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A/L比的控制阀
富兰克林Healy 油气回收系统如何控制气液比
通过600型油气回收油枪的气液比调节阀进行控制
顺时针旋转则使气液比值增大
逆时针旋转则使气液比值减小
调整油枪气液比工具0.5六角螺丝刀
Fugitive Emissions
术语4：CARB认证
CARB — California Air Resources Board 美国加州空气资源委员会。负责油气回收标准的制定和系 统的认证。经过CARB认证的系统，其认证资料在CARB 官方网站公开。
平衡式 (被动式油气回收) • 非常长的可伸缩枪管气罩 • 加油时油箱内产生的正压与地下油 罐内产生的负压使油气回到地下油 罐 • 系统的效率很大程度地取决于气罩 和汽车油箱的密封性 • 与真空辅助油气回收相比，流量低， 也不能满足越来越高的油气回收标 准
1983年后的油气回收新概念
真空辅助式 (主动式油气回收) • 使用特别的油气回收油抢和同轴反 向皮管 • 使用加油机安装的或集中式的真空 辅助系统使油气流回地下油罐 • 改善了二次油气回收系统的流量和 整体效率 • Healy Systems（喜力）公司开发出 第一套真空辅助式二次油气回收系 统
安装前后测量导电性（电阻）
加油机内油气回收管线设计和安装
规范技术要求：
1.建议使用导电性良好的直径12mm，厚度1mm的 铜管
2.使用与加油机相对应的油气分离接头 3.不影响加油机本身的防爆标准
4.管线的安装要保证不会形成液阻 工具和材料：
加油机内油气回收管线设计和安装(例)
加油机出油 口。接油气 分离接头
B:反向同轴短皮管
C: 脱离器 D:反向同轴软管
E: 油枪
加油机外部挂件
600型通用油枪 适用于所有集中式和分散式的二次油气回收系统
A/L比值(气液比)合格范围：1:1 - 1.2
600-02G3R FS ：红色
600-02G3BL FS: 兰色
600-02G3G FS ：绿色 600-02G3B FS ：黑色
75B-008-S2(S3)F2 ：黑色
加油机外部挂件
D: 脱离器(拉断阀） 在承受150公斤左右的拉力时会分 离，并将油路和气路完全切断 提供备用剪切螺栓用于现场维修， 使脱离器重复使用
型号: 8701VV
加油机外部挂件
F: 油气分离转换接头
将非油气回收的常规加油机的 螺纹接口转换成Healy同轴反向 软管的螺纹接口
连接8个加油点，油气回收能力：> 152升/分钟； 为适应大加油站的需要，可以增加真空泵数
Mini-Jet9000真空泵 -- 集中式油气回收
2.放空管线直径：2寸 3.回气管坡向油罐，坡度 > 1% 4.油罐车向加油站储罐卸油时，防止过溢现象发生（可用防溢流阀） 5.卸油和回气管线应采用4寸快速接头 6.放空管线顶部真空压力阀为+748Pa,-1993Pa (+3”,-8”水柱) 7.放空管线上安装球阀，供密封测试时使用
一次油气回收管线的设计和安装
术语3：A/L比、V/L比、气液比
A/L—Air over Liquid Ratio V/L—Vapor over Liquid Ratio 气液比。所加的汽油的体积，与系统回收油气体积的比 率。该比率的大小影响系统整体的油气回收效率。 Healy系统的A/L比的控制阀被设计在Healy的油枪内。 系统运行时A/L比被调节成1:1～1.2。
真空压力帽：安装于 放空管顶部,在罐压 >+3”水柱或 <-8” 水柱时,阀门自动打 开
一次油气回收管线的安装要求
参考文献： 北京市地标《加油站油气排放控制和限值》附录A; 国标GB 50156-2002《汽车加油加气站设计与施工规范》 规范技术要求：
1.采用3寸回气管线通过浮球阀连通各汽油地下储罐，并连接到一根 放空管线，放空管线高度高出地面不少于4米。
要钻孔。 让回气管 通过
