(新)桥面病害处理工程解决方案
道路桥梁工程的常见病害与处理措施
道路桥梁工程的常见病害与处理措施摘要：在道路桥梁使用的过程中，经常会因为一系列因素的影响而出现质量问题，从而对交通造成影响，为避免此类问题的发生，便需要关注道路桥梁结构的病害情况，并采用适宜的加固技术来对其进行处理，降低异常情况出现的概率。
基于此，文章阐述了道路桥梁工程病害处理的重要性及原则，分析了道路桥梁工程中的常见病害，并提出了相应的处理措施，包括裂缝处理、沉降处理、锈蚀处理、端头加固。
关键词：道路桥梁工程；常见病害；施工处理1 道路桥梁工程病害处理的重要性在创建国内交通系统的过程中，道路桥梁是其重要的组成部分，能够在一定程度上推动城市的发展、进步。
但是国内以往所应用技术的成熟度较低，工艺较为落后以及资金不充足，导致道路桥梁工程质量产生了严重的问题。
同时，由于未对建筑材料质量进行严格的管控，使得重要位置的配筋率没有达到规定标准，从而无法满足建筑施工的基本需求，导致各种病害的出现，缩短了建筑的使用的寿命。
因此，为进一步保障道路桥梁的质量以及运行安全，需要加强对于道路桥梁工程病害处理的重视。
道路桥梁病害处理的重要性主要体现在以下两个方面。
一方面，能有效提升道路桥梁结构的稳定性以及可靠性。
在道路桥梁工程常年使用和运行过程中会不可避免地出现沉降、裂缝等病害，从而影响了道路桥梁运行的可靠性，甚至引发安全事故。
因此加强对道路桥梁工程病害处理的重视是十分有必要的，通过采用科学合理的技术和病害处理措施，能进一步保障道路桥梁的可靠性以及稳定性，保障人员和车辆的安全通行。
另一方面，通过采取科学有效的病害处理措施，不仅能改善道路桥梁的外观，同时还能提升道路桥梁路面及桥面的平稳程度，以满足车辆的通行要求，保障交通运行的顺畅性。
2 道路桥梁工程病害处理的原则第一，全面检查。
在进行道路桥梁工程病害处理之前，施工单位应派遣专业人员勘察工程所在地区的地质和环境情况，同时对现有道路桥梁结构存在的病害进行综合分析，并基于分析结果采取对应的措施，以最大限度地消除道路桥梁工程中的病害，如裂缝、侵蚀等问题，从而使道路桥梁实际承载能力与加固方案相吻合。
浅析道桥工程桥面铺装病害原因及处理技术
浅析道桥工程桥面铺装病害原因及处理技术2河南省南邓高速公路有限公司河南郑州 450018摘要：随着社会经济不断发展，交通运输行业和汽车行业加快了发展的脚步。
在繁重的交通压力下，道路桥梁的建筑结构逐渐频繁出现质量问题，桥面铺装的病害较为严重，如果不能及时修补，将会影响道路桥梁使用寿命，威胁行车安全，给社会带来一定负面影响。
本文主要从作者实际工作经验入手，分析道路桥梁工程桥面铺装病害，并且提出了处理措施。
关键词：道路桥梁；桥面铺装；病害裂缝前言：在当前道桥工程中的桥面铺装病害现象的存在，将会严重影响交通运输，制约经济发展的重要阻碍。
因此，解决道桥铺装病害现象是相关部门目前务必重视的问题，在制订解决方案时，还需根据桥面铺装的具体病害采取针对性的控制措施，同时还需不断提高道桥的施工技术，加强施工质量的管控，以此确保道桥工程的质量符合社会经济发展需求，为我国道桥工程的长久发展奠定稳定基础。
1 道桥工程中桥面铺装的常见病害1.1 裂缝病害混凝土裂缝是道桥工程中最常见的病害问题，其中较为熟悉的有纵向裂缝、横向裂缝、放射状裂缝以及表面裂缝等多种类型。
产生这一病害的原因大多是混凝土的配合比调配不准确，造成其强度及各项指标达不到标准要求；或者是由于混凝土浇筑过程中，施工人员并没有做好压实工作，造成混凝土密度不够，承载性不足，导致后期在车轮不断反复碾压的重力下产生裂缝。
1.2 坑槽病害桥面坑槽病害一般是指松散材料失散后形成的凹坑，其形成原因大多是由于施工过程中施工人员并没有严格遵守混合料的配合比，造成沥青含量太少不能有效地将矿质集料黏结，导致后期铺装层的沥青混合料孔隙间隔太大，而沥青与矿料间的黏合度不足，最后在车辆反复碾压的作用下，沥青从矿料表面脱离形成局部坑槽，使得过往车辆不能正常行驶。
1.3 车辙病害车辙病害通常是在车辆发复重压的作用下导致沥青路面出现纵向沉陷而形成的，属于永久性变形病害的一种。
据了解，根据桥面铺装层的深度分类，一般将车辙分为以下三个等级，车辙深度在13mm以下时为轻级车辙，深度在13～25mm 时为中级车辙，深度超过25mm时则为重级车辙。
桥面系病害处治措施
桥面系病害处治措施1.1 一般规定1、桥面系主要包括桥面铺装、桥面板、伸缩缝、排水系统、防撞墙等。
2、桥面铺装常见的病害主要有裂缝、防水层和粘结层剪切破坏、车辙、推移（或波浪）和拥抱、坑槽和补缺、松散（剥离）、泛油、集料磨光、脱层等。
3、伸缩缝常见的病害主要有止水带破损、缺失，型钢断裂，锚固区混凝土破损、阻塞等现象。
4、排水系统常见的病害主要有泄水管管道破坏、损失、脱落、堵塞等现象。
5、以下仅对桥面铺装局部更换、伸缩缝病害修复进行处治。
主要病害为：1）桥面铺装局部坑槽、破损等。
2）伸缩缝异常抵死或拉开。
3）伸缩缝堵塞。
4）伸缩缝型钢断裂。
5）伸缩缝止水带破损。
6）伸缩缝锚固区混凝土破损。
7）泄水孔堵塞。
1.2 桥面铺装局部坑槽、破损病害识别：桥面铺装直接承受行车荷载、整体变形、环境因素的作用，伴随着运营年限的增加、超载车辆的行驶等因素，加速了铺装病害的产生和发展。
桥面铺装常见有裂缝、防水层和粘结层剪切破坏、车辙、推移（或波浪）和拥抱、坑槽和补缺、松散（剥离）、泛油、集料磨光、脱层等。
病害成因：桥面铺装产生病害种类较多，原因也是多方面的，其主要成因为：温度裂缝、干缩裂缝、疲劳裂缝；施工原材料、配合比设计、碾压、养护等；运营期间动荷载效应等。
1.3 伸缩缝异常抵死或拉开病害识别：在桥梁结构设计中，通常在桥的两梁端之间、梁端与桥台之间设置伸缩缝。
