汽车文章之大灯转向技术2013.6.1
汽车大灯左右调节标准
汽车大灯左右调节标准汽车大灯的调节是车辆行驶中非常重要的一项操作。
正确的大灯调节不仅可以保障行车安全，还可以避免对其他驾驶员造成不必要的干扰。
因此，掌握汽车大灯左右调节的标准是每个驾驶员都应该了解的知识。
首先，我们来了解一下为什么需要对汽车大灯进行左右调节。
汽车大灯的左右调节是为了确保在不同路况下能够提供最佳的照明效果。
如果大灯的光线方向不准确，就会导致在夜间或恶劣天气下能见度不足，严重影响行车安全。
在调节汽车大灯时，我们需要遵循一定的标准。
首先，找到车辆的调光开关，一般位于方向盘下方或者车辆内饰上。
然后，选择一个平坦的路面，将车辆停在离墙壁约5米的位置上，以便进行调节。
接下来，打开车辆的大灯，并观察大灯的光线投射在墙壁上的位置。
正常情况下，大灯的光线应该呈现出一条水平的直线，并且光线的投射范围应该在一定的高度范围内。
如果发现大灯的光线偏高或者偏低，就需要进行调节。
调节汽车大灯的方法是比较简单的。
一般来说，我们可以在车辆的大灯灯体上找到一个调节螺丝，通过旋转调节螺丝来改变大灯的光线方向。
在调节过程中，需要注意左右大灯的光线要保持在同一水平线上，以免造成光线分散或者聚集的情况。
在进行调节时，最好是由专业的技师来进行。
因为大灯的调节需要借助专业的调节仪器来进行精确的调整，以确保大灯的光线能够在最佳的状态下提供照明效果。
另外，需要注意的是，大灯的调节不仅仅是一次性的事情。
在车辆行驶过程中，由于路面的颠簸或者其他原因，大灯的光线方向可能会发生变化，因此需要定期检查和调节。
总的来说，正确的汽车大灯左右调节对于行车安全至关重要。
只有保持大灯光线的正确方向，才能够在夜间或者恶劣天气下提供清晰的照明效果，避免事故的发生。
因此，每位驾驶员都应该了解汽车大灯左右调节的标准，并且在日常行车中定期检查和调节大灯的光线方向，以确保行车安全。
汽车随动转向大灯
汽车新技术分析：汽车随动转向大灯河源理工学校——张水珍随动转向大灯也被称之为自适应大灯(Adaptive Frontlighting System)英文简称AFS，随动转向大灯能够不断对大灯进行动态调节，保持与汽车的当前行驶方向一致，以确保驾驶员在任何时刻都拥有最佳的可见度，而普通大灯具有固定的照射范围，当夜间汽车在弯道上转弯时，由于无法调节照明角度，常常会在弯道内侧出现“盲区”，极大地威胁了驾驶员夜间的安全驾车。
左：无AFS ；右：有AFS随动转向大灯能够根据行车速度、转向角度等自动调节大灯的偏转，以便能够提前照亮“未到达”的区域，提供全方位的安全照明，以确保驾驶员在任何时刻都拥有最佳的可见度。
这种先进的汽车照明装备，从前很少能在国产轿车中见到，只有宝马545i、330i等高档车型上装有。
不过后来，细心的消费者会在相继上市的几款中高档级别车上惊喜地发现随动转向大灯的身影，比如东风雪铁龙(微博)的凯旋、广州丰田的凯美瑞和东风日产的新天籁等。
一. 氙气大灯1.氙气大灯（HID High intensity Discharge）是由飞利浦公司花费5年时间研制的一种气体放电大灯，最早应用在工业建筑的照明上，而后发展为供给汽车用的氙气大灯。
2．制造厂家：海拉（HELLA）；飞利浦（PHILIPS）；欧斯朗（OSRAM）；博世（BOSCH）为目前欧洲的4大氙灯制造厂家，也是全球知名的氙灯品牌。
二．氙灯跟平时的卤素灯相比好处1.高亮度：同功率的氙灯产生的光照流明度为卤素灯的3倍。
2.长寿命：利用气体电离发功的氙灯寿命为卤素灯的6倍以上。
3.低功耗：同亮度的氙灯比卤素的功耗小一半。
4.高色温：氙灯最高能到12000K的色温，远远超过卤素灯的3000K，接近日光的6000K是人眼看起来是最舒服频段，也是使用率最高最为常见的一类。
三.随速增距照明模式1.HID此模式的实现方式基于对车辆行驶速度的监测，在时速到达80公里以上后，大灯开始自动上调微小角度来获得更远的照明距离（光型会随之变化）。
汽车自动转向大灯的创新
汽车自动转向大灯的创新引言近年来，随着科技的快速发展，汽车行业也在不断创新和改进。
其中一个重要的创新就是汽车自动转向大灯。
传统的汽车大灯只是单纯地照亮前方道路，无法根据车辆转向情况进行自动调整。
而如今，许多汽车制造商都开始将自动转向大灯技术应用到他们的车辆中。
本文将介绍汽车自动转向大灯的创新，并探讨其优点和未来发展趋势。
自动转向大灯的工作原理汽车自动转向大灯主要通过车辆的转向灯信号和车辆传感器相结合来实现。
当车辆转向灯打开时，自动转向大灯系统会根据车辆转向方向的角度和速度信息，自动调整大灯的照射方向和光强。
以往的传统大灯只能沿着直线照射前方道路，无法及时照亮转弯处的视野。
而自动转向大灯则能够根据车辆的转向情况，将光束投射到转弯方向，提高驾驶者的视野，减少盲区。
