3我国海洋货物运输保险 (2)PPT课件
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海上货物运输的保险金额课件
船后风险造成的损失。 船后风险造成的损失。
我国《海商法》 我国《海商法》及国际贸易惯 例一般规定， 例一般规定，海洋运输货物保险 的保险金额可再CIF CIF基础上适当加 的保险金额可再CIF基础上适当加 按照国际商会的有关规定， 成。按照国际商会的有关规定， 一般加成10% 10%。 一般加成10%。这是为了保证货主 在货物发生损失时， 在货物发生损失时，不仅货物本 身的损失能够得到补偿， 身的损失能够得到补偿，而且已 支付的运费、保险费、开征费、 支付的运费、保险费、开征费、 来往函电费用、 来往函电费用、融资利息及合理 的利润也能够得到补偿。 的利润也能够得到补偿。
海上运输货物保险的保险金额 一般是保险货物在 保险价值确定的保险责任开始时起 确定的。保险价值由 按保险价值确定的。保险价值由 运地的货物发票价 保险人和被保险人约定。 保险人和被保险人约定。非贸易商 值 或者
品在起运地的实际 价值以及运输费用 和保险费的总和。 和保险费的总和。 海上运输货物保险的保险金额一般采用
• 离岸价格（FOB） 离岸价格（FOB） • 成本加运费价格 CFR） （CFR） • 到岸价格（CIF) 到岸价格（
不带保 险费
带保险费
离岸价格（ FOB） 离岸价格（free on board, FOB） 条件的保险
又称船上交货价格， 又称船上交货价格，即货物已交到 船上的交货价。 FOB价格条件成交 船上的交货价。以FOB价格条件成交 的合同，保险应由买方办理。实务中， 的合同，保险应由买方办理。实务中， 买方通常是在接到卖方装船通知前实 现与保险人签订“预约保险” 现与保险人签订“预约保险”合同办 理投保手续。 理投保手续。
各种条件下保险金额的计算： 各种条件下保险金额的计算：
海洋运输货物保险(教程)
海洋运输货物保险(教程)# 海洋运输货物保险（教程）1. 了解海洋运输货物保险的基本概念海洋运输货物保险是一种为运输中的货物提供风险保障的保险类型，主要针对货物在运输过程中可能遭受的损失或损害提供赔偿。
这包括货物在海上、内河、湖泊等水域运输时的风险。
2. 保险类型- 全损险：覆盖货物在运输过程中全损的风险。
- 部分损失险：覆盖货物部分损失的风险。
- 综合险：提供全损和部分损失的保障，并可能包括其他特定风险。
3. 保险条款- 保险责任：明确保险公司在何种情况下负责赔偿。
- 责任免除：列出保险公司不负责赔偿的情况。
- 保险期限：明确保险覆盖的时间范围。
4. 保险金额的确定- 货物价值：根据货物的购买价格、市场价值或重置成本来确定。
- 保险费率：根据货物类型、运输路线、风险等级等因素确定。
5. 投保流程- 风险评估：评估货物运输过程中可能遇到的风险。
- 选择保险公司：根据保险产品、服务质量和价格选择合适的保险公司。
- 填写投保单：提供货物详细信息、运输路线、保险金额等。
- 支付保险费：根据保险合同支付相应的保险费用。
6. 索赔流程- 事故发生：在货物发生损失或损害时，立即通知保险公司。
- 提交索赔文件：包括运输单据、货物清单、损失证明等。
- 保险公司调查：保险公司将对事故进行调查，以确定赔偿责任。
- 赔偿支付：根据调查结果和保险合同条款支付赔偿。
7. 注意事项- 如实告知：在投保时，必须如实告知所有相关信息。
- 及时通知：事故发生后，应尽快通知保险公司。
- 保留证据：保留所有与货物运输和损失相关的文件和证据。
8. 法律和监管- 遵守当地法律：了解并遵守货物运输和保险相关的法律和规定。
- 监管机构：了解监管海洋运输货物保险的政府机构和行业标准。
9. 案例分析- 成功案例：分析成功获得赔偿的案例，了解其成功的关键因素。
- 失败案例：分析未能获得赔偿的案例，避免犯同样的错误。
10. 持续学习和更新- 市场变化：关注市场变化，如新的保险产品或政策变化。
货物运输保险PPT课件
实
务
1 最大诚信原则
2 可保利益原则
3 损失补偿原则
4கம்
2.投保手续
（1）出口货物：逐笔投保，即每发生一 笔国际货运业务，出口方就办理一次投 保手续。
（2）进口货物：两种方式，一种是随笔 投保；另一种是预约投保。
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二、选择保险险别
一般须考虑的因素： 1.货物的性质和特点 2.货物运输的工具和路线 3.国际上政局的变化 4.货物的致损规律
因造成的全部损失、部分损失和费用。
7
国 际
基本险别和责任起讫
贸
易 实
陆运货物保险
务
• 陆运货物保险的基本险别有：陆运险（类似于海运水
渍险）和陆运一切险；其保险责任起讫，也采用“仓
至仓”条款。
空运货物保险
• 空运货物保险的基本险别有：航空运输险（类似于海 运水渍险）和航空运输一切险；其保险责任起讫，也 采用“仓至仓”条款。
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（二）保险凭证 也称小保单，是一种简化的保险单据。（背