其作用主要是满足温差、外荷载等条件引起的桥梁变位及地震增量变位的需要，保证桥梁结构的安全，进而提供平整、舒适的桥（路）面环境，让车辆快速、平稳地通过梁端伸缩装置区，理想的伸缩缝必须满足上部结构梁与梁之间和梁与台之间的位移。
个别伸缩缝存在异常抵死，甚至出现隆起，混凝土局部压溃状态。
个别伸缩缝会出现异常拉开状态。
病害成因：伸缩缝异常抵死或拉开可能有如下原因：1）伸缩缝安装时宽度或温度不合适，导致预留压缩量不足。
2）伸缩缝预留压缩量计算时，未考虑充分。
3）极端气候。
桥梁病害整治工程方案范文
桥梁病害整治工程方案范文为保障桥梁的安全运营，确保交通畅通，提高桥梁的使用寿命，必须对桥梁病害进行及时的整治。
桥梁病害整治工程方案设计的合理性和科学性对整治工作的顺利进行至关重要。
本文将从桥梁病害整治工程的设计目的、设计原则、设计要求和具体工程方案等方面进行阐述。
一、桥梁病害整治工程设计目的1. 保障桥梁安全运营。
病害严重的桥梁必须及时整治，以保障桥梁的安全运营，减少事故的发生概率。
2. 提高桥梁的使用寿命。
有效整治桥梁病害，可延长桥梁的使用寿命，降低维护成本。
3. 优化桥梁结构。
整治工程还要在改进桥梁结构的同时，提高桥梁的承载能力和抗震性能。
4. 保护环境。
整治过程中要严格遵守环境保护规定，减少对周围环境的影响。
二、桥梁病害整治工程设计原则1. 安全原则。
桥梁整治工程的一切措施必须以保障人员和设备的安全为前提。
2. 经济原则。
整治工程的设计和施工必须考虑到经济性，尽量降低整治成本。
3. 可行性原则。
整治工程的设计方案必须在技术上可行，实施过程中不影响桥梁正常使用。
4. 环保原则。
整治工程要符合国家环保要求，减少对周围环境的影响。
5. 结构优化原则。
整治工程要在改进桥梁结构的同时，提高其承载能力和抗震性能。
三、桥梁病害整治工程设计要求1. 桥梁病害诊断。
在进行整治工程方案设计前，必须对桥梁病害进行全面的诊断，查明病害类型、程度和分布情况。
2. 结构分析。
对桥梁结构进行全面分析，了解各个部位的受力情况和受力特点。
3. 材料选择。
在设计整治工程方案时，要根据桥梁材料的特性选择合适的整治材料。
4. 工程施工。
整治工程的施工过程中，要严格按照设计方案进行，确保施工质量。
5. 验收标准。
整治工程完成后，要对整治效果进行验收，制定标准合格的验收标准。
四、桥梁病害整治工程具体方案1. 桥梁裂缝修补。
根据裂缝的类型和宽度选择合适的修补材料，并进行专业的施工，保证修补效果。
2. 桥梁混凝土病害修复。
对桥梁混凝土病害进行修复，包括表面修复和深度修复，确保混凝土的完整性和稳定性。
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术道路桥梁是交通建设中不可缺少的部分，它的使用寿命和运营效果直接影响到道路交通的安全和顺畅。
但是由于长期使用和自然环境的影响，道路桥梁常常会出现一些病害问题，对正常使用造成影响。
下面介绍一些常见的病害及其施工处理技术。
1. 桥面病害：桥面病害是指桥面上出现的裂缝、坑洼、鼓包等现象。
主要原因是交通荷载和自然环境的作用，导致桥面材料断裂、破碎。
处理技术包括：清理桥面上的杂物，修补坑洼，填补裂缝，加固和防水处理。
2. 支座病害：支座病害是指桥梁支座出现的损坏、位移等问题。
主要原因是支座材料老化、损坏或设计不合理。
处理技术包括：更换或修复损坏的支座，加固支座，矫正位移，提高支座的承载能力。
3. 桥墩病害：桥墩病害是指桥梁墩身出现的损坏、裂缝等现象。
主要原因是地基沉降、水土流失等。
处理技术包括：加固桥墩，修补裂缝，防止水土流失，加固地基。
4. 锈蚀病害：桥梁钢结构在长期使用中容易出现锈蚀，导致结构材料损坏。
处理技术包括：清理锈蚀的表面，修复或更换损坏的钢材，防止进一步锈蚀。
5. 桥面铺装病害：桥面铺装病害是指桥面铺装层出现的断裂、坡度不均等问题。
主要原因是铺装材料老化、损坏，或者铺装过程中出现质量问题。
处理技术包括：更换铺装材料，修复断裂，提升铺装的坡度和平整度。
以上只是一些常见的道路桥梁病害及其处理技术，实际上还有很多其他的问题。
为了确保道路桥梁的安全和正常使用，需要定期检查和维护，及时发现和处理病害问题。
在桥梁施工过程中，应严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保桥梁的质量和使用寿命。
桥梁工程的常见病害与施工处理技术
桥梁工程的常见病害与施工处理技术上海浦东建筑设计研究院（杭州分公司）浙江杭州 310000摘要：随着我国交通工程的快速发展，在桥梁工程施工过程中，总会出现问题，影响着施工质量，必须要对道路桥梁管理工作更加重视，才能让道路桥梁工程充分发挥价值。
针对道路桥梁的常见病害以进行相关探讨，希望能为道路桥梁的稳定性、安全性提供重要保障，为人们提供更加优质的出行服务。
关键词：桥梁工程；常见病害；施工处理技术引言桥梁工程是现代交通体系的重要构成部分，其承载的功能以及涉及技术的复杂性均与日俱增，在通行车辆长时间高荷载下，不少桥梁工程暴露出桥面裂缝、钢筋腐蚀、地基下沉等病害，工程的病害问题已成为影响桥梁工程质量、危及桥梁工程使用安全的关键阻力，有必要对当前桥梁工程中常见的病害问题加以研究，采用预防为主、防护结合的工程施工理念，优化工程施工处理技术，切实降低桥梁工程病害问题发生的概率，提高桥梁工程的整体性能与安全系数。
1桥梁工程病害防治的意义1.1提高桥梁工程结构的稳定性目前，钢铁材料是桥梁工程建设的重要材料，沥青、混凝土、煤渣等是铺设桥梁路面的材料。
桥梁长期使用，钢铁材料或混凝土材料等受到雨水的冲刷及侵蚀，容易出现工程病害。
