嘉陵江渠化工程共36页文档
渠化开发
渠化交通渠化交通的概念 ............................................................................................. - 1 -交通部与四川省联动提速嘉陵江渠化开发............................................. - 1 -航运、水电联合开发的典范工程——嘉陵江的渠化开发................... - 3 -什么是航道渠化工程................................................................................. - 4 -嘉陵江渠化:城乡统筹的“枢纽工程”........................................................ - 5 -嘉陵江全江渠化工程简介......................................................................... - 7 -四川将用十五年变嘉陵江为“黄金渠道”................................................. - 8 -渠化嘉陵江打造中国“田纳西河”............................................................. - 8 -渠化交通的概念开放分类：工业技术、轨道交通、理工学科、道路工程术语渠化交通【channelization】指的是在平面交叉口设置交通标志、标线和交通岛等，引导车流和行人各行其道的方法。
渠化交通是在道路上划线，或用绿带按交通量来分隔车道，使各种不同性质和不同速度的车辆，能像渠道内的水流那样，顺着规定的方向互不干扰地行驶。
交通部与四川省联动提速嘉陵江渠化开发2005-10-10 13:59:39来源:中国交通报本报讯（记者李红茹）10月9日，交通部部长张春贤与四川省省长张中伟在北京签订《交通部和四川省人民政府关于加快嘉陵江航电结合、梯级开发的协议》。
嘉陵江流域河堤工程设计
嘉陵江流域河堤施工组织文件文章来源：周口钢结构/news/2012-8-27/180.html目录第1章施工技术文件 (1)第2章施工图纸 (42)施工组织设计工程区位于嘉陵江流域，施工场地开阔，有乡村路穿过，对外交通条件便利。
施工用电从工程区沿线附近的村庄接引0.38kV电源，并备用50kW柴油发电机。
工程所需主要材料从宝鸡市采购；其他材料在当地采购。
当地建筑材料砂砾石料、块石料储量丰富，质量技术指标符合要求，开采运输条件方便。
工程区河段常年流水，水质良好，可作为施工水源。
满足施工期间生产、生活用水需要。
工程区属石质中山区，群山错峙，坡陡谷狭。
根据两当地面气象站多年观测资料统计：该地区多年平均气温11.4℃，多年平均最高气温16.7℃，多年平均最低气温0.1℃；历年最高气温36.5℃，极端最低气温-27.0℃。
多年平均降水量为633.5mm，多年平均蒸发量为1219.7mm，多年平均日照时数1969h，多年平均风速0.8m/s，历年最大风速14m/s，相应风向N。
历年最大冻土深为24cm，最大积雪深度为7cm（分别发生在1976年1月和1968年1月9日）。
本地区无霜期一般约为204天左右。
本河堤为混凝土护坡式河堤，主要工程量为挖方、填方、混凝土浇筑。
第一章、施工部署及施工方案施工部署根据工程实际情况，将工程分为3个部分，每一部分用一组人员分别进行流水施工：即土方开挖队为第一组；砼队为第二组；堤身填筑队为第三组。
一、施工道路的修建标准、施工程序、施工方法说明书及附图沿线用推土机对河堤一侧进行修整，形成临时道路以便建筑材料运输车通行。
施工工艺流程:护坡放线定位→围堰修筑→基底土石方开挖→堤身夯填、护坡修坡成形→护坡基础混凝土→护坡主体施工→堤顶施工→护坡基础回填。
二、土石方明挖、堤顶填筑压实的施工程序、施工方法说明书及附图1、基础施工准备工作复核治导线控制点坐标、标高，办理交接手续。