自动转向大灯的优点1.提高行驶安全性：自动转向大灯能够根据车辆转向调整照射方向，增加驾驶者的视觉范围，减少盲区，提高夜间行车的安全性。
2.提升驾驶舒适性：自动转向大灯能够自动调整照射方向和光强，避免频繁操作车灯开关，让驾驶者更加舒适。
3.节能环保：传统大灯常常被长时间开启，导致能源的浪费。
而自动转向大灯能够精确调整照射范围和光强，减少了能源的消耗，节约资源，并减少了对环境的污染。
4.增加驾驶乐趣：自动转向大灯能够提高驾驶者对路况的感知，增加驾驶的乐趣。
驾驶者无需过多关注灯光调整，能够更专注于驾驶操作本身。
自动转向大灯的发展趋势自动转向大灯技术在近年来取得了长足的发展，但仍面临一些挑战和问题。
以下是未来自动转向大灯可能的发展趋势：1.更智能的自动转向大灯系统：未来的自动转向大灯系统将更加智能化，能够根据更多的车辆信息和环境条件做出更准确的调整。
例如，通过车辆的GPS定位系统，自动转向大灯可以提前预测转弯的半径和角度，并做出相应的照射调整。
2.结合摄像头和人工智能技术：随着摄像头和人工智能技术的发展，未来的自动转向大灯系统可以通过摄像头捕捉道路上的障碍物和行人信息，并自动调整照射范围和光强，提高行车安全性。
浅谈汽车主动转向大灯的原理及优缺点
科技应用农家科技 17浅谈汽车主动转向大灯的原理及优缺点普玉辉（齐齐哈尔工程学院 黑龙江齐齐哈尔 161000）摘 要：车辆的普通大灯具有固定的照射范围．当汽车在夜间弯道上转弯时．无法调节照明角度．常常会在弯道内侧出现“盲区”。
随动转向大灯能够不断对大灯进行动态调节．保持与汽车当前的行驶方向一致．确保驾驶员拥有最佳的可见度。
关键词：汽车；转向大灯；调节；照明随着汽车产业的飞速发展，人们生活水平的日益提升，汽车的技术研发得到了各界人士的关注。
汽车照明系统在汽车发展前进中占据了不可撼动的重要位置，如何让车灯更加贴合行驶所需的条件，包括车灯的照明角度、强度及技术应用等被要求的越来越高。
因此，拥有先进的汽车主动转向大灯的设计成为了汽车销售时的重要噱头。
在汽车的照明领域里，主动转向大灯算得上是较为尖端的技术装备了。
通常，汽车上安装的普通大灯具有固定的照射范围，当夜间汽车在弯道上转弯时，由于无法调节照明角度，常常会在弯道内侧出现“盲区”，极大地威胁了驾驶员夜间的安全驾车。
随动转向大灯AFS-Adaptive Front Lighting System ，也称作随动转向大灯，它能够根据行车速度、转向角度等自动调节大灯的偏转，以便能够提前照亮“未到达”的区域，提供全方位的安全照明，以确保驾驶员在任何时刻都拥有最佳的可见度，从而显著增强了黑暗中驾驶的安全性。
1.汽车主动转向大灯的原理 世界上的路况合其复杂，并不是方向盘转到哪里，驾驶者的视线就是哪里，比方说，驾驶者面临急弯会剧烈转动方向盘，但车身并不见得跟着方向盘的转角走，这情形尤其在转向不足时特别明显。
转向头灯，就是在车辆转弯的时候，车大灯可以向车辆转弯的方向转动一定角度，扩展你的视野。
主动转向大灯是一个由传感器组、传输通路、处理器和执行机构组成的系统。
由于需要对多种车辆行驶状态做出综合判断，客观上决定了主动转向大灯是一个多输入多输出复杂的系统。
要实现不同的功能，主动转向大灯必须要从不同的传感器取得不同的车辆行驶信息。
汽车转向灯的技术指标
汽车转向灯的技术指标【实用版】目录1.汽车转向灯的概述2.汽车转向灯的技术指标3.汽车转向灯的技术指标的重要性4.符合技术指标的汽车转向灯的作用5.如何保证汽车转向灯的技术指标6.结论正文汽车转向灯的技术指标汽车转向灯是汽车上的重要信号装置，它在汽车行驶过程中起着向其他交通参与者传递有关信息的作用。
汽车转向灯的技术指标对于保证交通安全和畅通至关重要。
本文将从汽车转向灯的技术指标、重要性、作用以及如何保证技术指标等方面进行详细阐述。
一、汽车转向灯的概述汽车转向灯是机动车上的一种信号灯，用于指示车辆的行驶方向。
它主要包括前转向灯、后转向灯和转向指示灯。
前转向灯和后转向灯分别位于车辆的前部和后部，用于指示车辆的左右转向；转向指示灯则位于车辆的侧面，用于指示车辆即将转弯的方向。
二、汽车转向灯的技术指标汽车转向灯的技术指标主要包括灯光颜色、灯光亮度、灯光角度和灯光闪烁频率等。
这些技术指标对于保证交通安全和畅通具有重要意义。
1.灯光颜色：汽车转向灯的灯光颜色一般为黄色或白色。
黄色灯光具有较强的穿透力，能够有效提高信号的可见性；白色灯光则具有较高的亮度，能够在恶劣天气条件下提供更好的照明效果。
2.灯光亮度：汽车转向灯的灯光亮度应符合相关标准要求。
灯光亮度过低可能会导致其他交通参与者难以及时发现车辆的转向信号，增加交通事故的风险；灯光亮度过高则可能对前方或后方的车辆造成眩目，影响交通安全。
3.灯光角度：汽车转向灯的灯光角度应设计合理，能够有效照亮车辆行驶方向的道路。