另外，桥梁受重型货车长期、反复碾压，车辆较多的区段容易出现严重的工程病害，促成安全隐患。
基于此，相关部门应加强桥梁工程病害防治工作，定期巡检桥梁各个部分，使用科学的施工处理技术进行修复，以增强桥梁工程结构的稳定性，防止出现严重的事故。
1.2满足车辆通行需求随着桥梁使用时间的增加，路面受到交通运输的影响出现一些病害，如裂纹、变形等，而路政单位并未及时进行有效处理，导致路面病害不断发展，降低了桥梁工程的使用安全，给车辆驾驶人员带来不好的行驶体验，同时，影响了桥梁工程的形象。
因此，应注重桥梁病害处理，采用科学、合理的施工处理技术，使桥梁路面更加平整，提高车辆驾驶人员行驶舒适度，满足车辆通行需求。
2桥梁工程中的常见病害2.1混凝土裂缝裂缝属于工程最常见的病害，通常会在桥梁施工及使用期间出现，而裂缝产生的影响因素较多，具体如下：部分建筑企业为降低成本，降低了施工材料质量管控力度，采购的施工材料不符合施工质量要求，从而降低了桥梁工程质量，加剧安全隐患。
桥面沥青铺装层裂缝病害分析及处理措施
导致钢筋混凝土桥面沥青混凝土铺装结构出现病害的原因有很多种，其中主要包括桥梁结构铺装结构、材料以及所处环境等，也就是说在实际进行桥面铺装工作的过程当中我们必须实现对上述因素的充分考虑。
在实际运营过程当中桥面沥青铺装层起着相当重要的作用。
这要求施工部门以及相关工作人员必须提高对上述工作的重视程度，在实际施工中借助科学的技术与手段实现对桥面沥青混凝土铺装结构的保障，从根本上防止起病害现象的出现。
一、裂缝病害产生的原因1.结构设计方面的因素。
随着交通业的日益发达，对于桥面的负荷能力要求也越来越高，通过良好合理的设计方案，使得桥梁主梁架构能达到现实生活中的受力要求。
而在桥梁建设工作中，对于桥面沥青层的结构分析以及负荷能力计算都不够系统和全面，往往是侧重于对主梁进行计算分析，而忽略了对于桥面沥青铺装层的刚度要求，从而导致了沥青铺装层的抗压能力不足，易于损坏。
桥面沥青铺装层也是保证桥梁安全运行的核心结构之一，要重视对于沥青铺装层的计算和分析。
而在对其的具体分析中发现，不同形式的主梁以及去本身架构会在一定程度上提升对其进行受力分析的工作。
例如对于连续桥梁、悬臂梁桥以及拱桥等不同的桥梁结构，由于荷载时的受力方向、程度都有一定的特殊性，如果没有良好的结构设计方案，桥面沥青层可能会产生负弯矩裂缝。
所以，这项工作也是值得我们在具体施工的过程中高度重视的，只有在良好合理的设计方案下，才能保证桥面沥青层有更长的使用期以及强大的抗压能力。
2.施工工艺方面的因素。
由于施工工艺方面的因素，桥面沥青层的质量得不到保证，也会使其容易产生裂缝病害，而严重的影响了桥梁上的交通安全。
在这方面桥面沥青层产生裂缝病害的原因主要是两方面，一方面是由于水泥的质量不合格，这样便容易形成裂缝病害。
而也可能是由于水泥和水的比例没有搭配好，若水泥的用量大于水，则会产生收缩性裂缝，相反，用水量过多的话会造成坍落度偏大，形成裂缝。
例如在冬季施工时，温度比较低，混凝土的融合速度较慢，则会在一定程度上影响施工的效率。
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术一、桥面病害1. 桥面结构错台病害：指桥面板相互错台造成的不平整现象。
处理方法是拆除受损部分，重新铺设台阶或修复错台面。
2. 混凝土裂缝病害：指桥面混凝土出现不同程度的裂缝。
处理方法是先清理裂缝，然后使用填缝材料进行修补，确保桥面的平整度和稳定性。
3. 桥面铺装病害：桥面铺装病害包括松散、脱落、龟裂、热胀冷缩等现象。
处理方法是先清理松散或脱落部分，然后进行修补或更换破损的铺装材料。
4. 桥面防水层病害：桥面防水层病害表现为渗漏、龟裂、局部开裂等问题。
处理方法是先清理受损部分，然后使用防水材料进行修补或重新铺设防水层。
5. 桥面漏缝病害：指桥梁伸缩缝处的胶条老化、断裂或未密封导致的渗漏问题。
处理方法是先清理伸缩缝，然后更换胶条或进行胶条紧固密封。
6. 桥面钢板病害：桥面钢板病害包括铺设不平整、生锈、腐蚀等问题。
处理方法是先清理铺设不平整的钢板，然后进行修补、防锈处理或更换受损的钢板。
二、桥梁墩柱病害2. 钢筋锈蚀病害：桥梁墩柱的钢筋长期暴露在潮湿环境中容易生锈。
处理方法是先清理锈蚀部分，然后进行防锈处理或更换受损的钢筋，保证墩柱的强度和稳定性。
3. 水平位移病害：桥梁墩柱的水平位移病害表现为墩柱的偏移或倾斜。
处理方法是先确定位移原因，然后采取加固措施，如加固墩柱基础或增加支撑，确保墩柱的正常使用。
4. 墩身沉降病害：桥梁墩柱的沉降问题会导致桥梁整体下沉或不平整。
处理方法是先确定沉降原因，然后进行加固基础或重新调整桥梁结构，以恢复正常使用状态。
三、桥梁伸缩缝病害1. 胶条老化病害：桥梁伸缩缝胶条长期受紫外线和气候影响容易老化。
处理方法是使用专用胶条清理剂清洗胶条，然后更换新的胶条，确保伸缩缝的密封性和防水性能。
3. 支座损坏病害：桥梁梁面支座长期使用容易损坏或变形。
处理方法是先清理损坏部分，然后修复或更换支座，以确保梁面的正常支撑和平稳运行。
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术主要涉及桥面病害、桥梁墩柱病害、桥梁伸缩缝病害和桥梁梁面病害等方面。
市政桥梁工程的常见病害与处理技术
市政桥梁工程的常见病害与处理技术市政桥梁工程是城市建设中非常重要的一部分，它直接关系到城市道路交通的畅通和市民出行的便利。
随着市政桥梁的使用年限增长，病害问题也日益突出。
本文将针对市政桥梁工程常见的病害问题进行介绍，并探讨其处理技术，以期为相关领域的从业者提供参考。
