两种启动方式
汽车启动的两种方式
然而，机械点火启动也有一些缺 点，例如容易受到环境影响，如 潮湿、震动等，导致点火不准确
或失效。
电子点火启动
随着电子技术的发展，电子点火启动逐 渐取代了机械点火启动。电子点火启动 使用电子控制单元来控制点火线圈，通 过传感器检测发动机的转速和负荷，控
制点火时间。
电子点火启动的优点是点火准确，能够 根据发动机的工况自动调整点火时间，
脚踏启动
总结词
通过踩下踏板进行启动，无需手动操 作。
详细描述
驾驶员将脚踩在刹车踏板上，然后踩 下油门踏板进行启动。这种方式需要 车辆具备自动启停功能，并且需要车 主将脚踏板设置为启动开关。
手势启动
总结词
通过手势进行启动，无需接触车辆。
详细描述
驾驶员在车辆前方的感应区域内做出特定手势，如挥手或做出"V"字手势，车辆 即可启动。这种方式需要车辆配备手势识别系统，并且需要车主事先设置好手势 密码。
03
两种启动方式的比较
安全性比较
传统钥匙启动方式
需要插入钥匙并转动，操作简单 但存在被盗风险。
无钥匙启动方式
通过智能钥匙或按键启动，无需 插入钥匙，安全性更高。
便捷性比较
传统钥匙启动方式
需要将钥匙插入并转动，操作相对繁 琐。
无钥匙启动方式
只需携带智能钥匙或按键启动，操作 简便。
成本比较
传统钥匙启动方式
太阳能启动
优势
环保、可再生能源利用；在阳光充足的地方，可以利用自然 光为汽车充电。
挑战
受地理位置和天气影响较大，阴雨天或阴影下太阳能板无法 正常工作。
氢燃料电池启动
优势
环保、零排放；能量密度高，续航里程长。
挑战
专题汽车启动的两种方式
THANKS.
踩下刹车踏板
与传统的点火方式一样，踩下 刹车踏板是启动发动机的必要 步骤。
智能识别
智能一键启动系统能够通过智 能识别来判断是否允许启动发 动机，例如识别智能钥匙是否
在车内。
传统点火启动方式的
02Biblioteka 优缺点优点可靠性高
传统点火启动方式经过长时间的技术 优化和改进，具有很高的可靠性和稳 定性，能够满足大多数驾驶者的需求。
无远程启动功能：无法实现远程启动发动机，只能在车 辆附近进行手动点火。
安全性能比较
智能一键启动
自动识别驾驶员身份：智能一键启动系统能够自动识别 车主的智能钥匙，减少因误操作而启动发动机的风险。
无防遗忘功能：传统点火启动系统不具备防遗忘功能， 如果车主忘记关闭车门或未将钥匙带离车辆，存在一定 安全隐患。
对原车结构的改动
安装智能一键启动系统需要对原车结 构进行一定程度的改动，可能会影响 车辆的保修。
存在被盗风险
智能一键启动系统存在被破解的风险， 如果被盗，可能会导致车辆被非法启 动和盗窃。
智能一键启动与传统
04
点火启动的比较
功能比较
支持远程启动功能
通过智能钥匙或手机应用程序，车主 可以在距离车辆一定范围内，远程启 动发动机，方便提前预热或制冷。
使用便利性比较
智能一键启动
支持远程启动：车主可以在距离车辆一定范围内，通过 智能钥匙或手机应用程序远程启动发动机，方便提前预 热或制冷。
机车的两种启动方式
方式一：以恒定的功率起动
１、受力分析：
F f ma
２、起动过程分析：（启动过程中阻力不变）源自v↑F↓＝→vP↑
a↓＝
F↓－→f →m
当F=f 时，
a＝0 ，v达到
最大 vm＝
P f
保持
vm
匀速
3、起动过程描述：
文字描述
汽车先做加速度逐渐减小的变加速直线运动，最终以速度
做匀速直线运动。 图象描述
vm＝
P f
v
vm
0
t
3、起动过程中的常见问题：
1、汽车启动过程结束即达到最大速度的条件：
a0
2、汽车启动后所能获得的最大速度：
vm
P F
P f
３、汽车启动过程中加速度与运动时的瞬时速
度间的对应关系
F f ma
FP v
P f a v
m
４、例题分析：
例题1：质量为m=5×103kg的汽车在水平路面上行驶，阻 力是车重的0.1倍，让汽车保持额定功率P0=60kw由静止开 始启动，请回答以下问题： （1）经过时间t=1s，速度为v1=4m/s,求此时的加速度a1=? （2）当汽车的加速度为a2=1m/s2时，求汽车的速度v2=? （3）求汽车所能达到的最大速度vm=?