面不载明保险人与被保险人之间的权利义务） （三）联合凭证
是一种将发票和保险单相结合的，比保险凭 证更为简化的保险单据。
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（四）预约保单 又称预约保险合同。是被保险人（一般为进
口人）与保险人之间订立的总合同。在实际业 务中，预约保单适用于我国自国外进口的货物。 凡属预约保单规定范围内的进口货物，一经起 运，我国保险公司即自动按预约保单所订立的 条件承保。
仓至仓责任条款
2
海洋运输货物保险
（二）水渍险 责任范围： 水渍险 = 平安险 +自然灾害造成的部分损 失
（三）一切险 责任范围： 一切险 = 水渍险 + 一般外来原因造成的全部 或部分损失。
第二节我国海运货物保险的险别与保险条款
三、协会海运货物保险的保险期限 海运货物保险的期限： “仓至仓 ”
• 海运货物战争险的期限： “仅限于水上危 险”
第二节：我国海运货物保险的险别与保 险条款
• 中国人民保险公司为适应我国对外经贸发 展需要，根据我国保险业务实际情况，参 照国际保险市场做法，制定了《中国保险 条款》（China Insurance Clauses CIC ）。 其中包括海洋货物运输保险条款等内容， 中国人民保险公司1981年1月1日修订了海 洋货物运输保险条款、海洋货物运输战争 险条款等内容。
类似于我国的平安险 ，仅承保 “重大意外事故 ” 的风 险。 （四）战争险的承保风险与除外责任 （五）罢工险的承保风险与除外责任 （六）恶意损害险的承保风险 若要对恶意损害造成的损失取得保障，可以投保ICC（A） 险，或在投保ICC（B） 险或ICC（C） 险时加保恶意损 害险。
• • • •
• •
•
•
（一）ICC（A）险 的承保风险与除外责任
类似于我国的一切险 ，采用 “一切风险减除外责任 ” 的规定方法。 • （二）ICC（B）险 的承保风险与除外责任 • 类似于我国的水渍险 ，采用承保 “除外责任”之外列 明风险的办法。 • ICC（B） 险与ICC（A） 险的区别：
*
•
•
（三）ICC（C）险的承保风险与除外责任
案例：
• 我某公司与南美商人按CIF条件达成一笔花 生酥糖交易，我方在规定时间内将货物装 上直驶目的港的班轮，由于货轮陈旧，船 速太慢且沿途到处揽活，结果航行4个月才 到达目的港。花生酥糖因受热时间过长， 全部软化，难以销售。外商就此向我方提 出索赔。问：我方应如何处理？
三、承保责任的• • 除外责任是由保险公司明确规定不予承保的损失和费用。 根据我国海洋运输货物保险条款，除外责任主要包括： （1）被保险人的故意行为或过失所造成的损失； （2）属于发货人责任所引起的损失； （3）在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差 所造成的损失； • （4）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输 延迟所造成的损失或费用； • （5）战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外责任。
我国海洋运输货物保险的险别与条款
险条款》中规定，海洋运输冷藏货物保险（ocean marine insurance frozen product）险别分为冷藏险（risks for frozen products）和冷藏一切险（all risks for frozen products）两种。
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我国海洋运输货物保险的险别与条款
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我国海洋运输货物保险的险别与条款
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1．平安险 现行平安险的责任范围包括以下内容。 ❖ 1）在运输过程中，由于自然灾害和运输工具发生意外事故，造成被保险货物 的实际全损或推定全损。 ❖ 2）由于运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞，以 及失火、爆炸等意外事故造成被保险货物的全部或部分损失。 ❖ 3）只要运输工具曾经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故，不论意外事 故发生之前或者之后曾在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成 的被保险货物的部分损失。 ❖ 4）在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件落海所造成的全部或部分损失。 ❖ 5）被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救措施，防止或减少货损而 支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 ❖ 6）运输工具遭遇自然灾害或意外事故，需要在中途的港口或者在避难港口停 靠，因而引起的卸货、装货、存仓及运送货物所产生的特别费用。 ❖ 7）发生共同海损所引起的牺牲、分摊费和救助费用。 ❖ 8）运输契约中有“船舶互撞条款”，按该条款规定应由货方偿还船方的损失。