加油机内油气回收管线设计和安装(例)
回气管穿过加 油机外来自百度文库时， 使用固定件
加油机内回气管线
六枪机的回气 管线安装
加油机内回气管线
铜管接到地下油 气回收管线
铜管接到地下油 气回收管线
预留环保 局测试口
二次油气回收地下管线
93# 二次油气回收 管线 97# 90#
二次油气回收管线的安装要求
ORVR
传感器
油气流量控制
Healy油枪内部结构
油品流向
油气流向
Healy 油枪
加油机外部挂件
A ：反向同轴胶管
( 75B-130-S2S2 )
内管为油气回收管，内外管之间为 加油通道 通常使用3.8米的胶管，加长胶管 可特殊订货 两端各有万向节，方便操作 软管采用钢丝编织，耐磨可靠
75R-130-S2S2 ：红色
最受欢迎的非电驱动集中式真空泵系统 应用条件/应用特性： 使用潜油泵，且人井内有足够空间 无须为真空泵铺设新的电源线 加油机内已没有空间安装分散式真空泵 不希望有噪音的增加 可扩充性好，性能稳定，维修量少
安装于现有潜泵出油口，并与油气回收管线的末端
连接；无电力驱动，无活动部件；
9000-02
油气回收系统实施阶段（具体安装施工） 一次油气回收系统的安装要求 二次油气回收系统的安装要求
一次油气回收管线的安装
浮球阀
自动阀门 快速接头 真空压力帽+3”~-8”W.C 放空管
油气回收管
回气管
一次油气回收相关设备
回气管线快速接头： 用于连接卸油车油气回收软管
浮球阀：防止卸 油油品溢出时， 油品流向其它的 油罐
型号: CX6-A
* CX6-AE: BSP螺纹接口的油气 分离转换接头
加油机外部挂件
H: 螺纹转换接头 将M-34公制螺纹接口转换成 同轴反向软管的螺纹接口
型号: 609
加油机外部挂件的安装
安装要点：
接口粘有污物、或Ο型圈损伤都可能会产生泄漏、油品被吸 入回气管等故障！ 保持各个部件两端接口的清洁，千万不可在连接长胶管一端 的时候，另一端拖在地上！ Healy的部件可以直接连接，也可以使用导电性好的密封胶， 不可用生胶带！
二次油气回收管线的设计和安装
2”回气管线，铺设时确保坡度满 足要求，另外管线下方最好架设 支撑架以防填土后管道下陷
二次油气回收管线的设计和安装
接到储油罐 油气回收管末端
集油槽（井）
球阀
接到潜油泵虹吸阀
Healy二次油气回收真空泵
四种不同的系统:
有电式 集中式真空辅助 系统
（安装于人井或地面）
Time for: 油气回收系统设计阶段（安装前准备工作） 新建站油气回收系统设计 改造站油气回收系统设计
新建站：
准备工作 1.系统设计方案确定（采用分散式或集中式油气回收系统） 参考因素： 油站位置及预计销量 油站建设场地大小 油站加油机采用的类型（几显几枪，加油机内部空间等） 油站汽油枪分布 油站改造预算 2.油气回收系统各项要求（人井设计大小，罐埋深度等） 3.各施工单位的工作协调及衔接（预先沟通）
Healy油枪工作原理
枪管 油箱加油管 空气 呼吸口 3.78LPM 时, 0.24Kg/cm² 37.8LPM 时, 0.84Kg/cm² 37.8LPM 油品流量 (1.4Kg/cm²)
气罩
Aspirator Circuit Vapor Product 油箱
10 GPM 油气 (-50” WC)
参考文献： 北京市地标《加油站油气排放控制和限值》附录A;
国标GB 20952-2007《加油站大气污染物排放标准》5.2、5.3 规范技术要求： 1.油气回收管的直径：2寸（5.08cm)。 2.油气回收管向储油罐方向倾斜，坡度 >= 1%。 3.罐埋深度不够，油气回收管末端比油罐的法兰盘低时，考虑另做 集油槽（井）。 4.加油机的油气回收立管处预留三通，供检测时使用 5.管线铺设完毕，覆土前，进行密闭和液阻测试。
http://www.arb.ca.gov
术语5：EVR标准