相同点：
无论哪种方式起动，汽车所能达到的最大速度相同，都等
于 得
vm＝Pf额 ，达到最大速度的条件相同，都是当a=0时取
例题２：额定功率为80kW的汽车，在水平长直公路上行驶时最大速度 可达20m/s,汽车质量为2×103kg 。如果汽车从静止开始做匀加速直 线运动，加速度可达2m/s2 。设运动过程中阻力大小不变，试求： （1）汽车运动时所受阻力f； （2）汽车匀加速运动过程可持续的时间t； （3）汽车启动后，发电机在第三秒末的瞬时功率P； （4）汽车在做匀加速直线运动过程中，发动机所做的功W．
常见的两种机车启动问题
微专题29 机车启动问题【核心要点提示】 两种启动方式的过程分析：v ↑⇒F ＝P 不变v ↓⇒a ＝F －F 阻m↓ 【微专题训练】【例题1】(2018·山东省济南市高三期末)登陆艇是当今世界上最大的气垫登陆艇，主要用于投送登陆部队，为滩头部队提供火力支援，另外也可以执行布雷任务，拥有强悍的运力。
某重型气垫船，自重达5.0×105kg ，最高时速为108km/h ，装有额定输出功率为9000kW 的燃气轮机。
假设该重型气垫船在海面航行过程所受的阻力F f 与速度v 满足F f ＝kv ，下列说法正确的是 ( B )A ．该重型气垫船的最大牵引力为3.0×105NB ．从题中给出的数据，可算出k ＝1.0×104N·s/mC ．以最高时速一半的速度匀速航行时，气垫船所受的阻力为3.0×105ND ．以最高时速一半的速度匀速航行时，气垫船发动机的输出功率为4500kW[解析] 气垫船的最高速度为v ＝108km/h ＝30m/s 。
在额定输出功率下以最高时速航行时，根据P ＝Fv 得：气垫船的牵引力为：F ＝P v ＝9×10630＝3.0×105N ，此时匀速运动，由P ＝Fv 知，在速度达到最大前，F ＞3.0×105N ，即气垫船的最大牵引力大于3.0×105N 。
故A 错误；气垫船以最高时速匀速运动时，气垫船所受的阻力为：f ＝F ＝3.0×105N ，根据f ＝kv 得：k ＝3.0×10530N·s/m ＝1.0×104N·s/m ，故B 正确；以最高时速一半的速度匀速航行时，气垫船所受的阻力为：f ′＝k v 2＝12f ＝1.5×105N ，此时气垫船发动机的输出功率为：P ′＝F ′v 2＝f ′v2＝1.5×105×15W ＝2250kW ，故CD 错误。
人教版高中物理必修第2册 8.1(3)机车的两种启动方式
达到 时，机车匀速运动 =
设匀加速的末速度为匀 ，此时P = 额
匀 =
额
代入数据得：匀 =
（2）
匀
；匀 =
额
=
代入数据得： = 20/
小结——常见设问及解决思路
小结——常见设问及解决思路
不变量：额 和
变化量： F、与
(2)汽车车速v1＝2 m/s时的加速度。
解析：
（）由题意知：
（2）由题意知：
额 = × ; = . = ×
达到 时，机车匀速运动 =
额
=
代入数据得： = /
= /
额
=
= ×
=
−
代入数据得： = /
2. 质量为m＝4.0×103 kg的汽车，发动机的额定功率为P＝40 kW，汽车从静止
开始以a＝0.5 m/s2的加速度行驶，受恒定阻力f＝2.0×103 N，则：
（1）汽车匀加速行驶的最长时间为多少？
（2）汽车可能达到的最大速度为多少？
解析：
（1）设汽车以恒定加速度启动时发动机牵引力为F
※实际功率总小于或等于额定功率。
3.汽车的功率：是汽车发动机牵引力的功率。
4.瞬时功率： =
1> 恒定功率启动
2> 恒定加速度启动
·分析机车启动类问题，关键抓住以下三点：
1.正确分析物理过程:
2.抓住两个基本公式：
启动
增加； 运动状态改变
=
受力分析
Hale Waihona Puke − = 3.区分变量、不变量及他们之间的变化关系： 、、、、
专题 机车启动的两种方式(课件)-高中物理(人教版2019必修第二册)
小试牛刀
2、（多选）按额定功率行驶的汽车，所受地面的阻力保持不变，
则（
）
A．汽车加速行驶时，牵引力不变，速度增大
B．汽车可以做匀加速运动
C．汽车加速行驶时，加速度逐渐减小，速度逐渐增大
D．汽车达到最大速度时，所受合力为零
CD
小试牛刀
3、(多选)火车从车站开出做匀加速运动，若阻力与速度成正比，则( ACD ) A．火车发动机的功率一定越来越大，牵引力越来越大 B．火车发动机的功率恒定不变，牵引力越来越小 C．当火车达到某一速率时，若要保持此速率做匀速运动，则发动机的功率这 时应减小 D．当火车达到某一速率时，若要保持此速率做匀速运动，则发动机的功率一 定跟此时速率的二次方成正比
牵引力为： F P额 80 000 N 5103 N
v
16
所以汽车的加速度为：a
F f m
5103 4103
2 103
=0.5 m/s2
答案： (1)4×103 N (2)5 s (3)48 kW (4)0.5 m/s2
小试牛刀
1、拖拉机耕地时一般比在道路上行驶时速度慢，这样做的主 要目的是( ) D A．节省燃料 B．提高柴油机的功率 C．提高传动机械的效率 D．增大拖拉机的牵引力
根据牛顿第二定律有: F–f=ma F=f+ma=4.5×103N 匀加速运动完毕时有:P=Pm ∵Pm=Fv ∴v=Pm／F=9.0×104 ／4.5×103m/s=20m/s ∵v=at ∴t=v／a=50s 错误解法:vm=at t=vm／a=90s
