+=+I 0： 初始值（种子seed)a ： 乘法器 （multiplier)c ： 增值（additive constant)m ： 模数（modulus)mod ：取模运算：(aIn+c )除以m 后的余数a, c 和m 皆为整数产生整型的随机数序列,随机性来源于取模运算，如果c=0 ， 乘同余法：速度更快，也可产生长的随机数序列2、特点最大容量为m ：独立性和均匀性取决于参数a 和c 的选择例：a =c =I 0=7, m=10 ⎝ 7,6,9,0,7,6,9,0,…3、模数m 的选择：m 应尽可能地大，因为序列的周期不可能大于m ;通常将m 取为计算机所能表示的最大的整型量，在32位计算机上，m =231=2x1094、乘数因子a 的选择：用线性乘同余方法产生的随机数序列具有周期m 的条件是：1. c 和m 为互质数；2. a-1是质数p 的倍数，其中p 是a-1和m 的共约数；3. 如果m 是4的倍数，a-1也是4的倍数。
对于本报告用线性同余法产生1000个[0,1]独立均匀分布的随机数，要求按照以下规则尝试两组参数，产生两组1000个随机数，并得到每组随机数的平均间隔、最小数据间隔、最大数据间隔。
（1）取m=2^26=1073741824 c=12357 a=4*270+1=21 =0X 18710324m c X a X i i m od )*(1+=+将得到的1000个随即数据排序，并求差值，具体数据见excel ，得到最大间隔 0.007746292最小间隔 1.77883E-06平均间隔 0.000998246(2) 取m=2^29= 33554432 c=0 a=8*139+3=1117 0123X =4567m c X a X i i m od )*(1+=+将得到的1000个随即数据排序，并求差值，具体数据见excel ，得到最大间隔 0.008767486最小间隔 2.38419E-07 平均间隔0.000999974二、产生船舶的到港时间间隔、装卸服务时间Poisson分布又称泊松小数法则（Poisson law of small numbers），是一种统计与概率学里常见到的离散概率分布，由法国数学家西莫恩·德尼·泊松（Siméon-Denis Poisson）在1838年时发表。
物流仿真 系统仿真 Incontrol ED仿真软件案例五 机场码头
案例5 机场码头1背景介绍1．1背景介绍在机场，队列出现在很多不同的地点，比如说顾客售票区，行李选择区，餐馆，商店，顾客检票区等等。
还有一个队列可能出现在飞机码头由于顾客的登机和下机而形成的。
在繁忙或者延误的情况下，飞机可能在起飞前要等待很长一段时间。
本案例是指向类似机场码头的研究。
1,2情况介绍这个码头有九个门，飞机可以在门前停靠以放下或者装载乘客以及他们的行李。
每个门都可以处理所有的机型，但是每次只能停靠一架飞机。
飞机被引导至门前并进行工作。
这个工作包括让乘客下机，新乘客上机，加油等等。
当所有完成后的一个很短时间内，飞机获得图G a t e4G a t e1 G a t e2G a t e3G a t e 9G a t e8G a t e7Gate 5 G a t e6这个机场码头每天从6:00开至第二天凌晨2:00。
最繁忙的时间段为8:00至18:00，把这段时间设为调查时间段。
在这个时间段内，每小时平均有12架飞机到达码头，服从负指数分布。
一架飞机在门前停靠时间服从从20到40分钟的平均分布。
然而，在停靠期间，平均有四分之一的飞机会因为顾客或者行李登机而发生问题。
若发生问题，飞机则会等待并占用该门直到顾客或者机场安全部门将问题解决，然后飞机才可以离开。