工程区河流常年有水，需安排施工临时围堰导流。
嘉陵江航运开发草街航电枢纽左岸坝区环境整治工程施工组织设计114页word文档
嘉陵江航运开发草街航电枢纽左岸坝区环境整治工程施工组织设计目录第一部分：施工组织设计第一篇编制依据和原则一、编制依据二、编制原则第二篇工程概况一、概况二、工程特点第三篇施工进度计划第四篇施工平面图布置第五篇施工部署一、施工准备二、项目管理机构三、施工力量组织四、施工作业班次五、建立现场协调会制度第六篇主要施工方法及技术措施一、施工准备二、施工测量三、道路工程四、排水工程五、绿化工程六、硬质铺装工程七、人行天桥工程八、照明及标志标线工程第七篇工程质量管理体系及保护措施一、质量保证依据二、质量保证体系三、质量管理组织机构四、程序文件五、施工过程控制六、质量体系的运行七、质量保证的具体措施八、工程质量通病种类及防治措施第八篇安全生产管理体系及保证措施一、安全保证体系第九篇环境保护、水土保持体系及保证措施一、主要的环境保护措施二、水土保持措施三、环境保证体系框图第十篇文明施工、文物保护保证体系一、文明施工二、文物保护第十一篇项目风险预测与防范、事故应急预案一、项目风险预测二、项目风险防范三、事故应急预案第十二篇其他应说明的事项一、加强廉政建设二、农民工工资管理三、计算机网络化管理四、内部审计及配合其他审计工作五、档案资料管理六、冬、雨季施工安排第二部分：附表（图）附表一：拟投入本标段的主要施工设备表附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三：劳动力计划表附表四：施工进度计划表（横道图）附表五：施工总平面图附表六：临时用地表第一篇编制依据和原则一、编制依据1.1国家现行城镇道路工程施工与质量验收规范、标准、城镇道路工程施工手册及重庆市相关绿化标准。
1.2本施工组织设计是根据业主单位发给的本工程设计图纸、设计变更、招标文件、投标答疑。
1.3我公司的综合施工能力、机械设备实力、多年施工所积累的经验以及现场实地踏勘均是我们编制的依据。
二、编制原则2.1坚持“质量第一，用户至上”的宗旨，全面执行我公司“创精品工程、树企业形象、守社会承诺、让用户满意”的质量方针，严格按照ISO9002国际质量标准要求进行施工管理，切实贯彻执行国家施工及验收规范、操作规程和制度，确保工程质量和安全。
昭华嘉陵江大桥方案
昭化嘉陵江特大桥拱肋吊装总体施工技术方案设计：复核：审核：项目总工：项目经理：四川路桥集团广南高速公路GN3合同段项目经理部二○○九年九月第一章拱肋吊装方案概述 (1)1.1 工程概况 (1)1.1.1 桥梁结构及总体布置 (1)1.1.2 桥位处地质、水文、气象状况 (1)1.1.3 拱肋施工方案概述 (1)1.2 拱肋吊装方案 (2)1.2.1 拱肋钢管桁架节段的划分 (2)1.2.2 拱肋吊装方案 (2)1.3 拱上盖梁梁及行车道梁吊装方案 (5)第二章缆索吊装系统设计与施工 (5)2.1 概述 (5)2.2 主吊装系统设计 (5)2.2.1 主吊装系统设计主要技术参数 (5)2.2.2 主吊装系统选索及布置 (5)2.2.2 复合式缆索吊机设计参数及计算结果（一套） (5)2.2.3 卷扬机选择 (6)2.3 工作天线系统 (6)2.3.1 工作天线的选索及布置 (6)2.3.2 工作天线设计参数及计算结果（一套） (6)2.3.3 卷扬机选择 (6)2.4 吊具设计 (6)2.5 索塔系统 (6)2.5.1 索塔塔体的组拼设计 (6)2.5.2 索塔塔顶索鞍、调平滑车及塔脚铰脚的设计及布置 (7)2.5.3 横向抗风索、纵向压塔索的布置 (7)2.5.4 索塔避雷设施布置 (8)2.5.5 横向滑移系统 (8)2.5.6 索塔塔体拼装 (8)2.6 主锚锭系统 (8)2.7吊装系统试吊设计及实施 (8)2.7.1 试吊目的 (8)2.7.2 试吊运行试验的设计及实施 (8)第三章扣锚系统的设计及施工 (8)3.1 概述 (8)3.2扣挂系统构造 (9)3.3扣锚系统构造 (10)3.4 拱肋临时扣索 (10)第四章主拱肋抗风索系统布置 (10)第五章拱肋安装施工 (11)5.1拱肋安装施工流程 (11)5.2钢管拱肋吊装施工 (11)5.3施工注意事项 (13)6.1 拱肋轴线的控制 (14)6.2 吊装塔架在拱肋安装中的偏移的控制 (14)6.3 拱肋各扣点在各阶段的标高测量 (14)6.4 各阶段索力观测 (14)6.5 缆索吊装系统主缆垂度及索力观测 (14)6.6 吊装锚碇及扣索锚碇的位移观测 (15)第七章施工安全措施 (15)7.1 组织措施 (15)7.2 各作业组工作范围及操作注意事项 (15)7.2.1 吊装作业工班 (15)7.2.2 测量观测小组 (15)7.2.3 安全治安组 (15)7.3 安全规章及措施 (16)7.4 安全措施 (16)第八章机械设备、劳动力计划 (16)8.1 主要机械设备计划 (16)8.2 吊装施工人员 (17)第九章吊、扣系统分析计算 (17)9.1 主索计算 (17)9.1.1 主索 (17)9.1.2 起吊索 (19)9.1.3 牵引索 (19)9.2.1 主索 (20)9.2.2 起吊索 (21)9.2.3 牵引索 (22)9.3 扣索系统计算 (22)9.3.1正式扣索计算 (22)9.3.2 临时扣索计算 (24)9.3.3 锚索计算 (24)9.3.4 扣索系统静阵风载计算 (26)9.4 索塔计算 (26)9.4.1 主塔所受外力荷载 (26)9.4.2 压塔索（缆风索）计算 (29)9.4.3 吊装索塔计算 (29)9.4 地锚计算 (31)9.4.1主地锚验算 (31)9.4.2扣锚验算 (32)1.1 工程概况1.1.1 桥梁结构及总体布置昭化嘉陵江大桥桥位位于广元市昭化镇，跨越嘉陵江。
嘉陵江渠化工程
嘉陵江渠化工程1. 引言嘉陵江渠化工程是中国的一项重大工程项目，其目标是将嘉陵江进行渠化，以改善水运运输的能力、提供可靠的洪水控制和水资源利用。
本文档旨在介绍嘉陵江渠化工程的背景、目标和实施计划。
2. 背景嘉陵江是中国重要的内河之一，流经四川、重庆等地，流域面积广阔。
然而，由于江流曲折、水力不稳定，嘉陵江长期以来一直面临着水运运输能力不足和洪水威胁的问题。
为了解决这些问题，中国政府决定进行嘉陵江渠化工程，以提高嘉陵江的水运能力，实现水资源的合理利用。
3. 目标嘉陵江渠化工程的主要目标包括：3.1 提高水运能力通过对嘉陵江进行渠化，提高江面航道的通航深度和宽度，增强水路运输能力。
这将促进贸易和经济发展，并改善内陆地区的物流运输效率。
3.2 洪水控制嘉陵江流经的地区常年面临着洪水威胁，给人民生命财产安全带来巨大风险。
渠化工程将通过修建防洪堤、加强水力调控等措施，有效减少洪水威胁，提供可靠的洪水控制。
3.3 水资源利用渠化嘉陵江有助于提高水资源的利用率。
通过渠道的规划和设计，可以更加高效地调度江水，满足当地农田灌溉、城市供水等需求，提供稳定的用水来源。
4. 实施计划嘉陵江渠化工程将分为若干阶段进行实施。
以下是工程实施计划的大致框架：4.1 前期调研进行嘉陵江渠化工程前，需要进行详细的调研，包括地质勘测、水流分析、环境评估等。
这将为后续工程设计和施工提供重要的数据和参考。
4.2 工程设计根据前期调研结果，制定嘉陵江渠化的具体方案和工程设计图。
工程设计需要考虑诸多因素，如江面宽度、渠道深度、堤防建设等。
同时，还需要制定防洪和水资源利用的具体措施。
4.3 施工阶段根据工程设计图，组织施工队伍进行嘉陵江渠化工程的实施。
施工过程中，需要采取一系列措施保障施工的安全和质量。
4.4 工程验收嘉陵江渠化工程完成后，进行工程验收，确保工程符合设计要求和技术标准。
验收合格后，可以投入使用。
5. 结论嘉陵江渠化工程是中国重要的水利工程项目，旨在提高嘉陵江的水运能力、洪水控制能力和水资源利用率。
嘉陵江水道开发
嘉陵江水道开发/hangyundongtai/dianziqikan/hangyunzazhi/200512/t20051201_71522.html嘉陵江是长江上游北岸的主要支流，纵贯秦、陇、蜀三省。
从陕西夙县海拔约３０００米高的秦岭南麓中奔流而来，折入阳平关进四川境内、经川陕门户广元市后，继昭化纳支流白龙江，再南流经苍溪，又纳东河，再经阆中、南部、蓬安、南充、武胜而入合川、东接渠江、西纳涪江等三省十七县市后，于山城重庆市汇入长江、全长１１１９公里，流域面积达１６万平方公里，自古以来就是出川水运的一条交通大动脉。