灯光角度过大或过小都可能影响其他交通参与者对车辆转向信号的判断。
4.灯光闪烁频率：汽车转向灯的灯光闪烁频率应符合相关标准要求。
闪烁频率过快或过慢都可能影响其他交通参与者对车辆转向信号的识别。
三、汽车转向灯的技术指标的重要性汽车转向灯的技术指标对于保证交通安全和畅通具有重要意义。
合理的技术指标能够有效提高信号的可见性、准确性和识别度，降低交通事故的发生风险。
随动转向大灯原理
随动转向大灯原理
随动转向大灯是一种汽车照明系统，它的工作原理是根据车辆转向角度的变化，自动调整车头灯光的照射方向，以提供更好的照明效果。
当车辆转向时，车辆的前方会出现盲区，这会影响驾驶员的视线和道路安全。
随动转向大灯的设计目的是在转向时，通过调整大灯的光束方向，弥补盲区，提供更好的辅助照明。
随动转向大灯一般通过车辆的电子控制系统控制。
传感器会检测车轮的转向角度，并将这些信息传递给控制单元。
控制单元根据转向角度的变化，自动调整大灯的照射方向。
当车辆开始转向时，控制单元会偏移大灯的光束，将光线照射到转弯方向，以提供更好的视野。
当车辆转向角度变化较大时，控制单元会进一步调整大灯的照射方向，确保驾驶员能够清晰地看到前方的道路。
随动转向大灯的主要优点是提供更好的照明效果，增加驾驶安全性。
在行驶过程中，驾驶员的视线会因为转向而受到一定的限制，特别是在夜间或复杂道路条件下，这种限制会更加明显。
随动转向大灯的应用可以有效地解决这个问题，使驾驶员能够更清晰地看到转弯道路，减少驾驶风险。
除了提供更好的照明效果外，随动转向大灯还能提升驾驶舒适性。
在夜间行驶时，灯光会随着转向角度的变化自动调整，减少对驾驶员眼睛的刺激，使驾驶更加舒适。
总之，随动转向大灯通过根据车辆转向角度的变化来调整大灯
的照射方向，提供更好的照明效果和驾驶舒适性。
这种技术的应用可以提高驾驶员的安全性和行车舒适度，是现代汽车照明系统中的重要创新之一。
汽车大灯的工作原理
汽车大灯的工作原理
汽车大灯的工作原理是通过灯泡发出光线，然后通过反射和折射来进行照明。
在汽车大灯中，常用的灯泡有卤素灯、氙气灯和LED灯。
卤素灯是最常见的汽车大灯类型之一。
它由灯泡、反射器和聚光透镜组成。
灯泡内部有一根丝状的钨丝，当通电时，钨丝会被加热到极高的温度，从而发出强光。
反射器的作用是将灯泡发出的光线反射到前方，增强照明效果。
聚光透镜则用于调整光线的方向和角度，使其更加聚焦和集中。
氙气灯是一种高强度气体放电灯。
它的工作原理是通过高压电流激发氙气，使其产生强烈的光线。
氙气灯具有较高的亮度和色温，能够提供更好的照明效果。
与卤素灯相比，氙气灯的寿命更长。
LED灯是近年来发展起来的新型汽车大灯技术。
LED灯的工作原理是通过电流透过半导体材料，激发电子，使其在材料中发生能级跃迁，从而发光。
LED灯具有较低的功耗和较长的寿命，同时还具有快速响应的特点。
此外，LED灯的颜色和亮度也可以根据需要进行调节。
综上所述，汽车大灯的工作原理是利用灯泡发出光线，通过反射和折射来进行照明。
不同类型的汽车大灯在灯泡类型和光学设计上有所不同，以实现近距离照明、远距离照明和适应不同车辆和驾驶条件的需求。
TPI2013025-Golf A6大灯随动转向功能的补充技术说明
主题Golf A6 大灯随动转向功能的补充技术说明编号2013025涉及车型高尔夫A6（包括高尔夫GTI）发布日期2013-06-26用户抱怨/经销商诊断部分用户抱怨高尔夫车辆大灯随动转向功能异常：车辆低速行驶时向左转弯，两侧大灯会同时向左转一个角度来调整视野，但是车辆转过弯道后直行时右侧大灯正常回位，左侧大灯仍然保持偏转状态。
技术背景此现象并非大灯功能故障，所有配备大灯随动转向功能的高尔夫车辆均存在此现象，原因是低速行驶时，随动转向功能中的城市道路灯光模式会开启。
1、随动转向功能（1）当车速>10km/h时，车辆遇转弯两侧大灯会向弯道内侧旋转，以提供更好的视野范围，如图1所示。
普通车辆配备随动转向功能车辆图1（2）每个大灯向两侧转角范围并不对称，向里侧最大转角约为7.5°，向外侧最大转角约为15°，如图2所示。
图2（3）向某一侧转弯时两个大灯同时旋转角度不同，弯道内侧大灯转角约是外侧大灯转角的2倍，具体角度与弯道弧度成正比，如图3所示。
2αα图32、城市道路灯光模式当车辆以10-40km/h行驶时，车辆会认定为行驶在城市道路工况，满足城市道路灯光模式开启条件，若此时车辆向左转弯，左侧大灯便会一直保持向左同时向下偏转状态不变（无论后续是否直行），约偏转13°左右，右侧大灯则会在直行时正常回位。
这样可以增大车辆左侧的视野范围，便于驾驶员更好的发现左侧行人，大灯视野范围如图4：图43、开启条件：当车速<10km/h 时，大灯回到初始位置。
当车速>40km/h 时，随动转向功能中的城市道路灯光模式关闭，此时两侧大灯会根据车辆的转弯和直行来转角或者回位。