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我国海洋运输货物保险的险别与条款
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二、附加险
1．一般附加险 ❖ 1）偷窃提货不着险（theft，pilferage and non-delivery）。 ❖ 2）淡水雨淋险（fresh water rain damage）。 ❖ 3）短量险（risk of shortage）。 ❖ 4）混杂、沾污险（risk of intermixture & contamination）。 ❖ 5）渗漏险（risk of leakage）。 ❖ 6）碰损、破碎险（risk of clash & breakage）。 ❖ 7）串味险（risk of odor）。 ❖ 8）受热、受潮险（damage caused by heating & sweating）。 ❖ 9）钩损险（hook damage）。 ❖ 10）包装破裂险（loss for damage by breakage of packing）。 ❖ 11）锈损险（risk sofrust）。
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我国海洋运输货物保险的险别与条款
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我国海洋运输货物保险的险别与条款
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1．平安险 现行平安险的责任范围包括以下内容。 ❖ 1）在运输过程中，由于自然灾害和运输工具发生意外事故，造成被保险货物 的实际全损或推定全损。 ❖ 2）由于运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞，以 及失火、爆炸等意外事故造成被保险货物的全部或部分损失。 ❖ 3）只要运输工具曾经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故，不论意外事 故发生之前或者之后曾在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成 的被保险货物的部分损失。 ❖ 4）在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件落海所造成的全部或部分损失。 ❖ 5）被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救措施，防止或减少货损而 支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 ❖ 6）运输工具遭遇自然灾害或意外事故，需要在中途的港口或者在避难港口停 靠，因而引起的卸货、装货、存仓及运送货物所产生的特别费用。 ❖ 7）发生共同海损所引起的牺牲、分摊费和救助费用。 ❖ 8）运输契约中有“船舶互撞条款”，按该条款规定应由货方偿还船方的损失。
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我国海洋运输货物保险的险别与条款
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二、附加险
1．一般附加险 ❖ 1）偷窃提货不着险（theft，pilferage and non-delivery）。 ❖ 2）淡水雨淋险（fresh water rain damage）。 ❖ 3）短量险（risk of shortage）。 ❖ 4）混杂、沾污险（risk of intermixture & contamination）。 ❖ 5）渗漏险（risk of leakage）。 ❖ 6）碰损、破碎险（risk of clash & breakage）。 ❖ 7）串味险（risk of odor）。 ❖ 8）受热、受潮险（damage caused by heating & sweating）。 ❖ 9）钩损险（hook damage）。 ❖ 10）包装破裂险（loss for damage by breakage of packing）。 ❖ 11）锈损险（risk sofrust）。
海洋货物运输保险
值的损失。
共同海损
在运输途中，为了共同 安全而采取的合理措施 所造成的特殊牺牲和额
外费用。
施救费用
为了防止或减少承保损 失而产生的必要费用。
除外责任