【例题】假定额定功率80 kW的汽车，在平直的公路上行驶的最大速度为20 m/s，汽 车质量为2×103 kg，如果汽车从静止开始做匀加速直线运动，加速度为2 m/s2， 运动过程中阻力不变，求： (1)汽车所受的恒定阻力大小； (2)汽车匀加速运动的最长时间. (3)3 s末汽车的瞬时功率多大？ (4)速度为16 m/s时汽车的加速度多大？
专题练习：机车的两种启动方式
专 【1 】题演习：机车的两种启动方法【常识总结】 一.以额定功率启动（1）0～t 1时光内,功率P,速度v,牵引力F,合力F 合,加快度a; （2）t 1时刻今后,功率P,速度v,牵引力F,合力F 合,加快度a; （3）t 1时刻速度达到值,此时牵引力F 与阻力f,v m =; （4）0～t 1时光内,汽车做活动; （5）t 1时刻今后,汽车做活动.二.以恒定加快度启动（1）0～t 1时光内,功率P,速度v,牵引力F,合力F 合,加快度a; （2）t 1～t 2时光内,功率P,速度v,牵引力F,合力F 合,加快度a; （3）t 2时刻今后,功率P,速度v,牵引力F,合力F 合,加快度a; （4）t 1时刻的速度v 1为活动的速度,v 1=; （5）t 2时刻的速度v m 为速度,v m =; （5）t 1时刻达到最大值; （5）t 2时刻达到最大值; （6）0～t 1时光内,汽车做活动; （7）t 1～t 2时光内,汽车做活动; （8）t 2时刻今后,汽车做活动.【例题解析】例1.一辆汽车在很长的平直路上从静止开端行驶,若汽车在行驶的进程中所受到的阻力保持不变,则（ ）A ．汽车可以保持一段时光内做匀加快直线活动B ．汽车在任何一段时光内都不成能做匀加快直线活动C ．汽车的功率刚达到额定功率时,速度达到最大值D ．汽车受到的阻力等于牵引力时,速度未达到最大值例2.上海世博会上,纯电动概念车E1是中国馆的镇馆之宝之一.一概念车的总质量为920kg,在16s 内从静止加快到32m/s,受到恒定的阻力为1500N,假设它做匀加快直线活动,其动力体系供给的牵引力为N.当概念车以最高时速45m/s 做匀速直线活动时,其动力体系输出的功率为kw.例3.质量m=2×103kg.额定功率p=80kw 的汽车,以恒定的加快启动,其能到达的最大速度为v m =20m/s,汽车做匀加快度直线活动进程中的加快度大小为2m/s 2,若阻力保持不变.求：（1）汽车受到的阻力;（2）汽车做匀加快直线活动的时光; （3）汽车在3s 末的功率;（4）汽车的速度为16m/s 时的加快度.【巩固演习】v 112V v1.一辆汽车的额定功率为P=100kW,质量为m=10×103.求：（1）汽车以额定功率启动,其所能达到的最大速度;2的加快度启动,其做匀加快直线活动的时光.2.质量为2×103kg.额定功率为80kw的汽车,在平直的公路上行驶的最大速度为20m/s.若汽车从静止开端做匀加快直线活动,加快度的大小为2m/s2.汽车受到的阻力恒定.求：（1）汽车受到的阻力f;（2）汽车匀加快活动的时光;（3）发念头在3s末的瞬时功率. 3.图示为建筑高层建筑用的塔式起重机.起重机将质量m=5×103kg的重物竖直吊起时2,当起重机输出功率达到其许可的最大值时,保持该功率直到重物做v m.取g=10m/s2,不计额外功.求：（1）起重机许可输出的最大功率;（2）重物做匀加快活动所阅历的时光和起重机在第2秒末的输出功率.4.一辆重5t的汽车,发念头的额定功率为80kW,汽车从静止开端以加快度a=1m/s2做匀加快直线活动,车受的阻力为车重的倍,g取10m/s2,求：（1）汽车做匀加快直线活动的最长时光t;（2）汽车做匀加快直线活动的进程的平均功率P;（3）汽车开端活动后第5s末和第15s末的瞬时功率;（4）汽车的最大速度v m;（5）假如汽车起动匀加快5s后做匀速直线活动,汽车匀速活动时的现实功率.。
汽车的两种启动
随着汽车消费市场的不断扩大和消费 者对汽车的认识不断提高，二手车市 场将逐渐成熟和规范。
消费者需求
安全性能
随着消费者对安全性能的重视程 度不断提高，未来的汽车将更加 注重安全性能的设计和提升。
舒适性能
消费者对汽车的舒适性能要求也 越来越高，未来的汽车将更加注 重舒适性能的提升。
个性化需求
随着消费者需求的多样化，未来 的汽车将更加注重个性化设计和 服务，满足不同消费者的需求。
应用场景
• 传统点火启动方式适用于大多数汽车，包括小型车、轿车、 SUV等。由于其结构简单、成本低廉、可靠性高等优点，因此 被广泛应用于各种类型的汽车中。
03
智能一键启动
工作原理
01
使用机械钥匙插入启动孔，通过 旋转或按下启动按钮来启动发动 机。
02
车辆识别：钥匙内部通常装有芯 片，与车辆的接收器进行通信， 验证钥匙的合法性。
01
02
03
操作步骤
智能钥匙在车内、按下启 动按钮、发动机自动启动。
适用车型
中高档汽车和新能源汽车。
优缺点
操作简便、科技感强；成 本较高，需要智能钥匙。
02
传统点火启动
工作原理
传统点火启动方式是通过机械方式将点火开关连接到起动机 ，从而启动发动机。当点火开关处于启动位置时，起动机中 的直流电机通电，驱动发动机曲轴旋转，进而启动发动机。
通过插入钥匙并旋转至启动位置来启动汽车，是最传统的启动方式。
智能钥匙启动
通过智能钥匙上的按键或感应启动汽车，无需插入钥匙，更加便捷。
安全性对比
机械钥匙启动
安全性较高，因为需要物理接触才能启 动汽车。
VS
智能钥匙启动
存在一定的安全隐患，如被盗或被干扰导 致车辆被非法启动。
同步电动机常用的启动方法
同步电动机常用的启动方法同步电动机是一种常用的电动机，在工业生产中应用广泛。