EVR — Enhanced Vapor Recovery 增强型二次油气回收标准，是目前油气回收的最高标准。主要条款不仅包 含95%回收效率、ORVR的自动识别、还要求 （1） 加油1000加仑（3780升）的油品挥发不可超过0.38磅（172.5克） （2） 使用不滴油油枪 （3）更严格的检测手段等 到2009年，加州所有油站必须符合EVR标准。 目前，通过CARB EVR/ORVR认证的真空辅助系统只有Healy系统。所以，目 前美国加州的所有新装的和改建的真空辅助二次油气回收油站只能安装 Healy系统。
富兰克林Healy油气回收系统技术交流
2014.4
技术交流内容
油气回收系统相关术语介绍 油气回收系统设计阶段（安装前准备工作）
新建站油气回收系统设计
改造站油气回收系统设计
油气回收系统实施阶段（具体安装施工）
一次油气回收系统的安装要求
二次油气回收系统的安装要求
油气回收系统维护 油气回收系统验收检测
改造站：
准备工作 1.系统方案确定（采用分散式或集中式油气回收系统） 参考因素： 油站位置及销量 油站场地大小 油站加油机类型（几显几枪，加油机内部空间等） 油站汽油枪分布（高峰时同时工作的油枪数） 油站改造预算 2.实地考查油站基本情况（如油罐罐埋深度，人井大小等） 3.各施工单位的工作协调及衔接（预先沟通）
已安装油气回收系统的加油站，因油气回收国家 标准气液比应达到1—1.2，所以回气量大于油罐出 油量，罐内形成微正压状态。 油罐车到加油站卸油时：应先连接一次油气回收 回气管，再连接卸油管，避免开启堵盖伤人。 如果一次油气回收系统未启用，在卸油过程中严 禁开启一次回气管线快速接头。 在卸完油后为避免由于正压，油气把卸油管内的 油压出，建议卸完油后不要立即取下卸油管。
术语1：一次/二次油气回收?
卸油油气回收 加油油气回收
术语2：真空辅助式油气回收
• 使用专用的油气回收油抢和同轴皮 管 • 使用真空泵系统辅助油气流回地下 油罐 • 大大改善了二次油气回收系统的流 量和整体效率 • Healy Systems（喜力）公司于1983 年开发出第一套真空辅助式二次油 气回收系统
75BL-130-S2S2 : 兰色
75G-130-S2S2 ：绿色
75B-130-S2S2 ：黑色
加油机外部挂件
B: 反向同轴短皮管
长度为1英尺(30.48cm) 连接油气分离转换接头和脱离器
75R-008-S2(S3)F2 ：红色
75BL-008-S2(S3)F2 : 兰色
75G-008-S2(S3)F2 ：绿色
回气管线快速接头
一次油气回收管线的设计和安装
浮球阀
一次油气回收管线的设计和安装
浮球阀 回气管线快速接头
二次油气回收系统的安装和维护
二次油气回收系统的组成
加油机外挂件（枪、管、拉断阀、油气分离接头） 加油机内回气管线 二次油气回收地下管线 油气回收真空泵及配件
加油机外部挂件
A: 油气分离接头
富兰克林Healy公司简介
• 1965 - 公司成立 • 1983 – 发明世界上第一台真空辅助油气回收 系统 • 1990 - 推出400型油气回收油枪和8500系列 Multi-Jet真空泵 • 1995 - 发明600型油枪、9000 Mini-Jet真空 泵和 VP500真空泵、通过CARB认证 • 1998 - 800型 ORVR 油枪和VP1000真空泵 • 2005 - 900型 EVR 油枪和清洁空气分离器 • 2005 – 系统通过 CARB EVR 认证。是目前美 国加州唯一通过、并被允许安装在新建站和 改造站的二次油气回收系统 • 2006 - 成为富兰克林家族的一员
系统选择性高
无电式
根据新/旧加油站现场
状况而设定
有电式
分散式真空辅助 系统
（安装于加油机内）
用于所有加油机
无电式
Healy二次油气回收真空泵
不同真空泵系统的应用上的考虑
1。应用条件 2。与回气管的连接位臵 3。可扩充性 4。维护维修
Mini-Jet 9000 真空泵 -- 集中式油气回收
为什么要油气回收?