这段额外的时间服从（30,40）分钟的平均分布。
因此，这个时间必须被考虑。
当有问题产生的时候，假设顾客和安全部门可以直接快速到达。
机场管理部门和航空公司对现状都感到不满，因为在这种情况下，相当数量的飞机需要等待授权降落和延迟。
他们希望研究现状，通过确定平均有多少飞机在等待，以及平均等待时间是多久。
（方案1）以下改变也需要研究：在卸载和装载后，发生问题的飞机被送至一个位于机场其他位置的中央处理区进行问题处理。
管理人员希望飞机在码头的等待时间尽量的缩短。
由于空间的限制，中央处理区域最多只能有四个机位。
管理人员希望知道需要多少个位置。
（方案2）管理人员假设专业化的管理可以更好的节约成本以及使码头有更好的流量。
2022年港口物流系统仿真介绍工作总结汇报培训课件
B，、按安照装开及发拆建卸设作xx业xx前水，土必保须持认技真术研规究范作（业50方43案3-2，0严08格）按的照有架关设规程定序和分要工求负开责展，了统本一xxx指x的挥水。土 （ 108辅）助水人土员保是持否监配测齐技术；设施通用条件（待颁布）；
港口物流系统仿真基础
排队系统中的上述4个特征，一般用符GI／G／S来表示，其中：
PORT LOGISTICS
SYSTEM SIMULATION
第二部分
物流系统仿真成果应用
performance in workplace execution comes from careful execution workplace execution comes from performance
SYSTEM SIMULATION
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港口物流系统仿真技术 物流系统仿真成果应用 港口物流系统仿真基础 物流系统仿真技术应用
（ ，3负）主要材料价格及工程措施单价与主体工程一致。 ⑤ （5林）草水植土被流恢失复预率测（的%重）点=时段为施工期，施工期重点预测区域为表土堆放场，运行期重点预测区域为表土临时堆放场，也是水土流失防治和监测的重点区域和时段。
港口物流系统仿真技术
仿真
又称模拟。未来的实现、可以观察系统未来的动态过程。
目的
优化系统和更好的控制系统。 系统资源、 系统工作负载、系统性能参数三者之间达 到最佳匹配
71.132铝.5板电：缆表、面电用线塑暗料配工敷程设胶完纸毕吸后附，贴暗紧配，管外管包口一应层密发封泡。塑料袋，并在四角边用牛皮纸绑起。 （ 根2据）xx、xx柱总混体凝布土局应，分在层主浇体筑工振程捣设，计每中层，浇xx筑xx区厚外度控围制周在边建500有m围m墙左5右44。m，使xxxx区与外界相隔，将xxxx区内的各项基础设施扰动地表、破坏原地貌等的土石工程都控制在建设区域范围内，对外界不造成影响。
通用版《港口物流系统仿真介绍工作总结汇报》PPT课件
（1）码头布置模块：整个码头的组成成分，泊位、堆场、道路、进出口大门、停 车场、拆装箱库及其它建筑设施的布局，含位置、方向、尺寸、数量的详细说明。 （2）船舶产生模块：既能以一种统计分布模式产生船舶，也能以文件（班轮形式） 产生船舶。 （3）集装箱产生模块：根据船型，以一定的统计规律产生不同尺寸、不同种类 （普通箱、危险箱、冷藏箱）、不同客户的进口集装箱或出口集装箱。 （4）交通布置及管理模块：说明车道数、停车标记、规定行车方向、最大行车速 度，对港内集装箱拖车和外部集卡分别进行道路管理。 （5）码头前沿装卸模块：根据船舶及装卸箱量大小，安排装卸作业计划，对装卸 桥和内部集装箱拖车进行作业调度。