注意：1、车速在10-40km/h 时，左侧大灯偏转不回位是正常的，经销商遇到用户抱怨时，需根据此文件对用户做出详细解释。
2、城市道路灯光模式仅在配备大灯随动转向功能的高尔夫A6车辆上适用，不适用于迈腾、新迈腾、CC 车辆。
汽车大灯左右调节标准
汽车大灯左右调节标准汽车大灯的调节是非常重要的，它直接关系到驾驶者的行车安全。
正确的调节可以有效避免对向车辆的盲目照射，也能够提高夜间行车的能见度，降低事故的发生率。
因此，掌握汽车大灯左右调节的标准是每个驾驶者都应该具备的基本技能。
首先，我们需要明确汽车大灯左右调节的标准。
根据相关法规和标准，汽车大灯的光束应该呈现出一定的形状和范围，以确保行车安全和其他道路用户的舒适。
一般来说，大灯的光束应该向前照射，左侧光束稍微向下倾斜，以避免对向车辆的盲目照射；右侧光束略微向上倾斜，以照亮远处的道路。
而且，大灯的光束范围应该在一定的水平和垂直范围内，不能过于集中或者过于散开。
其次，正确的调节汽车大灯左右光束的标准是十分重要的。
首先，我们需要找到车辆上的大灯调节装置，通常位于驾驶室内或者车辆前部。
然后，我们需要在平坦的地面上将车辆停稳，并且将车身调整到水平状态。
接下来，我们需要使用调节装置，逐步调整左右大灯的光束方向和范围，直到符合标准要求。
在调节过程中，我们需要注意不要调整过高或者过低，避免对其他道路用户造成不必要的困扰或者危险。
最后，我们需要定期检查和调整汽车大灯的光束。
由于车辆在行驶过程中可能会受到颠簸或者碰撞，大灯的光束方向和范围可能会发生变化。
因此，我们需要定期检查大灯的光束是否符合标准要求，如果发现有偏差，及时使用调节装置进行调整，以确保行车安全。
总之，掌握汽车大灯左右调节的标准是每个驾驶者都应该具备的基本技能。
正确的调节可以有效提高夜间行车的能见度，降低事故的发生率。
因此，我们需要严格按照标准要求进行调节，并且定期检查和调整大灯的光束，以确保行车安全。
车辆专用照明装置的光束调整与方向控制技术
车辆专用照明装置的光束调整与方向控制技术在现代社会中，车辆照明装置的重要性不言而喻。
无论是行驶在黑暗中的道路上，还是在充满雾气的环境中，车辆的照明系统都是确保道路安全的关键因素之一。
而对于照明装置的光束调整与方向控制技术，更是保障了车辆及其乘客的行车安全。
光束调整是指对车辆照明装置的发光方向和光束角度进行调整，以确保照明效果最佳并避免对其他道路使用者造成不必要的干扰。
车辆照明系统通常包括远光灯、近光灯、转向灯和雾灯等组件，每个组件都需要具备光束调整和方向控制技术。
首先，远光灯是车辆夜间行驶中的主要照明装置，它通过强光发射远距离的光芒，提升驾驶者对前方道路的可视度。
为了避免远光灯对其他驾驶者造成眩目的影响，现代车辆通常会配备自动远光控制系统。
该系统通过使用前装摄像头或激光雷达等传感器来检测前方道路上的车辆和照明环境，并根据检测结果自动调整远光灯的亮度和方向。
这项技术不仅能提高道路安全性，还能避免其他驾驶者的不适感。
其次，近光灯是车辆夜间行驶中的辅助照明装置。
一般而言，近光灯的光束较为集中和短距离，以提供驾驶者在城市和繁忙交通环境中的适当照明。
现代近光灯通常采用可调光束技术，即根据车辆速度和转向角度等信息，在发光模组中调整光束的高度和水平方向。
这样一来，驾驶者能够清晰地看到道路和障碍物，但不会对其他道路使用者造成干扰。
车辆的转向灯起到警示其他参与道路交通的用户的作用。
为了实现照明装置的精确控制，许多车辆转向灯采用了LED（发光二极管）技术。
与传统的白炽灯相比，LED的优势在于响应时间短、发光效率高、寿命长等。
此外，LED转向灯还可以通过电子控制单元（ECU）控制其闪烁频率和持续时间，以适应不同的驾驶条件和道路环境。
另外，车辆照明装置中的雾灯主要用于提供在恶劣气候条件下的良好照明，并增加车辆的可见性。
在常规雾灯中，光束呈锥形向下喷射，从而避免了雾气对驾驶者的干扰。
在现代车辆中，雾灯通常采用动态照明系统。
汽车大灯左右调节标准
汽车大灯左右调节标准汽车大灯的调节是非常重要的，它关系到行车安全和其他道路用户的安全。
正确的大灯调节不仅可以保证行车安全，还可以避免对其他驾驶员造成盲目。
因此，汽车大灯左右调节标准是非常重要的，下面将为大家详细介绍汽车大灯左右调节的标准。
首先，汽车大灯的左右调节需要在合适的环境下进行。
在调节大灯时，需要选择一个平整的地面，例如车库内或者停车场内，以确保大灯的光束可以正确地照射到地面上。
在进行调节前，需要将车辆停放在地面上，保持车身水平，以确保调节的准确性。
其次，对于左右调节，需要根据车辆的行驶方向来确定。
一般来说，左右调节是指大灯的水平调节，以确保大灯的光束可以正确地照射到道路上，不会对其他驾驶员造成盲目。