为了保证电动机的正常启动，需要采用合适的启动方法。
下面将介绍一些常用的同步电动机启动方法。
第一种启动方法是直接启动。
直接启动是最简单、最常见的启动方法之一。
它的原理是将电动机直接连接到电源，通过电源提供的电能来启动电动机。
直接启动的优点是操作简单，成本较低。
但是，直接启动的缺点是启动时电动机会产生较大的起动电流，对电网和电动机本身的损害较大，因此适用于小功率和无特殊要求的场合。
第二种启动方法是星三角启动。
星三角启动是一种较为常用的启动方法，它通过将电动机的绕组与电源相接，使电动机在起动过程中逐渐减小起动电流，从而实现电动机的启动。
星三角启动的优点是启动电流较小，对电源和电动机的损害较小。
缺点是启动时间较长，只适用于功率较大的电动机。
第三种启动方法是自耦变压器启动。
自耦变压器启动是一种通过改变电源电压来控制电动机启动的方法。
它通过自耦变压器将电动机的起动电压降低，从而降低了起动电流，实现电动机的启动。
自耦变压器启动的优点是启动电流小，起动时间短，对电动机的损坏小。
缺点是设备成本较高，适用于功率较大的电动机。
第四种启动方法是电阻起动。
电阻起动是一种通过在电动机绕组中串联电阻来降低起动电流的方法。
它通过调节电阻的大小来控制电动机的起动电流，从而实现电动机的启动。
电阻起动的优点是启动电流小，对电动机的损坏小。
缺点是起动时间较长，效率较低，适用于启动时间要求不高的场合。
以上是一些常用的同步电动机启动方法，不同的启动方法适用于不同的场合。
在选择启动方法时，需要考虑电动机的功率、起动电流、启动时间等因素，以确保电动机的正常启动和运行。
同时，在使用启动方法时，还需要注意安全操作，避免因启动过程中产生的大电流对电网和电动机造成损坏。
通过合适的启动方法，可以有效提高电动机的启动效果和使用寿命，为工业生产提供稳定可靠的动力支持。
直流电动机起动的方法及注意事项
一、直流电动机的起动方法1. 直流电动机的起动方法主要有直接起动和间接起动两种方式。
直接起动是指将电动机直接连接到电源上，通过调节电压和电流来实现电动机的起动和停止。
间接起动则是通过启动器或者软启动器来控制电动机的启动和停止，以保护电动机和电网。
2. 直接起动是最简单的起动方式，一般适用于功率较小的电动机。
而间接起动适用于功率较大的电动机，可以减少起动时的冲击和过载，延长电动机的使用寿命。
二、直流电动机的起动注意事项1. 起动前应检查电动机和传动系统的各部位是否有异常，确保起动时不会出现故障。
2. 在起动过程中，应严格按照操作规程和安全操作程序进行操作，避免因操作失误而导致事故发生。
3. 起动电动机时，应根据实际负载情况调节电压和电流，避免过载和过热现象的发生。
4. 在间接起动时，应根据实际需要选择合适的启动器或软启动器，确保电动机平稳起动，并且能够有效保护电动机和电网。
5. 在连续起动电动机时，要注意控制起动时间间隔，避免因连续起动而导致电动机过热或者损坏。
同时要定期对电动机进行维护和检修，确保其正常使用。
三、总结直流电动机的起动方法及注意事项对于保护电动机和电网安全至关重要。
正确的起动方法和严格的注意事项可以确保电动机安全可靠地运行，延长其使用寿命，降低维护成本，提高生产效率。
在实际操作中，我们应该充分重视直流电动机的起动方法及注意事项，严格按照操作规程和安全操作程序进行操作，保证电动机的正常运行和安全使用。
直流电动机的起动方法及注意事项对于工业生产起着至关重要的作用。
在实际生产过程中，采取正确的起动方法和严格的注意事项可以有效地保护电动机和电网的安全，延长设备的使用寿命，降低维护成本，并提高生产效率。
本文将继续探讨直流电动机起动方法和注意事项的相关内容，以便广大生产工作者更加全面地了解和掌握相关知识。
一、直流电动机的起动方法1. 直接起动直接起动是最简单的方式，适用于功率较小的直流电动机。
机车启动的两种方式
机车启动的两种方式本文介绍了机车的两种启动方式，即恒定功率启动和恒定加速度启动。
在恒定功率启动的过程中，随着速度的增加，牵引力会逐渐减小，加速度也会逐渐减小，直到牵引力等于阻力时速度达到最大值。
而在恒定加速度启动的过程中，牵引力和加速度均保持恒定，随着速度的增加，实际功率逐渐增加，直到达到额定功率时，匀加速运动结束，最大速度达到额定功率所能达到的最大速度。
需要注意的是，图中的V为机车以恒定加速度启动时匀加速运动的末速度，而不是加速过程的最大速度。
本文还提供了一个例题，让读者通过计算来理解机车的启动方式。
文章中没有明显的格式错误或有问题的段落。
题目：求匀加速运动的末速度和最长时间，汽车发动机的额定功率和水平路面上行驶时的阻力。
解析：在匀加速运动中，末速度和最长时间可以通过速度改变规律和加速度改变规律来求解。
在汽车行驶中，需要考虑功率变化关系和阻力的影响。
例题1：已知一个物体的初速度为0，加速度为4.5 m/s^2，求其在6秒后的末速度和在此过程中所走的路程。
解答：根据末速度公式v = v0 + at，可得末速度v = 0 +4.5 × 6 = 27 m/s。
根据路程公式s = v0t + 1/2at^2，可得路程s= 0 × 6 + 1/2 × 4.5 × 6^2 = 81 m。
例题2：已知汽车发动机的额定功率为60KW，汽车的质量为5T，行驶时阻力为车重的0.1倍，求汽车在水平路面上的最大速度。
解答：根据功率公式P = Fv，可得汽车所受到的阻力F =P/v，代入阻力公式F = mg × 0.1，可得P/v = mg × 0.1，化简得v = √(P/mg × 10)。