迢迢千里嘉陵路源远流长的嘉陵江、头枕秦岭、身卧川北，尾连长江，沟通面广，汇集１４４条支流。
它的长度仅次于湖北的汉水，水量逊于岷江，最小流量为２４９立方米／秒，是四川河运开发最早，通航里程最长的一条河流。
一泻千里的嘉陵江纵贯南北，山重水复，其上游河谷狭窄，水流湍急，是川、陕、甘边境的交通要道。
中游昭化至合川段长６３３公里，通过四川盆地丘陵区江宽水阔，河曲现象甚为发育，其可塑性较强。
如南充青居河湾，上下游相距不过４００米，绕流水道则达３０公里之遥。
下游合川至重庆９０多公里，河流横切华莹山脉，高峡束江，形成风光秀丽的沥濞峡、温圹峡、观音峡，犹如长江三峡的一幅缩影，人称“小三峡”。
奔腾的嘉陵江，流程绵长，洪水期波涛浪涌，水土流失严重，大部分河岸植被较差，是四川境内挟带泥沙最多的河流，年平均含沙量每立方米逾２千克。
水落则滩石俱现，砂石游阻其间。
据调查，广元至重庆７９３公里，共有滩险３４７个，其中沙卵石滩２８９个，占８３．２％，滩多水浅、浅险并存。
船行其间险横于前，浪逐于后，驾驶稍疏、即遭沉覆。
“路半嘉陵头已白，蜀门西上更青天”。
这是古人对嘉陵江水路难行的真实写照。
富饶的嘉陵江自然资源丰富，水量充沛，年平均流量达８６６立方米／秒，水能蕴藏量达１０００多万千瓦，平均每秒倾注千多立方米的水给长江。
沿河名胜古迹众多，如广元皇泽寺、凤凰楼、阆中张飞庙、锦屏山、南充陈寿万卷楼，合川约鱼城，北碚北温泉，缙云山等。
专题山区河流渠化枢纽总平面布置研究
西部交通建设科技项目合同号：2001 328 000 63嘉陵江航运梯级开发关键技术研究研究报告（简本）四川省交通厅内河勘察规划设计院2004年5月目录0 引言 (1)0.1 研究背景 (2)0.2 嘉陵江渠化工程简介 (2)0.3 研究工作的技术路线和指导思想 (3)1 研究内容及主要成果 (3)1.1 专题1—山区河流渠化枢纽总平面布置研究 (3)1.2 专题2—山区河流船闸引航道及口门区布置研究 (4)1.3 专题3—山区河流船闸设计最高通航水位的研究 (5)1.4 专题4—山区河流船闸衬砌式闸墙结构计算研究 (6)1.5 专题5—山区河流中、高水头船闸输水系统的选型和布置 (7)1.6 专题6—山区河流引航道建筑物结构型式研究 (8)1.7 专题7—亭子口枢纽回水变化段渠化航道水位衔接研究 (8)1.8 专题8—山区河流渠化工程水面线问题研究 (9)2 结束语 (10)3合作者 (10)0 引言0.1 研究背景嘉陵江是长江上游的重要支流，自北向南纵贯四川全境，经重庆市汇入长江，是长江水系的主通道之一，并被国家列为战备航道。
为根本改善嘉陵江的通航条件，综合利用水资源，四川省在总结国内外开发建设山区河流航道经验的基础上，确立了“综合利用水资源，航电结合，联合建设，滚动开发，全江渠化，发展航运”的水运发展思路，并把实现嘉陵江渠化作为突破口和开发的重点，拟建成国内第一条高等级的内河航道。
本项目就是紧密围绕嘉陵江航运梯级开发工程中所涉及的一些关键技术或技术难题进行的专题研究，目的是解决嘉陵江渠化工程设计和建设中的一些工程实际问题，满足四川和西部大开发的需要，并进一步提高山区河流渠化枢纽和船闸工程的设计水平，为这门实用科学大厦加砖添瓦。
0.2 嘉陵江渠化工程简介四川境内的嘉陵江干流长645km，天然落差280km，平均比降0.43‰。
其洪枯流量比大，最大洪水流量可达30000m3/s左右，最小流量仅为120 m3/s，相差约250倍，最大洪枯水位变幅可达22m，枯水期航道最小水深仅为0.8~1.3m，只能通航50~150t级的船舶。
【精品】水土嘉陵江大桥及引道工程26.doc
水土嘉陵江大桥及引道工程环境影响报告书（简本）建设单位：重庆两江新区水土高新技术产业园建设投资有限公司评价单位：中国人民解放军后勤工程学院环境保护科学研究所中国市政工程东北设计研究总院二○一二年十一月目录1 建设项目概况....................................................................................... 错误!未定义书签。