在毫无控制的加油过程中, 油气的泄漏可能发生在4个 不同的区域: 1. 放空管油气泄漏 (空气污染) 2. 油罐极其管线接头等不密封 (地下水污染) 3. 加油时的滴油或溢出 (工作区的危险、清理作业) 4. 加油时的油气逸出 (健康的影响，安全的考量)
1970’年代的油气回收
富兰克林Healy 油气回收系统如何控制气液比
通过600型油气回收油枪的气液比调节阀进行控制
顺时针旋转则使气液比值增大
逆时针旋转则使气液比值减小
调整油枪气液比工具0.5六角螺丝刀
Fugitive Emissions
术语4：CARB认证
CARB — California Air Resources Board 美国加州空气资源委员会。负责油气回收标准的制定和系 统的认证。经过CARB认证的系统，其认证资料在CARB 官方网站公开。
平衡式 (被动式油气回收) • 非常长的可伸缩枪管气罩 • 加油时油箱内产生的正压与地下油 罐内产生的负压使油气回到地下油 罐 • 系统的效率很大程度地取决于气罩 和汽车油箱的密封性 • 与真空辅助油气回收相比，流量低， 也不能满足越来越高的油气回收标 准
1983年后的油气回收新概念
真空辅助式 (主动式油气回收) • 使用特别的油气回收油抢和同轴反 向皮管 • 使用加油机安装的或集中式的真空 辅助系统使油气流回地下油罐 • 改善了二次油气回收系统的流量和 整体效率 • Healy Systems（喜力）公司开发出 第一套真空辅助式二次油气回收系 统
安装前后测量导电性（电阻）
加油机内油气回收管线设计和安装
规范技术要求：
1.建议使用导电性良好的直径12mm，厚度1mm的 铜管
2.使用与加油机相对应的油气分离接头 3.不影响加油机本身的防爆标准
4.管线的安装要保证不会形成液阻 工具和材料：
加油机内油气回收管线设计和安装(例)
加油机出油 口。接油气 分离接头
B:反向同轴短皮管
C: 脱离器 D:反向同轴软管
E: 油枪
加油机外部挂件
600型通用油枪 适用于所有集中式和分散式的二次油气回收系统
A/L比值(气液比)合格范围：1:1 - 1.2
600-02G3R FS ：红色
600-02G3BL FS: 兰色
600-02G3G FS ：绿色 600-02G3B FS ：黑色
75B-008-S2(S3)F2 ：黑色
加油机外部挂件
D: 脱离器(拉断阀） 在承受150公斤左右的拉力时会分 离，并将油路和气路完全切断 提供备用剪切螺栓用于现场维修， 使脱离器重复使用
型号: 8701VV
加油机外部挂件
F: 油气分离转换接头
将非油气回收的常规加油机的 螺纹接口转换成Healy同轴反向 软管的螺纹接口
连接8个加油点，油气回收能力：> 152升/分钟； 为适应大加油站的需要，可以增加真空泵数
Mini-Jet9000真空泵 -- 集中式油气回收
2.放空管线直径：2寸 3.回气管坡向油罐，坡度 > 1% 4.油罐车向加油站储罐卸油时，防止过溢现象发生（可用防溢流阀） 5.卸油和回气管线应采用4寸快速接头 6.放空管线顶部真空压力阀为+748Pa,-1993Pa (+3”,-8”水柱) 7.放空管线上安装球阀，供密封测试时使用
一次油气回收管线的设计和安装
术语3：A/L比、V/L比、气液比
A/L—Air over Liquid Ratio V/L—Vapor over Liquid Ratio 气液比。所加的汽油的体积，与系统回收油气体积的比 率。该比率的大小影响系统整体的油气回收效率。 Healy系统的A/L比的控制阀被设计在Healy的油枪内。 系统运行时A/L比被调节成1:1～1.2。
真空压力帽：安装于 放空管顶部,在罐压 >+3”水柱或 <-8” 水柱时,阀门自动打 开
一次油气回收管线的安装要求
参考文献： 北京市地标《加油站油气排放控制和限值》附录A; 国标GB 50156-2002《汽车加油加气站设计与施工规范》 规范技术要求：
1.采用3寸回气管线通过浮球阀连通各汽油地下储罐，并连接到一根 放空管线，放空管线高度高出地面不少于4米。
要钻孔。 让回气管 通过