在进行左右调节时，需要根据车辆的行驶方向，分别对左右大灯进行调节，以确保两侧的光束都可以正确地照射到道路上。
另外，调节大灯的左右位置需要根据具体车型来确定。
不同车型的大灯位置可能会有所不同，因此在进行左右调节时，需要参考车辆的说明书或者咨询专业人士，以确保调节的准确性。
此外，调节大灯的左右位置还需要考虑到载重情况。
在车辆载重情况下，车身的高度可能会有所改变，这会影响到大灯的照射位置。
因此，在进行左右调节时，需要考虑车辆的载重情况，以确保大灯的光束可以正确地照射到道路上。
最后，调节大灯的左右位置需要经常进行检查和调整。
随着车辆的使用，大灯的位置可能会发生变化，因此需要定期对大灯进行检查和调整，以确保大灯的光束可以正确地照射到道路上，保证行车安全。
总的来说，汽车大灯的左右调节是非常重要的，它关系到行车安全和其他道路用户的安全。
在进行左右调节时，需要选择合适的环境，根据车辆的行驶方向确定调节方向，参考车辆的说明书或者咨询专业人士，考虑车辆的载重情况，以及定期进行检查和调整。
只有这样，才能保证大灯的光束可以正确地照射到道路上，保证行车安全。
汽车大灯左右调节标准
汽车大灯左右调节标准汽车大灯的左右调节是车辆安全行驶的重要保障之一，正确的调节可以有效提高夜间行车的安全性和舒适性。
本文将介绍汽车大灯左右调节的标准和方法，帮助车主正确调节大灯，确保车辆行驶安全。
首先，正确的大灯左右调节是指大灯的光束在行驶时能够照射到正确的位置，不会对其他驾驶员产生盲区，也不会影响对向车辆的正常行驶。
因此，在进行大灯左右调节时，需要注意以下几点：1. 车辆位置，在进行大灯左右调节之前，需要将车辆停放在水平地面上，并确保车辆与墙壁保持一定距离，这样可以更好地观察大灯的光束照射情况。
2. 调节工具，一般情况下，调节大灯左右方向需要使用专用的调节螺丝刀或者调节螺母进行调整，车主可以根据车辆的具体情况选择合适的调节工具。
3. 观察光束，在进行大灯左右调节时，需要将车辆的大灯打开，观察大灯的光束照射情况。
正常情况下，大灯的光束应该呈现出水平直线，两侧光束的高度应该基本一致，不会产生错位或者重影的情况。
4. 调节方法，根据观察到的大灯光束情况，可以使用调节工具逐步调整大灯的左右方向，直到达到理想的照射效果。
在调节过程中，需要注意每次调节的幅度，避免调节过度导致光束照射范围不符合要求。
5. 测试效果，在完成大灯左右调节后，需要进行实际道路行驶测试，观察大灯的照射效果是否符合要求。
如果发现照射范围不正确或者存在其他问题，需要重新进行调节，直到达到理想的效果为止。
总之，正确的汽车大灯左右调节是确保夜间行车安全的重要环节，车主应该定期检查和调整大灯的照射效果，避免因为大灯调节不当导致行车安全隐患。
希望本文的介绍可以帮助车主正确进行汽车大灯左右调节，保障行车安全。
汽车车灯转向机构的探讨
汽车车灯转向机构的探讨作者：赵云来源：《科技资讯》 2013年第6期赵云(天津斯坦雷电气有限公司天津 300457)摘要:随着公路的建设质量越来越好,车辆行驶的速度逐渐提高,因此汽车在高速行驶中的安全问题也被高度重视,这就要求汽车的各项功能都达到符合的标准。
传统的汽车车灯照明都是固定的方式,它的光束会沿着弯道的切线方向射出,这就会给驾驶员造成很大的视觉盲区,所以在弯道处很容易造成车祸的发生。
因此,夜间高速行驶的汽车需要有车灯能同步转向的功能,保证前行的安全。
本文就汽车车灯转向机构做重要的探讨,并提出一些可供参考的意见和建议。
关键词:汽车车灯转向机构自动控制系统安全性能中图分类号:U463.651 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2013)02(c)-0100-011 汽车车灯转向机构的简要介绍1.1 汽车的转向头灯根据调查的数据发现,汽车在夜间行驶时发生车祸的概率远大于白天,其中因视线阻碍而造成车祸所占比例相当大,因此视线的保持就需要汽车的车灯有良好的性能。
因各地形不同导致公路的形状不同,路况十分复杂,在夜间时,特别在公路的转弯处,汽车的车灯不能够迅速同步转向,造成了公路内侧视线盲区,会引发严重的车祸。
转向头灯,就是在驾驶员转弯的时候,汽车的大灯发出的光线会随之向转弯的方向发生一定的偏角,及时照明前方的路况,增加了驾驶员的视野,减少了车祸的发生。
转头灯偏转的角度最多是15°,有些汽车的转头灯是单边作动,有的是左右同时转,甚至是湾内的灯转动的角度大、湾外的灯转动的角度小。
1.2 汽车同步转向控制系统单边作动只是单纯的应用了大灯后面的步进马达,再结合方向盘的转角信息,然后连动步进马达和方向盘同时发生相同的转向,这种技术只是单纯的机械式的设计。
而主动转向头具有自动控制系统,它会随着驾驶员汽车的转向,迅速做出相对应的转向。
当汽车进入到弯道时,灯光会立即照射到路面上。