1.1 工程概况..................................................................................... 错误!未定义书签。
1.2 产业政策和规划符合性分析..................................................... 错误!未定义书签。
1.3 方案比选..................................................................................... 错误!未定义书签。
2 建设项目周围环境现状....................................................................... 错误!未定义书签。
2.1 建设项目所在地的环境现状..................................................... 错误!未定义书签。
2.2 建设项目环境影响评价等级和范围......................................... 错误!未定义书签。
3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 ...................... 错误!未定义书签。
3.1 工程分析..................................................................................... 错误!未定义书签。
嘉陵江梯级渠化利泽航运枢纽工程
嘉陵江梯级渠化利泽航运枢纽工程环境影响报告书（公示简本）建设单位：重庆嘉陵江利泽航电开发有限公司评价单位：中国水利水电科学研究院编制时间：2018年8月目录目录 (2)1. 项目概况 (3)1.1 项目背景 (3)1.2 项目主要内容 (3)1.3 工程征地搬迁实物指标 (4)1.4 施工 (6)1.5 工程运行管理 (7)2. 环境概况 (7)2.1 自然环境概况 (7)2.2 社会环境概况 (9)2.3 环境质量现状 (10)3. 规划符合性及方案环境合理性分析 (13)3.1与相关规划的符合性结论 (13)3.2 工程方案环境合理性 (14)4. 施工期环境影响评价主要结论 (17)4.1 施工对水环境的影响结论 (17)4.2 施工对环境空气质量的影响结论 (17)4.3 施工对声环境的影响结论 (17)4.4 施工固体废弃物影响结论 (18)4.5 施工对生态环境的影响评价结论 (18)4.6 施工对社会环境影响结论 (20)4.7 施工对水运交通的影响 (21)4.8施工对社会经济的影响 (21)4.9施工对人群健康影响结论 (21)5. 运行期环境影响评价主要结论 (21)5.1 工程运行对水文情势、泥沙的影响结论 (21)5.2 工程运行对水环境的影响结论 (22)5.3 工程运行对陆生生态环境的影响结论 (23)5.4 工程运行对水生生态环境的影响结论 (24)5.5 工程对地下水的影响结论 (25)5.6 工程对区域社会经济的影响 (25)5.7 环境风险分析 (27)6. 环境保护措施及环境管理计划 (28)6.1施工期主要环境保护措施 (28)6.2 运行期主要环境保护措施 (30)6.3 环境风险管理及风险防范应急措施 (31)6.4 环境管理、环境监测 (31)7. 综合结论 (31)1. 项目概况1.1 项目背景拟建利泽航运枢纽工程位于嘉陵江中游重庆市合川区大石街道利泽河段上，是嘉陵江干流重庆段航运梯级自下而上的第三级，其上游接四川省武胜县桐子壕航电枢纽工程，下游接重庆市合川区草街航电枢纽工程。
苍溪县嘉陵江大桥维修加固工程及灾后异地重建工程(二桥)方案[优秀工程方案]
![苍溪县嘉陵江大桥维修加固工程及灾后异地重建工程(二桥)方案[优秀工程方案]](https://img.taocdn.com/s3/m/fc9a8723172ded630a1cb620.png)