代入数据可得v = √(60 × 10^3 / 5 × 10^3× 10) ≈ 24.5 m/s。
汽车的两种启动方式
汽车的两种启动方式一、汽车以恒定功率启动汽车从静止开始以恒定的功率启动，开始时由于速度很小，由公式P=Fv 和F-F f =ma 得：。
由于P 恒定，随着v 的增大，F 必将减小，a 也必将减小。
故汽车做加速度不断减小的加速运动，直到F=F f ，a=0，这时v 达到最大值=.可见以恒定功率启动时的加速度一定不是恒定的。
这种加速过程发动机做的功只能用W=Pt 计算，不能用W=Fl 计算（因为F 为变力）。
这种运动模式的速度-时间图像如图1。
二、汽车以恒定的牵引力启动汽车从静止开始以恒定的牵引力启动，由于牵引力恒定，根据牛顿第二定律：F-F f =ma 可知：加速度肯定也恒定（因此也常说以恒定的加速度启动）。
汽车的瞬时速度v=at 。
汽车的瞬时功率P t =Fv=F ·at ，因此汽车的瞬时功率将随着时间的推移而不断增大。
但是，由于实际功率不能超过其额定功率，所以，汽车的匀加速直线运动只能维持到实际功率等于其额定功率为止。
此时，汽车的速度已达到其匀加速直线运动阶段的最大速度.这一阶段的运动时间t 0=；然后，汽车只能再以额定功率启动的方式进一步加速前进，即：汽车做加速度越来越小的变加速直线运动，直到汽车进入匀速直线运动状态，速度达到最大速度。
其速度-时间图像如图2所示。
可见以恒定牵引力启动时功率一定不恒定。
在匀加速阶段发动机做的功只能用W=Fl 计算，不能用W=Pt 计算（因为P 为变功率）。
特别提醒：（1）不管对哪种启动方式，机动车的功率均是指牵引力的功率，对启动过程的分析也都是用分段分析法，并且将牛顿第二定律和运动学公式相结合进行综合分析。
有时也应用动能定理求解。
（2）P=Fv 中的F 仅是机车的牵引力，而非机车所受合力，这一点是在计算题目中极易出错的地方。
例：汽车发动机功率为60kw ，汽车的质量为4000kg ，当汽车在足够长的水平路面从静止以0.6m/s 2的加速度做匀加速直线运动。
汽车的两种启动方式 高中物理课件7-2
B、C 段为恒 P 启动
A、B 段为恒 F 启动 B、C 段为恒 P 启动
第2节 汽车的两种启动方式
【原型题1】(多选)质量为 M 的汽车在平直的公路上行驶，发动机的输出功率 P 和汽车所受的阻
力 F 阻都恒定不变，在时间 t 内，汽车的速度由 v0增加到最大速度 vm，汽车前进的距离为 s，则
在这段时间内发动机所做的功可用下列哪个式子计算( CD )
为 a 时，发动机的实际功率为 P，重力加速度为 g，则该汽车的质量为( A )
A.(a＋Png)v
B.(a＋ng)v P
C.(ng－P a)v
D.(ng－a)v P
第2节 汽车的两种启动方式
【原型题6】某探究性学习小组对遥控电动车的性能进行研究.让电动车在水平地面上由静止开始 运动，并将电动车运动的全过程记录下来，通过数据处理得到如图乙所示的 v－t 图像，已知0～ t1段为过原点的倾斜直线：t1～10s 内电动车牵引力的功率保持不变，且 P＝1.2kW，7～10 s 段 为平行于横轴的直线；在10s 末停止遥控，让电动车自由滑行，电动车质量 m＝100kg，整个过 程中电动车受到的阻力 F 阻大小不变. (1)求电动车所受阻力 F 阻的大小和电动车匀速运动时的速度大小； (2)求电动车在加速运动过程中的总位移 s； (3)求0～13s 内牵引力所做的总功； (4)画出电动车整个运动过程中牵引力的功率随时间变化的图像．
A.W＝F 阻 s
B.W＝12(v0+vm)ft
C.W＝F 阻 vmt
D.W＝12Mvm2－12Mv02+F 阻 sBiblioteka 第2节 汽车的两种启动方式
【原型题2】(多选)一辆小汽车在水平路面上由静止启动，在前5s 内做匀加速直线运动，5s 末达 到额定功率，之后保持以额定功率运动.其v －t 图象如图所示.已知汽车的质量为 m＝2×103kg，汽
机车的两种启动方式通用课件
03
04
柴油机启动
优点：转矩大，适用于重载启动，可长时 间工作。
05
06
缺点：操作相对复杂，对环境有一定污染。
不同场景下的启动方式选择
城市轨道交通 由于对电网冲击小，电动机启动更适 合在城市轨道交通中使用。
矿山、工地等重载场景
柴油机启动由于转矩大，更适合这些 场景下的重载启动。
长时间连续工作
柴油机启动由于可以长时间工作，更 适合在需要长时间连续工作的场景下 使用。
直流传动与交流传动
直流传动是指用直流电动机直接驱动机车，而交流传动则是通过交流电动机经变 频器控制后驱动机车。两者各有优缺点，直流传动技术成熟、维护简单，但效率 较低；交流传动则具有更高的效率和更好的性能，但技术难度较大。
内燃机车启动方式
01
柴油机启动方式
内燃机车通常采用柴油机作为动力源，通过点燃柴油产生动力，再经传
介绍了内燃机车的两种启动方式，即压缩 启动和电启动，以及它们各自的优缺点和 适用范围。
机车启动方式的选择
机车启动的电路原理
比较了电力机车和内燃机车的启动方式， 并阐述了在选择机车启动方式时需要考虑 的因素。
讲解了机车启动的电路原理，包括电源、 控制电路和执行电路等部分。
未来发展趋势与展望
电力机车的未来发展趋势
启动方式
柴油机有压缩着火和电火花点燃两种启动方式。压缩着火启 动是通过压缩空气和燃油混合物产生高温高压，点燃柴油引 燃汽缸内的空气，产生工作循环；电火花点燃则是通过电火 花点燃汽缸内的空气，产生工作循环。