故意行为
被保险人故意行为导致的货物 损失不在保险范围内。
战争、恐怖活动
由于战争、恐怖活动等政治因 素导致的货物损失不在保险范 围内。
国际合作与交流的加强
跨国合作
保险公司将加强跨国合作，共同应对全球性风险。
信息共享
保险公司将共享风险信息和最佳实践，提高整个行业的水平。
标准化发展
推动保险行业标准化的制定和实施，促进国际交流和合作。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
通过对大量数据的分析，预测风 险和损失，为保险决策提供依据。
区块链技术
区块链可以用于记录和验证保险 合同、索赔和支付等交易，提高
透明度和安全性。
绿色保险的发展趋势
环保意识增强
随着环保意识的提高，绿色保险产品和服务的需 求将增加。
可持续发展
保险公司将更加注重可持续发展，减少对环境的 影响。
政策支持
政府将出台更多政策支持绿色保险的发展。
索赔时效
报案时效
货物发生损失后，应尽快 向保险公司报案，一般不 超过24小时。
索赔时效
自保险事故发生之日起， 被保险人应尽快提出索赔， 一般不超过30天。
诉讼时效
如果被保险人对保险公司 的理赔决定有异议，可以 通过诉讼解决，但应在2年 内提起诉讼。
05 海洋货物运输保险的风险 防范
选择合适的保险种类
平安险
一切险
承保自然灾害和意外事故造成货物的 损失，包括全部损失和部分损失。
共同海损
在运输途中，为了共同 安全而采取的合理措施 所造成的特殊牺牲和额
外费用。
施救费用
为了防止或减少承保损 失而产生的必要费用。
除外责任
故意行为
被保险人故意行为导致的货物 损失不在保险范围内。
战争、恐怖活动
由于战争、恐怖活动等政治因 素导致的货物损失不在保险范 围内。
国际合作与交流的加强
跨国合作
保险公司将加强跨国合作，共同应对全球性风险。
信息共享
保险公司将共享风险信息和最佳实践，提高整个行业的水平。
标准化发展
推动保险行业标准化的制定和实施，促进国际交流和合作。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
通过对大量数据的分析，预测风 险和损失，为保险决策提供依据。
区块链技术
区块链可以用于记录和验证保险 合同、索赔和支付等交易，提高
透明度和安全性。
绿色保险的发展趋势
环保意识增强
随着环保意识的提高，绿色保险产品和服务的需 求将增加。
可持续发展
保险公司将更加注重可持续发展，减少对环境的 影响。
政策支持
政府将出台更多政策支持绿色保险的发展。
索赔时效
报案时效
货物发生损失后，应尽快 向保险公司报案，一般不 超过24小时。
索赔时效
自保险事故发生之日起， 被保险人应尽快提出索赔， 一般不超过30天。
诉讼时效
如果被保险人对保险公司 的理赔决定有异议，可以 通过诉讼解决，但应在2年 内提起诉讼。
05 海洋货物运输保险的风险 防范
选择合适的保险种类
平安险
一切险
承保自然灾害和意外事故造成货物的 损失，包括全部损失和部分损失。
第七章 我国海运货物保险经典.ppt
• 1）在被保险人及时将获知的情况通知保险人并加缴保险费的情况下， 保险人可继续承担责任。
• 2）在被保险人无法控制的情况下，保险货物如在运抵保险单载明的 目的地之前，运输契约在其他港口或地方终止时，在被保险人立即通 知保险人并在必要时加缴一定保险费的条件下，保险继续有效。直至 货物在这个卸载港口或地方卖出以及送交时为止，但最长时间不能超 过货物在卸载港口全部卸离海轮后满60天。
第七章 我国海运货物保险
第一节 海运货物保险基本险 第二节 海运货物保险附加险 第三节 海运货物专门保险
第一节 海运货物保险基本险
• 在我国的国际贸易中，进出口货物的保险一 般要求采用中国保险条款 (China Insurance Clauses，CIC) 我国海洋运输货物保险险别 有（见下图）
基本险
四、海运货物保险基本险索赔期限
• 1. 定义： 保险索赔期限又称保险索赔时效，它是被保险货物发生保 险责任范围的风险造成损失时，被保险人向保险人提出索赔的有效期 限。
• 2. 有关规定。 • 1）我国海洋运输货物保险条款第五条规定，保险索赔时效，从被保险
货物在最后卸载港全部卸离海轮后起算，最多不超过2年。 • 2）如果货损属于保险责任范围，又涉及船方或其他第三者责任方的
• 不同点： • 水渍险对不论是自然灾害或意外事故所造成的部分损失均予
负责； • 平安所造成的部分损失一般不予负责，但在运输过程中如运 输工具虽经发生过搁浅、触礁、沉没、焚毁的情况，即使是 自然灾害所造成的损失也予负责。
•
3．一切险
• 1）含义：是平安险、水渍险和一般附加险的总和 。 • 2）范围：对于一些不可避免的、必然发生的风险所造成
种 类
特殊附加险
罢工险
• 2）在被保险人无法控制的情况下，保险货物如在运抵保险单载明的 目的地之前，运输契约在其他港口或地方终止时，在被保险人立即通 知保险人并在必要时加缴一定保险费的条件下，保险继续有效。直至 货物在这个卸载港口或地方卖出以及送交时为止，但最长时间不能超 过货物在卸载港口全部卸离海轮后满60天。