加油机内油气回收管线设计和安装(例)
回气管穿过加 油机外来自百度文库时， 使用固定件
加油机内回气管线
六枪机的回气 管线安装
加油机内回气管线
铜管接到地下油 气回收管线
铜管接到地下油 气回收管线
预留环保 局测试口
二次油气回收地下管线
93# 二次油气回收 管线 97# 90#
二次油气回收管线的安装要求
ORVR
传感器
油气流量控制
Healy油枪内部结构
油品流向
油气流向
Healy 油枪
加油机外部挂件
A ：反向同轴胶管
( 75B-130-S2S2 )
内管为油气回收管，内外管之间为 加油通道 通常使用3.8米的胶管，加长胶管 可特殊订货 两端各有万向节，方便操作 软管采用钢丝编织，耐磨可靠
75R-130-S2S2 ：红色
最受欢迎的非电驱动集中式真空泵系统 应用条件/应用特性： 使用潜油泵，且人井内有足够空间 无须为真空泵铺设新的电源线 加油机内已没有空间安装分散式真空泵 不希望有噪音的增加 可扩充性好，性能稳定，维修量少
安装于现有潜泵出油口，并与油气回收管线的末端
连接；无电力驱动，无活动部件；
9000-02
油气回收系统实施阶段（具体安装施工） 一次油气回收系统的安装要求 二次油气回收系统的安装要求
一次油气回收管线的安装
浮球阀
自动阀门 快速接头 真空压力帽+3”~-8”W.C 放空管
油气回收管
回气管
一次油气回收相关设备
回气管线快速接头： 用于连接卸油车油气回收软管
浮球阀：防止卸 油油品溢出时， 油品流向其它的 油罐
型号: CX6-A
* CX6-AE: BSP螺纹接口的油气 分离转换接头
加油机外部挂件
H: 螺纹转换接头 将M-34公制螺纹接口转换成 同轴反向软管的螺纹接口
型号: 609
加油机外部挂件的安装
安装要点：
接口粘有污物、或Ο型圈损伤都可能会产生泄漏、油品被吸 入回气管等故障！ 保持各个部件两端接口的清洁，千万不可在连接长胶管一端 的时候，另一端拖在地上！ Healy的部件可以直接连接，也可以使用导电性好的密封胶， 不可用生胶带！
二次油气回收管线的设计和安装
2”回气管线，铺设时确保坡度满 足要求，另外管线下方最好架设 支撑架以防填土后管道下陷
二次油气回收管线的设计和安装
接到储油罐 油气回收管末端
集油槽（井）
球阀
接到潜油泵虹吸阀
Healy二次油气回收真空泵
四种不同的系统:
有电式 集中式真空辅助 系统
（安装于人井或地面）
Time for: 油气回收系统设计阶段（安装前准备工作） 新建站油气回收系统设计 改造站油气回收系统设计
新建站：
准备工作 1.系统设计方案确定（采用分散式或集中式油气回收系统） 参考因素： 油站位置及预计销量 油站建设场地大小 油站加油机采用的类型（几显几枪，加油机内部空间等） 油站汽油枪分布 油站改造预算 2.油气回收系统各项要求（人井设计大小，罐埋深度等） 3.各施工单位的工作协调及衔接（预先沟通）
Healy油枪工作原理
枪管 油箱加油管 空气 呼吸口 3.78LPM 时, 0.24Kg/cm² 37.8LPM 时, 0.84Kg/cm² 37.8LPM 油品流量 (1.4Kg/cm²)
气罩
Aspirator Circuit Vapor Product 油箱
10 GPM 油气 (-50” WC)
参考文献： 北京市地标《加油站油气排放控制和限值》附录A;
国标GB 20952-2007《加油站大气污染物排放标准》5.2、5.3 规范技术要求： 1.油气回收管的直径：2寸（5.08cm)。 2.油气回收管向储油罐方向倾斜，坡度 >= 1%。 3.罐埋深度不够，油气回收管末端比油罐的法兰盘低时，考虑另做 集油槽（井）。 4.加油机的油气回收立管处预留三通，供检测时使用 5.管线铺设完毕，覆土前，进行密闭和液阻测试。
http://www.arb.ca.gov
术语5：EVR标准