第一、市政桥梁工程常见病害市政桥梁工程常见病害主要有桥墩开裂、桥梁结构变形、桥梁管涵病害、桥梁防腐蚀问题等。
这些病害问题如果得不到及时有效的处理，将会影响桥梁的使用寿命和安全性。
1.桥墩开裂桥墩是市政桥梁工程的重要支撑结构，桥墩开裂会降低桥梁的承载能力，严重时甚至会威胁桥梁的安全。
桥墩开裂的原因可能有地基沉降、施工质量不良、桥梁设计缺陷等。
桥墩开裂的处理需要根据具体情况采取加固、封堵、重新浇筑等方法。
2.桥梁结构变形桥梁结构变形是指桥梁在使用过程中由于各种因素引起的结构变形现象。
桥梁结构变形会导致桥面不平整、桥梁变形变形、影响桥梁的使用安全。
处理方法主要包括重新调整桥梁结构、采取加固措施等。
3.桥梁管涵病害桥梁管涵是指桥梁下部的管线结构，通常包括排水管、燃气管、通信管等。
桥梁管涵病害主要包括管线老化、渗漏、变形等问题。
处理方法主要包括维修、更换、加固等。
4.桥梁防腐蚀问题桥梁长期处于户外环境中，容易受到气候、污染物等因素的影响，从而引起腐蚀问题。
桥梁的防腐蚀主要包括涂料防腐、防腐处理涂层、防腐包裹等方法。
1.加固技术对于市政桥梁工程中的结构变形、桥墩开裂等问题，可以采用加固技术来处理。
加固技术包括外加筋加固、预应力加固、碳纤维加固等方法，通过对桥梁结构进行加固，提高其承载能力和使用寿命。
2.维修技术对于市政桥梁工程中的管涵病害、桥梁防腐蚀问题等，可以采用维修技术来处理。
维修技术包括局部修补、更换管线、喷涂防腐等方法，通过及时的维修，保障桥梁的正常使用。
3.监测技术市政桥梁工程的病害处理不仅需要及时有效的施工技术，还需要科学的监测技术。
桥面铺装层病害及处置措施分析
桥面铺装层病害及处置措施分析桥面铺装层是指一种特殊的道路铺装层，用于桥梁及其他特殊结构上的路面。
由于桥面承受着车辆负荷的集中作用，以及外界环境的影响，桥面铺装层容易发生各种病害。
本文将就常见的桥面铺装层病害进行分析，并提出相应的处置措施。
常见的桥面铺装层病害有：龟裂、反射裂缝、车辙、坑洞、剥离、鼓包等。
1. 龟裂病害是指沥青路面出现的多个细小的长裂缝，它主要由于桥面沥青路面的变形和老化引起。
处置措施：采用覆盖面层、预防性维修以及扩展施工补龟裂等措施。
2. 反射裂缝是指从基层传递到路面的裂缝，它们主要是由于基层或底基的变形或不均匀沉降引起的。
处置措施：采取增加反射抑制剂、反射裂缝补修等措施，以防止反射裂缝的扩展和进一步损害。
3. 车辙是指车辆在同一轨迹上行驶引起的沟槽，主要是由于车辆重复碾压和摩擦产生的。
处置措施：采取加强路面结构设计、路面硬化加固以及定期维护保养等措施。
4. 坑洞是指桥面上形成的凹陷区域，主要是由于路面失修、材料老化等原因引起的。
处置措施：采用填充坑洞、修复路面、更换损坏材料等措施，以恢复桥面平整度。
5. 剥离是指桥面铺装层与基层之间分离的现象，主要是由于材料黏附力不足或者水分渗入导致的。
处置措施：应及时进行剥离处治，采用表面处理补修、旧道面施工等措施。
6. 鼓包指的是桥面铺装层产生的凸起，通常是由于材料层之间的压力积聚和胶结松动引起的。
处置措施：应及时进行鼓包处置，采用剥离、重新施工、增加防水层等措施。
针对桥面铺装层常见的病害，我们可以采取不同的处置措施来进行修复和维护。
在桥梁维护工程中，要注重事前的设计，在施工过程中要严格控制质量，同时还要加强桥梁的日常养护和维护，及时发现并处理问题，保障桥梁结构的稳定和安全。
桥面铺装常见病害分析及预防措施
随着时间的推移，桥面铺装材料逐渐老化，需要 定期更换。
维修方案
采用耐久性强的铺装材料，加强日常巡检和维护 ，及时更换老化和损坏的材料。
06
CATALOGUE
结论与展望
研究结论
桥面铺装常见病害分析
桥面铺装常见病害包括裂缝、车辙、坑槽、泛油、波浪和鼓包等，其中裂缝和车辙是最为 常见的病害类型。这些病害不仅影响桥面铺装的外观和性能，还会对桥梁的结构安全和行 车舒适度造成不利影响。
要点二
增加维修成本
桥面铺装病害需要频繁维修和更换，增加了桥梁的维 修成本。
04
CATALOGUE
桥面铺装常见病害预防措施及建议
裂缝类病害预防措施
严格控制材料质量
使用优质沥青和水泥等材料，确保材料性能 符合设计要求。
加强防水层设计
增加防水层厚度和耐久性，以减少水分渗透 对桥面铺装的影响。
加强施工质量控制
随着交通量的增加和自然环境的不断变化，桥面铺装容易出 现多种病害，这些病害不仅影响桥梁的使用性能和安全性， 还会缩短桥梁的使用寿命。
研究目的和意义
研究桥面铺装常见病害的成因和预防措施，对于提高桥梁的使用性能和安全性具 有重要意义。
通过深入探讨桥面铺装病害的预防措施，可以延长桥梁的使用寿命，减少维修和 更换的频率，具有重要的经济和社会效益。
实行严格的施工质量控制，确保各工序施工 质量符合规范要求。
加强交通管理
合理安排交通流量，避免过度荷载对桥面铺 装的影响。
变形类病害预防措施
加强基础处理
确保桥面铺装基础坚实、平整，防止 因基础不均匀沉降导致的变形。
加强施工质量控制
严格控制施工过程中的材料和设备质 量，确保铺装层厚度和平整度符合要 求。
桥涵病害处置方案
桥涵病害处置方案一、背景桥梁和涵洞作为主要的交通设施，一旦出现病害，将会给行车安全带来极大的隐患。
为了保障公路交通的安全畅通，及时处置桥涵病害是一项十分重要的任务。
因此，建立有效的桥涵病害处置方案成为当前急需解决的问题。
二、病害诊断在确定桥涵病害的类型和损坏程度之前，需对桥涵进行全面的巡检和调查，以便了解实际情况。
主要的病害类型包括以下几种：1.混凝土桥面病害：如裂缝、破碎、起伏等；2.钢桥面及钢箱梁病害：如锈蚀、遗漏防护涂层、疲劳断裂、变形等；3.混凝土桥墩及桥台病害：如龟裂、剥落、鼓包等；4.钢桥墩及桥台病害：如锈蚀、腐蚀等；5.涵洞病害：如渗漏、裂缝、错台等。