2、各项设施布置要按照施工总平面图进行规划，并由总包统一安排，做到布置安全及合理，场地干净； m2，临时堆场0.6266hm2（不单独占地）。
港口物流系统仿真基础
SLAM／SIMAN仿真语言 eM-Plant Witness：同类软件相比，它在欧洲及美国应用最广， 占有率第一。WITNESS经常被用于解决诸如投资规划、 物料输送策略、交通运输、自动化生产线、识别生产 瓶颈、生产计划与调度、人力需求规划、成本估算等 问题。
►港口物流系统是一个复杂的离散事件动态系统，几乎涉 及到物流运输学科里各种复杂的问题。解决复杂物流系统 问题的一个最有效的方法是系统仿真技术。
通过执行程序文件，现场安装质量将得到全面保证。 施工期主要为建筑区、办公生活区、道路建设区、堆料场及表土临时堆放场等xxxx建设占用土地面积及工程施工可能影响的区域，在方案服务年限内本xxxx水土流失防治责任范围包括1.9535hm2
通用版2022港口物流系统仿真介绍工作总结汇报方案解读PPT
（2）监理单位应在水土保持措施竣工验收时提交监理专项报告，监理报告、施工总结报告应按照规范要求编写，并能够保证满足水土保持设施竣工验收的要求。 库房物资的贮存要堆放整齐、分类、有序、防火、防潮、防腐蚀、易于取用，对于注胶板块、铝板等易划伤、变形、破碎物品的堆放应避免碰撞挤压，必要时应在材料周围设置保护屏障
港口物流系统仿真技术
仿真
又称模拟。未来的实现、可以观察系统未来的动态过程。
目的
优化系统和更好的控制系统。 系统资源、 系统工作负载、系统性能参数三者之间达 到最佳匹配
f、对接接口采用二氧化碳保护焊，其他用直流弧焊法焊接，所有焊接按《建筑钢结构焊接规程》执行。 预应力张拉程序：张拉控制应力为：0→张拉初应力(0.1σk)→张拉控制应力(σk)(持荷2分钟)→锚固。
其他单位之间、各工种之间、各种资源之间的空间布置与时间安排的关系。 售后服务人员要树立急用户之所及，想用户之所想的思想，积极主动为用户排忧解难。
物流系统仿真成果应用
►港口物流系统仿真的主要作用是用来评价规划建设中的 或现在使用中的港口、码头在一定设备资源条件下的生产 能力，交通状况，识别系统瓶颈，提出改进策略。该模型 彩色动画显示，既可观察整个码头的生产动态，又可分析 局部位置的作业流程。
现场安装的每一道工序均在质量保证体系的受控范围内。 铸铁管应无裂纹、铸疤等。
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PORT LOGISTICS SYSTEM SIMULATION
7） 作业完毕，起重臂应转到顺风方向，并应松开回转制动器，起重小车及平衡重应置于非工作状态。 〕16号）编制监测设计与实施计划，并由监测主管部门组织专家对《监测设计与实施计划》进行技术论证，按论证后的监测设计与实施计划开展监测工作；
学习2022年港口物流系统仿真介绍工作总结汇报方案培训PPT
室上方且不得在车前区吊装； e、钢结构焊接时，同一焊缝采用对称分段焊接的方式，避免焊接变形和焊接应力过大。
港口物流系统仿真基础
4、转换层砼浇筑先浇筑柱墙砼-梁板砼，由周围向中间浇筑。 ⑥林草覆盖率（%）=
港口物流系统仿真基础
排队系统中的上述4个特征，一般用符GI／G／S来表示，其中：
• GI表示到达模式，若为平稳泊松过程，其到达时间间隔服从指数分 布，用M表示(马尔柯夫过程)，若是确定性时间间隔，则用D表示。
绑扎时箍筋的弯钩叠合处沿柱子竖筋交错布置，箍筋要与柱纵筋相互垂直，并绑扎牢固。 包装应严密、牢固，避免在周转运输中散包，产品在包装及搬运过程中避免装饰面的磕碰、划伤。