第七章 我国海运货物保险
第一节 海运货物保险基本险 第二节 海运货物保险附加险 第三节 海运货物专门保险
第一节 海运货物保险基本险
• 在我国的国际贸易中，进出口货物的保险一 般要求采用中国保险条款 (China Insurance Clauses，CIC) 我国海洋运输货物保险险别 有（见下图）
基本险
四、海运货物保险基本险索赔期限
• 1. 定义： 保险索赔期限又称保险索赔时效，它是被保险货物发生保 险责任范围的风险造成损失时，被保险人向保险人提出索赔的有效期 限。
• 2. 有关规定。 • 1）我国海洋运输货物保险条款第五条规定，保险索赔时效，从被保险
货物在最后卸载港全部卸离海轮后起算，最多不超过2年。 • 2）如果货损属于保险责任范围，又涉及船方或其他第三者责任方的
• 不同点： • 水渍险对不论是自然灾害或意外事故所造成的部分损失均予
负责； • 平安所造成的部分损失一般不予负责，但在运输过程中如运 输工具虽经发生过搁浅、触礁、沉没、焚毁的情况，即使是 自然灾害所造成的损失也予负责。
•
3．一切险
• 1）含义：是平安险、水渍险和一般附加险的总和 。 • 2）范围：对于一些不可避免的、必然发生的风险所造成
种 类
特殊附加险
罢工险
海洋运输货物保险教学课件
承保损失
全部损失
包括货物全部损毁或灭失的情 况，如船舶沉没导致货物全部
损失。
部分损失
货物部分损毁或受到损害，但 仍具有部分价值。
共同海损
在运输过程中，为了共同安全 而采取的措施导致的货物损失 ，由所有货主共同承担。
单独海损
仅涉及某一货主的货物损失， 由该货主单独承担。
除外责任
故意行为
如故意破坏、盗窃等行为导致的货物损失， 保险公司不予赔偿。
理赔决定与赔偿
理赔决定
根据调查和审核结果，保险公司将作 出是否赔偿的决定，并及时通知被保 险人或受益人。
赔偿方式
如果决定赔偿，保险公司将根据保险 合同约定的方式进行赔偿，通常为现 金或修复货物的方式。
05
海洋运输货物保险的风险管理
风险识别与评估
风险识别
识别潜在的风险因素，如天气、政治、法律、运输等方面的风险。
核辐射、核污染
因核辐射、核污染导致的货物损失，保险公 司不予赔偿。
战争、敌对行为
因战争、敌对行为导致的货物损失，保险公 司不予赔偿。
航海欺诈
因航海欺诈行为导致的货物损失，保险公司 不予赔偿。
04
海洋运输货物保险的理赔流程
理赔申请与受理
理赔申请
被保险人或受益人应向保险公司提交书面理赔申请，并填写相关表格，提供必 要的索赔文件。
的标准化发展。
THANKS
感谢观看
海洋运输货物保险教学课 件
• 海洋运输货物保险概述 • 海洋运输货物保险的种类 • 海洋运输货物保险的承保范围 • 海洋运输货物保险的理赔流程 • 海洋运输货物保险的风险管理 • 海洋运输货物保险的未来发展
01
海洋运输货物保险概述
《海上运输》课件
《海牙规则》与《汉堡规则》
《海牙规则》是关于承运人责任和货 物运输的国际公约，旨在保护货主的 利益。
《海牙规则》和《汉堡规则》是海上 运输领域最重要的国际公约之一，对 全球海上运输活动产生深远影响。
《汉堡规则》是《海牙规则》的修订 版，对承运人责任和货物运输做了更 详细的规定，并提高了承运人的责任 限额。
一。ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
06
海上运输案例分析
案例一：海上货物损失纠纷
总结词
货物损失纠纷
详细描述
某船运公司从A地运输一批货物至B地，到达目的地后发现部分货 物受损。双方就货物损失的责任和赔偿问题产生纠纷。
涉及知识点
海上货物损失的认定、责任归属、赔偿标准和程序。
案例二：船舶碰撞责任认定
总结词
船舶碰撞责任
详细描述
两艘船舶在海上发生碰撞事故，造成一艘船舶受 损。双方就船舶碰撞的责任归属产生争议。
涉及知识点
船舶碰撞事故的调查、责任认定和赔偿处理。
案例三：海运单据的效力与作用
总结词
海运单据效力与作用
详细描述
某出口商持有一份海运提单，但提单在流转过程中被篡改 ，导致收货人无法正常提货。探讨海运单据的效力与作用 ，以及如何防范单据篡改风险。
涉及知识点
海运提单的法律地位、流转程序、篡改风险及防范措施。
合同形式
海上运输合同应当采用书面形式 ，包括纸质合同、电子合同等。
合同内容
合同应当明确货物的起始地点、 目的地、运输方式、价格、保险 等条款，确保双方权益得到保障 。
合同的法律约束力
约束力来源
海上运输合同受到《中华人民共和国 海商法》等相关法律法规的约束。
双方义务
合同双方应当履行合同约定的义务， 如承运人应当按时将货物送达目的地 ，托运人应当按照约定支付运费等。
海洋运输货物保险条款
例如：1973年我方与某外商签订一笔按FOB价 的进口合同。后因中东战争苏伊士运河封锁，我 方船只只好绕道好望角，以致未能如期到目的港 接货。这时英镑贬值。于是卖方以我方未按期接 货为由，除要求涨价（或少交货）外，还要我方 赔偿其仓储费。请问我方应如何处理？
5、基本险的责任起讫
以运输过程为限，在实务中一般采取“仓至仓” 的原则。