这样的照明可以是路面的照明效果增加90%:当汽车进入到半径为190 m的弯道时,较常规的车灯只能照亮约30 m的范围,而新的转头灯系统能够照亮约55 m的范围。
汽车转向灯工作原理
汽车转向灯工作原理
汽车转向灯是指在驾驶过程中用来指示车辆转向意图的灯光装置。
它的工作原理是通过车辆电气系统控制信号来激活转向灯。
转向灯装置由多个组成部分组成，包括转向灯开关、转向灯继电器、转向灯灯泡等。
当驾驶员打开转向灯开关时，电信号会传递到转向灯继电器上。
转向灯继电器起到一个控制作用，当接收到来自转向灯开关的电信号时，继电器会通过一个电磁线圈激活，通过黄色的接线来连接转向灯灯泡。
当继电器激活后，电流会通过接线进入转向灯灯泡，使之发出明亮的黄色光芒。
这样一来，其他道路使用者可以清楚地看到车辆要进行转弯操作。
在转向完成后，驾驶员会关闭转向灯开关，这会导致电信号不再传递到继电器上。
继电器会恢复到原始状态，转向灯灯泡不再发光。
总结来说，汽车转向灯的工作原理是通过车辆电气系统中的转向灯开关和继电器来控制转向灯的亮灭状态。
这种设计可以有效地提醒其他驾驶员注意车辆的转向意图，从而增加行车安全性。
转向灯工作原理
转向灯工作原理
转向灯是车辆中的重要配件，用来指示车辆行驶方向的变化，是保证道路交通安全的必备设备。
转向灯的工作原理是通过电流的传递和灯光的反射来实现的。
转向灯的灯泡内部包含一个发光源和一个反射器。
当车辆驾驶员打开转向灯开关时，车辆电路会向转向灯发送电流。
电流首先通过一个继电器，然后进入转向灯灯泡。
当电流通过灯泡时，电流会使灯泡内的发光源产生光线。
这些光线经过反射器的反射后，从灯泡的透明外壳中发出。
由于反射器的设计，灯光能够以一个特定的角度发射，从而形成车辆行驶方向的指示信号。
为了确保转向灯的指示效果清晰明确，灯泡的发光源和反射器的设计需要合理。
发光源需要具备高亮度和长寿命，以确保在各种天气条件下都能够清晰地发出光线。
反射器的设计需要使光线以适当的角度发射，避免误导其他道路用户的行驶方向。
在车辆行驶过程中，转向灯的工作原理是持续地向其他道路用户传递着车辆的转向意图，帮助其他车辆和行人预判车辆的行驶方向，从而减少交通事故的发生。
综上所述，转向灯的工作原理是通过电流的传递和灯光的反射来实现的。
通过合理的设计和使用，转向灯能够清晰地指示车辆的行驶方向，提高道路交通安全性。
汽车转向灯的工作原理
汽车转向灯的工作原理
汽车转向灯的工作原理
汽车转向灯是指当汽车在夜晚驾驶时，在转弯的时候，交通双方能够清楚地看到转弯的方向，以便更安全地安全行驶。
那么，汽车转向灯的工作原理是怎样的呢？
汽车转向灯的工作原理从电路上来讲，是由汽车点火原动机带动汽车点火开关，从而使汽车点火后，汽车的左右转向灯，根据点火开关的机械构造，左右转向灯相应地发出左右灯光，让车辆右转时，相应的右转向灯亮起，让车辆转弯时，相应的发出左右灯光，让交通双方都能看到车辆转弯的方向，从而更安全地安全行驶。
此外，在汽车上一般配备的有转向灯指示器，当汽车左右转向时，指示器会对应地出现左右两侧的灯光，告诉车主，车辆正在转向。
总之，汽车转向灯的工作原理是，汽车点火原动机通过点火开关带动转向灯，从而发出左右灯光，让交通双方看到车辆转弯方向，使车辆能安全行驶。
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汽车大灯,转向
09级汽修电气一班 级汽修电气一班 秦天
大灯
组成：主要由反光镜、配光镜、灯泡、灯座及外壳组成。 功用：保证夜间汽车车前有明亮而均匀的照明。
大灯的控制原理图
பைடு நூலகம்X 30
原理 （1）首先，打开点火开关至ON档，打到ON档是，X线接 通，电从X线通过变光继电器的保险到灯光开关，把 灯光开关按到2档（那个大灯开关按2下），此时灯 光开关就接通了，然后通过变光开光的近光灯开关， 由于近光灯开关时常通的，电就从近光开光到近光继 电器，产生一个磁场把触点吸下来，接通了，2个近 光灯就亮了， （2）当控制变光开关至远光开关时，电从远光开关 到远光继电器，产生一个磁场把触点吸下来， 接通了，2个远光灯就亮了，
故障现象： （1）所有灯都不亮 （2）远光灯或者近光灯不亮 （3）灯光暗淡 （4）所有灯都常亮 （5）一边亮一边不亮
转向灯原理
谢谢观赏
汽车大灯旋动原理
汽车大灯旋动原理汽车的大灯是车辆行驶中必不可少的组件之一，它既保障了夜间驾驶的可见度，也是车辆行驶安全的重要保障。
而在行驶中，往往需要根据不同的路况和驾驶需求来调整大灯的照射角度，因此现代汽车设计中大多采用了大灯旋转的设计来实现调整，使其更加灵活。
汽车大灯旋转原理主要依赖于电机、齿轮系统和控制单元三个部分。
主要包括以下几个方面：1.电机首先，大灯旋转原理需要依赖一个电机来为其提供驱动力。
现代汽车大灯的转角可以高达30度以上，为了确保这个角度的实现，需要采用相应的电机驱动系统。