内燃机车启动操作流程
准备启动
确认机车状态正常，打开电源 开关，将控制手柄置于启动位置。
启动柴油机
检查电源
机车启动的两种方式
机车启动的两种方式
机车启动的两种方式如下：1. 恒定功率启动：由牛顿第二定律：F-f=maF=P/vP不变 v逐渐增大 所以F减小 因此a减小 所以汽车做加速度逐渐减小的加速运动随着v逐渐增大 F逐渐减小，当F=f时，汽车所受合力为零，做匀速运动。
2. 恒定加速度启动：由牛顿第二定律：F-f=maF=P/v(P表示瞬时功率)开始时，a不变，所以F不变，又因为v=at，所以v逐渐增大，又因为F不变，所以P增大，当P增大到额定功率P时，P不变 v逐渐增大 所以F减小 因此a减小 所以汽车做加速度逐渐减小的加速运动，随着v逐渐增大 F逐渐减小，当F=f时，汽车所受合力为零，做匀速运动。
汽车启动注意事项如下：1、启动发动机前，应确认发动机状况良好后再使用启动机。
2、启动前应将变速器挂上空挡，启动同时踩下离合器踏板，严禁用挂挡启动来移动车辆。
3、当启动机启动过程中，驱动齿轮未进入齿圈而高速运转时，应迅速松开启动钥匙。
若启动机不能停转，应立即关闭电源总开关，或拆下蓄电池接线，查找故障。
4、发动机启动后，应及时关断启动开关，以免单向离合器被瞬间反带而早期损坏。
5、使用无自保护功能的启动机时，启动后及时回转钥匙，发动机正常运转时，勿随意按启动按钮。
6、严禁使用启动机对发动机排除故障及挂挡移动车辆。
UEFI与LegacyBIOS两种启动模式详解
UEFI与LegacyBIOS两种启动模式详解UEFI与Legacy BIOS两种启动模式详解(1)、UEFI启动模式与legacy启动模式legacy启动模式: 就是这么多年来PC一直在使用的启动方式（从MBR中加载启动程序），UEFI BIOS作为一种新的BIOS自然也应该兼容这种老的启动方式；UEFI启动模式: UEFI BIOS下新的启动技术。
如果你的PC在UEFI 启动模式下预装了Win8，你会发现有两个很小的隐藏分区。
一个叫ESP(EFI系统分区)，另一个MSR(Microsoft 保留分区，通常为128MB)。
MSR是windows要求的。
ESP对UEFI启动模式很重要，UEFI 的引导程序是以后缀名为.efi的文件存放在ESP分区中的，ESP 分区采用fat32文件系统。
此外，可能还存在一个小分区叫WinRE Tools，这个是win8的恢复分区，体积也很小。
所以千万不要把这三个分区删了。
因此第一个关键问题就是确定自己的启动模式，方法是进入BIOS，然后你会发现有一项叫"boot mode"，选中"UEFI boot"就是UEFI启动模式，选中"Legacy boot"就是Legacy启动模式。
(2)、UEFI启动模式只支持64位的系统，所以预装的win8是64位的，Ubuntu（乌班图）是一个以桌面应用为主的Linux操作系统，也需要64位的。
(3)、UEFI BIOS 和Legacy BIOS我们都知道可以在传统的bios中调整设备的启动优先级，UEFI BIOS在UEFI启动模式下不但可以调整设备的优先级，还可以调整设备中引导程序的优先级，安装完ubuntu之后，你再进BIOS就会发现多了一个可选择的启动项叫ubuntu。
此外，UEFI BIOS也引入了一些新的技术，例如Fast boot和secure boot，当然后面一项完全是用来坑爹的。
看机车的两种启动方式
看机车的两种启动方式汽车的启动有两种方式，第一种情况：汽车以恒定功率启动；第二种情况：汽车以恒定加速度启动。
两种启动方式的区别汽车以恒定功率启动时，先做加速度逐渐减小的变加速直线运动，最终以速度做匀速直线运动，汽车的瞬时加速度为。
汽车以恒定加速度启动时，先做匀加速直线运动，再做加速度逐渐减小的变加速直线运动，最终以速度做匀速直线运动。
无论是哪种情况，当牵引力与阻力相等，加速度为零，汽车做匀速直线运动时，汽车的速度达到最大值，功率为额定功率。
##阐释##汽车以恒定功率启动的运动过程，由功率公式P=Fv和牛顿第二定律F-Ff=ma可知，由于P恒定，随着v的增大，F必将减小，a也必将减小，汽车做加速度不断减小的加速运动，直到F=Ff，a=0时，v达到最大值。
可见恒定功率的加速一定不是匀加速。
汽车以恒定加速度启动的运动过程，由功率公式P=Fv和牛顿第二定律F-Ff=ma可知，由于F恒定，所以a恒定，汽车做匀加速运动，而随着v的增大，P也将不断增大，直到P达到额定功率Pm。
此时匀加速运动结束，此刻最大速度为，所用的时间为t= 。
此后汽车只能做恒定功率的变加速运动，直到F=Ff，a=0时，v达到最大值。
可见恒定牵引力的加速时功率一定不恒定。
汽车以恒定功率启动时，加速过程发动机做的功只能用W=Pt计算，不能用W=Fs计算（因为F为变力）。
汽车以恒定加速度启动时，加速过程发动机做的功只能用W=F L计算，不能用W=P t计算（因为P为变值）。
无论哪种情况，启动过程中牵引力所做的功一方面用以克服阻力做功，另一方面增加汽车的动能。
##拓展##在生活中，往往是采用第二种即恒定加速度模式启动汽车。
原因是这样既舒服又省油，舒服的原因是加速度稳定，省油的原因是功率是逐渐增加上去的。
对于第一种启动模式，往往是出现在F1方程式赛车场中，因为赛车最需要的是最短时间内把速度提上去。
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二、两种启动方式1．(07夏)在一次测试中，质量为1.6×103kg 的汽车沿平直公路行驶，其发动机的输出功率恒为100kW 。