以上病害的巡检需遵循相应的标准和技术规范，确保检测结果的准确性和可靠性。
三、处置方案1. 桥梁病害的处置方案针对不同类型的桥梁病害，需要采取不同的处置方案。
（1）混凝土桥面病害对于小面积的裂缝和起伏，可以采用填塞材料进行修补；对于大面积的破碎和起伏，建议进行混凝土覆盖层的更换。
（2）钢桥面及钢箱梁病害对于轻微的锈蚀和遗漏防护涂层，可以进行喷涂修补；对于严重的腐蚀和疲劳断裂，建议进行整体更换。
（3）混凝土桥墩及桥台病害对于小面积的龟裂和起伏，可以采用聚合物修补材料进行维修；对于大面积的剥落和鼓包，建议进行混凝土的拆除和更换。
（4）钢桥墩及桥台病害对于小面积的锈蚀和腐蚀，可以进行喷涂修补；对于大面积的锈蚀和腐蚀，需要进行整体更换。
2. 涵洞病害的处置方案针对不同类型的涵洞病害，需要采取不同的处置方案。
（1）渗漏对于轻微的渗漏，可以进行加强防水层；对于严重的渗漏，建议进行整体更换。
（2）裂缝对于小面积的裂缝，可以采用填塞材料进行修补；对于大面积的裂缝，建议进行涵洞结构的更换。
（3）错台对于轻微的错台，可以进行调整和加固；对于严重的错台，建议进行涵洞结构的更换。
四、处置注意事项在桥涵病害的处置过程中，需要注意以下几点：1.遵循相应的技术规范和标准，确保处置质量；2.选用合适的材料和工艺，确保处置效果；3.安排合理的施工计划，保证施工进度；4.采取合理的安全措施，确保施工安全。
桥涵工程病害整治处理方案
桥涵工程病害整治处理方案一、引言桥涵工程是城市基础设施中的重要组成部分，具有连接交通、便利人民生活的重要作用。
然而，由于长期的使用和气候等因素的影响，桥涵工程普遍存在着各种病害，包括裂缝、渗漏、变形、损坏等问题，严重影响了桥涵工程的正常使用和安全性。
因此，对桥涵工程的病害进行整治处理，是保障城市基础设施安全稳定运行的重要工作。
本文将从桥涵工程病害的分类及特点、病害整治处理方案的制定、病害整治处理过程中的注意事项和质量控制等方面进行介绍和探讨，以期为桥涵工程病害整治提供参考。
二、桥涵工程病害的分类及特点桥涵工程的病害主要包括结构病害和功能病害两大类。
其中，结构病害主要包括裂缝、变形、损坏等问题，而功能病害主要包括渗漏、排水不畅、路面破损等问题。
以下主要介绍常见的几种病害类型及其特点：1. 裂缝：桥涵工程的裂缝主要分为龟裂、热裂和结构裂。
龟裂多发生在桥面混凝土或沥青路面上，主要由于温度、湿度和交通荷载等因素的影响；热裂多发生在混凝土桥梁上，主要由于温度变化引起的混凝土收缩；结构裂则主要由于桥梁结构的设计或施工质量等原因导致。
裂缝的存在不仅影响桥面的美观和耐久性，还可能导致桥梁结构的减弱和损坏。
2. 渗漏：桥涵工程的渗漏主要发生在桥梁下部结构和墩台部位，主要由于材料老化、施工工艺不当等原因造成。
渗漏不仅会导致桥梁结构的腐蚀和损坏，还可能引起路面破损和交通安全隐患。
3. 变形：桥涵工程的变形主要包括挠曲、沉陷和位移等问题，主要由于桥梁结构的荷载超限、地基承载力不足等原因引起。
桥梁的变形不仅影响了通行的舒适性，还可能导致结构的损坏和倒塌。
4. 损坏：桥涵工程的损坏主要包括冲刷、磨损、腐蚀等问题，主要由于水流、污染物、盐碱等因素的影响。
损坏的存在不仅影响了桥梁的使用寿命，还可能导致结构的失稳和倒塌。
桥涵工程的病害特点主要包括多发性、多因性、多层次性和复杂性等，因此在整治处理过程中需要根据具体情况科学制定处理方案，并且做好质量控制和风险评估。
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术道路桥梁工程是交通建设领域中重要的一部分，但随着使用时间的增长和自然条件的影响，道路桥梁也会出现各种病害问题。
这些病害严重影响了道路桥梁的使用安全和通行效率。
及时发现并采取有效的施工处理技术是非常重要的。
本文将系统介绍道路桥梁工程常见的病害及其施工处理技术。
一、混凝土桥梁常见病害及施工处理技术：混凝土桥梁在使用过程中容易出现龟裂、露筋、混凝土起鼓等病害。
对于这些病害，可采取以下施工处理技术：1. 龟裂病害：首先要找到龟裂的原因，可能是由于混凝土原材料不合格、施工质量问题等引起。
在修补处理时，可以使用混凝土局部修复技术，即对龟裂部位进行清理、打磨、封闭处理，并在表面涂抹防水材料。
2. 露筋病害：露筋通常是由于混凝土保护层被破坏而引起的。
处理时可采用喷涂混凝土修复技术，在露筋部位进行喷涂修补，保证钢筋不会继续暴露。
3. 混凝土起鼓病害：这种病害通常是由于混凝土内部存在挠度差、收缩裂缝等问题。
处理时可采用表面开槽、填充胶浆等方法来修复混凝土起鼓问题。
二、桥梁结构裂缝常见病害及施工处理技术：桥梁结构裂缝是桥梁工程中常见的问题，这些裂缝严重影响了桥梁的承载能力和使用寿命。
对于这些病害，可采取以下施工处理技术：1. 桥梁梁体裂缝：对于梁体裂缝，一般可采用预埋碳纤维布加固技术来进行处理。
通过对梁体进行碳纤维布包裹加固，可以有效提高梁体的承载能力和抗裂性能。
2. 桥墩裂缝：桥墩裂缝是比较严重的病害，处理时可采用桥墩外包钢筋混凝土复合材料加固技术。
这种技术可以在桥墩表面包裹钢筋混凝土复合材料，有效增强桥墩的承载能力和抗裂性能。
3. 挠度裂缝：挠度裂缝通常是由于桥梁结构受力不均匀引起的，处理时可采用预应力张拉技术来进行加固处理。
通过预应力张拉技术可以有效降低桥梁结构的挠度，减轻挠度裂缝的发生。
三、桥梁防水、防腐常见病害及施工处理技术：桥梁防水、防腐工程是保证桥梁使用寿命的重要环节，但在使用过程中也会出现各种问题。
桥梁工程结构病害检测及处置措施
桥梁工程结构病害检测及处置措施摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，桥梁工程建设也随之越来越多。