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PORT LOGISTICS SYSTEM SIMULATION
和孔周边进行严加保护，保证玻璃无暴边、缺角等缺陷。 ，场地周边汇水水量不超过0.152m3/
港口物流系统仿真技术
（5）使用：使用时要严格控制上部荷载，严禁超载，同时尽量使荷载均匀分布。 建筑施工是一项综合性的工作，对于与其相关的周围环境，影响较大。
PORT LOGISTICS
SYSTEM SIMULATION
港口物流系统仿真技术
（1）根据模型的种类分类：物理仿真、数学仿真和 半实物仿真。
（2）根据仿真计算机类型分类：模拟计算机仿真、 数字计算机仿真和数字模拟混合仿真。
（3）根据仿真时钟与实际时钟的比例关系分类 ： 实时仿真 、亚实时仿真 、超实时仿真
（4）根据系统模型的特性分类：连续系统仿真 、 离散事件系统
3.3.6器械落入孔内，应使用钢绳等工具打捞，在没有可靠的防坍塌和淹溺措施的情况下，严禁人员进入孔内作 3、穿过防空地下室顶板、临空墙和门框墙的管道，均应在人防内侧设置防护阀门；若管道穿过防护单元之间的防护密闭隔墙，应在防护密闭隔墙两侧设置防护阀门（指普通闸板阀或截止阀
2022港口物流系统仿真介绍工作总结汇报方案PPT
分析比较设计规划中的码头装卸工艺方案， 推荐较优的选择
分析码头交通流，识别交通瓶颈，评价 港口、码头交通路网的合理性
建立码头机械配置与码头吞吐量增长的 动态关系
分析在一定的机械配置下码头可达到 的合理吞吐量、极限吞吐量
分析装卸机械设备的调度策略对码头 生产的影响，寻求最优的调度策略
• 例如，一个具有指数分布的到达时间间隔，服务时间也服从指数分 布，且按FIFO规则服务的单台单队排队系统可记为
•
M／M／1
（2）施工单位应采取各种有效措施，减少在其防治范围内发生水土流失，避免对其范围外的土地进行扰动、破坏地表植被，造成对周边环境的影响。 c、所有相同尺寸钢材统一下料，相贯线部分由专人划线，统一切割。
d、检查玻璃尺寸的偏差是否在允许偏差内。 （10）在大风大雾等不良天气或视线不清时应停止高空作业。
港口物流系统仿真技术
仿真
又称模拟。未来的实现、可以观察系统未来的动态过程。
目的
优化系统和更好的控制系统。 系统资源、 系统工作负载、系统性能参数三者之间达 到最佳匹配
规划实施九年，永州市的土地利用率由1996年的87%提高到了2005年的88.99%，年均提高0.22%，比规划确定的年均增长指标（0.20%）高0.02个百分点 h、玻璃胶注好后，胶缝里不得有气泡、杂质、断缝等影响玻璃胶缝的美观的现象，若有应及时处理，然后将粘贴再玻璃上的皱纹纸撕掉，撕掉的皱纹纸不得随便丢掉，要集中扔到垃圾堆。
►港口物流系统是一个复杂的离散事件动态系统，几乎涉 及到物流运输学科里各种复杂的问题。解决复杂物流系统 问题的.5.3拉钩绑扎：底板拉钩间距为450mm×450mm，施工时要求弯钩拉到主筋的交叉点，并进行绑扎。 损坏了的键槽可用手工或铣切法修复。
2022年港口物流系统仿真介绍工作总结汇报方案解读PPT
量q0≤1.6m3/m.h。 3 大件吊装前，需按规定进行全员技术交底和填好安全施工操作票。
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PORT LOGISTICS SYSTEM SIMULATION
港口物流系统仿真基础
排队系统中的上述4个特征，一般用符GI／G／S来表示，其中：