汽车的速度由10m/s 增加到16m/s ，用时1.7s ，行驶距离22.6m. 若在这个过程中汽车所受的阻力恒定，则汽车的速度为10m/s 时牵引力的大小为 N ，此时汽车加速度的大小为 m/s 2。
2．（08夏）为迎接2008年北京奥运会，从东直门到首都机场T3航站楼，修建了一条轨道交通线，全长27.3km ，设计运行时间为16min ，这条轨道交通线是目前全国最快的地铁线路（如图所示）。
在设计这条轨道交通线的过程中，科技人员需要进行一些测试。
某次测试中列车在平直轨道上由静止开始到最大速度v 所用时间为t ，已知列车的质量为M ，设在运动过程中列车所受牵引力的功率P 和列车所受的阻力均不变，则列车所受的阻力大小为 ；在此段时间t 内列车通过的路程为 。
3．（09春）京津城际铁路是我国最早建成并运营的高标准铁路客运专线（如图所示）。
北京至天津段铁路全线长120 km ，列车正常行驶时间为0.5 h ，则列车在京津间正常行驶的平均速度为 ____________ km/h 。
列车在正式运营前要进行测试， 某次测试中列车由静止开始到最大速度360 km/h 所用时间为550 s ，已知列车的总质量为440 t ，设列车所受牵引力的总功率恒为8800 kW ，列车在运动中所受的阻力大小不变，则在这550 s 内列车通过的路程为 __________ km 。
4．（09夏）如图所示，北京地铁10号线（一期）是一条由海淀区的巴沟站至朝阳区的劲松站的轨道交通线，全长24.55公里. 这条线路的通车方便了人们的出行。
一天李刚和几名同学在10号线的列车上进行探究活动。
列车在水平轨道上由静止开始做加速直线运动的过程中，他们测出列车的速度从零增大到v 所用时间为t 。
已知列车的质量为m ，设在运动过程中列车所受牵引力的功率P 和所受的阻力f 均不变，则当速度为v 时列车所受牵引力的大小为 ；在这段时间内列车行驶的距离为 。
5．（10春）近年来，随着我国汽车工业科技水平的不断提高，节能环保型汽车在安全性、动力性和外观等方面都有了很大改善。
电动汽车本身不排放污染大气的有害气体，具有较好的发展前景。
科研人员在对如图所示的电动汽车进行测试时，驾驶汽车在水平路面上由静止开始做加速直线运动，他们测出汽车的速度从0增大到v 所用时间为t ，行驶的距离为x 。
此过程中若汽车所受牵引力的功率恒为P ，且汽车所受的阻力不变，已知汽车的质量为m 。
当速度为v 时汽车所受牵引力的大小为 ，此时汽车加速度的大小为 。
6.汽车发动机的额定功率为60kW ,汽车的质量为5t ,汽车在水平路面上行驶时，阻力是车重的0.1倍，g =10m/s 2 。
（1）汽车保持额定功率不变从静止起动后，①汽车所能达到的最大速度是多大？②当汽车的加速度为2m/s 2时速度多大？③当汽车的速度为6m/s 时的加速度？（2）若汽车从静止开始，保持以0.5 m/s 2的加速度做匀加速直线运动，这一过程能维持多长时间？奥林匹克村- 4 -7.2012.7高一期末某兴趣小组的同学对一辆自制遥控小车的性能进行测试。
他们让小车在水平的直轨道上由静止开始运动，并将小车运动的全过程记录下来，其v-t 图像如图所示。
已知小车质量为1kg ，在2s ～14s 小车功率保持不变，在14s 末关闭遥控器而让小车自由滑行。
v-t 图像中除2s ～10s 图像为曲线外，其余时间图像均为直线。
在整个运动过程中小车所受的阻力视为不变。
g=10m/s 2。
求：(1)小车受到的阻力大小；(2)小车在匀速行驶阶段的功率；(3)小车在变加速运动过程中的位移大小。
8. 2008东城三模 “绿色奥运”是2008年北京奥运会的三大理念之一，奥组委决定在各比赛场馆使用新型节能环保电动车，届时奥运会500名志愿者将担任司机，负责接送比赛选手和运输器材。
在检测某款电动车性能的某次实验中，质量为8×102㎏的电动车由静止开始沿平直公路行驶，达到的最大速度为15m/s ，利用传感器测得此过程中不同时刻电动车的牵引力F与对应的速度v ，并描绘出F —1v图象（图中AB 、BO 均为直线））。
假设电动车行驶中所受的阻力恒定，求:（1）根据图线ABC ，判断该环保电动车做什么运动并计算环保电动车的额定功率；（2）此过程中环保电动车做匀加速直线运动的加速度的大小；（3）环保电动车由静止开始运动，经过多长时间速度达到2m/s ？9．2008崇文一模如图所示，两足够长且间距L ＝1m 的光滑平行导轨固定于竖直平面内，导轨的下端连接着一个阻值R ＝1Ω的电阻。
质量为m ＝0.6kg 的光滑金属棒MN 靠在导轨上，可沿导轨滑动且与导轨接触良好，整个导轨处在空间足够大的垂直平面向里的匀强磁场中，磁感应强度B =1T 。
现用内阻r ＝1Ω的电动机牵引金属棒MN ，使其从静止开始运动直到获得稳定速度，若上述过程中电流表和电压表的示数始终保持1A和8V 不变（金属棒和导轨的电阻不计，重力加速度g 取10m/s 2），求： （1）电动机的输出功率；（2）金属棒获得的稳定速度的大小；（3）若金属棒从静止开始运动到获得稳定速度的过程中，棒上升的高度为1m ，该过程中电阻R 上产生的电热为0.7J ，求此过程中经历的时间。
10．2012东城二模环保混合动力车是指使用汽油机驱动和利用蓄电池所储存的电能驱动的汽车。
它可按平均需要使用的功率来确定汽油机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。