什么是“仓至仓”？ 保险责任的起讫时限可分为两种情况： 正常运输情况下，保险责任的起讫时限； 非正常运输情况下，保险责任的起讫时限。
正常运输情况下，保险责任的起讫时限
本保险负“仓至仓”责任，自被保险货物运离保险单所 载明的起运地仓库或储存处年开始运输时生效，包括正常运 输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货 物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或 被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。 如未抵达上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸载 港全部卸离海轮后满六十天为止。如在上述六十天内被保险 货物需转运到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开 始转运时终止。
3、一切险（All Risks）及其险货物的 损失，保险人均负责赔偿。
责任范围
包括两个部分：
① 水渍险所承保的全部责任； ② 一般外来风险造成的全部或部分损失。
例如：我方向海湾某国出口花生糖一批，投 保的是一切险，由于货轮陈旧速度慢，加上该轮 沿途到处揽载，结果航行3个月才到达目的港。卸 货后，花生糖因受热时间过长已全部潮解软化， 无法销售。请问这种情况下保险公司是否拒赔？
就发现了几个被可保疑险之货处物：的一自是然当损时耗海、上本风质平缺浪陷静、；特二性是以满及载市的价超
级油轮跌沉落下、去运却输没延有迟油所漏造出成来的；损三失是或救费生用艇。开过来时，船员的行
中国海洋运输货物保险概述(ppt 34页)PPT学习课件
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1.4被保险人义务 （1）Take delivery of the insured goods in good time及时提货 （2） Apply for survey申请检验 （3） Take reasonable measures in salvaging the goods or
preventing or minimizing loss：当货物遭受保险责任内的损 失时，被保险人应迅速采取合理的抢救措施，防止和减少 货物的损失。 （4） Give prompt notice to insurer in case of a change of voyage：如遇航程变更时，被保险人在获悉这种情况后应 立即通知保险公司 （5） Provide claims documents：如果被保险货物遭受损失， 被保险人向人提供必要的索赔单证 （6） Give immediate notice when both to blame in collision： 根据运输合同中船舶互撞责任条款的责任确定后，被保险 人应及时通知保险人
19
2.3.2罢工险(Strikes Risk) (1) 保险责任：
罢工者、被迫停工工人、参加工潮、暴动和 民众斗争的人员采取行动造成保险货物的损 失 任何人的恶意行为造成的损失 由此引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费 用。
20
(2) 除外责任： 劳动力短缺或不能运用等原因所致的保险货物损失 罢工引起的费用损失
特殊附加险：战争险 罢工险
2
1.基本险 ➢ 又称主险，可以单独投保，不必依附于其
他险别；按照中国人民保险公司1981年1月 1日实施的《海洋运输货物保险条款》，基 本险包括平安现、水渍险、一切险；共分 五节：责任范围、除外责任、责任起讫、 被保险人义务和索赔期限。其中，后四节 对三险均相同
1.4被保险人义务 （1）Take delivery of the insured goods in good time及时提货 （2） Apply for survey申请检验 （3） Take reasonable measures in salvaging the goods or
preventing or minimizing loss：当货物遭受保险责任内的损 失时，被保险人应迅速采取合理的抢救措施，防止和减少 货物的损失。 （4） Give prompt notice to insurer in case of a change of voyage：如遇航程变更时，被保险人在获悉这种情况后应 立即通知保险公司 （5） Provide claims documents：如果被保险货物遭受损失， 被保险人向人提供必要的索赔单证 （6） Give immediate notice when both to blame in collision： 根据运输合同中船舶互撞责任条款的责任确定后，被保险 人应及时通知保险人
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2.3.2罢工险(Strikes Risk) (1) 保险责任：