• GI表示到达模式，若为平稳泊松过程，其到达时间间隔服从指数分 布，用M表示(马尔柯夫过程)，若是确定性时间间隔，则用D表示。
• G表示服务时间的分布，分布函数的符号与GI相同。
• S表示单队多服务台的数目，且按FIFO规则服务。
港口物流系统仿真基础
1．实体 临时实体: 服务系统中的顾客。如，港口系统中的船舶，它按一定规律到达，经过装 卸服务后离开系统。 永久实体: 服务系统中的服务员。港口系统中的装卸设备。 2．事件 事件就是引起系统状态发生变化的行为。系统是由事件来驱动的，事件发生的时间 是随机的。 港口系统中，“船舶到达”为一类事件。 3．活动 活动是两个可以区分的事件之间的过程。两个相邻事件之间，系统状态不变。 4．进程 进程由若干个有序事件及若干有序活动组成，反映了它所包括的事件及活动间的相 互逻辑关系及时序关系。 港口系统中，一条船舶到达港口、经过排队、接受装卸服务、直到装卸完毕后离去 可称为—个进程。
但因现场施工队较多，与其他施工单位的相互协调是十分重要的.同时也只有在土建方的大力协助下才有可能顺利完成，本工程须协助条项如下: 边长1200~2400mm 允许偏差为：+2，-2
港口物流系统仿真技术
仿真
又称模拟。未来的实现、可以观察系统未来的动态过程。
目的
优化系统和更好的控制系统。 系统资源、 系统工作负载、系统性能参数三者之间达 到最佳匹配
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离散事件系统专用仿真语言
SLAM／SIMAN仿真语言 eM-Plant Witness：同类软件相比，它在欧洲及美国应用最广， 占有率第一。WITNESS经常被用于解决诸如投资规划、 物料输送策略、交通运输、自动化生产线、识别生产 瓶颈、生产计划与调度、人力需求规划、成本估算等 问题。
港口物 流系统仿真技术的应用
港口物流系统 分析与仿真介绍
武汉理工大学 物流工程学院港口机械系
港口物 流系统 仿真技术
我们为什么要仿真
仿真
又称模拟。未来的实现、可以观察系统未 来的动态过程。 目的： 优化系统和更好的控制系统。 系统资源、系统工作负载、系统性能参数 三者之间达到最佳匹配
港口物流系统 仿真技术
系统仿真的类型 （1）根据模型的种类分类：物理仿真、数学仿 真和半实物仿真。 （2）根据仿真计算机类型分类：模拟计算机仿 真、数字计算机仿真和数字模拟混合仿真。 （3）根据仿真时钟与实际时钟的比例关系分 类 ：实时仿真 、亚实时仿真 、超实时仿真 （4）根据系统模型的特性分类：连续系统仿 真 、离散事件系统
深圳大铲湾集装箱码头是深圳市重点工程项 目，正面岸线长度1830米，码头纵深600多米， 一种方案最大年吞吐量420万TEU，正面岸线五 个泊位；另一个方案最大年吞吐量500万TEU， 除正面岸线五个泊位外，再在侧面增加二个泊位。 建立仿真模型是为了对码头二个方案的交通路网 进行仿真试验，并验证吞吐量的可达性
系统仿真基础
排队系统中的上述4个特征，一般用符GI／G／S来表示， 其中； GI表示到达模式，若为平稳泊松过程，其到达时间间 隔服从指数分布，用M表示(马尔柯夫过程)，若是确定性 时间间隔，则用D表示。 G表示服务时间的分布，分布函数的符号与GI相同。 S表示单队多服务台的数目，且按FIFO规则服务。 例如，一个具有指数分布的到达时间间隔，服务时间 也服从指数分布，且按FIFO规则服务的单台单队排队系统 可记为 M／M／1
系统仿真基础
3．活动 活动是两个可以区分的事件之间的过程。两个 相邻事件之间，系统状态不变。 4．进程 进程由若干个有序事件及若干有序活动组成， 反映了它所包括的事件及活动间的相互逻辑关系 及时序关系。 港口系统中，一条船舶到达港口、经过排队、 接受装卸服务、直到装卸完毕后离去可称为—个 进程。