桥梁病害的防治，除了施工过程中的质量严格把关，包括病害检测和养护管理等工作，都是不可或缺的工程内容之一。
文章首先分析了桥梁工程结构病害检测内容，其次探讨了桥梁工程结构病害处治措施，对加强路面路基早期病害的检测以及处治具有重要意义。
关键词：桥梁工程；结构病害检测；处治措施引言由于大体积混凝土在浇筑过程中会产生大量水化热，导致混凝土内部温度不断升高，而表面温度相对稳定，进而引起内表温度差，可能会引起混凝土产生温度裂缝，严重影响桥梁结构的质量和耐久性。
因此，桥梁结构大体积混凝土浇筑过程中如何控制温度裂缝的产生是保障其质量和耐久性的关键。
1桥梁工程结构病害检测内容1.1桥面系病害桥面系直接承载着外荷载的作用，其功能直接影响着结构其他部分的正常使用。
在以往检测工作中，易形成上部结构与下部结构更加重要的观念，导致管理人员对于桥面系的质量控制往往重视不足。
对于桥梁工程整体而言，若仅有桥面系出现病害问题，那么桥梁的基本功能往往不会受到影响，而当上部结构或下部结构由于桥面系病害而发生沉降、开裂等问题时，则会导致桥梁预期功能受限。
1.2桥梁上部结构的病害1)钢筋锈蚀。
这种疾病几乎发生在所有钢筋混凝土桥梁，如根据某桥梁的检测结果，造成钢筋锈蚀的原因有很多，如当冲洗保护层碳化时，桥梁所在区域空气相对潮湿，为钢筋的腐蚀提供了条件。
2)裂缝。
桥梁施工中使用的混凝土材料，抗压强度高，抗压强度低对抗拉性能有一定的要求，其中桥梁上部结构的混凝土，如果受拉性能差，即使能满足压力要求，也会出现裂纹。
碱在反应过程中聚集产生集中的内应力，受主观环境物理因素和化学因素的影响成为裂缝的罪魁祸首。
1.3下部结构病害小箱梁桥下部结构病害的整体情况比较轻微，其检测评分也较高，常见的病害有水侵蚀、露筋及蜂窝麻面等，易于处理。
下部结构最为常见的病害为盖梁、桥墩所受的侵蚀问题。
桥面铺装常见病害分析及处理措施
程 中， 出现间歇 时 间过长， 没有 按规定 设置施 工缝 。这 些都严 重地 影响混 凝 又 土 的连 续 性 和 整 体 性 。 （） ６ 铺装 层 的厚 度在 施工 时达 不到设 计要 求 桥梁 上部结 构在 旌工 中 由于支 架沉 降及预 应力 反拱无法 十分准 确地预 测 桥 面标高， 施工 中～般用 桥面铺装 层来调整 ， 易造成铺装 层厚度不 均， 的地 容 有 方厚度 偏小 ， 结果削弱 了桥 面铺装 层 的刚度和 承载 能力， 这也是 桥面早 期损坏
理论广角
Ｉ － ■
Ｃａｉｅｄｃｌ ｉ ｈ ｅ ｈｏＲｅ ｉＳｎａＴｎｇｅｗ ｎＣｃｎｅｏｙｖ
桥 面铺装 常见病害分析 及处理措施
王长 龙
（ 新疆 路桥总 公 司喀什市 第一 工程 处 新疆 喀什 ８ ４ ０） ４００ ［ 摘 要 ］ 章分 析 了桥面 铺装 常见 病 害的 原因 ， 出了一 些处 理措施 。 文 提 ［ 关键词 ］ 面铺 装 病 害 分析 处 理 桥 中图 分类号 ： ４ ５ ５ ６ Ｕ ４ ． ５ 文献标 识码 ： Ａ 文章编 号 ：０ ９ ９ ４ （ ０ ０ １ ～ ２ ２ ０ １ ０ ～ １Ｘ ２ １ ） ８ ０ ６ — ２
的 原 因之 一 。
１ 外界影 响 因素 ３ 些 桥梁工 程， 往往在 桥面铺 装层 完成后 很短 时间 内即通车。 造成桥 面在 强度不 高 的情 况下 过早 承受外 来重载 荷 的作用 。近 年来 汽车 的荷载 的大型化 当然会产 生大的 冲 击， 而在 路面 不平 整 或桥 面伸 缩缝 处等 有 高差 时， 冲击 就更 大 了。 ２ 桥面 铺装 层 设计 ．施 工中 的几 个 关键 问曩 ２ １ 考虑负 弯矩 的影响 在进 行梁体 及行 车道板 设计 时， 多不计桥 面铺装 层对承 载力 的影响， 即假 设铺装 层不 参与承 受荷 载， 这对有 一定 厚度 的水泥混 凝土铺 装层 莱说， 与实 际 情 况不 大相 符。 虽然， 这种 设计 法在某 种意 义上增 大 了梁 体和桥 面板 设计 的安 全度， 对于外 悬桥 面板 、连 续梁 等结构 的负 弯矩处 ， 但 以及桥 面分缝 处各板 块 角 部等位 置 ， 桥面 铺装层 受 到了弯 曲拉 力的作 用 。 为此 ， 设计 时， 在 对这些 部位 除了桥面 板应考虑 负弯矩配 筋外， 在水 泥混凝土 桥面铺 装层 内拟 增设负弯 矩拉 力钢 筋 ， 防桥 面 开裂 破坏 。 以 ２ ２ 确保桥 面铺 装层厚 度 ． 随着 交通量及 中型车辆 的 日益 增加 ， 过薄 的桥面铺装层 已不适应 发展 的需 要 。 其是伸 缩缝 及桥 头附近 的桥 面铺装 层受 到的荷 载冲击 较大 ， 尤 混凝 土施 工
桥梁病害整治工程方案范本
桥梁病害整治工程方案范本一、项目概况本项目为某地区的XX桥梁病害整治工程，桥梁总长XX米，宽XX米，桥面结构为XX型钢桥面板。
桥梁建成于XX年，经过多年的使用，出现了一些病害，主要包括桥面板腐蚀、支座损坏和桥墩裂缝等问题。
本次整治工程旨在保障桥梁的安全使用，延长桥梁的使用年限，提高桥梁的承载能力，满足日益增长的交通需求。
二、病害调查1.桥面板腐蚀：经现场调查，桥面板表面存在不同程度的腐蚀现象，主要集中在桥面中央和两侧交界处。
腐蚀严重的部位已经出现明显的锈斑和鼓包现象，严重影响了桥面的使用安全。
2.支座损坏：桥梁支座长时间承受着桥梁的荷载，部分支座已经出现了裂缝，并且有的支座甚至已经出现了位移。
支座的损坏不仅影响了桥梁的稳定性，还影响了桥梁的承载能力。
3.桥墩裂缝：桥梁的桥墩存在不同程度的裂缝，有的裂缝已经较为明显，严重影响了桥梁的整体承载能力。
三、整治方案1.桥面板腐蚀处理：对桥面板腐蚀严重的部位进行修补处理，修复锈蚀层，保证桥面板表面的平整和无锈。