罢工者、被迫停工工人、参加工潮、暴动和 民众斗争的人员采取行动造成保险货物的损 失 任何人的恶意行为造成的损失 由此引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费 用。
20
(2) 除外责任： 劳动力短缺或不能运用等原因所致的保险货物损失 罢工引起的费用损失
特殊附加险：战争险 罢工险
2
1.基本险 ➢ 又称主险，可以单独投保，不必依附于其
他险别；按照中国人民保险公司1981年1月 1日实施的《海洋运输货物保险条款》，基 本险包括平安现、水渍险、一切险；共分 五节：责任范围、除外责任、责任起讫、 被保险人义务和索赔期限。其中，后四节 对三险均相同
第一节海上运输保险承保的范围第二节我国海上货物运输保
本章内容
➢第一节 海上运输保险承保的范围 ➢第二节 我国海上货物运输保险险
别 ➢第三节 货物运输保险实务
第一节 海上运输保险承保的范围一、国际货物运输保险 的含义
• 是指被保险人（买方或卖方）向 保险人（保险公司）按一定的金额投 保一定的险别, 并根据一定的保险费 率交纳保险费, 保险人承保后, 对于被 保险货物在运输途中发生的承保范围 内的损失给予经济补偿
➢ 特殊外来风险: 是指由于国家的政策、法令、行政命令、 军事等原因所造成的风险和损失。如: 战争、罢工等
（二）损失（Average） 1.结构
海上损失
全部损失
部分损失
实际全损 推定全损 共同海损 单独海损
2.基本概念
➢ 全部损失（Total Loss）: 是指运输中的整批货物或不可 分割的一批货物的全部损失。
• 1、海洋运输货物保险的除外责任； • 2、被保险货物在运输过程中未存放在有冷藏
设备的仓库或运输工具中，或辅助运输工具 没有隔温设备造成腐败的损失；
• 3.被保险货物在保险责任开始时因未保持良 好状态，包括整理加工和包扎不妥，冷冻上 不符合规定及骨头变质所引起的腐败和损失。
4.海洋运输冷藏货物保险的责任起讫
4) 偷窃提货不着险、钩损险、战争险、罢工险 错
四、其他货物运输保险险别-陆上运输货物保险
• 1、陆运险
• 责任范围：被保险货物在运输途中遭受暴风、雷电、地震、洪水 等自然灾害，或由于陆上运输工具（主要指火车、汽车）遭受碰 撞、倾覆或出轨，如有驳运过程，包括驳运工具搁浅、触礁、沉 没或由于遭受隧道坍塌、崖崩或火灾、爆炸等意外事故所造成的 全部损失或部分损失。大致范围相当于海运险中水渍险。
•
①、③属单独海损。单独海损是指除共
➢第一节 海上运输保险承保的范围 ➢第二节 我国海上货物运输保险险
别 ➢第三节 货物运输保险实务
第一节 海上运输保险承保的范围一、国际货物运输保险 的含义
• 是指被保险人（买方或卖方）向 保险人（保险公司）按一定的金额投 保一定的险别, 并根据一定的保险费 率交纳保险费, 保险人承保后, 对于被 保险货物在运输途中发生的承保范围 内的损失给予经济补偿
➢ 特殊外来风险: 是指由于国家的政策、法令、行政命令、 军事等原因所造成的风险和损失。如: 战争、罢工等
（二）损失（Average） 1.结构
海上损失
全部损失
部分损失
实际全损 推定全损 共同海损 单独海损
2.基本概念
➢ 全部损失（Total Loss）: 是指运输中的整批货物或不可 分割的一批货物的全部损失。
• 1、海洋运输货物保险的除外责任； • 2、被保险货物在运输过程中未存放在有冷藏
设备的仓库或运输工具中，或辅助运输工具 没有隔温设备造成腐败的损失；
• 3.被保险货物在保险责任开始时因未保持良 好状态，包括整理加工和包扎不妥，冷冻上 不符合规定及骨头变质所引起的腐败和损失。
4.海洋运输冷藏货物保险的责任起讫
4) 偷窃提货不着险、钩损险、战争险、罢工险 错
四、其他货物运输保险险别-陆上运输货物保险
• 1、陆运险
• 责任范围：被保险货物在运输途中遭受暴风、雷电、地震、洪水 等自然灾害，或由于陆上运输工具（主要指火车、汽车）遭受碰 撞、倾覆或出轨，如有驳运过程，包括驳运工具搁浅、触礁、沉 没或由于遭受隧道坍塌、崖崩或火灾、爆炸等意外事故所造成的 全部损失或部分损失。大致范围相当于海运险中水渍险。
•
①、③属单独海损。单独海损是指除共
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水渍险
一切险
全损 部分损
平安险 部分损失
水渍险 全部损失 部分损失
（一）、基本险（承保范围由小到大）
1、平安险（FPA，Free From Particular Average）
=自然灾害（全） +意外事故（全、部） + （意外事故+）自然灾害（部） +共同海损牺牲、分摊 + 施救费用救助费用
平安险（F.P.A.）
失。
而要求保险人以全部损失予以赔
偿。
全部：
一张保单所保货物的完全损失 一张保单上所保的分类货物的完全损失 一张提单项下的货物 一条驳船所载货物的完全损失 整件货物落海
实际全损ACTUAL TOTAL LOSS
被保险货物完全灭失或完全变质，或者货物实 际上已不可能归还保险人，构成实际全损的情 况： 1、保险标的完全灭失 2、保险标的物丧失已无法挽回： 3、保险标的无已丧失商业价值或失去原有用 途。 4、船舶失踪，达到一定时期：如半年无音迅。