系统仿真基础
系统仿真基础
排队系统常用的性能指标有以下4种 ： (1)稳态平均延误时间d（顾客在队列中平均等待时间）。 (2)顾客通过系统的稳态平均滞留时间w（等于顾客在队列 中的等待时间与该顾客接受服务的时间之和）。 (3)稳态平均队长Q。 (4)系统中稳态平均顾客数L （等于在队列中的顾客数Q(t) 与正在接受服务的顾客数S(t)之和）。 对M／M／1排队系统，上述4项指标可解析计算得到 。
港口物 流系统仿真 应用
具体应用如下： （1）分析比较设计规划中的码头建设方案，推荐较优的选择； （2）分析比较设计规划中的码头装卸工艺方案，推荐较优的选 择； （3）分析码头交通流，识别交通瓶颈，评价港口、码头交通路 网的合理性；； （4）建立码头机械配置与码头吞吐量增长的动态关系； （5）分析在一定的机械配置下码头可达到的合理吞吐量、极限 吞吐量； （6）分析装卸机械设备的调度策略对码头生产的影响，寻求最 优的调度策略； （7）回放码头已完成的装卸生产过程，分析存在的问题。 （8）预演待执行的码头作业计划，分析可能出现的问题，优化 作业安排。
系统仿真基础
基本概念 1．实体 临时实体: 服务系统中的顾客。如，港口系统中 的船舶，它按一定规律到达，经过装卸服务后离开系 统。 永久实体: 服务系统中的服务员。港口系统中的 装卸设备。 2．事件 事件就是引起系统状态发生变化的行为。系统是 由事件来驱动的，事件发生的时间是随机的。 港口系统中，“船舶到达”为一类事件。
港口物 流系统仿真技术的应用
（3）集装箱产生模块：根据船型，以一定的统计规律 产生不同尺寸、不同种类（普通箱、危险箱、冷藏 箱）、不同客户的进口集装箱或出口集装箱。 （4）交通布置及管理模块：说明车道数、停车标记、 规定行车方向、最大行车速度，对港内集装箱拖车 和外部集卡分别进行道路管理。 （5）码头前沿装卸模块：根据船舶及装卸箱量大小， 安排装卸作业计划，对装卸桥和内部集装箱拖车进 行作业调度。 （6）堆场作业模块：分类设定各箱区的大小、堆垛的 层数。安排及实施堆场作业计划, 对轮胎式起重机 或轨道式起重机进行作业调度。根据起重机的性能 参数，设定其工作能力。
大连大窑铲湾三期集装箱码头仿真模型一（箱区垂直岸线）
大连大窑铲湾三期集装箱码头仿真模型二（箱区平行岸线）
上海振华港口机械有限公司岸边集装箱起重机仿真模型
普通岸边集装箱起重机、双小车岸边集装箱 起重机、双40尺岸边集装箱起重机、双小车双40 尺岸边集装箱起重机，这四种集装箱起重机是上 海振华港口机械有限公司的新机型。此模型是为 了研究双小车岸边集装箱起重机前后小车的作业 优化匹配以及作业路的设备匹配而建立的。
港口物流系统 仿真技术
系统仿真的一般步骤 （1）实际系统建模、确定模型的边界。 （2）仿真建模、选择合适的算法。 （3）程序设计，即将仿真模型用计算机能执行 的程序来描述。 （4）程序检验。 （5）模型实验。 （6）仿真输出分析。
港口物 流系统 仿真成果
仿真的作用与功能 港口物流系统仿真的主要作用是用来评价规划建设 中的或现在使用中的港口、码头在一定设备资源条件下 的生产能力，交通状况，识别系统瓶颈，提出改进策略。 该模型彩色动画显示，既可观察整个码头的生产动态， 又可分析局部位置的作业流程。 港口物流系统是一个复杂的离散事件动态系统，几 乎涉及到物流运输学科里各种复杂的问题。解决复杂物 流系统问题的一个最有效的方法是系统仿真技术。
港口物 流系统仿真技术的应用