施工组织设计1编制说明1.1 编制依据1、XX省XX市XX县城镇基础设施灾后恢复重建项目<第二批>施工招标文件、技术文件、施工招标设计图等。
2、中华人民共和国交通部标准《公路桥涵施工技术规范》(JTG_TF50-2021)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2021)以及我国现行的其他技术规范、验收标准。
3、现场察勘的XXXX公司施工技术、XX公司多年来参加路桥工程施工的经验。
1.2 编制原则1、充分利用运筹理论、系统工程原理协调好时间、材料和机械设备等相互关系,消除影响因素,逐步展开并形成施工高潮。
2、人尽其力,物尽其用。
根据工期要求安排工期,并留有余地,确保人员、设备满足施工要求。
既要防止停工待料、停机待料,也要防止材料的浪费,做到机械的连续工作与物资的消耗相协调。
3、按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排。
4、以满足工期要求为核心,以“重点、兼顾一般”为原则,合理进行资源配置,实现快速均衡生产。
5、以“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则,科学组织,精益求精,争创全段优质工程,实现安全生产。
6、积极稳妥地推行先进的、科学的施工方法和施工工艺,大力推广应用“四新”成果,即“新技术、新工艺、新设备、新材料”,增加科技含量,采用先进的、科学的施工管理手段。
7、保护环境,文明施工的原则环境保护严格按照《环境保护法》要求,积极维护当地自然环境和生态环境,保持线路周围原有植被,最大限度地减少施工对自然生态的破坏,杜绝环境污染,防止水土流失。
1.3 编制范围XX县嘉陵江大桥灾后异地重建工程(二桥),编制范围包括主桥连续刚构、引桥上下部构造、匝道桥以及桥上人行道、防撞墙等附属设施、道路路基、路面、防护结构、交通工程、照明工程。
XX县嘉陵江大桥维修加固工程编制范围包括XX县嘉陵江大桥的维修加固。
1.4 工程概况1.4 .1工程简介(1)XX县嘉陵江大桥灾后异地重建工程(二桥)XX县嘉陵江大桥灾后异地重建工程(二桥)将XX县江南片区与江北片区之间的道路网连接起来,也使得江南片区与国道212线连接起来。
渠化工程
第一章 绪论1、水运的优越性（1）航道建设与水利资源综合利用和综合开发相结合；（2）水运的运输能力大；（3）水运的运输成本低；（4）便于实行大、中小船舶及长、短途运输的结合。
2、现代化的内河航道网的要求 （1）航道成网，四通八达（2）全面规划，统一标准（3）统筹安排，综合利用（4）更新设施，科学管理。
3、我国内河高等级航道网布局：简称两横一纵、两网十八线。
形成长江干线、西江航运干线、京杭运河、长江三角洲高等级航道网、珠江三角洲高等级航道网和 急弯，裁直航线，缩短航程；（2）航道加宽，水深增加，较大幅度地增加航道尺度，改善了河流航行条件，提高航道的通过能力；（3）渠化河段内的流速随水面比降减小而降低，有利于船舶航行，降低了运输成本；（4）有利于水资源的综合开发（灌溉、发电、防洪、供水、渔业等），促进了流域经济发展。
5、连续渠化的概念和作用（1）概念：连续渠化是指在河流上建造一系列闸坝，将整条河流分为若干河段，下一级闸坝的回水与上一级闸坝相衔接，并满足通航标准所规定的通航水深，从而使整条河流成为彼此连接的区划河流。
（2）作用：连续渠化的河流消除了天然河段， 其通过能力不再受天然河段的控制，而是取决于河流上通航建筑物的通过能力，因而可根据需要大幅度提高其通过能力；连续渠化河流可将河流的落差集中分配到各个渠化梯级上，以充分利用这些落差进行发电、灌溉，因而能最充分利用河流的水力资源。
6、局部渠化的概念和适用条件（1）概念：局部渠化是只对局部河段进行渠化，两渠化河段之间还有一段天然河段，各个渠化河段互不相接。
（2）适用条件：多用于河流航行条件较好，仅个别河段水深不足或滩险、急弯碍航严重而用整治工程措施难以改善航行条件的河段。
局部渠化河流由于在各渠化河段之间还夹有天然河段，其通过能力仍受天然河段的控制。
7、高坝渠化和低坝渠化的概念和特点 （1）高坝渠化：拦河坝较高，渠化水头较大者成为高坝渠化。