通常采用的电机类型有几种，如步进电机、有刷直流电机和无刷直流电机等，不同类型的电机所带来的转动速度和稳定性也略有不同。
2.齿轮系统电机所提供的电力被传输到齿轮系统中，传动齿轮通过相连的轮齿而将动力沿着大灯旋转的轴线传到大灯上，以便调整其照射角度。
一般采用锥齿轮和蜗杆以减小传动速度和提高传动稳定性。
锥齿轮则通常采用设计紧凑的螺旋锥齿轮结构，并采用可伸缩设计的螺旋齿轮来实现对灯光方向的细微调整。
3.控制单元汽车大灯旋转不仅涉及到物理力学的问题，还要通过一个复杂的控制单元来控制其运转。
这个控制单元由中央处理单元、传感器、电源管理单元和相关电子器件等组成。
中央处理单元采用可编程控制器（PLC）或单片机等微处理器来实现协调控制，传感器则采用角度传感器或光电元件来实时检测灯光的角度和方向，并将结果反馈到中央处理单元。
电源管理单元负责控制电机的驱动和电源供应，以便灯光旋转时供电的平稳和稳定。
总的来说，汽车大灯旋转的原理主要是通过电力和机械系统的协同作用来实现的。
实现这种机构所需的系统组件已经相当成熟，而且这种设计也相对灵活和可靠，所以现在更广泛地应用于现代汽车中。
其次，汽车大灯旋转设计也为车辆行驶安全提供了改进。
特别是在复杂的交通环境中，可以根据道路情况调整灯光的高度和方向，提高行驶过程中的安全性，降低交通事故的风险。
总的来说，汽车大灯旋转原理的设计和优化与其他汽车组件的研发一样需要不断创新和改进。
汽车技术手册之灯光技术：汽车自适应大灯技术简介
汽车技术手册之灯光技术：汽车自适应大灯技术简介
有着较好的辨别能力。
从此以后，以摄像机为感光元件的AFS 照明系统正式成为车辆驾驶辅助系统中的一个重要组成部分。
智能照明系统
智能照明系统2006 年问世，是一种提供五种不同发光模式的以双氙气
灯泡为光源的照明系统。
该系统提供的五种发光模式分别对应城市道路，高速
公路，并且结合了增强型雾灯，弯道辅助照明以及主动照明功能。
自适应远光照明系统
Adaptive highbeam assist 是奔驰在市场中采用的一种自适应远光照明系统，其设计初衷是为避免灯光对对向车辆及前方车辆驾驶者造成影响。
这套系
统最初被应用在2009 年推出的奔驰E 级车上。
该系统可以对灯光照射范围进
行无级调节，而并非的简单的远近光两级切换。
根据交通流量及道路照明条件
的不同，远光照射距离可以从65 米一直延伸至300 米。
这种系统也是采用摄
像机作为感光元件，因此工作可靠性大幅提升。
随后奔驰在S 级，CLS 及C 级车型中也应用了这项技术。
其他厂商也拥有类似技术。
无眩光远光灯及点阵式车灯
无眩光远光灯和点阵式车灯可以看做是目前大灯发展最高水平的象征。
无眩光远光灯基于自适应远光照明系统研发而成，其核心部件还是用于感光的。
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晚上更安全! 装配随动转向大灯家轿推荐
前言：父亲的一位故友曾是青藏线上的老汽车兵，小时候最幸福的时光之一就是听这位伯伯给我讲他们当年执行任务的种种惊险经历。
这位开车大半生的老司机一直有个心愿，什么时候汽车的大灯能随着汽车转向一起转动就好了，这样晚上跑山路司机就能轻松多了……。
国庆假期自己驾车日行千里跑了趟长途，当晚上开车奔驰在多弯没有路灯的山路时，自己突然想起了小时候这位伯伯的话！是啊，汽车的大灯要是能随方向一起转动，晚上跑山路视线不是会好很多吗，这样驾车也不就更安全吗？有了切身的体会自己也才体味到这种需求的重要。
随着科技的发展，越来越多的主动安全技术被应用于汽车上，其实大灯随动转向技术现在已经不是什么难题，很多车型都配备了这项功能，如果你晚上常开车去一些没有路灯的地方，或经常跑山路，那么这项配置还是非常有用的，笔者今天就为大家推荐几款拥有大灯随动转向技术的适用于普通老百姓的车。
什么是随动转向大灯
通常，汽车上安装的普通大灯具有固定的照射范围，当夜间汽车在弯道上转弯时，由于无法调节照明角度，常常会在弯道内侧出现“盲区”，极大地威胁了驾驶员夜间的安全驾车。
大灯随动转向技术，顾名思义是在您转动方向盘驾驶车辆转弯的时候，汽车大灯会随着您转弯的动作在同一方向作出一定角度的转动。
区别于一般大灯只会“向前看”出现照明死角的缺点，可以很有效的拓展您的视野，避免发生危险。
所谓的“上下”随动和“左右”随动分别是AFS前大灯智能随动系统和ALS光轴自动调整系统。
在夜间转弯时，AFS能根据车速以及转向盘转向角度，自动调整近光灯的照射中心，自动指向入弯，确保弯道中的高能见度。
在后排负载较重导致车身角度上扬时，ALS自动调整光轴倾角，避免光轴上扬对对面来车驾驶人员的干扰。
东风雪铁龙C5
配备此功能车型：全系配备
官方价格：17.69-29.89万
