经典大件运输投标文件

经典大件运输投标文件篇一：经典大件运输投标文件广西贵港电厂一期（2X600MW）火电机组工程大件运输投标文件标书编号：CHDT026/05-YS-100 投标单位：上海中远国际货运有限公司中国.上海2005 年 9 月广西贵港电厂一期（2X600MW）火电机组工程大件运输投标文件－投标书投标书致：贵港发电有限公司l组程大件运输招标文件，除在投标文件中明确提出的差异外，我们对招标文件的全部内容予以确认，愿意按招标文件的规定承担该设备的运输工作，严格执行我们所承诺的责任和义务。

2．我们承认投标书、投标报价表及根据招标文件所提供的其他所有文件为我们投标文件的组成部分，并愿意根据招标文件修改其中的任何缺陷。

3．如果我们中标，我们保证按招标文件的要求和招标人签订运输合同，并选派合格人员实施该合同。

4．我们同意在投标截止日起【 120 】天内遵守本投标文件，在此期限期满之前的任何时间，本投标文件一直对我们具有约束力。

5．我们投标报价总额为【见报价表】，我们声明本投标报价己考虑了所有因素，在投标有效期内投标价格保持不变。

6．在签订和执行正式合同之前，本投标文件、招标文件连同你方书面的中标通知书，应构成我们双方之间有约束力的合同。

7．我们理解你方不一定必须接受最低报价的投标或你方可能收到的任何投标书的约束，同时也理解，如果我们未中标你方将不负担我们的任何投标费用。

投标人：法定代表人（或授权代表）签字上海中远国际货运有限公司广西贵港电厂一期（2X600MW）火电机组工程大件运输投标文件－授权书授权委托书本人袁小宇系上海中远国际货运有限公司的法定代表人，现授权陆智震（以下称“授权代表”），以本公司的名义参加广西贵港电厂一期（2X600MW）火电机组工程大件运输投标活动，授权代表在投标、开标、评标及合同谈判过程中所签署的一切文件和所处理的与之有关的一切事务，本人均予以承认。

授权代表无权转委托。

授权人：授权代表:日期:年月日日期: 年月日上海中远国际货运有限公司广西贵港电厂一期（2X600MW）火电机组工程大件运输投标文件－服务承诺书中国华电集团贵港发电有限公司大件运输服务承诺书尊敬的贵港发电有限公司：我公司郑重承诺:以优秀的人员、优良的设备、周到的服务、承运贵公司的大件设备运输。

做到安全、快捷、经济，确保运输过程中全部设备完整无损，万无一失。

上海中远国际货运有限公司2005 年 9 月 2上海中远国际货运有限公司广西贵港电厂一期（2X600MW）火电机组工程大件运输投标文件－差异表差异表声明：投标人上海中远国际货运有限公司的投标文件和招标文件之间无差异。

上海中远国际货运有限公司篇二：大件运输相关计算A、660吨货物的相关计算（1）牵引车牵引力计算 1、牵引车的牵引力计算1.1奔驰4860牵引车的最大牵引力发动机传送到驱动轮可能的最大驱动力： Ft＝Ne×ηT×it/rd[3]式中：Ne――使用状态下发动机最大扭矩ηT――传动系效率it ――传动系速比rd ――车轮动态半径其中：Ne＝2400Nm ηT＝69％it ＝175.5k――液力变矩速比rd＝0.0254｛d/2+b（1－λ）｝[3]＝0.0254×｛24/2＋12（1－0.1）｝＝0.58 d：轮辋直径（英寸） b：轮胎宽度（英寸）λ径向变形系数所以有：发动机传送到驱动轮的最大驱动力：Ft＝Ne×ηT×it/rd[3]＝2400×69％×175.5/ 0.58＝501082 N 1.2奔驰4850A牵引车的最大牵引力同上计算方式可得：Ft＝Ne×ηT×it/rd[3]＝2000×69％×175.5 / 0.58＝417569N 1.3奔驰3353牵引车的最大牵引力同上计算方式可得：Ft＝Ne×ηT×it/rd[3]＝2400×81％×62.4/ 0.51＝237854 N ηT=81%it=62.41.4方案中使用最大有效牵引力由于车辆使用年限及实际情况，方案用最大有效牵引力做如下考虑：奔驰4860牵引车方案中使用最大有效牵引力Ft实=80%×Ft=400866N 奔驰4850牵引车方案中使用最大有效牵引力Ft实=50%×Ft=208784N 奔驰3353牵引车方案中使用最大有效牵引力Ft实=70%×Ft=166498N 2、由滑移系数决定的牵引车在水平路面上的牵引力 2.1 奔驰4860由于受到不同路面（不同滑移系数）的影响，如滑移系数较小，车轮和路面之间要发生完全滑移，发动机传递到驱动轮上的力矩不能完全发挥。

水平路面完全滑移时的车轮切向力为：F＝μg?切FXCAD21.15uGi?δdmdutua＝0.377[4]rniikdgo[4]式中μg为滑移系数， FX为车轮法向反力，CD为空气阻力系数，A为迎风面面积，ua为运行速度，i为坡度。