2.支座修复：对支座损坏的部位进行修复，包括填充裂缝、加固支座，恢复支座的正常使用功能。
3.桥墩加固：对存在裂缝的桥墩进行加固处理，采用碳纤维加固技术，提高桥墩的承载能力，保证桥梁的安全使用。
四、技术方案1.桥面板腐蚀处理技术方案：采用喷砂清理工艺，清除桥面板表面的锈蚀层，然后进行锈蚀修复与防护处理，最后进行喷涂保护层，保证桥面板的表面平整和无锈。
2.支座修复技术方案：采用聚合物修补材料进行填缝处理，对支座裂缝进行修复，然后进行预应力加固，提高支座的承载能力。
3.桥墩加固技术方案：采用碳纤维加固技术，对桥墩进行包裹加固，提高桥墩的抗拉强度和承载能力。
五、工程流程1.方案确定：确定整治方案和技术方案，制定详细的施工方案和工程流程。
2.材料准备：准备桥梁整治所需要的材料和设备，包括喷砂清理机、聚合物修补材料、碳纤维加固材料等。
3.施工准备：对施工现场进行准备工作，包括搭建施工平台、封闭施工区域等。
钢桥面典型铺装方案及其病害和维修方法
1、典型铺装方案：
（1）混凝土结构钢桥：在混凝土结构钢桥上，一般采用混凝土铺装，其厚度为
150mm～200mm，其中150mm为细铺，200mm为粗铺。
（2）钢结构钢桥：在钢结构钢桥上，一般采用水泥混凝土铺装，其厚度为100mm～150mm，其中100mm为细铺，150mm为粗铺。
2、桥面病害：
（1）渗漏：桥面渗漏是由于桥面施工质量不合格，混凝土层与桥面钢构件之间接缝处有空鼓，造成桥面渗漏。
（2）裂缝：桥面裂缝是由于桥面施工质量不合格，混凝土层与桥面钢构件之间接缝处没有胶结力，导致桥面混凝土结构发生裂缝。
（3）脱落：桥面脱落是由于混凝土层与桥面钢构件之间接缝处没有胶结力，混凝土层与桥面钢构件之间的接触面积不够，导致混凝土层发生脱落。
3、桥面维修方法：
（1）渗漏：渗漏处应做好清理工作，然后填充新的混凝土，并用碳纤维布包裹，以保证混凝土的密实性；
（2）裂缝：裂缝处应做好清理工作，然后用碳纤维布包裹，以保证混凝土的密实性；
（3）脱落：脱落处应做好清理工作，然后用碳纤维布包裹，以保证混凝土的密实性，并重新铺设混凝土，以保证混凝土与桥面钢构件之间的接触面积。
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一、桥梁运营和养护现状
我国正处于大跨径桥梁建设的高峰期，当前钢桥面沥青铺装面积已> 200万 平方米，且有一半以上桥面缺乏专业养护 国内高温、重载 和多雨+ 早期钢箱梁顶板偏薄→ 环氧沥青钢桥面往往使 用3～5年出现开裂→ 钢板粘结层腐蚀、生锈→ 铺装层局部性崩溃 桥面养护目前存在局部裂缝、坑槽、剥落现象，修补标准与方案不明确， 缺乏成熟的养护材料和技术
复合乳液和集料都不用加热，冷拌冷铺，低碳环保 大面积施工时，可采用大型摊铺车进行0.4—4公分厚的摊铺层施工
三、福伦利桥面解决方案的优势（3）
专业从事桥梁病害处理和预防性养护材料 的研发和应用，其材料为自主研发、拥有国家 知识产权的桥面冷拌冷铺新材料，能有效解决 各种水泥/沥青混凝土桥面的病害问题。 在做桥面预防性养护时，处理好的桥面超 薄，厚度约3-5mm，但粘附性强且摩擦系数 高；也可实现2.5-4公分的厚面层的摊铺，实 用性能强 福伦利路桥养护材料能快速固化，养护 时间短，开放交通快，当天施工的部分当天 可开放交通，降低施工方封路的困扰；
五、桥面大面积预防性养护工艺流程（5）
5、超粘超薄面层摊铺或人工找平 采用（1）传统微表处摊铺机或（2）人工刮涂底层的方式 将黑色常温沥青复合乳液（FLL-H2810W）、高劲度混合添加剂 （TP1220或ZP1220)、混合集料和水按一定质量比混合成砂浆，可 摊铺至0.5-1.5公分厚的超粘超薄养护面层。
一、桥梁运营和养护现状
现阶段钢结构桥梁所面临的主要问题：
桥梁的超载 1）早期修建的老桥超龄、超负载运营； 2 ）重型车辆的碾压：载重车辆会使桥梁损伤和裂缝 加剧，甚至会出现一些过载引发的结构破坏事故。 桥梁的往复拉力 据统计，一条质量合格的道路（包括桥面），在使用 寿命 50 ％的时间内性能下降 40% ，此阶段如不及时进 行养护，在随后12％的使用寿命时间内，性能再次下 降40％，而养护成本却要增加3～10倍。 缺乏定期的预防性养护和维修 钢结构桥面的U肋顶面在荷载作用下发生往 复弯拉作用，导致桥面出现疲劳裂缝。
挖除松散石块
填充冷补料
夯实
五、桥面大面积预防性养护工艺流程（1）
1、原桥面铣刨，钢板桥面除锈
对桥面病害先进行铣刨挖除，然后采用真空无尘喷砂机对钢板 表面进行除锈处理，小面积除锈也可用打磨机进行处理，清洁度要 求达到Sa2.5级，除锈检验合格后方可进行下一步施工。
五、桥面大面积预防性养护工艺流程（2）
注：如果用摊铺机进行面层施工时，摊铺后的路面平整无瑕，喷涂工艺可以省略。
五、桥面预防性养护工艺流程（7）
7、养护 面层处理完之后，一般需养护2—4小时即可通车，无须专业设 备去碾压。
五、桥面预防性养护工艺流程（8）
8、伸缩缝的处理： 桥面摊铺结束后，要对原有伸缩缝进行切割，并用福伦利灌缝 材料灌缝填充。
有益参考体系—— 福伦利新材料快速修复与升级体系
三、福伦利桥面解决方案的优势（1）
复合乳液和集料都不用加热，冷拌冷铺，低碳环保
小面积施工时，可采用人工/小型滚筒式混凝土搅拌机和夯实机 “工序简单、现拌现用”，实现桥面快速修复，既不扰民，又节能减排。
“冷灌缝”
“冷补坑”
“冷喷洒”
三、福伦利桥面解决方案的优势（2）
施工前沙石裸露
涂刷粘层油之后
填实后夯实
四、桥面局部病害处理工艺流程（3）