东风雪铁龙C5采用的航空风格驾驶舱设计，航空式数字组合仪表、中央固定集控式方向盘、航空公务舱座椅设计等为驾乘者提供了一种新的享受。
2815mm的超大轴距以及合理的空间布置，使每一位乘员都能享受驾乘乐趣。
大面积的前风挡设计，视线非常的出色。
驼绒灰内饰色调引领中高级轿车内饰流行趋势，彰显品位和档次。
随动转向大灯是东风雪铁龙C5全系车型的标准配置，这在同级车型中还是比较少见的。
从全系车型的性价比上看，2.3L尊雅型官方报价19.99万，与高配车型相比只少了一个GPS 导航却便宜了2万元，性价比较高。
雪铁龙C5上的随动转向大灯可以“上下”、“左右”随动，光束随转向盘转动而转动（转弯时内侧灯可转动15°，外侧灯可转动8°），光束宽度加大，
特别在连续弯道上，弯道内侧照明更宽，照明范围更大，可照亮传统车灯照不到的盲区，以便驾驶员及时发现路上的障碍物和行人，提高了驾车的安全性。
东风雪铁龙C5搭载雪铁龙全新一代2.3L全铝高效发动机，采用V TCS可变相位气门正时系统，动力不错，震动小，噪音低，最大功率为126千瓦、最大扭矩为230牛米。
Ti pt ronic 智能6速手自一体变速箱，具有不错的换档舒适性，与发动机的适配也不错。
同时，东风雪铁龙C5采用的固特异Ea gl e F1飞靴轮胎，性能不错。
别克新君威
配备此功能车型：2.0T豪华运动版2.0T旗舰运动版2.4L旗舰版
以上车型官方价格：24.89-26.99万
新君威在上市之后得到了不错的好评和消费者的强烈关注。
与同价位车型相比，新君威拥的外观更加动感时尚，让别克品牌的消费群体更年轻化。
但是为了追求运动外形在一定程度上影响了新君威的内部空间，尤其是后排乘客的头部空间和同级别车相比并没有太多优势。
随动转向大灯只配置在新君威2.0T和2.4L旗舰版车型上，这三款车不但拥有随动转向大灯，同时也都配备的是氙气大灯。
其中2.4L旗舰版车型的售价为24.89万，配置不错，但是2.4L发动机的动力表现相对较弱。
两款2.0T车型的官方指导价为25.89万和26.99万，豪华运动版与旗舰运动版只差后视镜电动折叠及DVD等几项不太重要的配置，相比之下三款车中豪华运动版的性价比相对较高。
新君威的2.0T发动机最大功率为162kW/5300rpm，最大扭矩为350Nm/2000-4000rpm，其动力输出表现在同级别车型首屈一指，为同级别中动力表现最强的车型之一。
标致408
配备此功能车型：2.0L自动尊贵版
官方价格：16.99万
东风标致408在继承标致家族一贯血脉的同时，更加贴合中国市场，东风标致408最大亮点在于车身尺寸，长度超过了4.68米、宽度超过1.81米、尤其是2.71米的超长轴距，足以让它在同级竞争对手中跃然而出。
东风标致408动力方面，分为1.6L和2.0L两个排量。
其中，2.0L最大功率108千瓦，最大扭矩200牛米。
传动系统方面，采用了经过重新调校的4速自动变速器和5速手动变速器。
标致408的三幅方向盘材质为真皮包裹，手感不错。
喇叭距离适中，方便驾驶员操作。
方向盘为4向手动调节，车主可以根据习惯来自行调节方向盘高度。
方向盘中并没有集成多功能按键，这也是标致品牌一贯的设计方式。
标致408的仪表盘设计简约时尚，炮筒式仪表盘
搭配红色背景灯光充满激情，驾驶者读取信息较为清晰。
中央液晶屏可显示油耗及续航里程等信息。
东风标致408装备了博世最新8.1版本的ABS（防抱死系统）、EBD（电子制动力分配系统）、EVA（紧急辅助制动系统——此装置可使踏板阻力减小并且增强制动效果）、TCS （发动机牵引力调节系统）以及ESP（电子稳定系统），让车辆循迹的能力更为优化，令多场合行驶情况都能得到及时处理，408的道路表现堪称同级车的榜样。
翼神
配备此功能车型：2010款2.0L旗舰型CVT
官方价格：16.98万
在外观方面，蓝瑟翼神与进口LANCER EX并没有太大区别，侧面观看，翼神线条紧绷，运动风格尽显。
漆面细腻、光亮如镜，给人以很强的视觉冲击。
车型整体协调，动感十足，尾部超大扰流板，与其鲨鱼嘴前脸前后呼应，相当惹眼。
同时，“鲨鱼嘴”家族前脸和夸张的后扰流板也体现了其运动的本质。
蓝瑟翼神动力方面，1.8L发动机最大功率100千瓦，峰值扭矩175牛米；2.0L发动机最大功率112千瓦，峰值扭矩197牛米。
2.0L旗舰型CVT车型配备的是原装进口CVT变速箱。
2.0L旗舰型CVT车型不但具备随动转向大灯，同时还配备了氙气大灯。
2.0L旗舰型CVT作为东南三菱在今年最重要的一款新车。
蓝瑟翼神装配了多功能三幅式方向盘、运用全新铝镁合金打造的换挡拨片、雨量感应式雨刷、无钥匙启动、定速巡航、自动感应式随动转向头灯等舒适性配置。
安全配置方面包括车身稳定ASC和牵引力控制TCL 在内的电子系统；被动安全部分驾驶员膝部气囊、侧气囊、侧气帘等配置，另外倒车雷达、四门防撞钢梁也是全系标配。