（1）1500箱货物被烧 思考？ 毁；（2）800箱货物
由于灌水灭火受损； （3）主机和部分甲板 安某火长往虽全货 为 然， 舱，轮了被蔓中采在船扑延灌取行、灭至水紧驶货，机灭急途 的 但舱 火措中 共 由， 。施着 同 于船 火，燃请 属被 用于 轮 修 向 此 有料判 于烧 ；是 理 目 次 ：将和于断 共毁 （船 。 的 事货船上 同单；5长 修 地 故船）长述海独（决理。造拖额、海损损4定后事成回）外船失，损雇重后的装增拖员中哪？佣新调损运加船工哪些拖驶查失港的费资些属，。 主机受损，无法航行。
3 中国海运货物保险
[教学要求与目的]
了解与
掌握中国海运货物保险的险别
及内容。
我国海洋运输货物保险基本险别
本章重点 我国海洋运输货物保险附加险别
保险责任
教学难点
海上保险的险别
一、海运货ea） ： 自然灾害与
意外事故
外来风险 (Extraneous Risks) ： 一般、特殊外
（二）部分损失
1、共同海损
四大构成条件
共危同是物共险的和同指是，其安在他全同危实不财，一险存是产有海是在臆遭意上真而测受地航共合程必动意同理中须的采危采，是和取险取船自有的，措舶为施、必属了所货须 于是 非
采造取成的的特殊的牺，或牲危、支付行为的，特其殊费常用情。况
措施是 合理的
险是不可 避免地发 生的。
来风险
一、承保风险
1981年1月1日修订的《海洋货物运输保险条款》
自然灾害：人力不可抗拒的灾害 意外事故：人或物遭受外来、突然、非 意料之中得事故 外来风险：
一般外来风险 特殊外来事故
自然灾害（Natural calamity
1．恶劣气候 2. 雷电 3．海啸（Tsunami） 4．地震 5. 洪水
费用必须
是额外的。
下的损 失
注意：采取共同海损行为，必须是最后有效地避 免了船舶和货物的全损，共同海损才能成立。
2、单独海损（Particular Average）
这 的是部指分损纯失粹，由与是保共特险同定风海利险损益直的接方区的造别部成??分的损保失险。货它物 由受损货物的原货因主不自同行、承海担损，承并不影响他人 的利益，而且担单不独同海损只包括保险货物的损 失，并不包括由此引起的费用。
意外事故（Accident）
1．火灾（Fire） 2．爆炸（Explosion） 3．搁浅（Grounding） 4．触礁（Striking a reef） 5．沉没（Sunk） 6. 互撞 6．碰撞（Collision） 7．倾覆（Capsized）
一般外来风险
1．偷窃（Theft，Pilferage） 2．短少和提货不着 （Short-delivery &non-delivery） 3．渗漏（Leakage） 4．短量（Short delivery） 5．碰损（Clashing）
风险
损失
费用
海上风险 外来风险 全部损失 部分损失 施救费用 救助费用
自然灾害 意外事故
一般外 来风险
特殊外 来风险
实际全损 共同海损 推定全损 单独海损
四、海上运输保险险别
一、中国人民 保险公司 1981年1月1 日修订《海洋 运输货物保险 条款》规定
63年伦敦保险协会 海运货物保险条款
基本险
平安险
特殊外来风险
1．战争风险（War risks） 2．罢工风险（Strike risks） 3．交货不到 4.拒收风险（Rejection risks）
二、承保损失
（一）全部 损失(total loss)
实际全损 推定全损
可 以 按 照 保 险如标果选的择的全实损赔偿，应先委付保
际 也
损 可
失以保索选险赔择人部索险的是分 赔标全否的部损 全有，保失 部权即险损，表利拒明益绝愿转委将让付对给？保 保险 险标 人的 ，
推定全损
CONSTRUCTIVE TOTAL LOSS
货物发生保险事故后，认为实际全损已不可避免，或者为避 免发生实际全损所支付的费用与继续将货物运抵目的地的费 用之和超过保险价值的，称为推定全损，构成情况： 1、保险货物受损后，修理费用估计要超过货物修复后的价 值 2、保险货物受损后，整理和续运到目的地的费用，将超过 货物到达目的地的价值 3、保险货物的实际全损已经无法避免，或者为避免发生实 际全损所支付施救的费用将超过获救后标的价值 4、保险标的遭受保险责任范围内的事故，被保险人失去标 的的所有权，而收回这一所有权其所需花费的费用，将超过 收回后的标的价值。
共同海损（2）、（4）、（5） 单独海损（1）、（3）
承担费用
被保险人及其
三、承担的费代理用人为抢救
货物，防止损 施救 失继续扩大所 费用 支付的费用。
由保险人支付。 救助 费用
第三人采取措施，救助成功，应支付 给第三人的报酬、救助费用等。由保 险人支付。通常“无效果，无报酬” 原则
总结
承保范围
6．破碎（Breakage） 7．钩损（Hook damage） 8．淡水雨淋 （Fresh water and rain damage） 9．生锈（Rust） 10．沾污（Contamination） 11．受潮受热（Sweating and heating） 12．串味（Taint of odour）