3、两端收缩缝与旧沥青衔接过渡处理： 用电锤将沉降、松动部分开挖并清除里面的松动混凝土碎石， 然后用福伦利公司特制的沥青混合料填补宽为50cm的过渡层并碾 压夯实，确保平缓过渡衔接，尽量减少跳车现象的发生，增加行车 舒适度。
四、桥面局部病害处理工艺流程（2）
2、剥落、坑槽、严重砂石裸露的处理 部分桥面出现混凝土表面剥落和砂石、钢筋裸露现象（可当作 坑槽处理），遵循“圆洞方补、斜洞正补”的原则，先铲除原桥面病 害铺装，然后对钢桥面进行除锈层、防水粘节层处理，最后用常温 沥青冷补料进行填补，并碾压夯实。要求补坑高差不得超过2mm， 表面密实、无泛油、无离析。
平均厚度
每1公里3点
－10％
－10％
挖小坑量测，取 平均
渗水系数 路面摩擦系 数摆值 平整美观度
每1km 3处
10mL/min
10mL/min
T 0971
每1km 5点
符合设计要求
－
T 0964
肉眼观察
八、桥面修复检测报告
超粘超薄养护检测报告 施工单位 检测项目 摊铺厚度 南通福伦利 新材料有限 公司 渗水系数 摩擦系数 平整度 测点数 8 12 18 40 合格点数 8 12 18 37 规定值 3.5mm-4mm ≤10 ≥45 ≤6 合格率 100% 100% 100% 92.5%
二、桥面养护新体系的建立
桥梁运营养护和管理现阶段急需建立一系列检测评估体系：
1| 2| 3|
钢桥面病害机理之分析体系—— 如弯拉作用、开裂发展规 律和病害易发地等
建立钢桥面铺装评价体系 ——如破损指标SDPCI、层间异常 率指标LLR和裂缝率CR
养护决策体系——科学确定预防性养护技术、小修保养技术 和大中修养护技术
材料优势
三、福伦利桥面解决方案的优势（4）
材料 稳定性
交联剂引发的乳液 中聚合物和沥青间 的化学交联反应。 有化学网络结构的 常温乳液稳定性好 ，而非化学稳定的 则产生团聚作用。
化学网络结构（TEM形态）
四、桥面局部病害处理工艺流程（1）
1、裂缝处理：
裂缝在1mm-3mm之间的裂缝：直接使用福伦利 冷灌缝沥青（FLL-H2811）沿裂缝直接灌注入缝隙中。 裂缝在3mm以上的裂缝：先沿裂缝间隙切割深 度和宽度均为2-3公分的切割槽沟，并吹净切割缝隙 内灰尘，再用冷灌缝沥青（FLL-H2811）+ 混合料添 加剂(FLL-GF1220) ，按适当重量比例拌合好，灌注 入裂缝中。 大沟缝：采用风镐直接扩槽，吹净灰尘和沙石后， 涂刷福伦利冷灌缝沥青（FLL-H2811），并用常温沥 青冷补坑料（H2810+ AC-10/AC-13）填充夯实。
六、主要原材料及检测
材料类型 黑色常温沥青复合乳液 材料名称 用途
FLL-H2811
FLL-H2810 FLL-H2810W CP1211 高劲度混合添加剂 GF1220 ZP1220 PT1220
灌缝和粘层
冷补坑 摊铺底层和喷涂面层 冷补坑 灌缝 底层 面层
六、主要原材料及检测（1）
黑色常温沥青复合乳液
1）凝结时间快，早期强度高； 2）反应水量大，吸水量大； 3）能与常温沥青中的一部分水相遇发生水化反应，在沥
青混合料中产生微纤维增韧的结晶水化产物
主要原材料及检测（3）
1、早期抗折强度和抗压强度都要高于掺普通硅酸盐水泥的混合料，特别 是4h的抗折强度和抗压强度是后者的2倍 2、即使添加5%左右的固化剂，常温沥青混合料的破乳时间仍达3小时以上， 满足混合料拌和的要求
施工前
施工中
施工后
桥梁修护工程案例3
盐城大庆桥聚合物改性水乳液超薄面层——2014.9
施工前
施工后
桥梁修护工程案例4
4、启东三座桥——2014.11
秦人桥 和平桥 头兴港桥
施工前
施工后
桥梁修护工程案例5
5、南通通宁大道钢板人行天桥——2015.2
原塑胶跑道→
↓施工中
↓施工后
↓能承受夏季高温
8
2.5 2 52.5硅酸盐水泥 固化剂
抗压强度/MPa
7 6 5 4 3 2 1
52.5硅酸盐水泥 固化剂
抗折强度/MPa
1.5 1 0.5 0 4h 24h 养护时间 3d 28d
0 4h 24h 养护时间 3d 28d
六、主要原材料及检测（4）
常温沥青混合料性能 检测项目 最佳油石比（%） 击实次数（双面） 试验结果 9.5（含水） 75 75 5.0 2050 0.1 15 6000 80 技术要求
抗寒防冻，刚韧平衡 可承受夏季高温照射。
具有自洁性，抗污染；
节能减排，低碳环保。 冷拌冷铺无需加热，现拌 现用，多余材料可回仓利用。
随着使用年限增长，材料强 度增长，粘附力增强，性能 耐久性佳。
施工工艺
性能发展
经济与社会效益
节约能源 减少排放 改善作业环境 自主灵活地调整 或延长施工时间 1、不需提前上 班加热原材料, 随用随拌
针入度（100g，25℃，5S） 软化点 延度（5cm/min，5℃） 不小于 动力粘度（60℃） 1天 不小于 不大于 不大于
常温贮存稳定性 5天
六、主要原材料及检测（2）
高劲度混合添加剂
检测项目 要 求
外观
初凝时间 终凝时间
粉末状，无结块
不小于20分钟20分钟 不大于45分钟45分钟
4小时强度小时强度 大于10MP 特点：
桥梁修护工程案例6
6、南通新城大桥超粘超薄修复
施工前
施工后
十、桥面养护技术之比较
项 目 环氧防滑路面 常温沥青复合乳液面层
粘附性
材料自身的耐磨性以及其对 取决于骨料的耐磨性以及 路面的粘附性超强，25℃下 树脂材料对路面的粘附性， 的动力粘度可达14000 Pa.s， 具有很好的粘结能力。 粘结强度达0.8-1.1MPa
详见：由江苏东交工程检测有限公司出具的《超粘超薄快速修复摊铺总结报告》，编号：JSFW-NTYH-002
注：施工后桥面的平整度，取决于原桥面的病害情况和平整度
九、桥梁修护工程案例1
1、上冈、草堰大桥聚合物改性水乳液超薄面层——2010.11
桥梁修护工程案例2