特点：高坝渠化坝上壅水位高，上游形成的水库大，回水里程长，淹没损失大，多用于多目标开发的河流。
嘉陵江南充高坪区施工方案
一、机械钻孔灌注桩施工方案1、材料及主要机具：水泥：宜采用325号～425号普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥。
砂：中砂或粗砂，含泥量不大于5%。
石子：粒径为0.5～3.2cm的卵石或碎石，含泥量不大于2%。
水：应用自来水或不含有害物质的洁净水。
粘土：可就地选择塑性指数IP≥17的粘土。
外加早强剂应通过试验确定。
钢筋：钢筋的级别、直径必须符合设计要求，有出厂证明书及复试报告。
主要机具有：回旋钻孔机、挖掘机、翻斗车或手推车、混凝土导管、套管、水泵、水箱、泥浆池、混凝土搅拌机、平尖头铁锹、胶皮管等。
2、作业条件：地上、地下障碍物都处理完毕，达到“三通一平”。
施工用的临时设施准备就绪。
场地标高一般应为承台梁的上皮标高，并经过夯实或碾压。
制作好钢筋笼。
根据图纸放出轴线及桩位点，按上水平标高木橛，并经过预检签字。
要选择和确定钻孔机的进出路线和钻孔顺序，制定施工方案，做好技术交底。
正式施工前应做成孔试验，数量不少于两根。
3、工艺流程：钻孔机位→ 钻孔→注泥浆→下套管→ 继续钻孔→排渣→清孔→ 吊放钢筋笼→射水清底→插入混凝土导管→浇筑混凝土→拔出导管→ 插桩顶钢筋钻孔机就位：钻孔机就位时，必须保持平稳，不发生倾斜、位移，为准确控制钻孔深度，应在机架上或机管上作出控制的标尺，以便在施工中进行观测、记录。
钻孔及注泥浆：调直机架挺杆，对好桩位（用对位圈），开动机器钻进，出土，达到一定深度（视土质和地下水情况）停钻，孔内注入事先调制好的泥浆，然后继续进钻。
下套管（护筒）：钻孔深度到5m左右时，提钻下套管。
套管内径应大于钻头100mm。
套管位置应埋设正确和稳定，套管与孔壁之间应用粘土填实，套管中心与桩孔中心线偏差不大于50mm。
套管埋设深度：在粘性土中不宜小于lm，在砂土中不宜小于1.5m，并应保持孔内泥浆面高出地下水位1m以上。
继续钻孔：防止表层土受振动坍塌，钻孔时不要让泥浆水位下降，当钻至持力层后，设计无特殊要求时，可继续钻深1m左右，作为插入深度。
嘉陵江航道整治二期工程.doc
嘉陵江航道整治二期工程草街至北碚B标水下炸礁清渣施工方案（剩余工程量）中海工程建设总局嘉陵江航道整治二期B标项目部2010年10月1.工程概况 (4)1.1 施工条件 (5)1.2编制依据 (5)2. 施工部署 (6)2.1 施工组织 ............................................................ (6)2.2 施工工期 (6)2.3 施工通告 (6)2.4 施工设备及材料 (7)3.钻爆施工方法 (7)3.1水下钻孔工艺 (7)3.2炮孔药量计算 (8)3.3施工方法 (9)4.爆破安全控制 (11)4.1保护对象 (11)4.2爆破安全距离计算 (11)4.3爆破药量控制 (12)4.4 水中冲击波计算 (12)4.5飞石控制 (13)4.6盲炮处理 (13)5.爆破安全措施 (13)5.1 安全生产目标及安全防范重点 (14)5.2 加强安全操作管理 (14)5.3警戒措施 (15)5.4 事故应急预案 (16)6. 水下清礁施工方法 (16)6.1清渣工艺 (16)6.2清渣机械设备选择 (16)6.2清渣机械设备选择 (17)6.3施工方法 (17)7.施工进度计划 (18)7.1施工进度计划横道图 (18)7.2工期保证措施 (18)8.质量保证措施 (19)9、附炸礁区图 (22)一、.工程概况1、工程名称：嘉陵江航道整治二期工程草街至北碚段B标2、工程地点：重庆市北碚区东阳镇3、施工内容：航道整治水下炸礁和清渣4、工程总量：复工后剩余炸礁工程量约3000 m3，剩余清挖工程量约13000 m3。
5、工程质量：符合设计要求及验收规范标准，施工质量达到合格。
嘉陵江是长江上游的一条主要支流。
嘉陵江重庆段长172公里，为嘉陵江中下游段，河道由丘陵区进入山区峡谷地带，两岸为谷壁陡立，岸线参数不齐，岸坡由层里破碎节理发育的石灰岸构成。