汽车需要大功率而汽油机功率不足时由电动机来补充，电动机的电源为蓄电池；汽车负荷少时，电动机可作为发电机使用，汽油机的一部分功率用来驱动汽车，另一部分功率驱动发电机，可发电给蓄电池充电。
有一质量m =1200kg 的混合动力轿车，在平直公路上以v 1=90km/h 匀速行驶，汽油发动机的输出功率为P =60kW 。
当驾驶员看到前方有80km/h 的限速标志时，保持汽油发动机功率不变，立即启动发电机工作给蓄电池充电，此时轿车的动力减小，做减速运动，运动距离s =80m 后，速度变为v 2=72km/h 。
此过程中汽油发动机功率的25%用于轿车的牵引，75%用于供给发电机工作，发动机输送给发电机的能量最后有50%转化为蓄电池的电能。
假设轿车在上述运动过程中所受阻力保持不变。
试求：（1）轿车以90km/h 在平直公路上匀速行驶时，所受阻力F f 的大小；（2）轿车从90km/h 减速到72km/h 的这一过程中，蓄电池获得的电能E 电；（3）若电动机的输出功率也为60 kW ，此时汽油发动机和电动机共同工作的最大功率可以达到P m =108kW ，汽车驶上与水平地面成30°角斜坡，汽车爬坡过程中所受阻力为重力的0.1倍，设斜坡足够长，求汽车在斜坡上做匀速运动的最大速度v m 。
（g 取10m/s 2） C11．2012朝阳二模如图甲所示，MN、PQ是固定于同一水平面内相互平行的粗糙长直导轨，间距L=2.0m，R是连在导轨一端的电阻，质量m=1.0kg的导体棒ab垂直跨在导轨上，电压传感器与这部分装置相连。
导轨所在空间有磁感应强度B=0.50T、方向竖直向下的匀强磁场。
从t=0开始对导体棒ab施加一个水平向左的拉力，使其由静止开始沿导轨向左运动，电压传感器测出R两端的电压随时间变化的图线如图乙所示，其中OA、BC段是直线，AB段是曲线。
假设在1.2s以后拉力的功率P=4.5W保持不变。
导轨和导体棒ab的电阻均可忽略不计，导体棒ab在运动过程中始终与导轨垂直，且接触良好。
不计电压传感器对电路的影响。
g取10m/s2。
求：（1）导体棒ab最大速度v m的大小；（2）在1.2s~2.4s的时间内，该装置总共产生的热量Q；（3）导体棒ab与导轨间的动摩擦因数μ和电阻R的值。
12．2012怀柔零模一质量m=1000kg的轿车，在平直公路上以ν1=90km/h的速度匀速行驶，此时发动机的输出功率P=50kW，全部用于轿车的牵引。
某时刻起，保持发动机的输出功率不变，启动利用电磁阻尼带动的电动机为车载蓄电池充电，轿车做减速运动。
运动L=72m后，轿车速度变为ν2=72km/h，此过程中发动机输出功率的20%用于轿车的牵引，80%用于供给发电机工作，发电机获得能量的50%转化为蓄电池的电能。
假设轿车在上述运动过程中所受阻力保持不变。
（1）求轿车运动中受到的阻力F阻的大小；（2）求在上述过程中蓄电池获得的电能E电的大小；（3）若该车可以利用所储存的电能作为动力来源，则轿车仅用上述过程中获得的电能E电维持匀速运动，能行驶的距离Lʹ的大小是多少？- 6 -答案1. 1.0×104 5.02. P /v vt － Mv 3/(2P )3. 240 304. P /v f mv Pt /)21(2− 5. P /v mxmv Pt mv P 222−− 6.汽车运动中所受的阻力大小为N N mg F 33;105101051.01.0×=×××==（1）汽车保持恒定功率起动时，做加速度逐渐减小的加速运动，当加速度减小到零时，速度达到最大。
①当a =0时速度最大，所以，此时汽车的牵引力为F 1=F ’=5×103N则汽车的最大速度为v m =1F P =s m /10510634××=12m /s ②当汽车的加速度为2m /s 时的牵引力为F 2，由牛顿第二定律得F 2－F ’=maF 2=F ’－ma =5×103＋5×103×2N =1.5×104N 汽车的速度为442610m /s 4m /s 1.510p v F ×===× ③当汽车的速度为6m /s 时的牵引力为443610N 110N 6P F v ×===× 由牛顿第二定律得ma F F =−'3 汽车的加速度为'432233110510m /s 1m /s 510F F a m −×−×==× （2）当汽车以恒定加速度0.5m/s 2匀加速运动时，汽车的牵引力为F 4，由牛顿第二定律得F 4－F ’=maF 4=F ’＋ma =5×103＋5×103×0.5N=7.5×103N汽车匀加速运动的时间为由v F P ⋅=可知，汽车匀加速过程中功率v P ∝，当60KW P =时，436108m /s 7.510t P v F ×===× 8s 16s 0.5t v t a === 7.（1）在14s ～18s 小车在阻力作用下做匀减速运动，由图像可知a =1.5m/s 2由牛顿第二定律可知：f=ma解得f =1.5N（2）在10s ～14s 小车匀速运动，牵引力F=f根据P=Fv解得P =9W（3）小车在2s ～10s 内做变加速运动根据动能定理：Pt-fs =21mv 22-21mv 21 解得：s =39m8.（1）由图线分析可知：图线AB 牵引力F 不变，阻力f 不变，电动车由静止开始做匀加速直线运动；图线BC 的斜率表示汽车的功率P ，P 不变，达到额定功率后，则电动车所受牵引力逐渐减小做加速度减小的变加速直线运动，直至达最大速度15m/s ；此后电动车作匀速直线运动。