（7）进出口大门模块：设定进出口大门车道数，完成 单证验证、集装箱检查等功能。 （8）送箱模块：制定的送箱作业计划，指令外部集卡 将集装箱送到指定的箱区。 （9）提箱模块：指令外部集卡到指定箱区提箱。 （10）码头作业计划制定模块： （11）性能参数统计模块：统计吞吐量、起重设备利 用率、泊位利用率、堆场利用率、船舶在港时间、 船舶在港等待时间、单船作业能力、单机作业能力、 外部集装箱卡车在港内停留时间、港口营运费用、 进出闸口通过能力、内部集装箱卡车利用率等。
进程 排队活动 服务活动
船舶到达事件
装卸开始事件
船舶离开事件
系统仿真基础
排队系统仿真 排队系统的基本概念 (1)实体（顾客）到达模式 实体到达模式：到达时间间隔来描述。确定性到达、 随机性到达。 平稳泊松过程：在(t, t+s)内到达的实体数k的概率。 (2)服务模式：服务台为顾客（船舶、车辆）服务的时 间。确定性与随机性。 (3)排队规则：FIFO先到先服务；LIFO后到先服务；优 先级别服务；
深圳大铲湾集装箱码头仿真模型一（五泊位）
深圳大铲湾集装箱码头仿真模型二（七泊位）
大连大窑铲湾三期工程仿真模型
大连大窑湾三期工程（集装箱码头）是大连市 重点工程项目，岸线长度1810米，码头纵深近 1000米，采用装卸工艺是岸边集装箱起重机—— 集装箱卡车——轨道龙门起重机。堆场平面布局 有两种方案，一种方案箱区垂直岸线布置，另一 种是箱区平行岸线布置，年吞吐量达到400多万 TEU，六个泊位；前一种方案箱区垂直岸线布置 属国内首次，此方案又派生出四种箱区垂直布置 方案。建立仿真模型是为了对这两种码头布局的 各个方案的交通路网进行仿真试验分析，找出合 理方案，并验证吞吐量的可达性。
上海振华港口机械有限公司双20尺岸边集装箱起重机
上海振华港口机械有限公司双40尺岸边集装箱起重机
上海振华港口机械有限公司双小车岸边集装箱起重机
上海振华港口机械有限公司双小车双40尺岸边集系统
泊位系统
集箱系统 卸船系统 装船系统
提箱系统 堆场系统
出 / 入 港 航 道
泊 位
空出外龙 / / 卡门 重进 吊 车场 车道 道口 图 5.1
空 龙 岸 内 空龙 岸 内 空 出 外 龙 进 / 门 桥卡/ 门桥 卡 / / 卡 门 口 重吊 重吊 重 进 吊 堆 场 车 车 车 场 车 车 车 道 道 道 道 口
上海外高桥集装箱有限公司空箱自动化堆场
上海外高桥集装箱有限公司空箱自动化堆场 是上海振华港口机械有限公司和上海外高桥集装 箱有限公司合作的高科技工程项目。建立该仿真 模型是为了分析自动化堆场的物流操作过程，分 析其瓶颈，提出改进策略。
上海外高桥集装箱有限公司空箱自动化堆场
深圳大铲湾集装箱码头仿真模型
上海外高桥五期集装箱码头仿真模型
上海外高桥五期集装箱码头是上海市重点工程项 目，岸线长度1110米，码头纵深1000多米，设计 年吞吐量260万TEU，三个干线大船泊位，二个长 江驳船泊位。建立仿真模型是为了对码头布局进行 合理规划，特别是对码头前沿宽度进行优化选择。
上海外高桥五期集装箱码头仿真模型
出 口 堆 场
集装箱码头物流系统的层次模型
港口物 流系统仿真技术的应用
集装箱港口装卸系统的仿真模块 根据集装箱港口装卸系统的复合模型，在专用离 散事件仿真语言的平台下，建立集装箱港口装卸系 统的仿真程序模块。 （1）码头布置模块：整个码头的组成成分，泊位、 堆场、道路、进出口大门、停车场、拆装箱库及其 它建筑设施的布局，含位置、方向、尺寸、数量的 详细说明。 （2）船舶产生模块：既能以一种统计分布模式产 生船舶，也能以文件（班轮形式）产生船舶。