由于设备重量达到662t，在大件公路上应保持5Km/h的速度行驶，所以d于在水平路面上行驶，所以坡度为0，所以Gut＝0。

又由i＝0。

此时发动机转速为1200r/min，所以此时的运行速度ua＝2.24m/s，CD=0.8，A＝8㎡，此时空气阻力为：FWCAD21.15u2a[4]＝1.15N由于空气阻力太小，所以在计算水平路面牵引力时不考虑空气阻力带来的影响μA.对于干燥水泥、沥青路面切g＝0.8＝μg?FX[4]＝0.8×9.8×48000＝376320 N gμB.干燥压实土路F切＝0.6＝μg?FX[4]＝0.6×9.8×48000＝282240 N gμC.对于潮湿水泥、沥青路面F切＝0.5＝μg?FX[4]＝0.5×9.8×48000＝235200 NgμD.潮湿压实土路F切＝0.4＝μg?FX[4]＝0.4×9.8×48000＝188160 N奔驰4860水平路面上的实际最大牵引力：由于F切 < Ft , 即地面所能附着车轮的最大切向力就是汽车的实际最大牵引力。

所以4860实际的最大牵引力为：对于干燥水泥、沥青路面F干燥压实土路Fmaxmax=376320 N=282240 Nmax对于潮湿水泥、沥青路面 F潮湿压实土路F2.2奔驰4850A 同上计算方式可得： 4850A实际的最大牵引力为：对于干燥水泥、沥青路面 Fmax=235200 N=188160 Nmax=208784 N干燥压实土路Fmax=208784Nmax对于潮湿水泥、沥青路面 F潮湿压实土路F2.3奔驰3353max=208784 N=188160 N同4860一样，由于空气阻力太小，所以在计算水平路面牵引力时不考虑空气阻力带来的影响μA.对于干燥水泥、沥青路面F切g＝0.8＝μg?FX[4]＝0.8×9.8×26000＝203840 N gμB.干燥压实土路F切＝0.6＝μg?FX[4]＝0.6×9.8×26000＝152880 N gμC.对于潮湿水泥、沥青路面F切＝0.5＝μg?FX[4]＝0.5×9.8×26000＝127400 N gμD.潮湿压实土路F切＝0.4＝μg?FX[4]＝0.4×9.8×26000＝101920 N奔驰3353实际在水平路面上的最大牵引力：由于F切 < Ft , 即地面所能附着车轮的最大切向力就是汽车的实际最大牵引力。

所以3353实际的最大牵引力为：对于干燥水泥、沥青路面F干燥压实土路Fmaxmax= 166498N=152880 Nmax对于潮湿水泥、沥青路面 F潮湿压实土路Fmax=127400 N=101920N3、4860和4850A双牵引时的最大爬坡度计算Sinθmax=(Fmax —μW)/W 式中，μ－滚动摩擦系数，干燥良好沥青路面μ＝0.01 干燥压实土路μ＝0.03 W－车货总重力，10324300N所以对于干燥水泥、沥青路面：Sinθmax=（585104－0.01×10324300）/10324300=4.67％对于干燥压实土路：Sinθmax=（491024－0.03×10324300）/10324300=1.76％4、乐山大件码头至彭州石化基地双车牵引最大坡度可行性计算根据大件路指标规定，乐山大件码头至彭州石化基地全路段最大坡度为4％，此时4860匀速上坡的实际牵引力为: F=48000×9.8×0.8×cos(tan-10.04)＝376019.5N4850A匀速上坡的实际牵引力为：F=26000×9.8×0.8×cos(tan-10.04)＝203677.2N双车牵引的爬坡度为：-1θ＝（376019.5+203677.2－0.01×10324300×cos(tan0.04)/ 10324300×cos(tan-10.04)＝4.62％通过以上计算可知，双车牵引坡度为4％坡道时，实际发挥出来的牵引力极限可以牵引通过的最大坡度为4.62％的坡道，所以双车牵引可以通过所有乐山大件码头至彭州石化基地全路段的坡道。

（2）装载加固计算我们采用18mm以上的钢丝绳进行双股腰箍加固，在钢丝绳与设备接触的地方用橡胶或毛毡进行支垫保护，是根据车速产生的惯性力、上下坡产生的重力坡度分力、颠簸时产生的惯性力、紧急制动产生的惯性力等几种可能导致设备产生位移的情况而进行的加固。

由于货物过宽，因此采用4道双股钢丝绳进行抱箍加固。

钢丝绳与设备可能接触的位置用橡胶包裹，以免划伤设备。

d=18mm，抗拉强度rb=1700Mpa时的破断拉力Sb=∏（di）^2n rb φ /4式中Sb：钢丝绳的破断拉力（N） di:钢丝绳中每一根钢丝的直径（mm），查表得：d=18mm的钢丝绳，di=0.85mm n:钢丝绳中钢丝的总根数，查表得n=170 rb:钢丝绳的抗拉强度（Pa）φ :钢丝绳受载不均匀系数1.1 Sb=∏（di）^2 n rb φ /4 =180kN 由于设备移动的力为403.3KN，采用抱箍加固则：F=403.3/4=100.825KN为确保安全运输，采用安全系数γ=2则：F受力=F*2=201.65KN我们采用双股钢丝绳进行加固，一次F实际= Sb *2=360KN 考虑到实际采用两股受力衰减，因此采用使用系数β=0.75 所以：F拉=F实际*0.75=270KN而经过以上计算可知，F拉=270KN>F=201.65KN 因此，能确保设备安全运输。