EVR — Enhanced Vapor Recovery 增强型二次油气回收标准，是目前油气回收的最高标准。主要条款不仅包 含95%回收效率、ORVR的自动识别、还要求 （1） 加油1000加仑（3780升）的油品挥发不可超过0.38磅（172.5克） （2） 使用不滴油油枪 （3）更严格的检测手段等 到2009年，加州所有油站必须符合EVR标准。 目前，通过CARB EVR/ORVR认证的真空辅助系统只有Healy系统。所以，目 前美国加州的所有新装的和改建的真空辅助二次油气回收油站只能安装 Healy系统。
富兰克林Healy油气回收系统技术交流
2014.4
技术交流内容
油气回收系统相关术语介绍 油气回收系统设计阶段（安装前准备工作）
新建站油气回收系统设计
改造站油气回收系统设计
油气回收系统实施阶段（具体安装施工）
一次油气回收系统的安装要求
二次油气回收系统的安装要求
油气回收系统维护 油气回收系统验收检测
改造站：
准备工作 1.系统方案确定（采用分散式或集中式油气回收系统） 参考因素： 油站位置及销量 油站场地大小 油站加油机类型（几显几枪，加油机内部空间等） 油站汽油枪分布（高峰时同时工作的油枪数） 油站改造预算 2.实地考查油站基本情况（如油罐罐埋深度，人井大小等） 3.各施工单位的工作协调及衔接（预先沟通）
已安装油气回收系统的加油站，因油气回收国家 标准气液比应达到1—1.2，所以回气量大于油罐出 油量，罐内形成微正压状态。 油罐车到加油站卸油时：应先连接一次油气回收 回气管，再连接卸油管，避免开启堵盖伤人。 如果一次油气回收系统未启用，在卸油过程中严 禁开启一次回气管线快速接头。 在卸完油后为避免由于正压，油气把卸油管内的 油压出，建议卸完油后不要立即取下卸油管。
术语1：一次/二次油气回收?
卸油油气回收 加油油气回收
术语2：真空辅助式油气回收
• 使用专用的油气回收油抢和同轴皮 管 • 使用真空泵系统辅助油气流回地下 油罐 • 大大改善了二次油气回收系统的流 量和整体效率 • Healy Systems（喜力）公司于1983 年开发出第一套真空辅助式二次油 气回收系统
75BL-130-S2S2 : 兰色
75G-130-S2S2 ：绿色
75B-130-S2S2 ：黑色
加油机外部挂件
B: 反向同轴短皮管
长度为1英尺(30.48cm) 连接油气分离转换接头和脱离器
75R-008-S2(S3)F2 ：红色
75BL-008-S2(S3)F2 : 兰色
75G-008-S2(S3)F2 ：绿色
回气管线快速接头
一次油气回收管线的设计和安装
浮球阀
一次油气回收管线的设计和安装
浮球阀 回气管线快速接头
二次油气回收系统的安装和维护
二次油气回收系统的组成
加油机外挂件（枪、管、拉断阀、油气分离接头） 加油机内回气管线 二次油气回收地下管线 油气回收真空泵及配件
加油机外部挂件
A: 油气分离接头
富兰克林Healy公司简介
• 1965 - 公司成立 • 1983 – 发明世界上第一台真空辅助油气回收 系统 • 1990 - 推出400型油气回收油枪和8500系列 Multi-Jet真空泵 • 1995 - 发明600型油枪、9000 Mini-Jet真空 泵和 VP500真空泵、通过CARB认证 • 1998 - 800型 ORVR 油枪和VP1000真空泵 • 2005 - 900型 EVR 油枪和清洁空气分离器 • 2005 – 系统通过 CARB EVR 认证。是目前美 国加州唯一通过、并被允许安装在新建站和 改造站的二次油气回收系统 • 2006 - 成为富兰克林家族的一员
系统选择性高
无电式
根据新/旧加油站现场
状况而设定
有电式
分散式真空辅助 系统
（安装于加油机内）
用于所有加油机
无电式
Healy二次油气回收真空泵
不同真空泵系统的应用上的考虑
1。应用条件 2。与回气管的连接位臵 3。可扩充性 4。维护维修
Mini-Jet 9000 真空泵 -- 集中式油气回收
为什么要油气回收?
在毫无控制的加油过程中, 油气的泄漏可能发生在4个 不同的区域: 1. 放空管油气泄漏 (空气污染) 2. 油罐极其管线接头等不密封 (地下水污染) 3. 加油时的滴油或溢出 (工作区的危险、清理作业) 4. 加油时的油气逸出 (健康的影响，安全的考量)
1970’年代的油气回收